このEP82 GTに取り付けられているボンネットは、NAモデルのGiの形状のものをベースにFRPで成型されたものでしょうか。 後期モデルでもソレイユやSはこちらのGTとほとんど同じ顔ですが、GTとGiはヘッドライトが4つ目になりましたね。 TAKAHIROさんが話されていた「GOAください」のCMは本上まなみさんが出演されていましたが、衝突安全ボディGOAの最初期のCMではマリリン・モンローの『I Wanna Be Loved by You』に乗せてとにかく車をガッシャンガッシャンとクラッシュテストしまくる中、野茂英雄投手が無表情棒読み全開で「いい車に乗ろう」というキャッチコピーで出演されていたのを覚えています。 このEP91の頃からトヨタ同様、マツダのMAGMAやダイハツのTAFなど、各メーカーはCMに衝突安全ボディーやエコでクリーンな新型エンジンを前面に謳う方向へと変わっていきました。
菜々子さんがトランクから降りる時工藤さんが靴揃えてあげてるとこめちゃくちゃ紳士。
工藤さん
さり気なくハチ子の靴揃えてる優しい😮
ふたり付き合ってんだよ。
共演者の出版物を自費で購入するなんて、工藤さんは義理堅いなぁ。
シビックが欲しかったけど、91を考えたけども買えず、82に乗ってました
ホントに楽しい車でした。懐かしい！
ありがとうございました
免許なくても土屋さんの隣で色々鍛え上げられてるハチコの感じ方と説明が的確!!
工藤さんさりげなく靴直してあげるのかっこよ
EP91、乗ってます。ヴィッツのミッションが乗るんですよね～ｗ
アルトなどの部品を流用してサイボーグみたいな状態でも動くんだから凄い。
ボディーが限界を迎えるまで乗り続けるつもりです。
ＥＰ７１に乗ってました。「ＮＯＮ－ＴＵＲＢＯ」のマグネットステッカーをリヤにつけていました。確かに「ドッ！ドッ！どあんだぁ～！」でしたね、おかげさまで山道の下り坂で突然現れた未舗装の下りカーブでガードレールに突き刺さりました。あのころは山間部の道路は未舗装から舗装道路になりつつあった時代でしたね。ちょうど土屋さんと同世代なのでプロになりたての土屋さんのことを思い出しながら興味深く拝見しました。
地元の後輩が新車でCRX SiRを二台買いパワステ、エアコン、オーディオ等々全て取っ払いドンガラにし私と後輩がドライバー、後輩の弟とその友人達がメカニックで草レース出てたのを思い出しますね
ブツけたりブツけられたりメカトラブルがあったりと楽しい思い出一杯です
スターレットってトップグレードのスポーツモデルじゃなくても 軽快に走る楽しい車でした！155履いてるソレイユも軽量な車体とハイメカツインカム、当時でも絶滅寸前だった「4速マニュアル」(笑)この組み合わせは案外良い様に思いました。
良いですね～。当時発売されたばっかりのEP91グランツァVに乗ってました。
ノーマルモードでも1速は自動的にローブーストに入る仕様でしたが、ソレノイドを介さず強制的にハイモードにして、強化アクチュエータでブースト1.3kかけて遊んでました。
また乗ってみたい車です。
懐かしいスターレット✨
EP91ターボで22号線の信号で置いてけぼりにされた思い出。あの時の誰かも知らないEP82ターボの速さに「なんで1コ前の車に負けたんだ⁉️💧」
軽いってすごいアドバンテージということを思い知った日。
100kg違いますからね
更に前期だとドアのイユパクトバーが無いです😂
ノンターボのEP82のSの中期型に乗っていました。叔父さんから譲ってもらったEP82で走行距離が22万キロでしたが、全くトラブルフリーでマニュアル車で車重も軽くかったので加速も良かったです。スターレットと言うとターボモデルも気になってましたが、ターボモデルは運転しないまま終わりましたが、ノンターボで速かったからターボモデルだと更に速いのかな？とイメージしています。叔父さんから譲ってもらったEP82からトヨタの車＝丈夫な車のイメージが今でも強いです。諸事情でお別れしましたが、今でも大好きな車です。動画を見て懐かしい気持ちになりました。
「新しいスターレットには蛭子さんが付いているんですよ！え？ABS？蛭子さんじゃないの？」っていうCMを思い出しました。
純粋に楽しんでる土屋さん良いですねｗ
EP82、乗ってましたよ
手足の様に扱えるいい🚘だったな
１日に400km乗っても楽しかった
82の前期懐かしくて涙が出そう😂歴代の愛車で一番気に入ってたかもです 最高の車、思い出が沢山
EP82前期乗ってました。踏むと2速80kmまでずっとホイルスピンしっぱなしのじゃじゃ馬でした。前期はリアのGTが緑色に光るのが好きだった
82懐かしい😅
嫁さんが、嫁入り道具で持って来て(82の後期のNA5MT)子供も出来嫁さんが大きい車の方が、いいんじゃないかと言う事で、嫁さんが自分のチェイサーに乗って自分が82乗ってました!
すぐさまテインの車高調組んでたまに峠行って楽しんでいましたが、通勤中に事故って廃車に😢ちるしの車高調でもピョンピョン丸で、スプリング柔らかくしたいなぁ～って思っていた所で廃車に😱😢20年前の思い出でした!
前は、車も安かったと思いますね!
ちょっと頑張れば、峠で楽しめる車買えましたからね!(給料も少なかったけど、バブルのおかげで買えましたからね!)
今では、軽自動車も新車で買えません😢
いやー!機会があれば、また82乗ってみたいです!
土屋さん、「どこ飛んで行くかわからない😭」て言ってたけど、とても楽しそうでしたよ!
見た事ある道だなぁと思ったら地元でした（笑）土屋さんが必死で楽しそうで何より。
スターレットターボは軽くてハイパワーだから半端無く楽しそう
82GT。社会人になって初めての車でした。金､土曜日の夜は峠に通ってましたね。当時はEVCが高価で､VVCでブーストアップしてた。純正でハイ､ローの切り替えはあったんですが､ターボ乗りにはVVC的な硬派なイメージで。ステッカーチューンとブラックレーシングの8スポークは定番でしたね。
ガチガチの古い車に土屋さんめっちゃ似合いますよ♪
そしてその横でハチ子も安心しながらガチャガチャドライブ楽しんでる感じがナイスコンビ♪笑
免許取って最初に検討したのがこの車EP82でした。結局体が収まらなかったので購入はしませんでしたが、懐かしい。
今は、この系譜を受け継いでいるのはスイスポですね。
懐かしのスタタボ！
走りに整備にいろいろ経験させてもらいました！
土屋さん、なんだかんだ言っても82の跳ね方がすこ～し懐かしかったのでは？
スターレットはEP71の頃で、韋駄天ターボがは知っている時代でした。なつかしい
グランツァは1997年式で143万だったっけか
300馬力のカローラとかよりこういう車求めてる人の方が多いと思うんだけどなあ
スイフトスポーツとかはその辺の需要にマッチしてますね（それでも200万ですが）
ZC33sに乗ってるけど、やっぱりスターレットには敵わないなぁ
どちらも所有して峠やミニサーキット走行を楽しんでいました。とにかくお金がない若者向きなイメージでした。ベースよりパーツの方が高額だったような…コーナリングは追い込むと3輪走行状態になりやすいので色々と工夫していた記憶が…自分はガチガチにはしませんでしたが仲間で上手い奴はガチガチピョンピョンを利用してピンポイントで向きを変える走り方してましたね。とにかく軽さが武器の車でした。タイヤがタレてくる前ならデカい車をカモに出来る位速かった。
型が違えど同じ白い二台のスターレット並ぶだけでエモいですね
80年代のクルマは白いクルマが合うような気します
昔深夜に土屋さんのGTR対ニスモとかのマニアックな特集を見てた記憶が蘇りました。😊
土屋さん、改めてスゲ〜。峠からルマン行ったんだ。
91乗りでした。自分はJAMレーシングのコンプリートエンジン載せ替えのハイカム仕様でした。
出だしの加速は平凡ですが、オイシイのは4000以上回してからでしたね～。
91は82に比べGOAボディのせいで車重が大幅に増加したせいで、エンジン同じでも乗り味は大分変わりましたね。
15年ほど前までEP82 中期型 ターボに乗っていました。
エアクリ、マフラー、車高調、LSD交換のライトチューン仕様でしたが、軽くて小さな車体には十分なパワーで楽しい車でした。
LSD交換で増したトルクステアの強さにヒヤッとしたのも思い出します。
15:32
無言で何事も無くラゲッジに乗り込むハチコ😂
EP91グランツァS乗ってますが軽くてコーナー速くて、まさにかっ飛びマシンです‼︎
EP82は峠の下りでクッソ速かったなぁ。
当時ST205に乗っててチギられた時は衝撃だった・・・
四駆ターボマンセーだった自分がシビックに乗り換えるキッカケにもなった車がスターレット。
92年に免許を取り、83年式のAE86を15万円で買いました。
ＬＳＤとブレーキパットとタイヤホイルと足まわりで、峠で遊んでました。パワーが無くて加速しないから、出来るだけ速いスピードで曲がる。出来るだけ短距離で減速する。微妙に加速して曲がる。コーナリング中でも、なるべく早くアクセル全開。
パワーの無いハチロクだから出来たセコい乗り方。ハチロクに育てられました。
ラリー屋さんと遊んだ時、EP71で後ろを流して走ってましたね。真冬の雪国で。ヘルメットを持参してました。でも被らない。車がコケて前ガラスが割れた時の、寒さ対策だそう。
頭おかしい。簡単にコケるそう。
懐かしいなぁ。
EP82ソレイユLとEP91グランツァVに乗ってました。
FCのインタークーラー転用もやってました。
楽しかったなぁ。
91買ってJAMレーシングのアクチュエーター変えただけでブースト1.4まで上がったからバカみたいに速くなって
フロント215でも暴れまくりでした。
今ZC33S乗ってるけど91にまた乗りたくなりました。
ハチ子のリアクションが最高に良いですね。
91にまだ乗ってます。面白い車ですね(^o^)
軽くてパワーあるくせに、レギュラーガソリン指定ですし。
でも、ミッションは痛みますね。最近載せ換えました。
エンジンの耐久性は◎22万km越えても、問題なし！
10年前に買ったときは38万だったけど、もう手が出ない・・・。
今だとスイスポと同じクラスなのに全く違うのよね
スイスポは優等生って感じの大人しさだけどスタタボはもろにジャジャ馬
荷重を回して綺麗に旋回させるよりもケツ出して無理矢理向きを変える強引な曲がり方、当時は好きだったな～
同じクラスのエンジンなのに音も断然スタタボの方がいいし上の伸びも気持ち良かった
職場で音無しで視聴してたら、土屋さんがタモリに見えてきた(笑)
撮影場所、宮ヶ瀬湖周辺なんですね。
最高です。土屋さんの本、注文しました。
EP82スターレットって吸排気と強化アクチュエーターでブーストアップ+足回りをちゃんとするだけで恐ろしく速い車になったわ。また乗りたい車だよ
学校の先生がEP82黒に乗ってました!
今の車にはないデザインやコンパクトで軽量でカッコいいです!
土屋さんは長野のスターであり、ハチロク。
父がAE86の後期型パンダトレノ3ドアに乗ってたので小学校4年生まで我が家にハチロクがありました。
その後AE111の前期型トレノになりました。
父は車関係の設計や技術の仕事なので車が好きなので今はアバルト595に乗ってます。
ハチ子さん車選びドットコムで知ってから応援しております!
久々にGT観に行こうかな。
かの有名な土屋さんがオカンと2人でエンジン載せ替えをしたというスターレットの血族
懐かしいなぁ～20年以上前にEP82中期に乗ってました🍀BLITZのK24タービンと前置インタークーラーでトルクステアと戦いながら真っ直ぐ走らせるのを楽しんでました🎉
この頃はレギュラーガソリンが90円くらいで､ハイオクも110円くらいと安かったので､ガンガン走れましたね。
同じく82GT乗りでした。
初めてのマイカーは従兄弟にもらったEP82ソレイユ（4速）でしたが、少し改造してあってそれを自分で改造しました。LSDやロールケージ、車高調入れたり楽しかったですね〜。同じくぴょんぴょん丸でした。
その後EP91グランツァにも乗りましたが、ソレイユの方が遅かったけど楽しかったです。1速はブースト圧が抑えられてたんでしたっけ。FCのインタークーラーもつけてましたねw
しっかしエロビって🤣
あ！撮影場所はよくドライブに行ったところですねw
EP91後期乗ってました!!
ブーストアップしてサブコン入れて、LSDついでにAE111の5速ミッションのファイナル流用してミニサーキットではとても楽しかったです!!
サーキットでコースイン5周目でタービンブローも懐かしい思い出です!!
四国の方に売れたと聞きましたが、まだ走ってるのかなぁ〜？
給油口にドングリのステッカー貼ってた!!
こんばんは。「GOA」と言われて思い出しましたよ！当時は良く耳にしましたもん。低排気量で「カモってやろう！」が凄かったですよね😊
スターレット懐かしいですね。NAエンジンばっかりでしたが、中古のEP71、EP82、新車でEP91グランツァSの新車で買って乗ってました。また、乗りたい気分です。
EP82前期乗ってました。
ドンガラにしてハイカム組み込んで、カリッカリにイジり倒してめちゃんこ速かった。凄い楽しいマシンでした🥳
一番最初に買った車がスターレットGIでした。
GT買おうしたのですがディーラー営業さんがうちの母親に「娘さんのことが可愛いのならGIにしてください。GTはスピード出過ぎちゃいます」って言われましたね。
すごくいい車でした。今でも乗りたいって思いますね。
このEP82 GTに取り付けられているボンネットは、NAモデルのGiの形状のものをベースにFRPで成型されたものでしょうか。
後期モデルでもソレイユやSはこちらのGTとほとんど同じ顔ですが、GTとGiはヘッドライトが4つ目になりましたね。
TAKAHIROさんが話されていた「GOAください」のCMは本上まなみさんが出演されていましたが、衝突安全ボディGOAの最初期のCMではマリリン・モンローの『I Wanna Be Loved by You』に乗せてとにかく車をガッシャンガッシャンとクラッシュテストしまくる中、野茂英雄投手が無表情棒読み全開で「いい車に乗ろう」というキャッチコピーで出演されていたのを覚えています。
このEP91の頃からトヨタ同様、マツダのMAGMAやダイハツのTAFなど、各メーカーはCMに衝突安全ボディーやエコでクリーンな新型エンジンを前面に謳う方向へと変わっていきました。
80系の普通の顔が思い出せない……あのGTを見慣れすぎた。91の顔は親戚が乗ってたカルディナを思い出す。
GOAとかG-CONとか聞いて育ったなぁ。天才タマゴが脳裏をよぎる
ってか、ハチ子氏キャッチコピーを感じ取れるのはすごいぞ
82の丸目に乗ってたけど吸排気とデフ入れて強化アクチュエーターでそこそこ速かった
スミマセン、免許証とって初めての愛車はEP82ターボでした。初めての走行会も、初めての峠デビューも。新車で買って、3年で82000キロ走り倒して、ドリフトやりたくて180SX買いました。懐かしいボーイズレーサーですね！しかし、変なおねいさん…
土屋さんが思い出に浸ってるのもあって、軽い！しか言ってないのが面白すぎる笑笑
横に乗ってるハチ子ちゃんがこんなに笑って叫んでるの初めて見た🤣🤣🤣
アバルト124スパイダーの回のハチ子がめっちゃ楽しそうで面白いですよ♬見てないなら検索して見て下さいな
スターレットと言えばEP71
かっとびスターレット 辛口ターボが良かった。
当時の彼女が乗ってて借りて運転したけど、めっちゃ速いし楽しかった。
青春だな〜〜〜
2人とも楽しそう！
イプーなつかしい、親がトヨタ車に乗っててディーラーから貰った記憶がありますｗ
EP91かっこいいなぁ! 今見てもやっぱり良いわ!
カッコいいでしよね スイスポよりカッコいい
懐かしい〜71スターレット乗ってました。71もまぜて欲しかったなぁ。僕の中では71が最高だったなぁ…ぴっかりフロントグリルも大好きだった… ミラのL70に流用したり…😊
期せずして土屋さんが走らせた新車時代のEP82GTターボのベストモータリング動画も上がってますね。
見比べも面白いです。
自分も82ターボから始まってグランツァVを乗り継ぎEP95の四駆ルフレにグランツァの4E-FTEのせかえて雪ドリお遊び用を自分で作り乗ってます この車は運転は勿論のこと車いじりもしやすいのでメカについても勉強になりました お陰でタイベル交換きらクラッチ交換など車のメンテナンスは全て自分でできるようになりました 今の時代にはない楽しい車ですね
EP95もEP85と同じならリアデフにKP61用のLSDが流用出来ますね。
あとフロントのドラシャ抜いて穴埋めてペラシャとリアデフの間のカップリングをブロッカーで直結にしたらFR化出来そう。
@@4g63mivec4 コメントありがとうございます 確かに61用流用はできるみたいですがベアリングの位置が異なる為に加工必要ですね しかももう61用LSDがどれだけ残っているかですけどね センターデフを直結してFRにしたEP85が昔ドリ天で制作されましたよね でも自分はFRにすると冬は全く走れなくなる地域なんで四駆でセンターデフ強化して雪ドリ仕用にしています
懐かしい！
18で免許取って初めて買ったのがep８２のGiってNAのスポーツグレードで、ヘッドライトが丸目4灯でした^ ^
当時、CMキャラクターで加藤紀子さんが出演していて当時好きなタレントさんだったという、それが理由で中古車を買ったなぁ。
私が乗ってたのはEP81(NA)で、ファミリーカーなのにクソ速い車でした。タイトルにある走り屋量産車というのはわかる気がします。
82GTを中古で買って乗ってましたが、ノートに乗り換えた時はホッとしましたね…。
今から買い直すならソレイユかな。750キロしかないのでほんとに空を飛べます。
二十年前に免許取り立ての時に、EP82のGTターボ乗ってました😊
EP82GTEP91グランツァV中古でしたが楽しかったですw夏場は国道19号（長野ー松本）を法定速度+20㌔走り回って冬場は
「長野市ボブスレー・リュージュパーク（愛称＝スパイラル）」あたりスノードライブ（モンテ◯ルロWRC風に）楽しんでました、（笑）
中古のEP71、韋駄天ターボが最初に買った車ですねw
それまではバイクでした。
グランツァのターボは結構欲しかった車でした。
大学卒業して初めて買った新車がスターレットKP61。車重が700キロ、FR小型で素晴らしいクルマでした。
71の、かっとびスターレットも見たかったです！
EP91が履いてるTOM'Sの白ホイール、カッコいいなぁ❤
初代グランツァ30万近く値切れ、その分弄くりまわしたのを覚えてる。
ターボの車が多く、ブローオフがかなり流行ってました。
ぷしゅープシューさせてました。
車高F4 R4.5下げ段差きになってました。
ガス1ヶ月5万以上やタイヤ、ブレーキ代痛かった。
箱根、当時金、土夜凄く、下から山頂までギャラリーやドリフトにいてたの覚えてる。（箱根ワンエイティ）
あの頃懐かし、地元では、数台待ちし左ウインカー出し右で一斉スタート面白かった。
軽量コンパクトカー ホンダのライバルがシティの頃は凄く軽い車だったのに
それを引き継いだロゴが車体が１トン超えるくらいに重くなって
その後継のFitは１トンあたりまえになってしまって安全面から仕方無いんですけどね。😥
GA2は不滅です(^^)
僕まだ乗ってますよ
両方乗ってたなあ…91はターボというより排気量の大きいエンジン積んだ感じだった。
この時代のトヨタ車はブレーキのドン効き（ブレーキペダルに足乗せたくらいでいきなり制動力が立ち上がる感じ）とかステアリングの舵角とコーナリングフォースに一体感が無い部分が残念でした。子会社のダイハツの車（シャレードデ・トマソラストモデル）に乗ってましたがトヨタ車よりもずっとリニアなフィーリングでした。
82の方は知り合いだとすぐ分かったけど91の方にAIちゃん積んでるの見てこっちも知り合いと分かって草
めちゃ楽しそう！
ドリキンが北岸攻めてるの草
最初、９１をブーストアップしてステップアップしようと考えてたけど自分の度胸と腕の無さのせいで全く踏めず結局はその仕様で終わった思い出…
９１スターレットやカルディナあたり購入迷ってたのが懐かしい
スターレットはドッカンターボで馬鹿速いという印象だったけど今みると穏やかなんだなぁ
しかし今でもカッコよく見えるいい時代の車たち
EP91グランツァ前期、後期と2台乗りました✨
…今はNCP91ヴィッツのターボに乗り換えちゃってますが😅
前期は某オクで\40000で買えて、後期は\300000位で購入しましたねぇ(笑)
当時はこんな価格で購入できたんだなぁ(´･∀･｀)ｳﾝｳﾝ
ターボなのに燃費も良かったですしね✨
グランツァはめっちゃイイ車でしたぁ(*´▽｀)b
もう一度欲しいクルマですね✨
パワステ付いてるクルマはパワステ壊れる（外すと）と普通の重ステより重くなるんだよね。昔パワステベルト切れて急に重ステになった時は「こんなに重くなるんかい!」って思った。
中古のスターレットやCR-X、AE86がちょっとバイトすれば買えてた時代ですね～。そこに2ストレプリカも居て。峠は大騒ぎｗ
EP91はジャジャ馬だったけど、足回りとボディ補強をやったら乗りやすかった。
82は走り屋仲間が乗ってて、ブーストアップ、リミッター解除してのゼロヨンはアリスト並み
車内は狭いが安定性抜群‼️
30年ちょい前かな、おじさんもBMでEP82めっちゃ褒めてましたね！
懐かしい、私の人生最初の新車EP82
確かにドアンダーな車でしたが楽しい車でした
初めて買ったクルマが91スターレットのグランツァVの前期型でした...懐かしい😄
EP-71ターボでガチガチの脚で峠走ってた奴は「タックインで向き変えたらアクセル全開だ‼️」って走ってましたねw
文字通り後ろはぴょんぴょん跳ねて向きが変わると、乗ってみたらガチでコーナリング中アクセル抜いたら死んじゃう仕様で、マジでビビりましたねぇ。
このEPそんな匂いを感じますw
200馬力オーバーの82は、ハッキリ言って直線のワンダリングで何処に行くか分からず、シティターボⅡの2倍ヤヴァいクルマでした。
EP-82ターボを当時の彼女が新車で買ったので、デフと足回りを勝手に入れて冬は練習車にしてFFの乗り方マスターしたのも懐かしいです。
氷点下20℃位冷えるとスンゴいパワーアップして速かったですよ〜❤
EP82乗ってましたブーストがハイとローがノーマルで切り替えが出来ましたね。
グランツァV 欲しかったけど、20年前は まだ高くてミラターボになりました(^_^;)
今 また高騰してますよね（汗）
スターレット、めっちゃなつかしい
EP82ターボは当時ダートラで活躍してましたね。