Давно смотрю Ваши видео и даже подписан, но че то как то не комментирую...Вы правы в отношении китайцев и что лучше пожалеть о том, что взял, нежели жалеть о том, что не взял.
Тоже думал какой купить, всё же остановился на 250-ки,так как тяги хватает с головой,ну а для дальняков не 250, не 300-ка не подходят,не для скорости эти мото,не тот класс!!!! Деньги что с экономил,потратил на экипировку,так как она не очень дешёвая!!!Это моё мнение!!!Всем удачи!!!
@@БорисЗлобин-и4г В каком смысле провтыкал, если бы у меня стоял выбор между 250-й и японцем 400-й,да тут не поспоришь,и 700$ не деньги, всё что я провтыкал,это на 10 км больше крейсер,и это совсем не показатель!!!
Всем привет! Сам выбирал между 250 и 300. Смотрел видео, читал отзывы. Посоветовали взять 300-ку, купил и не жалею. Отличный аппарат. Да, может и не японец, но все же новый и своих денег однозначно стоит. К собирается брать, рекомендую. Автору спасибо за видео!👍👍👍
Подтверждаю. На Трансальпе 650 комфортно до 110…120. Но я склоняюсь к тому, что дальше комфорт заканчивается из за силы ветра, а не характеристик двигателя.
Часто езжу с супругой и кофрами на резине 70/30 и звездой на 45 спокойно тянет . разгонял по асфальту с пассажиром 130км/ч а так 100-110км/ч едет с пассажиром на изи без напряга. А вообще лось и ралли наделали много шума!!! мотык может натягивать япов)
Да это усë понятно😉 Я зонг рх3 свободно разгонял с кофрами до 142 по спидометру(135жпс).Звëзды в стоке 14/44. Снаряжëнная масса 175кг.Трассу он держит лучше, ехать комфортнее и одному и вдвоëм далеко и долго(если сравнивать с лосëм). Но, на бездоре рекс неуклюжий. Ты прав, лось лучший(на сегодня-цена/качество)), но не икона. Из конкурентов в этом классе только грандтур 400(для 300) и эфсиэс кови (для 250) Надеюсь, что к нам зайдет таки кови эфсиэс на 174 моторе 😉
@@GooN777 согласен , хороший движок у него , современный, честных лошадок 25 точно есть , если ещё с хорошим инжектором будет.. , вообще 👍, но до нормального по ходовке , ему очень далеко , колеса гувно, сидуха гувно, ну и др говна там хватает , любителям довести до идеала придётся ещё +1000$ вкинуть и будет почти настоящий качественный мотоцикл, почти.
Сделайте пожалуйста полноценное сравнение loncin 300 vs Shineray elcrosso 400, а то цена в Украине практически одна, кубатура разная, и что выбрать не понятно. Плюс сравнение моторов. Говорят, что на 300-тке тарабанит декомпрессор, так ли это и насколько критично. Интересует крейсер, возможность загрузить 2 райдера + вещи, каково будет себя чувствовать подвеска и мотор, что по вибрации на крейсерской скорости. Спасибо за ваши видео)
Полноценное сравнение провести не могу, по той причине, что нужно поездить на обоих особях, хотя бы по неделе на каждом и в разных режимах. Иначе сравнение будет не честным. Если же интересует просто мнение, то елькроссо более удобный для двоих, есть багажная система именно для него(мудрить ничего ее нужно). Мотор не плох, но всë же, он эндурный(хороший крутящий), но в то же время мотор низовой, высокие обороты не любит. Лось же, наоборот, более верховой, но менее предназначен для двоих. А вот для эгоистов-то, что нужно. И внедорожные характеристики у него ярче, чем у элькроссо. Как по мне, то им бы моторы поменять местами 😉
Теперь по поводу декомпрессора. Любые посторонние звуки в моторе-это не хорошо. Лечится(в теории) заменой вязкости масла По Сезону(я это проходил на 177мм моторе). На сколько я владею инфой, то производитель лося 300 рекомендует масло 5w40 и лишь в жару 10w40. Наши же юзеры, лют 10w40, а в жару 10w50, 10w60 и что более страшно, даже 15w50. А у лося 300 ещë и распреды в постелях(без подшипников). Вооот
В плане динамики розгона Елькроссо лучше ощутимо. А максимальную скорость держать не комфортно что на Лосе что на Шинраю. Она кстати у них +- одинаковая.
Вставлю свои 5 копеек, по поводу крейсерской скорости, она должна быть такой чтобы в случае чего ты смог быстро ускориться на + 20-30км/ч. Особенно актуально на трассе. Были ситуации которые в которых надо было рвануть чтобы уйти от дтп. Другое дело что у тебя максималка 110км.ч - значит комфорт это 80-85км.ч а по трассе с такой скоростью скучновато... 250 это эндурная мощность для езды по грунтовкам... даже на моих мотоциклах бывших это suzuki freewind 650, honda dominator 650, и нынешним honda transalp 650 считаю крейсер 100км.ч... да он едет легко и 120 крейсер, но в случае не предвиденной ситуации я не получу тот контроль как в ускорении так и в торможении.
Привет! Сложный вопрос. Смотря в каком состоянии геон. Как обслуживался, как эксплуатировался и тд. Да, геон мощнее, но более дубовый(подвески). В обслуживании и ремонте геон дороже. Лось, всë же новый... Но на трассе он скушный, бо крейсер не более 95 км/ч и динамики разгона после 105 км/ч почти нету.
всех нас кто рассматривает или уже катает на такой технике объединяет одно - это нищета. мне месяц нужно пахать чтобы получить на 10 км в час большую скорость и чуть лучшую динамику, так что ли выходит? я выбираю 250ку, с моей колокольни это рационально
Кпт и рх3 вполне качественные и надежные моты(из китайских). Но кпт слишком маленький(как по мне) и он паркетник. Лось-универсал. По надежности-как повезет и как обслужите/обкатаете изночально. 179- должен подойти.
А это уже к владельцам вопрос. Мот не может мало жрать и динамично ехать. Или-или... Скажу по своему кови эфсиэс. Если ехать по трассе не больше 90км/ч и не раскручивать мот на обгонах, светофорах и тд, то ест он 2.8-3 л. Если ездить динамично и/или по грунтовкам, то расход 4-4.2 л
@@МотоОбъектив а лось максималка по гпс? 115 поедет? Просто у меня 125ка хонда сб едет сотку, xr150 едет 115 вот и думаю, странная у них арифметика выходит
А не знаете, как ведёт себя новый 172-й с баланс валом и 6-ст. на трассе? Вибраций, говорят, нет практически совсем, да и 6-той ему давно не хватало.. Понятное дело что на киви лайт в дальняк не поедешь, просто интересно, что поменялось?
Это мало кто знает. Мотор новый. Но, думаю, проблем не должно быть. Зонгшен-крупнейший производитель малокуботурных моторов в Китае. Их двс устанавливают почти на все внедорожные мотоциклы. В общем, они знают, что делают. Я его ещë не тестил. Но и кови лайт 19-20 по трассе не гонял. Рассматривал лайтуху только как спорт инвентарь, для учиться хардить.
Просто не хочется брать чисто хард-спорт инвентарь, т.к. нужна практичность, и чтоб по трассе можно было проехаться, но при этом и вышивать по бездору хотелось бы.. Судя по всему, лось 300 sx2 для меня был бы оптимален, либо Кови лайт с новым мотором, хоть и хард, но уже чуть более универсален.. Теперь осталось придумать где деньги брать😅 250-го лося я могу взять в этом сезоне, а вот 300-го либо лайтуху, только ближе к следующему а сидеть без мотоцикла ещё целый год, чё то вообще не хочется.. Чтож тогда держим курс на 250-го и мечтаем о 300-том😄
Я когда выбирал мотор для лодки, то думал 9.8 или 15? Та, думаю, (и многие советовали), что 9.8 для одного с головой хватит! Так на третьем часу обкатки пожалел, что не взял 15. Так что если есть сомнения 250 или 300 - то берите 300! Не слушайте этого дядьку. Возьмёте 250 и в душе будете жалеть, что не 300.
У геон дакар твинкам даже ведущяя звезда не в одной плоскости с ведомой, китайских боков там гора, лучше лося 300 купи, пишут инжекторные лоси появятся, я за инжектор, хотя не знаю на сколько надёжный будет китайский инжектор.
@@МотоОбъектив да, там рама и маятник алюминиевые, с одной стороны это как бы плюс, но с другой стороны и легкий минус, на дальнячке в глуши если с железом что то случилось, любой колхозный сварщик будет в помощь, с алюминием сильно сложнее, да и думаю новый маятник и на старую раму встанет, а это тоже интересно. Короче хочется пощупать нового. Но пока только предзаказы (((
С инжектором-та же печаль. Фиг отремонтируешь в ипенях. А возить с собой все датчики-то ещë удовольствие(накладно). В общем, я динозавр, поэтому выбрал бы старый ралли 300 на карбе, а на сдачу-алюминиевый маятник и усиленные колëса 😉
@@МотоОбъектив вот я много лет возюкался с карбами, и вечный секс утомляет, а инжектор менее капризен, там Бош хоть и китайского производства, главное сервис. А то что колёса и маятники будут в запчастях, так это 100%
А не боитесь получить больший секис с инжектором, чем был с карбом? Уверены в качестве проводки(что она будет герметична)?В качестве дпдз? В герметичности фильрбокса? В сервисе? В доступности карт? А если бензонасос сдохнет? Всë, приехали... Инжектор очень хорош, до тех пор, пока работает и/или есть зп и сервис.
а теперь математика вместо мыслей: разница в цене около 700 баксов. мотор например 170мм стоит 550 баксов новый комплектный. он чуть хуже но тоже водянка. 166 стоит около 500баксов который на 250ке. получается сам мотор 300ки стоит больше 1000 уе. и какой бы я из двух лосей не выбрал, любой ланос на трассе будет делать меня легко. 300 бесспорно получше но не на 700 баксов
Математика, оно конечно хорошо, но.. Для трассы нужен мот совсем иной. Дорожный. Не менее 40лс для одного или 60+лс для С Пассажиром. Мы же говорим об универсале. А универсал- это совсем иная история. И еще, на трассе главный конкурент-фура. А точнее, караваны фур. Остальные, даже таврия, уделают и 250 и 300 китайских кубиков. А вот на грунтовках, гравийках, убитом асфальте-300 сс резвее и выносливее чем 250
Брать или не брать... Нужно обозначить если брать, то зачем ! Из за разницы в 10-15км/ч скорости ? Тут опять же вопрос, кому нужна скорость, на наших дорогах... еще и скорость от таких мотоциклов, без ветрозащиты(тот лось 300), с высокой посадкой, и зубастой резиной ! Ну нахрена мне такая скорость, чтобы что ? Чтобы не отставать от более кубатурного мотоцикла ? - Сомнительно.... Если тяга лушче на низах - то возможно, при прохождении препятствий... но опять же, тут нужно понимать, кто собирается шустро передвигаться по препятствиям... Для новичка и первого мота, 250 - в разы лучше, и то что дает лось 300 просто смысла не имеет. А опытному и искушенному, конечно хочется и 300 и 400 кубов, на сколько денег хватит !
Не совсем согласен. Дело тут не в 10-15 км/ч разницы, а в возможности обгонять при скоростях за 100км/ч. 250ка этого фактически не позволяет. Так же, благодаря динамике 300 ка выигрывает и на трассе и на бездоре. При этом расход бензина у них одинаковый, а иногда у 250 ки даже больше.
Эти 10-15 км/ч будут означать заметную разницу в комфорте на трассе. Во-первых, сейчас все легковые и многие грузовые по трассам ездят не ниже сотни, обычно 110-120 (спокойные люди на средних машинах) и 150+ (летуны на мощных). Если мот позволяет держать 110-115 - ты едешь со всем потоком, тебя лишь изредка обгоняют лихачи. А вот если мот едет 95-100 - тебя обгоняют все, начиная с пацанчиков на Жигах и заканчивая рейсовыми автобусами. А это и опасно, и напряжно (приходится все время следить в зеркала, кто там протискивается в очередной раз), и просто для самолюбия неприятно. Ну и, само собой, обгоны фур или караванов зерновозов на динамичном моте получаются куда легче. Что тоже добавляет безопасности. Конечно, если ездить только по городу и по грунту, то особой разницы нет - в городе все одинаково тыркаются в тянучках, а на грунте этот мот с любым мотором пригоден лишь для спокойного катания.
А в чому полягає ппоблема в догляді за інжектором?) Проблема з паливом ? Чи ви просто купуєте нову техніку і зразу в гараж і давай ковирять ... А інжектор цей що на лосі 300 такій самий як на cf moto 600 ... Проблем з ним ніяких... + він чіпується... роздушується
@@ІгорДрига-т1ш инжектор надежная вещь (на счёт китайского не знаю) но когда он начинает делать мозг , не каждый сообразит что ему нужно , у меня мот инжектор , но у меня хоть ошибки считать можно если что то не так , а если вдруг что , ремонт методом поочередной замены всего подряд дорого обойдётся . К примеру датчик положения заслонки будет не корректно работать, думаешь ты сразу поймёшь что это он? а подсос воздуха перед насосом тоже может заставить помучаться, такую поломку даже комп не видет, потому что она бывает не постоянной 😊, а если система с лямбда зондом там вообще торба, китайский лямбда зонд для китайского мота, дороже оригинального японского для японского авто 😂, загугли цены.
Меня очень сильно интересует вопрос реализации качества вдох-инжектор. Ралли ведь заточен под бездор, а не для трасс. Покупать его для города не совсем умно, бо для этого есть иные мотоциклы. Верно? По сегодняшний день, лично я, не встречал ни одного китайского мотоцикла с герметичным фильтр боксом. Даже на копиях ктм и хускварн не всë так радужно. Если короче, то используя мот по назначению (пыль, грязь, песок и тд), можно будет очень сильно удивиться в скором времени, когда закидает заслонку или мап сенсор например. Опять же, какой там датчик положения заслонки? Если без контактный, то ок. А если контактный, то жить ему в режиме ручки газа "туда-сюда-обратно" не так уж и долго. А что там с герметичностью фишек и всей проводки в целом? Инжектор боится перепада напруги в сети, а коротыша-тем более. Даже если вшита в приборку кодировка ошибок, то определить точно, что именно вышло из строя (дпдз, мап, лямда, рхх), без диагностики не возможно(все датчики связаны меж собой и при выходе из строя, к примеру, дпдз-борт выдаëт 3-4 ошибки). Не, я сам хочу, что бы лось 300 был качественным и не любил мозг владельцу. Но пакашта я не очень доверяю китайским инжекторным новинкам в эндуро теме.
Что бы комфортный крейсер был 110 это уже не как не должен быть мот 250-300кубов. Комфорткная езда это когда едешь 110 и не клацаеш понижаясь передачами на подьемах, катиш на легке что вниз , что вгору , для этого уже нужен мот лошадок ~ 30 для одного , или лошадок ~ 50 для поездок в двоем. Лось даже 300ка для двоих это будет мучение а не удовольствие, лось 300 безспорно лучше других конкурентов, если есть $, хотя когда есть на нового лося, за такую сумму можно более веселее взять мот бу и не китай рыс пром 😊.
брат пару раз подвозил на своем 300 ралли лонсин, карбовый, брат 80 кг, я около 100,по трассе крейсер 100,на обгонах 130,максималка 140,нас двоих прет нефиг делать, при том что передняя звезда на зуб больше...
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 89 | คู่เอก "ยอดไอคิว vs คิริลล์"](http://i.ytimg.com/vi/Z3vYkHJ_5Ig/mqdefault.jpg)
Давно смотрю Ваши видео и даже подписан, но че то как то не комментирую...Вы правы в отношении китайцев и что лучше пожалеть о том, что взял, нежели жалеть о том, что не взял.
Тоже думал какой купить, всё же остановился на 250-ки,так как тяги хватает с головой,ну а для дальняков не 250, не 300-ка не подходят,не для скорости эти мото,не тот класс!!!! Деньги что с экономил,потратил на экипировку,так как она не очень дешёвая!!!Это моё мнение!!!Всем удачи!!!
ставишь 45 звезду на лося 300 едешь на раслабоне 100 км/ч
@@БорисЗлобин-и4г В каком смысле провтыкал, если бы у меня стоял выбор между 250-й и японцем 400-й,да тут не поспоришь,и 700$ не деньги, всё что я провтыкал,это на 10 км больше крейсер,и это совсем не показатель!!!
Всем привет! Сам выбирал между 250 и 300. Смотрел видео, читал отзывы. Посоветовали взять 300-ку, купил и не жалею. Отличный аппарат. Да, может и не японец, но все же новый и своих денег однозначно стоит. К собирается брать, рекомендую. Автору спасибо за видео!👍👍👍
Подтверждаю.
На Трансальпе 650 комфортно до 110…120.
Но я склоняюсь к тому, что дальше комфорт заканчивается из за силы ветра, а не характеристик двигателя.
О каком комфорте реч? После 120 км/ч мотоцикл ведёт себя хорошо, а вот ОЧКО начинает вибрировать не комфортно.
у нас тоже достаточно много дорог разорали.
планируешь маршрут по гуглу или мапсМи, а приезжаешь - все вспахано.
У меня 169 мотор, иногда обгон на трассе это целое дело, а так для моих целей хватает. Да и по моему это не честная 250ка а скорее 230ка.
223
232
А лучше иметь 2 мотоцикла) дорожник, и эндурик. Я
В обзоре все правильно сказал!!
Не всем по карману.
Воистину!!!) Дорожник - для дальняков. Эндурик - для пересеченного драйва.
Тогда лучше хороший дорожник с уклоном на бездорожье и хороший кросачь👍😊
А как же чоппер,нейкед и стрит)))
Часто езжу с супругой и кофрами на резине 70/30 и звездой на 45 спокойно тянет . разгонял по асфальту с пассажиром 130км/ч а так 100-110км/ч едет с пассажиром на изи без напряга. А вообще лось и ралли наделали много шума!!! мотык может натягивать япов)
Да это усë понятно😉 Я зонг рх3 свободно разгонял с кофрами до 142 по спидометру(135жпс).Звëзды в стоке 14/44. Снаряжëнная масса 175кг.Трассу он держит лучше, ехать комфортнее и одному и вдвоëм далеко и долго(если сравнивать с лосëм). Но, на бездоре рекс неуклюжий.
Ты прав, лось лучший(на сегодня-цена/качество)), но не икона. Из конкурентов в этом классе только грандтур 400(для 300) и эфсиэс кови (для 250)
Надеюсь, что к нам зайдет таки кови эфсиэс на 174 моторе 😉
@@МотоОбъектив к сожалению много нормальных мотоциклов не заходит за пределы Китая .
@@GooN777 согласен , хороший движок у него , современный, честных лошадок 25 точно есть , если ещё с хорошим инжектором будет.. , вообще 👍, но до нормального по ходовке , ему очень далеко , колеса гувно, сидуха гувно, ну и др говна там хватает , любителям довести до идеала придётся ещё +1000$ вкинуть и будет почти настоящий качественный мотоцикл, почти.
Я верю что он не плохой но не дотянет до crf300l
Сделайте пожалуйста полноценное сравнение loncin 300 vs Shineray elcrosso 400, а то цена в Украине практически одна, кубатура разная, и что выбрать не понятно. Плюс сравнение моторов. Говорят, что на 300-тке тарабанит декомпрессор, так ли это и насколько критично. Интересует крейсер, возможность загрузить 2 райдера + вещи, каково будет себя чувствовать подвеска и мотор, что по вибрации на крейсерской скорости. Спасибо за ваши видео)
Полноценное сравнение провести не могу, по той причине, что нужно поездить на обоих особях, хотя бы по неделе на каждом и в разных режимах. Иначе сравнение будет не честным.
Если же интересует просто мнение, то елькроссо более удобный для двоих, есть багажная система именно для него(мудрить ничего ее нужно). Мотор не плох, но всë же, он эндурный(хороший крутящий), но в то же время мотор низовой, высокие обороты не любит.
Лось же, наоборот, более верховой, но менее предназначен для двоих. А вот для эгоистов-то, что нужно. И внедорожные характеристики у него ярче, чем у элькроссо.
Как по мне, то им бы моторы поменять местами 😉
Теперь по поводу декомпрессора. Любые посторонние звуки в моторе-это не хорошо. Лечится(в теории) заменой вязкости масла По Сезону(я это проходил на 177мм моторе). На сколько я владею инфой, то производитель лося 300 рекомендует масло 5w40 и лишь в жару 10w40. Наши же юзеры, лют 10w40, а в жару 10w50, 10w60 и что более страшно, даже 15w50. А у лося 300 ещë и распреды в постелях(без подшипников). Вооот
@@МотоОбъектив Как по полочкам, спасибо)
В плане динамики розгона Елькроссо лучше ощутимо. А максимальную скорость держать не комфортно что на Лосе что на Шинраю. Она кстати у них +- одинаковая.
@@ДенисГричук-о7ц геон грандтур 400 более менее будет для двоих с небольшим грузом.
Вставлю свои 5 копеек, по поводу крейсерской скорости, она должна быть такой чтобы в случае чего ты смог быстро ускориться на + 20-30км/ч. Особенно актуально на трассе. Были ситуации которые в которых надо было рвануть чтобы уйти от дтп. Другое дело что у тебя максималка 110км.ч - значит комфорт это 80-85км.ч а по трассе с такой скоростью скучновато... 250 это эндурная мощность для езды по грунтовкам... даже на моих мотоциклах бывших это suzuki freewind 650, honda dominator 650, и нынешним honda transalp 650 считаю крейсер 100км.ч... да он едет легко и 120 крейсер, но в случае не предвиденной ситуации я не получу тот контроль как в ускорении так и в торможении.
Тюю, а я думал, что ТА -это твой первый японец
@@МотоОбъектив до них была еще yamaha fxz 750. И зонгшин стрит байк 125.
Двое мнение стоить брать kayo t4?
Хочу брать как мотоцикл двойного назначения или взять geon x road 250
Pro мне самое главное качество.
Кайо хороший мот.
@@МотоОбъектив ище смотрю неплохой вариант loncin lx все отлично но есть вопросы по подвеске и посадка у них высокая как для моего роста 173
ЛХ тяжелый.
Якщо углублятися в деталі яка різниця між 250 і 300 лосем?
Стоит ли брать LX250GY3 с пробегом 14000 км 2017 года,за 1000 у.е ? Или посмотреть лучше в сторону геонов и шинереев ?
Не на пробег смотреть нужно, а на состояние. Выбор бу техники очень сложен. Тем более дистанционно.
Привіт, як що можеш дай відповідь,на твою думку, що краще ВЗЯТИ, НОВОГО лося 250,чи геон твінкам б/У 12000 ТИС. КМ.??
Привет! Сложный вопрос. Смотря в каком состоянии геон. Как обслуживался, как эксплуатировался и тд. Да, геон мощнее, но более дубовый(подвески). В обслуживании и ремонте геон дороже. Лось, всë же новый... Но на трассе он скушный, бо крейсер не более 95 км/ч и динамики разгона после 105 км/ч почти нету.
@@МотоОбъектив ясно, Благодарю
всех нас кто рассматривает или уже катает на такой технике объединяет одно - это нищета. мне месяц нужно пахать чтобы получить на 10 км в час большую скорость и чуть лучшую динамику, так что ли выходит? я выбираю 250ку, с моей колокольни это рационально
Бро ты с мог бы поездить на заднем колесе, или на жтом тяжёло ?
Приветствую, как думаете по качеству кпт и лось 250 какой надёжнее?
И по росту 179 лось подойдет?
Кпт и рх3 вполне качественные и надежные моты(из китайских). Но кпт слишком маленький(как по мне) и он паркетник. Лось-универсал. По надежности-как повезет и как обслужите/обкатаете изночально. 179- должен подойти.
@@МотоОбъектив а по расходу? Я смотрю о кпт говорят чуть ли не 2,2 кушает(но 95бенз)
А что по лосю 250ке?
А это уже к владельцам вопрос. Мот не может мало жрать и динамично ехать. Или-или...
Скажу по своему кови эфсиэс. Если ехать по трассе не больше 90км/ч и не раскручивать мот на обгонах, светофорах и тд, то ест он 2.8-3 л. Если ездить динамично и/или по грунтовкам, то расход 4-4.2 л
@@МотоОбъектив а лось максималка по гпс? 115 поедет? Просто у меня 125ка хонда сб едет сотку, xr150 едет 115 вот и думаю, странная у них арифметика выходит
У кпт 120макималка
А не знаете, как ведёт себя новый 172-й с баланс валом и 6-ст. на трассе? Вибраций, говорят, нет практически совсем, да и 6-той ему давно не хватало.. Понятное дело что на киви лайт в дальняк не поедешь, просто интересно, что поменялось?
Это мало кто знает. Мотор новый. Но, думаю, проблем не должно быть. Зонгшен-крупнейший производитель малокуботурных моторов в Китае. Их двс устанавливают почти на все внедорожные мотоциклы. В общем, они знают, что делают.
Я его ещë не тестил. Но и кови лайт 19-20 по трассе не гонял. Рассматривал лайтуху только как спорт инвентарь, для учиться хардить.
Просто не хочется брать чисто хард-спорт инвентарь, т.к. нужна практичность, и чтоб по трассе можно было проехаться, но при этом и вышивать по бездору хотелось бы.. Судя по всему, лось 300 sx2 для меня был бы оптимален, либо Кови лайт с новым мотором, хоть и хард, но уже чуть более универсален.. Теперь осталось придумать где деньги брать😅 250-го лося я могу взять в этом сезоне, а вот 300-го либо лайтуху, только ближе к следующему а сидеть без мотоцикла ещё целый год, чё то вообще не хочется..
Чтож тогда держим курс на 250-го и мечтаем о 300-том😄
Скажите у рали 300 и обычного lx 300gy движки разные?
Одинаковые
А Вам знаком канал георгий косилов?
Теперь да )) Но не смотрел ещë
Я когда выбирал мотор для лодки, то думал 9.8 или 15?
Та, думаю, (и многие советовали), что 9.8 для одного с головой хватит!
Так на третьем часу обкатки пожалел, что не взял 15.
Так что если есть сомнения 250 или 300 - то берите 300!
Не слушайте этого дядьку.
Возьмёте 250 и в душе будете жалеть, что не 300.
Всë верно. В начале ролика так и сказал "если есть возможность, то берите 300". 😉 Дядька фигню не посоветует 😄
А в чем жаление будет заключаться ? Что мот едет 100 а не 110 км/ч?
@@keyon08 Желание иметь "запас мощности". Для того же безопасного обгона. Если ты не ездишь, не поймёшь.
А если хотел 110, но взял 250, тоже жалеть буду?😄
@@СОВРЕМЕННЫЙКЛАДОИСКАТЕЛЬ-ш7в Нет. Если бы наоборот, то жалел бы:)
що лутше лось 300 чи геон дакар твін кам ?
По комплектующим и весу-твинкам. Но подвески у лося мягче.
У геон дакар твинкам даже ведущяя звезда не в одной плоскости с ведомой, китайских боков там гора, лучше лося 300 купи, пишут инжекторные лоси появятся, я за инжектор, хотя не знаю на сколько надёжный будет китайский инжектор.
@@dizelrem9301 а коли інжекторні лосі появляється?
Инжекторные voge 300 уже есть, только цена 3500 ....
Вроде бы исправили в новых твинах этот косяк. Но не уверен
Сложнее вопрос - а стоит ли переплатить 950 баксов за инжектор ))) вот что страшно мучает
Ну, там не только за инжектор. 😉 Вроде бы и рама с маятником алюминивые. И колëса усиленные.
@@МотоОбъектив да, там рама и маятник алюминиевые, с одной стороны это как бы плюс, но с другой стороны и легкий минус, на дальнячке в глуши если с железом что то случилось, любой колхозный сварщик будет в помощь, с алюминием сильно сложнее, да и думаю новый маятник и на старую раму встанет, а это тоже интересно. Короче хочется пощупать нового. Но пока только предзаказы (((
С инжектором-та же печаль. Фиг отремонтируешь в ипенях. А возить с собой все датчики-то ещë удовольствие(накладно). В общем, я динозавр, поэтому выбрал бы старый ралли 300 на карбе, а на сдачу-алюминиевый маятник и усиленные колëса 😉
@@МотоОбъектив вот я много лет возюкался с карбами, и вечный секс утомляет, а инжектор менее капризен, там Бош хоть и китайского производства, главное сервис. А то что колёса и маятники будут в запчастях, так это 100%
А не боитесь получить больший секис с инжектором, чем был с карбом? Уверены в качестве проводки(что она будет герметична)?В качестве дпдз? В герметичности фильрбокса? В сервисе? В доступности карт? А если бензонасос сдохнет? Всë, приехали... Инжектор очень хорош, до тех пор, пока работает и/или есть зп и сервис.
Воги 650 и 500 топовые за свои деньги
Из паркетников? Таки да, согласен.
Земля у вас там червона як на марсі)
Глина, бро. И жара
Хех, а деж це? Цікаво..
Одесса, бро
а теперь математика вместо мыслей: разница в цене около 700 баксов. мотор например 170мм стоит 550 баксов новый комплектный. он чуть хуже но тоже водянка. 166 стоит около 500баксов который на 250ке. получается сам мотор 300ки стоит больше 1000 уе. и какой бы я из двух лосей не выбрал, любой ланос на трассе будет делать меня легко. 300 бесспорно получше но не на 700 баксов
Математика, оно конечно хорошо, но.. Для трассы нужен мот совсем иной. Дорожный. Не менее 40лс для одного или 60+лс для С Пассажиром.
Мы же говорим об универсале. А универсал- это совсем иная история. И еще, на трассе главный конкурент-фура. А точнее, караваны фур. Остальные, даже таврия, уделают и 250 и 300 китайских кубиков. А вот на грунтовках, гравийках, убитом асфальте-300 сс резвее и выносливее чем 250
Що скажете за лонсін 200 прусс?
Ничего. Я его вживую не видел
Отличный мотык, очень выносливый и с большим ресурсом, как ни странно.
По высоте Лонсин 250 ниже 300го??? На 300том сидел, высокий
Одинаковые. Там разница только в моторах и мелочах
Жаль в Россию не завозят такие.
Завезут. Voge у вас же продают. Требуйте у дилера ралли 😉
А что за синий Мот с красными дисками?
Брать или не брать... Нужно обозначить если брать, то зачем ! Из за разницы в 10-15км/ч скорости ?
Тут опять же вопрос, кому нужна скорость, на наших дорогах... еще и скорость от таких мотоциклов, без ветрозащиты(тот лось 300), с высокой посадкой, и зубастой резиной ! Ну нахрена мне такая скорость, чтобы что ?
Чтобы не отставать от более кубатурного мотоцикла ? - Сомнительно....
Если тяга лушче на низах - то возможно, при прохождении препятствий... но опять же, тут нужно понимать, кто собирается шустро передвигаться по препятствиям...
Для новичка и первого мота, 250 - в разы лучше, и то что дает лось 300 просто смысла не имеет. А опытному и искушенному, конечно хочется и 300 и 400 кубов, на сколько денег хватит !
Не совсем согласен. Дело тут не в 10-15 км/ч разницы, а в возможности обгонять при скоростях за 100км/ч. 250ка этого фактически не позволяет. Так же, благодаря динамике 300 ка выигрывает и на трассе и на бездоре. При этом расход бензина у них одинаковый, а иногда у 250 ки даже больше.
Эти 10-15 км/ч будут означать заметную разницу в комфорте на трассе. Во-первых, сейчас все легковые и многие грузовые по трассам ездят не ниже сотни, обычно 110-120 (спокойные люди на средних машинах) и 150+ (летуны на мощных). Если мот позволяет держать 110-115 - ты едешь со всем потоком, тебя лишь изредка обгоняют лихачи. А вот если мот едет 95-100 - тебя обгоняют все, начиная с пацанчиков на Жигах и заканчивая рейсовыми автобусами. А это и опасно, и напряжно (приходится все время следить в зеркала, кто там протискивается в очередной раз), и просто для самолюбия неприятно.
Ну и, само собой, обгоны фур или караванов зерновозов на динамичном моте получаются куда легче. Что тоже добавляет безопасности.
Конечно, если ездить только по городу и по грунту, то особой разницы нет - в городе все одинаково тыркаются в тянучках, а на грунте этот мот с любым мотором пригоден лишь для спокойного катания.
Я на 650 трагсальпі катаю по трасі 110, іноді 120
Loncin rally 300 на инжекторе тоже интересный скоро в продаже появиться
Конечно же на инжекторе лучше, только инжектор содержать, нужно понимание иметь о нем иначе потом будешь менять всё подряд пока отремонтируеш😂.
А в чому полягає ппоблема в догляді за інжектором?)
Проблема з паливом ?
Чи ви просто купуєте нову техніку і зразу в гараж і давай ковирять ...
А інжектор цей що на лосі 300 такій самий як на cf moto 600 ...
Проблем з ним ніяких...
+ він чіпується... роздушується
@@ІгорДрига-т1ш новый мотоцикл то что в нем делать катайся на здоровье) нашим людям дай крутить что то
@@ІгорДрига-т1ш инжектор надежная вещь (на счёт китайского не знаю) но когда он начинает делать мозг , не каждый сообразит что ему нужно , у меня мот инжектор , но у меня хоть ошибки считать можно если что то не так , а если вдруг что , ремонт методом поочередной замены всего подряд дорого обойдётся . К примеру датчик положения заслонки будет не корректно работать, думаешь ты сразу поймёшь что это он? а подсос воздуха перед насосом тоже может заставить помучаться, такую поломку даже комп не видет, потому что она бывает не постоянной 😊, а если система с лямбда зондом там вообще торба, китайский лямбда зонд для китайского мота, дороже оригинального японского для японского авто 😂, загугли цены.
Меня очень сильно интересует вопрос реализации качества вдох-инжектор. Ралли ведь заточен под бездор, а не для трасс. Покупать его для города не совсем умно, бо для этого есть иные мотоциклы. Верно?
По сегодняшний день, лично я, не встречал ни одного китайского мотоцикла с герметичным фильтр боксом. Даже на копиях ктм и хускварн не всë так радужно.
Если короче, то используя мот по назначению (пыль, грязь, песок и тд), можно будет очень сильно удивиться в скором времени, когда закидает заслонку или мап сенсор например. Опять же, какой там датчик положения заслонки? Если без контактный, то ок. А если контактный, то жить ему в режиме ручки газа "туда-сюда-обратно" не так уж и долго. А что там с герметичностью фишек и всей проводки в целом? Инжектор боится перепада напруги в сети, а коротыша-тем более.
Даже если вшита в приборку кодировка ошибок, то определить точно, что именно вышло из строя (дпдз, мап, лямда, рхх), без диагностики не возможно(все датчики связаны меж собой и при выходе из строя, к примеру, дпдз-борт выдаëт 3-4 ошибки).
Не, я сам хочу, что бы лось 300 был качественным и не любил мозг владельцу. Но пакашта я не очень доверяю китайским инжекторным новинкам в эндуро теме.
Что бы комфортный крейсер был 110 это уже не как не должен быть мот 250-300кубов. Комфорткная езда это когда едешь 110 и не клацаеш понижаясь передачами на подьемах, катиш на легке что вниз , что вгору , для этого уже нужен мот лошадок ~ 30 для одного , или лошадок ~ 50 для поездок в двоем.
Лось даже 300ка для двоих это будет мучение а не удовольствие, лось 300 безспорно лучше других конкурентов, если есть $, хотя когда есть на нового лося, за такую сумму можно более веселее взять мот бу и не китай рыс пром 😊.
Это уже отдельная тема для обсуждения😉
@@МотоОбъектив тема философская 😂
брат пару раз подвозил на своем 300 ралли лонсин, карбовый, брат 80 кг, я около 100,по трассе крейсер 100,на обгонах 130,максималка 140,нас двоих прет нефиг делать, при том что передняя звезда на зуб больше...
пробег около 15 шки.
@@ВиталикГригорьев-д6ц в следующий раз по GPS в телефоне посмотри как быстро вы едите, 130км/ч, в двоем 180кг . Китайский спидометр делает чудеса 😂😂😂
Нахер она нужна та 300 ка.
Він іде більше сам вижимав 120 це максимум