Muy bueno sres de Torque, bien explicado, al grano, la calidad del vídeo y audio se agradece felicitaciones ! solo estoy en desacuerdo con los resortes, hay diferencia de presión, hay que cambiarlos.
Excelente video mi pana bien explicado tendré que cambiar todo lo que corresponde a los disco de embrague y corona y sujetador de lo disco saludos desde Guayaquil Ecuador 🏍️😎💯
Gracias hermano, son unos manes con mucho torque Dios me los bendiga. Full agradecido, gracias por ayudarnos a conocer nuestras máquinas y saber qué hacer.
Aplausos por todo esto.. y leyendo un comentario de un usuario abajo dice.. seria bueno saber cual es el margen de desgaste y como identificar su remplazo.. es cierto. Excelente video pese al detalle. Muchas gracias. Suscripto. ( ya estoy pensando en Unirme como miembro)
Muy buen vídeo, seria cool ver reparaciones de otras marcas, pero el man de las ktm mis respetos save lo que hace y se nota su amor y dedicación 👌 saludos Motomoteros
tener en cuenta que todo aprete de tornilleria mecánica y más en el embrague lleva un aprete concreto, es importante para todos los que como yo arreglamos casi todo a la moto nosotros mismos. No desmontar nada sin tener los datos exactos de apriete y la herramienta adecuada. Respecto a los muelles con esos datos y ya con todo abierto no costaba nada cambiarlos y más dando luego la explicación de las distancias en la maneta. Sal2
Excelentes videos men no sabes cuanto tiempo busque un canal que me ayudara con mi duke es un gran beneficio encontrar personas como uds q generalisen en cuanto a motores y en especial a ktm sigan asi yy enhorabuena
que buenos tutoriales, muy interesantes y prácticos, mas si se hacen en vivo y en directo con un mecánico de calidad profesional como este, felicitaciones por ese gran trabajo..!! pdta : toda esa linea de KTM son una mierda de calidad, no boten la plata comprando eso, estas motos no son si no apariencia...
Excelente de esos videos q sirven.. Si es verdad falto el tema del ajuste correcto en los tornillos.. Pero pues eso lo podemos investigar creo q la tarea es mas que esencial ya que el tema es el cambió de los discos...que buen material.
en mi humilde opinión. unos discos cuando se van a cambiar es recomendable dejarlos sumergidos en aceite previamente mínimo 30 minutos para que estos absorban por los poros del material aceite suficiente . y no lubricarlos con una jeringa. puesto que quedan superficialmente . y al momento de hacer encender la maquina y enclochar se pueden llegar a rayar los asbestos con los discos separadores de acero esta recomendación fue hecha por un ingeniero de volvo. para cualquier motor que maneje discos de clotch húmedos.
Con el final que dijiste ahora entiendo porque se reventó un piñon en mi moto tenía el clutch demasiado cerrado para que jale más aparte de eso se me metía unos neutrasos.. de vez en cuando fuera que estos consejos me diera el mecánico
Mr Andrés, qué buenos vídeos, me gustan mucho porque son de bastante aprendizaje. Y, sobre todo, con ese señor mecánico, me cae muy bien, me parece preparado y honesto con su trabajo. ¿Solo repara KTM o hace excepciones con cualquier marca? Gracias de nuevo por estos vídeos. 😙
Hola ...muy bueno el vídeo pero, debió limpiar esos canales que tenía la canasta, al no hacerlo, al accionar el sistema de embrague saldría a "brincos"... La limpieza de eso canales con una Lima no influiría en nada en el trabajo del sistema de embrague, sería una muy buena solución al no cambiar la pieza
Motomoteros por favor un mecánico recomendado y confiable con el mimo servicio que presta el señor del vídeo en bucaramanga , Para mantenimiento de mi moto...
Amigo carrera 21 con avenida la ROSITA el primer taller que encuentra a mano derecha donde aveces hay unos carros polaris o motos can an el muchacho se llama esgardo le recomiendo
Muchas gracias por compartir el conocimiento real de este problema y su solución. Es muy apreciada tu ayuda y colaboración al respecto. Sin embargo, a manera de sugerencia constructiva... Podrías regular por favor, el volumen de la música de fondo de tus video exposiciones...? Gracias. Buen día y pásala bien
Muy buena info. Consulta, es normal que gire la rueda en vacío con el primer cambio puesto pero enbragado o apretando el clouch. Con poca fuerza lo freno, pero me da curiosidad si esa normal. Muchas gracias!!
Huy parsero muy buen vídeo.....le cuento q la moto mía entonces esta molestando por el embrague por q responde bien en primera pero cuando le meto segunda se intenta a quedar y luego va soltando y lo mismo pasa con la tercera.....yo creo q es eso.gracias parsero por el vídeo
Muy buen video, sera posible que el amigo Carlos nos comparta el manual de la KTM Duke 200, solo falto detallarnos el torque que lleva la tornilleria, Saludos desde Mexico
amigo muy buen video te felicito aun asi me gustaria saber cuales son los sintomas por asi decirlo cuando el sistema de cluch de una moto empieza a falllar pero usandola o bien sin destaparla no se si me pudieras ayudar, que fallas presenta cuando el cluch ya esta fallando o esta a punto de dañarse o esta llegando al final de su vida util te hablo de una xr honda 150 modelo 2016 con 59000 kilometros recorridos, espero me ayudes si ya es hora de cambiarlos o aun le falta?
Tengo una pulsar 135 hasta ahora no pierde fuerza i ya tiene 7 años . Le hago mantenimiento cada 2 meses. La pregunata mía es . ¿ cómo puedo saber si mi moto necesita arreglar su motor? Buen video muy interesante. Bendiciones brother
9:50 en esos casos yo lo que hago es emparejar el material con una lija o lima fina y buscar que no queden esos dientes.. ya que al dejar esas imperfecciones luego los discos tienden a trabarse y /o ponerse duro el embrague...
Padre le tengo una pregunta a un motor CGR varillero 125, obligatoria mente al cambiar el arbol de levas debo cambiarle el piñón que va abajo de el que va en el cigüeñal?
en lo personal a mi me gusta q la moto parta recien soltando el embrague, yo creo q va en gustos de cada piloto y no tiene que ver q a mas cerca del puño se sacrifica la tornilleria, es mas por algo tiene los tornillos de regulacion abajo y arriba del manillar.
9:57 En realidad eso suele causar que el embrague quede mas duro al accionarlo por lo que si se altera el funcionamiento ''normal''. Pero mientras no quede muuuy duro esta bien.
Excelente bro Fíjate que tengo un problema con mi moto después de que cambie los discos del clutch quedó un ruido y además tiembla el embrague al soltarlo Te agradecería mucho si me ayudas en eso👍
Excelente video muchas gracias y una pequeña pregunta cual es la posición correcta de los separadores?. Es decir tienen lado y si aplica para todas las motos? Mio gracias que buen video
Buenas noches sería tan amable de explicarme lo siguiente , si en un automóvil con caja manual el embrague tiene un solo disco porque en las motos el embrague tiene siete o más discos , por favor espero su respuesta saludos desde Venezuela
amigo nesecito me ayudes con lo siguiente: Le he puesto un kit de embrague de competicion de 7 discos a mi crf 230, hoy salimos a endurear y andaba bien y de a ratos cuando iba a altas revoluciones al querer apretar el embrague se ponia muy muy duro y no podia pasar las marchas. al rato se ablandaba y podia usarlo bien y luego se volvia a poner duro, inclusive estando parado apretando la palanca de embrague se sentia duro y que no embragaba y la moto atinaba a avanzar aun con la palanca apretada. Perdona que te pregunte aqui pues no sabia en que video hacerte la pregunta. gracias y abrazos desde Argentina
Muy buen video, te felicito. Cómo se llama la arandela que colocas en el minuto 10 aproximadamente. Te lo pregunto porque tengo una pulsar ns150 y no trae ninguna arandela. Y por ende cuesta encontrarle el neutro. Me podrías dar algunos consejos. Gracias
Ola andres motos, sube un video del porqué cuando uno detiene la moto y queda en la marcha primera y queremos pasar a neutro y la palanca de cambios es redura, veo que en otras motos cuando detienen la moto y cambian de primera a neutro entra facil. Por sierto mi moto es libero( yamaha)
Oye Bro una pregunta acabo de ver qué en el principio cuando sa castes el embrague tenía la primera pasta en una posición diferente solo lo digo por un poco de es periensia pero si está muy bueno tu ejemplo amigo es pero que redes cuenta y no ocasión un problema en el embarque
La reparación es la misma en todas las motos? Por ejemplo yo tengo una dakkar Pegasus 250 y tiene problemas con el disco de embrague pero aún no lo he hecho ver
principalmente es cuando se revoluciona rpm teniendo el puño de gas sin moverlo . ejemplo. si vas a 40km y subiendo una cuesta. y ves que se revoluciona.mas y mas.
BROTHER RESPONDEME PORFAVOR entonces cuando acciono el engriague asta el final todo y dijo que la caja de velocidades sufre si no se cambia se puede dañar la caja de velocidades es que la mia nueva estaba dura y ahora entre cambios de primera segunda tercera etc ya esta aguada ya no se siente el cambio
Hola hermano, una consulta, mira mi moto es una suzuki EN125HU, le cambie discos de closh, pero pues el mecánico mire q solo quito la tapa los discos viejos puso los nuevos a tornillo nuevamente y ya puso la tapa de nuevo, pero he sentido q como q anda calentando más, y lo otro q cuando meto primero me golpea la caja ase un envion acia adelante y me apaga la moto, bueno eso ya regule el la magnécia y pues ya me golpea menos pero la siento como precio nada la moto
10:57 a lo que vinieron
Gracias :D
Chido , estaba con datos jajaja
Jovany te amo eres tú en tus mejores momentos.
Gracias!
no y la voz y el acento de este come perro es estresante! gracias pa
ese men se ve que es super serio para trabajar en este tema de la mecanica de alto calibre felicitaciones..
Muuuuy bueno!!... Gracias por compartir!. Ahora soy experto en cambio de embragues... Ya aprenderé a andar en moto.Ja ja ja
Eso si se llama una inducción con todas las de la ley. los felicito y bendiciones.
Muy bueno sres de Torque, bien explicado, al grano, la calidad del vídeo y audio se agradece felicitaciones ! solo estoy en desacuerdo con los resortes, hay diferencia de presión, hay que cambiarlos.
Excelente video mi pana bien explicado tendré que cambiar todo lo que corresponde a los disco de embrague y corona y sujetador de lo disco saludos desde Guayaquil Ecuador 🏍️😎💯
Gracias hermano, son unos manes con mucho torque Dios me los bendiga. Full agradecido, gracias por ayudarnos a conocer nuestras máquinas y saber qué hacer.
Aplausos por todo esto.. y leyendo un comentario de un usuario abajo dice.. seria bueno saber cual es el margen de desgaste y como identificar su remplazo.. es cierto.
Excelente video pese al detalle. Muchas gracias. Suscripto. ( ya estoy pensando en Unirme como miembro)
Muy buen vídeo, seria cool ver reparaciones de otras marcas, pero el man de las ktm mis respetos save lo que hace y se nota su amor y dedicación 👌 saludos Motomoteros
Me gusta este tipo de contenido: sin rodeos ni payasadas como algunos canales. Puntualmente podría ser fullgas.
tener en cuenta que todo aprete de tornilleria mecánica y más en el embrague lleva un aprete concreto, es importante para todos los que como yo arreglamos casi todo a la moto nosotros mismos. No desmontar nada sin tener los datos exactos de apriete y la herramienta adecuada. Respecto a los muelles con esos datos y ya con todo abierto no costaba nada cambiarlos y más dando luego la explicación de las distancias en la maneta. Sal2
Me gusta la seguridad con la que explica
Excelentes videos men no sabes cuanto tiempo busque un canal que me ayudara con mi duke es un gran beneficio encontrar personas como uds q generalisen en cuanto a motores y en especial a ktm sigan asi yy enhorabuena
Nunca había visto un mecánico tan profesional
Este video anime gustó, deberías subir más sobre mecánica se aprende mucho.
Exelente enseñansa
que buenos tutoriales, muy interesantes y prácticos, mas si se hacen en vivo y en directo con un mecánico de calidad profesional como este, felicitaciones por ese gran trabajo..!!
pdta : toda esa linea de KTM son una mierda de calidad, no boten la plata comprando eso, estas motos no son si no apariencia...
No sabes de maternidad de gallinas...
Excelente bro . Se nota que tienes dominio y conocimiento de tu trabajo
Me encantó el vídeo amigo me ayudó a resolver algunas dudas
Excelente de esos videos q sirven.. Si es verdad falto el tema del ajuste correcto en los tornillos.. Pero pues eso lo podemos investigar creo q la tarea es mas que esencial ya que el tema es el cambió de los discos...que buen material.
en mi humilde opinión. unos discos cuando se van a cambiar es recomendable dejarlos sumergidos en aceite previamente mínimo 30 minutos para que estos absorban por los poros del material aceite suficiente . y no lubricarlos con una jeringa. puesto que quedan superficialmente . y al momento de hacer encender la maquina y enclochar se pueden llegar a rayar los asbestos con los discos separadores de acero esta recomendación fue hecha por un ingeniero de volvo. para cualquier motor que maneje discos de clotch húmedos.
Amigos tengo la duke 200 modelo 2014 con 50.000 kilómetros y no a molestado para nada buen vídeo
Las placas de fricción me parecieron desgastadas sería bueno saber cuál es el margen de el desgaste y como identificar su remplazo... buen video
Con el final que dijiste ahora entiendo porque se reventó un piñon en mi moto tenía el clutch demasiado cerrado para que jale más aparte de eso se me metía unos neutrasos.. de vez en cuando fuera que estos consejos me diera el mecánico
la verdad muy buena explicacion mg y me suscribi saludoa desde argentina
Mr Andrés, qué buenos vídeos, me gustan mucho porque son de bastante aprendizaje. Y, sobre todo, con ese señor mecánico, me cae muy bien, me parece preparado y honesto con su trabajo. ¿Solo repara KTM o hace excepciones con cualquier marca? Gracias de nuevo por estos vídeos. 😙
Hola ...muy bueno el vídeo pero, debió limpiar esos canales que tenía la canasta, al no hacerlo, al accionar el sistema de embrague saldría a "brincos"... La limpieza de eso canales con una Lima no influiría en nada en el trabajo del sistema de embrague, sería una muy buena solución al no cambiar la pieza
Deberían compartir el contacto de este mecánico. Buen vídeo.
X2
Motomoteros por favor un mecánico recomendado y confiable con el mimo servicio que presta el señor del vídeo en bucaramanga , Para mantenimiento de mi moto...
Amigo carrera 21 con avenida la ROSITA el primer taller que encuentra a mano derecha donde aveces hay unos carros polaris o motos can an el muchacho se llama esgardo le recomiendo
Muy buen explicado. Gracias.
Que gusto verlo y oírlo Andresito nos tenía en el olvido un abrazo hermano
Este es un profesional
Muchas gracias por compartir el conocimiento real de este problema y su solución.
Es muy apreciada tu ayuda y colaboración al respecto.
Sin embargo, a manera de sugerencia constructiva...
Podrías regular por favor, el volumen de la música de fondo de tus video exposiciones...?
Gracias.
Buen día y pásala bien
Que chimba de video muy recomendable para todos ls moteros
Muy buena info. Consulta, es normal que gire la rueda en vacío con el primer cambio puesto pero enbragado o apretando el clouch. Con poca fuerza lo freno, pero me da curiosidad si esa normal. Muchas gracias!!
El vídeo dice "identificar PROBLEMAS de embrague. Solo se muestra el problema de discos quemados. Le falta a este video
Jaja total, vengo yo a ver cómo identificar los problemas y solo muestra los discos quemados 🤦
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Mi moto Discover 125 cuando embrago trakea como si se pelara un piñón pasa siempre q paroby vuelve y arranca
Tiene razón y le cabe derecho
Andrés me gustaría saber en donde queda el taller y si reciben todas las marcas. Y si puedes hacer un vídeo acerca de corrección de bujias. Gracias
Huy parsero muy buen vídeo.....le cuento q la moto mía entonces esta molestando por el embrague por q responde bien en primera pero cuando le meto segunda se intenta a quedar y luego va soltando y lo mismo pasa con la tercera.....yo creo q es eso.gracias parsero por el vídeo
Buen video precisamente lo que necesitaba, esa sección de videos así son muy buenos más videos como este
que buen video
mi moto esta jodiendo
me dan ganas
de llevar la moto alla
se ve que el man es de confianza
Sería genial mecánicos así. En Chile. Que te expliquen bien. Saludos amigo
Puta q hay Chantas en este oficio la moto sufre
Me gusto introducción y un bn trabajo que hicieron una pregunta hacen trabajos ala ns o es solo ktm
Muy buen video, sera posible que el amigo Carlos nos comparta el manual de la KTM Duke 200, solo falto detallarnos el torque que lleva la tornilleria, Saludos desde Mexico
Que firme que tienen todos los juguetes para hacer más fácil el trabajo
amigo muy buen video te felicito aun asi me gustaria saber cuales son los sintomas por asi decirlo cuando el sistema de cluch de una moto empieza a falllar pero usandola o bien sin destaparla no se si me pudieras ayudar, que fallas presenta cuando el cluch ya esta fallando o esta a punto de dañarse o esta llegando al final de su vida util te hablo de una xr honda 150 modelo 2016 con 59000 kilometros recorridos, espero me ayudes si ya es hora de cambiarlos o aun le falta?
Hola, muy buen video, disculpa es normal que el aceite se tiña de un color gris después de haber realizado el cambio de las pastas ?
Tengo una pulsar 135 hasta ahora no pierde fuerza i ya tiene 7 años . Le hago mantenimiento cada 2 meses. La pregunata mía es . ¿ cómo puedo saber si mi moto necesita arreglar su motor? Buen video muy interesante. Bendiciones brother
Una pregunta por el exceso de tempereratura es por eso q huele el motor como a caucho quemado?
Lo hizo ver fácil saludos buen tuto
Cuando puedas haz uno igual con la moto IGNITOR 125cc de HERO ya que presenta problemas con los cambios
Sácate la gorra por fa. Buen video
Uyyyy perrito pensé q no había video aunque tarde pero llegoooo jajajajjaja
Buena me gustó el vídeo bien explicado.gracias
9:50 en esos casos yo lo que hago es emparejar el material con una lija o lima fina y buscar que no queden esos dientes.. ya que al dejar esas imperfecciones luego los discos tienden a trabarse y /o ponerse duro el embrague...
Buenisima explicacion man gracias
El primer comentario. El vídeo está muy bueno. Me sirvió bastante. Genial Andrés 😊😊👍
Muy profesional el pisco, sera que para una 100cc tambien aruenden?
Muchas grasias por su información es muy util
Padre le tengo una pregunta a un motor CGR varillero 125, obligatoria mente al cambiar el arbol de levas debo cambiarle el piñón que va abajo de el que va en el cigüeñal?
El pana sabe🤣🙌
Excelente explicacion
Gracias x ese consejo subire el clutch entonces para que no corte tan bajo
en lo personal a mi me gusta q la moto parta recien soltando el embrague, yo creo q va en gustos de cada piloto y no tiene que ver q a mas cerca del puño se sacrifica la tornilleria, es mas por algo tiene los tornillos de regulacion abajo y arriba del manillar.
Hola.te hago una consulta . Yo desarme una moto de 110 cc y pensé q tenía discos el clunch pero solo era el engranaje solo. Está bien q sea así?
Consulta, el que los discos esten gastados hace que a la hora de poner neutro se ponga duro es seña de cambiar los discos??
Bno dia, hay algun limite de km, para cambiar esos discos
Excelente muy buen vídeo... Muchas gracias...bueno saberlo
Muy bien explicado
Pigmentación por alta temperatura.(se quemó) 😅.
Asumo que prefiere tomar el transportador vertical (ascensor) que ir por las escaleras. 😂
9:57 En realidad eso suele causar que el embrague quede mas duro al accionarlo por lo que si se altera el funcionamiento ''normal''. Pero mientras no quede muuuy duro esta bien.
Buen video. Torque sólo trabaja KTM?
Andrés mil gracias por la información que vídeo tan bueno 👍
Por finnn!! Un muy buen vídeo. Gracias!
Excelente bro Fíjate que tengo un problema con mi moto después de que cambie los discos del clutch quedó un ruido y además tiembla el embrague al soltarlo Te agradecería mucho si me ayudas en eso👍
Lo mismo me paso ah mi amigo como solucionaste
Buen vídeo se ve q trabajan con calidad... Ustedes no tienen taller acá en cali ?
Que bacano ese vídeo, gracias parcero.
Parce una pregunta los discos de embrague de la bajaj Rouser ns 200 le asen a la Duke 200?
Que buenos vídeos eso eso Saludos muy buen canal Andrés va muy bien éxitos total apoyó
Excelente video muchas gracias y una pequeña pregunta cual es la posición correcta de los separadores?. Es decir tienen lado y si aplica para todas las motos? Mio gracias que buen video
Buenas noches sería tan amable de explicarme lo siguiente , si en un automóvil con caja manual el embrague tiene un solo disco porque en las motos el embrague tiene siete o más discos , por favor espero su respuesta saludos desde Venezuela
amigo nesecito me ayudes con lo siguiente: Le he puesto un kit de embrague de competicion de 7 discos a mi crf 230,
hoy salimos a endurear y andaba bien y de a ratos cuando iba a altas revoluciones al querer apretar el embrague se ponia muy muy duro y no podia pasar las marchas. al rato se ablandaba y podia usarlo bien y luego se volvia a poner duro, inclusive estando parado apretando la palanca de embrague se sentia duro y que no embragaba y la moto atinaba a avanzar aun con la palanca apretada.
Perdona que te pregunte aqui pues no sabia en que video hacerte la pregunta. gracias y abrazos desde Argentina
Muy buen video, te felicito.
Cómo se llama la arandela que colocas en el minuto 10 aproximadamente. Te lo pregunto porque tengo una pulsar ns150 y no trae ninguna arandela. Y por ende cuesta encontrarle el neutro. Me podrías dar algunos consejos. Gracias
Cuestión de mantenimiento y conocer la máquina, así se fácil !!!
Ola andres motos, sube un video del porqué cuando uno detiene la moto y queda en la marcha primera y queremos pasar a neutro y la palanca de cambios es redura, veo que en otras motos cuando detienen la moto y cambian de primera a neutro entra facil. Por sierto mi moto es libero( yamaha)
Geniooo explicas muy bien , me suscribi
Oye Bro una pregunta acabo de ver qué en el principio cuando sa castes el embrague tenía la primera pasta en una posición diferente solo lo digo por un poco de es periensia pero si está muy bueno tu ejemplo amigo es pero que redes cuenta y no ocasión un problema en el embarque
La reparación es la misma en todas las motos? Por ejemplo yo tengo una dakkar Pegasus 250 y tiene problemas con el disco de embrague pero aún no lo he hecho ver
Tengo una duda al quemarse los discos puede Aver sobre calentamiento del motor y consumo de aceite
Buenos días,en qué parte tiene el taller gracias
Hola de dónde sacas los manuales digitales???
Buena Andrés vídeo de reparación de motos costos
principalmente es cuando se revoluciona rpm teniendo el puño de gas sin moverlo . ejemplo. si vas a 40km y subiendo una cuesta. y ves que se revoluciona.mas y mas.
Asies ermano asi se trabaja sigue adelante
Parce que chimba estos videos
BROTHER RESPONDEME PORFAVOR entonces cuando acciono el engriague asta el final todo y dijo que la caja de velocidades sufre si no se cambia se puede dañar la caja de velocidades es que la mia nueva estaba dura y ahora entre cambios de primera segunda tercera etc ya esta aguada ya no se siente el cambio
La perdida de potencia, también afecta al consumó de combustible!?
Hola hermano, una consulta, mira mi moto es una suzuki EN125HU, le cambie discos de closh, pero pues el mecánico mire q solo quito la tapa los discos viejos puso los nuevos a tornillo nuevamente y ya puso la tapa de nuevo, pero he sentido q como q anda calentando más, y lo otro q cuando meto primero me golpea la caja ase un envion acia adelante y me apaga la moto, bueno eso ya regule el la magnécia y pues ya me golpea menos pero la siento como precio nada la moto
Excelente video
Una pregunta Disculpe que tan apretados van Los resortes
Suscrito. Saludos desde Chile.
Una pregunta ahí solo hacen mantenimiento a motos suke o a cualquier marca y cilindrada?