R5 Alpine Turbo🤩on prépare la dépose du moteur / boite 👍de bonnes nouvelles!
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- เผยแพร่เมื่อ 23 ก.ค. 2024
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Super voiture que de bons souvenirs je vais suivre le remontage de cette voiture avec un grand plaisir merci monsieur
Bonjour, j’ai beaucoup bossé sur le 122B (c’est le petit nom Renault de l’alpine turbo) ayant couru en slalom, cote et rallye avec une auto montée comme les versions coupe. Je n’ai plus de pièces mais je connais très bien la préparation de la bête (turbo T2 par exemple) C’etait une auto plutôt fiable et parfois assez joueuse ! Sympa de voir une restauration de cette grand mère
🙏Qu est-ce c'est bon de voir la mécanique a l'ancienne 👍👏😸bravo mec bonne continuation...🚗✌️
Super projet, travail propre, visionnage nickel, bravo on se régale vivement la suite...👍❤️🙏🏻
Je reviens 35 ans en arrière quand travaillais avec mon père sur ma R5 TL 900 CC 40 CH.
Embrayage et culasse à refaire. J'apprenais la mécanique à la dure.
J'étais élève du GARAC
N'oublies pas que la caisse de cette voiture a été conçue fin des années 60, que les premiers modèles sont sorties en 1972 et qu'a cette époque on donnait dans
la feuille de papier cigarette histoire de faire une voiture légère vu que le moteur dépassait à peine les 30 CV.
Et oui toute une époque, où mécaniquement c'était bien plus simple, la dessus tu sortais la boite de vitesse à deux personnes en une 1/2 heure.
oui tout a fait et c'était simple et fiable, tu réparait ça tout seul avec peu de matos. ma femme en a eu 2 des R5 et la dernière on l'a revendu a une cousine qui l'a gardé 10 ans. la R5 devait avoir 300 000km sans problème.
@@marcolinux9351
Il y a quand même une chose qui est indiscutable à la modernité des voitures d'aujourd'hui, c'est l'apport en sécurité,
grâce à cela tous les ans des milliers de vies sont sauvées et cela n'a pas de prix.
@@magnifiquelulu3190 je suis d'accord sur la sécurité mais les FAP et autres EGR n'apportent rien a cela !!
@@marcolinux9351 Bien d'accord.
Top comme d’habitude 👍
Vraiment en bon état. Hâte de voir la suite
Merci pour le suivi de l'aventure
La patinette !!!! Merci Evan, c'est BOW c'que tu fais ;) ;)
Salut @GLB
Salut à tous
Pour info ce que tu appelle "goudron" sur l'aile avd est d'origine sur ce modèle
Le fait qu'ils aient peint en noir par dessus donne cette impression
Mais cette finition étalée à l'arrache est bien d'origine 👍🏻
Beau projet en tout cas
Courage pour la suite
Hâte de te voir avancer sur ce beau projet!!
Rouille de surface pas de contact 😂
Bon boulot et beau projet cette restauration 👍👍 force a toi !
Qu'est ce que c'est bon de se lever et de voir une vidéo de notre ami GLB😁😁😁 alala je ne m'en lasse pas de tes vidéos 👍💪💪💪
top, on se régale avec toi Evan😊
Belle video ça promet une belle suite à bientôt salut Jeannot 🛠😉
Oui l'époque des savonnettes!. 😉😁.
Ou la sécurité était remisée voir inexistante😯.
Bravo pour ton courage
J e suis ça avec impatience 😀😀👍 le plus dur en terme de corrosion arrive (l’arriere) car de souvenir il y a pas mal de zone de rétention d’eau
Bon courage à toi
Salut Evan très bonne nouvelle pour les ailes, vivement la suite bon courage à toi
Pour avoir été propriétaire de 2 R 5 dans les années 80,et oui je suis un ancien qui en a démonté et remonté de la l,tl ts ,une petite astuce que tout possésseur savait à cette époque pour éviter la rouille aux ailes arrieres du à l'accumulation de boue sur le rebord intérieur,percer avec un foret de 4 ou 5, au centre de l'aile sous le rebord,afin d'evacuer la boue encore liquide par ce trou,voilà et bonne continuation à ta chaine
Effectivement carrosserie/châssis très saint, vivement la suite.
Salut Evan
Enfin le début vivement la suite sans trop de surprise bien que .....! Un chantier sans surprise n’est pas un chantier allez courage
le début du commencement ,👌👌
Vite chérie.......une bière avant que ça commence.......
Sa fait plaisir de voir qu'elle aura une nouvelle vie car de la voir a "l'abandon" sa me fesait mal au coeur, super projet !!
0:37 On appelle çà du blackson
Très instructif et je pense que tu es tombé sur un bon numéro même si tu as mis le prix pour l avoir.
Salut EVAN. Au cours de ton inspection tu te félicites d’avoir un turbo refait à neuf mais il me semble que tu nous avais dit lorsque tu as fait le bilan quand tu as rapporté la R5 que celui-ci était défectueux et aurait dû repartir en S.A.V. Qu’en est-il exactement ? Il est bon ou pas ?
SALUT EVAN COOL LES VIDEOS §§ PAR CONTRE CA MANQUE DE CONTENU PAR CE QUE DEMONTER DEUX AILES ET UN CAPOT FRANCHEMENT C EST PEUT
Faut être patient mon grand, il garde juste le contact avec nous. ;-) (moi aussi j'ai hâte de voir la suite )
bonjour bonne video je te suis depuis un moment et franchement tres bon conseil j ai quelque question a te poser sur la mecanique et c est pas si je te les poser ici ou facebook ou autre en tous cas bravo et bonne continuation
Contant pour tout de voir que la coque est saine. La suite avec impatience.
Salut l’ami ! Super vidéo ! Content que la caisse soit saine !
Que penses tu de traiter la caisse par cataphorèse pour la protéger définitivement contre la rouille ?
Aussi qu’appelles-tu choucroute ? Mastic ? Blacson ? Rouille profonde ?
À bientôt continue comme ça 👍 pouce bleu évidemment !
Salut l'ami, temps mieux qu'elle est seine, une belle restauration qui s'annonce, le début du commencement 👍
GLB, ce projet de restauration pourrait être l'un des plus beau projet de restauration sur TH-cam :)
il i a pas de pare boue aux ailes avant ?
Bonjour Evan.
Bien c'est parti ! Le dernier live a montré un peu du futur, certes, mais quel plaisir d'assister au démontage et à la découverte des dessous de la bestiole ! 😁 👌 Du coup moi aussi, je suis resté sur ma faim ! 😃😉 Vivement la suite !
Effectivement, ça laisse songeur la construction de l'époque !.. d'où la mauvaise réputation de la marque "Renault c'est de la m....de" ! Combien de fois l'ai-je entendu ?!
Cinq mois, pour la restauration, çà va pouvoir se faire compte tenu du programme chargé plus ou moins dévoilé lors du live ?
Bon dimanche et bon courage pour la suite du chantier !
Bonne journée à tous.
Salut Evan après réflexion pour la « prépa moteur » que tu voulais faire je trouve que c’est une bonne idée tant que cette modification reste invisible. Et au pire tu peut toujours revenir en arrière tant que tu garde les pièces
Super vidéo 👍🏻
Garder les pièces, il va le faire sauf qu'elles sont HS et que pour rouler "d'origine"... si j'ai bien compris, il faudrait qu'Evan refasse le moteur avec des pièces d'origines standard + le turbo d'origine en supprimant sa préparation Renault. Ou alors, qu'il en trouve un complet avec son turbo qui seraient montés dans la voiture en lieu et place du ceux préparés.
Elle n'est déjà plus de sa couleur d'origine, est équipée d'un radiateur aluminium, elle ne serait alors, plus "matching number" mais tout de même conforme aux spécifications standards d'origines.
Trop fort le gaillard par-contre fini pas la voiture sans nous 😭
👍👌❤❤
Salut , une voiture super sympa , pour souvenir un choc contre un poteau à l'arriere droit à 35 kmh ,plus d'aile plus de pare choc plus de feu et longeron plié. montantdes travaux 30000 francs soite 4500 euros sachant que le salaire moyen 2700 francs ou 537 euros.par mois.
Faut savoir que les r5 n'ont jamais eu d'écarts de carrosserie très propre, c'était fait à la vas vite 🤣🤣
J ai plus galéré pour enlever les ailes de la mienne il y avait du silicone pour l étanchéité. Je suis en train de la remettre en état.
"Le turbo a etait refait au moins sa on est sur que c'est bien fait , sa c'est un bon point " haha ca c'etait avant la fameuse découverte en mettant la voiture en pièce ^^
Sa serait bien de faire un faisceau neuf sur mesure avec un partenariat peut avec la société qui fait les faisceaux pour les boitier glb sa peu etre une piste 😉
Tu devrais peut etre songer un crée un pti garage un ptit abris pour le panamera pour etre plus a l aise dans tes projets glb youtube. Bonne continuation super projet
Mdr ton générique d'intro l'éguille du compteur de vitesse bouge comme un compte-tours 😂😂 faut changer ça
Ca fait tjrs plaisir de pas trouver de rouille, c'est toujours un stress ca au debut!
Oui et ya pas eu choucroutage c'est aussi un bon point
bonsoir quel projet super cool pour la carosserie tu poura aprendre chez un carossier comme je cet tu aime aprendre dans cette passion tu prendra beaucoup de plaisir ca peut etre cool de te voir en video aprendre et nous faire partager une 2ch 4l je cet ou il en a une qui roule plu depuy quelque annee je pense la carosserie et bonne vue de la route cet en normandie argentan 61200 apret eque elle sera a vendre mistere
salut je l'ai eux aussi celle la et la renault 18 tubo, la r 12 ts, la r 16 tx, tout une époque et on se dit meme j'aurais du les garder et en moto qui font rèver maintenant j'en parle meme pas ...une autre époque s'en savoir ce que ça vaudrait maintenant
L´avantage d´acheter des voitures dans le sud (pas de sel)
Javais quand même un gros doute niveau choucroutage mais c'est bon
Choucroute, choucroutage. Placement de produits pour fédération des choucrouteurs ?
Semble saine, c'est un sacré +
Force à toi pour la suite...
C'est l'avantage d'acheter les voitures dans le sud pas de sel sur les routes car souvent ensoleillées 😉👍🏻
Est ce qu'il y avait des amortisseurs koni dessus....
Je crois que ça s'appelle du blaxon
( Le goudron )
Ah quand du karting ?
des voitures d homme
Pourquoi dis tu : on a 5 mois??? A tous les coups il y a un truc en route deja...😂😂😉
le goudron sous la voiture est du blasonne
Plus ça va , plus je la préfèrerais en bleu.
Dans mon imaginaire les Alpines sont bleues...
Mais bon , c'est plus cher.
salut Evan, pour avoir connu la R5 dans ma jeunesse, celle ci est vraiment en bon état. j'ai vu des R5 ou tu soulevait les tapis de sol et tu voyais la route en dessous et ça roulait comme ça, il n'y avait pas de controle technique a l'époque. lol !!
Ouais c'était les voitures de la famille Pierrafeu lol 😂 ‼️ 😉 👍
Cela étant dit, j'ai eu 3 Renault 5, dont une Alpine Turbo &. mon père avait une R5 Turbo(1)‼️
@@plx1765 bah oui tu freinais avec les pieds !!! trop top !! lol !!
Evan? Prête dans 4 ou 5 mois? :)
Bonjour mon ami Evan, voilà la première, du commencement, du début, la first,.....du gros taf qui t'attend et qui nous attend. 😜 Gros pouce bleu de posé et au plaisir de se croiser sur TH-cam mon ami, courage 😉👍👍👍👍
Salut en faite le rouge ça correspond a l'alpine turbo lauréate, et les sièges était beige. L'intérieur je pense que ça provient d'une autre alpine.
lesmamiesroulantes.e-monsite.com/medias/album/alpine-r5-turbo-laureate-de-1984-190-dd-1.JPG?fx=r_660_660
Bravo à toi hésite pas à aller voir ma chaîne joffrey’s cars je suis dans les anciennes
Juste pour info la vidéo fait 19 minutes et tu as dû dire 30 fois choucroute
Et donc ? Tu préfère vin blanc ?!
Mais, comme c'est sain, sain, sain je vous dis, alors quand la présentation pour la canonisation ? D'autre part, la mécanique des années 1960 était bien plus solide car maintenant où seront vos automobiles 60 ans après, les plastiques complètement pourris pas comme cette carrosserie en métal.Le blackson bitumeux servait à protéger le métal des éraflures et du sel largement épandu sur les routes à partir des années 60, les Mercedes avant cette époque avaient 7 couches de peintures, ce produit était aussi insonorisant. Le progrès fut surtout sur les lubrifiants, pas sur la qualité de conception avec des métaux lourds certes mais solide. Quelle voiture actuellement serait capable, suite à une casse de vilebrequin à 130 km/h, continuer son chemin à une vitesse de 80 km/h pendant 60 klm. Bloc en acier et culasse fonte, c'était du solide, réparation par achat d'un bas moteur à la casse contenant le groupe embiellé sans culasse et repartit pour 200 000 km. Pas tout un tas de truc source de pannes multiples et variées, comme la cisaille conçue par les portes arrières d'un utilitaire avec son profil passant à ras le pare-choc. Maintenant la permanence de durée ne doit plus être d'actualité, alors que le progrès aurait du être, des racks faciles à changer pour rénovation du groupe propulseur dans une carcasse inusable. Certes la mode du m'as-tu vu aurait été absente, la voiture aurait retrouvé sa place comme moyen de déplacement utilitaire, mais là, je m'égare.
Voiture saine pas Sainte, pas pareil!
@@Fed47 Il n'a pas dit voiture saine, mais c'est sain à plusieurs reprises, d'autre part, ce n'est pas la baie moteur mais le compartiment moteur, les baie ce sont les vitres.
@Kevin Ferraro J'ai un frère qui ne mettait pas 20 ans pour faire 100 000 km, partit à la fête à la bière à Munich, 1 800 km, il était allé en Espagne pendant l'été 4 000 km, la même année il est allé à Stockholm puis Oslo 5 200 km + les cent kilomètres par semaine pour allé au travail sans compter les sports d'hiver et excursion en Italie, c'était en 1968, la voiture était de 1963 403 D. Moi-même, pour mon travail je faisais 1200 km par semaine, Mercedes 220 D, en 1974, nous sommes allé au Cap Nord avec une Mercedes 300 D en 21 jours 9 000 km.Départ 5 heures du matin et le soir, nous étions 21 heures à Oslo 2 000 km, nous roulions sur les autoroutes allemandes à 160 km/h sans aucun ralentissement. A l'époque, la vitesse était beaucoup moins limitée et la circulation était moins dense.
@@heliosarctus faut lui pardonner, ça part d'un bon fond.
@@heliosarctus je crois que vous avait oublier une chose de mémoire les Mercedes, ne pouvait elle pas faire 1000000 de kilomètre a l'époque avant de mourir. regardait aujourd’hui.
bonjour evan !! pour info ce que tu nomme du goudron c'est du blaxon !! mon papa en mettais sur toutes les voitures 4L ,R16, ami 8 ect meme sur ma premiere voiture r6 ! c'etait un moyen de protection contre la rouille et lui donner de l'étanchéité ! a l'époque c'etait l'anti corrosion !! a mon époque ils nous arrivaient de rouler avec un planche troue !! pour nous c'etait pas normal mais .... le droit a la liberte !!! attention les voitures prenaient chere aussi ! nous faisions tous nous meme !!.... quel bon temps .. ! les dominos .. brancher un autoradio avec du scotch ... !!! tous pleins de trucs de mon debut de permis 86 !! c'est super ton aventure !! mais relativise tes coms
salut manque de contenue dommage
Il faut malheureusement bcp d’étapes sur un tel projet certaines moins intéressantes que d’autres je te l’accord mais il en faut
Et en même temps pour beaucoup de néophytes (que nous avons tous été à un moment, ne l'oublions pas), démonter le pare choc + capot + ailes avant est une étape importante. Donc faire un focus là dessus est utile 👍
@@GLB- j'aime l'action la je reste sur ma faim
C'est pénible "choucroute"