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学生の時、本田宗一郎の自宅に行った事が有る。車庫には当時発売されたシビックとロータスエランが有ったと記憶している。
僕も行けばよかったなあ～
伯父がホンダ鈴鹿製作所の事務方でそこそこの地位に居たので聴いた話ですが、宗一郎さんは鈴鹿に来る時も供回りを付けず一人で電車を乗り継いで来て、会社が差し向けた迎えの車にも乗らずさっさとタクシーを捕まえて工場にやってきて、工場内では工員らに気さくに「ヨ〜ッ！」って声掛けて、さっさと用事を済ませたらまたタクシーで帰路についた秘書課泣かせだった、なんて楽しそうに話していました。1970年代くらいの話なので社長引退から間もないくらいの頃でしょうかね？
ご視聴、そしていいお話のコメントありがとうございます。
ホンダと本田宗一郎が好きでCB1300とバモスに乗ってます。古い軽だけど静かでよく走るしCBはクソ重いけど走り出したら抜群の安定性です。F1でぶっちぎりのエンジンメーカーが発電機やファミリーカーやバイクを造る世界一庶民的なメーカーです。
ご視聴コメントありがとうございます。僕はホビオとCB750でした！
MOTO-GPは不調だけどホンダが本気になったら草木も生えなくなるので。いつか宗一郎さんのお墓参りにCBで行きたいです。
😃
人間 本田宗一郎は私の憧れるメンターです。誠に魅力的な人です😊 自動車産業とモータースポーツの世界両方で貢献して殿堂入りしているのは、世界で本田さんだけです☝️ 本田さんの現役時代に、直接に勲壎を受けた最後の世代のエンジニアである入交昭一郎さんが開発した、世界初のオーバル・ピストンエンジンを搭載した二輪のHONDA NRは永遠の憧れです🤩
@@ontheroad8573様 コメントありがとうございます。モータースポーツ殿堂は知りませんでした。楕円ピストンはすごかったですね、あんなんできるんですね、
子供の頃モトクロスのレース場で、カストロールのオイルの匂いに酔っていました。 今はあの匂いなかなか無いですよね、 匂いだけで昔の思い出が蘇ってきます。何時も楽しい話 ありがとうございます😭
いい匂いでしたね～。ラジコン用燃料もひまし油系であの匂いがありました。なつかしー。最近におってないです。
私は48年式のライフを兄から譲り受け自宅ガレージで、１人でおろし、ボアアップしました当時近所にそんな小さなショップありました。親切に教えてくださいました。そんな工場に持っていくとこれは◯◯のピストンやなと言われ驚愕しました。懐かしの思い出です。
ご視聴、コメントありがとうございます!
ホンダ社員は誰でもホンダ・スピリットを持ち続けて欲しい👍️
当時は、ポルシェ ベンツ等 世界中の車が研究所にあり、皆で乗って性能を隠れて確認していた、という話も思い出しました。
すごいもんですね。
今、お酒を飲みながら、10年以上前の会話を思い出しています。懐かしく 淡く 良い時間を思い出してます。😃
すばらしいです！
今のホンダには、宗一郎魂が感じられないなあ。それは、仕方ないんでしょうけどね。アコード（ハッチバック）・シティ（初代と2代目）・シビック三代目Si・・・までは、愛車でした。TN360も愛車だったなあ～。そうだなあ、今ホンダの車で欲しいのは、S2000かなあ・・・
ご視聴ありがとうございます。
アメリカのホンダ(アキュラ)には乗りたい車があるんだけどなぁ……
40年前😅地元の金型屋で働いてた時ZC型のアルミエンジンブロック🧱の金型を作ってました😊その時に聞いた話ですが本田宗一郎さんは自分で作ったエンジンで空を飛ぶのが目標だと言ってたそうです😮ブッタマゲです🎉
ご視聴、コメントありがとうございます。凄い人だと思い直しおています。宗一郎熱にしばらくやられそうです。
ZCといえば友人が当時新車で買ったシビックSi(最初のやつかな)に乗っていたものかな。凄いパワーとトルクステアでした。
そうですワンダーシビックのSi のエンジンです😊当時は等長ドライブシャフトでは無かったのでトルクステアは凄かったですね😅
@@haya314 様 そうだったんですね、ありがとうございます！
63才爺です。初代バラード がZC を積むと聞き、23才の頃、Si を買いました。ローンで、しかも1万km 位の中古です。この車に心酔し、続くサイバーのSiを頑張って新車購入。12年、約10万km 乗りました。今も、CF-4アコードに乗っています。CR-Xの Sir を買えなかった私ですが、今やっとVTECの素晴らしさを、しみじみと味わっています。 ホンダさん、心よりありがとう。
素晴らしい。感動したホンダストーリー。私は1986あたりのホンダ車が好きですね。
ご視聴、コメントありがとうございます。
とても凄く楽しいお話を聞けてよったです。感動しましたし、知らなかった事を聞けてためになりました。
めっちゃオヤジ愛を感じました！オヤジ最高！！
コメントありがとうございます!
エンジン止めてBEVに振るってマジなんかなぁ……ホンダの良さの半分が失われるような気がする、それならいっそバイクメーカーとして専念して欲しい
ご視聴ありがとうございます。メルセデスみたいに撤回して欲しいです。
いつまでも創業者の思いを引きずってる日本最大の個人会社、本田技研工業株式会社。
なかなかないですね、色んな意味で。
引きずってるんじゃないよ。 企業文化を大切に守っているんだ。 日本最古の企業は『金剛組』 創業1400年だ。 ほかにも数百年変わらず同じ製品を同じ製法で作っている企業はたくさんある。これか日本の凄ささ。まねできないでしょ?
RA272は、キャブレターでなくて機械式の燃料噴射（機械式低圧燃料噴射 本田独自の）だったから勝ったと！雑誌で読んだ事があります。
もう、燃料噴射の時代だったんですね。
本田宗一郎さんが居たおかげでHONDAが出来て、F1を楽しみVTECを楽しむ事が出来てます。HONDAエンジンが好きだから、HONDA車以外は乗りたくないのです。なのでEV車一本化はやらないで下さい。
おっしゃる通りだと思います。僕もEV一本化反対です。ヨーロッパ勢は厚顔無恥に前言撤回して路線変更していますのでHONDAさんもエンジンに戻ってほしいです。
幼い頃父の実家の周辺を散策していたら みた事無いような古いクルマのジャンクヤードがあって更に奥の工場にはジャンクと同じクルマがキレイになっている。レストアなんて知りません、異世界に入り込んだワクワク感がありました。大人になってここがホンダのＳ界隈で有名なショップと知りました。この動画を視聴して思い出しました。
いつもありがとうございます。そうですか、いい話だなあ～
本田さんの発想が普通の人の考えを突き抜けていますね！空冷の本田のオモチャに有る壁を登る夢の車が見たかったです。
ありがとうございます、その通りだと思います!
実家にT360はありましたね。自分が初めて無免で庭で乗ったのがC65。限定解除取って最初に買ったバイクがCB750fourでしたね。ホンダは相変わらず世界的にはバイクで儲かってる会社で四輪は大赤字らしいですね。国内四輪は大して儲からないNboxが売れて面目保ってますね
ご縁を感じます。実家はTN-7、カブとヤマハメイト、そして限定解除後はCB750K。現在娘がNーBoxです。
カムギアトレーンのホンダの昭和のバイクに乗っています、2万回転弱まで回るらしいですが、メカノイズと給排気音で気分が悪くなり怖くなるので普段は9000回転位しか回せません。市販車でも煩いのにあんなレーサーで長距離のマン島TTレースを走ってたのですから、造る人もライダーも奇人変人だと思います。
いつもありがとうございます。変態という人もいますね。僕も50代の時ホーネット250と言うのを買いました。理由は10000回転以上回したかったからです。おっしゃるよう高域ではすごい振動でハズレかと思い売ってしまいました。
MC17/19ですか? あれは凄かった。 速さはともかく音はジェット機みたいでした。当時クルマメーカーがリバースエンジニアリングしたとかとないとか云ってましたね。
@@bakus-hobby-ch 様 カムギヤと言うのもすごいと思いました。
@@bakus-hobby-ch 50台くらいCBR250をまとめて買って、この値段でこのエンジンは出せないってあきらめたらしいですね。
利益度外視ですね。
エンジン屋さん(私のイメージ)が作った会社なのにエンジン作るのやめちゃう宣言してますよね。。。なんだか寂しいですね
ありがとうございます、全く同感です。
主さんの語りいい味でていましたよ。私も、本田宗一郎氏のファンです。又、初代F1監督の中村良夫氏のグランプリを若い頃よみました。最近の本田車は個性がなく味気ない仕上がりですな。此も採算性を考えての開発である。会社の存続に影響しますからね。宗一郎氏の時代とはちがいます。
ご視聴、コメントありがとうございます。お恥ずかしい、あんな風にしかしゃべれなくて。そうですね、宗一郎さんのときとは時代も意識も違いますもんね。今後ともよろしくお願いいたします。
内情を話しますと、当時の研究所の人はロータスエランのフレームの構造を 実験しているので凄いのは解る、実験の仕方は長文になるので省きますが、当時の研究所の担当者の全てが、何でこんなフレームの這わし方が思い付くのが理解出来ない、と言ってました。私は冗談で、夢にでも出てきたんですかね❗ と言った所、真面目に考え込んだので、ふざけです 言って話題を変えた記憶があります。 もしかしたら、ロータスと出たのは、それがあったかも知れない、と動画を見て思い出しました。名指しは避けますが、日常的に蹴りも含めた暴力に対し、半泣きで愚痴ってました。よくトイレに隠れてたと、、、
関係者の方でしょうか、コメントいただき感動です！
現代でも、マン島TTは天国に一番近い島です。
ご視聴ありがとうございます!
お袋方の実家は群馬県玉村市にあった割と大きな自転車屋でした。お袋(脳梗塞で軽くボケてる)の話では、ホンダがオープンカーを発表した時、群馬にはそれをプロモートする自動車販売店がなくて、自転車屋だった祖父のお店に頼ったそうです(多分カブ繋がり)。そのホンダのオープンカーは何だったんでしょう。S500辺りじゃないかなぁと思ってますが、もっと前かも。
コメントありがとうございます。そうだとおもいます。
中島飛行機の社長は戦後ぼろぼろの日本が、その内工業力を発揮し世界から嫉妬されるのが心配だと言っていたそうです。
ご視聴ありがとうございました。そんな話がったんですか。
戦時中の話です。撃墜された爆撃機B29に近づき、漏れたオイルを手に、本田さんは『これじゃ日本が戦争に勝てる訳が無い』と思ったそうです。根っからの技術者だからこそ解るんですね👍️
すごい！どのメディアにも載っていない貴重なお話をありがとうございます。
またホンダ復活してほしい！社長がいないな、、
そうですね、あの元気なホンダ！
トヨタ，ダイハツと乗り継ぎ，去年の，7月にn~van turbo購入しました．言い切ります、ホンダの，ターボは，世界1!
S660と同じエンジンですね、N-Vanのマニュアル車はまさかの6MT！これもS660と共通の成せるワザですね！昔のターボと違って全域で力がありますね。
付け加えます。フレームに関し、当時の担当者全員がロータスエランのフレームの這わし方の着想が何故出来たのが、という感じです。
そういうものなんですね。
HONDA車は、バイク以外は所有したことはありません。 初めて乗ったのは無免許のカブ号でした。 感動しました。それからCB50,CB125,VT250,VFR400,CBR750,CB1000,Dream50+Dream50R,CD125KE.CL125KE+CL125KA. いくつかは手放しましたが ほとんどサービスマニュアル、パーツリストとともに手元にあります。専用の特殊工具付きで....大体14000RPMまで回るエンジンを持ち、,Dream50Rに至っては回すだけなら16000RPM! 官能的ではあります。わたしのお宝です。しかしHONDAはエンジン辞めるそうですね。 草葉の陰から 歯ぎしりと怒声が聞こえてこないのかなあ 笑
ご視聴、コメントありがとうございます。いやあ、ものすごいバイク歴、恐れ入りました！チャンネルページ拝見いたしまた。さらに恐れ入りました！！
@@EdaMansaku お恥ずかしい限りです。 4輪の名車にも、憧れがありますが手を出せないのは修理や工具や環境、コスト故です。しかし 高性能エンジンを搭載した乗り物は今も大好きです。 当方は二輪から卒業できないみたいです。
宗一郎怒りの幽霊がでる前にエンジ復活宣言して欲しい。いいじゃないですか、メルセデスベンツでもみんな厚顔無恥に前言撤回してますから。
草葉の陰から飛んでくるのは、スパナかもね
HONDAは車だけじゃなく、ちょこちょこ色々な分野に進出しているから車に力入れて無いやろ。車業界も各社生き残り出来るように、それぞれが自社独特なのを出しているし。MITSUBISHIだって各分野分かれさせているが色々と他に重要な分野を力入れてるやんか。
担当者全員ということです。本人だけ理解出来ない、ということではありません。名誉のためにも、、 少しアルコール入ってます。
たくさんコメントいただきありがとうございます。
良いお話を有難うございます。もう宗一郎氏の精神は、今のホンダには、無いんじゃないでしょうか現行の4輪からは、感じられませんが、でも、4輪は、ホンダ車です。2輪は、ヤマハに、乗ってます。今、4輪には、力入ってませんよね。2輪メーカーに戻るかもです。😁学生時代、友人がポルシェに、乗っており、ドライブしていると、小雪が降ってきましたら、ボンネット前方に、降った雪が、フロントガラスに、当たらず、なめるように、後方へ、飛んで行ってました。空力の違いを感じ、当時の国産車とは、違うなと、感じた次第です。当時は、外国車は、先生だったと思います。
ご視聴ありがとうございます。こちらこそ、コメントに感動しております。
F1、スーパーフォーミュラ、インディではトヨタやスズキやヤマハ等のメーカーが参戦していましたがホンダには勝てませんでした。宗一郎の夢だった航空機も小型部門では世界一になり二輪では現在も世界一です。
ご視聴、コメントありがとうございます！すごいことですね。
宗一郎亡き今、夢を作る事を忘れてしまった腑抜けなメーカー！今のホンダ！
むか~し本田宗一郎がいろんな各界の有名人と対談する番組やってました。覚えてるのはピーターフォンダ(あの有名なeasy riderの)と藤田弓子が一緒に出てた回。それ以外はあまり記憶にないけどテーマ曲がカントリー風で面白かった。印象としてはHONDAの社長ってそんなにエライのかな？と当時中学生だった自分は思ってた。プライベートでは色んな外車を持ってたようですが、真似が嫌いだからフォードムスタングみたいなクルマは出さなかったということなのかな。空冷にこだわったのはポルシェのせいか？ ポルシェというのも面白い会社でハーレーなんかは新しいことやるときにしばしばポルシェに相談してる。やはり博士なんでしょうね。ホンダのクルマでポルシェに近かったのは1998年に出したホンダZでしょうか？ リア(正確には軽トラと同じ床下ミッドシップ)エンジンリア駆動の軽自動車。これはZZ Topのコマーシャルにつられて買ってしまった。スタイルもよかったし、リアシートの後ろのスペースが広くて姪っ子は走行中に座席からそっちに移動して喜んでた😂 ホンダはインジェクションのことを未だにPGM-FIとか呼んでるけど、もうそれは言わなくてもいいんじゃ？ いとこがホンダでその開発に関わっててらしく昔自慢してた。どこのメーカーもインジェクションはコンピューター制御だし。 なかなかHONDAに関する興味深い動画でした。
ご視聴、ご丁寧なるコメントありがとうございました。
自論は許せるけど、根本的な認識不足は聞くに耐えられない。。。
コメントありがとうございます。
話が長い、ポルシェはどうなった？
コメントありがとうございます
学生の時、本田宗一郎の自宅に行った事が有る。車庫には当時発売されたシビックとロータスエランが有ったと記憶している。
僕も行けばよかったなあ～
伯父がホンダ鈴鹿製作所の事務方でそこそこの地位に居たので聴いた話ですが、宗一郎さんは鈴鹿に来る時も供回りを付けず一人で電車を乗り継いで来て、会社が差し向けた迎えの車にも乗らずさっさとタクシーを捕まえて工場にやってきて、工場内では工員らに気さくに「ヨ〜ッ！」って声掛けて、さっさと用事を済ませたらまたタクシーで帰路についた秘書課泣かせだった、なんて楽しそうに話していました。1970年代くらいの話なので社長引退から間もないくらいの頃でしょうかね？
ご視聴、そしていいお話のコメントありがとうございます。
ホンダと本田宗一郎が好きでCB1300とバモスに乗ってます。古い軽だけど静かでよく走るしCBはクソ重いけど走り出したら抜群の安定性です。F1でぶっちぎりのエンジンメーカーが発電機やファミリーカーやバイクを造る世界一庶民的なメーカーです。
ご視聴コメントありがとうございます。僕はホビオとCB750でした！
MOTO-GPは不調だけどホンダが本気になったら草木も生えなくなるので。いつか宗一郎さんのお墓参りにCBで行きたいです。
😃
人間 本田宗一郎は私の憧れるメンターです。誠に魅力的な人です😊 自動車産業とモータースポーツの世界両方で貢献して殿堂入りしているのは、世界で本田さんだけです☝️ 本田さんの現役時代に、直接に勲壎を受けた最後の世代のエンジニアである入交昭一郎さんが開発した、世界初のオーバル・ピストンエンジンを搭載した二輪のHONDA NRは永遠の憧れです🤩
@@ontheroad8573様 コメントありがとうございます。モータースポーツ殿堂は知りませんでした。楕円ピストンはすごかったですね、あんなんできるんですね、
子供の頃モトクロスのレース場で、カストロールのオイルの匂いに酔っていました。 今はあの匂いなかなか無いですよね、 匂いだけで昔の思い出が蘇ってきます。
何時も楽しい話 ありがとうございます😭
いい匂いでしたね～。ラジコン用燃料もひまし油系であの匂いがありました。なつかしー。最近におってないです。
私は48年式のライフを兄から譲り受け自宅ガレージで、１人でおろし、ボアアップしました当時近所にそんな小さなショップありました。親切に教えてくださいました。そんな工場に持っていくとこれは◯◯のピストンやなと言われ驚愕しました。懐かしの思い出です。
ご視聴、コメントありがとうございます!
ホンダ社員は誰でもホンダ・スピリットを持ち続けて欲しい👍️
当時は、ポルシェ ベンツ等 世界中の車が研究所にあり、皆で乗って性能を隠れて確認していた、という話も思い出しました。
すごいもんですね。
今、お酒を飲みながら、10年以上前の会話を思い出しています。懐かしく 淡く 良い時間を思い出してます。😃
すばらしいです！
今のホンダには、宗一郎魂が感じられないなあ。それは、仕方ないんでしょうけどね。アコード（ハッチバック）・シティ（初代と2代目）・シビック三代目Si・・・までは、愛車でした。TN360も愛車だったなあ～。そうだなあ、今ホンダの車で欲しいのは、S2000かなあ・・・
ご視聴ありがとうございます。
アメリカのホンダ(アキュラ)には乗りたい車があるんだけどなぁ……
40年前😅
地元の金型屋で働いてた時
ZC型のアルミエンジンブロック🧱の金型を作ってました😊
その時に聞いた話ですが
本田宗一郎さんは自分で作ったエンジンで空を飛ぶのが目標だと言ってたそうです😮
ブッタマゲです🎉
ご視聴、コメントありがとうございます。凄い人だと思い直しおています。宗一郎熱にしばらくやられそうです。
ZCといえば友人が当時新車で買ったシビックSi(最初のやつかな)に乗っていたものかな。凄いパワーとトルクステアでした。
そうです
ワンダーシビックのSi のエンジンです😊
当時は等長ドライブシャフトでは無かったので
トルクステアは凄かったですね😅
@@haya314 様 そうだったんですね、ありがとうございます！
63才爺です。初代バラード がZC を積むと聞き、23才の頃、Si を買いました。ローンで、しかも1万km 位の中古です。この車に心酔し、続くサイバーのSiを頑張って新車購入。12年、約10万km 乗りました。今も、CF-4アコードに乗っています。CR-Xの Sir を買えなかった私ですが、今やっとVTECの素晴らしさを、しみじみと味わっています。
ホンダさん、心よりありがとう。
素晴らしい。
感動したホンダストーリー。
私は1986あたりのホンダ車が好きですね。
ご視聴、コメントありがとうございます。
とても凄く楽しいお話を聞けてよったです。感動しましたし、知らなかった事を聞けてためになりました。
ご視聴、コメントありがとうございます。
めっちゃオヤジ愛を感じました！
オヤジ最高！！
コメントありがとうございます!
エンジン止めてBEVに振るってマジなんかなぁ……ホンダの良さの半分が失われるような気がする、それならいっそバイクメーカーとして専念して欲しい
ご視聴ありがとうございます。メルセデスみたいに撤回して欲しいです。
いつまでも創業者の思いを引きずってる日本最大の個人会社、本田技研工業株式会社。
なかなかないですね、色んな意味で。
引きずってるんじゃないよ。 企業文化を大切に守っているんだ。 日本最古の企業は『金剛組』 創業1400年だ。 ほかにも数百年変わらず同じ製品を同じ製法で作っている企業はたくさんある。
これか日本の凄ささ。まねできないでしょ?
RA272は、キャブレターでなくて機械式の燃料噴射（機械式低圧燃料噴射 本田独自の）だったから勝ったと！雑誌で読んだ事があります。
もう、燃料噴射の時代だったんですね。
本田宗一郎さんが居たおかげでHONDAが出来て、F1を楽しみVTECを楽しむ事が出来てます。HONDAエンジンが好きだから、HONDA車以外は乗りたくないのです。なのでEV車一本化はやらないで下さい。
おっしゃる通りだと思います。僕もEV一本化反対です。ヨーロッパ勢は厚顔無恥に前言撤回して路線変更していますのでHONDAさんもエンジンに戻ってほしいです。
幼い頃父の実家の周辺を散策していたら みた事無いような古いクルマのジャンクヤードがあって更に奥の工場にはジャンクと同じクルマがキレイになっている。
レストアなんて知りません、異世界に入り込んだワクワク感がありました。
大人になってここがホンダのＳ界隈で有名なショップと知りました。
この動画を視聴して思い出しました。
いつもありがとうございます。そうですか、いい話だなあ～
本田さんの発想が普通の人の考えを突き抜けていますね！空冷の本田のオモチャに有る壁を登る夢の車が見たかったです。
ありがとうございます、その通りだと思います!
実家にT360はありましたね。自分が初めて無免で庭で乗ったのがC65。限定解除取って最初に買ったバイクがCB750fourでしたね。ホンダは相変わらず世界的にはバイクで儲かってる会社で四輪は大赤字らしいですね。国内四輪は大して儲からないNboxが売れて面目保ってますね
ご縁を感じます。実家はTN-7、カブとヤマハメイト、そして限定解除後はCB750K。現在娘がNーBoxです。
カムギアトレーンのホンダの昭和のバイクに乗っています、2万回転弱まで回るらしいですが、メカノイズと給排気音で気分が悪くなり怖くなるので普段は9000回転位しか回せません。市販車でも煩いのにあんなレーサーで長距離のマン島TTレースを走ってたのですから、造る人もライダーも奇人変人だと思います。
いつもありがとうございます。変態という人もいますね。僕も50代の時ホーネット250と言うのを買いました。理由は10000回転以上回したかったからです。おっしゃるよう高域ではすごい振動でハズレかと思い売ってしまいました。
MC17/19ですか? あれは凄かった。 速さはともかく音はジェット機みたいでした。当時クルマメーカーがリバースエンジニアリングしたとかとないとか云ってましたね。
@@bakus-hobby-ch 様 カムギヤと言うのもすごいと思いました。
@@bakus-hobby-ch 50台くらいCBR250をまとめて買って、この値段でこのエンジンは出せないってあきらめたらしいですね。
利益度外視ですね。
エンジン屋さん(私のイメージ)が作った会社なのにエンジン作るのやめちゃう宣言してますよね。。。
なんだか寂しいですね
ありがとうございます、全く同感です。
主さんの語りいい味でていましたよ。私も、本田宗一郎氏のファンです。又、初代F1監督の中村良夫氏のグランプリを若い頃よみました。最近の本田車は個性がなく味気ない仕上がりですな。此も採算性を考えての開発である。会社の存続に影響しますからね。宗一郎氏の時代とはちがいます。
ご視聴、コメントありがとうございます。お恥ずかしい、あんな風にしかしゃべれなくて。そうですね、宗一郎さんのときとは時代も意識も違いますもんね。今後ともよろしくお願いいたします。
内情を話しますと、当時の研究所の人はロータスエランのフレームの構造を 実験しているので凄いのは解る、実験の仕方は長文になるので省きますが、当時の研究所の担当者の全てが、何でこんなフレームの這わし方が思い付くのが理解出来ない、と言ってました。私は冗談で、夢にでも出てきたんですかね❗ と言った所、真面目に考え込んだので、ふざけです 言って話題を変えた記憶があります。 もしかしたら、ロータスと出たのは、それがあったかも知れない、と動画を見て思い出しました。名指しは避けますが、日常的に蹴りも含めた暴力に対し、半泣きで愚痴ってました。よくトイレに隠れてたと、、、
関係者の方でしょうか、コメントいただき感動です！
現代でも、マン島TTは天国に一番近い島です。
ご視聴ありがとうございます!
お袋方の実家は群馬県玉村市にあった割と大きな自転車屋でした。お袋(脳梗塞で軽くボケてる)の話では、ホンダがオープンカーを発表した時、群馬にはそれをプロモートする自動車販売店がなくて、自転車屋だった祖父のお店に頼ったそうです(多分カブ繋がり)。そのホンダのオープンカーは何だったんでしょう。S500辺りじゃないかなぁと思ってますが、もっと前かも。
コメントありがとうございます。そうだとおもいます。
中島飛行機の社長は戦後ぼろぼろの日本が、その内工業力を発揮し世界から嫉妬されるのが心配だと言っていたそうです。
ご視聴ありがとうございました。そんな話がったんですか。
戦時中の話です。撃墜された爆撃機B29に近づき、漏れたオイルを手に、本田さんは『これじゃ日本が戦争に勝てる訳が無い』と思ったそうです。根っからの技術者だからこそ解るんですね👍️
すごい！どのメディアにも載っていない貴重なお話をありがとうございます。
またホンダ復活してほしい！社長がいないな、、
そうですね、あの元気なホンダ！
トヨタ，ダイハツと乗り継ぎ，去年の，7月にn~van turbo購入しました．言い切ります、ホンダの，ターボは，世界1!
S660と同じエンジンですね、N-Vanのマニュアル車はまさかの6MT！これもS660と共通の成せるワザですね！昔のターボと違って全域で力がありますね。
付け加えます。フレームに関し、当時の担当者全員がロータスエランのフレームの這わし方の着想が何故出来たのが、という感じです。
そういうものなんですね。
HONDA車は、バイク以外は所有したことはありません。 初めて乗ったのは無免許のカブ号でした。 感動しました。
それからCB50,CB125,VT250,VFR400,CBR750,CB1000,Dream50+Dream50R,CD125KE.CL125KE+CL125KA. いくつかは手放しましたが ほとんどサービスマニュアル、パーツリストとともに手元にあります。専用の特殊工具付きで....
大体14000RPMまで回るエンジンを持ち、,Dream50Rに至っては回すだけなら16000RPM! 官能的ではあります。わたしのお宝です。
しかしHONDAはエンジン辞めるそうですね。 草葉の陰から 歯ぎしりと怒声が聞こえてこないのかなあ 笑
ご視聴、コメントありがとうございます。いやあ、ものすごいバイク歴、恐れ入りました！チャンネルページ拝見いたしまた。さらに恐れ入りました！！
@@EdaMansaku お恥ずかしい限りです。 4輪の名車にも、憧れがありますが手を出せないのは修理や工具や環境、コスト故です。しかし 高性能エンジンを搭載した乗り物は今も大好きです。 当方は二輪から卒業できないみたいです。
宗一郎怒りの幽霊がでる前にエンジ復活宣言して欲しい。いいじゃないですか、メルセデスベンツでもみんな厚顔無恥に前言撤回してますから。
草葉の陰から飛んでくるのは、スパナかもね
HONDAは車だけじゃなく、ちょこちょこ色々な分野に進出しているから車に力入れて無いやろ。車業界も各社生き残り出来るように、それぞれが自社独特なのを出しているし。MITSUBISHIだって各分野分かれさせているが色々と他に重要な分野を力入れてるやんか。
ご視聴ありがとうございます。
担当者全員ということです。本人だけ理解出来ない、ということではありません。名誉のためにも、、 少しアルコール入ってます。
たくさんコメントいただきありがとうございます。
良いお話を有難うございます。
もう宗一郎氏の精神は、今のホンダには、無いんじゃないでしょうか
現行の4輪からは、感じられませんが、でも、4輪は、ホンダ車です。2輪は、ヤマハに、乗ってます。
今、4輪には、力入ってませんよね。2輪メーカーに戻るかもです。😁
学生時代、友人がポルシェに、乗っており、ドライブしていると、小雪が降ってきましたら、ボンネット前方に、降った雪が、フロントガラスに、当たらず、なめるように、後方へ、飛んで行ってました。空力の違いを感じ、当時の国産車とは、違うなと、感じた次第です。
当時は、外国車は、先生だったと思います。
ご視聴ありがとうございます。こちらこそ、コメントに感動しております。
F1、スーパーフォーミュラ、インディではトヨタやスズキやヤマハ等のメーカーが参戦していましたがホンダには勝てませんでした。
宗一郎の夢だった航空機も小型部門では世界一になり二輪では現在も世界一です。
ご視聴、コメントありがとうございます！すごいことですね。
宗一郎亡き今、夢を作る事を忘れてしまった
腑抜けなメーカー！今のホンダ！
ご視聴、コメントありがとうございます。
むか~し本田宗一郎がいろんな各界の有名人と対談する番組やってました。覚えてるのはピーターフォンダ(あの有名なeasy riderの)と藤田弓子が一緒に出てた回。それ以外はあまり記憶にないけどテーマ曲がカントリー風で面白かった。印象としてはHONDAの社長ってそんなにエライのかな？と当時中学生だった自分は思ってた。プライベートでは色んな外車を持ってたようですが、真似が嫌いだからフォードムスタングみたいなクルマは出さなかったということなのかな。空冷にこだわったのはポルシェのせいか？ ポルシェというのも面白い会社でハーレーなんかは新しいことやるときにしばしばポルシェに相談してる。やはり博士なんでしょうね。ホンダのクルマでポルシェに近かったのは1998年に出したホンダZでしょうか？ リア(正確には軽トラと同じ床下ミッドシップ)エンジンリア駆動の軽自動車。これはZZ Topのコマーシャルにつられて買ってしまった。スタイルもよかったし、リアシートの後ろのスペースが広くて姪っ子は走行中に座席からそっちに移動して喜んでた😂 ホンダはインジェクションのことを未だにPGM-FIとか呼んでるけど、もうそれは言わなくてもいいんじゃ？ いとこがホンダでその開発に関わっててらしく昔自慢してた。どこのメーカーもインジェクションはコンピューター制御だし。 なかなかHONDAに関する興味深い動画でした。
ご視聴、ご丁寧なるコメントありがとうございました。
自論は許せるけど、根本的な認識不足は聞くに耐えられない。。。
コメントありがとうございます。
話が長い、ポルシェはどうなった？
コメントありがとうございます