Você conhece os VAGÕES MADRINHAS?
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.พ. 2025
- Olá pessoal, continuando os vídeos que falo sobre as direções das cabines das locomotivas, do transpasse ferroviário, vem agora as madrinhas, vagões utilizados quando se tem mais de uma bitola na via, e também locomotivas e vagões com bitolas diferentes,
assista os outros vídeos nesses links.
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cara....q explicação ! Parabéns dnv dnv e dnv
4:50 TU PODE ser da área, tu pode ser apaixonado, tu pode ser curioso, tu pode ser qualquer coisa...
Buzinou o susto vem que chega a tremer kkkkkkk
Isso sim é explicação, o resto é só detalhe, valeuuuu
Nós que somos ferroviários, presenciamos essa situação quase sempre. E ainda temos empolgação de assistir um vídeo top desse. Parabéns.
Adoro os FERROVIÁRIOS, vivendo e aprendendo. 🚂🚃🚃🚃🚃🚃
Show demais!!!!
Excelente y sorprendente sistema!
Tanks! Hug
Dutra, ótima explicação. Assistindo aos seus vídeos.
Muito bom des de menino que sou apaixonado por locomotiva viajei muito em alguns trechos la na minha rejiao as ferrovia nao pode acabar obrigado por mostrar essas belesura pra nos voceis e dez
Essa era uma curiosidade que eu está pensando enquanto assistia seu canal, acabou com a minha dúvida, parabéns pela explicação! 👊🏽
Vlw. TMJ
Bom dia Dutra sistema interessante.
Bem legal
Explicação perfeita sim Deus abençoe dutra
Muito obrigado
Café ferroviário, maquinista é o Dutra! Kkk
Você é o cara. Apaixonado pelo que faz. Parabéns!
Fantástico.
Mais um conhecimento absorvido.
Obrigado.
Era uma dúvida que eu tinha, agora está sanada!
Top
Baita aula!!!!!!! Como não trabalho no mundo da ferrovia mas a tenho como hobby, este canal é bem esclarecedor!
Obrigado pelo elogio
tem talento e didática para ensinar. Perfeito para um curioso e inquieto como eu sou. Parabéns :)
Estou me apaixonando por ferrovia com seus vídeos, parabéns Dutra, explicação perfeita.
Desenho simples mas explicou perfeitamente o assunto. Obrigado mais uma vez Dutra, abraços.
Parabéns belo vídeo. Eu tinha mta curiosidade desse primeiro vagão,estranhava por ser diferente, está aí o motivo. Top gostei .
Muito legal mesmo
Muito bem explicado, Dutra. Show de bola.
Nunca imaginei que o trem teria tantos detalhes ássim. Maravilha. Agora essa buzina do trem e demais.
- PARABÉNS por todos os vídeos postados...
Soh quero agradecer pelo seu empenho em ensinar as pessoas antes de conhecer o seu canal não sabia nada sobre locomotivas tá de parabéns
VALEU DUTRA CURTO SEMPRE SEUS VÍDEOS 👍✌👏
Dutra, você é um professor espetacular. Sua alma está naquilo que você faz. Grato pelas suas explicações.
Nunca imaginei o motivo do 3º trilho nas ferrovias. Que legal!
Dutra muito grato pela vídeo top 1000
TMJ
Muito bom conhecer esses vagões
👏👏👏👏👏👏
Explica e ainda desenha bem kkk ótimo vídeo Dutra.
mestre Dutra ensinando mais sobre a ferrovia um forte abraço
MUITO BOM SEUS VIDEOS,,, ESCLARECEDORES,,,, TRANSPASSE, VAGOES MADRINHA E SENTIDO DAS LOCOMOTIVAS,,, PERGUNTAS QUE PODEM SER USADAS EM PROVAS
DUTRA. AGORA CONSEGUI COMPREENDER COMO FUNCIONA AS DUAS BITOLAS NO MESMO TREM, PARABÉNS...
super legal! adoro! a gnt acaba fazendo um cursinho rápido sobre tudo isso hehehe muuito bom! vlw.
show de bola !!!!! animações 100℅ !!!!
Muito bacana o seu canal Dutra ! SHOW DE BOLA ! Parabéns pelo seu trabalho !
Muito boa a espricação .
Eu sou filho de antigo ferroviário da central do Brasil .
Os seus vídeos me traz belas recordaçães .
Muito obrigado pela ótimas aulas .
Parabéns pelas explicações Dutra.
Oi Dutra faz mais videos sou ciclista e aonde q eu treino passa os trem entao ficava olhando e tinha curiosidades de onde vem pra onde ta indo o q ta carregando como funciona um trem e vc explica Td isso continue gravando n para n parabéns pelo seu canal abraço
Vlw.. Tenho uns 200 vídeos.. E vou fazendo mais sim. Abraço
Professor Dutra 👏👏👏
Maravilha a evolução dos engates do vagão madrinha!!agora somente a volta de retificação de traçados/trechos/volta dos trens de passageiros de longa/média distâncias/👍👍meu pai foi chefe estação da antiga Sorocanana nasci na estação de mombuca sp!!
Show de bola a explicação! Parabéns 👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾
Cara, que legal! Não sabia que existia isso. Realmente, por trás de uma ferrovia existe muita tecnologia.
Bacana.. Forte abraçob
*Apaixonada por trens e motos, isso tudo me fascina!*
Parabéns amigo. Eu nunca imaginei que teria tantas particularidades nos trens. E muita ciência. Show de bola.
Nóssa que aula amigo Dutra .
Show de bola em Dutra , sanou minhas dúvidas sobre os vagões madrinha , cambew
Agora ficou claro!!! Parabéns!!!
Parece que na madrinha lá tinha pedras tbm! ótimo vídeo mano 😎
Bem que eu via mesmo esses vagões esquisitos e não sabia pra que servia.... Obrigado Dutra! Cada vídeo seu é um aprendizado pra mim
PARABÉNS...muito didático.
Boa noite. Estou aprendendo muito ... parabéns valeu a pena...
Interessante frisar que esse madrinha atual onengaye fina namaltura intermediária e a mandíbula é maior verticalmente que garante o perfeito engate entre as diferentes bitolas!
Excelente apresentação.
Gostei da explicação os desenhos ajuda bastante.
É nós mesmo amigo Dutra Boa Noite, estar muito bem explicado e copiado aos conteto QSL Total, obg fique com DEUS forte abraço amigo a Vc e os da família ESPECIAL ao pequenino que chegou a pauco e esqueci o nome dele, DEUS abênçoe TODOS, Eu Carlos da Marisa Quintino RJ terra do Zico valeu 👍
🇧🇷 Parece que é só no Brasil as 2 bitolas ,e o vídeo a explicação foi perfeita 👏🏻👏🏻👍🏼😁🇧🇷
É nóis!!! Dutra, faz um vídeo mostrando um trem passando pelo transpasse. Férreo abraço!!!
Perfeito. Dúvida sanada 👍👍
Café Ferroviário é nóis... Essa explicação ajuda muita gente até mais tarimbada do que os ferreofãs (railfans) a entenderem a transferência de vias, os famosos transpasses. Vagões-madrinhas sem lastro também não ajuda. Valeu, Dutra, forte abraço aí pra todos os seguidores e funcionários da VL!
Os vagões madrinha são também empregados para puxar os trens do metrô de SP, de São Paulo para o Rio de Janeiro, onde são feitas as reformas. Embora tenham a mesma bitola (1,60m), o tipo de engate empregado nos trens do metro é diferente do empregado nas locomotivas diesel-eletricas, daí o emprego dos vagões-madrinha. Muito brigado por compartilhar. Abraço, resido em Caçapava-SP (MRS-FCA). E como o sistema de freio dos metros não funciona nesta situação, usa-se sempre uma locomotiva helper.
Muito boa a explanação sobre as madrinhas. Sempre me perguntei como deveria ser complexa uma manobra com bitolas diferentes. Valeu. um abraço
O que me encanta nesse tipo de transporte é que é tudo muito robusto
Formidável a explicação!
Ótima didática!
Aliás, formidáveis todos os vídeos do canal.
Ótimo trabalho de divulgação da cultura ferroviária.
Nós entusiastas agradecemos de coração!
Tenha um ótimo trabalho e fique com Deus!
Parabéns Dutra .
Vou compartilhar com os ferroviários aqui do corredor norte. Show
Continue que é bom demais
Seus vídeos são show de bola , tô viciado nesse canal
Muito bom! Parabéns!
Vlw abraço
Top! Ótima didática!
Caramba Dutra!!! Melhor explicação e mais bem ilustrada que já ví a respeito dos vagões madrinha, parabéns pelo vídeo!!!
que massa,, obg abraço
Muito legal! Goste de saber disso.
Muiiito bom video Dutra!!!
Muito show sua explicação, esses vagoes madrinha antigo são os q estavam perto de Campinas sp
qual região?
@ amigo a região eu não sei , eu trabalho aqui em SC na FTC uma ferrovia pequena e uns dois anos atrás tivemos aí na região pra comprar esses vagoes mas me chama no Zap pra nós trocar umas idéias (48)988631875
Muito bom mesmo! Gostei dos desenhos, dos vagões que você fez com os engates. Parabéns pela explicação!
Já fiz algumas na maxion hortolandia usava eixos de vagões e cimento para dar peso nesse madrinhas
Meu parabéns pelo seu trabalho irmão abraços fique com Deus
Parabéns pelo canal, continue compartilhando a cultura dos trilhos. Forte abraço!
Parabéns boa explicaçao ...já ajudei fabricar alguns vagoes madrinhas .. com enchimento de concreto ..
A Locomotiva da Geoterra aonde eu trabalho ela é bitola larga mas foi adaptado um engate para bitolinha para puxar vagoes de clinquer da vli ! no patio Ekk em Barra mansa
Show de vídeo meu chará de sobre nome ! Abraço!
TMJ abraço
Muito boas as suas explicações.
Muito bom a explicação parabéns pelo vídeo
Muito bom o vídeo.
Aula de bitolas boa.
Dúvida foi tirada.
Vlw Dutra, grande abraço.
Muito bom o vídeo... Parabéns 👏👏👏... Mais uma.duvida... porque não padroniza tudo com vagões largos... ? Complicado larga estreita... Estreita larga... Tudo misturado...
Muito caro
Explicação bem objetiva
Normando Gaioso
Grande profissional Dutra com vídeos sempre muito bem explicativos. Obrigado.
Boa tarde! Valeu
Obrigado pela explicação
Boa noite Dutra ,TD na paz ? parabéns pelos vídeos , TDS são muito bem esclarecidos , tenho uma dúvida , pq tem locomotivas da larga e estreita , pq não tem um padrão unico ? um abço .
Fala Dutra - Bom Vídeo - Tudo de bom
Já trabalhei na Maxion fabricando esses madrinhas a um tempo atrás
Parabéns pelo vídeo Dutra muito bm
Muito bom Dutra muito bem explicado.
Parabéns pelo vídeo.
Ótima explicação Dutra, parabéns pelo canal e pelos vídeos
Dutra, se você observar bem, quando você termina de mostrar os trilhos no vagão madrinha, aparecem pedras sob os trilhos (aos 2:38 s). Abs
Ta ficando fera nos desenhos hein dutra
Uma curiosidade Dutra, sempre gostei de trens mas nunca gostei de ver as locomotivas tão sujas, elas são lavadas com frequência?
Deu uma luz no fim do túnel pra entender
Olá Dutra, você poderia fazer um vídeo sobre as bitolas que temos em nosso país? Curto muito seu trabalho!
Mais uma bela Aula
vlw aabraço
Parabéns pelo vídeo, muito explicativo e interessante.
Uma clássica gambiarra!! Kkkj. Mto bom.