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- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ค. 2024
- 0:00詳細 外装紹介
5:20 内装紹介
17:06 試乗インプレッション
こんにちわ！ウンチクまさです！
今回は日産Y31セドリックv20ツインカムターボブロアムをご紹介させていただきました。
こちらの車両は有限会社インシュランストーカイさんの中古車車両になります。
ご興味を持った方は是非インシュランストーカイさんにご連絡してみてください。
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Y31グロリアの動画はこちら
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#ウンチクまさ #評価 #日産 #セドリック #グロリア #y31 #nissan #旧車 - ยานยนต์และพาหนะ
![[ENG sub] #12 Toyota Crown (5th Gen) : Vintage Crown for Her First Car | Boys and Wheels TV](http://i.ytimg.com/vi/DWfwSAzEwYA/mqdefault.jpg)
Y31が個人的には最高傑作👍
コメントありがとうございます。
VG&RBエンジンのタービン音が最高だったな～
コメントありがとうございます。
セルの音が好きだったなぁ🎵
コメントありがとうございます。
このタイプの後期グロリアに乗ってましたが2000ターボ最高でした
コメントありがとうございます。
このターボが効いてからの音と加速が最高ですね。
日常使いでY31 VG20E 前期 グロリア ブロアム乗ってますけど慣れると快適だし良いですよ。加速は高速乗ると本領発揮します。やろうと思えば追い越し車線かっ飛ばしてる現行高級車にもついていけます。現行のコンパクトカーよりも安定性や快適性、スピーカーの性能等で勝ってると思います。空気清浄機とかありますし。改造さえしなければカッコいいけれどヤン車には見えないというのも良いところです。スタビリティコントロールなんかも当然無いんですが軽いからなのかそれなりに飛ばしたままカーブに入っても曲がってくれます。
ウンチクマサ様
いつも楽しみに拝見しております。
Y31シリーズは大好きな車ですので、今回の動画は至極感動しました。しかもフルノーマルのY31セドリックブロアムのブラックボディにシビレました。
初っ端、横から撮ったスタートダッシュの尻沈めシーンにも、いきなり感動しました。今後も魅力的な動画に期待しております。
コメントありがとうございます。
そしていつもご視聴くださりありがとうございます。
私もこのY31は大好きな車の1台です。
これからも頑張りますので応援よろしくお願いします🙇♂️
ウンチクまさ様
ありがとうございます。
これからも、魅力的な動画を楽しみにしております。
イイですね〜後期型ワイドのビッグバンパー！加速時にケツが下がるのが当時らしい!低音なV6ターボの排気音+室内に聴こえる気持ちの良いターボ音が良かったです!27年前を思い出す動画ありがとうございます！
コメントありがとうございます。
私の動画を気に入っていただき有難う御座います。
このクルマはホントに素晴らしく個人的に名車だと思います。
これからも頑張りますので応援よろしくお願いします🙇♂️
セドグロの絶頂期はここ迄、平成３年から、何処の自動車会社もおかしくなります。Y３１後期型セドリックのブロアムＶ２０ツインカムターボのワイドボディ ブロアムはワイドボディが最高、グランツーリスモはバンパーをスポーティにしてグランツーリスモらしい良いスタイルですセダンのグランツーリスモも悪くなかったですよ。中学の同級生がまだＹ３１出る前にグランツーリスモを良いんだよな、良いんだよなって言ってました。その同級生も免許とって最初に買ったのはやっぱりＹ３１セドリックのグランツーリスモＳＶで黒ではなく白に乗っていました。今は何を乗っているのか？親の影響で多分日産かな？
コメントありがとうございます。
この後期のワイドボディは最高に良かったですね。
そしてグランツーリスモもまた凄くインパクトがあって良かったです。
これのツートン乗ってたな
懐かしい
コメントありがとうございます。
もうね､良いなぁ～乗りたいなぁ～欲しいなぁ～❗しか出てこない…………
コメントありがとうございます。
やはりノーマルが１番キレイだと思いますね!!なので今はほぼノーマルに近い状態のＹ31CIMAに乗っています。
コメントありがとうございます。
弄ってるのも悪くありませんがノーマルはノーマルの素晴らしさがありますよね！
31シーマ！素晴らしいです！
パールホワイトのプロアムワイド欲しかったなぁ…黒のプロアムワイド初めて見たかもしれない!!超希少ですね‼すぐ売れちゃうそう💰
コメントありがとうございます。
程度の良い31ですね！高そうですね^^;いつも拝見してますがすごい紹介する車輌のことを勉強されていますね！
コメントありがとうございます。
いつもご視聴していただきありがとうございます。
確か総額245万円だったと思います。
素人なりに好きにウンチクさせてもらっています(^^)
これからも頑張りますので応援よろしくお願いします🙇♂️
全く同じ車に乗ってました。
ブロアムだけですが、夜ライトをつけるとフードマスコットが青く光ってカッコいいんですよ。
ただエアコンが壊れやすいです。
前後であべこべな温度設定になり前はクーラーで後ろはヒーターというわけ分からない状態になります。
私の周りで３人Ｙ３１に乗ってましたが全員同じ症状が出ました。
2㍑ワイドもまた今となっては良いよね。当時は貧乏3ナンバーなんてイメージだったけど税金も安いしDOHCターボだし。ハンドルとキンコンが安っぽいけど。
当時 GRANTURISMOの後期ターボに乗っていたけど、速くて足回りが良くて今だに思い出すいい車だったよ。
コメント失礼致します。🙇
ウチの親父が乗ってました。
確か🤔🤔🤔🤔
Y-31後期セドリックＨＴV20ツインカムターボブロアムワイドの特別仕様車。
ライトブルーのカラー、シーマ純正アルミ、ホワイトレザーの5AT。
確か同時期に
2000のグランツーリスモSVにブラックレザー、鍛造アルミ(シーマタイプ2-S標準)
を装ったスーパーSVと名乗る特別仕様車もありました。
R31前期スカイラインＨＴ2000ツインカムターボパサージュからのハコ替え。
当時、爺ちゃんがY-30後期セドリックV30ターボブロアムVip(セレクション2)に乗っており、車庫に新旧のセドリックが鎮座する事態に😲😲
しかも、親父のお茶目な計らいにて、エンブレム類をV30ターボブロアムVipのゴールドに総交換。
偽Vipでありながら、本家以上に違和感が無いのには
びっくり😲😲😲
ただ、当時親父もコロコロ車を替えてた影響にて、２年後には
ホンダ初代インスパイア(ワイド)2500エクスクルーシヴの試乗車上がりに再びハコ替えしてました。😁😁😁
乗り心地、走りも素晴らしく良かったようで、親父号。最初で最後のセドリックでした。🤗
コメントありがとうございます。
この後期のブロアムのワイドバンパーはホントにカッコよかったです。
内装も今よりしっかり作られてる感じがあり良いですね。
お、3ナンバーの方じゃないですかあ。でも車幅は5ナンバーとそこまで大差ないんですね。全長は完全に3ナンバーのそれだけど。
デザイン内装かっこいいですね。😊
Ｙ31懐かしいっす！みんなグランツのっていたので捻くれ者wだったのでブロアムチョイスしてました。
コメントありがとうございます。
グランツも良いですがブロアムの高級感もまた良いですね。
このY 31セドリックのハードトップで大人4人で夜の湘南をサザンオールスターズの真夏の果実の曲を聴きながら運転する人助手席の人や後部座席の人たちが真夏の果実の曲をみんなで聴きながら移動すると優雅に感じます。Y 31シーマも真夏の果実の曲に似合いそうです。Y 31シーマのリアは加湿器がありました。Y 31はバブル期らしい感じです。後部座席も高級車らしい装備です。この時代の車は130クラウンの人たちはドリンクホルダーをダッシュボードに置いてました。
コメントありがとうございます。
叔父もこのホワイトに乗っていました😮
コメントありがとうございます。
セドじゃ無かったけど同じY31グロリアツインカムターボ４HTブロアムに乗ってました。
とにかくよく走る車で運転もしやすかったですね。残念ながら娘が乗ってるときにトラックとキッスしちゃってフロントが可なりいかれてしまい、Y33に乗り換えました。
ドッカンターボですね。ジャック・ニクラスバージョンやら、VIPとか あったような😅
懐かしいですね。
コメントありがとうございます。
まさしくこの時代はドッカンターボでしたね！高級セダンなのにドッカンターボというところが面白かったです！
自分はAT限定取った後､初めての
マイカーは1988年式のセドリックGT-SV(紺色)でした。
2リッターのターボブロアム､イケてます。
コメントありがとうございます。
とても良いクルマですね。
セドリックと言えば警察車両やタクシーで採用されてましたね
内装はTHEバブル時代の代表ですね
木目調のところがブルーバードや1990年式のカローラと同じですね
それだけ完成された車ですね。セダンはマイナーチェンジして20年近く持たせたからね
また後期はレア車ですね。
クラウンにはワイドボディがあったりシーマも出た後だし、三菱やホンダ、マツダもワイドボディ出してきた後だったので後期は人気が厳しかったと記憶しています。
前期後期共にグランツーリスモが人気を博してましたね。
数ある車の中でもこのy31型だけエアコンベンチレーションが弱くてグニャグニャになるのはなぜ？
マイナーチェンジ後に追加された3リッターボディーの2000ccブロアム
知られてないけど、OHCシングル カムのターボ無しも在りました
我が家は父が58年式のY30セドリック
アタイが平成2年のH252に乗ってます
コメントありがとうございます。
そうだったのですね。
しかし渋い車をお乗りですね。
羨ましいです。
ブロアムセレクションですね
親戚の人が青色のシーマに乗ってました
伊藤かずえさんの愛車と同じ型です
コメントありがとうございます。
中古車サイトで時々見ていますが,３万㎞台は記憶にありません。
コメントありがとうございます。
インシュランストーカイ。で検索してみてください。
コメント失礼いたします。Y31ｾﾄﾞﾘｯｸ、当方当時無理して！H3年4月に新車で購入、現在も継続所有しております。エアサスなど部品欠品を毎回恐れておりますww
コメントありがとうございます。
エアサスという事はブロアムVIPですね。
そして今も所有されてるとは素晴らしいですね。
私も機会があれば乗ってみたい1台です。
素晴らしい！国宝､世界遺産ですから末永く大事にしてやって下さい。 因みに､エアサスはやめて､バネサスにする事は出来ないのですか。
@@noritsunemunemasa5348 さま バネサスも可能ですが、車検（構造変更）をせねばらないみたいでした。
@@breeschee 返信､有り難うございます。面倒臭いですが､バネサスがへたる事は無いでしょうから､欠品に怯えるより良いのかなぁと思ったりします。いずれにしても､大事にしてやって下さい。
この車を開発した三坂さんが、自分で運転する人が多いから運転することが楽しめる車を目指して開発したそうですよ。だからグランツーリスモをラインナップしたからね。初代シーマも三坂さんが開発したそうです。シーマは日産でヒットしてクラウンが慌てる事態になります。私はカタログを持っています
確かにハードトップ構造は130の方がいいけどワイド構造とダッシュボードのデサインはY31の方が好きだわ😃
コメントありがとうございます。
私も個人的意見ですが完成度は当時のクラウンの方が上だとは思いますがこのスタイル、内装が大好きです。
一方130ハードトップ.ワイドは3ナンバー専用ボディの中途半端な構造でホイールのオフセットが専用の＋－15で終わってて社外ホイール選びもこんなんで何かと範囲が限られてきそうだわ😅130は標準ボディでも極重だと言うのにワイドボディはより重く走りづらそうだわ😅
マルチビジョンも確かに下すぎると見にくいが上すぎると運転の妨げになりそうなのとマルチビジョン前提のダッシュボードも失敗だったかもしれんわ😅
同じの乗ってました。
後期ワイドの世界初５速ＡＴ、滑るし全然ダメな技術でした。
けど、スタイルが好きで大事に乗ってました。
当時のTVCM印象的でした。坂本龍一氏、エドワード鈴木氏（建築家）などが出演されていました。
当時のふれこみだと、馬力がありすぎるのでATのセカンド発進だとか？本当でしょうか？
コメントありがとうございます。
しっかりと確認はしてないので正確な事はお伝え出来ませんが確か1速発進だったと思いました。
3Lモデルは分かりませんが‥‥
坂本龍一さんバージョンは前期ですね。ちなみにこの後期は確か外国で走らしたコマーシャルだった気がする
大好物なワイサンイチ😁
コメントありがとうございます。
@@user-vu5oz2nf3s さん
返信ありがとうございます😀
旧車の中でナンバーワンな車でハタチの頃に親の反対にあってから今でも諦めきれず。そして今でもカッコいいと思っています😎
お疲れ様です！Ｙ３１も大好きです！シーマの方がもっと好きです！動画観ているだけでも幸せです。
コメントありがとうございます。
Y31シーマ。私も大好きな車です。
いつか動画にしてみたい車の1台です。
@@user-vu5oz2nf3s ご返信ありがとうございます。是非動画にしてください、楽しみにしてます！
この車を開発した三坂さんが、自分で運転する車を目指して開発したそうですよ。だから初代シーマも三坂さんです。ちなみにグランツーリスモがそうです
@@user-nj4lr5fz4m お疲れ様です！この時代の車が１番好きです。
ピラーレスハードトップ美しいです。古臭さを感じません。グランツのパールホワイトなんて憧れでした。今乗るにしても部品の調達がネックです😢
コメントありがとうございます。
今の車には出せない美しさがありますね。
Вы цедриков продаете?
Красивое
いつも、思うのだが革巻きハンドルって、あまりトレンドじゃなかったのかな？日産車だと、Y50フーガになってようやく全グレード革巻きハンドルになります。
走行距離が少なければ良いは大きな間違いだよ！
旧車プレミア価格を払ってまで乗りたくなる車でもないなと素直に思います。
昔私は130系クラウンに乗ってて横からY31に横から追突されました。
私のクラウンは前フェンダー、右ドアが凹み、エアサス損傷しましたがフレームもやられず修理して治りました。しかし相手のY31はフロントグシャリなり廃車になりました。
クラウン強すぎなのか、Y 31が弱すぎなのか、、、？
コメントありがとうございます。
やはりボディの剛性などはトヨタに軍配が上がっていたのでしょうか。
なんか最近の車業界もおかしいよな
20.30年前の車が希少価値つけて
3倍位で販売とか目立つよな
本来であれば価値0の車が、、
いつからだ？
今魅力的な車が少ないという事でしょうね。車業界はおかしいけど､購買側は極正常という事ですかね。
@@noritsunemunemasa5348 ごもっとも
魅力的な車はあるが値段に見合ってない
きはしますね 後は半導体不足で新車が
欲しいが納期が長い 前代未聞の時代
だからね 本来なら購入して長くて
2ケ月(色々なオプションつけて)
今はオプション関係なく早くて半年
解消するまでには数年かかるだろうな
@@user-uz7rz7ts5z そうですね。数年で解消できれば良いですが。脱炭素だの､SUVだの､ずっこけた事ばかり言ってますから､もう何かあっちの方に行ってしまいそうですね。カッコ良くて走りを楽しめる車をもっと開発してほしいものです。
中古車は確定で数が減っていきますから需要と供給のバランスで人気があるクルマほど高くなるという事でしょうね。
高級さをアピールするのは分かりますが、やはり今更という感じで、こんな古い車に乗っててはとてもじゃないけど貧乏臭く見られますわ汗(^_^;
あくまでも当時の感想でしかないですね。今の軽のN BOXの方が断然高級感もありますし、珍しい車とは思われるでしょうが、乗って高級感は感じないと思います。
アンチじゃないけどすみません
僕もバンパーはグランツより大型派だな。😀
コメントありがとうございます。
この大型バンパーになるだけで雰囲気がガラリと変わってとても好きです。
у меня такой же цедрик в россии))
thankyou