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- เผยแพร่เมื่อ 28 พ.ค. 2024
- #SUBARU #スバル
「SUBARUにとって、内燃機関＝水平対向エンジンです！」 そんな大崎社長の第一声から始まった次世代のe-BOXERが発表されました！ シンメトリカルAWDの良さを活かしたシリーズ・パラレル式ハイブリッドシステムということで、実にSUBARUらしい新しいパワートレーンだと思います！ 最高技術責任者の藤貫さんの説明もまたSUBARUらしさが炸裂しますので、是非ご覧ください！
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![เบิ้ล ปทุมราช - อ้ายกินดอง น้องลาบงัว ft. สแน็ก อัจฉรีย์ [Teaser]](http://i.ytimg.com/vi/n863TMuA1Ck/mqdefault.jpg)
スバルから水平対向エンジンが無くなるのは嫌です。
頑張って下さい👍
スバルもリッター20くらい行けば燃費の事も、殆ど言われなくなるよね。
早く実燃費と価格を知りたいな。
車に乗ってのワクワク感。とても大事。
現行1.8Lターボでも、止まらない高速燃費は驚くほど優秀なので、燃料タンク容量がガソリン車と同じなのは、嬉しいな。
がんばれスバル✊
うおお SUBARU魂！ 水平対向魂！
プロペラシャフトを使ったAWDの優位性を一言で現せるのは、さすがスバルはエンジニア集団だな。って思いました。
50年前からの水平対向4WDの愛用者です。燃費が悪いとの実感は有りません。現在所有のレボーグ1.8LSTIでの燃費はクーラーOFFで15～16Kmです。高速道路では満タン1100ｋｍ走ります。但し ノーマルな設定では有りません。燃費改善ポイント 1番目 四駆は前輪と後輪の回転数が同じで無いと燃費が悪くなります。軸荷重前輪3に対し後輪2でタイヤの空気圧差0.1では前後輪の回転数が同じな訳が有りません。私は0.5の差をつけています。2番目 オイル温度が80℃以下の時燃費が非常に悪い。吸気温が低いと燃費が悪く 吸気温が高いと燃費が良く成ります。フロントグリルからエアークリーナーまでのダクトを外すと エンジン始動から走行距離5Kmまでの燃費が2割のびます。但しその後温度が上がるとノッキングを起こします。私は気温の変化に対応し インタークーラーの部分閉鎖 フロントグリルからのダクトに穴をあけ エンジンルーム内の熱い空気を取り入れ穴の数を変える事で気温変化に対応しています。SUBARUにはEGRを利用し吸気温を最適に保つ事を提案します。勿論 燃料噴射のタイミングや高圧化も有りますが。
次世代ハイブリッドシステムに組み合わされるエンジンはCB18かと思います。このEV化の流れに逆らうようなCB 18エンジンの新規ユニットの開発は何かあると踏んでいました。しかも、些細なオイル滲みを理由にエンジン交換と称して一般ユーザーからCB18エンジンを回収し、それを分解の上一般使用でどのような摩耗や不具合が生じているのかを検証しているのかと思っています。
しかも、ノーマルでもブースト圧が1キロもかかるCB18エンジンのその高負荷を掛けた状態で確認すれば、それを低燃費エンジンへの転用も容易かと思います。
当方はSK5フォレスターのCB18エンジン搭載車に乗っており、2万キロ走行時にエンジン交換しております。そのフォレスターはターボにも関わらず通勤でリッター14キロも走る低燃費エンジンですので、ターボを取り去りモーターを組み合わせれば相当の低燃費エンジンとなるのは確実かと思っています。
次世代e-BOXERはフォレスターより先にクロストレックから搭載するとディーラー担当者から聞いてるのでどれだけ進化しているかが楽しみにしてます😊
オープニング映像他社へのレスペクトあって良いですね✨
BL5DtunedbySTIを新車で購入して18年。
今でも最高の車で飽きる事がありません。
運転する楽しさ安心感は燃費よりも優先します。
6MTで操る楽しさやフラフラと危険な感じの車がいてもS#ボタンで一気に加速して安全を確保する事も出来ます。
週末の楽しみは愛犬を乗せてドライブを楽しむ事。
数年後に買い替えたくなる車が出てくれる事を楽しみにしています。
応援していますｗ
日本向けフォレスターで実装デビューかな！？
期待して待ってんだから〜
クロストレック乗りだけど、サンデードライバーで燃費気にしてないからいいや（血の涙）
優秀な車も大切ですが、楽しい車も大切です。スバルならと期待しちゃいますね❤️❤️❤️
マリオ高野さん、取材お疲れ様です😃
生粋の太田市民でスバル好きとしては「この動画は嬉しい内容」ですね😱
鉄ちゃんとしても「富士重工業の事業内容が好きな企業としては面白い内容」ですね😃
動画を上げて頂き有り難うございます😭
JMSが今年もあるみたいだから遅くともそれまでに詳細は披露されそうですね。
今までのが2L+マイルドハイブリッド
B型で追加されるのが2.5L+ストロングハイブリッドなので、燃費、パワー、価格共にかなりアップしそうです
昔よくこういう鱗みたいなワックスの跡つけたダンプが沢山走ってたなあ。
ありがとうスバル🎉
スバルを応援します
車が売れないので苦し紛れに数量限定の特別仕様車を作りまくっては売れ残った時代があった事を考えるとSUBARUも変わったなあとしみじみ....
もう二度とカサブランカのような車は出ないんだろうなあ
前後ちぐはぐでダラシナイ面相が魅力的であった
BP5 GT AT 17万キロ２１年目で先日新潟から鶴ヶ島まで燃費17.2キロでした。
21年目で最高記録達成。要するにハイブリッドにすれば異常な根気強さが必要なエコラン無しでも20キロ/リッター以上行けば最高でしょうね。
でもそれに気持ちの良いターボもつけて欲しいですね。
結局、走りが楽しいからレガシーを2台続けて乗ってるので。
ものづくり、日本の気合を感じました。
海外が2.5NAだから、そのエンジンベースにハイブリッド🎉
クロストレックの軽さに搭載なら
すごくSporty
期待しかないね✨
私もスバルに乗っている1人で良い車です。確かに技術的には、頑なに追求している企業ですが、これからも生き延びられるかじゃ無く、次の技術をおいもとめないと、いけないと思います。 例えば、空飛ぶクルマ早く出して下さい！
トヨタハイブリッドを使うなら水平対向と言えどカタログ燃費20km/Lは超えて欲しいところだけどどうだろうな
ハイブリッド用のエンジンはCB型をベースに自然吸気のアトキンソンサイクルにした物でしょうか？
オイルキャップの位置からすると、FBっぽいなと。
多分FB20。CB18はもっと小さかった希ガス。
スバルがEV完全移行したら近い将来消滅すると思う。それくらい今のラインナップに魅力無い。何種類あるんだよSUVだけで。だからこそ水平対向エンジンにプライドを持って続けて欲しい。
THS2システムとX-MODE付ならRAV4売って買っちゃうよ
びびるような柄にびっくりしました。言葉がありません
HVも愉しみだがAWDシステムの進化も止まって他社に追いつかれつつあるしアクティブスプリット式よりも走破性が高いAWDシステムを開発して欲しい
水平対向２気筒では 出来ないのですか？
風向きが変わって来たね
レガシィも残してください❤
録画の共有ありがとうございます。電動機構はまずはトヨタを採用したということで、これをステップにして次世代内燃エンジンにスバルが本腰を入れることを期待します。
スバルCTO藤貫さん！プレゼンは見てくれが大事です。
Subaru, I am about to turn 40 my first Subaru was 2006 GD STI, my second was VA STI and my 3rd 2018 Type-RA.
I will be keeping my RA for a long time hopefully. But what are you doing for a costumer like me? You have no vehicle left for my demographic.
I need a daily and currently there is nothing that appeals to me. You are missing a huge opportunity.
Because of me and people like me Subaru sold other models. I am responsible for 15 cars alone. Now sadly I will be moving on. CVT and lack of truck /suv or wagon are few issues that need addressing.
Well good luck and thanks for being awesome early on.
マツダと並んですっかりトヨタの一員ww
モーターから出る 電磁波は大丈夫なんですか？運転席付近に付いていそうなので。心配です。
エンジン本体の更なる改良が必要。
2LターボのHV作ってくれ。
燃費が稼げるのは良いこと
価格が上がるのは良くない
が結果上がるやろし
それ考えたら今のフォレスター
F型は断然お買い得だわ🎉
このエンジンで5ナンバーサイズ作ってくれたら嬉しいな…（遠い目）
それは無理。おそらく、もうひとつプラットフォームが必要になるよ。
3ナンバーですかね😅
ダウンサイジング出来ないのかな
マスクしてるけどデザインは変わらんよなぁ？
しかしエンジンの上にTHS載せてるのはどうだろうか。D型まで様子見たい
フロントのエクステリア
どうにかならないかな
今回トヨタがショートストロークエンジン出して来たけど、スバルの技術屋さんたちはどう思っているんだろう。
きっと、ついに水平対向エンジンの時代が来たかと思っているに違いないよw
マツダが燃費に難があったREを環境エンジンとして売り出してくるなんて、FDの時代には夢にも思わなかったし、
ロングストロークの、可能なら3気筒に減らす時代に、トヨタがショートストロークの4気筒にしたということはスバルにも光明だよね。。
ハイブリッド仕様なら：
トヨタは低回転域はモータに任せて、高回転域をエンジンが担うと見た。同様の考えでショートストロークの水平対向エンジンも有り。
エンジン幅が抑えられる。 でもエンジン上部にハイブリッドユニットが載ると「低重心」とはいかんわな。
水平対向エンジンは幅を取るので、もともとロングストローク化が難しいかったから、ハイブリッドで弱点補えるなら歓迎すべきでは？。
何年だか忘れたがTBSニュー駅伝でSUBARUチームが矢島工場前で7人抜きされて全国のお茶の間で元旦早々赤っ恥かいたのもいい思い出
せっかくトヨタとよろしくやってるんだからトヨタのリソース使わないとね
水平対向はもはや呪縛と化してるところもあるけど
ここまで来たらどんな手段を使ってもいけるとこまで行ってほしい!!!
そして企業平均燃費に余裕ができたら某WRXのSTIも・・・
アウトバックには載せないのか、残念。
エンジンの上にハイブリッドシステムをマウントするのは、エンジンのメンテナンス性がかなり落ちるだろうなぁ
メンテナンス性も気になるが、もっと心配なのは熱対策だよね。
頼みます。EJ20リッター６キロは辛い。
実燃費が良ければ、検討するのにな
敢えて申し上げますが もっともっともっと 日本のユーザの声を聴いていただきたい 北米 EVはナンセンス
EVになったら、差別化できないってことですか？ スバルなくなっちゃう？
来るBEV時代に備えてスバルらしさを数値化する研究はしてきていて、概ね解析できたようなことは言っていたから、おそらくスバルらしいBEVは出来るはず。
秘伝のレシピ、作れたそうですよ
スバルはこの先変わらないままなのかな
それよりCVTやめて欲しい
他社のAT買ってくればいいのに・・・
買ってきて載せて完成なんて簡単な話ではない。THSを横置きからスバル用の縦置きにするのに、新規開発並みに手間が掛かったって話だからね。
GRヤリスのような8ATがいいなぁ
電気式CVT(便宜上)になりますね…
他社からATを買ってきてポンと載せれるならとっくにやっているよ
縦置きのFFのAWDだから専用にトランスミッションを開発しなきゃならんのよ
@@tknmnet 今のスバルに期待してないって事か
圧倒的に直4ENG有利な訳ですよ!ほとんどのメーカーが造ってる＝開発中
水平対向エンジンはスバルとポルシェだけ不利だよね～
ホントに一部の好事家相手に商売するしかないもんな（笑）
あまりにもA型ユーザーの感情を無視した計画だ
それは仕方ないでしょ。開発の足を止めたら成長はそこまで。欲しいときが買い時なんだから、D型あたりで買い換えればいいじゃん。
そもそも、THS搭載はずっと前から言われてきていたことだよ。
@@amqsz それがどうかしたか？マイチェンなんか当たり前なのは誰でも分かっている。B型でいきなりビッグマイナーチェンジをする精神がどうかと言ってるだけ。限定車戦略ばかりスバルだからな通常運行だ。