【徹底解説】210系クラウン アスリートのグレード違いについて！中古は200万円以下で買える！！

[@武田信玄-m4o]

210のアスリートは全クラウンのなかで1番好きです
特にテールライトがかっこいい

[@SumikitttaOnna]

210系クラウン、いつか乗りたいと思っていたのでとても参考になりました！説明が分かりやすかったです
ありがとうございます

[@kitakanto_8224]

特に多くの変更点はないですがマジェスタの動画もお願いします
前期後期ないと言われてますが細かいところが変わってきてます
よろしくお願いします

[@のことはじカーライフチャンネル]

了解です🫡

[@香椎-h8j]

購入しようと思うのですが、キーレスとスマートキーと書いてあるのですがこれはオプション？それとも店の入力間違いなんでしょうか？

[@のことはじカーライフチャンネル]

オプションじゃないですよ

[@たかさん-c1n]

210系クラウンはグレード毎に装備が違うんだなぁと😊自分はGグレードかな😊

[@のことはじカーライフチャンネル]

そうです！
初めてだったので少し分かりにくい感じになったかもです💦

[@カフェオレ-t3b]

年式は2013と2015だったら前期の中でもどんか違いがあるんですか？

[@ちょっであ]

ない

[@kai-kv6mf]

昔から210アスリートGに憧れてて免許取ったらクラウン買おうと思ってましたが免許取れる年になったら18年型でも9年おちになるのですがどうですかね？

[@勝利-z2x]

この動画は前期ですか？

[@のことはじカーライフチャンネル]

前期メインです！

[@キレネンコ-b9j]

装備一つ一つの差があるとはいえ、同じパワートレインのカムリの出来が良すぎるのもあって、210系は特にデザインが酷すぎ、220系共に3.5かそのハイブリッド以外は積極的にクラウンを選びたいとは思わないですね。6気筒を捨ててハイブリッドの舵切りは短期的には成功したけど、結果的にセダン不況もあり事実上クラウンはカムリを道連れと言う形で消滅しましたし。
210系以降メーカーホームページすら見たいとも思わなかったので、標準グレードがクラウンとしては物足りないのを知ることが出来て良かったです。

[@英ちゃ]

なぜ今頃？と思ったけど、やっぱり人気なんだよなぁ

[@のことはじカーライフチャンネル]

そうなんです！！

[@チャロ吉-j9y]

3.5Lにもベースになるアスリートがあれば良かった。パワーシートや電動セットステアリング機能いらないから。

[@coichirou919]

FRだからいい。現行はクソ！

[@公園最強の生物本部以]

アスリートなら3.5かなぁ🤔トルコン8速ATでパドルついてるのいいよね(*´ω｀*)

[@maswat1213]

4年前に後期アスリートのSのガソの四駆買いましたが、今でも見た目は好きです( ◜ω◝ )
値段も安くなって来ていますが、高い金を出してまでGは要らないかなと。
所有欲を満たす為のバッジでもあるので、そういう方向けだと思います。

[@red_doragonrekuta_hakase]

過走行以外で200万以下で買えるっけ

[@red_doragonrekuta_hakase]

買えんし嘘つくな

[@あふ-z5k]

余裕でかえますぜー

[@ta___jii]

いきなり失礼、トヨタの車は10万キロ超えでも、安心そうなんですが、やめとくべきでしょうか、、、？

[@天神シロかわ]

​@@ta___jii乗れますけど細かい所が壊れ始めるのではないかと