massimo 24071983 puoi segnalare quello che vuoi...nessuno è costretto a farlo,fare vedere come si modifica un auto o una moto non è un reato ognuno è responsabile delle proprie azioni
per favore aiutatemi perché ho un problema con lo scooter l'ho appena acquistato e perdeva l'acqua dalla testata e ho rifatto io la guarnizione ora non perde più le ho tolto la valvola termostatica gli ho fatto lo spurgo è stato anche con il tappo aperto ma continua ancora ad alzare la temperatura e buttarmi l'acqua fuori cosa può essere
Complimenti X il video X l'italiano Molti video sono dei butta su, e la lingua parlata piena di errori. Ma non il tuo caso. Complimenti, e Auguri x tutto
scusa ma dove hai tolto la ghiera nel variatore, ora che tutto sta "all'aria" non c'è rischio che mi scappano fuori le rulliere e mi organizzino un rave party dentro il carter distruggendomi tutto??
Denny Arcano I rulli sono vincolati dentro il variatore dal piattello fisso e dalla corsa della puleggia mobile sul mozzo: è matematicamente impossibile.
@alex handragel Solitamente uno scooter 50 4t senza fermi fa intorno ai 70 km/h. I fermi possono esssere al variatore, al carburatore ed alla centralina.
+Federico Tripoli Le motard non hanno la trasmissione automatica perciò non è che sia proprio equivalente ad uno scooter. Ad ogni modo i sigilli possono trovarsi sempre in marmitta, centralina e carburatore.
+Nicknos73 Io ho 3 domande.. Te hai detto che di solito va a 70 km/h ma io ho un energy power come velocità massima fa 90 km/h originale è normale? Sul alcuni video ho visto che può arrivare anche a 10000 giri ma il mio arriva solo a 8000 devo togliere quel fermo che dicevi? Anche se lo togliessi cambierebbe la velocità media del motorino?
+Alex Diamantik Nel commento precedente parlavo di QUATTRO TEMPI, l'NRG è DUE TEMPI e va più forte. Il tuo NRG è originale, quindi non può fare 10000 giri, quelli che hai visto erano sicuramente elaborati. Se il tuo scooter segna i 90 km/h, dubito abbia qualsivoglia tipo di strozzo. Se vuoi prestazioni migliori, devi elaborarlo
Ciao sullo scarabeo 50 street 2001 ho recentemente sostituito la marmitta con una Sito. Ha l’ostruzione anche lei? Poi secondo te dove potrei trovare i fermi sul mio scarabeo? Grazie
Complimenti bel video mi è stato molto utile.Io ho un scarabeo 50 cc piaggio 2006 e vorrei mettere un buon gruppo termico, dei miei amici mi hanno consigliato di prendere dei pezzi dr e cambiare la marmitta catalitica con la Leovinci Sp3 o con una Gianelli Go.Tu cosa mi consigli?
Ciao Nicknos,sempre in gamba,ottima la tua videoguida. Ascolta,a breve devo montare un multivar 2000 su un symphony 50 4t completamente originale. Il variatore viene fornito con rulli da 6 grammi e molla bianca. Che taratura posso effettuare? Grazie,sempre il migliore
volevo farti una domanda si puo vedere senza smontare la marmitta se ci sono sigilli (scarabeo 50 2t 1998) e un altra domanda se sul copricarter sta la scritta oil se lo smonto cade l olio ?
Se parli di coperchio trasmissione allora puoi smontarlo senza preoccuparti, l'olio si trova in coppa (nei 50 4t solitamente è appena sotto il variatore ma è ben riconoscibile) e nel carterino degli ingranaggi (che smontando solo la trasmissione non vai assolutamente a toccare. Per quanto riguarda i sigilli nello scarico, in alcuni ci sono delle protuberanze tubolari nella zona del collettore, vicino al cilindro. In altri casi c'è un cono dentro proprio il collettore. Devi vedere in quale dei due casi ti trovi.
Ciao, ho apprezzato molto il tuo video, volevo chiederti una cosa, ho preso da poco un Aprilia SR 50 Motard, è ho notato che è impossibile spegnere le luci a motore acceso, potrei montare un interruttore per spegnere le luci , visto che ora per legge si deve marciare anche di giorno a luci accese? Ho visto che sopra il pulsante dello starter c'è come un tappo potrei posizionarlo lì? come era nel mio vecchi scooter? Esiste uno schema elettrico di come collegare i fili ? Grazie.
Ciao, in teoria lo puoi fare, in pratica non rispetti il codice della strada. Comunque non serve per forza uno schema elettrico, basta metterti con calma con un tester e capire quali siano i fili che portano corrente ad anabbagliante e luce di posizione. Il tasto puoi posizionarlo lì. Ricordati che se il mezzo è in garanzia, con queste modifiche la invalidi. P.S. Perchè vuoi fare una modifica del genere? E' una cosa inusuale :)
E poi alla revisione di un mese,quindi la prima,che fermo tolgono?a me hanno tolto un vermo dopo un mese ma non so quale é?il meccanico ha detto che era uno strozzo che limitava la benzina
Nicknos73 cavolo allora ho comprato una centralina malossi per niente(pagata 90€ ebay)... anche io ho uno Zip 50 2t 2010, nel sotto sella c'è scritto "made in china" e con DR48, Leovince 0572, Multivar e Centralina Malossi mi fa 70kph (adesso si è rotto il cavo del conta km, [a 5000km], così almeno non vedo quanto va piano xD) quando ho soldi vorrei comprare un NRG Power DD e trasferire i pezzi competibili (anche se sono maggiorenne, i 125 4t penso siano inutili per il mio utlizzo sporadico)... il variatore dei Piaggio a braccio corto è diverso da quelli a braccio lungo?
ciao, una domanda in merito alla modifica dello scarico, l'uscita secondaria che hai tappato, parlo di quella x la CO2, tecnicamente chiamata e-pass credo, che ne hai fatto? Lasci il tubo libero? Non dà problemi? Grazie
In pratica il secondo condotto più piccolo porta al filtro SAS (Secondary Air System): questo si collega solitamente alla trasmissione. Volendo si può togliere direttamente il tutto e tappare anche il foro dall'altro lato, nel punto in cui si immette nel carter trasmissione. Anche lasciando il resto del condotto con il filtro SAS collegato non succede nulla, tanto il motore non lo utilizzerà più per la riduzione delle emissioni.
ciao, avrei bisogno della tua opinione in merito ad un problema che sto riscontrando. Su di una vespa 50 2T primavera originale con ancora tutti i blocchi, scarico carburatore e variatore, ho montato una gruppo termico completo da 68cc della Ponzi Racing, cilindro, pistone e testa, mi sono riproposto di non eliminare i blocchi finchè fosse in rodaggio, proprio per poterlo eseguire in maniera tranquilla. Alla prima uscita, dopo averlo riscaldato e dopo aver percorso circa un km ha cominciato a morirmi e a spegnersi, come se mancasse benzina e poi finisse. Agli avviamenti successivi faticava a partire quasi come ingolfato, alla fine non ho insistito e sono rientrato a piedi. Ora da che parte comincio a controllare? Potrebbero essere gli strozzi sul venturi ed il getto del massimo ancora originale? Oppure? Grazie! Mostra meno RISPONDI
erre69ITA Beh, fare un rodaggio con un gruppo termico maggiorato con i blocchi non è una cosa buona, non tanto per quelli a marmitta e variatore, che volendo per il momento puoi anche lasciare, ma soprattutto per quello al carburatore. Il carburatore è tarato per fornire la giusta miscela a un gruppo termico originale, che non basta chiaramente per un cilindro più grosso. Quindi rimuovi la rondella forata che c'è nel carburatore dal lato del collettore del filtro e aumenta il getto massimo (dovresti stare almeno intorno al 65-68, mentre attualmente probabilmente avrai un 53). Se non fai ciò rischi di prendere una scaldata ancor prima della fine del rodaggio. Il sigillo al variatore in realtà lo puoi lasciare per il momento perché ti limita nei giri, quindi eviti di sforzare il motore.
+Nicknos73 dove ho comprato il mio booster mi hanno detto che va ai 50kmh con i fermi e i fermi li posso togliere dopo un anno. È vero o posso toglierli subito? E quanta velocità dovrebbe avere con fermi e senza? Grazie
Io ho un f12r...mi serve la misura dei rulli con un albero piccolo perché li dovrei comprare su internet,poi per cambiare i rulli bisogna per forza cambiare il variatore??tipo da 6,5 passo a 4,5....grz mille
Ciao, non ho capito ciò che vuoi dire. Alberi piccoli o alberi grandi per questi blocchi non ne esistono. Con molta fantasia potresti riferirti alla corsa ma non credo sia il tuo caso. L'F12 monta rulli di dimensione 15x12 su variatore originale, comunque il cambio dei rulli è indipendente dal tipo di variatore. Se vuoi cambiare solo i rulli, puoi farlo, se vuoi cambiare il variatore probabilmente dovrai anche cambiare i rulli perchè la trasmissione va ritarata. Il cambio dei rulli comunque ha senso se hai elaborato lo scooter ad esempio sostituendoci la marmitta, se lo scooter è originale il problema che ti stai ponendo non sussiste
ciao,volevo chiederti.. ho un malaguti f 10 euro 2 volevo sapere come eliminare lo strozzo alla centralina,ho cambiato marmitta,carburatore ma lo scooter nn va ancora.. se cambio la centralina quella con il cavo candela con una vecchia risolvo il mio problema? grazie attendo tua gentilissima risposta
Dovresti risolvere in quel modo, vedi se ti puoi fare prestare la centralina da un amico. Tieni conto però che potrebbero cambiare anche i connettori dallo statore o lo statore stesso, perciò controlla :)
Grande nick Finalmente!!! ti volevo chiedere un parere ho uno zip del 92 con dr 48 variatore malossi rulli 5gr frizione piaggio con molla di contrasto bianca e molette di contrasto bianche ho il carburatore 12 ed e troppo piccolo poi la marmitta da cambiare xke ho una tt ke non va bene cosa mi consigli di mettere come marmitta e carburatore? ne faccio un uso cittadino e un filtro della malossi ci andrebbe dimmi tu :)
Il filtro te lo sconsiglio, proprio perchè è per uso cittadino, una marmitta che ci vedo bene è la Nardò, abbinata ad un 19 Dellorto e magari ad un variatore Multivar :)
Oggi ho smontato il variatore del mio Gilera runner del 98. Ho scoperto di avere il fermo dietro il variatore nonostante il motorino facesse oltre 90 di tachimetro. Ora avrà più allungo?
TIGROTTO26 Probabilmente quello che hai visto tu non è il fermo, è una semplice ghiera che montano alcuni variatori Piaggio prodotti nel periodo del tuo Runner. Dunque le prestazioni non cambieranno una volta rimossa.
Ciao nick....potresti darmi dei consigli su carburazione e taratura di uno scarabeo piaggio con 70 dr, giannelli reverse, albero top con le spalle in nilon, multivar, frizione e campana stage6 regolabile e red sponge. Grazie
In realtà sono i fermi ad accorciare la vita del motore, in quanto i motori vengono studiati e progettati senza, e poi vengono bloccati per rispettare la legge. Quindi se li levi il motore tecnicamente dura di più
ciao io o lo stesso scooter e mi metterò presto all'opera volevo cambiare anche il filtro " che non dia molto all'occhio con il rumore secondo voi conviene cambiarlo o tenere l'air box?
Ciao, ho uno zip 2t ad aria del 2014 che non fa più di 55km/h tolti i fermi marmitta e variatore, ho intenzione di sbloccare il carburatore e montare la giannelli reverse, quale getto del max mi consigli di montare con queste due modifiche? Grazie mille!!
+Alessio C “alexsis84” Certo, lo spessore metallico dietro al piattello del variatore originale va sostituito con quello del Multivar, che è di colore nero ed è sempre metallico. Nella confezione vi sarà un'altra specie di rondella, di plastica nera: quella non va montata, sarebbe lo strozzo per rendere il Multivar 2000 omologato
+Emanuele Cafà Devi controllare che non ce ne siano nel carburatore, nella centralina o nello scarico. Documentati su internet e poi per la rimozione in linea di massima puoi seguire questa guida.
Scusa ma secondo te posso montare una ninja street cup in uno zip 98 completamente originale? (ho chiesto la stessa cosa a FabianoRacing) chiedo anche a te nel caso non vedesse la mia domanda. Grazie in anticipo e scusa la mia ignoranza :(
Mai avuto a che fare con marmitte del genere, però mi sa che è per cilindri originali, perciò la puoi montare e anche se fosse per un base problemi non ne avresti comunque :)
Ciao Nicknos, ti volevo fare un'altra domanda.. Chiedo già scusa per la domanda non riferita al video.. ma ti prego di rispondermi io ho un problema con il mio motorino.. si tratta che in salita nel momento in cui devo accelerare non si apre come dovrebbe .. e ciò mi da fastidio perchè per riprendersi da questo problema ci mette davvero troppo e a volte mi tocca pure fermarmi.. come risolvere il problema? ( il mio motorino è un Nitro Mbk molto vecchio però fatto controllare da un meccanico perciò non mi sono permesso di cambiare variatore ma soltanto rulli .. ma nonostante ciò continua a darmi questo problema)
Tante volte i meccanici controllano solo quello che conviene a loro: sicuramente ti ci vorrà una cinghia, i rulli mettili del peso originale, è inutile alleggerire o appesantire in un motore originale, di solito originali sono tarati al top.
Credo che il cilindro sia un top nero o un dr e poi ho messo la marmitta zx perciò conviene ancora lasciare i rulli originali?... e poi è meglio che li cambio io oppure mi fido del meccanico?
LimonCreations Se hai la possibilità, il mio consiglio è di cambiarli tu, magari con un amico che è più esperto, così provi le tarature con calma... con la Zx i rulli vanno alleggeriti ovviamente, nel post precedente non era spedicifato...
Ciao ho un problema monto ela base completa. Variatore malossi multivar 2000 e molla bianca e la cinghia è affondata nei correttori di 8 mm. Cosa dovrei fare per posizionarla bene in alto nei correttori? Inoltre a volte lo scooter parte a scatti avrò anche campana da cambiare? Come posso risolvere questi due lroblemi? (Blocco piaggio braccio lungo con cinghia sostituita da 50 km)
Evidentemente la cinghia è sbagliata, probabilmente è quella per Piaggio braccio corto: sostituiscila con il ricambio adatto. La partenza a scatti è dovuta alla frizione e la campana sporche/consumate. Puliscile con della carta vetrata e soffiale col compressore e vedrai che risolvi.
ciao nick scusa il disturbo un mio amico ha un mhr replica su un nrg mc2 e ci vorrebbe mettere una marmitta nuova massimo vuole spendere 150 euro tu che marmitta consigli?
MrMarcolipomi Lo Zip non sta subendo ulteriori modifiche, la prossima storia ho paura non sarà a breve, ma le intenzioni ci sono, sono le finanze a mancare e le priorità sono altre adesso
Ciao scusa, ti volevo chiedere se questi sono gli stessi blocchi della vespa 50 4t, e se si possono togliere tutti i blocchi ma tranne quello della marmitta, grazie
Ciao, non sono convinto che la Vespa 50 4t abbia fermi nella marmitta, non ne ho mai sbloccata una. Nel carburatore e nel variatore ci sono certamente invece, in più potrebbe esserci un limitatore di giri in centralina, ma non ho la totale certezza.
Troverai qualche guida su internet. Ai tempi mi ricordo che praticando un taglio in un preciso punto della centralina, su determinati scooter, si escludeva una sorta di limitatore di giri e il motore andava meglio... Di più non so dirti
Giacomo Manganelli Nel video è spiegato come possono essere i blocchi alle marmitte nei vari casi, smontala e controlli, dopodichè agisci in base al tipo di fermi.
Infatti i ciclomotori vengono progettati e costruiti senza quelle stronzate, e vengono anche venduti così nel resto dell'ue. Ma quì ovviamente siamo in Italia, e siccome paghiamo troppo poco di assicurazione e di benzina, non abbiamo il diritto di farli andare oltre i 45 km/h. Di conseguenza i produttori sono costretti a montare questi accrocchi che oltretutto sono anche dannosi per il motore. Fa benissimo chi li leva 👍
Nick mi potresti aiutare con la carburazione. Monto: dr Arrow 17.5 Variatore polini Vorrei sapere che getti mettere e a che posizione mettere lo spillo. grazie in anticipo.
ciao ho visto dei tuoi video e sei bravo io ho una domanda ho da poco una gilera eaglet 50 con 6 marce tutta origlinale quindi velocita massima 45kh io la vorrei aumentare mi potresti dare una mano????
Ciao, ho bisogno di una tua consulenza.. su di una vespa 50 2t primavera, seguendo il tuo tutorial, ho provveduto a rimuovere l'anello limitatore sul variatore, ho rimontato tutto da manuale (credevo..) ma quando cerco di rimettere in moto, sento rumoracci provenienti dalla trasmissione, altro non ho toccato. Sembrerebbe che qualcosa sfreghi o tocchi, il rumore è cambiato da prima, tanto è vero che non riesce a mettersi in moto e mi ha scaricato la bateria dopo 4-5 avviamenti e cmq non ho insistito. Ho fatto delle prove per capire dove è il problema, non montando la cinghia il problema rimane, cercando di fare avviamento a carter aperto, tenendo fermo a mano l'albero del motorino di avviamento, sembra il problema scompaia. Cosa sbaglio a montare? Grazie
erre69ITA Può essere qualunque cosa, prima di avvitare il dado fai in modo che la cinghia stia bella larga in zona variatore, poi tenendola sempre larga con una mano metti prima la semipuleggia fissa, poi l'ingranaggio della messa in moto con la ventolina di plastica, poi rondella e dado. Solo una volta che il dado è ben stretto lascia libera la cinghia.
Si lo so che è una descrizione un pò vaga, tanto + senza vedere nè sentire nulla.. non sono proprio di primo pelo, quindi sono molto attento quando smonto e rimonto, faccio attenzione e sta cosa mi sta facendo impazzire!!! Tieni presente che tra le prove effettuate, come ti ho scritto, ho fatto anche quella senza montare la cinghia ed il problema persiste, quindi escludo a priori che sia la cinghia messa male..
ho tirato fuori la parte dentata del variatore per rimuovere l'anello montato sull'alberino, parli di altro? C'è un altro fermo dietro la parte con le masse?
Non è che per caso hai rimosso il rasamento dietro il piattello guidarulli invece dello spessore che c'è sul mozzo? i54.tinypic.com/xlvx43.jpg In questa foto a destra vedi lo spessore che NON si deve rimuovere, a sinistra invece ci sta quello che va rimosso.
se devi prendere un 50 liberty 50 4t secondo me e il migliore ce lo ha mio cugino e in rettilineo fa 75 -80 da solo con il parabrezza e invece in due sempre con il parabrezza fa 70
Se io ho un quad cinquantino che fa solo i 45 kmh Se tolgo solo i strozzi alla marmitta o come li vuoi chiamare quanto mi potrebbe fare Puo fare almeno i 65kmh grazie per il video complimenti
quanti sono i fermi su nrg power e dove si trovano? ti prego rispondi ho tolto quella specie di lamella forata che limitava l'ingresso di aria e quella specie di anello dal variatore, non credo di averli tolti tutti, mi puoi dire dove sono situati gli altri???
volete un motorino veloce,allargate di un minimo i travasi del cilindro e specchiate l'interno..dove tutto passa la benzina..sopratutto da dove scende...ho provato di persona un minarelli 50 ad aria,compreso di carb. dell'orto 12. arrivare a 100,figuratevi un 70 con trasmissione completa...
+Alex B Bonini Probabilmente non vi saranno fermi nei pressi dell'iniezione/filtro aria. Controlla piuttosto la zona del variatore e la centralina, oltre lo scarico.
Ci sarà sicuramente nel variatore, poi si deve controllare la centralina per vedere se ce ne sono, comunque nella videoguida spiego dove li puoi trovare, controlla lì
@Nicknos73 ciao :) Vorrei contattarti poiché ho lo stesso scooter del video (peugeot looxor 50) e vorrei farti un paio di domande. Potrei? Ed in caso dove posso contattarti?
Potresti avere vuoti di erogazione agli alti, poichè la portata di aria e benzina che hai con il carburatore bloccato non è adatto al numero di giri che può raggiungere il mezzo non avendo più la limitazione nel variatore.
No, perchè teoricamente il motore lavora "libero" e quindi meglio, e con meno acceleratore fai più velocità. Va da sè che i fermi vanno tolti tutti insieme per far lavorare al meglio lo scooter.
ottimo video, audio basso, ma ottima spiegazione
.
E lo so, si spera di fare meglio la prossima volta :)
massimo 24071983 HAHAHAHAHHA E' fatte na vita
massimo 24071983 puoi segnalare quello che vuoi...nessuno è costretto a farlo,fare vedere come si modifica un auto o una moto non è un reato ognuno è responsabile delle proprie azioni
Finalmente sei tornato.. La famiglia e' al completo ora!
Spero di continuare con le guide e caricarne di nuove al più presto!! :)
Nicknos73 finalmente sei tornatoooo😍
Bestia Rara E spero di restarci, anche se il tempo non basta mai...
FabianoRacing sai per caso dove sono gli strozzi su uno scarabeo ?
per favore aiutatemi perché ho un problema con lo scooter l'ho appena acquistato e perdeva l'acqua dalla testata e ho rifatto io la guarnizione ora non perde più le ho tolto la valvola termostatica gli ho fatto lo spurgo è stato anche con il tappo aperto ma continua ancora ad alzare la temperatura e buttarmi l'acqua fuori cosa può essere
Ciao! Complimenti bel video fatto bene che mostra nei minimi passaggi cosa fare, è difficile trovare altri video così.
molto preciso con i passaggi e visto che ho da poco un piaggio nrg mi hai aiutato nel particolare visto che sono un pò diverse le cose ;)
grande nick, bel video utilissimo
No comunque sei bellino saldando in ciabattine! Come lavorare in sicurezza! Hahahahahha
nik non ci abbandonare!!!! metti video più spesso !
Ci provo :)
bellissimo video molto dettagliato!!!
Complimenti per il video molto dettagliato
complimenti davvero una guida ottima
Bravo veramente molto preparato!
Complimenti
X il video
X l'italiano
Molti video sono dei butta su, e la lingua parlata piena di errori.
Ma non il tuo caso.
Complimenti, e Auguri x tutto
scusa ma dove hai tolto la ghiera nel variatore, ora che tutto sta "all'aria" non c'è rischio che mi scappano fuori le rulliere e mi organizzino un rave party dentro il carter
distruggendomi tutto??
Denny Arcano I rulli sono vincolati dentro il variatore dal piattello fisso e dalla corsa della puleggia mobile sul mozzo: è matematicamente impossibile.
Scusa ma per togliere il fermo dalle marmitte bisogna per forza tagliare e risaldare?
finalmente sei tornato nick, comunque bel video
potresti mostrare dove bisogna tagliare sula centralina nel caso del limitatore di giri
@alex handragel Solitamente uno scooter 50 4t senza fermi fa intorno ai 70 km/h. I fermi possono esssere al variatore, al carburatore ed alla centralina.
nicknos73 ma questo video oltre allo scooter vale anche per un motard ad esempio?
+Federico Tripoli Le motard non hanno la trasmissione automatica perciò non è che sia proprio equivalente ad uno scooter. Ad ogni modo i sigilli possono trovarsi sempre in marmitta, centralina e carburatore.
+Nicknos73 Io ho 3 domande.. Te hai detto che di solito va a 70 km/h ma io ho un energy power come velocità massima fa 90 km/h originale è normale? Sul alcuni video ho visto che può arrivare anche a 10000 giri ma il mio arriva solo a 8000 devo togliere quel fermo che dicevi? Anche se lo togliessi cambierebbe la velocità media del motorino?
+Alex Diamantik Nel commento precedente parlavo di QUATTRO TEMPI, l'NRG è DUE TEMPI e va più forte. Il tuo NRG è originale, quindi non può fare 10000 giri, quelli che hai visto erano sicuramente elaborati. Se il tuo scooter segna i 90 km/h, dubito abbia qualsivoglia tipo di strozzo. Se vuoi prestazioni migliori, devi elaborarlo
grazie mille :)
Ciao sullo scarabeo 50 street 2001 ho recentemente sostituito la marmitta con una Sito. Ha l’ostruzione anche lei? Poi secondo te dove potrei trovare i fermi sul mio scarabeo?
Grazie
Bravo...ottimo lavoro
Complimenti bel video mi è stato molto utile.Io ho un scarabeo 50 cc piaggio 2006 e vorrei mettere un buon gruppo termico, dei miei amici mi hanno consigliato di prendere dei pezzi dr e cambiare la marmitta catalitica con la Leovinci Sp3 o con una Gianelli Go.Tu cosa mi consigli?
Di fare come dicono i tuoi amici, per la città quell'elaborazione è il massimo... affidabile, non consuma assai, tanta ripresa.
Ciao Nicknos,sempre in gamba,ottima la tua videoguida. Ascolta,a breve devo montare un multivar 2000 su un symphony 50 4t completamente originale. Il variatore viene fornito con rulli da 6 grammi e molla bianca. Che taratura posso effettuare? Grazie,sempre il migliore
Bel video! Al piaggio liberty 50 2t quali blocchi ci sono? Dopo la rimozione dei blocchi di quanti km/h fa in più? Grazie mille 🥇
Bravo si capisce tutto
volevo farti una domanda si puo vedere senza smontare la marmitta se ci sono sigilli (scarabeo 50 2t 1998) e un altra domanda se sul copricarter sta la scritta oil se lo smonto cade l olio ?
Se parli di coperchio trasmissione allora puoi smontarlo senza preoccuparti, l'olio si trova in coppa (nei 50 4t solitamente è appena sotto il variatore ma è ben riconoscibile) e nel carterino degli ingranaggi (che smontando solo la trasmissione non vai assolutamente a toccare. Per quanto riguarda i sigilli nello scarico, in alcuni ci sono delle protuberanze tubolari nella zona del collettore, vicino al cilindro. In altri casi c'è un cono dentro proprio il collettore. Devi vedere in quale dei due casi ti trovi.
Apre iamo cose nuove 👌
finalmente sei tornato!!!!
Per aumentare i punti al getto del massimo va cambiato oppure c'è una vite?
Bel video! Bravo Nicknos
Grazie :)
Bel video bravo
Ciao! Complimenti per il canale e per i video! Vorrei chiederti un consiglio: potrei sfilare l'ammortizzatore posteriore solo nella parte superiore?
Sì che puoi, ma permettimi di chiederti il motivo per cui tu lo voglia fare :)
Ciao! C'era un po'di ruggine per via dell'acido batteria in quel pozzetto..
***** Capisco, problema ben noto nello Zip, nella Vespa...
Ciao Nick,bel video.
Volevo chiederti una cosa,nel Piaggio Zip SP del 2007 c'e il limitatore di giri nella centralina?Grazie mille.
Nessun limitatore ;)
ciao ma la cannuccia dove andava nel tubicino del catalizzatore, va tappata o lasciato aperta?
Ciao, ho apprezzato molto il tuo video, volevo chiederti una cosa, ho preso da poco un Aprilia SR 50 Motard, è ho notato che è impossibile spegnere le luci a motore acceso, potrei montare un interruttore per spegnere le luci , visto che ora per legge si deve marciare anche di giorno a luci accese? Ho visto che sopra il pulsante dello starter c'è come un tappo potrei posizionarlo lì? come era nel mio vecchi scooter? Esiste uno schema elettrico di come collegare i fili ? Grazie.
Ciao, in teoria lo puoi fare, in pratica non rispetti il codice della strada. Comunque non serve per forza uno schema elettrico, basta metterti con calma con un tester e capire quali siano i fili che portano corrente ad anabbagliante e luce di posizione. Il tasto puoi posizionarlo lì. Ricordati che se il mezzo è in garanzia, con queste modifiche la invalidi. P.S. Perchè vuoi fare una modifica del genere? E' una cosa inusuale :)
Se cambio marmitta , carburatore e filtro i blocchi si tolgono?
E poi alla revisione di un mese,quindi la prima,che fermo tolgono?a me hanno tolto un vermo dopo un mese ma non so quale é?il meccanico ha detto che era uno strozzo che limitava la benzina
Bella videoguida complimenti !!
Sai mica se nello zip 2t AC del 2011 a il limitatore di giri alla centralina ?
Non ha nessun limitatore :)
Nicknos73 cavolo allora ho comprato una centralina malossi per niente(pagata 90€ ebay)... anche io ho uno Zip 50 2t 2010, nel sotto sella c'è scritto "made in china" e con DR48, Leovince 0572, Multivar e Centralina Malossi mi fa 70kph (adesso si è rotto il cavo del conta km, [a 5000km], così almeno non vedo quanto va piano xD) quando ho soldi vorrei comprare un NRG Power DD e trasferire i pezzi competibili (anche se sono maggiorenne, i 125 4t penso siano inutili per il mio utlizzo sporadico)... il variatore dei Piaggio a braccio corto è diverso da quelli a braccio lungo?
No, sono intercambiabili, dunque vai tranquillo ;)
Su questo modello, tolto blocco al variatore e marmitta, si deve aumentare il getto del massimo di quanti punti?
Ciao,ho un liberty S 4t con 80cc completo....ho deciso di cambiare il pistone,se ne metto uno di diametro 52 avró qualche problema??
ciao, una domanda in merito alla modifica dello scarico, l'uscita secondaria che hai tappato, parlo di quella x la CO2, tecnicamente chiamata e-pass credo, che ne hai fatto? Lasci il tubo libero? Non dà problemi? Grazie
In pratica il secondo condotto più piccolo porta al filtro SAS (Secondary Air System): questo si collega solitamente alla trasmissione. Volendo si può togliere direttamente il tutto e tappare anche il foro dall'altro lato, nel punto in cui si immette nel carter trasmissione. Anche lasciando il resto del condotto con il filtro SAS collegato non succede nulla, tanto il motore non lo utilizzerà più per la riduzione delle emissioni.
chiaro grazie! ;)
ciao, avrei bisogno della tua opinione in merito ad un problema che sto riscontrando. Su di una vespa 50 2T primavera originale con ancora tutti i blocchi, scarico carburatore e variatore, ho montato una gruppo termico completo da 68cc della Ponzi Racing, cilindro, pistone e testa, mi sono riproposto di non eliminare i blocchi finchè fosse in rodaggio, proprio per poterlo eseguire in maniera tranquilla. Alla prima uscita, dopo averlo riscaldato e dopo aver percorso circa un km ha cominciato a morirmi e a spegnersi, come se mancasse benzina e poi finisse. Agli avviamenti successivi faticava a partire quasi come ingolfato, alla fine non ho insistito e sono rientrato a piedi. Ora da che parte comincio a controllare? Potrebbero essere gli strozzi sul venturi ed il getto del massimo ancora originale? Oppure? Grazie!
Mostra meno
RISPONDI
erre69ITA Beh, fare un rodaggio con un gruppo termico maggiorato con i blocchi non è una cosa buona, non tanto per quelli a marmitta e variatore, che volendo per il momento puoi anche lasciare, ma soprattutto per quello al carburatore. Il carburatore è tarato per fornire la giusta miscela a un gruppo termico originale, che non basta chiaramente per un cilindro più grosso. Quindi rimuovi la rondella forata che c'è nel carburatore dal lato del collettore del filtro e aumenta il getto massimo (dovresti stare almeno intorno al 65-68, mentre attualmente probabilmente avrai un 53). Se non fai ciò rischi di prendere una scaldata ancor prima della fine del rodaggio. Il sigillo al variatore in realtà lo puoi lasciare per il momento perché ti limita nei giri, quindi eviti di sforzare il motore.
Grazie, è quello che immaginavo e mi accingo a fare! Ti confermo il 53 originale.
+Nicknos73 dove ho comprato il mio booster mi hanno detto che va ai 50kmh con i fermi e i fermi li posso togliere dopo un anno. È vero o posso toglierli subito? E quanta velocità dovrebbe avere con fermi e senza? Grazie
Io ho un f12r...mi serve la misura dei rulli con un albero piccolo perché li dovrei comprare su internet,poi per cambiare i rulli bisogna per forza cambiare il variatore??tipo da 6,5 passo a 4,5....grz mille
Ciao, non ho capito ciò che vuoi dire. Alberi piccoli o alberi grandi per questi blocchi non ne esistono. Con molta fantasia potresti riferirti alla corsa ma non credo sia il tuo caso. L'F12 monta rulli di dimensione 15x12 su variatore originale, comunque il cambio dei rulli è indipendente dal tipo di variatore. Se vuoi cambiare solo i rulli, puoi farlo, se vuoi cambiare il variatore probabilmente dovrai anche cambiare i rulli perchè la trasmissione va ritarata. Il cambio dei rulli comunque ha senso se hai elaborato lo scooter ad esempio sostituendoci la marmitta, se lo scooter è originale il problema che ti stai ponendo non sussiste
ciao,volevo chiederti.. ho un malaguti f 10 euro 2 volevo sapere come eliminare lo strozzo alla centralina,ho cambiato marmitta,carburatore ma lo scooter nn va ancora.. se cambio la centralina quella con il cavo candela con una vecchia risolvo il mio problema? grazie attendo tua gentilissima risposta
Dovresti risolvere in quel modo, vedi se ti puoi fare prestare la centralina da un amico. Tieni conto però che potrebbero cambiare anche i connettori dallo statore o lo statore stesso, perciò controlla :)
Grande nick Finalmente!!! ti volevo chiedere un parere ho uno zip del 92
con dr 48 variatore malossi rulli 5gr frizione piaggio con molla di contrasto bianca e molette di contrasto bianche ho il carburatore 12 ed e troppo piccolo poi la marmitta da cambiare xke ho una tt ke non va bene cosa mi consigli di mettere come marmitta e carburatore? ne faccio un uso cittadino e un filtro della malossi ci andrebbe dimmi tu :)
Il filtro te lo sconsiglio, proprio perchè è per uso cittadino, una marmitta che ci vedo bene è la Nardò, abbinata ad un 19 Dellorto e magari ad un variatore Multivar :)
grazie del consiglio nicknos73 ;)
io ho uno scooter 50cc 4 tempi...mi potresti dire dove si trovano i fermi e quanto puo aumentare la velocita....bel video comunque ;)
Ciao volevo chiederti , io ho un kymco super 8 due tempi, se tolgo lo strozzo al variatore quanto acquista di velocità grazie
Ma levando la flangia che blocca l’aria bisogna cambiare la carburazione ?
Sembrerà una domanda stupida, ma...hai svitato i prigionieri del collettore della marmitta con le mani? O.o
Li ho allentati prima per velocizzare le riprese ;)
Oggi ho smontato il variatore del mio Gilera runner del 98. Ho scoperto di avere il fermo dietro il variatore nonostante il motorino facesse oltre 90 di tachimetro. Ora avrà più allungo?
TIGROTTO26 Probabilmente quello che hai visto tu non è il fermo, è una semplice ghiera che montano alcuni variatori Piaggio prodotti nel periodo del tuo Runner. Dunque le prestazioni non cambieranno una volta rimossa.
In media uno scooter 50 se viene sbloccato a quanto arriva di velocità?
Dipende dal mezzo, dai 65-70 agli 80-85 km/h
Nicknos73 ma no uno scooter normale massimo 45km/h senza strozzi credo sui 70-75
Il mio un aerox senza strozzi 80
Valon Halilaj anche io ho un aerox e devo ancora far togliere i blocchi sai quanti blocchi ha l’aerox? so che ne ce uno al variatore
Sapreste dirmi a quanto va un sr 50 senza blocchi?
Ciao nick....potresti darmi dei consigli su carburazione e taratura di uno scarabeo piaggio con 70 dr, giannelli reverse, albero top con le spalle in nilon, multivar, frizione e campana stage6 regolabile e red sponge. Grazie
Rulli da 6 grammi circa, molla bianca o originale, mollettine arancioni tirate a 1/3 o metà tacche massimo.
Lo scarabeo non era aprilia?
Ciao Nick ti volevo chiedere se lavorerai mai su uno scarabeo e anche se conosci un tipo che fa di cognome arlotti
Non conosco nessun Arlotti, sullo Scarabeo non ti so dire se lavorerò, ma è probabile (magari non in un futuro prossimo)
bravo molto bello
Dopo che hai tolto questi fermi il scooter si puo danneggiare?? O e normale solo che va un po piu forte?
In realtà sono i fermi ad accorciare la vita del motore, in quanto i motori vengono studiati e progettati senza, e poi vengono bloccati per rispettare la legge. Quindi se li levi il motore tecnicamente dura di più
scusa di nuovo ma si possono rimuovere solo dopo i 1000 km?
ciao io o lo stesso scooter e mi metterò presto all'opera volevo cambiare anche il filtro " che non dia molto all'occhio con il rumore secondo voi conviene cambiarlo o tenere l'air box?
+valter segantin Se lo usi giornalmente tieni l'airbox, così non stai in pena in caso di intemperie.
Ciao, ho uno zip 2t ad aria del 2014 che non fa più di 55km/h tolti i fermi marmitta e variatore, ho intenzione di sbloccare il carburatore e montare la giannelli reverse, quale getto del max mi consigli di montare con queste due modifiche?
Grazie mille!!
Alessio C Getto massimo da 60-62 punti, di carburazione non toccare nient'altro.
Grazie, ancora una cosa; montando il variatore multivar 2000 il rasamento che danno nella confezione lo devo mettere?
+Alessio C “alexsis84” Certo, lo spessore metallico dietro al piattello del variatore originale va sostituito con quello del Multivar, che è di colore nero ed è sempre metallico. Nella confezione vi sarà un'altra specie di rondella, di plastica nera: quella non va montata, sarebbe lo strozzo per rendere il Multivar 2000 omologato
Secondo te quanto va una yamaha tzr 50 con i Blocchi e una senza blocchi ?
رائع
Ho tolto lo strozzo al variatore e quello al carburatore da 50 mi fa 60 ma mi da dei vuoti. A cosa è dovuto?
Ciao scusa ma non sono molto esperto in meccanica e volevo chiederti, io ho una moto beta rr truck 2015 come posso levare il blocco?
+Emanuele Cafà Devi controllare che non ce ne siano nel carburatore, nella centralina o nello scarico. Documentati su internet e poi per la rimozione in linea di massima puoi seguire questa guida.
Scusa ma secondo te posso montare una ninja street cup in uno zip 98 completamente originale? (ho chiesto la stessa cosa a FabianoRacing) chiedo anche a te nel caso non vedesse la mia domanda. Grazie in anticipo e scusa la mia ignoranza :(
Mai avuto a che fare con marmitte del genere, però mi sa che è per cilindri originali, perciò la puoi montare e anche se fosse per un base problemi non ne avresti comunque :)
Grazie.
Gentilissimo :D
Ciao Nicknos, ti volevo fare un'altra domanda..
Chiedo già scusa per la domanda non riferita al video.. ma ti prego di rispondermi
io ho un problema con il mio motorino.. si tratta che in salita nel momento in cui devo accelerare non si apre come dovrebbe .. e ciò mi da fastidio perchè per riprendersi da questo problema ci mette davvero troppo e a volte mi tocca pure fermarmi.. come risolvere il problema? ( il mio motorino è un Nitro Mbk molto vecchio però fatto controllare da un meccanico perciò non mi sono permesso di cambiare variatore ma soltanto rulli .. ma nonostante ciò continua a darmi questo problema)
Tante volte i meccanici controllano solo quello che conviene a loro: sicuramente ti ci vorrà una cinghia, i rulli mettili del peso originale, è inutile alleggerire o appesantire in un motore originale, di solito originali sono tarati al top.
Credo che il cilindro sia un top nero o un dr e poi ho messo la marmitta zx perciò conviene ancora lasciare i rulli originali?... e poi è meglio che li cambio io oppure mi fido del meccanico?
LimonCreations Se hai la possibilità, il mio consiglio è di cambiarli tu, magari con un amico che è più esperto, così provi le tarature con calma... con la Zx i rulli vanno alleggeriti ovviamente, nel post precedente non era spedicifato...
io ho un honda vision nsc 4 t è mi fa 60 cosa mi consigli di fare per farlo andare più veloce ?
Ciao ho un problema monto ela base completa. Variatore malossi multivar 2000 e molla bianca e la cinghia è affondata nei correttori di 8 mm. Cosa dovrei fare per posizionarla bene in alto nei correttori? Inoltre a volte lo scooter parte a scatti avrò anche campana da cambiare? Come posso risolvere questi due lroblemi? (Blocco piaggio braccio lungo con cinghia sostituita da 50 km)
Evidentemente la cinghia è sbagliata, probabilmente è quella per Piaggio braccio corto: sostituiscila con il ricambio adatto. La partenza a scatti è dovuta alla frizione e la campana sporche/consumate. Puliscile con della carta vetrata e soffiale col compressore e vedrai che risolvi.
ciao nick scusa il disturbo un mio amico ha un mhr replica su un nrg mc2 e ci vorrebbe mettere una marmitta nuova massimo vuole spendere 150 euro tu che marmitta consigli?
Giannelli Shot o Athena Sporting :)
ok grazie quando esce l'altra parte della storia dello zip? sono anzioso non vedo l' ora di vederla
MrMarcolipomi Lo Zip non sta subendo ulteriori modifiche, la prossima storia ho paura non sarà a breve, ma le intenzioni ci sono, sono le finanze a mancare e le priorità sono altre adesso
Ciao Nick,io dovrei prendere un Aerox del 2009,sapresti dirmi quanto fa con e senza fermi? Grazie in anticipo!
Con i fermi sui 55-60, senza anche 70-75
+iNsaNe TriixPad Confermo ciò che ha detto @GaB3x7
Scusami il getto del minimo lo regolato ma quello della benzina nn so quale sia (parlo di piaggio)
Nel carburatore come si aumentano i punti?
Ciao scusa, ti volevo chiedere se questi sono gli stessi blocchi della vespa 50 4t, e se si possono togliere tutti i blocchi ma tranne quello della marmitta, grazie
Ciao, non sono convinto che la Vespa 50 4t abbia fermi nella marmitta, non ne ho mai sbloccata una. Nel carburatore e nel variatore ci sono certamente invece, in più potrebbe esserci un limitatore di giri in centralina, ma non ho la totale certezza.
ciao, ho un liberty 50 4t che è bloccato alla centralina..come faccio a sbloccarla?
Troverai qualche guida su internet. Ai tempi mi ricordo che praticando un taglio in un preciso punto della centralina, su determinati scooter, si escludeva una sorta di limitatore di giri e il motore andava meglio... Di più non so dirti
Ciao, io ho un benelli 49x e come saprai la marmitta è diversa dal motorino con cui hai fatto il video come faccio se volessi levare i blocchi?
Giacomo Manganelli Nel video è spiegato come possono essere i blocchi alle marmitte nei vari casi, smontala e controlli, dopodichè agisci in base al tipo di fermi.
molto uile grazie mille
Infatti i ciclomotori vengono progettati e costruiti senza quelle stronzate, e vengono anche venduti così nel resto dell'ue. Ma quì ovviamente siamo in Italia, e siccome paghiamo troppo poco di assicurazione e di benzina, non abbiamo il diritto di farli andare oltre i 45 km/h. Di conseguenza i produttori sono costretti a montare questi accrocchi che oltretutto sono anche dannosi per il motore. Fa benissimo chi li leva 👍
Nick mi potresti aiutare con la carburazione. Monto:
dr
Arrow
17.5
Variatore polini
Vorrei sapere che getti mettere e a che posizione mettere lo spillo. grazie in anticipo.
Che scooter hai?
Ciao puoi aiutarmi! Nn so più come collegare la valvola depressore aria del mio looxor!!grazie
ciao
ho visto dei tuoi video e sei bravo
io ho una domanda
ho da poco una gilera eaglet 50 con 6 marce tutta origlinale
quindi velocita massima 45kh io la vorrei aumentare mi potresti dare una mano????
diego vella motore con le marce che va a 45 mai sentito. Minimo 75 massimo 95
Ciao, ho bisogno di una tua consulenza.. su di una vespa 50 2t primavera, seguendo il tuo tutorial, ho provveduto a rimuovere l'anello limitatore sul variatore, ho rimontato tutto da manuale (credevo..) ma quando cerco di rimettere in moto, sento rumoracci provenienti dalla trasmissione, altro non ho toccato. Sembrerebbe che qualcosa sfreghi o tocchi, il rumore è cambiato da prima, tanto è vero che non riesce a mettersi in moto e mi ha scaricato la bateria dopo 4-5 avviamenti e cmq non ho insistito. Ho fatto delle prove per capire dove è il problema, non montando la cinghia il problema rimane, cercando di fare avviamento a carter aperto, tenendo fermo a mano l'albero del motorino di avviamento, sembra il problema scompaia. Cosa sbaglio a montare? Grazie
erre69ITA Può essere qualunque cosa, prima di avvitare il dado fai in modo che la cinghia stia bella larga in zona variatore, poi tenendola sempre larga con una mano metti prima la semipuleggia fissa, poi l'ingranaggio della messa in moto con la ventolina di plastica, poi rondella e dado. Solo una volta che il dado è ben stretto lascia libera la cinghia.
Si lo so che è una descrizione un pò vaga, tanto + senza vedere nè sentire nulla.. non sono proprio di primo pelo, quindi sono molto attento quando smonto e rimonto, faccio attenzione e sta cosa mi sta facendo impazzire!!! Tieni presente che tra le prove effettuate, come ti ho scritto, ho fatto anche quella senza montare la cinghia ed il problema persiste, quindi escludo a priori che sia la cinghia messa male..
Hai tirato fuori il variatore per togliere il fermo?
ho tirato fuori la parte dentata del variatore per rimuovere l'anello montato sull'alberino, parli di altro? C'è un altro fermo dietro la parte con le masse?
Non è che per caso hai rimosso il rasamento dietro il piattello guidarulli invece dello spessore che c'è sul mozzo? i54.tinypic.com/xlvx43.jpg In questa foto a destra vedi lo spessore che NON si deve rimuovere, a sinistra invece ci sta quello che va rimosso.
Ma con gli mbk il variatore è uguale??
Scusa devo comprare uno scooter 50cc che mi consigli 2 o 4 tempi quali sono i dello migliori? Grazie in anticipo
2 tempi se non lo puoi modificare prenditi un nrg mc2 che e uno degli scooter piu veloci tra i 50cc originali
grazie ma a 4 tempi cosa mi consigli??
se devi prendere un 50 liberty 50 4t secondo me e il migliore ce lo ha mio cugino e in rettilineo fa 75 -80 da solo con il parabrezza e invece in due sempre con il parabrezza fa 70
da originale o stappato?
mio cugino nessuna modifica gli ha fatto pero se prendi il liberty prendi il liberty s mio cugino ha il modello s
+Nicknos73 Quanto fa un gilera runner levando tutti i fermi?
Mio cugino fa più di 90 ma non so se ha tolto tutti i fermi
Se io ho un quad cinquantino che fa solo i 45 kmh
Se tolgo solo i strozzi alla marmitta o come li vuoi chiamare quanto mi potrebbe fare
Puo fare almeno i 65kmh grazie per il video complimenti
Totalwardue 65 li fa se togli tutti i blocchi
drago x26 ma alla marmitta?
Ce solo se li tolgo alla marmitta
non basta togliere solo i blocchi alla marmitta bisogna toglierli tutti per raggiungere quelle velocità
drago x26 ok
Ciao dove è la centralina nell ' aerox nuovo ??
Basta che segui il filo della pipetta della candela e la trovi
RAGAZZI UNA DOMANDA, QUEST'ANNO HO COMPRATO UN LIBERTY 50CC, POSSO RIMUOVERE I BLOCCHI CHE VOI SAPPIATE ?
CREDO DI SHI CHE IO SHAPPIA! SHAO E ALLA PROSHIMA
quanti sono i fermi su nrg power e dove si trovano? ti prego rispondi ho tolto quella specie di lamella forata che limitava l'ingresso di aria e quella specie di anello dal variatore, non credo di averli tolti tutti, mi puoi dire dove sono situati gli altri???
Andrea De Martino nella marmitta hai controllato se ci sono?
io un ovetto mbk. i fermi sono uguali?
volete un motorino veloce,allargate di un minimo i travasi del cilindro e specchiate l'interno..dove tutto passa la benzina..sopratutto da dove scende...ho provato di persona un minarelli 50 ad aria,compreso di carb. dell'orto 12. arrivare a 100,figuratevi un 70 con trasmissione completa...
LOL mi piacciono tantissimo i transformers è una cosa cosi? 😁
con un sr50 a iniezione va sbloccato qualcosa di diverso?
+Alex B Bonini Probabilmente non vi saranno fermi nei pressi dell'iniezione/filtro aria. Controlla piuttosto la zona del variatore e la centralina, oltre lo scarico.
sai percaso dove si trovano i fermi sul kymco agility r16 50 4t?ti prego rispondi
Ci sarà sicuramente nel variatore, poi si deve controllare la centralina per vedere se ce ne sono, comunque nella videoguida spiego dove li puoi trovare, controlla lì
Non puoi fare riferimento pure ai minarelli? comunque bel video nonostante si sentisse poco la tua voce
Non ne ho Minarelli da spiombare, nel caso in cui mi capitasse farò delle precisazioni specifiche, se serviranno :)
ce nel variatore quale trovo dei due?
@Nicknos73 ciao :)
Vorrei contattarti poiché ho lo stesso scooter del video (peugeot looxor 50) e vorrei farti un paio di domande. Potrei? Ed in caso dove posso contattarti?
quanto puo fare un runner sp seza fermi ?
@Simone Grasso Prova a montare intanto quello che trovi in confezione, se va male te ne accorgi sicuramente :)
sulla marmitta non c'è le ha ho controllato spero che non siano nel carburatore grazie mille
Come posso fare andare più veloce un vecchio DNA 50 che fa massimo 75 in/H al momento?
Se fa i 75 da conta km non ha gli strozzi ma comunque effettivi saranno 70kmh
scusate posso levare solo il blocco del variatore senza rimuovere gli altri
e non causare danni ?
Puoi farlo, tuttavia migliorerai di veramente poco le prestazioni.
Potresti avere vuoti di erogazione agli alti, poichè la portata di aria e benzina che hai con il carburatore bloccato non è adatto al numero di giri che può raggiungere il mezzo non avendo più la limitazione nel variatore.
bravo
se io tolgo il fermo al variatore lo scooter consuma più benzina?
No, perchè teoricamente il motore lavora "libero" e quindi meglio, e con meno acceleratore fai più velocità. Va da sè che i fermi vanno tolti tutti insieme per far lavorare al meglio lo scooter.
Nicknos73 invece se togliessi solo i fermi al variatore farei una cazzata?
Sì, o tutti o niente. Almeno, questa è la mia opinione
Ma se si leva lo strozzo al carburatore e non si cambia il getto che succede ?
Daniele Farinola Il motore sarà magro di carburazione e avrai vuoti in erogazione.