Ese man es todo sobrado cree que se las sabe todas le falta humildad.....fui a llevar mi 390 para q la revisara y nisiquiera la miro por que segun el esos modelos 2015 no sirven para nada
@@g_stevenavila_e6011 Si tiene como mantener la duke comprela en cuestión de refacciones pues por que los repuestos son caros. Por otro lado la pulsar es una moto mas comercial y sus repuestos son más económicos en cuestión de repuestos y demás.
La solución por si les sirve de algo, es primero cambiar bombillo a LED pues original el cual viene con 55 - 60 w eso absorbe mucha energía, segundo colocar switch para independizar la luz y no permitir que esta se encienda al poner la llave en ON, de esta forma la batería dura mas y no sufre calentamiento la bobina por exceso de carga de trabajo. algo fácil y que genera mucha calidad de vida al sistema eléctrico de la Duke. lo experimente con mi ktm exc 450 , hice caso al consejo que me dieron para prevenir y anda sin problema.
Tengo una Duke 200 Excelente vídeo y muy buen mecánico , buen complemento. Les aconsejo que después de hacer este examen , revisen el arranque, esta igual de carbonizado , la batería se descarga porque el arranque se queda pegado por la suciedad , muchos mecánicos pasan por alto Eso, y pasa factura. Si después de cambiar el plato, presenta problemas de encendido, ir directo al arranque. Saludos desde Cartago Valle Motomoteros
Consejo para propietarios de Duke. El estátor se daña por calor. Analisando varios estátores dañados se evidencia que la falla empieza en la parte superior donde ya no hay nivel de aceite. Conclusión el aceite ayuda a refrigerar. Consejo : mantener buen nivel de aceite aplicar 1/4 y medio en cada cambio. Además mantener radiador limpio y refrigerante al día.
Quiero exponer mi caso para los q tienen KTM Duke 200 y les pasa esto mismo . En algunos países el stator será planta o plato de bobinas el de la Duke en mi país me lo vendían en 181.50$ dólares americanos y le puse uno de RS200 q valía unos 60$ aproximadamente. Me funciona perfectamente. No lo digo para ofender o q me digan q lo original es KTM y no hay q poner de otra pero si funciona y hasta el código aparentemente es igual. Para el q quiera y no tenga ese dineral ahí está la solución . Esperó les sirva, Bendiciones ...
Buenas noches, mi nombre es alexander, soy mecatronico de profesión y metido en las motos desee hace más de 30 años, bueno les diré lo sgte q eh observado este tema en las motos ktm duke, su regulador tiende a quemarce una y otra vez, por lo general la segunda vez q se quema, el staror o alternador también se quema, según los estudios q hice a esta moto su problema radica en un error de diseño , no sabría decir si intencional o no, pero la forma del debanado o enrollado del alternador hace que genere corrientes muy altas que el regulador debe soportar, por usar un devanado en forma de triangulo, usando las bobinas en paralelo, cada cable amarillo se une a dos finales de bobina, cada uno, aumentando mucho la corriente y recalentando el regulador, la solución a este problema es cambiando la forma del debanado de triangulo a estrella, donde el punto comun de esta comparte las bobinas por el punto medio de estas, teniendo una respuesta de onda menor ala revolucion de la moto, ya no calentando el regulador, y un voltaje en minino de 13.50 voltios, espero q le pueda servir la info ya q yo vengo haciendo este cambio alas ktm y su alternador ni su regulardor ya no se queman durando mucho tiempo, y ya no volviendo por el tema de la carga, regulador frío alternador frío perfecto
Que buen material! este es el tipo de vídeos que se necesita; Instructivo y preventivo, recalcando que las marcas nunca son perfectas sin necesidad de masacrarlas y mostrando soluciones a los problemas. Excelente vídeo!
Estos videos son los que mas me traman, porque uno aprende algo nuevo y no queda tan ignorante el dia que le pase una cosas de esas... siga asi parcero....
Excelente vídeo! Muy profesional el mecánico, creó que ese problema es bastante común en las KTM. Suele suceder en mayor cantidad en las primeras versiones de las Duke.
Muy buen video... una muestra que si se puede encontrar personal profesional en los talleres. Muy claras las explicaciones y conceptos durante la revisión.
Mi Duke 200 tiene 5600KM y ya está presentando ese fallo. Además de que le tengo el GPS y claro, la batería descargada y no termina de encender. Excelente video, un saludo
Mi duke 200 modelo 2019 ya tiene un lubricador de aceite incorporado a la tapa. Mi moto tiene 35 000 km y no ha fallado el plato de bobinas. No se si, sea compatible la tapa nueva con motores anteriores pero de ser así, esa modificación solucionará el problema
15:42 "amarillista" y ganar popularidad (después de hacer una "parodia para ganar seguidores) que frases don Andrés. Viejo no LLORE tanto! Usted tuvo un buen canal pero lo dejo caer mucho!! Por loca y falta de contenido jajaja. Toca que innove para que crezca! Su canal, ahh dejé de echar comentarios tan resentidos! Que a todos nos apasionan las motos!!!! Psdta: buen video este, es un buen camino!
esto le puede ocurrir también a la ns fi, actualmente tengo problemas al prender la moto y es algo muy parecido al error q se comento al principio con la encendida inicial ???
Que buen vídeo parcero. Ese acercamiento a los problemas de las maquinas es muy bueno, pa´ los que nos interesa no solo "echar gasolina y aceite" sino conocer un poco más acerca de la mecánica y los problemas de nuestras maquinas!
el hombre es muy profesional en su trabajo, lo felicito, pero no le aconsejaria utilizar traba roscas rojo para tornillos pequeños, para un proximo cambio va a ser muy dificil sacar ese tornillo, el traba roscas azul es para tornillos pequeños el rojo para tornillos grandes, ambos resisten la misma temperatura de trabajo, lo unico es darle el torque que es al tornillo y listo, no hay necesidad de ponerle rojo para que agarre mas porque va a ser un problema para el proximo cambio, eso por un lado y por el otro lo que jamas jamas me ha gustado y lo que mas odio de los traba roscas es que es un pegante practicamente y como todo pegante exige superficies totalmente limpias, libres de grasa para que funcione bien, entonces tocaria limpiar tornillitos lo que se vuelve mamon, por eso jamas cambio la legendaria guasa o arandela de presion que aguanta tooda la temperatura que uno quiera y no tiene un tiempo de vida como el traba roscas que es de casi 3 años para todos
Alejo Colombia Si señor, esos tornillos con el sellador de tornillos rojo va a costar un huevo kitarlos , mejor usar el de color azul. otra cosa por favor no apretar los tornillos de la tapa del volante magnético con una percutora,(menudo delito) eso lleva unos kilos de apriete 1.1k. de presión para tornillos detrica 6m. por favor usar una llave de dinamométrica.
Asi es amigo, lo del atornillado de la tapa, diria que es cuestion de tecnica, el utiliza una llave de impacto de al parecer 3/8 o 1/2 pulgada que son de mayor potencia, lo mejor es una de 1/4 y conocer esa herramienta totalmente, cogerle el tiro, yo cuando compre mi atornillador de impacto, practique con tornillos de varios tamaños y un torquimetro hasta que uno le coge el tiro y se sabe hasta que punto apretar cada tamaño de tornillo, eso toma algo de tiempo y practica pero el resultado final es muy bueno, se agiliza muchisimo el tiempo de trabajo y no se hace tan tedioso apretar tornillos...
@@vaguincolombia que tal mi amigo Eh leido sus comentarios y la verdad que se nota que sabe de motos y pues soy un chico que quiere su primer moto y estoy entre la Duke 250 y la Fz25 cual me recomendarias? (más para la ciudad)
@@ezequielmorales1495 Hola amigo y gracias por el comentario. a ojo cerrado la FZ25, es mas de ciudad por el trafico, sufre menos el motor con la duke se recalienta mucho, es una moto mas de carretera eso por un lado por el otro el costo de repuestos, en una moto la caida practicamente es fija y los repuestos de la duke son carisimos los de la fz250 son mucho mas economicos y el tema de confiabilidad a la duke todavia le falta, todavia tiene temas de calidad de componentes que falta por corregir para el precio que vale. Diria que la fz250 es la unica 250 economica de mantener si quiere la kawasaki o yamaha, esas 250 y 300 mantenerlas sale al mismo precio de una 600 c.c. para que lo tenga en cuenta
Completamente de acuerdo. Es penoso que una marca como KTM, por la ensambladora y su servicio postventa, deje a sus usuarios sin ganas de seguir en la familia Naranja. Tengo una Duke 200 y pienso pasarme a Yamaha.
Amigo muy buen trabajo quisiera que me pudieras acesorar pues dejo mi ktm 200 2022 hasta 5 meses quieta a ver que podría hacer para no echarla a perder
No es solo un problema de ktm, es un problema de tooda moto de alto rendimiento sin un buen sistema de refrigeracion, ese es el problema con esas motos, tienen una compresion muy alta, eso genera mas calor y sin un sistema de refrigeracion eficiente, todo ese calor siempre siempre lo primero que se lleva es el barniz de ese cable de cobre del plato de bobinas y adios plato a estrenar de nuevo, y fuera un daño barato, el plato de bobinas original de esa moto debe valer un riñon. Por eso las nuevas ktm vienen con un radiador mas grande, ellos se dieron cuenta y a corregir el error. y eso no es todo, eso todo ese calor en corto tiempo se lleva el termostato rapido, el tensor de la cadenilla, las bobinas de encendido, porque el calor siempre sera el enemigo numero uno de cualquier maquina
Todas las motos de alta compresion tienen ese problema, coja una R3 o MT03 y andela en trancon y peor si es en tierra caliente, por eso es que sufren esos motores, cogerlos para ciudad es lo peor que hay
Tengo la ktm 200 y le cambie solo el cable del embobinado hace 3 años y hasta el momento bien en 4 años con ella solo eso es lo q a molestado no gasten dinero en plato de bobinas nuevo busca a alguien q de verdad sepa de bobinas o colocarle la bobina de la GN 125 de suzuki si la reenbobinas dejar secar bien el pegante de un día a otro
Maestro mecánico ERES UN FREGONAZO Y QUE BIEN QUE DEFIENDAS A TODAS LAS MARCAS POR QUE TODAS SON EXELENTES , Y COMO TÚ LO DISES CADA QUIEN VOMORA LO QUE QUIERE O LO QUE PUEDE , VIEN POR USTED Y MIS RESPETOS , FELICIDADES !!!
Hola como estas? estoy por entrar en el mundo de las motos y tengo la posibilidad de comprar duke 250 o la nueva duke 200 ng, teniendo en cuenta que sería mi primera motocicleta, cual me recomiendas?
Este canal es mejor que FULL GASS.... Porque MOTOMOTEROS nos ofrece soluciones.... Y el mecánico exelente.... No me he atrevido comprar la DUKE por el recalentamiento que produce... Pero ya vi la solución... Compraré la KTM .... Porfa dirección del mecánico ... Saludos desde Girardot cundinamarca
Yo no tengo una KTM Duke, pero me llamo la atencion eso de el pecado de KTM y jajajaja me puse a ver el video y concuerdo en que el mecanico se nota que es bastante profecional y explica de maravilla, tanto que aun no teniendo nada de conocimiento de mecanica le entendi muy bien. Saludos desde Guatemala a todos los moteros jajaja esa palabra me dan ganas de fumar weed jajajaja
Hola Amigo. Como estas??? Muy buenos los videos y explicaciones. Me ayudarias con un problema que estoy tendiendo? Hoy trate de arrancar mi Duke 200 a la mañana y creo que por el frio no lo logre. Sabrias qué hacer??? Hasta ayer a la tarde la use sin problema, pero hoy amanecio con mucho frio. Gracias, Seba.
Que buen video, primero porq nos muestran la falla y como arreglarlo , tranquilamente podemos gracias a este video poder cambiar la bobina. Y muy buena onda de parte del tipo que arregla la moto , muy buena predisposición de su parte.
Excelente video, graças por compartir este tipo de videos. Solo que lo veo demasiado tarde, mande a reparar mi estator y como dicen, solo hay durado entre 2 y 3 meses. Lo mejor es poner el nuevo y es lo que me queda hacer comer la refacción nueva. SALUDOS DESDE MÉXICO!!!!
Buen vídeo y me encanta FullGass, la sesión donde pone a llorar las motos es algo novedoso y necesario. Ya que habla de lo que otros no se atrevieron, que es criticar marcas y mostrar las fallas de sus productos.
Amigo buen día de casualidad sabe cómo limpiar la ecu de la KTM Duke de los datos que acumula y no son relevantes por medio del puenteo sensor de aceite y un plug que está en la cola de la moto durante 10 seg de haber abierto el suich?
Acabo de comprar una duke KTM 250 tiene solo una semana, y ya la lleve ala agencia porque la batería me voto bastante ácido, y me pelo mucha pintura aque se debe esoo...?
me venden una ktm duke 200 pero al dar marcha le hace como los carros cuando no tieenen pila como que truena y se apaga todo el tablero se reinicia me comentan que es el estator pasandole corriente deberia arrancar ??
Hola te hago una consulta tengo una super adventure 1290, tengo el tablero naranja ( no me aparecen las letras negras) aparecen muy débiles alguna solución?
Buen video por el mecánico muy interesante pero triste por Andres que tenga que decir que otros son amarillistas y que por eso ganan fama pero la verdad el mejor canal de motos que hay asi le duela es el canal de Erixon (FULL GASS) que almenos no le lambe a las marcas y le dice la verdad de las motos para que uno invierta bien la plata de acuerdo a la necesidad. :( solo por eso manita a bajo.
lo mismo le comente yo en el video cada canal tiene su tipo de contenido y el de full gass es de dar a conocer los problemas de las motos para ver si comprarlas o no, me parece que andres tiene envidia de que ellos en menor tiempo se convirtieron en el mejor canal de motos de colombia
Rojas RMCF como determinas que es el.mejor canal de TH-cam , nada más por que tiene muchos suscripción o por la calidad de contenido , quieres q le diga algo hay más calidad en este vídeo que en muchos de los de fullgas , entonces compañero primero intérprete un poquito más y tenga conocimiento para hacer una afirmación
Por lo mismo tengo una r15 y aunque me duela dijo todo lo que pasaba con mi moto por que a la larga no es solo la opinion de Erixon sino de los que han tenido esas mismas motos y algun problema le sale y este video es bueno por el mecanico que hace el arreglo por que por nada mas
Lo de calidad de contenido es relativo porque hay gustos diferentes, en lo personal me gustan mucho los 2 canales pero hay gente que dice que FULL GASS es un asco y que es mejor MOTOMOTEROS o viceversa, son simplemente puntos de vista.
Claro. Con la insignificante ayuda del manual del fabricante, un computador a bordo con una multitud de sensores y una laptop de ultima generacion, software de diagnóstico incluido. Jeje.
Viejito que buen video se encuentran pocos videos en español sobre las ktm dukes, de fallas si hay muchos videos pero haci q te muestren como solucionarlo , papa tiene su me gusta.. saludos desde Bolivia
Hola buenas tardes necesito ayuda, quite mi tapa del estator y ahora para armarla no le dije que tenía unos tornillos más largos de la tapa, sabes la posición? Es una duke 390 2001
Una pregunta para el señor mecánico, primero q todo felicitarlo por sus conocimientos. Tengo una Duke 200 pero el sonido particular de la moto se ha perdido, la verdad no sé a qué se debe; le agradezco por la respuesta.
Hola amigos también soy mecánico y tenia el mismo problema con las motos ktm coloque el estator de pulsar 200 con regulador y santo remedio ni más falla
muy bueno y muy buen mecanico una pregunta saliendome del tema tengo una cr5200 y quiero cambiarle el carburador cual me recomiendaas lo que sucese es que a 8000 reboluciones se me aoga la moto y no pasa de ahi
Motomotero quisiera saber cuál fue el primer síntoma de ese problema. Ayer temprano cogí la moto al trabajo normal todo ya al salir la moto no arrancaba daba luces del testeo el motor de arranque se accionaba pero la moto no encendía fue tanta mi insistencia de darle y darle q me apareció el low batery ya ahí pues dije q no iba a enciender la moto ya hoy se quedó en casa y pues no se creo q a lo mejor es ese problema del estator. Me gustaría q pudieras responderme.
Un mecánico así de profesional debería haber en todo lado.
Wlady Tello yoooo yoooo
Ese man es todo sobrado cree que se las sabe todas le falta humildad.....fui a llevar mi 390 para q la revisara y nisiquiera la miro por que segun el esos modelos 2015 no sirven para nada
Wlady Tello si el mas se xree ingeniero de la nasa cagada lleve mi d 200 y sali corriendo tras del.hecho carisimo ya exorbitante
Que me recomiendan mas?
Una ktm duke 200 o una pulsar ns 200
Apenas cumplí 18 este 15 de noviembre y pues tengo esa duda de cual recomiendan mas?
@@g_stevenavila_e6011 Si tiene como mantener la duke comprela en cuestión de refacciones pues por que los repuestos son caros. Por otro lado la pulsar es una moto mas comercial y sus repuestos son más económicos en cuestión de repuestos y demás.
Qué gusto oír un mecánico que hable con tanta propiedad..
No tanto así el que hace la entrevista
La solución por si les sirve de algo, es primero cambiar bombillo a LED pues original el cual viene con 55 - 60 w eso absorbe mucha energía, segundo colocar switch para independizar la luz y no permitir que esta se encienda al poner la llave en ON, de esta forma la batería dura mas y no sufre calentamiento la bobina por exceso de carga de trabajo. algo fácil y que genera mucha calidad de vida al sistema eléctrico de la Duke. lo experimente con mi ktm exc 450 , hice caso al consejo que me dieron para prevenir y anda sin problema.
Tengo una Duke 200
Excelente vídeo y muy buen mecánico , buen complemento.
Les aconsejo que después de hacer este examen , revisen el arranque, esta igual de carbonizado , la batería se descarga porque el arranque se queda pegado por la suciedad , muchos mecánicos pasan por alto Eso, y pasa factura.
Si después de cambiar el plato, presenta problemas de encendido, ir directo al arranque. Saludos desde Cartago Valle Motomoteros
Consejo para propietarios de Duke. El estátor se daña por calor. Analisando varios estátores dañados se evidencia que la falla empieza en la parte superior donde ya no hay nivel de aceite. Conclusión el aceite ayuda a refrigerar. Consejo : mantener buen nivel de aceite aplicar 1/4 y medio en cada cambio. Además mantener radiador limpio y refrigerante al día.
Amigo tú aconsejas refrigerante cada cuanto
Excelente video. Se ve q el mecánico tiene gran conocimiento y q da diagnósticos correctos. Se necesitan más de ellos.
Sería bueno saber q precio sale el repuesto q cambio y la mano de obra
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Quiero exponer mi caso para los q tienen KTM Duke 200 y les pasa esto mismo . En algunos países el stator será planta o plato de bobinas el de la Duke en mi país me lo vendían en 181.50$ dólares americanos y le puse uno de RS200 q valía unos 60$ aproximadamente. Me funciona perfectamente. No lo digo para ofender o q me digan q lo original es KTM y no hay q poner de otra pero si funciona y hasta el código aparentemente es igual. Para el q quiera y no tenga ese dineral ahí está la solución . Esperó les sirva, Bendiciones ...
No has tenido fallas con esa estator de rs?
Te siguio funcionando el de la rs?
Cuentanos como te fue, saludos desde Chile.
Que tal es
Dicen que el de la suzuki GN también sirve
Buenas noches, mi nombre es alexander, soy mecatronico de profesión y metido en las motos desee hace más de 30 años, bueno les diré lo sgte q eh observado este tema en las motos ktm duke, su regulador tiende a quemarce una y otra vez, por lo general la segunda vez q se quema, el staror o alternador también se quema, según los estudios q hice a esta moto su problema radica en un error de diseño , no sabría decir si intencional o no, pero la forma del debanado o enrollado del alternador hace que genere corrientes muy altas que el regulador debe soportar, por usar un devanado en forma de triangulo, usando las bobinas en paralelo, cada cable amarillo se une a dos finales de bobina, cada uno, aumentando mucho la corriente y recalentando el regulador, la solución a este problema es cambiando la forma del debanado de triangulo a estrella, donde el punto comun de esta comparte las bobinas por el punto medio de estas, teniendo una respuesta de onda menor ala revolucion de la moto, ya no calentando el regulador, y un voltaje en minino de 13.50 voltios, espero q le pueda servir la info ya q yo vengo haciendo este cambio alas ktm y su alternador ni su regulardor ya no se queman durando mucho tiempo, y ya no volviendo por el tema de la carga, regulador frío alternador frío perfecto
Que buen video bro, tendrias que tener mas videos asi si es que ya no los tienes; lo disfrute mucho!
Que buen material! este es el tipo de vídeos que se necesita; Instructivo y preventivo, recalcando que las marcas nunca son perfectas sin necesidad de masacrarlas y mostrando soluciones a los problemas. Excelente vídeo!
Estos videos son los que mas me traman, porque uno aprende algo nuevo y no queda tan ignorante el dia que le pase una cosas de esas... siga asi parcero....
Este tipo de videos nos permite anticiparnos y luego llevarlo al mecánico de confianza para la revisión y solución bien ah
Muy buen vídeo, da gusto oir a un mecánico "tan profesional"
Excelente vídeo! Muy profesional el mecánico, creó que ese problema es bastante común en las KTM.
Suele suceder en mayor cantidad en las primeras versiones de las Duke.
Muy buen video... una muestra que si se puede encontrar personal profesional en los talleres. Muy claras las explicaciones y conceptos durante la revisión.
exelente, .. es cierto que le sirve la bobina de la pulsar Rs200??
Este man es un pro 👏👏👏... que bueno fuera uno dejar la moto en cualquier mecánico y saber que se la van a tratar así
Mi Duke 200 tiene 5600KM y ya está presentando ese fallo. Además de que le tengo el GPS y claro, la batería descargada y no termina de encender. Excelente video, un saludo
Honestamemte es un muy buen video, la verdad es placentero ver esa reparación 👌
Mi duke 200 modelo 2019 ya tiene un lubricador de aceite incorporado a la tapa. Mi moto tiene 35 000 km y no ha fallado el plato de bobinas. No se si, sea compatible la tapa nueva con motores anteriores pero de ser así, esa modificación solucionará el problema
DIRECCIÓN DEL TALLER POR FAVOR
Q PROFESIONAL ES ESE MECÁNICO...
CONTACTO POR FA❗
Tan profesional que no le dio Torque a la tapa volante..
@@Jrestrepo1224 el torque lo da la pistola con regulador de torque. Creo
Dónde está ubicado en q Ciudad
Av 1 Mayo #35 C Sur - 23 Kennedy
Bogotá
316 4106300
Dónde se ubica ese taller
Este tipo de videos en realidad si aportan bastante.. Ojalá sigas haciendo de mecánica en el mismo formato
Que nota que está clase de mecánicos los haa en mi país y gracias al youtuber por darlos a conocer subiendo estos videos😳
Lo más qué me encanta de las KTM(todas) es qué les da vida a los mecánicos. Se dañan con tanta frecuencia qué los mecánicos de motos la adoran.
Excelente video, muy objetivo.
Una duda: que conector y software se utiliza para realizar el scanner?
Gracias.
Quisiera que me instruyera, o aconsejara, ¿ qie moto es mejor, la KTM 200 o la pulsar 200 ns?, agradezco su consejo, para decidirme que comprar
El pecado de ktm 200 es ser una bajaj disfrazada jajajaja
Una duda
La tapa del motor lado de las bobinas que se sacó
¿Lleva aceite o no ?
15:42 "amarillista" y ganar popularidad (después de hacer una "parodia para ganar seguidores) que frases don Andrés.
Viejo no LLORE tanto! Usted tuvo un buen canal pero lo dejo caer mucho!! Por loca y falta de contenido jajaja.
Toca que innove para que crezca! Su canal, ahh dejé de echar comentarios tan resentidos! Que a todos nos apasionan las motos!!!!
Psdta: buen video este, es un buen camino!
esto le puede ocurrir también a la ns fi, actualmente tengo problemas al prender la moto y es algo muy parecido al error q se comento al principio con la encendida inicial ???
Lo Felicito Exelente Profesional!
Saludos desde Chile!!
Que buen vídeo parcero. Ese acercamiento a los problemas de las maquinas es muy bueno, pa´ los que nos interesa no solo "echar gasolina y aceite" sino conocer un poco más acerca de la mecánica y los problemas de nuestras maquinas!
el hombre es muy profesional en su trabajo, lo felicito, pero no le aconsejaria utilizar traba roscas rojo para tornillos pequeños, para un proximo cambio va a ser muy dificil sacar ese tornillo, el traba roscas azul es para tornillos pequeños el rojo para tornillos grandes, ambos resisten la misma temperatura de trabajo, lo unico es darle el torque que es al tornillo y listo, no hay necesidad de ponerle rojo para que agarre mas porque va a ser un problema para el proximo cambio, eso por un lado y por el otro lo que jamas jamas me ha gustado y lo que mas odio de los traba roscas es que es un pegante practicamente y como todo pegante exige superficies totalmente limpias, libres de grasa para que funcione bien, entonces tocaria limpiar tornillitos lo que se vuelve mamon, por eso jamas cambio la legendaria guasa o arandela de presion que aguanta tooda la temperatura que uno quiera y no tiene un tiempo de vida como el traba roscas que es de casi 3 años para todos
Alejo Colombia Si señor, esos tornillos con el sellador de tornillos rojo va a costar un huevo kitarlos , mejor usar el de color azul. otra cosa por favor no apretar los tornillos de la tapa del volante magnético con una percutora,(menudo delito) eso lleva unos kilos de apriete 1.1k. de presión para tornillos detrica 6m. por favor usar una llave de dinamométrica.
Asi es amigo, lo del atornillado de la tapa, diria que es cuestion de tecnica, el utiliza una llave de impacto de al parecer 3/8 o 1/2 pulgada que son de mayor potencia, lo mejor es una de 1/4 y conocer esa herramienta totalmente, cogerle el tiro, yo cuando compre mi atornillador de impacto, practique con tornillos de varios tamaños y un torquimetro hasta que uno le coge el tiro y se sabe hasta que punto apretar cada tamaño de tornillo, eso toma algo de tiempo y practica pero el resultado final es muy bueno, se agiliza muchisimo el tiempo de trabajo y no se hace tan tedioso apretar tornillos...
@@vaguincolombia que tal mi amigo
Eh leido sus comentarios y la verdad que se nota que sabe de motos y pues soy un chico que quiere su primer moto y estoy entre la Duke 250 y la Fz25 cual me recomendarias?
(más para la ciudad)
@@ezequielmorales1495 Hola amigo y gracias por el comentario. a ojo cerrado la FZ25, es mas de ciudad por el trafico, sufre menos el motor con la duke se recalienta mucho, es una moto mas de carretera eso por un lado por el otro el costo de repuestos, en una moto la caida practicamente es fija y los repuestos de la duke son carisimos los de la fz250 son mucho mas economicos y el tema de confiabilidad a la duke todavia le falta, todavia tiene temas de calidad de componentes que falta por corregir para el precio que vale. Diria que la fz250 es la unica 250 economica de mantener si quiere la kawasaki o yamaha, esas 250 y 300 mantenerlas sale al mismo precio de una 600 c.c. para que lo tenga en cuenta
@@vaguincolombia Muchas gracias mi amigo 👍
Con ese comentario suyo ya estoy seguro 💪
Saludos desde Ecuador 🇪🇨
Buen dia, sera que tiene añgun video para cambiar el pedal de freno y cambio de la ktm duke 200 ?
Cuando Luisito comunica se convierte en mecánico #LuisitoComunica
アレイゼロ jajajajaja si fiel seguidor del #reypalomo
アレイゼロ jejejjajaja siii iba a escribir lo mismo jejeje 😊 salu2 andres buen video 🙄✌
Buen dia, en el regulador que diagnostico podemos hacer, muchas gracias.
Andres que vídeo tan bacano, excelente trabajo...
Y que mecánico tan profesional
Usuario de ktm duke 200 con 2 mil km por ahora todo perfecto, muy instructivo el video
jcg143 muy nueva
No conocía este canal , buen material me suscribo....Saludos desde Uruguay...
Saben si es lo mismo para hacer el cambio en un Rc200 modelo 2018 ??
El problema de KTM en Colombia tiene nombré "Auteco"
de KTM, Kawasaki, incluso Bajaj; todas esas marcas el problema principal es esa ensambladora y servicio postventa tan maluco de Auteco
Completamente de acuerdo. Es penoso que una marca como KTM, por la ensambladora y su servicio postventa, deje a sus usuarios sin ganas de seguir en la familia Naranja. Tengo una Duke 200 y pienso pasarme a Yamaha.
Rusky en costarica les pasa lo mismo es la moto
EDUARDO CESPEDES i
Junior Aguirre Valencia amigo Cuéntame Que Te Sucedió Pienso Comprarme Esta Moto
Amigo muy buen trabajo quisiera que me pudieras acesorar pues dejo mi ktm 200 2022 hasta 5 meses quieta a ver que podría hacer para no echarla a perder
No es solo un problema de ktm, es un problema de tooda moto de alto rendimiento sin un buen sistema de refrigeracion, ese es el problema con esas motos, tienen una compresion muy alta, eso genera mas calor y sin un sistema de refrigeracion eficiente, todo ese calor siempre siempre lo primero que se lleva es el barniz de ese cable de cobre del plato de bobinas y adios plato a estrenar de nuevo, y fuera un daño barato, el plato de bobinas original de esa moto debe valer un riñon. Por eso las nuevas ktm vienen con un radiador mas grande, ellos se dieron cuenta y a corregir el error. y eso no es todo, eso todo ese calor en corto tiempo se lleva el termostato rapido, el tensor de la cadenilla, las bobinas de encendido, porque el calor siempre sera el enemigo numero uno de cualquier maquina
Alejo Colombia más aya de que sea caro o barato, el problema es q te puede pasar de viaje y quedas tirado en el medio de la nada
Alejo Colombia no de una diésel
Alejo Colombia Yamaha no tiene este problema.
Todas las motos de alta compresion tienen ese problema, coja una R3 o MT03 y andela en trancon y peor si es en tierra caliente, por eso es que sufren esos motores, cogerlos para ciudad es lo peor que hay
Tengo la ktm 200 y le cambie solo el cable del embobinado hace 3 años y hasta el momento bien en 4 años con ella solo eso es lo q a molestado no gasten dinero en plato de bobinas nuevo busca a alguien q de verdad sepa de bobinas o colocarle la bobina de la GN 125 de suzuki si la reenbobinas dejar secar bien el pegante de un día a otro
Una pregunta mi duke 200 el filtro de aire se llena de aceite cuando voy en viajes un poco largos a que se debe espero me puedas ayudar
Muuuuuuuuuuy buenooooooooooooooo, un saludo desde Florida , USA.
Siga con estos vídeos , me gusta aprender sobre las motos y no sólo manejarlas!!!
Felicito a los mecánicos de ese rango...muy buen trabajo!!! Por qué hay algunos mecánicos que no saben nada!!
Maestro mecánico ERES UN FREGONAZO Y QUE BIEN QUE DEFIENDAS A TODAS LAS MARCAS POR QUE TODAS SON EXELENTES , Y COMO TÚ LO DISES CADA QUIEN VOMORA LO QUE QUIERE O LO QUE PUEDE , VIEN POR USTED Y MIS RESPETOS , FELICIDADES !!!
Buen video, el nene aprendiendo con su papá me pareció maravilloso.
Hola como estas? estoy por entrar en el mundo de las motos y tengo la posibilidad de comprar duke 250 o la nueva duke 200 ng, teniendo en cuenta que sería mi primera motocicleta, cual me recomiendas?
Llora Ktm Llora!! ahh me equivoque de canal :(
pelado baboso jajajaja
Jajajajaja
Comprar la refacion original y sobre todo no comprar robado
Una lastima tan linda moto, cada vez me gusta más mi Suzuki ax100 no tiene problema de electrónica, porque no tiene jajajaj
Jajajajaakajaja
Esa ax100 es indestructible es imposible joderle una marcha
Jajaja ful maquina!
Jajajaja te la hechaste buena man jajajaja
Si bro el problema de las 2t es que no sirven para andar largo y les jode casi todos.
Me gustaría hacer una pregunta, la bovina de la RS 200 es la misma de la Duke 200,sera que haya un problema si le instalo uno de estos a mi DUKE 200?
excelente vídeo parcerito! gran información!
Este canal es mejor que FULL GASS.... Porque MOTOMOTEROS nos ofrece soluciones.... Y el mecánico exelente.... No me he atrevido comprar la DUKE por el recalentamiento que produce... Pero ya vi la solución... Compraré la KTM .... Porfa dirección del mecánico ... Saludos desde Girardot cundinamarca
Andres cuanto vale el repuesto y mano de obra?
Hola, sabes si el alternador de la Bajaj rs200 es compatible??? Tengo una duke 200 2014 y es la segunda vez que se me quema el alternador gracias!!!
Yo no tengo una KTM Duke, pero me llamo la atencion eso de el pecado de KTM y jajajaja me puse a ver el video y concuerdo en que el mecanico se nota que es bastante profecional y explica de maravilla, tanto que aun no teniendo nada de conocimiento de mecanica le entendi muy bien.
Saludos desde Guatemala a todos los moteros jajaja esa palabra me dan ganas de fumar weed jajajaja
Hola Amigo. Como estas??? Muy buenos los videos y explicaciones.
Me ayudarias con un problema que estoy tendiendo?
Hoy trate de arrancar mi Duke 200 a la mañana y creo que por el frio no lo logre. Sabrias qué hacer???
Hasta ayer a la tarde la use sin problema, pero hoy amanecio con mucho frio.
Gracias, Seba.
Buenas tardes me interesa saber la dirección del taller
Que buen video, primero porq nos muestran la falla y como arreglarlo , tranquilamente podemos gracias a este video poder cambiar la bobina. Y muy buena onda de parte del tipo que arregla la moto , muy buena predisposición de su parte.
Muy buen video !! .. caray como nos urge buenos mecanicos de ktm en lima peru
Q tal como vas con tu ktm me acabo de comprar una del 2019
Excelente video, graças por compartir este tipo de videos. Solo que lo veo demasiado tarde, mande a reparar mi estator y como dicen, solo hay durado entre 2 y 3 meses. Lo mejor es poner el nuevo y es lo que me queda hacer comer la refacción nueva. SALUDOS DESDE MÉXICO!!!!
Cuanto vale cambiar el estator de la ktm 200?
Excelente!!!!! No eres mecánico, eres un técnico profesional!!
Parcero quisiera comprarme un Ktm, me la recomiendan o otra marca ?
Porque me marca baja presión de aceite mi Duke 200???
Amigo tengo falla en sensor O2 se remplazo pero sigue mostrando el testigo ¿Que hago?
Buen video ojala así fueran todos los técnicos. profesionales
Buen vídeo y me encanta FullGass, la sesión donde pone a llorar las motos es algo novedoso y necesario. Ya que habla de lo que otros no se atrevieron, que es criticar marcas y mostrar las fallas de sus productos.
Muy buen vídeo! Todo muy bien explicado, transparente, toma tu like buen hombre!
👍👍👍👍👍👍
Cuánto vale la interfase para la Duke o el scaner ?
Por que no existe ese profesionalismo en México, un saludo
Amigo buen día de casualidad sabe cómo limpiar la ecu de la KTM Duke de los datos que acumula y no son relevantes por medio del puenteo sensor de aceite y un plug que está en la cola de la moto durante 10 seg de haber abierto el suich?
Tengo mi honda cb190r con 60 mil y no le he cambiadon nada mas que el aceite y filtos arrastre ..
Honda es calidad
La mia cb160f con 65 mil kms y jamás he tocado motor..
Acabo de comprar una duke KTM 250 tiene solo una semana, y ya la lleve ala agencia porque la batería me voto bastante ácido, y me pelo mucha pintura aque se debe esoo...?
felicitaciones...señor mecanico,,,,muy profesional me parecio,,,yo tambien soy mecanico,,,un abrazo
me venden una ktm duke 200 pero al dar marcha le hace como los carros cuando no tieenen pila como que truena y se apaga todo el tablero se reinicia me comentan que es el estator
pasandole corriente deberia arrancar ??
LLORA la Duke 200 Agonias! Jajajajaja. Buen servicio el de este mecánico.
viejo como se llama ese aparato que le puso a la batería e hizo prender a la moto????
Que nivel de mecánico un 💯por su profesionalismo
Hola te hago una consulta tengo una super adventure 1290, tengo el tablero naranja ( no me aparecen las letras negras) aparecen muy débiles alguna solución?
que pena que en mi chile no halla mecánicos de esta calidad. Felicitaciones amigo.
si el voltaje de la batería mantiene bien, se puede asumir que el plato de bobinas no tiene problemas o no necesariamente ?
Buen video por el mecánico muy interesante pero triste por Andres que tenga que decir que otros son amarillistas y que por eso ganan fama pero la verdad el mejor canal de motos que hay asi le duela es el canal de Erixon (FULL GASS) que almenos no le lambe a las marcas y le dice la verdad de las motos para que uno invierta bien la plata de acuerdo a la necesidad. :( solo por eso manita a bajo.
dijo la verdad el no es amarillista solo nos esta ayudando a solucionar problemas
lo mismo le comente yo en el video cada canal tiene su tipo de contenido y el de full gass es de dar a conocer los problemas de las motos para ver si comprarlas o no, me parece que andres tiene envidia de que ellos en menor tiempo se convirtieron en el mejor canal de motos de colombia
Rojas RMCF como determinas que es el.mejor canal de TH-cam , nada más por que tiene muchos suscripción o por la calidad de contenido , quieres q le diga algo hay más calidad en este vídeo que en muchos de los de fullgas , entonces compañero primero intérprete un poquito más y tenga conocimiento para hacer una afirmación
Por lo mismo tengo una r15 y aunque me duela dijo todo lo que pasaba con mi moto por que a la larga no es solo la opinion de Erixon sino de los que han tenido esas mismas motos y algun problema le sale y este video es bueno por el mecanico que hace el arreglo por que por nada mas
Lo de calidad de contenido es relativo porque hay gustos diferentes, en lo personal me gustan mucho los 2 canales pero hay gente que dice que FULL GASS es un asco y que es mejor MOTOMOTEROS o viceversa, son simplemente puntos de vista.
Hola bunas noches tengo una pregunta el la moto mia me sale el testigo de chekin de motor titila se puede andar asi
Que capacidad de "caza fallas"! Muy efectiva. Como dicen por hay... El que sabe sabe.
Claro. Con la insignificante ayuda del manual del fabricante, un computador a bordo con una multitud de sensores y una laptop de ultima generacion, software de diagnóstico incluido. Jeje.
Viejito que buen video se encuentran pocos videos en español sobre las ktm dukes, de fallas si hay muchos videos pero haci q te muestren como solucionarlo , papa tiene su me gusta.. saludos desde Bolivia
Como vas a ajustar los tornillos de la tapa con pistóla de impacto??? Se usa torquimetro hermano 😕😕
🤦🏻♂️Las motos 🏍️ no son camiones 🚚🚛🚚🚛
Hola buenas tardes necesito ayuda, quite mi tapa del estator y ahora para armarla no le dije que tenía unos tornillos más largos de la tapa, sabes la posición? Es una duke 390 2001
2021
Una pregunta para el señor mecánico, primero q todo felicitarlo por sus conocimientos. Tengo una Duke 200 pero el sonido particular de la moto se ha perdido, la verdad no sé a qué se debe; le agradezco por la respuesta.
Como se le aplica la silicona al conector del plato de bobinas donde hay una fuga de aceite
Excelente video, Andrés un video así sobre los pecados de la z250
Jucecas86 totalmente de acuerdo problemas de la Z250 y costos de arreglo
Al paredón :v
Simplemente, excelente video. Felicitaciones y es una buena idea para continuar mostrando problemas de nuestras motos, cómo evaluarlo y corregirlo.
Hola amigos también soy mecánico y tenia el mismo problema con las motos ktm coloque el estator de pulsar 200 con regulador y santo remedio ni más falla
muy bueno y muy buen mecanico una pregunta saliendome del tema tengo una cr5200 y quiero cambiarle el carburador cual me recomiendaas lo que sucese es que a 8000 reboluciones se me aoga la moto y no pasa de ahi
Esa moto es un encarte demasiado caros los repuestos muchísimo no vale la pena muy cositera buen vídeo a y vendi la mia jjjajajjaaja
Parcero y qué compró?
Yamaha sólo pones gasolina y cambias aceite nada más y Dele la vuelta al planeta
@@jaimevillarreal2446 que Yamaha compraste?
Una Yamaha súper tenere 1200 y una xt 660r tengo dos son un sueño de motos 0 problema
Hola disculpa yo lave mi KTM y después me empezó a fallar la moto en el encendido como si se ahogara me puedes ayudar
Andrés queremos más vídeos así epaleee
Motomotero quisiera saber cuál fue el primer síntoma de ese problema. Ayer temprano cogí la moto al trabajo normal todo ya al salir la moto no arrancaba daba luces del testeo el motor de arranque se accionaba pero la moto no encendía fue tanta mi insistencia de darle y darle q me apareció el low batery ya ahí pues dije q no iba a enciender la moto ya hoy se quedó en casa y pues no se creo q a lo mejor es ese problema del estator. Me gustaría q pudieras responderme.