Здравствуйте Андрей, благодарю вас за отличное видео сравнения в работе мотор-тестеров. Замечательно что Diamag2 держится "молодцом" и достойно представляет всех пользователей работающих этим прибором. Ну а Autoscope4 как скромный "мудрец" не торопясь обрабатывает свои осциллограммы сделанные с высокой частой дискретизации что бы отобразить в анализе максимум данных. Этот мотор-тестер поддерживается не только автором проекта но и курируется разработчиками скриптов, и его "сила" не только в мощном "железе" но и в том что он первым получает усовершенствование скриптов, так сказать от первого лица. Но и разработчик Diamag2 постоянно совершенствует ПО и не только в поддержке общих тенденций в развитии возможностей мотор-тестеров, но и вводит свои решения и идеи. Например тест ЭРЦ (CSS) анализ которого проводится в реальном времени, что позволяет отслеживать эффективность цилиндров на работающем двигателе, и видеть реакцию каждого цилиндра на воздействия если в этом будет необходимость, к сожалению многие пользователи не до оценивают возможности такого теста. Ещё одно решение в ПО Diamag2 это "База данных" благодаря которой можно хранить индивидуальные данные открытия/закрытия клапанов по маркам и моделям двигателей и по ним проводить анализ давления в цилиндре (тест Px) для получения более точного результата. И под конец хотел бы сказать что, при провидении теста CSS по стандартной методике, в том момент когда вы посчитали что в Diamag2 вкладка Фаза не отработала, на самом деле она сработала, только сама вкладка была скрыта так как окно программы было свёрнуто, нужно было нажать на треугольник с право что бы вкладку стало видно.
Согласен с Вами полностью. В скором будущем сделаем обзор-сравнение по методике Dx и после этого можно будет какие то предварительные выводы. Но даже сейчас понятно что Diamag2 - достойный аппарат и работает "на все деньги+ немного больше"
@@user-fu3yp7hf5u Андрей приветствую есть вопрос жизни и смерти....королы 1zr-fe.Как с вами связатьcя.... Сам издалека но по видео есть несколько вопросов с "великим и могучим"
Я понял что супер частота дискретизации проиграла удобству интерфейса,вполне диамага-2 хватает. Вот МТ-про 4.1 в сравнение и тогда выбор будет очевиден.Большая благодарность автору за объективно честную позицию.Видно что не реклама...!
Диамаг боится наводок по высокому и это было видно, когда Диамаг завис. Сталкиваюсь с этим и чаще всего проблема по высокому присутствует. Ну а мтпро подключается не по USB а сетевой интерфейс. И,если не ошибаюсь, требует подачи питания. Как бы лишние провода. Но, по теории, должно быть более помехоустойчив.
Диамаг 2 очень простой и понятный, мене нравится. И судя по видео сравним с Автоскопом. Спасибо за труды. И отдельное спасибо Андрею Шульгину за умные программы.
Привет вашему далёкому краю смотрю и запоминаю уже почьти специалист в диагностике %25 думаю где эти бабульки насшибать что б купить эти мотортестеры и посталовского и диамаг просто ребята жесть у вас полный фарш с этим слов нехватает
По работе диамага так же бывает что приходиться перезапускать программу чтоб создать новый файл. Косяк какой то с этим. Ещё он часто виснет на снятии зажигания, и очень капризен к usb кабелю поэтому смотрел одно время на мт4 , у него витая пара и можно спокойно в стационарный комп включать не боясь наводки110в с корпуса
На дизелях проще другими методами : 1)датчиком разряжения и 2) замерять нагрузку на прокруте стартером производить так как обычные датчики давления не выдержат давления дизеля и выйдут из строя да и сложно на старых дизелях заглушить форсунку.
Программа на Диамаг не очень стабильна.Сегодня тест Px получилось сделать только с пятого раза. Какой-то глюк с программой был.И еще Диамаг не любит когда на ноутбуке батарея почти разряжена.По крайней мере у меня отказывается работать, пока зарядку не подключишь. А в остальном очень хороший инструмент.Ничем не хуже Постолографа. И за рекомендацию пневмотестера большое спасибо, как раз присматривал.
Вам нужно отключить энергосберегающий режим в ноутбуке, в этом режиме ограничевается питание внешних устройст, у вас при этом подключены два потребителя мотор-тестер и датчик давления.
Диамаг прибор классный, но работаю на поток и себе в удовольствие уж больно бесит глючность программы, приходиться переснимать, тратить время. Вот это бесит больше всего, а также дискретизации никакая. Рисунки никакие, буквально на опыте выплываешь по тесту css, px более менее... В целом для профессиональной работы лучше посталограф.
Огромное спасибо за обзоры. Очень помогают в работе. Вопрос, с мотодоком на встречались ? Проблема - не на всех машинах получается CSS. Уже "накрывает" и задумываюсь о другом мотортестере.
Со сканером? Если об этом, то много отзывов почитал. Пишут как сканер норм, как осацилограф, на троичку. А в чем суть этой троички не пишут. Но характеристик, данных по частоте работы нигде не нашел. Цена на к-кт 160тыр. Понимать бы что сумма не зря потрачена. И обновление последнее какого года? Сабираюсь купить, а какой ... ???
Давно мечтал увидеть отличие. Очень хотел после Диско 2 Автоскоп 3, но не потянул и купил Диамаг2. И все время червь сомнения точил, не ошибся ли. Настройка Автоскопа сложней и требует опыта работы с осцилографом. Диамаг попроще и побыстрее. А это часто важно, когда клиент дышит в затылок. Нагрузку на автомате давать не сложно. А вот как ее на механике дать? Хотя, закрепив автомобиль, можно плавно сцепление отпускать. Попробую. Кстати, на Диамаге есть тест в реальном времени. Попробуйте. Иногда помогает выловить плавающий дефект.
@@user-np2gf2re3q Для этого мотора УОЗ равен 10 градусов на ХХ. От установленного УОЗ зависит уровень эффективности на графиках.. При этом результаты получаются СИЛЬНО разные по эффективности. Надеюсь разработчики ответят на Ваш вопрос.
@@user-fu3yp7hf5u DIAMAG2 покупал в 2010 г.за скромные 14 тыр.в комплекте с датчиками. без 7.5 тыр.К Постоловскому было не подступиться....цену не помню. а по качеству диагностики одинаково.
+ комп. или ноут...за сколько интересно все окупиться ...это сколько же машин надо пропустить и давно понял что работа диагноста не благодарная..все же хотят по дружески и печень у же не выдерживает от подношений.
Здравствуйте Андрей Я живу в Якутске купил филдер 2 zr-fe Жрёт масло хотел приехать к вам на диагностику это возможно или в очереди встать ? В общем как вас найти ? По какому адресу?
Здравствуйте Андрей, благодарю вас за отличное видео сравнения в работе мотор-тестеров.
Замечательно что Diamag2 держится "молодцом" и достойно представляет всех пользователей работающих этим прибором.
Ну а Autoscope4 как скромный "мудрец" не торопясь обрабатывает свои осциллограммы сделанные с высокой частой дискретизации что бы отобразить в анализе максимум данных. Этот мотор-тестер поддерживается не только автором проекта но и курируется разработчиками скриптов, и его "сила" не только в мощном "железе" но и в том что он первым получает усовершенствование скриптов, так сказать от первого лица.
Но и разработчик Diamag2 постоянно совершенствует ПО и не только в поддержке общих тенденций в развитии возможностей мотор-тестеров, но и вводит свои решения и идеи. Например тест ЭРЦ (CSS) анализ которого проводится в реальном времени, что позволяет отслеживать эффективность цилиндров на работающем двигателе, и видеть реакцию каждого цилиндра на воздействия если в этом будет необходимость, к сожалению многие пользователи не до оценивают возможности такого теста. Ещё одно решение в ПО Diamag2 это "База данных" благодаря которой можно хранить индивидуальные данные открытия/закрытия клапанов по маркам и моделям двигателей и по ним проводить анализ давления в цилиндре (тест Px) для получения более точного результата.
И под конец хотел бы сказать что, при провидении теста CSS по стандартной методике, в том момент когда вы посчитали что в Diamag2 вкладка Фаза не отработала, на самом деле она сработала, только сама вкладка была скрыта так как окно программы было свёрнуто, нужно было нажать на треугольник с право что бы вкладку стало видно.
Согласен с Вами полностью. В скором будущем сделаем обзор-сравнение по методике Dx и после этого можно будет какие то предварительные выводы.
Но даже сейчас понятно что Diamag2 - достойный аппарат и работает "на все деньги+ немного больше"
@@user-fu3yp7hf5u Андрей приветствую есть вопрос жизни и смерти....королы 1zr-fe.Как с вами связатьcя.... Сам издалека но по видео есть несколько вопросов с "великим и могучим"
@@user-fu3yp7hf5u Как проводите тест на датчике Холла?
Я понял что супер частота дискретизации проиграла удобству интерфейса,вполне диамага-2 хватает. Вот МТ-про 4.1 в сравнение и тогда выбор будет очевиден.Большая благодарность автору за объективно честную позицию.Видно что не реклама...!
Диамаг боится наводок по высокому и это было видно, когда Диамаг завис. Сталкиваюсь с этим и чаще всего проблема по высокому присутствует. Ну а мтпро подключается не по USB а сетевой интерфейс. И,если не ошибаюсь, требует подачи питания. Как бы лишние провода. Но, по теории, должно быть более помехоустойчив.
@@user-su7jn6hw8b в этом видео он завис? Если не сложно укажите, пожалуйста, на какой минуте завис?
Диамаг 2 очень простой и понятный, мене нравится. И судя по видео сравним с Автоскопом. Спасибо за труды. И отдельное спасибо Андрею Шульгину за умные программы.
Благодарю за обзор! Информативно, доступно понятно. Как раз мучаюсь с выбором.
Посталограф тоже показывает уоз. На вкладке эффективность поставте галочку Опережение отн ВМТ.
Парни, лайк вам из загнившей Европы!!!
Спасибо большое!!!!
Очень понравилось отход от стандарта. Даже не думал что так можно. Спасибо. Лайк уже стоит
диамаг 2 при его цене конечно савсем не проигрывает сам им пользуюсь уже пару лет.
Ребята, там Олесь Петрович у себя на канале выложил видос с вашими похождениями, 15ти летней давности, нормально вы тогда нарыбачили 😁👍
Зачетный обзор! Просматривая данное видео не вооруженным глазом видать Diamag2 Андрею ЗАШОЛ!!!!!
Да и цену сравните.)
Привет от души брат здоровья тебе крепкого счастья любви успехов.
Спасибо за качественный обзор. Успехов
Прекрасно. спасибо.
Спасибо за проделанную работу, как всегда на высоте
Чтоб мышкой не мучаться берешь окно программы и тянешь на бок экрана, окно само откроется ровно пополам
Хотелось бы увидеть ваше мнение про жизнеспособность и примение диагностики датчиком разряжения.
Привет вашему далёкому краю смотрю и запоминаю уже почьти специалист в диагностике %25 думаю где эти бабульки насшибать что б купить эти мотортестеры и посталовского и диамаг просто ребята жесть у вас полный фарш с этим слов нехватает
По работе диамага так же бывает что приходиться перезапускать программу чтоб создать новый файл. Косяк какой то с этим. Ещё он часто виснет на снятии зажигания, и очень капризен к usb кабелю поэтому смотрел одно время на мт4 , у него витая пара и можно спокойно в стационарный комп включать не боясь наводки110в с корпуса
Андрей спасибо за полезные видео
Очень интересное видео,а для дизельных двигателей можно также провести анализ,если да то очень прошу снять видео
На дизелях проще другими методами : 1)датчиком разряжения и 2) замерять нагрузку на прокруте стартером производить так как обычные датчики давления не выдержат давления дизеля и выйдут из строя да и сложно на старых дизелях заглушить форсунку.
@@user-xj5dr5de6k CSS работает на дизеле. Только нужно на большинстве старых "тракторов" колхозить и прикручивать к ним датчики. Но тема работает.
Здравствуйте, не смотря на цену на сегодняшний день какой бы осцилограф выбрали?
Спасибо!!!👍👍👍👍👍
Программа на Диамаг не очень стабильна.Сегодня тест Px получилось сделать только с пятого раза. Какой-то глюк с программой был.И еще Диамаг не любит когда на ноутбуке батарея почти разряжена.По крайней мере у меня отказывается работать, пока зарядку не подключишь. А в остальном очень хороший инструмент.Ничем не хуже Постолографа. И за рекомендацию пневмотестера большое спасибо, как раз присматривал.
Вам нужно отключить энергосберегающий режим в ноутбуке, в этом режиме ограничевается питание внешних устройст, у вас при этом подключены два потребителя мотор-тестер и датчик давления.
Спасибо очень помог с выбором .
Диамаг прибор классный, но работаю на поток и себе в удовольствие уж больно бесит глючность программы, приходиться переснимать, тратить время. Вот это бесит больше всего, а также дискретизации никакая. Рисунки никакие, буквально на опыте выплываешь по тесту css, px более менее...
В целом для профессиональной работы лучше посталограф.
Огромное спасибо за обзоры. Очень помогают в работе. Вопрос, с мотодоком на встречались ? Проблема - не на всех машинах получается CSS. Уже "накрывает" и задумываюсь о другом мотортестере.
Видео👍👍👍👍👍. Интересно. Но я работаю Самарским мотортестером.
Самарский, это мт10 ??
Самарский это мт10 ??
Да.
Со сканером? Если об этом, то много отзывов почитал. Пишут как сканер норм, как осацилограф, на троичку. А в чем суть этой троички не пишут. Но характеристик, данных по частоте работы нигде не нашел. Цена на к-кт 160тыр. Понимать бы что сумма не зря потрачена. И обновление последнее какого года? Сабираюсь купить, а какой ... ???
@@user-wb4gw1kt1s Сканер не вздумайте купить,он застрял на середине 2000-х да и то заявленное не работает.Перефирия вообще не работает.
Давно мечтал увидеть отличие. Очень хотел после Диско 2 Автоскоп 3, но не потянул и купил Диамаг2. И все время червь сомнения точил, не ошибся ли. Настройка Автоскопа сложней и требует опыта работы с осцилографом. Диамаг попроще и побыстрее. А это часто важно, когда клиент дышит в затылок. Нагрузку на автомате давать не сложно. А вот как ее на механике дать? Хотя, закрепив автомобиль, можно плавно сцепление отпускать. Попробую. Кстати, на Диамаге есть тест в реальном времени. Попробуйте. Иногда помогает выловить плавающий дефект.
Странно что так мало лайков при таком контенте.
Было бы еще очень интересно сравнить работу/качество самих датчиков если бы не разные разъемы((
А почему на посталовском усреднённый уоз проговаривали что +10 установлен, а на диамаг2 стоит -10 градусов и не настраивали и не изменяли его???
УОЗ задается при АНАЛИЗЕ полученного результата. Скачайте файлики и сравнивайте.
@@user-fu3yp7hf5u так ,а фактический уоз какой получается ? У меня при установке уоз +10 график совсем другой получается
@@user-fu3yp7hf5u сравнил по разным уоз результат получился разный почему так??? посмотрите пжлста
@@user-np2gf2re3q Для этого мотора УОЗ равен 10 градусов на ХХ.
От установленного УОЗ зависит уровень эффективности на графиках.. При этом результаты получаются СИЛЬНО разные по эффективности. Надеюсь разработчики ответят на Ваш вопрос.
@@user-fu3yp7hf5u так получается каким показаниям нужно верить на диамаг2 я в заблуждении?
Если выбирать диамаг2 и мт про4.1, какой бы вы посоветовали? У обеих не намечаются новые версии?
Сравнение мотортестеров отличное но не полное...ещё не хватает цен на данные приборы.Цена DIAMAG 2 на порядок ниже чем Постоловского.
в три раза дешевле.
@@user-fu3yp7hf5u
DIAMAG2 покупал в 2010 г.за скромные 14 тыр.в комплекте с датчиками. без 7.5 тыр.К Постоловскому было не подступиться....цену не помню. а по качеству диагностики одинаково.
@@user-fu3yp7hf5u за 60 тыс дороговато
+ комп. или ноут...за сколько интересно все окупиться ...это сколько же машин надо пропустить и давно понял что работа диагноста не благодарная..все же хотят по дружески и печень у же не выдерживает от подношений.
14 тыщ диамаг счас стоит
на третьем измерении видно в конце графика 2 клапана подвисают 3 и 2 цилиндр? проваливаются сильно
Здравствуйте Андрей
Я живу в Якутске купил филдер 2 zr-fe
Жрёт масло хотел приехать к вам на диагностику это возможно или в очереди встать ?
В общем как вас найти ?
По какому адресу?
Привет. Напишите в WatsApp 9141012807
Как сделать скрипт css на трамблерном автомобиле?
Здравствуйте как с вами связаться или найти вас по какому адресу вы находитесь?
А как по вашему что с двигателем?
Форсы моросят, сенсей же сказал в видео))
Я думал, что в Постолографе есть "онлайн" CSS
Андрей как с вами связатся? Номер можно?
Дизлайк за аполитичность.
По моему Андрей правильно делает представляя только факты ..а вы типа сами выбирайте что вам нравиться...ещё бы цены говорил.