Recuerdo que mi mujer hace 20 años , en ocasiones tenía que coger en su empresa un Ax como este. Me llamaba la atención y creo que no has mencionado, que apesar de ser una unidad discreta sin aletines ni llantas de aleación, los asientos son deportivos y el volante es el 3 brazos deportivo, recuerdo que daba una sensación por dentro que no daba por fuera.
หลายเดือนก่อน +3
En efecto, los asientos que se ven en el vídeo son los de origen, unos "pedazo" asientos, como os comento, que ya quisieran tener los Polo/Audi A1 básicos actuales, pero más allá de la forma, me quedo con el tapizado, suavecito y sin ser el típico material textil negro, áspero y aburrido que lamentablemente nos solemos encontrar en estos tiempos...
Yo tengo uno cuatro puertas!!!! Una máquina, lo uso todos los días y este domingo fuimos a conocer la ciudad de Ourense ( vivo en Viseu, Portugal), un trayecto de aproximadamente 200km. De ida por rutas nacionales y de regreso por autopista. En caminos serranos a velocidad de paseo es una maravilla. Siempre con mucho cuidado porque los frenos en pendiente se quedan un poco cortos. En autopista a 90kh, un placer.
Desde octubre tengo un Kadett 1.7d con 35 años y estoy contentísimo y esta como nuevo.😊
หลายเดือนก่อน +3
Qué poquitos Kadett se ven ya (en general). No sé qué tan bueno o malo salió ese motor, pero tiene pinta de ser una roca. ¿Qué tal te ha envejecido el resto del coche?
En la sencillez está la perfección. Este podría ser el lema de esta joya super minimalista pero que cumple con cada una de las necesidades de un conductor nostálgico y práctico. Puedo prometer y prometo como decía un político en su día que esté Citroen tiene que enterrar a más de dos coches actuales por no contar con los que ha enterrado ya. Gracias por el vídeo y gracias Fernando por prestarnos está maravillosa pero económica y super eficaz maquina. Saludos
หลายเดือนก่อน +2
Está claro que a veces, menos es más. Obviamente este AX no cumple ni de lejos en temas de seguridad (por llevar niños), ni tampoco en tema de confort (cierre centralizado, aire acondicionado...), PERO este vídeo trata de dejar claro que tiene mucho que ofrecer, que no es una chatarra, y que es una solución inteligente y divertida de uso en ciertos escenarios. Lo mejor de todo, es que gracias a Fernando este AX no ha acabado en el desguace y sigue prestando servicio a diario.
..me has hecho viajar en el tiempo.. en 1991 empecé a trabajar de aprendiz de mecánico en Citroën (tenía 16 años) y en 1992 compramos un AX 1.100 cc. 5 puertas rojo, matricula B-6420-MN costó 1.060.000 pesetas.. como pasa el tiempo.. gracias por el video, un saludo desde Ginebra (Suiza)
Compré nuevo un AX, posiblemente en el 90 o 91, motor diesel. Era una maravilla. Se aparcaba en cualquier sitio y consumía menos que un mechero. Lo único que me molestaba un poco era que, carente de dirección asistida, costaba girar el volante en parado (no en movimiento). Un coche que me hubiera gustado conservar. ¡Ah, y otra cosa más a comentar!. Los faros iluminaban magníficamente por la noche, mejor que otros coches más actuales.
En mi opinion era el coche perfecto para ir de tramo . Era ligerisimo y sus motores de gasolina tipo TU de aleacion ligera eran buenos y muy potenciables . El mio era un 1400 al que puse un carburador doble cuerpo de AX Gt y el refuerdo de suspension OMP ( pero el de la parte de abajo que sujeta entre brazos de suspensión) , la diferencia fué notable porque estos coches no tienen subchasis y ese refuerzo viene muy bien . Luego puse unos Selex azules de gas y muelles Selex delanteros , y con todo eso quedó un coche muy muy rapido y sobre todo divertidisimo . La aceleracion y la sensacion de ligereza eran estimulantes , ademas su larga 5ta unido a una estupenda aerodinamica permitian una velocidad que yo calificaria de Heroica para solo 70cv ya que , de GPS llegué a hacer los 180 de punta ( el marcador del coche solo llegaba a 160 😅), y el consumo andaba por unos 6,5litros a los 100 . Lamento mucho no tenerlo hoy dia. Fué un coche con el que me divertí muchisimo .
Tengo un sandero basico del 2013 , sin elevalunas eléctricos , sin aire , sin cierre centralizado, solo dirección asistida. Cumple su función de ir de punto A al punto B , con muy pocos problemas... para mí, a veces, menos es mas
Vídeo fantástico. Me trae muchos recuerdos este coche y tiene el encanto ochentero que no tienen los coches actuales y doy fe de ello. Tengo tres coches, dos actuales y un 2cv pasado a histórico hace dos meses, y las sensaciones y emociones que tengo con él no me las dan ninguno de los dos coches actuales. Saludos cordiales
curioso que me salga este video al poco de haberme comprado un citroen ax, 1.0, 4 puertas, como nuevo a excepción de un roto en el paragolpes delantero. 115.000 km tenia al comprarlo. El año que viene va directo al garaje con el resto de mis clasicos despues de cumplir su ciclo de coche de diario hasta entonces jeje
Me encantan estos vídeos El ax , mi primer coche, de segunda mando, si no recuerdo mal era un tzx 1.4 gasolina, más moderno que el del vídeo, tenía aire aunque casi no se podía usar jaja. Grandes recuerdos
El faro trasero derecho no corresponde con ese modelo, es de un fase 1. En el fase 2 como es este caso, la luz de marcha atrás es roja. Ese faro está cambiado.
Genial (como decía el anuncio del AX) el coche y el señor. Yo hago lo mismo con un Micra K11 como coche de diario para hacer trayectos cortos y muy bien. El mío ya con aire y dirección, pero muy simple también
Gran trabajo como de costumbre y me encanto el lugar de la entrevista, un ambiente muy de "Galicia" !! Hermoso auto!!
หลายเดือนก่อน
En Galicia es complicado no dar con un sitio natural, mágico y con encanto... porque es Galicia, simplemente. Este vídeo está grabado en la Península do Morrazo, provincia de Pontevedra, por la zona del Lago de Castiñeiras (concello de Marín).
Tuve ocasión de viajar en un AX de tres puertas azul metalizado y era muy veloz,gracias al peso que tenía y consumo mínimo. También, otro amigo tubo el AX GT en rojo de 5 puertas y me parecía lo más.
Que recuerdos me ha traído el AX image rojo que se compro mi hermano.Creo recordar que era un 1.1 de motor y iba muy bien aunque yo prefería mi Ibiza sxi.
Me ha gustado mucho tu vídeo. Nosotros en nuestra casa tenemos un Seat Marbella desde hace 24 años, siendo un coche de filosofía más o menos similar, y encantados. Like y nuevo suscriptor
Mi carnet también es del 85. En aquellos tiempos uno soñaba con elevalunas, aíre acondicionado, tecnología y electrónica... Ahora, si pudiera arrancaría a dentelladas todos los sensores de mi coche actual, que son simple basura sacacuartos.
@@axgt88 los 1.4 diesel si mal no recuerdo eran todo aluminio. si pegaban un calenton doblaban culata y bloque. los 1.5 bloque fundicion y culata aluminio, rectificabas culata y listo. eses ax creo que fueron durante años los coches con menor consumo homologado en españa hasta que vw sacó el lupo 1.2 tdi de "3 litros".
Yo estrene un GT en el 89 con la opción de llantas 14 , elevalunas y no sé q más.Corria como un demonio,gastaba poco, era rápido en carretera de montaña,muy ágil pero algo exigente al límite.En autopista se quedaba corto de desarrollo,de aguja a 185 y rozando la zona roja. Motor fiable. Una noche me dormí y me lo puse de sombrero.Un saludo
Lo de las ZBE depende de los ayuntamientos. Por ejemplo en Bilbao, a menos que pidas permiso (por ser residente en la zona ZBE) y te lo concedan (en ese caso si) puedes circular. Pero no está permitido a cualquiera que sea histórico. En casa hemos tenido varios AX GT, un 1.1 y el 1.4D, y en ninguno de ellos, con los neumáticos de serie, se ha echado de menos la dirección asistida.
Yo tuve el 14D comercial y en ficha técnica 710 kg, ere el diésel de primera generación con los intermitentes delanteros naranjas y más espartano aún que este muy bien cuidado AX 11, eso si 3.9 de consumo, un mechero pero que a velocidad normal cogia los 120km hora sin problemas.
Fue mi primer coche. Un Ax 1.1 Saporo. La verdad que le tuve cierto cariño pero me dio muchísimos problemas ya que lo habían mantenido muy mal. En las rotondas daba miedo. A más de 30 tenías sensación de poder volcar. El motor de 55 cv si no recuerdo mal sonaba muy ridículo. La seguridad brillaba por su ausencia y tenías la seguridad de morir con cualquier accidente. Ni me dieron dinero en el desguace.
Ni más ni menos como el 80% de utilitarios de aquella época. Eso sí, el caso del Ibiza I que siendo 2 años más "viejo" ya sólo por la diferencia de peso en situaciones coche contra coche aquel "básico" Ibiza I tendría las de ganar a los Polo Mk I y II, Fiestas "primerizos" hasta el año 88, Corsa A, Supercinco, o incluso VW Golf I...Sólo a partir de los Corsa B, Polo "moderno" del 94 o Fiesta del 96 marcaban clarísimamente las diferencias en el tema de la seguridad pasiva.
No te creas que es tan elemental... Yo tuve un Clio diesel de 1994 que no tenía ni elevalunas eléctrico ni cuentarevoluciones ni mechero. Me costó 1.430.000 pts y se llenaba el depósito con 2.500 pts... Toma viejada. Saludos desde Asturias.
@@joseramonlopezerauskin3674 lamentablemente las versiones básicas del modelo son las grandes olvidadas, ya que los coleccionistas buscan las deportivas (GT/GTI/Sport) y eso se refleja en las cotizaciones
Buen coche su motor ligero de aluminio era bastante bueno lo malo los palizones que le daban al pobre por lo " alegre" del motor y poco peso asi quedan pocos bien hoy dia
Tengo un AX 1.1 del 89 desde hace 5 años pagué por el 450€, le doy un uso urbano casi a diario, nunca me ha dado ni un problema, el mantenimiento se lo hago yo y es ridículo.
Yo tuve un AX sport de 85cv era un AX gt pero mucho más espartano no llevaba ni revestimiento en las puertas.. pero no he vuelto ha disfrutar tanto en ningún coche cómo este,el único pero era que se desajustaban los carburadores de vez en cuando.
Estupendo video solo un matiz ,creo que esos asientos no le corresponden, creo que estan cambiados por los de un gt o volcane.
หลายเดือนก่อน +1
Confirmado: son los de fábrica. Increíble pero cierto, seguramente sea una especificación propia del acabado TopTen, porque también tiene cuentarrevoluciones (pero no dirección asistida ni cierre centralizado).
Hace 23 años un amigo y yo nos quedamos tirados en su viejo AX en Alicante, camino a Madrid. Qué poco pesaba ese coche. ¿ Quuén hubiera pensado entonces que el poco peso iba a desaparecer de los coches?.
Mi amigo aparcaba el ax empujando por la rueda de atras, alguien medio fuerte es capaz de moverlo, eso si, acabó abollando esa parte por hacer la gracia de aparcarlo a empujòn, la gente lo flipaba
Yo tengo un AX New York 1.1 tres puertas rojo de 1990 que fue de mi padre, tiene mucho valor sentimental para mí ya que lleva en la familia desde 1999. Tengo pensado hacerlo histórico pero no sé si realmente merece la pena. Saludos.
Hola. Yo tengo una situación parecida con un Nissan Micra K11. Te digo lo que he hecho yo. Una buena puesta a punto, una buena limpieza exterior e interior. Un seguro de coche clásico al tener más de 25 años si no vas a hacer más de 5000 km/año y, dependiendo del municipio, solicitar la exención del impuesto. Y a seguir disfrutándolo.
Hola. Merece la pena hacerlo histórico. Es una simple gestion vía online y no cuesta más de 20€. La gran ventaja es que la ITV se pasa cada 4 años. La única desventajas, si es que la hay, es que no puedes rodar más de 96 días/año. No hace falta matrícula histórica (sólo para los que vienen importados)
Yo creo que sí hicieran un coche sencillo, sin elevalunas eléctrico,sin cierre centralizado, con lo mínimo para pasar las pruebas de seguridad ,de gasolina con un 900cc o un 1.0 cc ,de 6.000€ a 9.000€ nuevo se venderían solos....
หลายเดือนก่อน +1
En gran parte, ya existe esa opción, y se llama Dacia Sandero, con lo mínimo imprescindible. Hay que tener en cuenta que lanzar ahora mismo un modelo sin cierre centralizado (no digamos ya sin una pantalla "gorda) sería poco más que suicida, pues al final es lo que vende y las marcas podrían ver perjudicada su imagen más de la cuenta (por eso lo hace Dacia y no Seat con su Ibiza). Pero hablando de Citröen, el nuevo C3 más básico (1.2 100cv), es ultra-sencillo, sin elevalunas eléctricos detrás... ni siquiera equipo de sonido con pantalla central. Y lo hace por 14.900€, un precio excelente, aunque por desgracia, asociado al motor PureTech con correa bañada...
Los que corrian y mucho eran los anteriores al restayling,eran verdaderos aviones y gastaban poco,los posteriores al año 92 aproximadamente no tenian nada que ver en prestaciones
Lo malo de los AX era su gama de motores TU. Aunque eran bastante eficientes, todos pecaban de las juntas de culata. Se jodía con pocos kilómetros tanto en los 1.1 y 1.4 como en los 1.4D y 1.5D
Jajaja que gracioso el coche y el motor un relojito suizo… yo tuve un saxo 1.1 i que es bastante parecido pero más moderno… y el mío no tenía elevalunas eléctricas jajajajaj hay que coches … 😊
He tenido uno hace años ya... Tuve un accidente no a mucha velocidad y siniestro ese es el problema de esos coches son de papel
26 วันที่ผ่านมา +1
Sí, está claro que en caso de choque a más de 40 km/h, no lo cuentas, porque la seguridad es absolutamente mínima, sobre todo la pasiva. No obstante, mirando el lado bueno de las cosas, eso redunda en un peso mínimo... que ayuda a conseguir consumos ridículos, y sensaciones de primer nivel en los GT, Sport y GTi.
Totalmente de acuerdo, gustos y opiniones aparte. Circular en este AX es prácticamente una sentencia de muerte en caso de choque a más de 40 km/h, pero en una moto estás completamente vendido.
Creía que estabas hablando del .Ami One, menos pesado y con menos garantías que aquel AX que sp estaba siendo señalado como oveja "negra"(recordemos que pesaba unos cuantos kgs más que el Dyane 6/Ami 6 con muchos cmts menos)....El Ax Gti sin ir más lejos se iba a los 795 kgs apenas unos cuantos menos que aquel "soñado" Golf I gti 1.6 que a su vez era como mínimo 20 cmts más largo, o el caso del Nissan Micra del 83(apenas desconocido en España) con el peso de las versiones más livianas del AX con el tamaño del Golf I...
Según me consta y según el dueño, los asientos son de fábrica, propios del acabado "Top Ten". También lleva cuentarrevoluciones, algo que a priori no debería tener tampoco.
No, no vas a poder circular a diario por zbe por hacerlo histórico.
หลายเดือนก่อน
Hoy por hoy, 96 días al año, según el Real Decreto, lo cual puede ser más que suficiente para quienes no vivan en los "meollos" de la ciudad pero quieran pasar el domingo por el centro, o vayan puntualmente a hacer un recado... o a exponer sus coches en la Plaza del Ayuntamiento. Más adelante, ya se verá, pero esa es la tónica que se está siguiendo en el resto de la Unión Europea.
Con este y ningun histirico puedes entrar en las ZBE no se este bulo como sigue pensando la gente que si, la ZBE lo regula cada ayuntamiento no la DGT asi que na de na solo podras entrar a partir de las 8 tarde, hasta las 8 mañana fines de semana y festivos, como qualquier coche si distintivo ambiental.
หลายเดือนก่อน
Tiene más posibilidades de entrar en la Plaza Neptuno de Madrid este AX (siendo Histórico) que un coche con pegatina B a partir del 2025. Fuera de este caso extremo, representado por el cinturón M-30 madrileño o la zona metropolitana de Barcelona, en las grandes ciudades gallegas las ZBE tienen una extensión ridícula, así que para nosotros no es un problema ni a corto ni a medio plazo (probablemente, ni a largo plazo tampoco). De hecho, el dueño circula a diario con él en urbes y sin problema.
No estoy nada de acuerdo contigo en eso de que un motor de 4 cilindros siempre es mucho más refinado que cualquier tricilíndrico actual. Yo vendí un Supercinco este año que a ralentí vibraba como un tractor; tanto es así que el salpicadero se autodestruyó por las vibraciones. Y no era un problema de esta unidad puesto que fue mi cuarto Supercinco y todos eran iguales en ese aspecto. Por contra tengo también un Skoda Fabia 1.2 tricilíndrico de 2006 al que le puedes poner un euro de canto en el techo con el motor en marcha y no se cae. El tema de los tricilíndricos os lo tendríais que hacer mirar la mayoría de los que os dedicáis a hablar de coches, porque parece mentira que llevemos más de 20 años con coches tricilíndricos en masa en el mercado y todavía estemos con estos mantras.
Sí que existía y existe, donde su principal característica es la tapicería con cuero. Son muy escasos y raros de ver, pero haberlos "haylos". También hay AX 4x4...
Recuerdo que mi mujer hace 20 años , en ocasiones tenía que coger en su empresa un Ax como este. Me llamaba la atención y creo que no has mencionado, que apesar de ser una unidad discreta sin aletines ni llantas de aleación, los asientos son deportivos y el volante es el 3 brazos deportivo, recuerdo que daba una sensación por dentro que no daba por fuera.
En efecto, los asientos que se ven en el vídeo son los de origen, unos "pedazo" asientos, como os comento, que ya quisieran tener los Polo/Audi A1 básicos actuales, pero más allá de la forma, me quedo con el tapizado, suavecito y sin ser el típico material textil negro, áspero y aburrido que lamentablemente nos solemos encontrar en estos tiempos...
Pensaba que el volante y los asientos no eran originales , pensaba que eran del gti. impresionante
Yo tuve un 14TRS carburador .
Corria como un demonio y gastaba relativamente poco .Estaba muy orgulloso de el . 💪
Yo tengo uno cuatro puertas!!!! Una máquina, lo uso todos los días y este domingo fuimos a conocer la ciudad de Ourense ( vivo en Viseu, Portugal), un trayecto de aproximadamente 200km. De ida por rutas nacionales y de regreso por autopista. En caminos serranos a velocidad de paseo es una maravilla. Siempre con mucho cuidado porque los frenos en pendiente se quedan un poco cortos.
En autopista a 90kh, un placer.
Desde octubre tengo un Kadett 1.7d con 35 años y estoy contentísimo y esta como nuevo.😊
Qué poquitos Kadett se ven ya (en general). No sé qué tan bueno o malo salió ese motor, pero tiene pinta de ser una roca. ¿Qué tal te ha envejecido el resto del coche?
Gracias por salvar un Kadett (no GSI) del olvido y la compactadora! No deja de ser un Kadett ni tampoco un clásico conservable 👍🇦🇷
Hay que conservar estos coches por encima de todo.
Bien hecho! Yo aún teniendo uno en versión Gsi, me arrepiento de haberme desecho del kadett 1.6 ls largo que también tenía 😢
Ponle ruedas buenas detrás que es un poco falsete.
En la sencillez está la perfección.
Este podría ser el lema de esta joya super minimalista pero que cumple con cada una de las necesidades de un conductor nostálgico y práctico. Puedo prometer y prometo como decía un político en su día que esté Citroen tiene que enterrar a más de dos coches actuales por no contar con los que ha enterrado ya. Gracias por el vídeo y gracias Fernando por prestarnos está maravillosa pero económica y super eficaz maquina. Saludos
Está claro que a veces, menos es más. Obviamente este AX no cumple ni de lejos en temas de seguridad (por llevar niños), ni tampoco en tema de confort (cierre centralizado, aire acondicionado...), PERO este vídeo trata de dejar claro que tiene mucho que ofrecer, que no es una chatarra, y que es una solución inteligente y divertida de uso en ciertos escenarios.
Lo mejor de todo, es que gracias a Fernando este AX no ha acabado en el desguace y sigue prestando servicio a diario.
..me has hecho viajar en el tiempo.. en 1991 empecé a trabajar de aprendiz de mecánico en Citroën (tenía 16 años) y en 1992 compramos un AX 1.100 cc. 5 puertas rojo, matricula B-6420-MN costó 1.060.000 pesetas.. como pasa el tiempo.. gracias por el video, un saludo desde Ginebra (Suiza)
Compré nuevo un AX, posiblemente en el 90 o 91, motor diesel. Era una maravilla. Se aparcaba en cualquier sitio y consumía menos que un mechero. Lo único que me molestaba un poco era que, carente de dirección asistida, costaba girar el volante en parado (no en movimiento). Un coche que me hubiera gustado conservar. ¡Ah, y otra cosa más a comentar!. Los faros iluminaban magníficamente por la noche, mejor que otros coches más actuales.
El hueco para la botella de 1,5l. Simplemente brillante
Bendito motor TU, sencillez y fiabilidad
Tuve un AX 11TRE,nuevo,de 1988,lo disfruté durante 10 años,como andaba!!
Buenos recuerdos!🙂
En mi opinion era el coche perfecto para ir de tramo . Era ligerisimo y sus motores de gasolina tipo TU de aleacion ligera eran buenos y muy potenciables .
El mio era un 1400 al que puse un carburador doble cuerpo de AX Gt y el refuerdo de suspension OMP ( pero el de la parte de abajo que sujeta entre brazos de suspensión) , la diferencia fué notable porque estos coches no tienen subchasis y ese refuerzo viene muy bien . Luego puse unos Selex azules de gas y muelles Selex delanteros , y con todo eso quedó un coche muy muy rapido y sobre todo divertidisimo . La aceleracion y la sensacion de ligereza eran estimulantes , ademas su larga 5ta unido a una estupenda aerodinamica permitian una velocidad que yo calificaria de Heroica para solo 70cv ya que , de GPS llegué a hacer los 180 de punta ( el marcador del coche solo llegaba a 160 😅), y el consumo andaba por unos 6,5litros a los 100 .
Lamento mucho no tenerlo hoy dia. Fué un coche con el que me divertí muchisimo .
Mi primer coche fue un AX, que recuerdos...que gran coche...
Tengo un sandero basico del 2013 , sin elevalunas eléctricos , sin aire , sin cierre centralizado, solo dirección asistida. Cumple su función de ir de punto A al punto B , con muy pocos problemas... para mí, a veces, menos es mas
Es respetable, pero el aire por lo menos si que lo debe llevar un coche. Y más en este país
Buena elección hoy día uno nuevo por lo que te costo solo te darían las ruedas de el un timo 😂
tuve un ax gt durante más de 8 años en mi juventud. Gran coche!!!
Muy lindo auto, mi vecina tuvo uno cuando era niño y era muy bonito, era la versión con luces naranja...y que guapo estas
Vídeo fantástico. Me trae muchos recuerdos este coche y tiene el encanto ochentero que no tienen los coches actuales y doy fe de ello. Tengo tres coches, dos actuales y un 2cv pasado a histórico hace dos meses, y las sensaciones y emociones que tengo con él no me las dan ninguno de los dos coches actuales. Saludos cordiales
curioso que me salga este video al poco de haberme comprado un citroen ax, 1.0, 4 puertas, como nuevo a excepción de un roto en el paragolpes delantero. 115.000 km tenia al comprarlo. El año que viene va directo al garaje con el resto de mis clasicos despues de cumplir su ciclo de coche de diario hasta entonces jeje
Yo tuve uno, el modelo GT de cinco puertas, como corría ese coche por el motor que llevaba 😍
Me encantan estos vídeos
El ax , mi primer coche, de segunda mando, si no recuerdo mal era un tzx 1.4 gasolina, más moderno que el del vídeo, tenía aire aunque casi no se podía usar jaja. Grandes recuerdos
Gran coche y Fernando una gran persona, un saludo desde Clásicos do Barbanza
El faro trasero derecho no corresponde con ese modelo, es de un fase 1. En el fase 2 como es este caso, la luz de marcha atrás es roja. Ese faro está cambiado.
Genial (como decía el anuncio del AX) el coche y el señor. Yo hago lo mismo con un Micra K11 como coche de diario para hacer trayectos cortos y muy bien. El mío ya con aire y dirección, pero muy simple también
Gran trabajo como de costumbre y me encanto el lugar de la entrevista, un ambiente muy de "Galicia" !! Hermoso auto!!
En Galicia es complicado no dar con un sitio natural, mágico y con encanto... porque es Galicia, simplemente. Este vídeo está grabado en la Península do Morrazo, provincia de Pontevedra, por la zona del Lago de Castiñeiras (concello de Marín).
Muchas gracias!!
Tuve ocasión de viajar en un AX de tres puertas azul metalizado y era muy veloz,gracias al peso que tenía y consumo mínimo. También, otro amigo tubo el AX GT en rojo de 5 puertas y me parecía lo más.
Que recuerdos me ha traído el AX image rojo que se compro mi hermano.Creo recordar que era un 1.1 de motor y iba muy bien aunque yo prefería mi Ibiza sxi.
Tuve un AX signo del 91
Me hizo un gran papel en su época
un amigo lo tenia en los años 90,era un 11 con inyeccion electronica,un gran motor,lindo auto
Bonita entrevista.
Este variante no tenía barra estabilizadora delantera, de ahí que tenía menos estabilidad.
Me ha gustado mucho tu vídeo.
Nosotros en nuestra casa tenemos un Seat Marbella desde hace 24 años, siendo un coche de filosofía más o menos similar, y encantados.
Like y nuevo suscriptor
Tuve un 106 diesel que me dio un servicio increíble.
Como dato por si el dueño lo quiere cambiar el piloto trasero derecho lleva puesto de fase 1
En casa aún conservamos un Ax 14 TRD con el que yo aprendí, este vicio de la conducción,😅.
Pues los 1.4 diesel dicen que salieron malos de motor. No se si ya llevará el 1.5. Conoces el club ax??
@@axgt88 No sé. Pero nunca nos ha dado ningún problema. Aunque solo tiene 180.000km. Que entiendo que para un diesel poco es.
No conozco el club AX.
@@jesusgomez4471 si quieres info sobre el club y las cosas que hacemos etc. Me dices
Mi carnet también es del 85. En aquellos tiempos uno soñaba con elevalunas, aíre acondicionado, tecnología y electrónica... Ahora, si pudiera arrancaría a dentelladas todos los sensores de mi coche actual, que son simple basura sacacuartos.
@@axgt88 los 1.4 diesel si mal no recuerdo eran todo aluminio. si pegaban un calenton doblaban culata y bloque. los 1.5 bloque fundicion y culata aluminio, rectificabas culata y listo. eses ax creo que fueron durante años los coches con menor consumo homologado en españa hasta que vw sacó el lupo 1.2 tdi de "3 litros".
En el año 90 le estrené un AX SAPORO serie limitada a mi hermana 😅😅 tenía 20 años
Yo estrene un GT en el 89 con la opción de llantas 14 , elevalunas y no sé q más.Corria como un demonio,gastaba poco, era rápido en carretera de montaña,muy ágil pero algo exigente al límite.En autopista se quedaba corto de desarrollo,de aguja a 185 y rozando la zona roja.
Motor fiable. Una noche me dormí y me lo puse de sombrero.Un saludo
El coche perfecto.
Lo de las ZBE depende de los ayuntamientos. Por ejemplo en Bilbao, a menos que pidas permiso (por ser residente en la zona ZBE) y te lo concedan (en ese caso si) puedes circular. Pero no está permitido a cualquiera que sea histórico.
En casa hemos tenido varios AX GT, un 1.1 y el 1.4D, y en ninguno de ellos, con los neumáticos de serie, se ha echado de menos la dirección asistida.
Una leyenda el AX !
Un buen daily car,pa ir al trabajo a la compra etc.
Yo tuve el 14D comercial y en ficha técnica 710 kg, ere el diésel de primera generación con los intermitentes delanteros naranjas y más espartano aún que este muy bien cuidado AX 11, eso si 3.9 de consumo, un mechero pero que a velocidad normal cogia los 120km hora sin problemas.
Fue mi primer coche. Un Ax 1.1 Saporo. La verdad que le tuve cierto cariño pero me dio muchísimos problemas ya que lo habían mantenido muy mal. En las rotondas daba miedo. A más de 30 tenías sensación de poder volcar. El motor de 55 cv si no recuerdo mal sonaba muy ridículo. La seguridad brillaba por su ausencia y tenías la seguridad de morir con cualquier accidente. Ni me dieron dinero en el desguace.
Ni más ni menos como el 80% de utilitarios de aquella época. Eso sí, el caso del Ibiza I que siendo 2 años más "viejo" ya sólo por la diferencia de peso en situaciones coche contra coche aquel "básico" Ibiza I tendría las de ganar a los Polo Mk I y II, Fiestas "primerizos" hasta el año 88, Corsa A, Supercinco, o incluso VW Golf I...Sólo a partir de los Corsa B, Polo "moderno" del 94 o Fiesta del 96 marcaban clarísimamente las diferencias en el tema de la seguridad pasiva.
No te creas que es tan elemental... Yo tuve un Clio diesel de 1994 que no tenía ni elevalunas eléctrico ni cuentarevoluciones ni mechero. Me costó 1.430.000 pts y se llenaba el depósito con 2.500 pts... Toma viejada. Saludos desde Asturias.
Ax¡Genial!✌🏻
Hay que conservar todas las unidades posibles, y desde luego también las más básicas. Cada modelo tiene su propia historia y encanto.
@@joseramonlopezerauskin3674 lamentablemente las versiones básicas del modelo son las grandes olvidadas, ya que los coleccionistas buscan las deportivas (GT/GTI/Sport) y eso se refleja en las cotizaciones
Buen coche su motor ligero de aluminio era bastante bueno lo malo los palizones que le daban al pobre por lo " alegre" del motor y poco peso asi quedan pocos bien hoy dia
Tengo un AX 1.1 del 89 desde hace 5 años pagué por el 450€, le doy un uso urbano casi a diario, nunca me ha dado ni un problema, el mantenimiento se lo hago yo y es ridículo.
Yo tuve un AX sport de 85cv era un AX gt pero mucho más espartano no llevaba ni revestimiento en las puertas.. pero no he vuelto ha disfrutar tanto en ningún coche cómo este,el único pero era que se desajustaban los carburadores de vez en cuando.
Pero era como el GT ,osea con un carburador de doble cuerpo
Como yo con mi berlingo del 2001 2000 HDI 90 CV y va de lujo y 122000km a dia de hoy
Que guay, esos coches aguantantaban de verdad, hechos para durar.
Ahora?
Pudretech, no?
Estupendo video solo un matiz ,creo que esos asientos no le corresponden, creo que estan cambiados por los de un gt o volcane.
Confirmado: son los de fábrica. Increíble pero cierto, seguramente sea una especificación propia del acabado TopTen, porque también tiene cuentarrevoluciones (pero no dirección asistida ni cierre centralizado).
Hace 23 años un amigo y yo nos quedamos tirados en su viejo AX en Alicante, camino a Madrid. Qué poco pesaba ese coche. ¿ Quuén hubiera pensado entonces que el poco peso iba a desaparecer de los coches?.
Mi amigo aparcaba el ax empujando por la rueda de atras, alguien medio fuerte es capaz de moverlo, eso si, acabó abollando esa parte por hacer la gracia de aparcarlo a empujòn, la gente lo flipaba
Yo tengo un AX New York 1.1 tres puertas rojo de 1990 que fue de mi padre, tiene mucho valor sentimental para mí ya que lleva en la familia desde 1999. Tengo pensado hacerlo histórico pero no sé si realmente merece la pena. Saludos.
Hola. Yo tengo una situación parecida con un Nissan Micra K11. Te digo lo que he hecho yo. Una buena puesta a punto, una buena limpieza exterior e interior. Un seguro de coche clásico al tener más de 25 años si no vas a hacer más de 5000 km/año y, dependiendo del municipio, solicitar la exención del impuesto. Y a seguir disfrutándolo.
Hola. Merece la pena hacerlo histórico. Es una simple gestion vía online y no cuesta más de 20€.
La gran ventaja es que la ITV se pasa cada 4 años.
La única desventajas, si es que la hay, es que no puedes rodar más de 96 días/año. No hace falta matrícula histórica (sólo para los que vienen importados)
Yo creo que sí hicieran un coche sencillo, sin elevalunas eléctrico,sin cierre centralizado, con lo mínimo para pasar las pruebas de seguridad ,de gasolina con un 900cc o un 1.0 cc ,de 6.000€ a 9.000€ nuevo se venderían solos....
En gran parte, ya existe esa opción, y se llama Dacia Sandero, con lo mínimo imprescindible. Hay que tener en cuenta que lanzar ahora mismo un modelo sin cierre centralizado (no digamos ya sin una pantalla "gorda) sería poco más que suicida, pues al final es lo que vende y las marcas podrían ver perjudicada su imagen más de la cuenta (por eso lo hace Dacia y no Seat con su Ibiza). Pero hablando de Citröen, el nuevo C3 más básico (1.2 100cv), es ultra-sencillo, sin elevalunas eléctricos detrás... ni siquiera equipo de sonido con pantalla central. Y lo hace por 14.900€, un precio excelente, aunque por desgracia, asociado al motor PureTech con correa bañada...
El dacia más barato sale a partir de 14.000€ más matrículacion..... No es lo que yo he hablado....
Esos coche en diesel viajando Madrid Paris en la revista autopista sacaron un 2.99 l a los 100
Si autos como este pecan de inseguros, entonces habría que parar de construir motos a nivel mundial. . . Gracias por la reseña 👍
Prefiero mil veces el Ax al Ami One.
Los que corrian y mucho eran los anteriores al restayling,eran verdaderos aviones y gastaban poco,los posteriores al año 92 aproximadamente no tenian nada que ver en prestaciones
El coche de Sevilla y de 1992
Tendrá cosa de la olimpiada de Sevilla
Lo malo de los AX era su gama de motores TU. Aunque eran bastante eficientes, todos pecaban de las juntas de culata. Se jodía con pocos kilómetros tanto en los 1.1 y 1.4 como en los 1.4D y 1.5D
Yo creo que era más frecuentes en los Diesel que los de gasolina
Jajaja que gracioso el coche y el motor un relojito suizo… yo tuve un saxo 1.1 i que es bastante parecido pero más moderno… y el mío no tenía elevalunas eléctricas jajajajaj hay que coches … 😊
El de mi tío era igual y se cruzaba España
Hoy en día puedes comprar un coche por 1000 € tenerlo 3 años y venderlo por 1000 €
Seamos realistas coches clásicos son pocos los demás son trastos viejos, o antiguo
Menos mal que no es el 1.4 diesel
He tenido uno hace años ya... Tuve un accidente no a mucha velocidad y siniestro ese es el problema de esos coches son de papel
Sí, está claro que en caso de choque a más de 40 km/h, no lo cuentas, porque la seguridad es absolutamente mínima, sobre todo la pasiva. No obstante, mirando el lado bueno de las cosas, eso redunda en un peso mínimo... que ayuda a conseguir consumos ridículos, y sensaciones de primer nivel en los GT, Sport y GTi.
Llegaban a dar 60cv
Más peligroso es ir en moto, sea del año que sea
Totalmente de acuerdo, gustos y opiniones aparte. Circular en este AX es prácticamente una sentencia de muerte en caso de choque a más de 40 km/h, pero en una moto estás completamente vendido.
Creía que estabas hablando del .Ami One, menos pesado y con menos garantías que aquel AX que sp estaba siendo señalado como oveja "negra"(recordemos que pesaba unos cuantos kgs más que el Dyane 6/Ami 6 con muchos cmts menos)....El Ax Gti sin ir más lejos se iba a los 795 kgs apenas unos cuantos menos que aquel "soñado" Golf I gti 1.6 que a su vez era como mínimo 20 cmts más largo, o el caso del Nissan Micra del 83(apenas desconocido en España) con el peso de las versiones más livianas del AX con el tamaño del Golf I...
Ese volante es de zx
Si el gt si montaba esos asientos ese modelo no
Según me consta y según el dueño, los asientos son de fábrica, propios del acabado "Top Ten". También lleva cuentarrevoluciones, algo que a priori no debería tener tampoco.
No, no vas a poder circular a diario por zbe por hacerlo histórico.
Hoy por hoy, 96 días al año, según el Real Decreto, lo cual puede ser más que suficiente para quienes no vivan en los "meollos" de la ciudad pero quieran pasar el domingo por el centro, o vayan puntualmente a hacer un recado... o a exponer sus coches en la Plaza del Ayuntamiento. Más adelante, ya se verá, pero esa es la tónica que se está siguiendo en el resto de la Unión Europea.
Con este y ningun histirico puedes entrar en las ZBE no se este bulo como sigue pensando la gente que si, la ZBE lo regula cada ayuntamiento no la DGT asi que na de na solo podras entrar a partir de las 8 tarde, hasta las 8 mañana fines de semana y festivos, como qualquier coche si distintivo ambiental.
Tiene más posibilidades de entrar en la Plaza Neptuno de Madrid este AX (siendo Histórico) que un coche con pegatina B a partir del 2025. Fuera de este caso extremo, representado por el cinturón M-30 madrileño o la zona metropolitana de Barcelona, en las grandes ciudades gallegas las ZBE tienen una extensión ridícula, así que para nosotros no es un problema ni a corto ni a medio plazo (probablemente, ni a largo plazo tampoco). De hecho, el dueño circula a diario con él en urbes y sin problema.
Esos asientos no son los suyos son de el gt
Yo tuve el AX GT , tenía esos asientos.
Pero ese no es un gt
@@rafaelcarmonasanchez6676 Por eso lo digo. Me da a mí que le han puesto los asientos del GT al básico. Saludos.
También lo montaba el todo que era diésel 1.4 pero con acabado gt
No estoy nada de acuerdo contigo en eso de que un motor de 4 cilindros siempre es mucho más refinado que cualquier tricilíndrico actual.
Yo vendí un Supercinco este año que a ralentí vibraba como un tractor; tanto es así que el salpicadero se autodestruyó por las vibraciones. Y no era un problema de esta unidad puesto que fue mi cuarto Supercinco y todos eran iguales en ese aspecto.
Por contra tengo también un Skoda Fabia 1.2 tricilíndrico de 2006 al que le puedes poner un euro de canto en el techo con el motor en marcha y no se cae.
El tema de los tricilíndricos os lo tendríais que hacer mirar la mayoría de los que os dedicáis a hablar de coches, porque parece mentira que llevemos más de 20 años con coches tricilíndricos en masa en el mercado y todavía estemos con estos mantras.
No existía un ax volcane,
Sí que existía y existe, donde su principal característica es la tapicería con cuero. Son muy escasos y raros de ver, pero haberlos "haylos". También hay AX 4x4...
No conocía ese 4x4
Gracias 🙏👍
El 4x4 si lo conozco, pero el único volvane que conocía hasta ahora era zx. Todos los días aprende uno algo
Será un motor Puretech? 🤮🤣🤣🤣