Excellent review. Thank you for the sub titles. It should be in the USA the first week of September. Possibly one of the most detailed 1:32 scale engines ever build. Love all of the smoke options. Greetings from the USA.
It feels like buying a pet, but 20 times better you know? You have instructions and stuff, and then when you open that box op you see that beautiful thing!
Klasse Video. Kann es sein das die Lok kein feines Fahrverhalten hat ? Sehe nur das die Treibachsen und das Gestänge doch sehr ruckeln. Kenne das von meinen vielen Spur 1 Modellen so nicht .
Erstens habe ich diese extrem lange Schlepptenderlok über einen "Worst-Case"-Parcours mit Gegenweichen mit nur 1020 mm Radius fahren lassen - dass wird bei vielen Spur 1-Fahrern und auf großen Clubanlagen eher die Ausnahme bleiben. Zweitens habe ich auch noch aus Platzgründen für die automatisierte Fahrt relativ hohe ebenfalls unrealistische Beschleunigungen wählen müssen, damit die Lok auf die relativ kurze Strecke eine ordentliche Geschwindigkeit bekommt. Die Treibachsen haben eine horizontale Verschieblichkeit von 2, 6, 6 und 2 mm - und bei 6,1 Kilogramm Gewicht der Lok allein wird dann eine gewaltige Masse bewegt. Das sorgt dann natürlich durch die engen Radien für ein deutliches Ruckeln beim Gestänge.
Ein wunderbares Modell einer Französischen Lokomotive! Die Franzosen hatten Deutschland in den frühen 30er Jahren einiges voraus. Es waren immer Verbundlokomotiven mit drei oder Vierzylinder. Während man in Deutschland in weiten Teilen zu dieser Zeit auf den technisch unterlegenen 2 Zylinder Antrieb zurückgriff.
Die Deutschen hatten Richard Paul Wagner, der, wie vorher Robert Garbe, ein kompromissloser Verfechter der Zweizylinder- Heißdampflokomotive war. Wagner war durchaus ein sehr guter Ingenieur, aber leider auch sehr stur bis starrköpfig, und er wusste sich stets gegen seine Kritiker und andere - bessere- Ideen durchzusetzen. Auch sein Beharren auf den Langrohrkessel ohne Verbrennungskammer war der Entwicklung modernerer und leistungsfähigerer Maschinen nicht zuträglich. Die 06 als Fehlkonstruktion zeigte das zum Schluss sehr anschaulich. Dann kam der Krieg, und Schnellzuglokomotiven brauchte niemand mehr...
Hallo Peter, danke für das sehr gute, provessionelle Video dieser schönen Lok. Die Kesseldetailierung ist ein Traum, wunderschön ! Aber warum dieser sehr schlichte Stehkessel im Führerhaus? Aber danke für die große Mühe Deinerseits, weiter so.
WoooW!!!,...... WooooW Peter!!!,... With this incredible Jewel of the ferromodelling or modelrailroader , Marklin she showed off a lot this time, having her strong rivals or competent in expectation, she really crossed the line with this Divinity'',........ God bless whoever manages to obtain it and can appreciate and value it as she requires,.... Thanks Peter, your wonderful work as usual , I follow you Friend!!!,.. Thank You Always.!!!....
Die letzte Märklin Spur 1 Lokomotive die ich gekauft hatte war die 55900 BR 01... eine Lokomotive die leider wie viele andere aus dem Hause Märklin ihre Probleme hatte. Wenn ich den Vergleich zu dieser Lokomotive in ihrem Video ziehe fällt es mir schwer zu glauben, dass beide von gleichen Hersteller kommen!
Ja, Märklin hat in den letzten Jahren mächtig aufgedreht und fertigt inzwischen konsequent den kompletten Lokaufbau aus Zinkdruckguss. Zudem werden die filigranen Anbauteile nun weitestgehend aus Messing in Feingusstechnik produziert - sie brechen dadurch nicht mehr so leicht ab. Kunststoff kommt nur noch wenig zum Einsatz - aus isoliertechnischen Gründen bei den Puffern und an der Bremsanlage - sowie beispielsweise an Teilen, die aus Messing schnell unschön verbeult aussehen würden, wie aktuell die großen seitlichen Kühlschlangen der Spur 1-Köfferlilok oder zuletzt die schlanken Dachlüfter-Lamellen der V 320.
This is how Lionel was crushed by Märklin... Is Märklin thinking about doing those classic American locomotives? My God, how AMAZING that locomotive is! What a wonderful working model! German for sure! Greetings from Brazil.
I don't know what Märklin is up to, but I can certainly imagine that more detailed models with American prototypes could come. The very limited "Golden Spike" set was already a beginning, even if the locomotives are from the very early days of railway history.
In my video this is an old roller test bench from SMT. There are still some manufacturers with test benches for gauge 1 on the market: For example: kpf-zeller.de/ rollenpruefstand-shop.de/de/ www.km-1.de/html/rollenprufstand.html or try it at ebay.com for example with roller test bench or roller test stand and gauge 1 or g scale
Thanks for the great video, this beautiful SNCF 241 loco is really gorgeous！ I decide to work harder and save every dollars for it, hope I can save enough money to buy some day in fall 2020. Keep it up, cheers！
I'm waiting for Hattons to deliver an 00 gouge hornby J15 tomorrow, I hope. Your Marklin model is wonderful, I'm watching this, admiring your top class model locomotive, and your good fortune in acquiring this beautiful engine. I'm really looking forward to opening my engine. Model railways is such an enjoyable hobby. Beautiful video! Thanks.
I did not purchase this locomotive, but only had it as a journalist as a loan for this video and for two articles in model railroad specialist magazines. In the next few days this beautiful locomotive will be going back to Märklin in Göppingen.
Servus Peter. Jede Kommentar überflüssig. Wie immer ein hervorragende Präsentation. Mal eine Frage. Weißt Du vielleicht in was für Stückzahl so ein Model gefertigt wird ? Gruss aus der Tschechei 🇨🇿 und bleib gesund 😷.
Die Stückzahlen von solchen Modellen sind ein großes Geheimnis. Ich weiß aber, dass so manchen Spur 1-Loks von Kleinserienherstellern trotz fünf bis mehr als zehn Varianten zusammen nur mehrere hundert mal gebaut werden. Deshalb sind diese Loks auch relativ teuer - die Konstruktionskosten wollen ja auch irgendwie rein kommen.
Hallo Peter, mit Spannung wartete ich auf dieses Video von dir. Ich habe meine Lok inzwischen auch bekommen und bin voll begeistert. Einen gröberen Fehler hat sich bei der Lok trotz allem doch eingeschlichen: wenn die Lok vorwärts fährt, muss die Schieberschubstange und Kulissenstein sich nach unten bewegen und umgekehrt. Das beobachtete ich schon bei der Musterlok. Den gleichen Fehler leistete sich auch MBW mit der 85er. Den Fehler konnte man digital korrigieren. Ob das bei der Märklin Lok auch möglich ist? Die etwas ziemlich verkappte Mehrklangpfeife befindet sich im vorderen Kesselbereich, die helle Pfeife da wo der Dampf rauskommt. Wegen der Steuerung habe ich mich mit Märklin in Verbindung gesetzt. Mal sehen, was die dazu sagen. Den unnatürlichen Fadendampf aus dem Schornstein werde ich beseitigen, indem ich ein kleines Siebchen dort einlege...mal sehen! Nun vielen Dank für dein sehr lehrreiches Video, Gruß aus Villingen
Dieser Fehler war leider bei der ersten Lieferserie softwareseitig - das wird von Märklin kostenlos als Garantieleistung im Werk umprogrammiert - einfach mal mit dem Händler Kontakt aufnehmen. Wer nur eine kleine Anlage hat, auf der es egal ist, ob auf der Zentrale die Fahrtrichtung für diese Lok richtig herum angezeigt wird, kann diesen Fehler durch CV-Umprogrammierung des Bit 0 des Registers 29 (Fahrtrichtung normal/invers) selbst beheben.
Mit solchen schönen Videos kann sich auch der normalsterbliche H-Nuller etwas von den Breitspurbahnern beeindrucken lassen. Besonders mit den radsynchron gepulsten Dampfstößen aus Schornstein und Zylindern ist in den letzten Jahren ein riesiger Schritt in Richtung Vorbild gemacht worden. Auch das Auslegen der Steurung ist ein Hingucker. Nur leider geschieht das genau verkehrt herum! Bei vorwärtsfahrender Lok möchte der Kulisssenstein schon unten in der Schwinge liegen - auch bei der 241-A. Sowas ließe sich aber bestimmt über ein Softwareupdate regeln. Da würde ich jedenfalls bei über 4000 investierten Euros schon drauf pochen. Da ich mir sowas definitiv nicht zulegen werde (in meinem Maßstab ist ein Zehntel des Preises ja schon Oberklass) gefällt mir ein solches Video umso mehr, besonders wenn noch so viel Arbeit drin steckt! Danke dafür!
Freut mich, dass Ihnen das Video gefällt. Ja, das mit der falsch herum programmierten Steuerung war leider bei der ersten Auslieferungsserie ab Werk verkehrt herum programmiert - also auch beim mir für dieses Unboxing leihweise zur Verfügung gestellten Modell - und sorry, mir ist es leider nicht aufgefallen. Die nächste Lieferserie hat dieses Problem nicht mehr. Allerdings ist der Fehler leider direkt beim Kunden nicht wirklich über ein Softwareupdate komplett umprogrammierbar, weil der Fehler auf einer per SUSI-Schnittstelle angesteuerten Platine erfolgt. Es gibt aber immerhin eine vereinfachte Möglichkeit für Besitzer von Loks die keine riesige Anlage haben, auf der es darauf ankommt, dass die Loks alle auf der Digitalzentrale eine einheitliche Fahrrichtungsorientierung haben. Hierzu muss man im CV Register 29 das Bit 0 umprogrammieren ("Umpolung der Fahrtrichtung") - dann arbeitet die Steuerung richtig herum. Wer mit diese kleinen Diskrepanz bei der Bedienung seiner Digitalzentrale leben kann, kann also das Problem tatsächlich selbst lösen.
Wunderschöne Lok! Die Achsfolge 2-D-1 (Whyte: 4-8-2) und der Belpaire-Stehkessel erinnern ein wenig an die amerikanischen Mountain-Typen, wie z.B. die M1a der Pennsylvania Railroad. Von letzterer habe ich eine Sammlung an Lok- und Wagenmodellen, inkl. vier Messing Dampfloks (2x K-4s von Precision Scale, eine T-1 Duplex und eine J1 von Key Imp.), von denen zwei auch damals (um das Jahr 2000) ins Vierstellige gingen. Also ist das Preis-Leistungsverhältnis bei Spur 1 sogar viel besser. Erstklassiges Video wie immer!
I have already commented on this several times. I no longer use the gloves for two reasons. 1. Because you cannot hold such a heavy model safely between your fingers and lift it with gloves on. The risk that the locomotive will slip is too great for me. 2. Because there is also the risk of threading or getting stuck on delicate small parts (door handles, handle bars, ...) with the cloth gloves. And I hardly know any 1 gauge model railroaders who actually use such gloves. Many say that these gloves actually make little to no sense. Kommentare über die Handschuhe gab es auf meinem Kanal schon einige. Ich habe dies bereits mehrmals kommentiert. Ich benutze die Handschuhe aus zwei Gründen nicht mehr: 1. Weil Sie ein so schweres Modell nicht sicher zwischen Ihren Fingern halten und mit Handschuhen anheben können. Das Risiko, dass die Lok ausrutscht, ist mir zu groß. 2. Weil auch die Gefahr besteht, dass empfindliche Kleinteile (Türgriffe, Lenker, ...) mit den Stoffhandschuhen eingefädelt werden oder hängen bleiben. Und ich kenne kaum 1-Gauge-Modelleisenbahner, die solche Handschuhe tatsächlich benutzen. Viele sagen, dass diese Handschuhe eigentlich wenig bis gar keinen Sinn ergeben.
Das Vorbild ist eine Lok im Besitz eines Schweizer Vereins, die seit 1997 bis 2018 in der Schweiz und in Deutschland gefahren ist und hoffentlich nach ihrer derzeitigen Revision auch wieder fahren wird.
Thanks for this comment. One more information for all international viewers of this video: now my English subtitles and English description text for this video are ready at TH-cam!
SERVUS Peter.....Toll die Präsentation dieser herrlichen MÄRKLIN Spur 1 Maschine....Gäb´s die irgendwann vielleicht in der Spur Z wär sie auf alle Fälle auf meiner Einkaufswunschliste! Liebe Sommergrüsse nach München von einem Freund der grossen und kleinen Bahnen....Du weisst schon :-) Olli
Hoi Peter, Die Schilder sind von Wettstein, eine Firma im bereich industrieller Kälteanlagen, habe mal in einer Firma gearbeitet wo die Kälteanlage von denen Betreut wurde. Dies wusstest du bestimmt schon wollte dies trotzdem loswerden. Wenn jetzt solche Schilder dabei sind, hsst das sie ist Epoche VI, also ein Modell einer Museumslok. Naja super unboxing . Gruss aus der Schweiz, Nils
Ja, sorry, irgendein Thema fällt immer bei so einem Video unter den Tisch. Dass Märklin die Lok als Museumslok (also in Epoche VI) realisiert hat war vermutlich von Anfang an eine wirtschaftliche Entscheidung, weil nur diese Vorbild-Epoche einen größeren Einsatz-Bezug zu Deutschland hat. Die Stückzahl für ein Spur 1-Modell in Epoche II oder III wäre vermutlich zu gering geworden und vielleicht hätten sich diese Varianten auch als Modell so stark unterschieden, dass man zu viel Aufwand für eine zu kleine Stückzahl treiben müsste.
@@PeterPernsteiner Ist doch nicht schlimm, diese Qualität deiner Videos will erst mal erreicht werden, wenn da mal ein Detail verloren geht. Ich wäre froh wenn meine Videos einen ähnlichen Level hätten. LG Nils
Thansk this video. It let me make decision to ask Franch modeltrain store to ship it to my country which cost me almost 600 euro. Considering local store sales it with the price 6200 euro and no stock available, It is still very worthful. Cheers from Taiwan.
I now know from some video comments that unfortunately, even with the availability of Märklin gauge 1 locomotives in some countries, it is really difficult. Ich weiß inzwischen aus einigen Video-Kommentaren, dass es leider selbst mit der Lieferbarkeit von Märklin-Loks der Spur 1 in manchen Ländern wirklich schwierig ist.
Je nach Hersteller wird empfohlen, die Beweglichen Teile und Gestänge alle 20 bis 40 Betriebsstunden zu ölen. Märklin hat die früher mal in jeder Bedienungsanleitung die entsprechenden Stellen visualisiert - beispielsweise in der Bedienungsanleitung der Baureihe 41 unter dem folgenden Link: static.maerklin.de/damcontent/30/7d/307d523189232b1c0e9790b6714812451467729390.pdf In der Bedienungsanleitung der 241-A-65 und der 241-A-58 ist so eine Information leider nicht mehr enthalten. Ich werde nach den Weihnachtsferien mal bei Märklin nachfragen, warum es diesbezüglich keine Informationen mehr in den aktuellen Anleitungen gibt.
Vorzüglicher Beitrag, wunderschöne Lokomotive, einfach ein Genuss. Ich könnte die Stundenlang anschauen, haha. 4000€+ ist jetzt nicht so viel, aber welche Märklin Dampflokomotive ist eigentlich die teuerste oder beste ?
Die teuerste von Märklin im echten Maßstab 1:32 ist die aktuelle 241-A-65 - noch teurer ist zwar das in sehr kleiner Auflage gefertigte "Golden Spike"-Set 55007 mit zwei amerikanischen Dampfloks, aber nachdem diese Loks die selben Abmessungen haben, wie beim LGB-Set, sind sie wahrscheinlich nicht im Maßstab passend. Welche Dampflok von Märklin die beste ist, kann man so nicht unbedingt sagen, denn das hängt auch ein wenig davon ab, was man persönlich mag. Bezüglich Fertigungstiefe und Funktionsumfang sind mit der 241-A-65 durchaus die Spur 1-Modelle der aktuellen Baureihen 38, 41 und 78 vergleichbar. Bei den aktuellen Modellen der 38 und 78 sieht man auch eindrucksvoll, was Märklin hier im Vergleich zu den früheren Modellen mit Kunststoff-Lokaufbau alles verbessert hat. Und natürlich sollte man auch ein wenig über den Tellerrand sehen, weil auch andere Hersteller tolle Spur 1-Modelle bauen. In Sachen Detaillierung hat mir beispielsweise die Baureihe 81 von "Steiner Modellwerke" sehr gut gefallen.
I did not buy this locomotive, but only had it on loan for two articles in specialist magazines and for this video. You can already read that in the description text of my video. You should ask Märklin directly where you can buy the locomotive in your region and at what price: www.maerklinshop.de/en/contact-online-shop The scope of delivery is as I explained in my unboxing video - i.e. without tracks.
Je größer die Märklin Loks desto mehr sehen sie wie ein Modell aus. Vorschlag an Märklin : gleich in 1: 1 bauen, vom Preis her seit ihr ja schon nah dran.
Preislich ist Märklin bei weitem nicht der teuerste Hersteller von Spur 1-Modellen - da gibt es beispielsweise noch: www.finemodels.de/ www.spur1-exklusiv.net/ www.dingler.de/ www.fulgurex.ch/dt/ www.lemacoprestigemodels.ch/de/index.html www.bockholt-lokomotiven.de/de/
Thank you very much. One more information for all international viewers of this video: now my English subtitles and English description text for this video are ready at TH-cam!
Mit welcher Lok durch welchen Radius? Die 241-A-65 schaffte bei den Dreharbeiten meines Videos tatsächlich einen Radius von 1020 mm und auch Gegenweichen mit diesem Abzweigradius. Allerdings muss man natürlich eingestehen, dass das alles andere als grazil aussieht. Aber das ist eben der Kompromiss, den Märklin und auch viele andere Spur 1-Hersteller eingehen, damit auch Modellbahner mit beengten Platzverhältnissen so lange Loks überhaupt fahren lassen können. Wer diesen Kompromiss als Hersteller nicht eingeht, sondern von seinen Kunden erwartet, dass sie generell nur größere Radien (oder sogar viel größere Radien) auf ihrer Anlagen verbauen, muss sich damit abfinden, dass dann die Zahl der potentiellen Kunden deutlich kleiner wird und damit auch die mögliche realisierbare Stückzahl.
@@PeterPernsteiner Thank you Peter. I have pre-ordered this train and was hoping you would review. I'm anxious for the English subtitles as well although my German is getting increasingly better while watching your channel. Thank you again!
Tolles Video, danke. Die Lok ist grundsätzlich sehr gelungen, hat aber ein paar Sachen doch sehr schade sind. Hauptsächlich die Geräusche. Die Lokpfeife klingt wie aus einem Commodore 64 generiert. Kein Vergleich zum Original. Bei schneller Fahrt hört man gut wie das Fahrgeräusch am Computer zusammengeschnitten wurde. Das hat Märklin bis heute noch nie gut hingekriegt. Die Anfahrverzögerung verhindert jegliche Doppeltraktion und lässt sich meines Wissens nicht ausschalten. Unverständlich. Wenn man den Regler bei schneller Fahrt zurückzieht, verschwindet das Geräusch der Dampfmaschine, was korrekt ist. Warum beginnt es nach einigen Sekunden wieder von selbst? Eine stampfende Dampflok auf einer Bergabstrecke geht gar nicht. Bei Kiss beispielsweise, kommt das Geräusch erst wieder wenn der Regler wieder leicht hochgezogen wird. Das schwierige hat also Märklin sehr gut gelöst, Optik, Fahreigenschaften, Funktionen wie Rauch etc. Bei einfachen Programmierungen von Sound & Fahrt hinkt Märklin leider immer noch hinterher.
Schöneggbahn Deinen Kommentar unterschreibe ich uneingeschränkt. Man investiert satte 4500 Euro und muss dann noch mit Kompromissen sich zufrieden geben. Leider musste ich diese Erfahrung schon öfters machen. Ist mir eigentlich total unerklärbar.
Als HO Bahner tausche ich grundsätzlich den Märklin Decoder gegen einen Loksound von ESU. Der Sound von Märklin geht gar nicht. Wichtig dabei ist natürlich ein guter Lautsprecher, was oft gerne übersehen wird.
@@dietmarrubin Für den Loksound 5 bietet ESU sehr gute Soundprojekte. Auch die Lastreglung des LS 5 ist das z. Z. Beste was es am Markt gibt. Märklin Sounds sind leider [immer noch] ein schlechter Kompromiss. Einfach mal bei ESU auf die Webseite unter Downloads schauen, dort gibt es meines Wissen für diese Lok sogar einen passenden Sound.
Hallo, dieses Modell von Lokomotiva ist sehr schön. Ich wollte fragen, wie es funktioniert, dass die Lok es durch die Schienen bewegt, Strom fließt und den Motor zum Starten ermutigt oder?
Die Stromaufnahme der Lok und die Übertragung der Digitalsignale (auf Basis des mfx-Protokolls von Märklin oder des DCC-Standards) erfolgt über die Gleise und über fast alle Räder. Angetrieben wird die Lok dann von einem Motor, der über ein Getriebe auf eines der großen Treibradpaare führt und die anderen Treibräder sind wie beim Vorbild über die Kuppelstangen miteinander verbunden. Im Tender der Lok befindet sich der Multiprotokoll-Digitaldecoder, der über eine Vielfach-Steckverbindung (für Gleis-Strom, Motor-Strom, diverse Funktionsausgänge und Digitalsignale) mit der Lok verbunden ist.
@@leonardopatafta7297 Prinzipiell ja, aber bei Märklin ab Werk ausverkauft. Dennoch kann mir durchaus vorstellen, dass der eine oder andere Händler noch ein Exemplar haben könnte.
My god what a surperb model i like the fine detailing, The only way they could get that model returned after the photo shoot is to pry it out of my fingers with a crow bar.
My god what a surperb model i like the fine detailing, The only way they could get that model returned after the photo shoot is to pry it out of my fingers with a crow bar.
Superbe ! Sensationnelle ! Ah je rêve d'une version à vapeur vive ! C'est un objet d'art ce qui justifie le prix mais bon 1000 euros de moins ce serait bien .
Aster Hobbies made a live steam model of this iconic locomotive - when it came out, it was around eu8000 - now, if you can find one for sale, it will cost you even more. It is a true 4-cylinder compound, and is said to be very finicky to drive well.
Because the model corresponds to the current original of the association 241-A-65 (www.241a65.ch/), which is located in German-speaking Switzerland and because most of the association members mainly speak German. In addition, for many years until the current revision (which began in 2018), the original has only been on the road for special and museum trips in Switzerland and Germany. Finally, the locomotive received its last overhaul in Meinigen (Germany). Weil das Modell dem aktuellen Original des Verein 241-A-65 ( www.241a65.ch/ ) entspricht, das sich in der deutschsprachigen Schweiz befindet und weil die meisten Vereinsmitglieder hauptsächlich deutsch sprechen. Außerdem ist das Original seit vielen Jahren bis zur aktuellen neuen Revision (die 2018 begann) nur noch für Sonder- und Museumsfahrten in der Schweiz und in Deutschland unterwegs gewesen. Schließlich erhielt die Lok auch ihre letzte Revision in Meinigen (Deutschland).
Se parli inglese, potresti provare ad attivare i miei sottotitoli in inglese. Ma puoi anche provare ad attivare i sottotitoli automatici in italiano. Nel frattempo, 39 dei miei video hanno sottotitoli in inglese e altri video verranno gradualmente sottotitolati. If you speak English, you could try turning on my English subtitles. But you can also try to activate automatic subtitling in Italian. In the meantime, 39 of my videos have English subtitles and more videos will gradually be subtitled.
Also den Preis finde ich angesichts der unglaublichen Detaillierung, der Vollmetallbauweise, den unzähligen Funktionen (sogar 2 Lautsprecher) , der schieren Grösse und des bestimmt sehr guten Wiederverkaufspreises angemessen, wenn das Modell dazu (hoffentlich) auch Made in Germany ist.
Ich habe bei Märklin nachgefragt und folgende Antwort erhalten: Dieses Lokmodell erfordert aufgrund seiner hohen Detaillierung mit unzähligen Ansatzteilen einen erheblichen Handarbeits-Montageaufwand. Die Entwicklung und Produktion erfolgt in Form eines internationalen Verbundprojektes sowohl auf Basis von Jahrzehnte lang für Märklin im Spur 1-Bereich bewährten Produktionsstätten als auch mit einem sehr wesentlichen Leistungsanteil in Göppingen. Dabei legt Märklin unter anderem extrem großen Wert auf umfassende Qualitätstests und ausgiebige Fahrversuche, die ebenfalls direkt in Göppingen erfolgen.
Ja, ich hatte auch mit dieser leihweise für Testberichte und für dieses Video zur Verfügung gestandenen Lok große Freude. Und ich denke, dass es so manche Spur 1er gibt, die mit ihrer 241-A-65 permanent Freude haben.
I have already commented on this several times. I don't use the gloves for two reasons. 1. Because you cannot hold such a heavy model safely between your fingers and lift it with gloves on. The risk that the locomotive will slip is too great for me. 2. Because there is also the risk of threading or getting stuck on delicate small parts (door handles, handle bars, ...) with the cloth gloves. And I hardly know any 1 gauge model railroaders who actually use such gloves. Many say that these gloves actually make little to no sense.
Herr Pernstiner I realy like Your video. But it would have been so nice to se lokomotive go around Your whole layout. I am about to build a layout like Yours. Than You Tommy, from Malmö, Sweden
Sorry, but I haven´t enough place for a going around-layout in my homeoffice. But sometimes I´m on a regulars tabel for gauge 1 in the east of Munich, where I alos made some reports. But at this time (Corona) this driving dates are not possible.
Freut mich, dass Dir mein ausführliches Video gefällt. Ich mache als freier Journalist Auspack- und Preview-Videos über Spur 1-Fahrzeuge die mir gefallen und die technisch interessant sind - egal ob sie von Märklin sind oder von anderen Herstellern. Außerdem berichte ich auch über H0-Modelle sowie über H0, N und Z-Anlagen verschiedenster Hersteller. Und schließlich habe ich auf meinem TH-cam-Kanal auch viele weitere Reportagen und Interviews zu ganz anderen Themen. Einfach mal auf meinem Kanal meine Playlists der unterschiedlichen Themengebiete anschauen. Und sehr viele meiner Videos haben inzwischen auch englische Untertitel und englische Kapitelüberschriften für die Zeitleiste.
Programming error: the movement of the travel direction connecting rod is reversed! The connecting rod should be in the down position for forward travel, and in the up position for reverse travel.
In the meantime I have also read that the controller was programmed the wrong way round at the factory. Fortunately, this problem is very easy to solve. All you have to do is toggle bit 0 in the CV configuration register 29 of the locomotive - and the locomotive will work properly.
Ich war ja als Kind ein riesen großer Modelleisenbahn Fanatiker. Und die kleinen Loks "N" oder "Z" waren meine Lieblinge. Als jugendlicher ging das Interesse dann eher verloren, aber heute mit Anfang 40 muss ich sagen, dass ich leidenschaftlich Modellbau betreibe...egal ob Autos, Flugzeuge, Helikopter oder Modelleisenbahn. Und Spur 1 sieht echt toll aus.. muss ich sagen. Macht wirklich sehr viel Spaß zu schauen! Aber ist mir leider eine Nummer zu groß ^^ .. aber dennoch würde ich mir das Krokodil kaufen, nur um es auf mein Regal zu stellen.
Dann haben Sie sicher auch schon mein Unboxing-Video über das Märklin Spur 1-Krokodil gesehen? ... und vielleicht auch über das Rhaetische Schmalspur-Krokodil von LGB im Maßstab 1:22,5. Viel Spaß weiterhin mit den Videos auf meinem Kanal!
@@PeterPernsteiner Ja habe ich gesehen ^^ und war sehr begeistert! Ich habe dieses schöne Krokodil nur in Z, aber dafür drei fabrikneue und die anderen gebraucht im top Zustand! Ich bin Z Sammler und sammle wirklich nur Loks im neuwertigen Zustand. Insgesamt habe ich 6 Stück.. 3 Braune und 3 Grüne. Ich habe extra für Z eine Werkstattplatte entwickelt und diese dann mit dem 3D Drucker finalisiert. Ich soll im Mai diese auf der Z Messe einmal vorstellen. Eine Art "Wartungsplatte", wobei man die Loks auf Module platziert, damit diese fixiert werden. Eine "Krokodil-Platte" kommt jetzt auch die Tage ins Sortiment. Die ist natürlich viel größer und bietet mehr Möglichkeiten. th-cam.com/video/mLBFoySRD78/w-d-xo.htmlsi=QOTL5U8NlFiJtMeZ
@@PeterPernsteiner Aber Dampfloks sind mir die Liebsten! Wenn ich eine sehe, dann geht mein Herz auf. Und die 241-A-65 ist wirklich eine wunderschöne Dampflok. In Z ist die 88833 auch eine der schönsten Dampfloks.
Ich meckere jetzt wahrscheinlich herum, aber ich bin schon der Meinung dass die Anleitung bei so einem Modell etwas höherwertiger sein könnte. Das müsste etwas Buchartiges sein in Farbe in festem Einband.
Ja, in Sachen Bedienungsanleitung gibt es bei den Spur 1-Herstellern große Unterschiede. Die einen machen es extrem minimalistisch, aber dafür gleich in sechs Sprachen in einem Heftchen. Die anderen legen ein nett bebildertes Farbheftchen mit 16 oder mehr Seiten mit ausführlichen Erklärungen in nur einer Sprache bei. Und wieder andere legen sogar nur ein paar Blättchen Papier mit den aller nötigsten Infos und den Digitalfunktionen bei.
Die meisten Gleise auf meiner Modul-Teststrecke sind von der früheren Firma Hübner und bestehen aus Neusilber-Schienenprofilen. Sie sind schon vor geraumer Zeit weitgehend ins Märklin-Sortiment übernommen worden. Die vier paarweise gegenläufig montierten Abzweigweichen mit 1020 mm Radius haben Stahlprofile und sind von Märklin. Die Gleise auf dem Fotomodul hat der Vorbesitzer dieses Moduls vor vielen Jahren selbst gebaut und gealtert.
MTH has really nice 1 gauge locomotives with well detailed plastic housings and a good price-performance ratio. Many locomotives have a very high power consumption and the old locomotives were unfortunately not all compatible with DCC and the retrofitting was very expensive. As far as I know, MTH announced a few months ago that they would be ceasing to operate:. Here is the corresponding news from Mike Wolf: mthtrains.com/news/658
Leider nein. Sie ist seit vielen Jahren nur noch in der Schweiz unterwegs gewesen - und gelegentlich in Deutschland. Betreut wird sie auch von einem Verein, der hauptsächlich in deutscher Sprache kommuniziert.
Ich hab die Werbung nicht manuell platziert, sondern dies komplett Google überlassen. Andererseits bekomme ich ja für meine aufgewandte Zeit auch kein Honorar von Märklin und muss meinen Lebensunterhalt als Journalist bestreiten. Insofern bitte ich einfach um Verständnis dafür, dass hier auch etwas Werbung läuft.
@@PeterPernsteiner Klar. "Etwas" ist ja auch in Ordnung. Aber 23(!) Unterbrechungen in einem Beitrag sind schon obszön. Finde es aber charmant, ein Auspackvideo als Journalismus zu verkaufen.
@Christopher Mikrowelle 23 sind wirklich extrem viel - wundert mich jetzt auch sehr. Ich kann mir nicht vorstellen, dass das bei einer einzigen Wiedergabe so viele wirkliche Unterbrechungen waren - Einblendungen neben dem Bildschirmfenster oder unten sind ja keine Unterbrechungen. Wenn man allerdings eine längere Pause macht, bringt Google wohl tatsächlich bei der nächsten Wiedergabe erneut Werbung. So geht es mir auch immer, wenn ich beispielsweise Videos vom "Held der Steine" oder von "LPIndie" ansehe. Und was das Vorstellen von Lokmodellen angeht - in meinen Zeitschriftenbeiträgen kann ich als freier Journalist selbst auf 4 oder 5 Druckseiten bei weitem nicht so viel über ein neues Lokmodell zeigen, als hier in meinen Videos. Und in einem 1-1/2 Minuten langen redaktionellen Fernsehbericht über eine Neuheit von der Spielwarenmesse kann man auch bei weitem nicht so viele Informationen und Eindrücke zu einem Produkt vermitteln. Insofern empfinde ich meine Auspackvideos, bei denen ja das eigentliche Auspacken auch nur ein sehr kleiner Teil ist, durchaus als eine Art von Journalismus. Zudem habe ich bei meinen Videos für meinen eigenen Kanal im Gegensatz zu Zeitschriftenbeiträgen auch keinerlei Vorgaben über den verfügbaren Platz, während ich beispielsweise für Lokvorstellungen in der Fachzeitschrift Eisenbahnmagazin in der Regel mit einer Druckseite auskommen muss - und in seltenen Ausnahmefällen etwas mehr Platz bekomme.
Mal ganz ehrlich - wenn künftig noch viel mehr TH-cam-Fans mit einem Adblocker arbeiten und so meine erhebliche für diese Videos investierte Zeit mit Füßen treten, dann wird es leider bald keine unabhängig erstellten Videos mehr von mir geben können - und sicher auch von vielen anderen nicht mehr. Denn von reiner Luft und Liebe kann ich als Freier Fachjournalist nun mal leider nicht leben und die Fachzeitschriften-Honorare sind auch zum Teil so "wertschätzend", dass man davon seinen Lebensunterhalt auch nicht mehr vernünftig bestreiten kann. Ihr könnt ja mal raten, was die Miba, das Eisenbahnmagazin, der Eisenbahnkurier oder sonstige Hobby-Zeitschriften heute pro Druckseite zahlen und wie viel Zeit man dann eigentlich nur in einen Artikel investieren dürfte, um angemessen wertschätzend honoriert zu werden, wenn die Redaktion dafür nur eine Druckseite oder ein klein wenig mehr zur Verfügung stellen kann. Vielleicht wird aber ohnehin sowohl der Zeitschriften-Fachjournalismus aussterben als auch das Genre der Technik-TH-cam-Videos und dann nur noch Firmenhomepages mit Marketing-Informationen sowie Werbevideos von Firmen-TH-cam-Kanälen übrig bleiben. Mit nachdenklichen Grüßen Peter Pernsteiner
Everything has its advantages and disadvantages... as far as I remember, this model was one of the first current models from Märklin in gauge 1 with brass figures
Wenn man seit 25 Jahren als Technik-Fachjournalist tätig ist und seit rund 20 Jahren auch kontinuierlich für Modellbahn-Fachzeitschriften, dann hat man in seinem Leben schon sehr viele Testgeräte aller Art und auch Lokomotiven aller Art in seinem Büro gehabt.
Sehr schöne Lok, aus einer der wenigen excelennten chinesischen Kleinsererienwerkatätten. Nur bei den Figuren hat Märklin "ins Klo gegriffen". Die Lokführerbekleidung der SNCF für Dampflokführer war blaugrau, (analog der WW I Uniformen, Aufbrauchen von Restbestände der Panzeruniformen?). Ausserdem hätte man die Körperhaltung der Figuren etwas unverkrampfter und natürlicher gestalten können.
Disappointing to see how quickly the model picks up speed. I would hope that it would start very slowly and look more realistic than Märklins H0 scale.
Unfortunately, there are only a few 1-gauge models on the market that can achieve a lowest speed of 1 km/h or less. This is probably also due to the fact that the models are anything but low in weight and are still supposed to reach a maximum speed that is halfway prototypical.
![ILLSLICK - WINTER IS COMING [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/dwTMeM1zIhQ/mqdefault.jpg)
Excellent review. Thank you for the sub titles. It should be in the USA the first week of September. Possibly one of the most detailed 1:32 scale engines ever build. Love all of the smoke options.
Greetings from the USA.
It feels like buying a pet, but 20 times better you know? You have instructions and stuff, and then when you open that box op you see that beautiful thing!
I remember unboxing my Marklin gauge one Krokodile, It was so well packed and a massive pleasure to unbox.
Hallo Peter Es ist schön deine ausführlichen Videos anzusehen. Es hat für mich ein grossen Unterhaltungswert. Mache weiter so 👍 Gruss Marcel
Я Восхищен сборкой и то, что не забыта история эры паровозов !!! Респект !!!
Bei 31:00 hätte die Dampflok real wohl geschleudert, was das Zeug hält! :-) Tolles Modell, und super präsentiert - wie immer! ;)
Klasse Video. Kann es sein das die Lok kein feines Fahrverhalten hat ? Sehe nur das die Treibachsen und das Gestänge doch sehr ruckeln. Kenne das von meinen vielen Spur 1 Modellen so nicht .
Erstens habe ich diese extrem lange Schlepptenderlok über einen "Worst-Case"-Parcours mit Gegenweichen mit nur 1020 mm Radius fahren lassen - dass wird bei vielen Spur 1-Fahrern und auf großen Clubanlagen eher die Ausnahme bleiben.
Zweitens habe ich auch noch aus Platzgründen für die automatisierte Fahrt relativ hohe ebenfalls unrealistische Beschleunigungen wählen müssen, damit die Lok auf die relativ kurze Strecke eine ordentliche Geschwindigkeit bekommt.
Die Treibachsen haben eine horizontale Verschieblichkeit von 2, 6, 6 und 2 mm - und bei 6,1 Kilogramm Gewicht der Lok allein wird dann eine gewaltige Masse bewegt. Das sorgt dann natürlich durch die engen Radien für ein deutliches Ruckeln beim Gestänge.
Ein wunderbares Modell einer Französischen Lokomotive! Die Franzosen hatten Deutschland in den frühen 30er Jahren einiges voraus. Es waren immer Verbundlokomotiven mit drei oder Vierzylinder. Während man in Deutschland in weiten Teilen zu dieser Zeit auf den technisch unterlegenen 2 Zylinder Antrieb zurückgriff.
Die Franzosen hatten Chapelon, die Deutschen nicht.
Die Deutschen hatten Richard Paul Wagner, der, wie vorher Robert Garbe, ein kompromissloser Verfechter der Zweizylinder- Heißdampflokomotive war. Wagner war durchaus ein sehr guter Ingenieur, aber leider auch sehr stur bis starrköpfig, und er wusste sich stets gegen seine Kritiker und andere - bessere- Ideen durchzusetzen. Auch sein Beharren auf den Langrohrkessel ohne Verbrennungskammer war der Entwicklung modernerer und leistungsfähigerer Maschinen nicht zuträglich. Die 06 als Fehlkonstruktion zeigte das zum Schluss sehr anschaulich. Dann kam der Krieg, und Schnellzuglokomotiven brauchte niemand mehr...
Sehr professionell und aufwendig gestaltet. Echt gut gemacht👍👍
Hallo Peter,
danke für das sehr gute, provessionelle Video dieser schönen Lok.
Die Kesseldetailierung ist ein Traum, wunderschön !
Aber warum dieser sehr schlichte Stehkessel im Führerhaus?
Aber danke für die große Mühe Deinerseits, weiter so.
Hervorragend gemachtes Video! So etwas sieht man nur selten!
WoooW!!!,...... WooooW Peter!!!,... With this incredible Jewel of the ferromodelling or modelrailroader , Marklin she showed off a lot this time, having her strong rivals or competent in expectation, she really crossed the line with this Divinity'',........ God bless whoever manages to obtain it and can appreciate and value it as she requires,.... Thanks Peter, your wonderful work as usual , I follow you Friend!!!,.. Thank You Always.!!!....
Die letzte Märklin Spur 1 Lokomotive die ich gekauft hatte war die 55900 BR 01... eine Lokomotive die leider wie viele andere aus dem Hause Märklin ihre Probleme hatte. Wenn ich den Vergleich zu dieser Lokomotive in ihrem Video ziehe fällt es mir schwer zu glauben, dass beide von gleichen Hersteller kommen!
Ja, Märklin hat in den letzten Jahren mächtig aufgedreht und fertigt inzwischen konsequent den kompletten Lokaufbau aus Zinkdruckguss. Zudem werden die filigranen Anbauteile nun weitestgehend aus Messing in Feingusstechnik produziert - sie brechen dadurch nicht mehr so leicht ab. Kunststoff kommt nur noch wenig zum Einsatz - aus isoliertechnischen Gründen bei den Puffern und an der Bremsanlage - sowie beispielsweise an Teilen, die aus Messing schnell unschön verbeult aussehen würden, wie aktuell die großen seitlichen Kühlschlangen der Spur 1-Köfferlilok oder zuletzt die schlanken Dachlüfter-Lamellen der V 320.
Excellent video! I got 2 ho marklins but this locomotive is beyond words. Greetings from Mexico!!!
This is how Lionel was crushed by Märklin... Is Märklin thinking about doing those classic American locomotives? My God, how AMAZING that locomotive is! What a wonderful working model! German for sure! Greetings from Brazil.
I don't know what Märklin is up to, but I can certainly imagine that more detailed models with American prototypes could come. The very limited "Golden Spike" set was already a beginning, even if the locomotives are from the very early days of railway history.
Ein wunderschönes Modell. Alle Details des Fahrgestells sind fantastisch wiedergegeben. Bremsen, Sandrohre und alle anderen Details
Sehr tolle Vorstellung von dir, wie immer !👍
Was für eine wunderbare Maschine !!! volles Kompliment, aber uch für den "Moderator" !
Freut mich, dass Ihnen mein Unboxing-Video gefällt!
Great video! You’re convincing me to get back into model trains! Do you know where to buy the test stand? I think Marklin no longer makes them?!
In my video this is an old roller test bench from SMT. There are still some manufacturers with test benches for gauge 1 on the market:
For example:
kpf-zeller.de/
rollenpruefstand-shop.de/de/
www.km-1.de/html/rollenprufstand.html
or try it at ebay.com for example with
roller test bench or roller test stand
and
gauge 1 or g scale
Stunning beautiful model! Thanks for sharing!
Très belle locomotive à vapeur avec ses figurines bravo
Thanks for the great video, this beautiful SNCF 241 loco is really gorgeous！
I decide to work harder and save every dollars for it, hope I can save enough money to buy some day in fall 2020.
Keep it up, cheers！
Hola Peter: Muchas gracias por este vídeo. Me ha gustado mucho. Has enseñado muy bien esta excelente locomotora.
I'm waiting for Hattons to deliver an 00 gouge hornby J15 tomorrow, I hope. Your Marklin model is wonderful, I'm watching this, admiring your top class model locomotive, and your good fortune in acquiring this beautiful engine. I'm really looking forward to opening my engine. Model railways is such an enjoyable hobby. Beautiful video! Thanks.
I did not purchase this locomotive, but only had it as a journalist as a loan for this video and for two articles in model railroad specialist magazines. In the next few days this beautiful locomotive will be going back to Märklin in Göppingen.
@@PeterPernsteiner An exciting and educational video, non the less. Thanks again!
Servus Peter.
Jede Kommentar überflüssig.
Wie immer ein hervorragende Präsentation.
Mal eine Frage. Weißt Du vielleicht in was für Stückzahl so ein Model gefertigt wird ?
Gruss aus der Tschechei 🇨🇿 und bleib gesund 😷.
Die Stückzahlen von solchen Modellen sind ein großes Geheimnis. Ich weiß aber, dass so manchen Spur 1-Loks von Kleinserienherstellern trotz fünf bis mehr als zehn Varianten zusammen nur mehrere hundert mal gebaut werden. Deshalb sind diese Loks auch relativ teuer - die Konstruktionskosten wollen ja auch irgendwie rein kommen.
She's beautiful!!!! Take good care of her!!¡!
No idea why this got in my recommended but that engine is amazing 👍
Hallo Peter,
mit Spannung wartete ich auf dieses Video von dir.
Ich habe meine Lok inzwischen auch bekommen und bin voll begeistert.
Einen gröberen Fehler hat sich bei der Lok trotz allem doch eingeschlichen: wenn die Lok vorwärts fährt, muss die Schieberschubstange und Kulissenstein sich nach unten bewegen und umgekehrt.
Das beobachtete ich schon bei der Musterlok. Den gleichen Fehler leistete sich auch MBW mit der 85er. Den Fehler konnte man digital korrigieren. Ob das bei der Märklin Lok auch möglich ist?
Die etwas ziemlich verkappte Mehrklangpfeife befindet sich im vorderen Kesselbereich, die helle Pfeife da wo der Dampf rauskommt. Wegen der Steuerung habe ich mich mit Märklin in Verbindung gesetzt.
Mal sehen, was die dazu sagen.
Den unnatürlichen Fadendampf aus dem Schornstein werde ich beseitigen, indem ich ein kleines Siebchen dort einlege...mal sehen!
Nun vielen Dank für dein sehr lehrreiches Video,
Gruß aus Villingen
Dieser Fehler war leider bei der ersten Lieferserie softwareseitig - das wird von Märklin kostenlos als Garantieleistung im Werk umprogrammiert - einfach mal mit dem Händler Kontakt aufnehmen.
Wer nur eine kleine Anlage hat, auf der es egal ist, ob auf der Zentrale die Fahrtrichtung für diese Lok richtig herum angezeigt wird, kann diesen Fehler durch CV-Umprogrammierung des Bit 0 des Registers 29 (Fahrtrichtung normal/invers) selbst beheben.
Mit solchen schönen Videos kann sich auch der normalsterbliche H-Nuller etwas von den Breitspurbahnern beeindrucken lassen. Besonders mit den radsynchron gepulsten Dampfstößen aus Schornstein und Zylindern ist in den letzten Jahren ein riesiger Schritt in Richtung Vorbild gemacht worden. Auch das Auslegen der Steurung ist ein Hingucker. Nur leider geschieht das genau verkehrt herum! Bei vorwärtsfahrender Lok möchte der Kulisssenstein schon unten in der Schwinge liegen - auch bei der 241-A. Sowas ließe sich aber bestimmt über ein Softwareupdate regeln. Da würde ich jedenfalls bei über 4000 investierten Euros schon drauf pochen.
Da ich mir sowas definitiv nicht zulegen werde (in meinem Maßstab ist ein Zehntel des Preises ja schon Oberklass) gefällt mir ein solches Video umso mehr, besonders wenn noch so viel Arbeit drin steckt! Danke dafür!
Freut mich, dass Ihnen das Video gefällt.
Ja, das mit der falsch herum programmierten Steuerung war leider bei der ersten Auslieferungsserie ab Werk verkehrt herum programmiert - also auch beim mir für dieses Unboxing leihweise zur Verfügung gestellten Modell - und sorry, mir ist es leider nicht aufgefallen. Die nächste Lieferserie hat dieses Problem nicht mehr. Allerdings ist der Fehler leider direkt beim Kunden nicht wirklich über ein Softwareupdate komplett umprogrammierbar, weil der Fehler auf einer per SUSI-Schnittstelle angesteuerten Platine erfolgt.
Es gibt aber immerhin eine vereinfachte Möglichkeit für Besitzer von Loks die keine riesige Anlage haben, auf der es darauf ankommt, dass die Loks alle auf der Digitalzentrale eine einheitliche Fahrrichtungsorientierung haben.
Hierzu muss man im CV Register 29 das Bit 0 umprogrammieren ("Umpolung der Fahrtrichtung") - dann arbeitet die Steuerung richtig herum. Wer mit diese kleinen Diskrepanz bei der Bedienung seiner Digitalzentrale leben kann, kann also das Problem tatsächlich selbst lösen.
Märklin programmiert die Lok (natürlich kostenlos) um.
Una preciosidad que dimensiones tiene, sobre todo de altura incluida via, es para saber si me cabría en la vitrina.
Gracias
Wunderschöne Lok! Die Achsfolge 2-D-1 (Whyte: 4-8-2) und der Belpaire-Stehkessel erinnern ein wenig an die amerikanischen Mountain-Typen, wie z.B. die M1a der Pennsylvania Railroad. Von letzterer habe ich eine Sammlung an Lok- und Wagenmodellen, inkl. vier Messing Dampfloks (2x K-4s von Precision Scale, eine T-1 Duplex und eine J1 von Key Imp.), von denen zwei auch damals (um das Jahr 2000) ins Vierstellige gingen. Also ist das Preis-Leistungsverhältnis bei Spur 1 sogar viel besser. Erstklassiges Video wie immer!
P.S. habe vergessen zu erwähnen: Ich habe alles in Spur N.
I like how white gloves are included.
I have already commented on this several times. I no longer use the gloves for two reasons.
1. Because you cannot hold such a heavy model safely between your fingers and lift it with gloves on. The risk that the locomotive will slip is too great for me.
2. Because there is also the risk of threading or getting stuck on delicate small parts (door handles, handle bars, ...) with the cloth gloves.
And I hardly know any 1 gauge model railroaders who actually use such gloves. Many say that these gloves actually make little to no sense.
Kommentare über die Handschuhe gab es auf meinem Kanal schon einige. Ich habe dies bereits mehrmals kommentiert. Ich benutze die Handschuhe aus zwei Gründen nicht mehr:
1. Weil Sie ein so schweres Modell nicht sicher zwischen Ihren Fingern halten und mit Handschuhen anheben können. Das Risiko, dass die Lok ausrutscht, ist mir zu groß.
2. Weil auch die Gefahr besteht, dass empfindliche Kleinteile (Türgriffe, Lenker, ...) mit den Stoffhandschuhen eingefädelt werden oder hängen bleiben.
Und ich kenne kaum 1-Gauge-Modelleisenbahner, die solche Handschuhe tatsächlich benutzen. Viele sagen, dass diese Handschuhe eigentlich wenig bis gar keinen Sinn ergeben.
Only one word : M A G N I F I Q U E
Bravo !
Deutsche Beschriftung auf französischem Tender? Ist das so richtig? (Tolles Modell)
Das Vorbild ist eine Lok im Besitz eines Schweizer Vereins, die seit 1997 bis 2018 in der Schweiz und in Deutschland gefahren ist und hoffentlich nach ihrer derzeitigen Revision auch wieder fahren wird.
@@PeterPernsteiner
Danke für die Info,man lernt nie aus!
Wow i wish i have money these big models are amazing😯😯😯
The best train review on TH-cam !!!
Thanks for this comment. One more information for all international viewers of this video: now my English subtitles and English description text for this video are ready at TH-cam!
@@PeterPernsteiner
Vielen Dank !
SERVUS Peter.....Toll die Präsentation dieser herrlichen MÄRKLIN Spur 1 Maschine....Gäb´s die irgendwann vielleicht in der Spur Z wär sie auf alle Fälle auf meiner Einkaufswunschliste! Liebe Sommergrüsse nach München von einem Freund der grossen und kleinen Bahnen....Du weisst schon :-) Olli
Hoi Peter,
Die Schilder sind von Wettstein, eine Firma im bereich industrieller Kälteanlagen, habe mal in einer Firma gearbeitet wo die Kälteanlage von denen Betreut wurde. Dies wusstest du bestimmt schon wollte dies trotzdem loswerden.
Wenn jetzt solche Schilder dabei sind, hsst das sie ist Epoche VI, also ein Modell einer Museumslok.
Naja super unboxing .
Gruss aus der Schweiz, Nils
Ja, sorry, irgendein Thema fällt immer bei so einem Video unter den Tisch. Dass Märklin die Lok als Museumslok (also in Epoche VI) realisiert hat war vermutlich von Anfang an eine wirtschaftliche Entscheidung, weil nur diese Vorbild-Epoche einen größeren Einsatz-Bezug zu Deutschland hat. Die Stückzahl für ein Spur 1-Modell in Epoche II oder III wäre vermutlich zu gering geworden und vielleicht hätten sich diese Varianten auch als Modell so stark unterschieden, dass man zu viel Aufwand für eine zu kleine Stückzahl treiben müsste.
@@PeterPernsteiner Ist doch nicht schlimm, diese Qualität deiner Videos will erst mal erreicht werden, wenn da mal ein Detail verloren geht. Ich wäre froh wenn meine Videos einen ähnlichen Level hätten.
LG Nils
Thansk this video. It let me make decision to ask Franch modeltrain store to ship it to my country which cost me almost 600 euro. Considering local store sales it with the price 6200 euro and no stock available, It is still very worthful. Cheers from Taiwan.
I now know from some video comments that unfortunately, even with the availability of Märklin gauge 1 locomotives in some countries, it is really difficult.
Ich weiß inzwischen aus einigen Video-Kommentaren, dass es leider selbst mit der Lieferbarkeit von Märklin-Loks der Spur 1 in manchen Ländern wirklich schwierig ist.
Hope you enjoy your nice locomotive! Greetings to Taiwan!
Are you building an Outlay in Taiwan? I'm in Chiang Mai Thailand and building one here.
What a beauty.......cheers from the US👍
Gefällt mir sehr gut , hab sie in HO. Wie sieht es denn mit Wartung/Schmierung aus?
Je nach Hersteller wird empfohlen, die Beweglichen Teile und Gestänge alle 20 bis 40 Betriebsstunden zu ölen. Märklin hat die früher mal in jeder Bedienungsanleitung die entsprechenden Stellen visualisiert - beispielsweise in der Bedienungsanleitung der Baureihe 41 unter dem folgenden Link:
static.maerklin.de/damcontent/30/7d/307d523189232b1c0e9790b6714812451467729390.pdf
In der Bedienungsanleitung der 241-A-65 und der 241-A-58 ist so eine Information leider nicht mehr enthalten. Ich werde nach den Weihnachtsferien mal bei Märklin nachfragen, warum es diesbezüglich keine Informationen mehr in den aktuellen Anleitungen gibt.
Vorzüglicher Beitrag, wunderschöne Lokomotive, einfach ein Genuss. Ich könnte die Stundenlang anschauen, haha.
4000€+ ist jetzt nicht so viel, aber welche Märklin Dampflokomotive ist eigentlich die teuerste oder beste ?
Die teuerste von Märklin im echten Maßstab 1:32 ist die aktuelle 241-A-65 - noch teurer ist zwar das in sehr kleiner Auflage gefertigte "Golden Spike"-Set 55007 mit zwei amerikanischen Dampfloks, aber nachdem diese Loks die selben Abmessungen haben, wie beim LGB-Set, sind sie wahrscheinlich nicht im Maßstab passend.
Welche Dampflok von Märklin die beste ist, kann man so nicht unbedingt sagen, denn das hängt auch ein wenig davon ab, was man persönlich mag. Bezüglich Fertigungstiefe und Funktionsumfang sind mit der 241-A-65 durchaus die Spur 1-Modelle der aktuellen Baureihen 38, 41 und 78 vergleichbar. Bei den aktuellen Modellen der 38 und 78 sieht man auch eindrucksvoll, was Märklin hier im Vergleich zu den früheren Modellen mit Kunststoff-Lokaufbau alles verbessert hat.
Und natürlich sollte man auch ein wenig über den Tellerrand sehen, weil auch andere Hersteller tolle Spur 1-Modelle bauen. In Sachen Detaillierung hat mir beispielsweise die Baureihe 81 von "Steiner Modellwerke" sehr gut gefallen.
Can you please guide me where did you bought ? And how much price? Also is this locomotive run and comes with track ? Thank you 🙏
I did not buy this locomotive, but only had it on loan for two articles in specialist magazines and for this video. You can already read that in the description text of my video.
You should ask Märklin directly where you can buy the locomotive in your region and at what price:
www.maerklinshop.de/en/contact-online-shop
The scope of delivery is as I explained in my unboxing video - i.e. without tracks.
Je größer die Märklin Loks desto mehr sehen sie wie ein Modell aus. Vorschlag an Märklin : gleich in 1: 1 bauen, vom Preis her seit ihr ja schon nah dran.
Preislich ist Märklin bei weitem nicht der teuerste Hersteller von Spur 1-Modellen - da gibt es beispielsweise noch:
www.finemodels.de/
www.spur1-exklusiv.net/
www.dingler.de/
www.fulgurex.ch/dt/
www.lemacoprestigemodels.ch/de/index.html
www.bockholt-lokomotiven.de/de/
@@PeterPernsteiner nun märklin Liefert keine Qualität mehr.
Ich mag am liebsten ur alte h0 guß Klumpen.
Die laufen und laufen
Not enough expensive for this fabulous and very realistic marklin.
How can we buy it??
A work of art!
Wow 🤩 this model is absolutely impressive 👍🙋♂️🇧🇪
For this price the first 5 centimeters could be more slow in pulling up.
Looks very good! All the best for You! ;)
Thank you very much.
One more information for all international viewers of this video: now my English subtitles and English description text for this video are ready at TH-cam!
nice wheelslip and a dam cool valve gear.
Absolutely stunning sir !!!!!!!!!!!!! Greetings from India.Cheers.
Thanks for this comment. An additional information for you - now my English subtitles and English description text for this video are ready at TH-cam!
Mega!!!!! Kannst du mir sagen wieso meine loks kann nicht in scharfe kurve nicht durch fahren ?
Mit welcher Lok durch welchen Radius? Die 241-A-65 schaffte bei den Dreharbeiten meines Videos tatsächlich einen Radius von 1020 mm und auch Gegenweichen mit diesem Abzweigradius. Allerdings muss man natürlich eingestehen, dass das alles andere als grazil aussieht. Aber das ist eben der Kompromiss, den Märklin und auch viele andere Spur 1-Hersteller eingehen, damit auch Modellbahner mit beengten Platzverhältnissen so lange Loks überhaupt fahren lassen können. Wer diesen Kompromiss als Hersteller nicht eingeht, sondern von seinen Kunden erwartet, dass sie generell nur größere Radien (oder sogar viel größere Radien) auf ihrer Anlagen verbauen, muss sich damit abfinden, dass dann die Zahl der potentiellen Kunden deutlich kleiner wird und damit auch die mögliche realisierbare Stückzahl.
Una verdadera obra de arte...
Very nice video and model. Must have for all spur 1 fans 👌
Thanks that you like my video. Now my English subtitles and English description text for this video are ready at TH-cam!
@@PeterPernsteiner Thank you Peter. I have pre-ordered this train and was hoping you would review. I'm anxious for the English subtitles as well although my German is getting increasingly better while watching your channel. Thank you again!
now my English subtitles and English description text for this video are ready at TH-cam!
Tolles Video, danke. Die Lok ist grundsätzlich sehr gelungen, hat aber ein paar Sachen doch sehr schade sind. Hauptsächlich die Geräusche. Die Lokpfeife klingt wie aus einem Commodore 64 generiert. Kein Vergleich zum Original. Bei schneller Fahrt hört man gut wie das Fahrgeräusch am Computer zusammengeschnitten wurde. Das hat Märklin bis heute noch nie gut hingekriegt. Die Anfahrverzögerung verhindert jegliche Doppeltraktion und lässt sich meines Wissens nicht ausschalten. Unverständlich. Wenn man den Regler bei schneller Fahrt zurückzieht, verschwindet das Geräusch der Dampfmaschine, was korrekt ist. Warum beginnt es nach einigen Sekunden wieder von selbst? Eine stampfende Dampflok auf einer Bergabstrecke geht gar nicht. Bei Kiss beispielsweise, kommt das Geräusch erst wieder wenn der Regler wieder leicht hochgezogen wird. Das schwierige hat also Märklin sehr gut gelöst, Optik, Fahreigenschaften, Funktionen wie Rauch etc. Bei einfachen Programmierungen von Sound & Fahrt hinkt Märklin leider immer noch hinterher.
Schöneggbahn
Deinen Kommentar unterschreibe ich uneingeschränkt. Man investiert satte 4500 Euro und muss dann noch mit Kompromissen sich zufrieden geben. Leider musste ich diese Erfahrung schon öfters machen. Ist mir eigentlich total unerklärbar.
Als HO Bahner tausche ich grundsätzlich den Märklin Decoder gegen einen Loksound von ESU. Der Sound von Märklin geht gar nicht. Wichtig dabei ist natürlich ein guter Lautsprecher, was oft gerne übersehen wird.
Wilstein
Einen Austausch des Decoders erwäge ich inzwischen auch !
@@dietmarrubin Für den Loksound 5 bietet ESU sehr gute Soundprojekte. Auch die Lastreglung des LS 5 ist das z. Z. Beste was es am Markt gibt. Märklin Sounds sind leider [immer noch] ein schlechter Kompromiss. Einfach mal bei ESU auf die Webseite unter Downloads schauen, dort gibt es meines Wissen für diese Lok sogar einen passenden Sound.
I say it's the best model Marklin has ever released.
Now for this video my english subtitles and my english description text are available!
Hallo, dieses Modell von Lokomotiva ist sehr schön. Ich wollte fragen, wie es funktioniert, dass die Lok es durch die Schienen bewegt, Strom fließt und den Motor zum Starten ermutigt oder?
Die Stromaufnahme der Lok und die Übertragung der Digitalsignale (auf Basis des mfx-Protokolls von Märklin oder des DCC-Standards) erfolgt über die Gleise und über fast alle Räder. Angetrieben wird die Lok dann von einem Motor, der über ein Getriebe auf eines der großen Treibradpaare führt und die anderen Treibräder sind wie beim Vorbild über die Kuppelstangen miteinander verbunden. Im Tender der Lok befindet sich der Multiprotokoll-Digitaldecoder, der über eine Vielfach-Steckverbindung (für Gleis-Strom, Motor-Strom, diverse Funktionsausgänge und Digitalsignale) mit der Lok verbunden ist.
Sind diese Lokomotiven noch im Verkauf 55082.
@@leonardopatafta7297 Prinzipiell ja, aber bei Märklin ab Werk ausverkauft. Dennoch kann mir durchaus vorstellen, dass der eine oder andere Händler noch ein Exemplar haben könnte.
@@PeterPernsteiner Kann man bei Märklin so eine Lok auch nachbestellen, ist ja einzelanfertigung und kein massenproduktion sondern eher Kleinstserie?
My god what a surperb model i like the fine detailing, The only way they could get that model returned after the photo shoot is to pry it out of my fingers with a crow bar.
My god what a surperb model i like the fine detailing, The only way they could get that model returned after the photo shoot is to pry it out of my fingers with a crow bar.
Superbe ! Sensationnelle ! Ah je rêve d'une version à vapeur vive ! C'est un objet d'art ce qui justifie le prix
mais bon 1000 euros de moins ce serait bien .
Aster Hobbies made a live steam model of this iconic locomotive - when it came out, it was around eu8000 - now, if you can find one for sale, it will cost you even more. It is a true 4-cylinder compound, and is said to be very finicky to drive well.
Gigantisch ! Der Preis aber auch.
Das mit dem hohen Preis ist leider der Nachteil von Modellen, die nur in relativ kleinen Stückzahlen gefertigt werden.
Mag sein, aber die Kompromisse die Märklin da gemacht hat, in Obtischer weiße, gefallen mir nicht.
KM1 hätte das besser umgesetzt.
It's a wonderful model! But why the tender's specifications stencil tag is in german while sporting SNCF "colors"
Because the model corresponds to the current original of the association 241-A-65 (www.241a65.ch/), which is located in German-speaking Switzerland and because most of the association members mainly speak German. In addition, for many years until the current revision (which began in 2018), the original has only been on the road for special and museum trips in Switzerland and Germany. Finally, the locomotive received its last overhaul in Meinigen (Germany).
Weil das Modell dem aktuellen Original des Verein 241-A-65 ( www.241a65.ch/ ) entspricht, das sich in der deutschsprachigen Schweiz befindet und weil die meisten Vereinsmitglieder hauptsächlich deutsch sprechen. Außerdem ist das Original seit vielen Jahren bis zur aktuellen neuen Revision (die 2018 begann) nur noch für Sonder- und Museumsfahrten in der Schweiz und in Deutschland unterwegs gewesen. Schließlich erhielt die Lok auch ihre letzte Revision in Meinigen (Deutschland).
@@PeterPernsteiner It make sense, thank you.
Einfach großartig!
6:20 take a phoo of the packing before removal, to documen proper protection in case the Lok needs to be repacked for transport.
Hammervideo - D.A.N.K.E.!
Non ho capito una parola ma il modellino È STUPENDO!
Se parli inglese, potresti provare ad attivare i miei sottotitoli in inglese. Ma puoi anche provare ad attivare i sottotitoli automatici in italiano. Nel frattempo, 39 dei miei video hanno sottotitoli in inglese e altri video verranno gradualmente sottotitolati.
If you speak English, you could try turning on my English subtitles. But you can also try to activate automatic subtitling in Italian. In the meantime, 39 of my videos have English subtitles and more videos will gradually be subtitled.
A peu près sublime !!
la perfection !
what country does Marklin manufacture their 1 gauge steam locos? Is it in asia like KM1 or Kiss modellbahn?
I think they produce them in Germany
@@joelyt2008 In Germany and Hungary.
Also den Preis finde ich angesichts der unglaublichen Detaillierung, der Vollmetallbauweise, den unzähligen Funktionen (sogar 2 Lautsprecher) , der schieren Grösse und des bestimmt sehr guten Wiederverkaufspreises angemessen, wenn das Modell dazu (hoffentlich) auch Made in Germany ist.
countryflash
Auch hier: Made in Germany war einmal!
@@dietmarrubin Ungarn?
Ich habe bei Märklin nachgefragt und folgende Antwort erhalten: Dieses Lokmodell erfordert aufgrund seiner hohen Detaillierung mit unzähligen Ansatzteilen einen erheblichen Handarbeits-Montageaufwand. Die Entwicklung und Produktion erfolgt in Form eines internationalen Verbundprojektes sowohl auf Basis von Jahrzehnte lang für Märklin im Spur 1-Bereich bewährten Produktionsstätten als auch mit einem sehr wesentlichen Leistungsanteil in Göppingen. Dabei legt Märklin unter anderem extrem großen Wert auf umfassende Qualitätstests und ausgiebige Fahrversuche, die ebenfalls direkt in Göppingen erfolgen.
Manfred aus Wien sehr schöne Lok Wünsche viel Freude Damit
Ja, ich hatte auch mit dieser leihweise für Testberichte und für dieses Video zur Verfügung gestandenen Lok große Freude. Und ich denke, dass es so manche Spur 1er gibt, die mit ihrer 241-A-65 permanent Freude haben.
Why don't you use the provided protective gloves? :)
I have already commented on this several times. I don't use the gloves for two reasons.
1. Because you cannot hold such a heavy model safely between your fingers and lift it with gloves on. The risk that the locomotive will slip is too great for me.
2. Because there is also the risk of threading or getting stuck on delicate small parts (door handles, handle bars, ...) with the cloth gloves.
And I hardly know any 1 gauge model railroaders who actually use such gloves. Many say that these gloves actually make little to no sense.
Super cool 👍😜
Sir, where can I buy this model from? Can you share a link of the store?
Try it via Homepage-contact-form at Märklin-Homepage - with your adress:
www.maerklin.de/en/service/customer-service/contact-form/
MERCI POUR CETTE VIDEO
Herr Pernstiner
I realy like Your video. But it would have been so nice to se lokomotive go around Your whole layout.
I am about to build a layout like Yours. Than You
Tommy, from Malmö, Sweden
Sorry, but I haven´t enough place for a going around-layout in my homeoffice. But sometimes I´m on a regulars tabel for gauge 1 in the east of Munich, where I alos made some reports. But at this time (Corona) this driving dates are not possible.
dein understüstes Viedeo ist sehr gut gemach und mach mehr davon sie understüzen MÄRKLIN oder😀 👍👍
Freut mich, dass Dir mein ausführliches Video gefällt. Ich mache als freier Journalist Auspack- und Preview-Videos über Spur 1-Fahrzeuge die mir gefallen und die technisch interessant sind - egal ob sie von Märklin sind oder von anderen Herstellern. Außerdem berichte ich auch über H0-Modelle sowie über H0, N und Z-Anlagen verschiedenster Hersteller. Und schließlich habe ich auf meinem TH-cam-Kanal auch viele weitere Reportagen und Interviews zu ganz anderen Themen. Einfach mal auf meinem Kanal meine Playlists der unterschiedlichen Themengebiete anschauen. Und sehr viele meiner Videos haben inzwischen auch englische Untertitel und englische Kapitelüberschriften für die Zeitleiste.
Programming error: the movement of the travel direction connecting rod is reversed! The connecting rod should be in the down position for forward travel, and in the up position for reverse travel.
In the meantime I have also read that the controller was programmed the wrong way round at the factory. Fortunately, this problem is very easy to solve. All you have to do is toggle bit 0 in the CV configuration register 29 of the locomotive - and the locomotive will work properly.
@@PeterPernsteiner Thanks a lot!
Please look at my additonal hint on my answer before!
Die Union Pacific Big Boy Lokomotive von Märklin in Spur 1 wäre richtig cool.
Der Big Boy in Spur I würde wahrscheinlich 10.000 € kosten 😳
Du bringst mich auf Ideen. Jetzt muss ich auch noch für die Big Boy in Spur 1 sparen.
Pięknie wykonana lokomotywa
Ich war ja als Kind ein riesen großer Modelleisenbahn Fanatiker. Und die kleinen Loks "N" oder "Z" waren meine Lieblinge. Als jugendlicher ging das Interesse dann eher verloren, aber heute mit Anfang 40 muss ich sagen, dass ich leidenschaftlich Modellbau betreibe...egal ob Autos, Flugzeuge, Helikopter oder Modelleisenbahn. Und Spur 1 sieht echt toll aus.. muss ich sagen. Macht wirklich sehr viel Spaß zu schauen! Aber ist mir leider eine Nummer zu groß ^^ .. aber dennoch würde ich mir das Krokodil kaufen, nur um es auf mein Regal zu stellen.
Dann haben Sie sicher auch schon mein Unboxing-Video über das Märklin Spur 1-Krokodil gesehen? ... und vielleicht auch über das Rhaetische Schmalspur-Krokodil von LGB im Maßstab 1:22,5. Viel Spaß weiterhin mit den Videos auf meinem Kanal!
@@PeterPernsteiner Ja habe ich gesehen ^^ und war sehr begeistert! Ich habe dieses schöne Krokodil nur in Z, aber dafür drei fabrikneue und die anderen gebraucht im top Zustand! Ich bin Z Sammler und sammle wirklich nur Loks im neuwertigen Zustand. Insgesamt habe ich 6 Stück.. 3 Braune und 3 Grüne. Ich habe extra für Z eine Werkstattplatte entwickelt und diese dann mit dem 3D Drucker finalisiert. Ich soll im Mai diese auf der Z Messe einmal vorstellen. Eine Art "Wartungsplatte", wobei man die Loks auf Module platziert, damit diese fixiert werden. Eine "Krokodil-Platte" kommt jetzt auch die Tage ins Sortiment. Die ist natürlich viel größer und bietet mehr Möglichkeiten.
th-cam.com/video/mLBFoySRD78/w-d-xo.htmlsi=QOTL5U8NlFiJtMeZ
@@PeterPernsteiner Aber Dampfloks sind mir die Liebsten! Wenn ich eine sehe, dann geht mein Herz auf. Und die 241-A-65 ist wirklich eine wunderschöne Dampflok. In Z ist die 88833 auch eine der schönsten Dampfloks.
Ja, diese Wartungaplatte mit austauschbaren Lokmodulen ist eine tolle Idee - ich habe mir das interessante Video gerne angesehen.
@@PeterPernsteiner Vielen Dank :)
How many €s does this cost???
I'm seeing in the neighborhood of 4500 Euro
over 5000
Basicly your kidney
What a magnificent model.
Ich meckere jetzt wahrscheinlich herum, aber ich bin schon der Meinung dass die Anleitung bei so einem Modell etwas höherwertiger sein könnte. Das müsste etwas Buchartiges sein in Farbe in festem Einband.
Ja, in Sachen Bedienungsanleitung gibt es bei den Spur 1-Herstellern große Unterschiede. Die einen machen es extrem minimalistisch, aber dafür gleich in sechs Sprachen in einem Heftchen. Die anderen legen ein nett bebildertes Farbheftchen mit 16 oder mehr Seiten mit ausführlichen Erklärungen in nur einer Sprache bei. Und wieder andere legen sogar nur ein paar Blättchen Papier mit den aller nötigsten Infos und den Digitalfunktionen bei.
Great rail work....I like IT!!!!
Same, it’s also nice to find someone who’s comment is in English lol
Seeehr schoen!!!!!!!!
Welche Gleise sind das?
Die meisten Gleise auf meiner Modul-Teststrecke sind von der früheren Firma Hübner und bestehen aus Neusilber-Schienenprofilen. Sie sind schon vor geraumer Zeit weitgehend ins Märklin-Sortiment übernommen worden. Die vier paarweise gegenläufig montierten Abzweigweichen mit 1020 mm Radius haben Stahlprofile und sind von Märklin.
Die Gleise auf dem Fotomodul hat der Vorbesitzer dieses Moduls vor vielen Jahren selbst gebaut und gealtert.
19 BOM MUITO BOM EXPETACULAR PARABÉNS.
super
What is the bast brand? Mth or Märklin?
MTH has really nice 1 gauge locomotives with well detailed plastic housings and a good price-performance ratio. Many locomotives have a very high power consumption and the old locomotives were unfortunately not all compatible with DCC and the retrofitting was very expensive. As far as I know, MTH announced a few months ago that they would be ceasing to operate:. Here is the corresponding news from Mike Wolf:
mthtrains.com/news/658
@@PeterPernsteiner thanks👍
Thanks really interesting!
Now for this video my english subtitles and my english description text are available!
Kann dieser lok in Bahnehof Franzosiche sprache ?
Leider nein. Sie ist seit vielen Jahren nur noch in der Schweiz unterwegs gewesen - und gelegentlich in Deutschland. Betreut wird sie auch von einem Verein, der hauptsächlich in deutscher Sprache kommuniziert.
What a wonderful train, the dream of all men.
I hope, you have seen my subtitels and my video description in English language!?
Bißchen zuviel Film zwischen den Werbungen, oder?
Ich hab die Werbung nicht manuell platziert, sondern dies komplett Google überlassen. Andererseits bekomme ich ja für meine aufgewandte Zeit auch kein Honorar von Märklin und muss meinen Lebensunterhalt als Journalist bestreiten. Insofern bitte ich einfach um Verständnis dafür, dass hier auch etwas Werbung läuft.
@@PeterPernsteiner Klar. "Etwas" ist ja auch in Ordnung. Aber 23(!) Unterbrechungen in einem Beitrag sind schon obszön.
Finde es aber charmant, ein Auspackvideo als Journalismus zu verkaufen.
@Christopher Mikrowelle 23 sind wirklich extrem viel - wundert mich jetzt auch sehr. Ich kann mir nicht vorstellen, dass das bei einer einzigen Wiedergabe so viele wirkliche Unterbrechungen waren - Einblendungen neben dem Bildschirmfenster oder unten sind ja keine Unterbrechungen. Wenn man allerdings eine längere Pause macht, bringt Google wohl tatsächlich bei der nächsten Wiedergabe erneut Werbung. So geht es mir auch immer, wenn ich beispielsweise Videos vom "Held der Steine" oder von "LPIndie" ansehe.
Und was das Vorstellen von Lokmodellen angeht - in meinen Zeitschriftenbeiträgen kann ich als freier Journalist selbst auf 4 oder 5 Druckseiten bei weitem nicht so viel über ein neues Lokmodell zeigen, als hier in meinen Videos. Und in einem 1-1/2 Minuten langen redaktionellen Fernsehbericht über eine Neuheit von der Spielwarenmesse kann man auch bei weitem nicht so viele Informationen und Eindrücke zu einem Produkt vermitteln. Insofern empfinde ich meine Auspackvideos, bei denen ja das eigentliche Auspacken auch nur ein sehr kleiner Teil ist, durchaus als eine Art von Journalismus. Zudem habe ich bei meinen Videos für meinen eigenen Kanal im Gegensatz zu Zeitschriftenbeiträgen auch keinerlei Vorgaben über den verfügbaren Platz, während ich beispielsweise für Lokvorstellungen in der Fachzeitschrift Eisenbahnmagazin in der Regel mit einer Druckseite auskommen muss - und in seltenen Ausnahmefällen etwas mehr Platz bekomme.
Was für eine Werbung? Ich habe im kompletten Video keine Einzige. Ich würde mal Adblock installieren, dann ists damit vorbei.
Mal ganz ehrlich - wenn künftig noch viel mehr TH-cam-Fans mit einem Adblocker arbeiten und so meine erhebliche für diese Videos investierte Zeit mit Füßen treten, dann wird es leider bald keine unabhängig erstellten Videos mehr von mir geben können - und sicher auch von vielen anderen nicht mehr. Denn von reiner Luft und Liebe kann ich als Freier Fachjournalist nun mal leider nicht leben und die Fachzeitschriften-Honorare sind auch zum Teil so "wertschätzend", dass man davon seinen Lebensunterhalt auch nicht mehr vernünftig bestreiten kann.
Ihr könnt ja mal raten, was die Miba, das Eisenbahnmagazin, der Eisenbahnkurier oder sonstige Hobby-Zeitschriften heute pro Druckseite zahlen und wie viel Zeit man dann eigentlich nur in einen Artikel investieren dürfte, um angemessen wertschätzend honoriert zu werden, wenn die Redaktion dafür nur eine Druckseite oder ein klein wenig mehr zur Verfügung stellen kann.
Vielleicht wird aber ohnehin sowohl der Zeitschriften-Fachjournalismus aussterben als auch das Genre der Technik-TH-cam-Videos und dann nur noch Firmenhomepages mit Marketing-Informationen sowie Werbevideos von Firmen-TH-cam-Kanälen übrig bleiben.
Mit nachdenklichen Grüßen
Peter Pernsteiner
Would make more sense to 3d print the figures to get better detail but otherwise it's an impeccable model
Everything has its advantages and disadvantages... as far as I remember, this model was one of the first current models from Märklin in gauge 1 with brass figures
Wie Viel Vertrauen Mus Märklin dir geben, ich meine Die loks Sind über 1.000€ Wert
Wenn man seit 25 Jahren als Technik-Fachjournalist tätig ist und seit rund 20 Jahren auch kontinuierlich für Modellbahn-Fachzeitschriften, dann hat man in seinem Leben schon sehr viele Testgeräte aller Art und auch Lokomotiven aller Art in seinem Büro gehabt.
@@PeterPernsteiner :0
Sweet! I don't speak German or know anything about German railways but this is still cool :D
Have you seen my English subtitles an my English video-description?
Mikes Train House makes excellent Gauge 0 Models for the American market.
Sehr schöne Lok, aus einer der wenigen excelennten chinesischen Kleinsererienwerkatätten. Nur bei den Figuren hat Märklin "ins Klo gegriffen". Die Lokführerbekleidung der SNCF für Dampflokführer war blaugrau, (analog der WW I Uniformen, Aufbrauchen von Restbestände der Panzeruniformen?). Ausserdem hätte man die Körperhaltung der Figuren etwas unverkrampfter und natürlicher gestalten können.
Der Kreuzkopf hüpft aber gewaltig hin und her, würde mich gewaltig nerven bei dem Preis.
Disappointing to see how quickly the model picks up speed. I would hope that it would start very slowly and look more realistic than Märklins H0 scale.
Unfortunately, there are only a few 1-gauge models on the market that can achieve a lowest speed of 1 km/h or less. This is probably also due to the fact that the models are anything but low in weight and are still supposed to reach a maximum speed that is halfway prototypical.