KOOD（クード）フロントアクスルシャフトをご紹介致します！【プロテクター祭りご協賛メーカー様】byYSP横浜戸塚
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- ※動画内の文字入れ・NMAX150 ⇒ 正しくはNMAX155ですね(;'∀')
ご指摘ありがとうございます。失礼致しました~
▼KOOD（クード）さん
kouwa-kood.jp/i...
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#KOODフロントアクスルシャフト #プロテクター祭りご協賛ありがとうございました
動画内の文字入れ・NMAX150 ⇒ 正しくはNMAX155ですね(;'∀')
ご指摘ありがとうございます。失礼致しました~
ハイフンは要らないのではないでしょうか！
ネジ山が揃っている、面取りされている、など日本の質の良さを感じますね。バイクの一部となる部品のメーカーさんからも安全第一となるプロテクター祭に協賛していただけるとは嬉しい事ですね。こうしてバイクへのイメージが払拭していけるといいですね。
弊社もご協力できるようになるように頑張ります。
とにかく コロナなくなれ!
62歳ヤマハ だいすきのおっさんでした。
KOODさんありがとう！🥰
初めまして、いつも楽しく拝見させて頂いております。
現在PCXに乗っておりKOODのアクセルシャフトを使っております。
まず感じた事は、低速やコーナーでの安定感が抜群に良くなり安心して運転出来ます。
SSよりスクーターだからこそ感じた事だと思います。私は、ベテランのライダーよりビギナーにお薦めしたい商品です。
19年モデルのMT25のリアのみ使ってます。そもそもバイアスタイヤのグニョグニョが気になって、S22に替えても納得がいかなくて、更にシャフトを替えると違和感なく乗れるようになりました。ちなみに07モデルのＲ1にもフロントのみ他社製ではありますが使ってます。いずれもお薦めしますし違いははっきり解ります。私、NMAXも所有していてこちらは長らく製作されなくて忘れていました。ノーマルパーツを送れば作ると言われてましたが、そのうち誰かが人柱になってくれるであろうと期待して待った甲斐がありました。(笑)
KOODさんありがとうございます♪
セローにR6、自分にはとても関係深い商品です笑
島田さんの言うようにセロー用が興味でてきました！
めちゃくちゃ変化を実感出来そうですね！
実物見たら付けたくなってきました。。。
このシャフト本当に劇的に乗り味が変わるから前後交換する事をおすすめしたい。
ものすごく良く曲がるし加速も速い
車体取り回しも軽くなって楽チンです。
新品の純正シャフトと交換して比較しましたか？
島田さん、嬉しそうに語りますね〜
確かに、美しいです。
アクスルシャフトにもこだわる、粋なオトコになりたいです！
こんな綺麗な部品だと、もったいなくて使えない（本末転倒・笑）
プロテクター祭り協賛のKUDOさんの動画です！
皆さん動画に高評価お願いします！
概要欄からHPもチェック！
プロテクター祭りが3弾、4弾と続きますように。
7:08
伊達「これがKOODのアクスルシャフトか、興奮してきたな」
ｳｨｰﾝ
ベアリング交換時期にアクスルシャフトも思い切って交換してみようと思いました
スーツの裏地ですね。
「お？そこ気付いちゃう？」みたいな。
見えないところに金をかけるって、カッコいいですね。なかなかできない！
NMAX(フロント)とR25(フロントとリア)
に付けてました。
走り出した瞬間にカチッとした感じが分かり、コーナーだけでなく直進時にも効果がはっきりと分かりましたよ
グロムのフロントに入れてました!
おっしゃる通り、満足度の高いカスタムだと思います❤
YZF-R25なんかは純正でも中空なのでKOODさん曰く純正でもてを掛けていると言ってました。KOODシャフトを交換の為フォーク、ホイールに挿入する時、スコーンと入ります。停止直前でのふらふらし難くなります。又、コーナーでの倒し込みでの安心感があります。高いけど運転が上手になった感があります。絶対にオススメ。
メカニック目線の紹介面白かったです！
自分もグロムに着けたーい！
ハリマオさん、月光仮面です。弊社（本業）でもYSP横浜戸塚様にご協力出来るように務めます。日々悪党をやっつけるのに奮闘していますが、この度ヤマハ車に乗り換えたので機動力も増しましたよ！ワッハッハ！！
バイクのホイールはシャフトの締め付けトルクで固定しているので
シャフトの精度を良くしても変わらないという話を聞いたのですが
実際のところはどうなのでしょうか？
島田さんの変態かげんを・・・ｺﾞﾎﾝｺﾞﾎﾝ・・・協賛企業KOODさんの実直な作業を世に知らしめる動画。(^ー^* )フフ♪
嫌いじゃない。サービスで高評価ボタンを１１回ほど押しておこうかな。＾＾
ライコランドで試着サービスをやっていて、KOOD さんが来ていて試着させてもらいました。テスト走行で半クラでスタートする時点で違いがわかり、速攻でフロントを購入しました。その後にビボットとリアも交換しました。
KOODさん、ありがとう！
当方、長崎のR1おじさんであります！
興味ありありです！
R1やR6のシャフトは純正でクロモリで精度も高く十二分に高剛性ですが、見た目が綺麗なのはいいですね。ただ、純正のフロントって右側がフォーク内にすっぽり収まるようになっていて、そこが気に入ってる人間にとっては交換するのが悩ましい部品でもあります。飛び出た頭の分だけ重くなりそうなのも。。
小〜中排気量は純正シャフトの低コストさが顕著なので、こちらの商品にすれば体感上も理論上もメリット大きそうですね！接地感の向上の主要因は質量の増加によるものではないかとは思いますけど・・・
SR400を暫くノーマルで乗って、2,3年後にシャフト交換したいなと思っています。
ディーラーとしては難しいかも知れませんが、ノーマルと並べて比べてもらえると良かったです
新品状態の純正と交換しないと意味がないですよ。新品にすれば良くなるのは当たり前ですからね。
Buellでイマイチ狙ったラインに行けないなーって時に
ピボットシャフト変えたら
車体に一本筋の通った様なバイクになってライン取りに全く不満を覚えなくなりましたね。
近いうちにセロー用いただきます。
クード社員さんと話しましたが、彼らはライダーでないと分かりました
私は一本橋25秒で走れましれますが、考え、理論を分かっていませんでした
結局は他メーカーの商品を買いました
何故いいのかは彼らの口からは、はっきりと伝わりませんでした
第三者的な回答でしたが、結論から言うと、変えた方がいいと思います
KOODさんありがとうございます！アクセルシャフトのカスタムは考えたことがなかったので、いい機会になりました！あまり見えないところなのにこだわりがある車両ってかっこいいですよね。
気になるパーツですね〜。
当然ながら我がMT-01は適合一覧にありませんでしたが同年代のR1の物が合うハズ(？)
人気商品なのかHP上では欠品中との事でしたが^^;
ベアリング交換時に主治医と相談して導入検討させて頂きます。
おお～カタログにもアクスルシャフトが載っててどう変わるのか気になってたんですよね
純正がコスト重視なスクーター系は特に恩恵が大きくなりそうです
なにより実際地面に接するタイヤ周りはいいものを使いたいですからねーますます気になります
先日、ハヤブサに付けました。
バイクを押して歩くだけで抵抗が減ったのが分かります。
走ってる時、クラッチを切った状態では、ずっと転がってる感じです。
チャリのタイヤの空気をたくさん入れた後に走った時の感覚に例えれば、分かる人いるかな？
最近バイクの各部のボルトをチタンにするのにハマってて、こういった意味はあるんだろうけど感じられるかと言ったら感じない系パーツはそそられますね(笑)
オーダーメイド出来るものなのか気になってきましたっ！！
よくわからんので、純正と比べてほしいです。
そうゆうことは言っちゃだめです＞＜
セロー250のアクスルシャフトのプレゼントはないんでしょうか？いいなぁ。
芸術品のような仕上がりですね😍
ネジ山は転造かしら…
この部品は確かにセローとかXTの方が純正部品との差が出やすそうですね
切削ねじです。なのでねじの強度がちょっと心配かも。このシャフト指定の締付トルクを正確に守って締結しないと怖い。
@@niconicodouga1243 返信どうも〜🤗 お詳しいですね🙄 切削ネジにメッキのせてあの仕上がりとは…
精密部品になればなるほどその辺りの管理もシビアになってきますよねぇ
誰か俺が寝ている間にこっそり交換して、乗り出したら「あれ？今日のバイクのアクスルシャフトなんか違うぞ！あ！誰だ知らぬ間にアクスルシャフトを交換した奴は？」って事にならないかな？
他社さんのヤツを使っています。コーナリング時の安心感が全然違います。特にフロントとピボットは効果絶大です。欠点は高速走行時の高周波振動（ノーマルシャフトと比べ高剛性・高精度のため、しなりが不足するものと思われます。）です。でもヤマハ車であれば、パフォーマンスダンパーである程度解消できます。(^^)
クードさんのホームページ見てみよっと(^^)
これを見ながら酒を飲みおっさんがたくさんいそう
そんなロマンのための部品と言っても言い過ぎでは無さげ
セロー！？！？絶対欲しい！マジで欲しい！欲しいと思ってたんですよマジで！
編集: うん、高い。でも、、ウチのセローちゃんにこんなカッコいいアクスルが付くなら惜しまないですわよ。これから50年と乗っていきたいバイクだから、ひとつひとつの部品をケチりたくないし。
やばいニヤニヤが止まらない。。。
トリシティも他のメーカーですが出てきましたね。
まずはフロントを来月に導入予定です！
次にリアを♪
＼(^o^)／
ハイ。見た目判りにくいですね。
バイク大好きな会社の後輩に探してもらいましたけど!気付きませんでした。（笑）
因みに自分はN-MAX125です。
MTも所有してますが此方はバイクに乗せて頂いているから脱却出来たらつけたいですね。
工賃どれくらい掛かるんでしょうか……？(車種によると思いますが)
こっちよりQ&Aコーナーに書いた方が良いですかね？
タイヤ交駆らなかった工賃はいらなかったような気がします。ここで聞くより行ってるお店に問い合わせした方がいいと思います。
私は、YSPでSR400の6ヶ月点検時に前後シャフト交換お願いしたら、計2,200円でした！
むしろビジバイに欲しい
メイトV50対応の商品もあるんだろうか
セローのカッコイイオイルキャップもほすぃ
頻尿紳士ステッカー届きましたー😁
XT250X！
クロモリ鋼！
オッサン殺しなキーワード連発でハナヂ出そうです！ｗ
シブすぎる・・・
TH-camにもＫＯＯＤさんのシャフトを取り付けたらどう変わったか、スタントライダーがアップした動画があります。スタントのパフォーマンスをやった結果、簡単に言えば良くなったという感想でした。調べたらOGAチャンネルさんでした。ちなみにトリッカーのフロントアクセルシャフトは在庫切れだった(´･ω･`)
mt09 に3本入れてます\(//∇//)\
もちろん、クードさんです(^^)
予想はしてましたが、CRF系はラインナップされて無かったですね。。。
CRF
登録車１０万人の壁なかなか越えられないですね。
このシャフト、精度が出ているとか見てくれが良いとかだけじゃ駄目ですよ。確かにその通りなのですが実際に使ってみると判ります。私はＭＴ－０９に乗ってて２りんかんさんでＫＯＯＤさんがこのフロントのシャフトの試乗会やってるときにたまたま出会いました。試乗用に自分のシャフトと交換してくれて、しばらく走り回ってきてよと言うテストです。それで散々走り込んでいる日本平に行きました、まず途中路面のつなぎ目、マンホールのフタ、スリット状の鉄蓋などに乗ったときのバイクの挙動が違う。簡単に言えば安定して安全感を感じるのです。そして本命の日本平で走り込むと、コーナーでの安定感、ゼブラゾーン突入時の怖さや安定感がまるで違う。超安心なのです。特に左右に不安定に暴れる感じが無くなるのかな。とにかく使えば判るって奴なんです。ドシッと安定するからコーナリング速度も上がっているんでしょうね。散々試した結果、私はその日にＫＯＯＤさんのシャフトを購入し（試乗用から新品に変えてもらいました）今に至ってます。ノーマルに戻す気はありません。戻したら恐いだろうなとは思います。最近トリッカーを増車したので、トリッカーにもこのシャフトを入れようかなと動画を見て思いました。ＭＴ－０９のより安いでしょうしｗパフォーマンスダンパーも似た効果は出ますが、パフォーマンスダンパーよりＫＯＯＤさんのシャフトの方が変化が分かりやすいかなと思うくらい変わります。
いつも「アクスル」なのか「アスクル」なのかどっちなのか一瞬迷う・・・。