Способы действительно дельные, а наш комментарий на вашу рекомендацию о выжатом сцеплении на 2-3мин, всего лишь совет как не стоит делать. Да при запуске двигателя всегда выжимал педаль сцепления, но это было на москвиче 412 с угольковым выжимным подшипником, а как появились выжимные на Подшипниках качения, делал так только на первые 20сек. А где Анна...?
Стоит отметить, что далеко не всегда на машинах в первом положении ключа запускается бензонасос. На ВАГах с евро-4 где-то он работает только одновременно со стартнром.
В гараже, накидываю зарядное на клеммы аккумулятора, не отключая его от целей авто. Киа Церато 2005 г в. Можно делать при условии что зарядное не пондимает напряжение выше 15 Вольт, дабы не вывести из строя электронные блоки автомобиля.
Толково, доступно, понятно. Всю сознательную жизнь с авто, а мне около 70-ти и естественно все эти 5 способов мне известны, но текст прослушал с удовлетворением. Молодому человеку плюс.
Грамотные советы. Живу на Дальнем Востоке, нередко и минус 45-47. Здесь только греть, но до минус 34-36 советы полезные. Моя Адеха 99года заводится до минус 35 с учётом советов легко.
Еще один совет: приехав домой, перекусив и отдохнув, ночью идете, и прогреваете авто. Таким образом, получаете +6-7 часов, в течение которых машина не задубеет. Да, придется оторвать пятую точку с теплого дивана, но зато с утра с гарантией заведетесь!😁☝️ Советы автора хорошие, уже 32 года за рулем их использую!👍 А вот то, что молодежь нихрена не знает - вот это весьма печально! 🤦♂️
И не только молодежь... Я прошлой зимой троим, застрявшим в сугробах, взрослые мужики, советовал " попробуйте в раскачку". Люди делали большие глаза... "Это как...?" :)
Спасибо ! Автор глубоко знает и владеет ТЕМОЙ ролика ! Я из стариков и перед запуском своего Москвича зимой сначала вставлял "КРИВОЙ СТАРТЕР" и прокручивал (5-7 оборотов) коленвал. Сейчас ТАКИХ машин уже НЕТ ....
В советское время, всё это, рассказывали на курсах обучения водителей. И даже был такой предмет "Устройство", где будущих водителей учили ремонтировать автомобили.
Правильно но за одним исключением , в СССР не было водителей и автошколы и ДОСААФ выпускали ШОФЕРОВ 1 КЛАССА , 2 КЛАССА , 3 КЛАССА и шоферов любителей с красной полосой на документе книжечкой !!! А водителей выпускали школы троллейбусов . Из школ в трамвайных депо выпускались вагоновожатые и тоже по градации 1-2-3 класс !!! А автор ролика не технарь так как много слов из разговорной речи , сцепление не выжимают а выключают и вот нажатие на педаль сцепления разъединяет трансмиссию а стартер запускает двигатель а не заводит его . Заводят тень за плетень . Если кухарка будет обучать пилотов и инженеров механиков то следуя логике правильно будет ходить пешком дабы сохранить себя для потомков . А коли вышел в свет то и глаголь по науке которую хочешь донести изображая из себя ДОКУ !!!
@@КонстантинБельский-я6м Да, действительно! В СССР выпускали ШОФЕРОВ, а водители были на "кобылах". Самое интересное - в 14 лет я получил права и на кобылу (мопед, велосипед, гужевая повозка и вьючный транспорт). До сих пор их храню. Внукам буду показывать)))
@@donald7362 У меня тоже такие были. Ещё при школах работали учебно производственные комбинаты в которых обучали разным профессиям. Я выпускался электриком 2 разряда. При нас отменили шоферов и трактористов. В городе был построен химический завод и УПК перепрофилировали под химпром.
В СССР учили водителей - профессионалов и устройство автомобиля обязаловка была , даже экзаменовка была . Хотя я учился в 90-91 г. При автобазе но захватил время золотое Учили как надо ! А сейчас блять на газоне (клумба) стоит машина , а водятель говорит , а х...ли такого? А нас учили полгода лишения , за это .Как-то так учили! Как надо !
Все по делу! Спасибо, правда это давно известно. Мы в Сибири в девяностые, при морозах за -40 , перед тем как оставить машину на ночь, выливали в масляную горловину стакан бензина. И давали поработать 3 - 5 минут (тем самым понижая вязкость масла) ! Утром крутилио без проблемм!! Как бы кто странно не выглядело, но качество масла того времени не страдало. ( такое было масло, тот же бензин, но разной степени перегонки нефти.) А бензин, в дальнейшем при работе двигателя быстро выветривался.
И ни разу не бабахноло? А вот у моего соседа, который пробовал испытать этот метот, была большая проблема. Клапанная крышка превратилась в тарелку, улетела крышка горловины и щуп. Приехал, залил и только успел крутануть.
Добавлю только самую простую штуку про которую не сказал автор. В лютые морозы снимать и уносить в теплое место аккумуляторную батарею .Особенно если сильный мороз а аккумулятор уже дохленький . Да на зиму хорошо бы иметь аккумулятор в запасе . Вот пожалуй что добавлю .
Был у меня случай в 99 году,жил в Белгородской обл,гдето числа 20 января мне нужно было на смену,встал в 5 утра ,покормил овец,поросят,аккамулятор в тепле во времянке,вода на скамейке возле печки,дай гляну на градусник на улице,_38,я офигел,но тихо,ни ветерка,звёзды сияют,была прилада сварена из 70 трубы,для разогрева масла,а машина у меня 21 Волга,а масло простая минералка,по моему м-6 или м-8,раскочегарил лампу паялку,воду на печку до кипения,поставил АКБ,два ведра на пролив,одно на залив,все делается быстро,масло прогрел в поддоне,пролил,залил кипятка, АКБ был хороший, Австрийский,по-моему повэр Булл,но заводил ручкой,кривым стартером,крутанул завелась с пол тычка,мотор накрыл старой шинелью,выехал где-то в 6-30,забрал товарища,а до работы 35 км,едем,печка гонит холодный воздух,прихватило,стекло замерзает и мы в салоне охреневаем,Виталик мне стекло чистит ,шкрябает талоном от тех осмотра,проехали км 20,вылезли на -38,погреться и перекурить,реально на улице оказалось теплее,я хоть руль крутил,кто понимает тот знает,что такое шкворня,и рулевое на газ 21,доехали во время,на развод не опоздали,приехали мы,начальник части,нива служебная в теплом боксе стояла,и те кто приехал на трамвае,автобусы не все завелись,ребята подтягивались ещё часа-3,вот такая история!
Придерживаюсь того же мнения. Сейчас у меня Форд Фокус 2, так там редкостный мудак конструктор-технолог запихал аккум в самое холодное место, да ещё придумал абсолютно ни от чего не защищающий полукожух, который перед снятием аккума надо выдирать из этой ниши... На морозе всё это делать геморойно... Короче, машина должна быть японской, ребята! Жаль, я уже пенсионер, и кроме как на Фокус 2005 года ни на что не хватило...
Не у каждой модели авто можно без последствий снять( обесточить) систему . это относится ко всем электронным систем инжекторов, а некоторые модели придется везти в сервис на программирование!.
Все советы по делу! Добавлю способ - как убрать воду из бензобака. Нужно лишь добавить пол литра спирта (можно изопропилового) в бак, когда там остается литров 10 - 15 бензина. Процедуру стоит выполнять пару раз в год. О процессах произходящих при этом погуглите сами)
Добавление ко второму пункту: Вы всё правильно сказали насчёт печки - её обязательно надо выключить минут за пять до парковки, и утром не придётся бегать со скребком. Салон машины, когда вы её покидаете, должен быть холодным. А аккум за это время мало подзарядится, на это не стоит надеяться...
Можно и не отключать печку, а просто когда припарковался, на минуту распахнуть все двери, чтобы температура улицы сравнялась с салонной , ну и если не боишься угона, то можно чуть приоткрыть боковые стекла.
@@Sergey78able это даёт достаточно быстрое выветривание салона от тепла, которое при закрытых окнах, ложится испарение на лобовом и замерзанием. Вообще то, об этом "лайфаке" известно всем шоферам (кроме "чайников") конечно!
Все очень правильно, по двигателю. Маленькое дополнение для владельцев автоматов. Прогревая двигатель, не забывайте про кп, её тоже нужно, желательно прогревать. После запуска двигателя, и его работы 2-3минуты, поставьте рычаг коробки с парковки в нейтраль, у вас начнёт частично крутиться и акпп. И машина тоже может немного дёрнуться в перед, за счёт густого масла. И также пусть проработает, после того как тронетесь, едет гораздо легче. Автору видио лайк, и пожелание сделать видио прогрева коробок передач, в вариантах.
Господа водители, прочитавшие данные советы- запомните их и следуйте им. Наверняка, поможет. При парковке лучше сразу заехать задом в сугроб, чем передом...
Всё хорошо объяснил. По поводу бензо-насоса, ключ повернул бензо-насос проработал звук его работы закончился, отключаем зажигание, и делаем эти процедуры ещё 2 раза. Таким образом создаётся хорошее давление в системе, избыток всегда уйдёт на обратку.
Я то-же за рулём почти 50,и согласен с Советскими водителями. Да тогда и мосла были как густая сметана и зимы суровее. Всё 5 предложений пришлось в жизни применить. Объяснял молодой человек доходчиво, быстро и ясно. Спасибо. Молодым хорошая наука.
Грамотно по существу вопроса . Все рекомендации реально необходимые и рабочие моменты .Спасибо за предоставленный ролик, очень полезно для начинающих водителей и не грех послушать и уже бывалым ребятам .
На своей копейке проездил 18 лет. В сильные морозы на ночь заливал в масло, грамм 200,бензина секунд 5 крутнул стартер, чтобы бензин смешался с маслом. Утром без проблем заводилась моя старушка. В процессе езды бензин испорялся и щуп показывал, что масло в норме. Старый дедовский метод. Удачи на дорогах, друзья.
У меня мазда на механике с кнопкой старт-стоп. Она даже не включает зажигание без выжатого сцепления. Защита от дураков. Мало ли кто на передаче крутанёт и поедет.
Комменты только положительные! 👍🍒 Спасибо за дельные советы. Всегда прислушиваюсь к людям, которых можно назвать специалистами в той или иной области и беру на вооружение их советы 👍🌷
@@goshashurigin1177 я подозреваю, что оно стекает пока я щуп достаю, оно и в -10 не шибко вязкое, а мороз у нас редко за -20 вылазит + вебаста исключают шансы пойти пешком)
ОЧЕНЬ доходчиво и ПРАВИЛЬНО! Хотелось бы также услышать о прогреве двигателя в сильные МОРОЗЫ. Многие водители ТУПО на стоянке до ПОЛУЧАСА гоняют движок. Я с ЭНТИМ не согласен, особенно если движок - ДИЗЕЛЬ!
Ну ребята...вы молодцы! Я водитель со стажем в 40лет, послушал просто что посоветуют и увидел в вас настоящих профессионалов. Спасибо. Молодежь учить надо.
Считаю, из всего сказанного действительно работает выжим сцепления при запуске. Остальное вода. Опять-же сцепление можно отпускать почти сразу после пуска, только плавно ( никуда авто не уедет!) А вот увеличившаяся нагрузка на двигатель при отпускании свидетельствует о эффективности метода. Ну и ещё из области посложнее: если АКБ не крутит снимаем его, несём домой и бросаем в тазик с горячей водой. Как только оттаял иней на клеммах 10-15 минут, можно ставить на машину. Ручаюсь- результат вас приятно удивит.
Маленькая поправочка. На механике, если стоит гидравлика, цилиндр сцепления, а не трос, НАЖИМАЕМ СЦЕПЛЕНИЕ ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ МЕДЛЕННО, ЧТО БЫ НЕ ВЫВЕРНУТЬ МАНЖЕТЫ В ЦИЛИНДРЕ СЦЕПЛЕНИЯ, и он не потёк.
Помнится что в гидравлическом сцеплении два цилиндра главный и рабочий. В каком может завернуть манжету? Тормоз тоже нажимать нежно ведь в тормозной системе много манжет? Если серьёзно, то тормозная жидкость не масло. На морозе не густеет. Поэтому педали можно нажимать без особого волнения. Нажимать, а не плясать на педалях. 😁😁 Как то так.
@@СИванов-я7м Вы свой комментарий внимательно прочтите. Про запуск двигателя ничего не написано, а только про манжеты. И да, уже давно пользуюсь автозапуском. Педали нажимать не получается.
Благодарю за полезную информацию! Одну зимушку так помучилась!!! Прогревала машину, выходя на улицу. К след.зиме я уже точно подготовилась - поставила сигнализацию, автозапуск по тепературе на Шеви Ниву. И, забыла, что такое с толкача, прикуривать и т.д.
У нас было минус 27, аэропорт Внуково. Без проблем дизель завёлся. Каравелла Т6 2017г (правда акк новый очень мощный успел купить осенью) ;-) Спасибо за видео, оно поможет многим
Всё правильно и толково обьяснил. Всё также делаю, как в ролике. За рулём с '96г. Немного добавлю. При сильных холодах, если мало ездиете и на короткие дистанции, то лучше всего акб снимать и забирать в тепло. А авто моё без выжитаго сцепления не заводиться, вот такая особенность конструкции.
Я работал на грузовику ЗИЛ и мы делали так. После работы в сильные морозы вливали в двигатель 150 грамм бензина при заглушенном двигателе Этот бензин за ночь разжижал масло и на утро легко прокручивался мотор По мере того как двигатель нагревался бензин из масла испарялся и через несколько минут работы масло имело необходимую консистенцию. Именно 150 грамм бензина для грузового автомобиля.
Как водитель с 37 летним стажем и автомастер с 35 летним стажем, поведаю вам полезные советы, как заводить моторы в мороз. Если предвидятся морозы ниже 25°C, то с вечера залейте в масло заливную горловину грамм 150 бензина. Дайте постоять двигателю так 3-5 минут. Затем, отключив высоковольтные провода, проверните двигатель стартером на несколько оборотов ( не производя пуска двигателя, это важно!) .Бензин сделает масло более жидким, что сильно облегчит пуск двигателя утром в мороз. При прогреве двигателя бензин довольно таки быстро испарится из масла через систему вентиляции картера и никакого вреда двигателю не причинит. Когда заводите двигатель утром, перед включением стартера секунд на 10-15 включите самые мощные потребители тока: дальний свет фар, вентилятор печки, обогрев заднего стекла. После выключения потребителей не включайте стартер секунд 20-30. При работе потребителей от аккумулятора происходит хоть и небольшой, но прогрев электролита. Электролит с большей температурой всегда сможет отдать стартеру больше энергии. Перед ожиданием низких температур с вечера, чем позже тем лучше, заведите двигатель, прогрейте до не менее 90°С. Затем, подняв обороты до 2.5-3 тыс. Резко выключите двигатель, держа сцепление выжатым. При отключении зажигания двигатель, проворачиваясь по инерции в холостую, засосет в цилиндры некоторое количество топлива, которое в горячем двигателе быстро испарится. При первом прокручивании двигателя утром у вас в цилиндрах еще останется некоторое количество испарившейся ТВС для более быстрого возгорания, что облегчит вам запуск двигателя. От этой процедуры тем больше толка, чем меньше временной промежуток между вечерней подготовкой и утренним пуском. Три пуске двигателя никогда не крутите стартер дольше 5-6 секунд. Если двигатель сразу не завёлся, то более долгая работа стартера, кроме катастрофически быстрого разряда аккумулятора и забрызгивания свечей холодным, а значит плохоиспаряющимся топливом, ничего не даст. После первого раза включения стартера подождите 3-5 минут. За это время топливо, попавшее в цилиндры, испарится и заполнит камеру сгорания. При последующей прокрутке при возникновении искры у вас в цилиндрах уже будет готовая топливовоздушная смесь ( ТВС) для возгорания. Кроме того, сделанная пауза даст время аккумулятору частично восстановится после первой попытки запуска. Если после прокрутки двигателя у вас произошли вспышки, но двигатель не завёлся, дайте ему постоять минут 3-5. Первые вспышки топлива в цилиндрах поднимут температуру в камере сгорания и поступившая туда ТВС быстрее испарится, а следовательно и быстрее загорится при последующей попытке пуска. Таких попыток может быть несколько (2-3). В сильные морозы можно вынести кипяток в термосе и перед пуском аккуратно полить на впускной коллектор тонкой струйкой, последовательно на каждый впускной патрубок. Чем медленнее вы будете лить воду, тем лучше и равномернее прогреется впускной коллектор. Проходя через теплый впускной коллектор ТВС лучше испаряется и , следовательно, легче возгорается. Только нужно стараться, чтобы не попасть на стартер, генератор и другие части электрики авто. Эффект от этого будет всегда и очень хороший. Так я заводил машину еще в 80-е годы.Успех был всегда, в любой мороз, даже ниже 30°C. Советы все древние, но действенные и сейчас. Те временные промежутки, которые я указал, варьируются в сторону увеличения при более сильных морозах. Ну и конечно, самое главное, зимой у вас должен быть хороший и заряженный ,как минимум на 95%, аккумулятор (чаще следите за плотностью электролита), качественные, желательно новые ( именно для зимы ) свечи, способный выдавать полную мощность стартер и качественное масло с достаточно низкой вязкостью ( для зимы). Критическую температуру для конкретно вашего автомобиля, с которой начинаются проблемы запуска вашего авто, нужно определить каждому автовладельцу индивидуально опытным путем.
Вашими советами можно завести Москвич и Запорожец. Это, как вы пишете, было в восьми десятых годах. Я тоже заводил свой запежорец следующим образом:в резиновый патрубок, который соединяет воздухан с карбюратором, мед.шприцом впрыскивал эфир и быстренько начинал крутить. Заводился в морозы ниже - 28. И ещё, вы рекомендуете, с вечера, залить бензин в картер. Ну автол или диз масло сочетаются с бензином. Попробуй в современные масла хоть чуточку подлить, угробишь движок.
@@МихаилПетрович-и3с, твой коллектор уже имел микротрещину и его разрушение было лишь делом времени. Если из двух зол выбирать меньшее, то пускай он лучше лопнет на стоянке, до выезда, чем где- то в дороге в самом неподходящем месте. Нормальный здоровый аллюминиевый коллектор никогда не лопнет от тонкой струйки горячей воды, т.к. пока эта вода, через слой холодного воздуха достигнет коллектора его температура будет уже далеко не 100°C.
Спасибо заполезные советы и напоминание известных но забытых моментов. И очень импонирует лаконичность. Получаеш полезную информацию за короткий отрезок времени.👍
Спасибо за ролик.Поучительно для всех и особенно для того,кто пишет,что Сибирь ржёт до слез на счёт низкой температуры.Не пришлось бы плакать тоже до слез при нарушении элементарных правил о ,которых для таких хероев существуют простые правила хранения и обращения с авто в различных климатических условиях и пр.Не надо пальцы растопыривать,подбирал таких,что скаты жгли в морозы из за елиментарного не знания матчасти.А ведь это ,жизнь.
Вот решил вставить и свои пять копеек : был у меня такой случай когда в мороз -26 с , небольшая поломка с автозапуском , что бы проверить починить нужно было несколько раз запустить двигатель , на третий раз он не завёлся , углубляясь в эту тему понял , что нужен аккумулятор который не замерзает , так постепенно пришёл к тому что , к обычному аккумулятору нужно ставить приставку в виде ионистров , которые управляются от зажигания через реле , плюсы : повербанк когда зажигание выключено , почти бесконечное число запусков двигателя в мороз , пинок ускорения на дороге при скорости в виде 2-3секунды , увеличивается срок эксплуатации обычного аккумулятора , система работает уже два года и зимой и летом , сделал и забыл , моему аккумулятор у уже восьмой год работает как часики , почему другие так не делают ?! Не понимаю , даже в мороз машина запускается за 2 сек. Удачи Вам.
Читаю комменты и такое ощущение что люди специально зашли чтобы написать ах красава какой ты молодец. Так пишут только свои коллеги и знакомые. Потому что у людей свойства характера такое что они быстрее напишут гадость ругань или будут исправлять Но вот хвалить это настолько крайне редко. А тут одно за одним красава молодец молодец красава красава молодец😅
А какие у вас способы?
Способы действительно дельные, а наш комментарий на вашу рекомендацию о выжатом сцеплении на 2-3мин, всего лишь совет как не стоит делать. Да при запуске двигателя всегда выжимал педаль сцепления, но это было на москвиче 412 с угольковым выжимным подшипником, а как появились выжимные на Подшипниках качения, делал так только на первые 20сек.
А где Анна...?
Стоит отметить, что далеко не всегда на машинах в первом положении ключа запускается бензонасос. На ВАГах с евро-4 где-то он работает только одновременно со стартнром.
@@odinrossi3353 абсолютно. А на некоторых французах он срабатывает при открытии двери водителя
Сел и завёл ) дизель
В гараже, накидываю зарядное на клеммы аккумулятора, не отключая его от целей авто. Киа Церато 2005 г в. Можно делать при условии что зарядное не пондимает напряжение выше 15 Вольт, дабы не вывести из строя электронные блоки автомобиля.
Толково, доступно, понятно. Всю сознательную жизнь с авто, а мне около 70-ти и естественно все эти 5 способов мне известны, но текст прослушал с удовлетворением. Молодому человеку плюс.
основное и без трепологии
Всё же видео ориентировано на зрителя, кто не знает...
Грамотное разьяснение действий владельца авто побольше таких специалистов все четко без воды
👁
Грамотные советы. Живу на Дальнем Востоке, нередко и минус 45-47. Здесь только греть, но до минус 34-36 советы полезные. Моя Адеха 99года заводится до минус 35 с учётом советов легко.
Еще один совет: приехав домой, перекусив и отдохнув, ночью идете, и прогреваете авто. Таким образом, получаете +6-7 часов, в течение которых машина не задубеет. Да, придется оторвать пятую точку с теплого дивана, но зато с утра с гарантией заведетесь!😁☝️ Советы автора хорошие, уже 32 года за рулем их использую!👍 А вот то, что молодежь нихрена не знает - вот это весьма печально! 🤦♂️
Или снять акб
Да, многие отгуляв праздники пытаются завести, еще и удивляются)
Ещё старый способ: с вечера залить стакан бензина в масло для его разжижения.
И не только молодежь... Я прошлой зимой троим, застрявшим в сугробах, взрослые мужики, советовал " попробуйте в раскачку". Люди делали большие глаза... "Это как...?" :)
@@Сергей-з7н7о это танцы с бубнами , имеет смысл , если стоянка длительная
Всё по делу, скинул жене для повторения. Улыбнуло: автомобиль не старый до 15 лет, а я то думал на старушках ездим, прям омолодился мой автопарк))))
Спасибо ! Автор глубоко знает и владеет ТЕМОЙ ролика ! Я из стариков и перед запуском своего Москвича зимой сначала вставлял "КРИВОЙ СТАРТЕР" и прокручивал (5-7 оборотов) коленвал. Сейчас ТАКИХ машин уже НЕТ ....
У меня Нива 82г и кривой стартер есть, использую при регулирование клапанов.
ГАЗ-69,Советский вездеход, самый лучший в мире!
Коротко ясно и доходчиво. Стаж вождения 35 лет. Посмотрел с удовольствием. Спасибо.
С 1962г за рулём.Каждый автомобиль имеет свой характер.Изучите его особенности.Совет автора полезен
Спасибо! Повторение- мать учения! За бортом минус 30 и Ваши советы очень к месту!
Молодчина толково всем доступно с хорошей подсказкой
В советское время, всё это, рассказывали на курсах обучения водителей. И даже был такой предмет "Устройство", где будущих водителей учили ремонтировать автомобили.
Правильно но за одним исключением , в СССР не было водителей и автошколы и ДОСААФ выпускали ШОФЕРОВ 1 КЛАССА , 2 КЛАССА , 3 КЛАССА и шоферов любителей с красной полосой на документе книжечкой !!! А водителей выпускали школы троллейбусов . Из школ в трамвайных депо выпускались вагоновожатые и тоже по градации 1-2-3 класс !!! А автор ролика не технарь так как много слов из разговорной речи , сцепление не выжимают а выключают и вот нажатие на педаль сцепления разъединяет трансмиссию а стартер запускает двигатель а не заводит его . Заводят тень за плетень . Если кухарка будет обучать пилотов и инженеров механиков то следуя логике правильно будет ходить пешком дабы сохранить себя для потомков . А коли вышел в свет то и глаголь по науке которую хочешь донести изображая из себя ДОКУ !!!
@@КонстантинБельский-я6м нам говорили на практике немного не так заводят кое-что другое
@@КонстантинБельский-я6м Да, действительно! В СССР выпускали ШОФЕРОВ, а водители были на "кобылах". Самое интересное - в 14 лет я получил права и на кобылу (мопед, велосипед, гужевая повозка и вьючный транспорт). До сих пор их храню. Внукам буду показывать)))
@@donald7362 У меня тоже такие были. Ещё при школах работали учебно производственные комбинаты в которых обучали разным профессиям. Я выпускался электриком 2 разряда. При нас отменили шоферов и трактористов. В городе был построен химический завод и УПК перепрофилировали под химпром.
В СССР учили водителей - профессионалов и устройство автомобиля обязаловка была , даже экзаменовка была . Хотя я учился в 90-91 г. При автобазе но захватил время золотое Учили как надо ! А сейчас блять на газоне (клумба) стоит машина , а водятель говорит , а х...ли такого? А нас учили полгода лишения , за это .Как-то так учили! Как надо !
Все по делу! Спасибо, правда это давно известно. Мы в Сибири в девяностые, при морозах за -40 , перед тем как оставить машину на ночь, выливали в масляную горловину стакан бензина. И давали поработать 3 - 5 минут (тем самым понижая вязкость масла) ! Утром крутилио без проблемм!! Как бы кто странно не выглядело, но качество масла того времени не страдало. ( такое было масло, тот же бензин, но разной степени перегонки нефти.) А бензин, в дальнейшем при работе двигателя быстро выветривался.
И ни разу не бабахноло? А вот у моего соседа, который пробовал испытать этот метот, была большая проблема. Клапанная крышка превратилась в тарелку, улетела крышка горловины и щуп. Приехал, залил и только успел крутануть.
Благодарю брат очень хорошо помогли советы на запуск
Добавлю только самую простую штуку про которую не сказал автор. В лютые морозы снимать и уносить в теплое место аккумуляторную батарею .Особенно если сильный мороз а аккумулятор уже дохленький . Да на зиму хорошо бы иметь аккумулятор в запасе . Вот пожалуй что добавлю .
Был у меня случай в 99 году,жил в Белгородской обл,гдето числа 20 января мне нужно было на смену,встал в 5 утра ,покормил овец,поросят,аккамулятор в тепле во времянке,вода на скамейке возле печки,дай гляну на градусник на улице,_38,я офигел,но тихо,ни ветерка,звёзды сияют,была прилада сварена из 70 трубы,для разогрева масла,а машина у меня 21 Волга,а масло простая минералка,по моему м-6 или м-8,раскочегарил лампу паялку,воду на печку до кипения,поставил АКБ,два ведра на пролив,одно на залив,все делается быстро,масло прогрел в поддоне,пролил,залил кипятка, АКБ был хороший, Австрийский,по-моему повэр Булл,но заводил ручкой,кривым стартером,крутанул завелась с пол тычка,мотор накрыл старой шинелью,выехал где-то в 6-30,забрал товарища,а до работы 35 км,едем,печка гонит холодный воздух,прихватило,стекло замерзает и мы в салоне охреневаем,Виталик мне стекло чистит ,шкрябает талоном от тех осмотра,проехали км 20,вылезли на -38,погреться и перекурить,реально на улице оказалось теплее,я хоть руль крутил,кто понимает тот знает,что такое шкворня,и рулевое на газ 21,доехали во время,на развод не опоздали,приехали мы,начальник части,нива служебная в теплом боксе стояла,и те кто приехал на трамвае,автобусы не все завелись,ребята подтягивались ещё часа-3,вот такая история!
Придерживаюсь того же мнения. Сейчас у меня Форд Фокус 2, так там редкостный мудак конструктор-технолог запихал аккум в самое холодное место, да ещё придумал абсолютно ни от чего не защищающий полукожух, который перед снятием аккума надо выдирать из этой ниши... На морозе всё это делать геморойно... Короче, машина должна быть японской, ребята! Жаль, я уже пенсионер, и кроме как на Фокус 2005 года ни на что не хватило...
Не у каждой модели авто можно без последствий снять( обесточить) систему . это относится ко всем электронным систем инжекторов, а некоторые модели придется везти в сервис на программирование!.
При подключению АКБ и включение зажигания блок управления или комп тестирует все системы
,@@vpnik2
Все советы по делу!
Добавлю способ - как убрать воду из бензобака. Нужно лишь добавить пол литра спирта (можно изопропилового) в бак, когда там остается литров 10 - 15 бензина. Процедуру стоит выполнять пару раз в год. О процессах произходящих при этом погуглите сами)
Спасибо друже, что делишься знаниями!
Добавление ко второму пункту: Вы всё правильно сказали насчёт печки - её обязательно надо выключить минут за пять до парковки, и утром не придётся бегать со скребком. Салон машины, когда вы её покидаете, должен быть холодным. А аккум за это время мало подзарядится, на это не стоит надеяться...
Можно и не отключать печку, а просто когда припарковался, на минуту распахнуть все двери, чтобы температура улицы сравнялась с салонной , ну и если не боишься угона, то можно чуть приоткрыть боковые стекла.
@@ВикторТрактиров-в1х - если приоткрыть чуток боковые стекла - что это дает?
@@Sergey78able это даёт достаточно быстрое выветривание салона от тепла, которое при закрытых окнах, ложится испарение на лобовом и замерзанием. Вообще то, об этом "лайфаке" известно всем шоферам (кроме "чайников") конечно!
Все очень правильно, по двигателю. Маленькое дополнение для владельцев автоматов. Прогревая двигатель, не забывайте про кп, её тоже нужно, желательно прогревать. После запуска двигателя, и его работы 2-3минуты, поставьте рычаг коробки с парковки в нейтраль, у вас начнёт частично крутиться и акпп. И машина тоже может немного дёрнуться в перед, за счёт густого масла. И также пусть проработает, после того как тронетесь, едет гораздо легче. Автору видио лайк, и пожелание сделать видио прогрева коробок передач, в вариантах.
Господа водители, прочитавшие данные советы- запомните их и следуйте им. Наверняка, поможет. При парковке лучше сразу заехать задом в сугроб, чем передом...
Приятно вас слушать, спасибо!
Добавлю. После каждой попытки запуска выключаете зажигание и выжидаете 3-5 минут тем самым акб успеет восстановится
Всё хорошо объяснил. По поводу бензо-насоса, ключ повернул бензо-насос проработал звук его работы закончился, отключаем зажигание, и делаем эти процедуры ещё 2 раза. Таким образом создаётся хорошее давление в системе, избыток всегда уйдёт на обратку.
Я то-же за рулём почти 50,и согласен с Советскими водителями. Да тогда и мосла были как густая сметана и зимы суровее. Всё 5 предложений пришлось в жизни применить. Объяснял молодой человек доходчиво, быстро и ясно. Спасибо. Молодым хорошая наука.
Грамотно по существу вопроса . Все рекомендации реально необходимые и рабочие моменты .Спасибо за предоставленный ролик, очень полезно для начинающих водителей и не грех послушать и уже бывалым ребятам .
На своей копейке проездил 18 лет. В сильные морозы на ночь заливал в масло, грамм 200,бензина секунд 5 крутнул стартер, чтобы бензин смешался с маслом. Утром без проблем заводилась моя старушка. В процессе езды бензин испорялся и щуп показывал, что масло в норме. Старый дедовский метод. Удачи на дорогах, друзья.
Проверенный способ, вот это конкретная помощь, а не пиздабольство!
Твой метод именно только для тазиков столетней давности. Сегодня давно уже заливают синтетическое масло, которое при любом морозе не густеет.
@@РоИи-л7ж При уральских морозах всё густеет.
Да на шарнире я крутил в тфси дедовскими методами пользоваться. В ладу ещё ладно
@@ВикторТрактиров-в1хэххх
Спасибо за лаконичность! Коротко, ясно, по делу! Молодец.
За,Савет,Супер, рахмат. Так,нада,.👍👍👍
🎉
Всегда завожу на выжитом сцеплениии. Даже летом. Фиг знает привычка такая .
У меня мазда на механике с кнопкой старт-стоп. Она даже не включает зажигание без выжатого сцепления. Защита от дураков. Мало ли кто на передаче крутанёт и поедет.
Раньше в автошколе готовили ВОДИТЕЛЕЙ, а сейчас ОПЕРАТОРОВ по прямолинейному движению автомобиля ☝️
У меня на Гранте стартер не крутится без выжатого сцепления.
@@Konstantin.K_ У Тойоты и Мерседеса тоже нужно сцепление отжимать чтобы стартер заработал.
А я и стоп давлю...
Всё правильно сказано. От себя добавлю, что в холода не ставлю на ночь машину на сигнализацию, а запираю с помощью центрозамка.
Не правильно, сигнализация в активном режиме ток утечки будет больше
@@ДмитрийТрофимов-ю3ы уж не ток утечки,а ток потребления;а впрочем,и впрямь как типа "утечка",🤗
@@ДмитрийТрофимов-ю3ыесли от сигнализации садится аккум то пора его менять 😂
Всё конкретно и никакой воды. Respekt.
Пришёл, не завёл, такси,. Пришёл, не завёл, такси. И так каждый день до тепла делают очень многие. Продолжайте этот процесс, вы мне мешаете на дороге.
Комменты только положительные! 👍🍒 Спасибо за дельные советы. Всегда прислушиваюсь к людям, которых можно назвать специалистами в той или иной области и беру на вооружение их советы 👍🌷
Спасибо! Вожу машину с 1982 года, вроде бы всё знаю, но приятно было услышать Ваше подтверждение, что делаю все правильно.
Красава, кратко доходчиво и по делу, начинающим автоуправленцам жизненно необходимо!)
Утром достаёшь масляный щуп, если масло не капнуло, примёрзло соплей, капот закрываешь, идёшь пешком.
Дельно😉😁
Даже летом не капает, хотя 0w30)
@@Serj1k2k сейчас минус 5, капает три капли сразу. 5w20.
@@goshashurigin1177 я подозреваю, что оно стекает пока я щуп достаю, оно и в -10 не шибко вязкое, а мороз у нас редко за -20 вылазит + вебаста исключают шансы пойти пешком)
@@goshashurigin1177 у меня течёт а не капает, как в рекламе простамола.
ОЧЕНЬ доходчиво и ПРАВИЛЬНО! Хотелось бы также услышать о прогреве двигателя в сильные МОРОЗЫ. Многие водители ТУПО на стоянке до ПОЛУЧАСА гоняют движок. Я с ЭНТИМ не согласен, особенно если движок - ДИЗЕЛЬ!
за 30 лет вождения сам дошел до этого но всё равно для новичков очень полезный видос класс удачи главное коротко и понятно
Ну ребята...вы молодцы! Я водитель со стажем в 40лет, послушал просто что посоветуют и увидел в вас настоящих профессионалов. Спасибо. Молодежь учить надо.
Не надо было уроки прогуливать. ..
На чем ты 40 отработал а элементарного не знал?
Вы все рассказали как в аптеке на весах удачи вам молодой ЧЕЛОВЕК ❤❤❤❤❤ 😊😊😊😊😊
Считаю, из всего сказанного действительно работает выжим сцепления при запуске. Остальное вода. Опять-же сцепление можно отпускать почти сразу после пуска, только плавно ( никуда авто не уедет!) А вот увеличившаяся нагрузка на двигатель при отпускании свидетельствует о эффективности метода. Ну и ещё из области посложнее: если АКБ не крутит снимаем его, несём домой и бросаем в тазик с горячей водой. Как только оттаял иней на клеммах 10-15 минут, можно ставить на машину. Ручаюсь- результат вас приятно удивит.
спасибо - за рулем несколько месяцев и вот к концу года обещают на Урале морозы) советы думаю что будут актуальны)
Спасибо
Освежить знания никогда не повредит
Толково и доходчиво изложено
Всё по теме и конкретно, молоток одним словом!!!
Спасибо большое за информацию !!
С ДНЁМ РОЖДЕСТВА ХРИСТОВА !! НОВЫМ ГОДОМ !! ВСЕХ БЛАГ И ЗДОРОВЬЯ !!
Для начинающих водителей очень даже хороший курс ...
Спасибо молодец без ругательства спасибо здоровья семье и удачи в делах
спасибо за советы.... пришли морозы... как всегда неожиданно)) и тут вы, напомнили совет про запуск механики со сцеплением! отец в зиму так и учил....
Старая школа,ведь папа…
Спасибо за напоминание способов! Особенно за последний. Не понимал, почему утром при запуске из глушителя выбрасывалась вода. Теперь понял.
Маленькая поправочка. На механике, если стоит гидравлика, цилиндр сцепления, а не трос, НАЖИМАЕМ СЦЕПЛЕНИЕ ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ МЕДЛЕННО, ЧТО БЫ НЕ ВЫВЕРНУТЬ МАНЖЕТЫ В ЦИЛИНДРЕ СЦЕПЛЕНИЯ, и он не потёк.
Помнится что в гидравлическом сцеплении два цилиндра главный и рабочий. В каком может завернуть манжету? Тормоз тоже нажимать нежно ведь в тормозной системе много манжет? Если серьёзно, то тормозная жидкость не масло. На морозе не густеет. Поэтому педали можно нажимать без особого волнения. Нажимать, а не плясать на педалях. 😁😁 Как то так.
@@АлександрЗ-г2т разговор о запуске автомобиля, Вы при запуске пользуетесь тормозами? Это другая история.
@@СИванов-я7м Вы свой комментарий внимательно прочтите. Про запуск двигателя ничего не написано, а только про манжеты. И да, уже давно пользуюсь автозапуском. Педали нажимать не получается.
Прекрастно очень понятно и нужного инфо расказали удачи вам.
Очень приятно было узнать ваш рассказ о том как запустить двигатель на машине я так думаю тоже самое
Всё по делу, Спасибо.
Спасибо, для новичков и дам очень полезная информация.
Молодец мужик, хорошие советы. А то я все это что он рассказал уже давно забыл.
Спасибо! Сжато, но информативно !
Большое спасибо! Очень важные, поддерживающие и вдохновляющие, очень человечные советы!
Еще совет смазать силиконом резинки дверей, вчера пришлось через багажник залезать двери примерили напрочь
Или глицерин. В аптеке дешёвый.
Или спреем для размораживания замков
Если есть возможность поставить аккумулятор в тепло. А так все по делу ясно и понятно.
Очень полезный советы, многих не знала, спасибо огромное!
Благодарю за полезную информацию! Одну зимушку так помучилась!!! Прогревала машину, выходя на улицу.
К след.зиме я уже точно подготовилась - поставила сигнализацию, автозапуск по тепературе на Шеви Ниву. И, забыла, что такое с толкача, прикуривать и т.д.
У нас было минус 27, аэропорт Внуково. Без проблем дизель завёлся. Каравелла Т6 2017г (правда акк новый очень мощный успел купить осенью) ;-)
Спасибо за видео, оно поможет многим
Всё правильно и толково обьяснил. Всё также делаю, как в ролике. За рулём с '96г. Немного добавлю. При сильных холодах, если мало ездиете и на короткие дистанции, то лучше всего акб снимать и забирать в тепло. А авто моё без выжитаго сцепления не заводиться, вот такая особенность конструкции.
Северяне наверно улыбнулись "Настоящая русская зима-24"
Я работал на грузовику ЗИЛ и мы делали так. После работы в сильные морозы вливали в двигатель 150 грамм бензина при заглушенном двигателе Этот бензин за ночь разжижал масло и на утро легко прокручивался мотор По мере того как двигатель нагревался бензин из масла испарялся и через несколько минут работы масло имело необходимую консистенцию. Именно 150 грамм бензина для грузового автомобиля.
Как водитель с 37 летним стажем и автомастер с 35 летним стажем, поведаю вам полезные советы, как заводить моторы в мороз.
Если предвидятся морозы ниже 25°C, то с вечера залейте в масло заливную горловину грамм 150 бензина. Дайте постоять двигателю так 3-5 минут. Затем, отключив высоковольтные провода, проверните двигатель стартером на несколько оборотов ( не производя пуска двигателя, это важно!) .Бензин сделает масло более жидким, что сильно облегчит пуск двигателя утром в мороз. При прогреве двигателя бензин довольно таки быстро испарится из масла через систему вентиляции картера и никакого вреда двигателю не причинит.
Когда заводите двигатель утром, перед включением стартера секунд на 10-15 включите самые мощные потребители тока: дальний свет фар, вентилятор печки, обогрев заднего стекла. После выключения потребителей не включайте стартер секунд 20-30. При работе потребителей от аккумулятора происходит хоть и небольшой, но прогрев электролита. Электролит с большей температурой всегда сможет отдать стартеру больше энергии.
Перед ожиданием низких температур с вечера, чем позже тем лучше, заведите двигатель, прогрейте до не менее 90°С. Затем, подняв обороты до 2.5-3 тыс. Резко выключите двигатель, держа сцепление выжатым. При отключении зажигания двигатель, проворачиваясь по инерции в холостую, засосет в цилиндры некоторое количество топлива, которое в горячем двигателе быстро испарится. При первом прокручивании двигателя утром у вас в цилиндрах еще останется некоторое количество испарившейся ТВС для более быстрого возгорания, что облегчит вам запуск двигателя. От этой процедуры тем больше толка, чем меньше временной промежуток между вечерней подготовкой и утренним пуском.
Три пуске двигателя никогда не крутите стартер дольше 5-6 секунд. Если двигатель сразу не завёлся, то более долгая работа стартера, кроме катастрофически быстрого разряда аккумулятора и забрызгивания свечей холодным, а значит плохоиспаряющимся топливом, ничего не даст. После первого раза включения стартера подождите 3-5 минут. За это время топливо, попавшее в цилиндры, испарится и заполнит камеру сгорания. При последующей прокрутке при возникновении искры у вас в цилиндрах уже будет готовая топливовоздушная смесь ( ТВС) для возгорания. Кроме того, сделанная пауза даст время аккумулятору частично восстановится после первой попытки запуска. Если после прокрутки двигателя у вас произошли вспышки, но двигатель не завёлся, дайте ему постоять минут 3-5. Первые вспышки топлива в цилиндрах поднимут температуру в камере сгорания и поступившая туда ТВС быстрее испарится, а следовательно и быстрее загорится при последующей попытке пуска. Таких попыток может быть несколько (2-3).
В сильные морозы можно вынести кипяток в термосе и перед пуском аккуратно полить на впускной коллектор тонкой струйкой, последовательно на каждый впускной патрубок. Чем медленнее вы будете лить воду, тем лучше и равномернее прогреется впускной коллектор. Проходя через теплый впускной коллектор ТВС лучше испаряется и , следовательно, легче возгорается. Только нужно стараться, чтобы не попасть на стартер, генератор и другие части электрики авто. Эффект от этого будет всегда и очень хороший. Так я заводил машину еще в 80-е годы.Успех был всегда, в любой мороз, даже ниже 30°C. Советы все древние, но действенные и сейчас. Те временные промежутки, которые я указал, варьируются в сторону увеличения при более сильных морозах.
Ну и конечно, самое главное, зимой у вас должен быть хороший и заряженный ,как минимум на 95%, аккумулятор (чаще следите за плотностью электролита), качественные, желательно новые ( именно для зимы ) свечи, способный выдавать полную мощность стартер и качественное масло с достаточно низкой вязкостью ( для зимы).
Критическую температуру для конкретно вашего автомобиля, с которой начинаются проблемы запуска вашего авто, нужно определить каждому автовладельцу индивидуально опытным путем.
Вашими советами можно завести Москвич и Запорожец. Это, как вы пишете, было в восьми десятых годах. Я тоже заводил свой запежорец следующим образом:в резиновый патрубок, который соединяет воздухан с карбюратором, мед.шприцом впрыскивал эфир и быстренько начинал крутить. Заводился в морозы ниже - 28. И ещё, вы рекомендуете, с вечера, залить бензин в картер. Ну автол или диз масло сочетаются с бензином. Попробуй в современные масла хоть чуточку подлить, угробишь движок.
@@МухамадияАсылов, вы ошибаетесь.
На москвиче 412 один раз полил тонкой струйкой на впускной коллектор воду как тебе советуешь лопнул коллектор н**** пополам
@@МихаилПетрович-и3с, твой коллектор уже имел микротрещину и его разрушение было лишь делом времени. Если из двух зол выбирать меньшее, то пускай он лучше лопнет на стоянке, до выезда, чем где- то в дороге в самом неподходящем месте. Нормальный здоровый аллюминиевый коллектор никогда не лопнет от тонкой струйки горячей воды, т.к. пока эта вода, через слой холодного воздуха достигнет коллектора его температура будет уже далеко не 100°C.
Не лучше вкусу на ноч на зарядку?,,на болкон,,
Все по делу..спасибо.Я ещё включаю перед запуском фары дальнего света секунд на 30.
Спасибо заполезные советы и напоминание известных но забытых моментов. И очень импонирует лаконичность. Получаеш полезную информацию за короткий отрезок времени.👍
Воды90 процентов
Грамотно, доходчиво вот что значит Инжиниринг ООО, корневой слова инжир.
Такое нужно включать в курсы обучения в автошколах.
Раньше в автошколе готовили ВОДИТЕЛЕЙ, а сейчас ОПЕРАТОРОВ по прямолинейному движению автомобиля ☝️
В принципе всё верно и популярно изложил, я так и делаю в сильные морозы.
Дружище! СПАСИБО! Очень нужно и понятно😊
Спасибо за ролик.Поучительно для всех и особенно для того,кто пишет,что Сибирь ржёт до слез на счёт низкой температуры.Не пришлось бы плакать тоже до слез при нарушении элементарных правил о ,которых для таких хероев существуют простые правила хранения и обращения с авто в различных климатических условиях и пр.Не надо пальцы растопыривать,подбирал таких,что скаты жгли в морозы из за елиментарного не знания матчасти.А ведь это ,жизнь.
Очень полезные советы, спасибо!!!
Спасибо огромное! Удачи и новых контентов!
Хороший поучительный курс для начинающих Автомобилистов
Молодец, как подробно и четко разьяснил, спасибик бибик.
Все советы очень по делу, благодарю!
Спасибо за таймкоды, очень помогло!
Спасибо! Очень полезные советы 👍
Все правильно проинформировал ,доходчиво ,молодец . пользуйтес его советом .
Кратко, понятно. 35 за рулем, но речь и изложение у Вас норма,!!! В том же духе подсказывайте молодеже.
Автор молодец все правильно объяснил, для не профессионалов . Лайк и подписка
Cпасибо, всё правильно, всё по делу. Здоровья!!!
Далеко не на всех авто, бензонасос работает при включении зажигания. ☝️
Интересно
@@АлександрБабурин-в4в к примеру, - mitsubishi lancer 9 насос включается только когда начинает вращаться коленвал.
МО ЛО ДЕЦ. ВСЕ СОВЕТЫ ДЕЛЬНЫЕ И ПОЛЕЗНЫЕ. В ЖИЗНИ ВСЯКОЕ БЫВАЕТ.
Спасибо все доступно и ясно.👍👌
Спасибо большое за советы будем применять в дальнейшем 🤝
Вот решил вставить и свои пять копеек : был у меня такой случай когда в мороз -26 с , небольшая поломка с автозапуском , что бы проверить починить нужно было несколько раз запустить двигатель , на третий раз он не завёлся , углубляясь в эту тему понял , что нужен аккумулятор который не замерзает , так постепенно пришёл к тому что , к обычному аккумулятору нужно ставить приставку в виде ионистров , которые управляются от зажигания через реле , плюсы : повербанк когда зажигание выключено , почти бесконечное число запусков двигателя в мороз , пинок ускорения на дороге при скорости в виде 2-3секунды , увеличивается срок эксплуатации обычного аккумулятора , система работает уже два года и зимой и летом , сделал и забыл , моему аккумулятор у уже восьмой год работает как часики , почему другие так не делают ?! Не понимаю , даже в мороз машина запускается за 2 сек. Удачи Вам.
а можно подробнее???
Читаю комменты и такое ощущение что люди специально зашли чтобы написать ах красава какой ты молодец.
Так пишут только свои коллеги и знакомые.
Потому что у людей свойства характера такое что они быстрее напишут гадость ругань или будут исправлять Но вот хвалить это настолько крайне редко.
А тут одно за одним красава молодец молодец красава красава молодец😅
Краткость--сестра,таланта.Все сказано по делу,60 лет за рулём.подтверждаю...Я бы просто конкретнее сделал это в 2 раза быстрее.
Спасибо.очень грамотно объяснил.
Полезные советы, благодарю.
РАХМЕТ ! Всё чётко и ясно !
О, я в восторге! Благодарю. Такая полезная лекция, всех благ.
Молодец коротко понятно , и без лишнего бла бла
Здравствуйте! Спасибо, очень практичные советы!
Парень толковый. Нормально сказал...
👍 Не плохо повторить то , что все знаем .
Как водитель с 52-х летним стажем, полностью согласен с вами.
Всё на отлично! Четко и по делу!
Хорошие советы, но имейте ввиду, на первом месте ÷ это тёплый аккумулятор.
Все правильно изложено. Это все должен знать каждый водитель. Но повторение мать учения.учимся всю жызнь.