【1996年 懐かしい映像 040】ＪＲ（国鉄）京浜東北線 スカイブルー 103系 1998年3月13日 運行終了 103系 快速運転あり。2023年現在49両現役！【1000回再生で次の動画アップ】
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- เผยแพร่เมื่อ 12 ธ.ค. 2024
- 2023年10月26日
◆懐かしい映像 040
1998年03月13日に運行終了した、ＪＲ（国鉄）京浜東北線 103系 引退 約1年～1年半前の映像です。
京浜東北線では、1988年から田端⇔田町間で快速運転（途中停車駅：上野、秋葉原、東京）を開始しており、103系で快速運転している様子も確認できます。
◆ＪＲ東日本 103系
山手線 ウグイス色 1963年～1988年
中央線 オレンジバーミリオン 1973年～1983年
京浜東北線 スカイブルー 1965年～1998年
総武線 カナリアイエロー 1979年～2001年
常磐線 エメラルドグリーン 1967年～2006年
横浜線 ウグイス色 1973年～1989年
埼京線 ウグイス色 1985年～1990年
川越線 ウグイス色 1985年～2005年
青梅線 オレンジバーミリオン 1976年～2002年
五日市線 オレンジバーミリオン 1976年～2002年
武蔵野線 オレンジバーミリオン 1980年～2005年
京葉線 スカイブルー 1986年～2005年
南武線 カナリアイエロー 1982年～2004年
鶴見線 カナリアイエロー 1990年～2005年
仙石線 仙石線カラー 1979年～2009年
103系は、3,447両製造され、1形式の製造数として日本最多の車両でした。
2023年10月現在、JR西日本 播但線、加古川線に34両、JR九州 筑肥線に15両の合わせて49両のみ現役となっています。
◆103系 残り 49両（2023年10月現在 3,447両製造）
JR西日本 播但線 2両×9編成＝18両
JR西日本 加古川線 2両×8編成＝16両
JR九州 筑肥線 3両×5編成＝15両
◆2023年引退 103系
JR西日本 和田岬線 6両×1編成＝ 6両
www.westjr.co....
※懐かしい映像のため、音声が片側だけなど、聞こえずらい場合がありますがご了承ください。
1つ前の動画、【1996年 懐かしい映像 039】小田急ロマンスカー「特急で前面展望」全盛時代 3100形 NSE、7000形 LSE、10000形 HiSE、20000形 RSE
• 【1996年 懐かしい映像 039】小田急ロ...
の再生回数が、1000回に達しましたので、次の動画をアップします。
1994年～2006年の懐かしい鉄道映像を、友人より譲り受け、TH-camアップする許可を頂きました。
編集した映像は、全部で「180本程度」を予定しています。
鉄道会社は、東武、営団(東京メトロ)、東急、ＪＲ東日本、小田急、都営地下鉄、西武鉄道、京王電鉄、京浜急行、
上毛電鉄、長野電鉄、秩父鉄道、富士急行、江ノ電などをアップ予定です。
1994年から始め、年代別、鉄道会社別にプレイリストを作りながらアップしていく予定です。
◆動画アップについて
1000回以上再生達成したら、次の動画を載せたいと思います。
◆メインチャンネル
azumatakeshi（東武 あずまたけし) 【鉄道系】
/ azumatakeshi
こちらも、チャンネル登録して頂けるとありがたいです。
![เปิดคำทำนาย นอสตราดามุส - บาบา วานก้า ปี 2025 คนทั่วโลกต้องเจออะไรบ้าง? | แฉ 11 ธ.ค. 67 [2/3] |GMM25](http://i.ytimg.com/vi/xmTIKWJUMPM/mqdefault.jpg)
11:17
蒲田の最初の発車メロディーであるVerde Rayoが鳴っていますね。
現在でも使われている蒲田行進曲が1998年に導入される僅かな期間のみ(1年ほど？)使われていたので非常に貴重な動画ですよ！！
この発車メロディーは、他の駅ではたまに聞く曲ですよね。
蒲田駅では、わずかな期間しか使われていなかったというのは知りませんでした。
教えて頂きありがとうございます。
14:07で貴重なムーンリバーの接近メロディーが…！！掘り出し物ですわ…
放送する駅員さん？車掌さん？…の口調が特徴的ですね～
7:58でも聞こえますね〜
確かに聴こえますね。
そんなに貴重な曲だとは、編集していながら知りませんでした・・・。
気づいて頂きありがとうございます。
@@nishitakeshi 京浜東北がらみの駅に使われてたんでしょうかね…
南浦和駅の武蔵野線ホームでも使われてました…
この接近メロディは武蔵野線ホームだけだと思ってました
磯子に住んでるので、中間組み込み車に原町田や天王寺、小田原まであったのは、強烈に覚えてます
103て通学出来ると思ったのに、高校入学式直前にさよなら運転とはすごく残念でしたが
ウラ80編成についたさよならヘッドマークは、ととも良かった
京浜東北線といえばスカイブルーの103系ですね。103系に混じって205系も走ってましたね。209系導入に伴い、205系は埼京線に転属してしまい、京浜東北線での運用は短期間でした。
京浜東北線と言えば、このカラーの103系ですよね。
205系も走っていた時代があったんですね。知りませんでした。
そのあとの209系が走っていた時代の映像を撮影していましたので貼って置きますね。
th-cam.com/video/C1Ner4w-xfk/w-d-xo.html
関西住みなので、103系のスカイブルーは阪和線のイメージです。西日本の103系は体質改善を施工した編成が多く、結構末期まで活躍していました。最近まで和田岬線にも低運転台103系が現役でした。
やはり、関西の方にとっては、阪和線のイメージになるんですね。
西日本の103系は、色は違いますが大阪環状線で走っていたイメージですね。
大阪出張の時は、よくお世話になりました。
僕は京葉線のイメージですね。
スカイブルーの103系、関東では京浜東北線、京葉線、あと横浜線でもウグイスとの混色が走ってました。
スカイブルーは、京葉線が最後の運用でしたね。
たまに混色も見かけた覚えがありますね。
103系の高運転台カッコいいですね。103系は関西地区でしか見ることができないので貴重な存在となりました。
但し関西地区の103系は原型が全て引退したのでワンマン化改造され、それぞれ加古川線・播但線で活躍する編成が現存する103系になります
103系は高運転台と低運転台があり、どちらも好きな車両でした。
2023年になっても、まだ現役の車両がいるというのは、ある意味 凄いですよね。
ご貴重な映像ありがとうございます。
平面の顔
横に長い3枚窓
その窓の下に伸びる銀帯
103系はそのどれもが素晴らしかったです。
この時代にタイムスリップしてみたい。。
ありがとうございます。
103系は、私も好きな車両ですので、また撮影できるなら是非してみたい車両の１つですね。
撮影ご苦労様です｡京浜東北線103系と常磐線快速103系の色が似ていますね｡懐かしい映像ありがとうございます｡西さんに感謝いたします｡これからもよろしくお願いいたします｡
常磐線快速103系の映像も、少し先になると思いますが、アップ予定ですのでお楽しみにしていてください。
ケト線でATOS使ってる?まだ早くねと思いましたが、スタンアローン型だったんですね。中央線ですらまだユニペックス時代ですよこの頃。
もう、この時代にATOSを使用していたんですね。
確かこれが撮影された2年後に仙石線に行った編成もいましたね。こちらでは初の高運転台の103系で仙石線の塗装も変わりました。
幼稚園の年中の頃、京浜東北・根岸線の103系に乗せてもらったことがあります。
この96年は横浜〜東神奈川間乗ってましたが、コレが朝のラッシュ時に来ると大ハズレで…
先頭車のドア付近は吊り革が無く、ATCのいきなりブレーキが掛かると車内は阿鼻叫喚…
こんな事も良き思い出で、空いてる時に乗るには好きな車両でした。
ドア付近の吊り革が無いのは、先頭車だけだったんですか。
何か理由があったのかもしれませんね。
今ではいい想い出ですね。
209系後の京浜東北線はやはりつまらない路線に成り下がりましたか。もっとも、209系も椅子硬いから好きではありませんでしたが。103系の方が全然よかった謎。
本当に私悔いてますね、あの時103系に乗ってればよかったと、私は当時は103系は京浜東北線以外ないと思っていて209系になって以降209系派になってしまい、もう京浜東北線に103系が無ければもう103系は諦めようと考えてしまい、当時はまだ京浜東北線以外にも武蔵野線や京葉線 総武線や南武線や青梅線、常磐線(直流専用車)にまだ103系が活躍していて、そっちに移って乗ってればよかったなと今思えば大変後悔してます。103系は乗ると扇風機が特徴でしたし。
2005年くらいまでは、首都圏の路線で103系を見ることができましたね。
カラーバリエーションも豊富で、楽しめる形式でした。
JR東日本の103系にも前面窓と行先表示幕が金属押さえの車両があったのですね。てっきりJR西日本の103系だけ金属押さえされてるのだと思ってました
JR東日本の103系にも前面窓と行先表示幕が金属押さえの車両は、ありましたね。
はじめまして。初めて拝見しました。
この当時の103は貫通編成、6+4編成、中には6+4編成でも7号車のクハがサハの代行で組み込まれた6+4編成も有りましたね。
初めまして。6+4編成、ありましたね。
中間車でクハ＋サハの組み合わせがあったのは知らなかったです。
コメントありがとうございます。
@@nishitakeshi さん
その当時はサハが不足だったのか?
ｸﾊ+ﾓﾊ+ﾓﾊ+ｻﾊ+ﾓﾊ+ﾓﾊ+ ｸﾊ+ﾓﾊ+ﾓﾊ+ｸﾊ
このような10両固定の前6両と後に4両で組んで京浜・京葉で走っていました。
(モハは貫通ドアを閉錠して開かないようにしていました。)
突然お尋ねしてすみませんが、2:24と11:20の駅は京浜東北線のどの駅になるのでしょうか？
(関東の駅の風景などには疎いものでして😅)
2:24→東神奈川駅
11:20→蒲田駅
@@タカシイソベ-j5pありがとうございます！！
蒲田で流れている発車メロディーのVerde Rayoが非常に貴重ですね。
現在使われている蒲田行進曲が導入される前に1年間ほどのみ使用されていました。
以前、根岸線の洋光台に住んでいたのでスカイブルーの１０３系には随分とお世話になりました。もう４０年以上も前の事なのでその頃はまだ低運転台で非冷房の初期車ばかりでした。天井に装備された扇風機を思い出します。
よく利用されていた車両だと、想い出もたくさんあるでしょうね。
103系の低運転台・非冷房車だと、101系との違いが良く分からなかった記憶があります。
103系高運転台車は何処にでもいたので３大残らなかった車両のイメージありますね。
(後の２つは80系湘南顔と70系)
どこにでもいた車両でも、今では見られなくなってしまいましたね。
6+4編成の中間封じ込め車幕の小田原幕に興奮した小学生時代で赤羽で見てました
京浜東北線103系に、小田原幕が入っていたんですか。
それは知りませんでした。
Is this the Keihin-Tohoku Line?
Yes, it's the Keihin Tohoku Line.
当時はこの103系が主力として活躍。個人的にこのシンプルな前面がいいと思っています。当時の通勤電車のイメージはこれ!!という感じで...
103系が、まだ現役で活躍していた時代ですね。
まさに、当時の通勤車は、これというイメージですね。
103系の2大ルーツ!山手線、京浜東北線は平成中期まで阪和線の3分の2の割合で、元、山手、京浜東北の車両!😊でしたね!最近クモハの冷房車見ないなぁ…と思ってたら日根野区に全ユニット転出!😭（笑）…とか、懐かしい。こちらで103が見れなくなり寂しかったですが、地元で昔見ていた車両がはるばる関西で長生き!頑張ってるのを見ると、うれしくなりました…今や昔と。
山手線、京浜東北線で活躍した103系は、その後 他の路線で、しばらく活躍しましたね。
関西で比較的長く見ることができましたが、もうだいぶ置換えが進みましたね。
1992年頃中型車に二桁同士の低運転台が貴重でしたね。😃💡
クモハ103-63 クハ103-46
２桁だと、初期の頃に製造された車両が残っていたということですね。
京浜東北線と言えばクモハ103系とクハ103500番台イメージかな依然は4プラス6の編成イメージかな特に5号車 はモハ102と6号車はクモハ103と7号車はクハ103500番台連結して走したよ今は懐かしいかな 18:00
素晴らしい🎉
103系は浦和に限る（笑）
動画で楽しんで頂けたのであれば、嬉しいです。
103系は京浜東北線しか思い出せません。
この京浜東北線のスカイブルー103系が、私も好きでしたね。
イメージは強いね
1996年の京浜東北線は209系が主力の中で、まだまだ103系が活躍してましたね
関西在住の私にとってスカイブルーの103系は阪和線のイメージがありましたねｗ
この時代は、まだ103系がいろいろな路線で活躍していましたね。
確かに阪和線で、スカイブルーの103系が走っていましたね。
窓もガッツリ開けれて扇風機たくさん付いてて、吸い殻入れまであった時代を思い出す
非冷房時代は、窓全開で走っていましたよね。
都内の通勤車で、喫煙OKだった時代があったんでしたっけ。あまり規制が無かった時代ですね。