В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ": Бусти: boosty.to/avtoelectricavch Смотрите новые видео раньше всех и эксклюзивный контент только для "Заинтересованного подписчика", который больше не где публиковаться не будет. Дзен: dzen.ru/avtoelectricavch Рутуб: rutube.ru/channel/31221348/ "Платформа": plvideo.ru/channel/BQYJ3b7kBxCW (Российская копия Ютуб, с такими же функциональными возможностями) Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!
Пять лет смотрю его ! Чудо на Русси Профессор и Трудовик по Авто Электрике !!! А какой Слог родная Речь Учебник был в 70 годы ! Обожаю слушать и УЧИТЬСЯ е
Смотрю и каждый раз восхищаюсь профессионализму . Спасибо большое, Валерий ! Я хоть и на пенсии , но мне также интересно слушать и вникать в каждую лекцию.
Спасибо за видео! Я хоть и имею образование, но всегда с интересом слушаю опытного человека. Таких людей немного и их всегда не хватает в трудную минуту. Моё уважение Валерию за его добросовестный профессиональный подход к решению проблем. Ему бы обучать молодёжь, живой контакт очень важен. Дай бог здоровья Валерию Чкалову! ( Знаменитая известная фамилия! )
так держать уважаемый. долгих лет Вам.сам зная и понимая ваш предмет маэстро но пояснения просто заслушался))) вот бы мне в свое время такого преподавателя как вы . благодарен Вам за тех парней которые по вашим видео будут самостоятельно ремонтировать а возможно и зарабатывать. удачи вам, буду с удовольствием наблюдать и совершенствовать свой опыт по вашим видео.спасибо за Ваш труд.
Огромное вам спасибо за такую подробную инструкцию, потому как не один канал на ютубе не даёт такой подробной информации. Я смотрю ваш канал с пяти подписчиков и как вы про всё рассказываете не кто не даст более подробной информации. Я снимаю перед вами шляпу и ещё раз хочу выразить вам огромнейшую благодарность за ваши труды.
Сегодня проводил эту же процедуру, начал с откидывания панели приборов с магнитолы и попал в точку, если бы не помогло полез бы в предохранители. Как всегда ролик на высшем уровне спасибо
Пару раз был видел такой разряд из-за старых магнитол. У себя и отца друга. Аккумулятор высаживался раз в 2 недели. Тоже выдернули все предохранители - потребление есть 0,15А. Стоило отключить магнитолу и потребление 0,05А вместе с сигналкой. Магнитолы в обоих случаях имели постоянное подключение, т.е. можно слушать музыку и при выключенном двигателе. В магнитолах в основном стоят по входу электролитические конденсаторы, которые имеют особенность с возрастом (да и от высокой температуры вокруг) высыхать, при этом емкость их снижается, а сопротивление растет, конденсатор начинает потихоньку превращаться в резистор, т.е. в нагрузку, через которую и происходит разряд. Можно вылечить такую магнитолу заменой конденсаторов (в самых запущенных случаях они вспухают и видны невооруженным глазом), а лучше заменить все, а вообще существуют ESR-тестеры, с таким даже не вздутый, но больной конденсатор будет четко установлен. Такая же тема характерна и для старых материнских плат компьютеров, когда этой нагрузки в виде старых конденсаторов становится слишком много для блока питания начинают вылазить различные чудеса и в этом случае что делают? а ставят блок питания помощнее, на какое-то время помогает, но проблему не решает. Магнитолы, кстати, в обоих случаях просто заменили на новые. Мне кажется, вам с вашим основательным подходом к вопросу стоит осветить тему плохих масс, как выявить под нагрузкой тем же мультиметром слишком высокое падение напряжения в месте плохого контакта, как правильно с точки зрения электрики восстановить электрический контакт, как правильно использовать корончатую шайбу, мазать ли сверху смазкой и т.д. У инжекторных машин оказывается есть негативное влияние окисления контактов массы ЭБУ, выражающееся в некотором уплывании (смещении) напряжения земли ЭБУ относительно настоящей земли аккумулятора, что влияет на показания аналоговых датчиков (ДМРВ, температуры и еще какой-то есть), в итоге ЭБУ получает неадекватные реальности смещенные показания, опираясь на них неверно производит всё управление двигателем, в моем случае двигатель не тянул как в былые времена, ревел, жрал, раскручивался словно через не хочу. Какова же была радость, когда массу более-менее восстановил, звук двигателя стал приятным и мотор тащит в своей стандартной конфигурации со стандартной прошивкой. Кому не рассказывал в своем окружении - для всех эта информация в новинку, да и типа сложно, а на деле - нет, а польза огромна. Актуально для машин старше 6-8 лет.
На более-менее современных машинах со встроенной сигнализацией (или дополнительной) не забывайте найти и скоммутировать концевик капота в положение "капот закрыт" в момент измерения тока утечки при постановке на охрану. Если сигналка (штатная или дополнительная) не увидит закрытый капот, она не встанет на охрану и нормально не "заснёт" - получите неверный (завышенный) результат измерения.
Совершенно верно , полностью согласен, нужно имитировать срабатывание концевика капота. Так как некоторые сигнализации вставая в охрану не видя концевика капота , могут работать в аварийном режиме, и показания тока могут не много отличаться.
Хоть я очень далек от электрики авто,но посмотрел и некоторые детали пересматривал.Вы ПРОФЕССИОНАЛ.Подписался.Спасибо за Ваш труд,за то что делитесь со всеми.
Лайки сразу ставить нельзя, алгоритм Ютуба такие не учитывает. Это защита от накруток рейтинга каналов ботами. Если хочешь, чтобы автору капнула копеечка, смотри без перемотки минимум 50% видео или полностью, а затем лайкай. Комментарий должен состоять из минимум четырёх слов.
Спасибо! Только что сэкономил 500р за "диагностику" электрики. Реально за такую же работу, за эти самые действия - просят 500р с жигулей. Сделал сам как показано в роликах, нашел утечку.
Всё замечательно на примере автоваза, но когда убирать утечку нужно с частичной разборкой панели, сами автовладельцы иномарок не полезут чаще всего. Кстати, профессия автоэлектрик она вымирающая, мало кто берется за исправления по токам утечек, иногда говорят - аккумулятор же 12 вольт, генератор 13 выдаёт, значит всё офигенно. Иногда 13,6 для них идеально и это чуть ли не главные электрики в городе по генераторам и стартерам((((((( Вымирающая имею ввиду что толковых единицы.
Спасибо, очень грамотно и поставлена речь, видно, что человек в теме. В каком,из сказанном прил. искать причину утечки дальше. Заранее спасибо. Подписка однозначно.
В школе меня учили- напряжение измеряется паралельно включенным прибором(минус к минусу, плюс к плюсу), а измерение тока- последовательно в разрыв цепи, т.е. к минусовой клеме нужно подключить красный провод (плюс), а черный- к проводке. Самое интересное увидел в видео . Прибор не показал минус. Значит, включение правильно сделано в видео. Китай есть Китай. Буду учитывать при дальнейшей работе.
Всё доходчиво и понятно. Проверил на своём автомобиле и получил показания 0.03 А. Вроде бы должно быть нормально, Но переключил мультимедиа для проверки в диапазоне 200 ма. , и у меня прибор включился и сразу табло погасло. Это говорит что ток проживающий по цепи более 200МА. А показания на отметке 10А показывало 0.03, тоесть 30 МА. ПОЭТОМУ делаю вывод, что измерение нужно делать в МА. И теперь мне надо искать причину такого потребления, потому что происходит постоянное разряжается аккумулятора. У меня стоит эл вольтмер перед глазами.
Странный мультиметр. При превышении предела обычно высвечивается только один разряд равный "1". А вот гаснуть табло...может батарейка разряжена у мультиметра? У меня такое было недавно. Причем при просаженной батарейке, хоть цифры и показывает якобы работает, но показания врет по разным пределам. Сопротивление в частности. Явно цифры неадекватные. Точность измерения тока в пределах 10 А и 200 мА, 20 ма конечно разная., но не так, что в режиме 10 А 0,03, а в пределах 200мА закаливает
Валерий. С наступающим праздником Пасхи. Утечка тока 170 ма. Проверил все предохранители. Результата нет. Генератор исправен. Отключал все гаджеты. Понимаю, что чудес не бывает, но не знаю где дальше искать.
сигнализация с передачей информации на брелок расходует больше энергии, чем просто центральный замок, кратковременные передачи состояния машины по радиоканалу на брелок могут достигать 0.5А тока.
Здравствуйте, Валерий и Ваша аудитория! С наступившим 2022г! И наилучшими пожеланиями! По теме данного ролика хочу попросить Вас прокомментировать следующую ситуацию. В морозное время, утром не крутит стартер. Ну можно предположить, что дело в батарее. Однако, если сбрасываешь массу, то утром все нормально работает. Предполагаю, что есть ток утечки. Проверил. Он равен 0.06А. начинаю поиск цепи утечки методом изъятия предохранителей. А вот далее ситуация. После выдерживания пред. на 7.5А подскакивает ток до 1А, затем, медленно рассасывается до полного "0". После установки преда на место утечка "0". Клемма не искрит при касании массового вывода АКБ. Но стоит произвести малейшее потребление, например открыть дверь, на клемме появляется искра при касании и появляется ток утечки, как раньше. АКБ не обслуживаемый, как проверить без вилки не знаю. Что Вы можете пояснить в этой ситуации? Спасибо!
Спасибо за Ваше изложение темы. Очень подробно. У меня Ford Fiesta 1,8D. Утечка - 0,05А. Я давно Ваш подписчик и Ваши видео помогли при ремонте генератора.
Ещё надо сказать, что когда проверяется утечка при включенной охране, если есть концевой выключатель капота, перед постановкой на охрану необходимо на него нажать и удерживать. Кстати из своего опыта скажу, помимо предохранителей, реле тоже необходимо вынимать, как то был такой случай у коллеги, достали все предохранители, утечка не изменилась, а вот стали доставать реле, и одно реле по неизвестной причине было замкнуто, это оказалось реле от блока комфорта, которое оставляет под питанием цепи стеклоподъёмников и дворников при выключенном зажигании до открытия дверей, что бы если выключил зажигание, но забыл поднять стеклоподъёмники, было время их поднять до того как выйдешь из машины не прибегая к включению зажигания. И это реле даже при открытии дверей по какой-то причине не отключалось, но на работу автомобиля не влияло, поэтому просто его убрали и всё.
Валерий,снимите видео установки ДХО на ваз,схемы включения,включение диодных ламп через сопротивление,так как они горят от 14V. и т.д.,Данные видосы на сайте есть,но вам доверия больше!
В будущем,при замене,обслуживании аккумулятора,буду сразу делать отвод от минуса,чтоб быстро можно было подключить щупы и разомкнуть клемму с акб...спасибо за совет
@@БородаДвауха-ш4ж Классно сказал, ВЧ объясняет и показывает всё чётенько только масса "спецов" смотрят не внимательно, с перемоткой а потом... работы у автоэлектрика всегда будет уйма, и потом а почему так дорого - так проще ремонтировать а не переделывать после руко...
Для быстрой проверки тока утечки я ставлю щуп тестера вертикально в центр клеммы и не отпуская снимаю хомут. Посмотрев ток, не касаясь щупа, одеваю обратно. Конечно для поисков утечки нужно соединять проводом.
Не знаю, может кто уже писал в коментах, но дабы убедиться в надежности контакта после установки 2 ух щупов можно включить режим прозвонки и проверить надежность контакта писком мульта, естественно щупы стоят в разъёмах com и V (R....) т.е. в режиме измерения напряжения , и только потом переставить щуп одного из проводов на самом приборе в разъём А, избежав тем самым сброса памяти и обучения ЭБУ, который владелец сразу заметит по тупняку машины при нажатии на газ.
У меня был ток утечки 210 мА. Последовательно подключив амперметр, я начал поочередно выдергивать предохранители и релюшки. Выдернул реле (отвечает за печку и обдув салона), заметил, что ток упал до 20 мА. Теперь, когда приезжаю домой, просто выдергиваю эту релюшку), а нуно ехать - впихиваю ее на место). Так и мучаюсь, зато акум не нуно подзаряжать каждые 3 дня)
Добрый день Валерий. Хотел бы узнать ваше мнение про повышение вольт на лампы ближнего света в обход штатной системы. Это есть на канале автомобиль. Заранее спасибо.
Как всегда все доходчиво и понятно.👍 Вот хотелось бы узнать как проверить генератор на силу тока не снимая с авто и не обращаясь к специалисту то есть в домашних условиях.
Здраствуйте я ваш подпишек смотрю ваши видео в этом ролике выговорили проутечку тока сою машину сматрел авто электрик и зделал напрямой от предохранителей плюсовой провод на кампютер авто связи с этим кампютер стал питатся напрямую к АКБ не взирая на отключеный замок зажигания и Стал замечать низкий уррвень заряда .хотел спросить правильно ли зделал авто электрик и можно тот провод плюсовой пустить через замок зажигания большое спасибо.
Здравствуйте. Вопрос немного не в тему. Вобщем машина ваз 2115 2001 г.в. 8 кл. Инжектор. Не заводится после снятия и чистки дроссельной заслонки. Попутно заменены рхх, дпдз. Искра есть, импульс на форсунки есть, бензин поступает, дпкв в рабочем состоянии. Метки грм все на своих местах. При кручении стартера пытается схватить но бесполезно. Подскажите пожалуйста в чем еще может быть причина. Одна надежда на вас. ОЧЕНЬ ПРОШУ! ЗАРАНЕЕ ОГРОМНЕЙШЕЕ СПАСИБО!
Спасибо. На мой вопрос ответили позновательным видео. Попробую разобраться,магнитола или саленойды трех посажирских дверей сидят на одном предохранителе пока дошол до этого порога. Буду искать.
Конечно в идеале нужно использовать токовые клещи, в 100 раз меньше гемора, НО, найдя утечку не стоит искать причину, особенно если у Вас авто не старше 5 лет, исправить утечку в большенстве случаев оооочень сложно и требует огромных усилий. Ищите электрика, а то Ваше вмешательство добавляет затрат и времени на поиск неисправности!!!
Здравствуйте! Вопрос такой, на вольтметре показывает 11,5 вольт а на АКБ 12,5 вольт,. Если запустить автомобиль то показывает одинаково. Вольтметр подключён от выхода замка зажигания и к кузову автомобиля ( масса)
В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ":
Бусти: boosty.to/avtoelectricavch Смотрите новые видео раньше всех и эксклюзивный контент только для "Заинтересованного подписчика", который больше не где публиковаться не будет.
Дзен: dzen.ru/avtoelectricavch
Рутуб: rutube.ru/channel/31221348/
"Платформа": plvideo.ru/channel/BQYJ3b7kBxCW (Российская копия Ютуб, с такими же функциональными возможностями)
Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!
Из всех видео, это самое лучшее и понятное во всех нюансах. Спасибо, ШЕФ!
Пять лет смотрю его ! Чудо на Русси Профессор и Трудовик по Авто Электрике !!! А какой Слог родная Речь Учебник был в 70 годы ! Обожаю слушать и УЧИТЬСЯ е
Сам автоэлектрик. И постоянно просматриваю видео для того чтобы что то не забыть или посмотреть что то новое. Здоровья Вам и улыбок Валерий
Вы настоящий специалист и выражаете свои мысли лаконичное чётко, отлично поставленная речь вам преподавать можно
Смотрю и каждый раз восхищаюсь профессионализму . Спасибо большое, Валерий !
Я хоть и на пенсии , но мне также интересно слушать и вникать в каждую лекцию.
Очень грамотно, последовательно и, думаю поймут все. Палец вверх!
Спасибо за видео! Я хоть и имею образование, но всегда с интересом слушаю опытного человека. Таких людей немного и их всегда не хватает в трудную минуту. Моё уважение Валерию за его добросовестный профессиональный подход к решению проблем. Ему бы обучать молодёжь, живой контакт очень важен. Дай бог здоровья Валерию Чкалову! ( Знаменитая известная фамилия! )
лучшей ролик про утечки который видел на ютьюбе, долгих лет жизни автору и низкий поклон
так держать уважаемый. долгих лет Вам.сам зная и понимая ваш предмет маэстро но пояснения просто заслушался))) вот бы мне в свое время такого преподавателя как вы . благодарен Вам за тех парней которые по вашим видео будут самостоятельно ремонтировать а возможно и зарабатывать. удачи вам, буду с удовольствием наблюдать и совершенствовать свой опыт по вашим видео.спасибо за Ваш труд.
Огромное вам спасибо за такую подробную инструкцию, потому как не один канал на ютубе не даёт такой подробной информации. Я смотрю ваш канал с пяти подписчиков и как вы про всё рассказываете не кто не даст более подробной информации. Я снимаю перед вами шляпу и ещё раз хочу выразить вам огромнейшую благодарность за ваши труды.
Как всегда профессионально, доступно, своими словами!!! Спасибо Валерий Васильевич!
Спасибо Валерию! Всем бы так грамотно и чётко, не бурча себе под нос, внятно комментировать то, о чем рассказывают и показывают!
Дядька явно преподом работал раньше а сейчас решил колымить на ремонте))) да заодно нас студентов обучать))) спасибо
Сегодня проводил эту же процедуру, начал с откидывания панели приборов с магнитолы и попал в точку, если бы не помогло полез бы в предохранители. Как всегда ролик на высшем уровне спасибо
Спасибо вам за более чем доступное и понятное пояснение поиска неисправностей и их устранение. Будьте здоровы.
Очень доступно и понятно изложил . Надо быть дураком чтоб это не понять . СПАСИБО ОГРОМНОЕ . Помогли 🎉🎉🎉
Приятно видеть, что Вы не "стоите на месте" и идёте вперёд в Ваших видео по современным авто👍😊
Толковый дядько. Подтянул Ув.Валерий свою речь в том плане что нету уже так много воды. Все чётко, кратко и по делу.
На каналах этого замечательного человека нет музыкального сопровождения.БАЛЬШОЙ плюс и конечно ЛАЙК!
Валерий! Вы всегда полезно разжовываете для простых людей как что и почему.
Спасибо! Очень доходчиво и качественно! Даже на порядок включения самого прибора акцентировано внимание!
Пару раз был видел такой разряд из-за старых магнитол. У себя и отца друга. Аккумулятор высаживался раз в 2 недели. Тоже выдернули все предохранители - потребление есть 0,15А. Стоило отключить магнитолу и потребление 0,05А вместе с сигналкой. Магнитолы в обоих случаях имели постоянное подключение, т.е. можно слушать музыку и при выключенном двигателе. В магнитолах в основном стоят по входу электролитические конденсаторы, которые имеют особенность с возрастом (да и от высокой температуры вокруг) высыхать, при этом емкость их снижается, а сопротивление растет, конденсатор начинает потихоньку превращаться в резистор, т.е. в нагрузку, через которую и происходит разряд. Можно вылечить такую магнитолу заменой конденсаторов (в самых запущенных случаях они вспухают и видны невооруженным глазом), а лучше заменить все, а вообще существуют ESR-тестеры, с таким даже не вздутый, но больной конденсатор будет четко установлен. Такая же тема характерна и для старых материнских плат компьютеров, когда этой нагрузки в виде старых конденсаторов становится слишком много для блока питания начинают вылазить различные чудеса и в этом случае что делают? а ставят блок питания помощнее, на какое-то время помогает, но проблему не решает. Магнитолы, кстати, в обоих случаях просто заменили на новые.
Мне кажется, вам с вашим основательным подходом к вопросу стоит осветить тему плохих масс, как выявить под нагрузкой тем же мультиметром слишком высокое падение напряжения в месте плохого контакта, как правильно с точки зрения электрики восстановить электрический контакт, как правильно использовать корончатую шайбу, мазать ли сверху смазкой и т.д. У инжекторных машин оказывается есть негативное влияние окисления контактов массы ЭБУ, выражающееся в некотором уплывании (смещении) напряжения земли ЭБУ относительно настоящей земли аккумулятора, что влияет на показания аналоговых датчиков (ДМРВ, температуры и еще какой-то есть), в итоге ЭБУ получает неадекватные реальности смещенные показания, опираясь на них неверно производит всё управление двигателем, в моем случае двигатель не тянул как в былые времена, ревел, жрал, раскручивался словно через не хочу. Какова же была радость, когда массу более-менее восстановил, звук двигателя стал приятным и мотор тащит в своей стандартной конфигурации со стандартной прошивкой. Кому не рассказывал в своем окружении - для всех эта информация в новинку, да и типа сложно, а на деле - нет, а польза огромна. Актуально для машин старше 6-8 лет.
На более-менее современных машинах со встроенной сигнализацией (или дополнительной) не забывайте найти и скоммутировать концевик капота в положение "капот закрыт" в момент измерения тока утечки при постановке на охрану. Если сигналка (штатная или дополнительная) не увидит закрытый капот, она не встанет на охрану и нормально не "заснёт" - получите неверный (завышенный) результат измерения.
Совершенно верно , полностью согласен, нужно имитировать срабатывание концевика капота. Так как некоторые сигнализации вставая в охрану не видя концевика капота , могут работать в аварийном режиме, и показания тока могут не много отличаться.
У меня встаёт, но с предупреждением на брелке об открытом капоте.
@@Qanat_Serikuly
Спасибо. Возьми и скушай конфетку.
@@Qanat_Serikuly это жену надо поздравлять...
Хоть я очень далек от электрики авто,но посмотрел и некоторые детали пересматривал.Вы ПРОФЕССИОНАЛ.Подписался.Спасибо за Ваш труд,за то что делитесь со всеми.
Посадил два акума на машине. Зимой после двух днех стоянки авто акум был всегда высосан в нуль. Хороший канал я нашёл. Видосы класс.
Сразу лайк ,всегда хорошие поучительные видео .....
Лайки сразу ставить нельзя, алгоритм Ютуба такие не учитывает. Это защита от накруток рейтинга каналов ботами. Если хочешь, чтобы автору капнула копеечка, смотри без перемотки минимум 50% видео или полностью, а затем лайкай. Комментарий должен состоять из минимум четырёх слов.
@@wasjaprjanikow412 раз два три и четыре (слова) + плюс лайк после полного просмотра ролика😉
Спасибо!
Только что сэкономил 500р за "диагностику" электрики.
Реально за такую же работу, за эти самые действия - просят 500р с жигулей.
Сделал сам как показано в роликах, нашел утечку.
Еще может утечка быть на генераторе.За ночь разряжается акб. Спасибо за видео!!!
Тогда к шкиву гены будет притягиваться ключ. Помню, ВЧ говорил об этом. Очень удобная проверка.
@@ЛеонидГолик как это? Я не понимаю.
@@silvestr_307 Если приложить к шкиву металл, то будет чувствоваться, как он притягивается.
Офигенно! Понятно даже для меня, человека, не знающего как пользоваться омметром или другим подобным прибором. Просто, доступно и понятно. Спасибо!
О, ключ "дело техники", и я такой инструмент использую!!! Вы молодец! Видео супер!!!
Где такой ключ раздобыть, чтобы стать такими как вы?
И Вам здоровья!!! Всегда лайк! Чётко, пошагово соответственно - результативно и без "воды" !!! Спасибо огромное!!!
Прекрасная речь и прекрасная подача. Автор умница.
Замечательные ролики, очень полезные. А за клиентов переживать не надо - теоретиков дофига, а практиков мало!
Благодарю мужик за доходчивый и грамотный материал. Без воды!👍
Грамотно ! Доходчиво! Но ооооочень меееедленно) ЛАЙК!
Всё замечательно на примере автоваза, но когда убирать утечку нужно с частичной разборкой панели, сами автовладельцы иномарок не полезут чаще всего. Кстати, профессия автоэлектрик она вымирающая, мало кто берется за исправления по токам утечек, иногда говорят - аккумулятор же 12 вольт, генератор 13 выдаёт, значит всё офигенно. Иногда 13,6 для них идеально и это чуть ли не главные электрики в городе по генераторам и стартерам((((((( Вымирающая имею ввиду что толковых единицы.
Спасибо, очень грамотно и поставлена речь, видно, что человек в теме. В каком,из сказанном прил. искать причину утечки дальше. Заранее спасибо. Подписка однозначно.
В школе меня учили- напряжение измеряется паралельно включенным прибором(минус к минусу, плюс к плюсу), а измерение тока- последовательно в разрыв цепи, т.е. к минусовой клеме нужно подключить красный провод (плюс), а черный- к проводке. Самое интересное увидел в видео . Прибор не показал минус. Значит, включение правильно сделано в видео. Китай есть Китай. Буду учитывать при дальнейшей работе.
Вы всегда объесняете и показываете, что ребёнок поймёт. А то я это мультиметор не понимаю куда переключать. Спасибо вам
Более чем доходчиво. Даже я, который в проводах полный ноль, конкретно всë понял. Спасибо!!!
Всё доходчиво и понятно. Проверил на своём автомобиле и получил показания 0.03 А. Вроде бы должно быть нормально, Но переключил мультимедиа для проверки в диапазоне 200 ма. , и у меня прибор включился и сразу табло погасло. Это говорит что ток проживающий по цепи более 200МА. А показания на отметке 10А показывало 0.03, тоесть 30 МА. ПОЭТОМУ делаю вывод, что измерение нужно делать в МА. И теперь мне надо искать причину такого потребления, потому что происходит постоянное разряжается аккумулятора. У меня стоит эл вольтмер перед глазами.
Вы замеряли в режиме охранной сигнализации ? Через какое время после снятия клеммы ?
Странный мультиметр. При превышении предела обычно высвечивается только один разряд равный "1". А вот гаснуть табло...может батарейка разряжена у мультиметра? У меня такое было недавно. Причем при просаженной батарейке, хоть цифры и показывает якобы работает, но показания врет по разным пределам. Сопротивление в частности. Явно цифры неадекватные.
Точность измерения тока в пределах 10 А и 200 мА, 20 ма конечно разная., но не так, что в режиме 10 А 0,03, а в пределах 200мА закаливает
Валерий. С наступающим праздником Пасхи. Утечка тока 170 ма. Проверил все предохранители. Результата нет. Генератор исправен. Отключал все гаджеты. Понимаю, что чудес не бывает, но не знаю где дальше искать.
Стартер откинуть попробуй, магнитола на прямую может подключена, проводка протёрта (бывает гофра её перетирает)
А генератор ты откидывал или просто посмотрел выходные его параметры?
Очень полезное видео, спасибо, а то я уже год снимаю клемму :), теперь дам бой утечке!
Нормально оставляешь машину бобрам) потихоньку сожрут ее они
@@kolyarakhmatulin9144 не должны :)
@@protvinorock должны) не скидывай клеммы) а то сгниет
Валерий только 💯👍
Самый замечательный канал об автоэлектрике
Все интересно и понятно разложено:) но смотрю всегда при скорости 1.5:)
Я знал, что в каментах найду единомышленников )))
сигнализация с передачей информации на брелок расходует больше энергии, чем просто центральный замок,
кратковременные передачи состояния машины по радиоканалу на брелок могут достигать 0.5А тока.
ЗОЛОТОЙ ВЫ ЧЕЛОВЕК!!! Благодарю за Подсказки!!!
Здравствуйте, Валерий и Ваша аудитория! С наступившим 2022г! И наилучшими пожеланиями! По теме данного ролика хочу попросить Вас прокомментировать следующую ситуацию.
В морозное время, утром не крутит стартер. Ну можно предположить, что дело в батарее. Однако, если сбрасываешь массу, то утром все нормально работает. Предполагаю, что есть ток утечки. Проверил. Он равен 0.06А. начинаю поиск цепи утечки методом изъятия предохранителей. А вот далее ситуация. После выдерживания пред. на 7.5А подскакивает ток до 1А, затем, медленно рассасывается до полного "0". После установки преда на место утечка "0". Клемма не искрит при касании массового вывода АКБ. Но стоит произвести малейшее потребление, например открыть дверь, на клемме появляется искра при касании и появляется ток утечки, как раньше. АКБ не обслуживаемый, как проверить без вилки не знаю.
Что Вы можете пояснить в этой ситуации? Спасибо!
Добрый вечер дядя Валера.Спасибо за очередной познавательный видеролик!🤗👍
Спасибо за Ваше изложение темы. Очень подробно. У меня Ford Fiesta 1,8D. Утечка - 0,05А. Я давно Ваш подписчик и Ваши видео помогли при ремонте генератора.
Спасибо. По вашему видео вычислил что стоит gps с прослушкой в рабочем авто. Теперь сижу думаю как быть, или как заглушить микрофон хотяб)
Все очень подробно даж чайнику понятно будет! Спасибо автору.
Ещё надо сказать, что когда проверяется утечка при включенной охране, если есть концевой выключатель капота, перед постановкой на охрану необходимо на него нажать и удерживать.
Кстати из своего опыта скажу, помимо предохранителей, реле тоже необходимо вынимать, как то был такой случай у коллеги, достали все предохранители, утечка не изменилась, а вот стали доставать реле, и одно реле по неизвестной причине было замкнуто, это оказалось реле от блока комфорта, которое оставляет под питанием цепи стеклоподъёмников и дворников при выключенном зажигании до открытия дверей, что бы если выключил зажигание, но забыл поднять стеклоподъёмники, было время их поднять до того как выйдешь из машины не прибегая к включению зажигания. И это реле даже при открытии дверей по какой-то причине не отключалось, но на работу автомобиля не влияло, поэтому просто его убрали и всё.
Валерий,снимите видео установки ДХО на ваз,схемы включения,включение диодных ламп через сопротивление,так как они горят от 14V. и т.д.,Данные видосы на сайте есть,но вам доверия больше!
Отлично,обогрев заднего стекла надо вот так прозвонить,спасибо за труд!
Дядька огромное тебе спасибо всё чётко и доходчиво!Дай Бог тебе здоровья!
Да-а-а , интересно , доступно и понятно всё обьясняете ... Спасибо ! Пересмотрел много ваших роликов и не один раз ...
Молодец, отлично и грамотно всё разъяснил как в школе!
В будущем,при замене,обслуживании аккумулятора,буду сразу делать отвод от минуса,чтоб быстро можно было подключить щупы и разомкнуть клемму с акб...спасибо за совет
Грамотно, доступно и объективно!
Спасибо, все умно и доходчиво. Вас приятно слушать.
Дизлайки ставят автоэлектрики у которых отбирают хлеб)
Я сам электрик и с удовольствием поставлю лайк. Чем больше таких роликов, тем у меня больше работы.
@@БородаДвауха-ш4ж Классно сказал, ВЧ объясняет и показывает всё чётенько только масса "спецов" смотрят не внимательно, с перемоткой а потом... работы у автоэлектрика всегда будет уйма, и потом а почему так дорого - так проще ремонтировать а не переделывать после руко...
Пока существуют дураки, у нас будет работа. А их, поверьте мне на слово, дочерта.
@@БородаДвауха-ш4ж совершенно верно, как замкнут что-то, потом туда дорогу забывают)))
@@БородаДвауха-ш4ж Потому, что ты учишься и знаний прибавляется! А кто не электрик, тот хоть и посмотрит, но не поймёт... Ты это хотел сказать?
Спасибо я не дружу с єлектрикой получил исчерпывающий практический урок самостоятельно найти причину утечки осталось купить мультиметр
Волшебная рука мага.
От ролика к ролику я все Больше понимаю язык жестов .
Так и без звука научусь все понимать ))).
Для быстрой проверки тока утечки я ставлю щуп тестера вертикально в центр клеммы и не отпуская снимаю хомут.
Посмотрев ток, не касаясь щупа, одеваю обратно. Конечно для поисков утечки нужно соединять проводом.
Это не проверка. Системы авто могут засыпать до 45 мин. А начале режима сигнализации может вообще ничего не показывать.
Очень полезное видео, спасибо, продолжайте в том же духе !
Как всегда доходчиво и понятно, спасибо!
Спасибо за качественный и познавательный контент!!!
Даже про то как мультиметром пользоваться рассказали! Пора уже студентов набирать! Однозначно лайк!
спасибо,уважаемый!очень полезное видео на вашем канале!доходчивое объяснение,грамотная речь-всё предельно ясно.каждое видео смотрю с удовольствием.
Очен палезни видо
Дед, мы любим вас ❤
Добрый. Опять огромное спасибо .Сначала Ваш дымогенератор помог,теперь нашел утечку, съёмная панель магнит. 0.07 А. Чтоб Выбыли нам здоровы !!!!!!
Даже если магнитола выключена?
Все забыли про майфун.Иногда модели со съёмной панелью начинают потреблять 0,3-0,6 А из-за панельки,при её снятии всё приходит в норму -0,03-0,05А.
Спасибо. Как на уроке почувствовал себя!
Не знаю, может кто уже писал в коментах, но дабы убедиться в надежности контакта после установки 2 ух щупов можно включить режим прозвонки и проверить надежность контакта писком мульта, естественно щупы стоят в разъёмах com и V (R....) т.е. в режиме измерения напряжения , и только потом переставить щуп одного из проводов на самом приборе в разъём А, избежав тем самым сброса памяти и обучения ЭБУ, который владелец сразу заметит по тупняку машины при нажатии на газ.
Спасибо Вам!! Очень доходчиво и качественно!
У меня был ток утечки 210 мА. Последовательно подключив амперметр, я начал поочередно выдергивать предохранители и релюшки. Выдернул реле (отвечает за печку и обдув салона), заметил, что ток упал до 20 мА. Теперь, когда приезжаю домой, просто выдергиваю эту релюшку), а нуно ехать - впихиваю ее на место). Так и мучаюсь, зато акум не нуно подзаряжать каждые 3 дня)
Спасибо вы хороший учитель здоровья вам
Главное не забыть перекинуть обратно щупы на тестере. 😊
Благодарю,уважаемый.
Добрый день Валерий. Хотел бы узнать ваше мнение про повышение вольт на лампы ближнего света в обход штатной системы. Это есть на канале автомобиль. Заранее спасибо.
Спасибо. Очень доступно и просто всё объяснили:)
Спасибо большое за данное видео. Все очень подробно описано
Лайк. Привет из Запорожья. Начал уже скучать за видео
Как всегда все доходчиво и понятно.👍 Вот хотелось бы узнать как проверить генератор на силу тока не снимая с авто и не обращаясь к специалисту то есть в домашних условиях.
учителем надо работать, подробно и понятно!
Спасибо за подробные разъяснения!
Здраствуйте я ваш подпишек смотрю ваши видео в этом ролике выговорили проутечку тока сою машину сматрел авто электрик и зделал напрямой от предохранителей плюсовой провод на кампютер авто связи с этим кампютер стал питатся напрямую к АКБ не взирая на отключеный замок зажигания и Стал замечать низкий уррвень заряда .хотел спросить правильно ли зделал авто электрик и можно тот провод плюсовой пустить через замок зажигания большое спасибо.
Классно объясняете, процветаний вам!
Здравствуйте. Вопрос немного не в тему. Вобщем машина ваз 2115 2001 г.в. 8 кл. Инжектор. Не заводится после снятия и чистки дроссельной заслонки. Попутно заменены рхх, дпдз. Искра есть, импульс на форсунки есть, бензин поступает, дпкв в рабочем состоянии. Метки грм все на своих местах. При кручении стартера пытается схватить но бесполезно. Подскажите пожалуйста в чем еще может быть причина. Одна надежда на вас. ОЧЕНЬ ПРОШУ! ЗАРАНЕЕ ОГРОМНЕЙШЕЕ СПАСИБО!
Очень нужное видео. Ставлю в закладки.
Отлично всё разжевано! Молодец!!!
Спасибо. На мой вопрос ответили позновательным видео. Попробую разобраться,магнитола или саленойды трех посажирских дверей сидят на одном предохранителе пока дошол до этого порога. Буду искать.
Спасибо вам вы очень понятливо и грамотно
Замечательное видео, очень грамотно и всё "разжёванно"!
Спасибо, очень полезная инструкция!
Конечно в идеале нужно использовать токовые клещи, в 100 раз меньше гемора, НО, найдя утечку не стоит искать причину, особенно если у Вас авто не старше 5 лет, исправить утечку в большенстве случаев оооочень сложно и требует огромных усилий. Ищите электрика, а то Ваше вмешательство добавляет затрат и времени на поиск неисправности!!!
Токовые клещи при измерении утечки постоянного тока скорее индикаторный прибор чем измерительный.Погрешность высокая.
@@TheSupergazon я пользуюсь юнитом 204 уже года 4, специально проверял с обычним дорогим тестером в разрыв, измеряют идентично!
Здравствуйте! Вопрос такой, на вольтметре показывает 11,5 вольт а на АКБ 12,5 вольт,. Если запустить автомобиль то показывает одинаково. Вольтметр подключён от выхода замка зажигания и к кузову автомобиля ( масса)
Спасибо и очень понятно и поучительно, мой лайк.