ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
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ビート→シビック（EK9）→S2000（AP1）→NSX（NA1）の順にレンタルすると段々パワーが上がって行くのを楽しめますがやはり公道で全開加速しても法定速度内なのはビートだけなので楽しさは一番上でした。
本当に、あー速いなぁ。あ、40キロか。って事がよくありますね笑
本田宗一郎が存命中に最後に送り出した車。「若い奴らが、こんなもん作りやがってwww」と、大変気に入っていた。
来月ビート納車なので、紹介してもらえて嬉しいです！大切に乗ります。
30年前のビートの現存率が50～60％らしいです。驚異的ですね。
2011.11.1の毎日新聞の記事で3万3892台生産中2万3000台が残ってるってありましたw「長く乗れる車は結局、エコだ。」とも書かれていました
こういうクルマは保護されますからね･･･現時点で半数となると16000台程度でしょうか？登録（届け出）台数の勘定なら、一時抹消した長期の休眠やレストア中のも結構あるでしょうから、もっと多いという事ですね･･･。売り上げが驚異的だった（最終的に65万台程度と推測）現行モデルのフリードは30年後にどれだけ残るか？
@@ti6687フリードとビートじゃ使う用途が全く違うやんかwビート所有してる人は他にメイン使用の車持ってるよ。だから残ってるんだよ
@@グリッターズ 様とんッッッでもなく膨大に売れたほぼ正反対のクルマだからこそ、どんな事になるのかなぁ？と･･･
同一車種パレードランのギネス記録だけじゃ無い、現存率もギネス級！防げ海外流出！ 日本の宝🇯🇵
同じ黄色ビートのオーナーです😄乗るたびに「これ以上楽しい車はない❗️」って毎回思います😊S660も乗ってましたが、結局ビートに戻りました（ビート2台目）こいつに変わる車がない❗️👍しかしこの時代のホンダ車は最高✨NAエンジンを作らしたら世界一だったと思います🤔
乗ったてよ😂ポート研磨にバランス取り、ギアの差し替えに軽量フライホイール、ステンのタコ足などとにかく自分で手を加え気持いい走りが忘れられない遅いけど😂それ以上に助手席がめちゃ近くデートカーとして最強‼️特に雨の日は幌の内側がしっとりしてムードましまし😂車を停めて会話してるとすぐに窓が曇ってチューしても外から見えない秘密のデート😂
この私のコメントがどれだけ若い人に伝わるのかが分かりませんが…。免許取得人生、33年で一番パワーが非力だったのがビート。しかし、新車で売ってたら一番欲しいのは？と聞かれたらビートなんです。もちろん、人生で一番面白かった車がビートです。「面白さってなんだ？」って教えてくれたのがHONDA BEATです。
12:42のとこ土屋さん32に目がいってるw
ドライビングを楽しむのにパワーは不要だと教えてくれるのがビートという車
当時のホンダ軽エンジンって回してるって感じの音で良い(≧∇≦)b
過去に所有していました。後にも先にもあの味わいの車は唯一無二ですね。街中をゆっくり走っても楽しくて、ミニサーキットに持って行ってもゴーカートのような動きで面白い。全ての人に、所有はしなくても人生で一度は運転して欲しい車です。
ビートとs660で迷ってs660買ったけどやっぱりビートもかわいいな。いつか乗ってみたい1台
２０１４年まで、乗ってた。アクセスのオーディオも入れ替えてた。やんごとなき理由で手放した。。。もう一度手に入れたい。
この頃のホンダのドアが開いてるアラームは、ほんと目覚まし時計😅
土屋さん、ホンダアクセスさん！お願いです！モデューロのサスキット再販お願いします！相沢さんが何気に車重や助手席の広さを伝えてくれて嬉しい！最高の動画です！
数千人の購入者を集めたら可能性有るでしょうが、価格は当時の倍位と予想。実現したら良いですね。
中学の時の社会科の先生が、ビート2台とNSXの3台持ちで毎日違う車で来てたのを思い出しました。
社会科の先生儲かってますね。😁
@@kun8580ただの遺産相続で草
@@蛇崩妹妹 そうなんですかね？😄じゃあ、基礎を作った先人さんが凄いんですね。
@@蛇崩妹妹憶測で草
私もビートを新車で買って依頼楽しんでいます！まだ3万キロ代です。似合うな秋！愛を感じる、優しさで出来ている、嬉しい言葉です。穏やかに乗り続けます！
スティーブ的視点のスティーブさんのお友達キムさんが乗ってるのと同じでビックリしました😄👍🏼💖10分くらい前に見て、その後お勧めで出てきたので拝見致しました。ありがとうございます👍🏼
18:40 ハチロクに気付くハチコさん、土屋イズムに浸ってますね👍
6:18 20周年記念パーツでモデューロサスペンションとスカイサウンドを必須でしたな
トンネルで3速に下げてサウンド楽しんでるね😊
ビートは軽自動車スケールのいわばミニNSXというイメージです、日本の一般道でも楽しく走れる車歴代1位かも。
1992年4月に新車で買ったBeatを今でも現役で所有してるワンオーナーです。動画のBeatが履いているアルミホイールは純正オプションで、ノーマルは同じデザインの鉄チンです。オレもオプションで入れました。その他、オーディオや諸々のオプション入れて30年前で乗出し184万円でした。S660が、当時オプションでも選べなかったDOHCエンジンにターボ、スマートキーに電磁ドアロック、パワステ、オートエアコンなどがてんこ盛りで約200万円だったので、何で30年経ってるのに同じ値段なんだ、安すぎるだろう、と思いましたが、世間は「軽自動車が200万円」って騒いでいましたね。Beatは、30年前にS660の標準装備に届かない仕様で184万円したのに。動画で言っていたとおり、欲しい車があると買い足しです。Beatは売れません。今は、FL5と2台持ちです。世界一遅いMRスーパーカーと、世界一早いFFハッチバック、どちらも傑作です。楽しいのなんの。
あのとき高くてコンポが買えずに今でもオーディオレスのまま30年…ラジオを両面テープで、感度が悪くて9回裏ツーアウトでヒット！の時はそのまま直進！もう古希過ぎたのに…この沼からは這い出せない！
２回買いました。何に乗っても基準はいまだにこの子ですねー。おやっさんが最後に見届けてくれた車、持ってる方々大事にしてほしいです。
自分が、派遣先の本田熊本工場で、軽自動車エンジンをパレット積みしていた時に新型車両として出てました。土曜休日出勤して、鈴鹿の八千代工業にトレ－ラ積みして忙しく働いていたあの頃が懐かしいですo(^-^)o
ビートは乗った事が無いんです。乗ってみたいです。ハチ子❤
とてつもなく楽しいクルマでした。これ乗ってると他に欲しいクルマなくなっちゃいます。しまいには耐久レースにも出るようになっちゃって。コンピュータも簡単にいじれて、エンジンにもチューニングの余裕があるもんだから、パワーアップも簡単な上、過渡特性も変えられちゃう。当時コンピュータはノーマル含め3つ持ってました。タコ足を含めた排気系、吸気系もエアチャンバー形状とファンネルなどもいじり放題。更にはカム変えちゃう。1万回転までギーンと回って、1万500くらいでバルブサージングが起こる。だもんでバルブスプリングを換えると・・・まで回っちゃう。そのかわり寿命は短くなるけど。パワーも85〜最高100馬力あたりまで持っていけて、恐ろしい事に扱いづらくない。寿命を考えて軸出力85馬力くらいにして乗ってました。足回りもあれこれいじって。パーツも豊富でしたね〜。ああ、また欲しくなっちゃった。
どうやって85とか100馬力出すんですか？800ccですか？
MTRECのサウンドは気持ち良いですね〜。JA4トゥディのXiもこのサウンドで気持ち良かったです
2代目トゥデイのは、ハッチバックになった後期モデルは2ドアだけに絞られて「Rs」（大文字と小文字）になったんですよね･･･
@@ti6687 そうなんですよね。後期でRsってグレードになりましたね。JA4前期の4ドアのアソシエってモデルにもXiグレードがあって、それもMTRECだったんですよね。
土屋さんって、当初ビートに辛口でしたよね ーー
だよね〜。 当時、アンダーステアとか、曲がらない とか、メチャクチャこきおろしてた。 比較で、ス○キのカップ△ーノを激唱してたな。この人（土屋市）も二枚舌やな〜
待ってました！ビート！可愛くて好きです！ビートのガチャガチャもってます
ビートを最初のクルマにできたことは、本当に幸せなことだったのだと思いました(^^)
トンネル内でシフトダウン…やりますねぇやるやる！集まりに行くとけっこうイジってるのも多いけど、１周回ってノーマルが一番となる人も多い
まさにアクティの音🎉アクティ欲しくなってきた。。ビート持ってる人は大抵S2000持ってるしNSXも持ってる知り合いにもいますがその他にも他のメーカーのも色々持ってて博物館状態😅やはりホンダのバイクも多数。ホンダは夢中にさせる何かがあるよね。
ビートのいとこ？のアクティトラック乗ってます２人しか乗れない、荷台がオープン、エンジン音が後ろから聞こえる中～高回転時のエンジン音がそっくりでニヤけてしまうw
プリモの整備士だった頃、整備するのが嫌だったそれもいい思い出笑そういえば、整備士人生後半の頃、オーディオ出た時何台か入れ替えたな～。2台持ちは確かにいました😆
毎晩、仕事のトラックで走ってるとビートをオープンにしたおっさんにベタベタに煽られるから嫌い。
ライバルのカプチーノ、AZ-1、リーザスパイダーと比べても頭一つ抜けている印象。やっぱミッドシップというのは凄い。それにデザインもまったく古さを感じさせない。本当に素晴らしい。
実家のガレージに眠ってます大学生の頃妹が買いましたたまに乗りたいと言ってます2万キロ台でした
乗って楽しいクルマってもう出てこないのかな...現行は性能は間違いなくいいんだ"けども"
メーターがあまりにバイクっぽいんで、CBR250RRだか、400RRのメーターを付けてるって、まことしやかなウワサが、当時ありましたね😅
個人的にはNSRのメーターっぽいなぁという印象でしたね。車のメーターらしからぬ良いデザインのメーターでした。
ビートはさすがにもう無理だから エンジン同系で駆動方式も近い2代目アクティトラックでも探してみっか！
あれgs買わないのー？爆笑爆笑
バイクのRC30も儲けそっちのけでオーナーのためにリフレッシュプランとかあるしホンダは自社製品愛がありすぎる
私も若い頃「ビート」に7年乗っていました。 雪国だけど、お金無いからビート１台で過ごしました。 遅いけど、運転していて とっても楽しい車でした(^^)ちなみに〜ビートを売って8年落ちの「NAロードスター」買いました。 楽しかった20代のカーライフ(^^)
ビートと言えば、原由子のCM曲が懐かしい
丁度20年前の今頃初めて買ったのが赤いビートそして事故って廃車(涙)その後またビートを購入何の因果か赤いビート楽しい車でしたまた乗りたいと思う43歳児
いつもながらドリキン土屋さんのコメに対しハチ子ちゃんのウィットに富んだ切り替えしを楽しんでます。
お疲れ様です、ハチ子さんちょこちょこ良い事言いますね、
E07エンジンの音が最高でした🥰
発売当時速攻予約して購入。3年乗ってましたが諸事情で手放してしまい、6年前にまた乗りたくなって探したところ、1万㎞しか走っていない極上ワンオーナー車をたった60万で手に入れて現在所有しています。NAで64馬力と言われてますがダイナモにかけると殆どが50馬力少々しか出てませんが運転してると諸元なんかどうでもよくなるくらい楽しいです。欠点は純正部品の供給がヤバくなりつつあるのと、距離を走るとデスビトラブルが多いです。長期放置すると必ずタンクが錆びます（まだ新品部品出ますが4万円です！）ワタシは2000円のバイク用タンクさび取りで洗浄して再利用しましたが、それに伴い燃料ポンプも逝ってしまい5万円もしますのでまともにフルで交換すると工賃込みで10万コースです。高回転エンジンなので性能の劣る安いオイルは避けてください。高性能オイル+オイル添加剤＋燃料添加剤投入で走ってますが、ノーマルエンジンでも十分楽しいです！ワタシはマフラー以外ほぼノーマルですが、760㎏は当時の軽では重たいので軽量化に特化しFRPボンネット＆トランクリッド、スペアタイヤ外しとバッテリーをバイク用に交換して40㎏軽量化しましたが峠でのフットワークが全然違います。
ビート乗りにはリスペクトしてしまうしビート乗りは優しく品のある人が多い😊そしてビート乗りは夏場暑くてクラクラしている😵💫
確かビートとNSXのルームミラーは同じパーツだったかと。それだけで憧れのNSXを感じてました。
NSXとは違う「街中を走るのが世界一面白い車」がビート。今まで20台以上いろんな車所有したがこんな楽しい車私は他に知らない。
19:15 ノーマルECUでも9000回転と6500回転の間で愉快爽快ドライビング‼︎
頭文字Dの最終回みたいなぁ⁈ 回るはずのないレブリミット超え8500以上‼︎創意工夫 試行錯誤 トライアンドエラー 或いは偶然偶奇
同級生の親父さんが3台ビート持ってたけど1台だけになったと思ったら、替わりにNSXになってて何でS660じゃないんだ！と他人ながら思ってしまった笑
スピードは速くないのに高回転域の音はものすごくよくて感心した印象があります。良いエンジンだと思いました。もうこういう車が作れないのは残念。
このクルマはエアコン全開で高回転回してこそ…クスクス…
これは乗ってみたい楽しい車だと思う子供の事考えると買えなかったな～実用的ではないからね----
beat乗りは、これをまず手に入れて、他に実用車を買うんですよ。
ビート買えないので同じくE07系エンジンでミッドシップマウントの自宅のアクティで気分だけでも浸ろうかと思います
ハチ子ネズミ男になっとるし笑、ガチ好き者は冬にオープンしてます最近走ってるのめっきり見ないですね
冬でもオープンで楽しめる様にヒーターは乗用車と同じサイズが付いてるそうです。真冬(雪降る直前)にニットに革ジャン重ね着して河口湖ドライブしてました。
初のマイカーがビートでした。未だにビートの徐獏が続いており、どの新車もイマイチです。
会社の友人が最近カプチーノを購入したのでビート欲しいなぁ✨A(CARA)BC揃えて、3台で走り🚗💨に行きたいです😊
当時、予約して買いました。コミコミで230万円位でしたよ。
私は新車発表会で展示車を即決しました。県内一番納車で秋に木の葉舞い散る一本道をフルオープンで疾走したのは良い思い出です。
ディラー中古で４年程のってたけど、運転してて楽しく幸せだったミニNSX的な極楽カーでした、今も誰か乗ってくれてるかしら？！モデューロ仕様は別格で素晴らしすぎです！
名車なんですが、乗り降り大変で腰痛くなるんす。 歳 とりたくないな！運転楽しいです😊
相沢さんのそばにビートがあると余計小さく見える
ビートはやっぱりバイク感があるんだよね
そのくせ、クローズドにすると頭の後ろにボストンバッグくらいは置けるスペースあるんだよね。これ、割と大きい。S660は全くラゲッジが無い。
ハチ子ネズミ小僧になってるww
ウチの兄もずっと所有してます。20何年…もう30年近いのかな。よほどの事がないと手放さないでしょうね。
竹岡圭さんもビート所有してますね💖&✌️✨
本田技研の元部長さん(御本人もビートを所有)に「車が好きなら１度は乗ってみな。面白いよ」って勧められた事あります😊私「狭くないですか？(身長178cm)」部長「大丈夫だよ、俺175cm位だけど脚伸ばせるよ、ビートはこの手の車の中では広いんだよ。カプチーノとかコペンとか」
ハチ子、助手席のコメントが昔のオンナと同じだったわ。ああ～と思い出した👍
こういうクルマをちょいちょい作ってくれると、良いのにと思います。
なんなら推進を表明してるEVでもいいのでねぇ･･･
ちっこくて軽くてウザったいくらいすばしっこい車、本当良いですよね。スイスポというかスズキ車はジムニーとカプチーノ以外は大嫌いですが。
私の初めて買った車がコレで、私が世界で初めて転覆させたのがこの車ですw
本田宗一郎さんありがとうございます😭
4年前、初めて買った車がビートでした。以来アルト・N-VANと乗り継いで来月にはNDが納車されますが、ビートのおかげでMTで操る楽しみを教えてもらいました。
新車で発売してた頃、土屋さんはビートを酷評してましたよね。横に向かせられないから。
土屋さんが過激なタモさん🕶に見えてきた😂
1991年8月でなく5月発売ですね。20年32万キロ乗ってました。改造してた人は多かったですよ。
新車から、４台乗り次いだが。楽しさは変わらない😊。壊れるまでは、乗り続けたい😊。
友人のビートは六万キロでタイミングベルトが切れました。早目の交換を推奨します。その時はエンジンマウントもした方が良いと言っていました。
ビートのタイベルは早く切れるので5万または10年交換推奨高回転を使うし狭い後部のエンジンルームの熱で切れるのも早い
ホンダの関係拠点の宇都宮、所沢(和光)ナンバーのモデューロXやS2000はやけに駐車場に止まってたり事業所付近のアパートにかなり停まってたりしますよくあるのが和光や関西でも宇都宮ナンバーのホンダ車がいたり転勤や出向が多いんですかね僕もこの車に3年乗っています今は通勤車
高根沢のとりせんでお互い視界に入ってるかも知れませんね、
エンジン音がまんま昔のアクティで草
全般通して会話がパワー無い、遅いって言ってるようにしか聞こえない
土屋さん言う通りビード死ぬまで手放しません。(^^)/
シングルカムのNAなのに、64馬力！！
別に高級車でもない30年前の車が、未だに総生産の半数が生きてるって凄いですよね。竹岡さんも確か未だに持ってるんですよね。
幌が脆くて頻繁に交換とか、わざわざ偏摩耗で直ぐダメになる前後異形タイヤとか、金持ちのオモチャで高級車そのものでしょ…
@@nekonotyaya5273 頻繁？毎年とか？帆が痛んだら走れなくなるのか？前後異形だろうがタイヤは1本からでも買えるし18インチや19インチでもあるまいし。そもそも発売時の話であって比較してビートの生存率の高さを言ってる。
めちゃくちゃ状態が良いビートですね✨
近所のビート乗りの人も毎週のように磨いてるなぁ
毎回菜々子さんがちゃんとオジサン達に気を使って対応してあげているのには頭が下がります こういう一生懸命な子が売れて欲しいですね
もう既に売れてまんがなw
エンジンの材質にはVTECエンジンと同等の素材使ってましたね。３連スロットルチャンバーも軽初でしたね。新車で買って手放す気はなかったけど、結婚を気に泣く泣く手放した事を後悔してます。
脆い幌交換代と異形偏摩耗のタイヤ代が少々痛手だけど、MRの恩恵で重ステ感はすえ切り出来ない位で極端に少ないし、重ステなんて動いていればパワステと変わら無いしSUZUKIツインやメルセデススマートフォーツーK、TOYOTA iQ/アストンマーティン シグネット等みたいな自分の通勤メインのシティーコミューターとしては優秀だから残しておけば良かったのに…地元が高根沢の直ぐ隣の近隣の市だからビートを見無い日無いし、ちょくちょく運転する機会も有りますが低い乗り降り以外はまぁ〜便利ですね、ちょこんと乗ってちょこまか動ける。後ろにキチンとトランクあるし、オプションのバイクみたいなリアキャリア有れば常識的な大荷物にも耐えられるし、フロントのスペアタイヤ撤去してパンク修理キットにすれば荷物スペース拡大するし、S660より利便性が優秀
さてハチコちゃん教習所にて普通免許期間内(確か半年間)に取得出来るかどうか楽しみ❤❤
12:45 ビート乗ったハチコさん、最初E.T.みたいで可愛かった🤭
後窓を開けて、幌を少し開けてたら頭皮がけっこう涼しくて、冷房壊れてたけど真夏もそこそこ快適に乗れた✨
ビートは弱点を克服したパーツを開発してくれれば買いたい
ビートは全域で楽しいって車なんですよね。何も気負わなくても良いから全域で平和で楽しい。
E07エンジン、良いですね～～、私も乗っています、２シーターのミッドシップに、慌てて最終型を買いましたよ、３年前に、もうバレましたね、HA9アクティですが（その前はHA4のアクティ）、同じエンジンです、知り合いが助手席に乗ったときに、これビートみたいなサウンドがすると言ってました、当たり前だと、言い返しましたよ、軽トラでも、気分ばビートです(笑)。
友人が乗ってました、確かに速かったです、峠でプリメーラと激しいバトルしました😂ビート懐かしい〜
レッドゾーンが はち子🥰いいねビートは速く無いけど楽しいですよね
ななちゃんしか目に入らないのは俺だけ😅
エンジン音が軽っぽくない手軽にオープンの楽しさを教えてくれる車ですね。
土屋さん「イイねえ！」しか言ってねーな…
ビート→シビック（EK9）→S2000（AP1）→NSX（NA1）の順にレンタルすると段々パワーが上がって行くのを楽しめますがやはり公道で全開加速しても法定速度内なのはビートだけなので楽しさは一番上でした。
本当に、あー速いなぁ。あ、40キロか。って事がよくありますね笑
本田宗一郎が存命中に最後に送り出した車。「若い奴らが、こんなもん作りやがってwww」と、大変気に入っていた。
来月ビート納車なので、紹介してもらえて嬉しいです！
大切に乗ります。
30年前のビートの現存率が50～60％らしいです。驚異的ですね。
2011.11.1の毎日新聞の記事で3万3892台生産中2万3000台が残ってるってありましたw
「長く乗れる車は結局、エコだ。」とも書かれていました
こういうクルマは保護されますからね･･･現時点で半数となると16000台程度でしょうか？登録（届け出）台数の勘定なら、一時抹消した長期の休眠やレストア中のも結構あるでしょうから、もっと多いという事ですね･･･。
売り上げが驚異的だった（最終的に65万台程度と推測）現行モデルのフリードは30年後にどれだけ残るか？
@@ti6687フリードとビートじゃ使う用途が全く違うやんかw
ビート所有してる人は他にメイン使用の車持ってるよ。だから残ってるんだよ
@@グリッターズ 様
とんッッッでもなく膨大に売れたほぼ正反対のクルマだからこそ、どんな事になるのかなぁ？と･･･
同一車種パレードランのギネス記録だけじゃ無い、現存率もギネス級！
防げ海外流出！ 日本の宝🇯🇵
同じ黄色ビートのオーナーです😄
乗るたびに「これ以上楽しい車はない❗️」って毎回思います😊S660も乗ってましたが、結局ビートに戻りました（ビート2台目）こいつに変わる車がない❗️👍しかしこの時代のホンダ車は最高✨NAエンジンを作らしたら世界一だったと思います🤔
乗ったてよ😂
ポート研磨にバランス取り、ギアの差し替えに軽量フライホイール、ステンのタコ足などとにかく自分で手を加え気持いい走りが忘れられない遅いけど😂
それ以上に助手席がめちゃ近くデートカーとして最強‼️
特に雨の日は幌の内側がしっとりしてムードましまし😂車を停めて会話してるとすぐに窓が曇ってチューしても外から見えない秘密のデート😂
この私のコメントがどれだけ若い人に伝わるのかが分かりませんが…。
免許取得人生、33年で一番パワーが非力だったのがビート。しかし、新車で売ってたら一番欲しいのは？と聞かれたらビートなんです。
もちろん、人生で一番面白かった車がビートです。
「面白さってなんだ？」って教えてくれたのがHONDA BEATです。
12:42のとこ土屋さん32に目がいってるw
ドライビングを楽しむのにパワーは不要だと教えてくれるのがビートという車
当時のホンダ軽エンジンって
回してるって感じの音で良い(≧∇≦)b
過去に所有していました。後にも先にもあの味わいの車は唯一無二ですね。街中をゆっくり走っても楽しくて、ミニサーキットに持って行ってもゴーカートのような動きで面白い。全ての人に、所有はしなくても人生で一度は運転して欲しい車です。
ビートとs660で迷ってs660買ったけどやっぱりビートもかわいいな。いつか乗ってみたい1台
２０１４年まで、乗ってた。
アクセスのオーディオも入れ替えてた。
やんごとなき理由で手放した。。。
もう一度手に入れたい。
この頃のホンダのドアが開いてるアラームは、ほんと目覚まし時計😅
土屋さん、ホンダアクセスさん！お願いです！モデューロのサスキット再販お願いします！
相沢さんが何気に車重や助手席の広さを伝えてくれて嬉しい！最高の動画です！
数千人の購入者を集めたら可能性有るでしょうが、価格は当時の倍位と予想。実現したら良いですね。
中学の時の社会科の先生が、ビート2台とNSXの3台持ちで毎日違う車で来てたのを思い出しました。
社会科の先生儲かってますね。
😁
@@kun8580ただの遺産相続で草
@@蛇崩妹妹
そうなんですかね？
😄
じゃあ、基礎を作った先人さんが凄いんですね。
@@蛇崩妹妹憶測で草
私もビートを新車で買って依頼楽しんでいます！まだ3万キロ代です。似合うな秋！愛を感じる、優しさで出来ている、嬉しい言葉です。穏やかに乗り続けます！
スティーブ的視点のスティーブさんのお友達キムさんが乗ってるのと同じでビックリしました😄👍🏼💖
10分くらい前に見て、その後お勧めで出てきたので拝見致しました。ありがとうございます👍🏼
18:40 ハチロクに気付くハチコさん、土屋イズムに浸ってますね👍
6:18 20周年記念パーツでモデューロサスペンションとスカイサウンドを必須でしたな
トンネルで3速に下げてサウンド楽しんでるね😊
ビートは軽自動車スケールのいわばミニNSXというイメージです、
日本の一般道でも楽しく走れる車歴代1位かも。
1992年4月に新車で買ったBeatを今でも現役で所有してるワンオーナーです。
動画のBeatが履いているアルミホイールは純正オプションで、ノーマルは同じデザインの鉄チンです。
オレもオプションで入れました。
その他、オーディオや諸々のオプション入れて30年前で乗出し184万円でした。
S660が、当時オプションでも選べなかったDOHCエンジンにターボ、スマートキーに電磁ドアロック、パワステ、オートエアコンなどがてんこ盛りで約200万円だったので、何で30年経ってるのに同じ値段なんだ、安すぎるだろう、と思いましたが、世間は「軽自動車が200万円」って騒いでいましたね。
Beatは、30年前にS660の標準装備に届かない仕様で184万円したのに。
動画で言っていたとおり、欲しい車があると買い足しです。
Beatは売れません。
今は、FL5と2台持ちです。
世界一遅いMRスーパーカーと、世界一早いFFハッチバック、どちらも傑作です。
楽しいのなんの。
あのとき高くてコンポが買えずに今でもオーディオレスのまま30年…ラジオを両面テープで、感度が悪くて9回裏ツーアウトでヒット！の時はそのまま直進！もう古希過ぎたのに…この沼からは這い出せない！
２回買いました。何に乗っても基準はいまだにこの子ですねー。おやっさんが最後に見届けてくれた車、持ってる方々大事にしてほしいです。
自分が、派遣先の本田熊本工場で、軽自動車エンジンをパレット積みしていた時に新型車両として出てました。土曜休日出勤して、鈴鹿の八千代工業にトレ－ラ積みして忙しく働いていたあの頃が懐かしいですo(^-^)o
ビートは乗った事が無いんです。
乗ってみたいです。
ハチ子❤
とてつもなく楽しいクルマでした。
これ乗ってると他に欲しいクルマなくなっちゃいます。
しまいには耐久レースにも出るようになっちゃって。
コンピュータも簡単にいじれて、エンジンにもチューニングの余裕があるもんだから、パワーアップも簡単な上、過渡特性も変えられちゃう。当時コンピュータはノーマル含め3つ持ってました。タコ足を含めた排気系、吸気系もエアチャンバー形状とファンネルなどもいじり放題。更にはカム変えちゃう。
1万回転までギーンと回って、1万500くらいでバルブサージングが起こる。だもんでバルブスプリングを換えると・・・まで回っちゃう。そのかわり寿命は短くなるけど。
パワーも85〜最高100馬力あたりまで持っていけて、恐ろしい事に扱いづらくない。寿命を考えて軸出力85馬力くらいにして乗ってました。
足回りもあれこれいじって。
パーツも豊富でしたね〜。ああ、また欲しくなっちゃった。
どうやって85とか100馬力出すんですか？800ccですか？
MTRECのサウンドは気持ち良いですね〜。JA4トゥディのXiもこのサウンドで気持ち良かったです
2代目トゥデイのは、ハッチバックになった後期モデルは2ドアだけに絞られて「Rs」（大文字と小文字）になったんですよね･･･
@@ti6687 そうなんですよね。後期でRsってグレードになりましたね。JA4前期の4ドアのアソシエってモデルにもXiグレードがあって、それもMTRECだったんですよね。
土屋さんって、当初ビートに辛口でしたよね ーー
だよね〜。 当時、アンダーステアとか、曲がらない とか、メチャクチャこきおろしてた。 比較で、ス○キのカップ△ーノを激唱してたな。
この人（土屋市）も二枚舌やな〜
待ってました！ビート！
可愛くて好きです！
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ビートを最初のクルマにできたことは、本当に幸せなことだったのだと思いました(^^)
トンネル内でシフトダウン…やりますねぇやるやる！
集まりに行くとけっこうイジってるのも多いけど、１周回ってノーマルが一番となる人も多い
まさにアクティの音🎉アクティ欲しくなってきた。。
ビート持ってる人は大抵S2000持ってるしNSXも持ってる
知り合いにもいますがその他にも他のメーカーのも色々持ってて博物館状態😅
やはりホンダのバイクも多数。ホンダは夢中にさせる何かがあるよね。
ビートのいとこ？のアクティトラック乗ってます
２人しか乗れない、荷台がオープン、エンジン音が後ろから聞こえる
中～高回転時のエンジン音がそっくりでニヤけてしまうw
プリモの整備士だった頃、整備するのが嫌だったそれもいい思い出笑
そういえば、整備士人生後半の頃、オーディオ出た時何台か入れ替えたな～。
2台持ちは確かにいました😆
毎晩、仕事のトラックで走ってるとビートをオープンにしたおっさんにベタベタに煽られるから嫌い。
ライバルのカプチーノ、AZ-1、リーザスパイダーと比べても頭一つ抜けている印象。やっぱミッドシップというのは凄い。
それにデザインもまったく古さを感じさせない。本当に素晴らしい。
実家のガレージに眠ってます
大学生の頃妹が買いました
たまに乗りたいと言ってます
2万キロ台でした
乗って楽しいクルマってもう出てこないのかな...現行は性能は間違いなくいいんだ"けども"
メーターがあまりにバイクっぽいんで、CBR250RRだか、400RRのメーターを付けてるって、まことしやかなウワサが、当時ありましたね😅
個人的にはNSRのメーターっぽいなぁという印象でしたね。車のメーターらしからぬ良いデザインのメーターでした。
ビートはさすがにもう無理だから エンジン同系で駆動方式も近い2代目アクティトラックでも探してみっか！
あれgs買わないのー？爆笑爆笑
バイクのRC30も儲けそっちのけでオーナーのためにリフレッシュプランとかあるし
ホンダは自社製品愛がありすぎる
私も若い頃「ビート」に7年乗っていました。 雪国だけど、お金無いからビート１台で過ごしました。 遅いけど、運転していて とっても楽しい車でした(^^)
ちなみに〜ビートを売って8年落ちの「NAロードスター」買いました。 楽しかった20代のカーライフ(^^)
ビートと言えば、原由子のCM曲が懐かしい
丁度20年前の今頃初めて買ったのが赤いビート
そして事故って廃車(涙)
その後またビートを購入
何の因果か赤いビート
楽しい車でした
また乗りたいと思う43歳児
いつもながらドリキン土屋さんのコメに対しハチ子ちゃんのウィットに富んだ切り替えしを楽しんでます。
お疲れ様です、ハチ子さんちょこちょこ良い事言いますね、
E07エンジンの音が最高でした🥰
発売当時速攻予約して購入。3年乗ってましたが諸事情で手放してしまい、6年前にまた乗りたくなって探したところ、
1万㎞しか走っていない極上ワンオーナー車をたった60万で手に入れて現在所有しています。
NAで64馬力と言われてますがダイナモにかけると殆どが50馬力少々しか出てませんが運転してると諸元なんかどうでもよくなるくらい楽しいです。
欠点は純正部品の供給がヤバくなりつつあるのと、距離を走るとデスビトラブルが多いです。長期放置すると必ずタンクが錆びます（まだ新品部品出ますが4万円です！）
ワタシは2000円のバイク用タンクさび取りで洗浄して再利用しましたが、それに伴い燃料ポンプも逝ってしまい5万円もしますのでまともにフルで交換すると工賃込みで10万コースです。
高回転エンジンなので性能の劣る安いオイルは避けてください。高性能オイル+オイル添加剤＋燃料添加剤投入で走ってますが、ノーマルエンジンでも十分楽しいです！
ワタシはマフラー以外ほぼノーマルですが、760㎏は当時の軽では重たいので軽量化に特化しFRPボンネット＆トランクリッド、スペアタイヤ外しとバッテリーをバイク用に交換して
40㎏軽量化しましたが峠でのフットワークが全然違います。
ビート乗りにはリスペクトしてしまうしビート乗りは優しく品のある人が多い😊
そしてビート乗りは夏場暑くてクラクラしている😵💫
確かビートとNSXのルームミラーは同じパーツだったかと。それだけで憧れのNSXを感じてました。
NSXとは違う「街中を走るのが世界一面白い車」がビート。今まで20台以上いろんな車所有したがこんな楽しい車私は他に知らない。
19:15 ノーマルECUでも9000回転と6500回転の間で愉快爽快ドライビング‼︎
頭文字Dの最終回みたいなぁ⁈ 回るはずのないレブリミット超え8500以上‼︎
創意工夫 試行錯誤 トライアンドエラー 或いは偶然偶奇
同級生の親父さんが3台ビート持ってたけど1台だけになったと思ったら、替わりにNSXになってて何でS660じゃないんだ！と他人ながら思ってしまった笑
スピードは速くないのに高回転域の音はものすごくよくて感心した印象があります。良いエンジンだと思いました。
もうこういう車が作れないのは残念。
このクルマはエアコン全開で高回転回してこそ…クスクス…
これは乗ってみたい
楽しい車だと思う
子供の事考えると買えなかったな～実用的ではないからね----
beat乗りは、これをまず手に入れて、他に実用車を買うんですよ。
ビート買えないので同じくE07系エンジンでミッドシップマウントの自宅のアクティで気分だけでも浸ろうかと思います
ハチ子ネズミ男になっとるし笑、
ガチ好き者は冬にオープンしてます
最近走ってるのめっきり見ないですね
冬でもオープンで楽しめる様にヒーターは乗用車と同じサイズが付いてるそうです。真冬(雪降る直前)にニットに革ジャン重ね着して河口湖ドライブしてました。
初のマイカーがビートでした。未だにビートの徐獏が続いており、どの新車もイマイチです。
会社の友人が最近カプチーノを購入したので
ビート欲しいなぁ✨
A(CARA)BC揃えて、
3台で走り🚗💨に行きたいです😊
当時、予約して買いました。
コミコミで230万円位でしたよ。
私は新車発表会で展示車を即決しました。県内一番納車で秋に木の葉舞い散る一本道をフルオープンで疾走したのは良い思い出です。
ディラー中古で４年程のってたけど、運転してて楽しく幸せだったミニNSX的な極楽カーでした、今も誰か乗ってくれてるかしら？！モデューロ仕様は別格で素晴らしすぎです！
名車なんですが、乗り降り大変で腰痛くなるんす。 歳 とりたくないな！運転楽しいです😊
相沢さんのそばにビートがあると余計小さく見える
ビートはやっぱりバイク感があるんだよね
そのくせ、クローズドにすると頭の後ろにボストンバッグくらいは置けるスペースあるんだよね。これ、割と大きい。
S660は全くラゲッジが無い。
ハチ子ネズミ小僧になってるww
ウチの兄もずっと所有してます。20何年…もう30年近いのかな。よほどの事がないと手放さないでしょうね。
竹岡圭さんもビート所有してますね💖&✌️✨
本田技研の元部長さん(御本人もビートを所有)に
「車が好きなら１度は乗ってみな。面白いよ」
って勧められた事あります😊
私「狭くないですか？(身長178cm)」
部長「大丈夫だよ、俺175cm位だけど脚伸ばせるよ、ビートはこの手の車の中では広いんだよ。カプチーノとかコペンとか」
ハチ子、助手席のコメントが昔のオンナと同じだったわ。ああ～と思い出した👍
こういうクルマをちょいちょい作ってくれると、良いのにと思います。
なんなら推進を表明してるEVでもいいのでねぇ･･･
ちっこくて軽くてウザったいくらいすばしっこい車、本当良いですよね。スイスポというかスズキ車はジムニーとカプチーノ以外は大嫌いですが。
私の初めて買った車がコレで、私が世界で初めて転覆させたのがこの車ですw
本田宗一郎さんありがとうございます😭
4年前、初めて買った車がビートでした。以来アルト・N-VANと乗り継いで来月にはNDが納車されますが、ビートのおかげでMTで操る楽しみを教えてもらいました。
新車で発売してた頃、土屋さんはビートを酷評してましたよね。
横に向かせられないから。
土屋さんが過激なタモさん🕶に見えてきた😂
1991年8月でなく5月発売ですね。
20年32万キロ乗ってました。
改造してた人は多かったですよ。
新車から、４台乗り次いだが。楽しさは変わらない😊。壊れるまでは、乗り続けたい😊。
友人のビートは六万キロでタイミングベルトが切れました。早目の交換を推奨します。
その時はエンジンマウントもした方が良いと言っていました。
ビートのタイベルは早く切れるので5万または10年交換推奨
高回転を使うし狭い後部のエンジンルームの熱で切れるのも早い
ホンダの関係拠点の
宇都宮、所沢(和光)ナンバーのモデューロXやS2000はやけに駐車場に止まってたり
事業所付近のアパートにかなり停まってたりします
よくあるのが和光や関西でも宇都宮ナンバーのホンダ車がいたり
転勤や出向が多いんですかね
僕もこの車に3年乗っています
今は通勤車
高根沢のとりせんでお互い視界に入ってるかも知れませんね、
エンジン音がまんま昔のアクティで草
全般通して会話がパワー無い、遅いって言ってるようにしか聞こえない
土屋さん言う通りビード死ぬまで手放しません。(^^)/
シングルカムのNAなのに、64馬力！！
別に高級車でもない30年前の車が、未だに総生産の半数が生きてるって凄いですよね。竹岡さんも確か未だに持ってるんですよね。
幌が脆くて頻繁に交換とか、わざわざ偏摩耗で直ぐダメになる前後異形タイヤとか、金持ちのオモチャで高級車そのものでしょ…
@@nekonotyaya5273
頻繁？毎年とか？帆が痛んだら走れなくなるのか？前後異形だろうがタイヤは1本からでも買えるし18インチや19インチでもあるまいし。そもそも発売時の話であって比較してビートの生存率の高さを言ってる。
めちゃくちゃ状態が良いビートですね✨
近所のビート乗りの人も毎週のように磨いてるなぁ
毎回菜々子さんがちゃんとオジサン達に気を使って対応してあげているのには頭が下がります こういう一生懸命な子が売れて欲しいですね
もう既に売れてまんがなw
エンジンの材質にはVTECエンジンと同等の素材使ってましたね。３連スロットルチャンバーも軽初でしたね。新車で買って手放す気はなかったけど、結婚を気に泣く泣く手放した事を後悔してます。
脆い幌交換代と異形偏摩耗のタイヤ代が少々痛手だけど、
MRの恩恵で重ステ感はすえ切り出来ない位で極端に少ないし、重ステなんて動いていればパワステと変わら無いし
SUZUKIツインやメルセデススマートフォーツーK、TOYOTA iQ/アストンマーティン シグネット等
みたいな自分の通勤メインのシティーコミューターとしては優秀だから残しておけば良かったのに…
地元が高根沢の直ぐ隣の近隣の市だからビートを見無い日無いし、ちょくちょく運転する機会も有りますが低い乗り降り以外はまぁ〜便利ですね、
ちょこんと乗ってちょこまか動ける。
後ろにキチンとトランクあるし、オプションのバイクみたいなリアキャリア有れば常識的な大荷物にも耐えられるし、フロントのスペアタイヤ撤去してパンク修理キットにすれば荷物スペース拡大するし、S660より利便性が優秀
さてハチコちゃん教習所にて普通免許期間内(確か半年間)に取得出来るかどうか楽しみ❤❤
12:45 ビート乗ったハチコさん、最初E.T.みたいで可愛かった🤭
後窓を開けて、幌を少し開けてたら頭皮がけっこう涼しくて、冷房壊れてたけど真夏もそこそこ快適に乗れた✨
ビートは弱点を克服したパーツを開発してくれれば買いたい
ビートは全域で楽しいって車なんですよね。
何も気負わなくても良いから全域で平和で楽しい。
E07エンジン、良いですね～～、私も乗っています、２シーターのミッドシップに、慌てて最終型を買いましたよ、３年前に、もうバレましたね、HA9アクティですが（その前はHA4のアクティ）、同じエンジンです、知り合いが助手席に乗ったときに、これビートみたいなサウンドがすると言ってました、当たり前だと、言い返しましたよ、軽トラでも、気分ばビートです(笑)。
友人が乗ってました、確かに速かったです、峠でプリメーラと激しいバトルしました😂ビート懐かしい〜
レッドゾーンが はち子🥰いいね
ビートは速く無いけど楽しいですよね
ななちゃんしか目に入らないのは俺だけ😅
エンジン音が軽っぽくない
手軽にオープンの楽しさを教えてくれる車ですね。
土屋さん「イイねえ！」しか言ってねーな…