Огромный вам респект! Десяток видео о втулках просмотрел и только вы упомянули про снятие диска тормоза и про вариации трещетка / кассета и как в каждом случае поступить. И про барабан все молчат. Выходит что полностью исчерпывающий по информативности обзор обслуживания втулки ТОЛЬКО У ВАС!!!
Первое видео, где понятно и подробно объяснен процесс контрения (по крайней мере первое, что увидел). Перебирал колесо заднее, искал скрип. Мерида БигСевен 20-Д. Потом выяснилось, что колесо в порядке, катафот скрипел))) Так вот. Накручиваю контргайку, настраиваю на отсутствие люфта и чтобы под весом нипеля колесо крутилось, все по науке типа. Контрю конус и... появляется люфт. Мудохался часа полтора. Потом конус заведомо перетянул (подбирал усилие) и законтрил. Получилось с какой-то большой по номеру попытки. После то уже допер, что к чему. Первый раз в колесо лазил. Перед этим видео другие смотрел, примерно представлял как разбирать и собирать. Конусные ключи были в наличии. Видео у автора очень толковое и избавит посмотревшего от косяков при затяжке конуса и контрении. Надо по каналу пошукать, может про кассету подобное есть, в нее неплохо было бы слазить, люфтит))))
+Sergey Semkin Да конечно. Когда писал, думал еще наверное о чем-то:) Шевелил то за кассету, вот наверное поэтому так и написал. Начинающий, чего взять то с меня)))
Это дже удивитеьно, что при обилии каналов самое адеватное видео про обсллуживание втулок на конусах - у вас на канале. Как будто это секретная информация. Спасибо за видео.
Я вставляю наполовину ось, засыпаю шарики в щель между осью и втулкой. Вставляю ось полностью, переворачиваю колесо и засыпаю остальные шарики. Маяться с прилепливанием на смазку не приходится
Действительно! У меня колесо плохо вращалось при затягивании э/центриков. Вел новый, получается косяк веломеханика из "Триалспорта". Перебрал с помощью конусного ключа как на видео - затягивание э/центр. не влияет на вращение!!! Спасибо за видео!!!
16:02 Небольшой люфт необходим. Это защита от заклинивания шариков, люфт есть в любом ступичном подшипнике любого колесного транспортного средства прямо с завода.
Огромное спасибо за видео. Появился скрип в заднем колесе ( после мойки высокого давления, знал што опасно но думал резиновые колпачки защитят), снял прокрутил держа в руках в одном месте слегка подклинивает, наверное вымыло смазку. Завтра иду за конусным ключём и графиткой. Сразу у вас искал видео все отлично объяснили.
Классный канал.у меня два вело.есть электро и мерида горный.с этого года решила какой то ремонт делать сама.купила инструменты.хочу в этом году попробовать когда придёт зима попробывать разобрать втулку на переднем колесе у Мериды.но мне маленько страшненько.отличные видео для чайников. Вы большой молодец. Вот у меня на электро в этом году сломалась спицв.я уже хотела ехать к механикам,а потом стоп,а зачем ты купила инструменты.давай ка сама.правда пришлось спицы на заднее колесо заказать,встало где то 1400,ну ничего два раза поменяю спицы и окупится.так что будем внедряться,только потихоньку.
только что перебирал втулку заднюю. почему я тебя сразу не посмотрел. сэкономил бы три часа времени и нереальное кол-во нервов. завтра переберу все по новой и в правильном порядке)
Я делаю так. Допустим я меняю ось на новую. Беру новую ось такой же длины, это важно, собираю предварительно на колесе, чтобы прикинуть расстояние от контрагаек до краёв оси, чтобы оно было одинаково с обоих сторон, запоминаю количество ниток, затем разбираю и контрогаю конус на одной стороне оси заранее в нужном месте по замеченному количеству ниток. При сборке колеса заворачиваю второй конус до упора, и затем контрогаю второй конус. После этого колесо клинит на оси, так как я завернул второй конус до упора и задавил шарики. Тогда я беру тонкий ключ и откручиваю второй конус прямо через контрагайку на минимальное расстояние, придерживая ось от вращения за контрагайку первого конуса(с другой стороны, он крепко законтрогаен заранее). Саму ось вставляю законтрогаенным конусом со стороны кассеты, так как подобраться к самому конусу со стороны кассеты тонким ключом потом уже не получится. Может я несколько запутанно объяснил, но мой способ в том, что я сначала убираю зазор полностью, а потом откручиваю доступный мне конус прямо в законтрогаенном виде, он туго,но крутится, и это позволяет плавно регулировать минимальный возможный зазор, необходимый для свободного вращения. Мне так проще.
Я также перебираю втулки, а вот ещё есть интересная тема, смазка вело цепи парафином. Результат отличный.Чистые руки, никаких тряпок и расстворителей, цепимоек, дорогих смазок,.... Рекомендую попробовать и снять видео об этом.
Хорошее видео, толково все рассказано. Но я перед переборкой втулки провожу очистку от песка и пыли, да и кассету желательно снять, без нее работать удобней. Помыл конуса, шарики, оси и т. д., а при сборке песок и пыль попадают на чистую смазку! Можно было и фрихаб сразу обслужить если уж добрался до обслуги втулки. Ну это лично мое мнение.
Здравствуйте, скажите пожалуйста должен ли оставаться зазор между шариками или нет. Я имею ввиду и шарики которые в барабане мелкие и которые в конусах
По поводу регулировки. Намного удобнее вначале сильно закрутить между собой конус и контр гайку, потом добавить или убавить пол оборота уже вместе. Получается надежнее.
Конусные ключи очень дорогие. Их отлично можно заменить подходящим семейным ключом. Они как раз тонки. Во втулке все понятно. Даешь обзор разборки барабана!
+Кирилл Волков я комплект ключей покупал за 4$ в Минске. На обычном семейнике насколько помню нет ключа 15-16. Про разборку ореха- ну при случае как-нибудь сделаю.
В дешёвых втулках пылезащита "ореха" слабая, так что его тоже нужно перебирать, чистить и мазать. "Туда лучше не лезть" - говорят потому, что его не очень просто перебирать, а не потому что там прям смазка свежая 10 лет работает).
+Beshenyiyojick перебирать его просто при наличии навыков. За 10 лет в любом случае появятся неполадки со стороны фрихаба. Вот тогда и есть смысл влезть. А при регулярном ТО там нечего делать. Но только если очень хочется). Была забавная история..... Год назад, мы с приятелям вывели на чистую одного заумного веломастера, который вежливо объяснил что в орех нужно лезть при каждой переборке и поэтому переборка задней втулки дороже. Собственно с приятелем возник спор. Я утверждал, что мастер из мастерской просто возьмет деньги и лезть в орех не будет. Что собственно и произошло. Перед тем как отдать колесо на переборку мы пометили определенным образом гайку ореха. Открутить гайку ореха и не повредить нашу метку было невозможно. Забрали колесо, мастер сказал что везде новая смазка, А В ОРЕХЕ ВООБЩЕ ОН ПОМЕНЯЛ ШАРИКИ, попросил больше денег. Мы прямо в мастерской раскрутили втулку иии......Никто в орех не лазил. Ну что было дальше, я рассказывать не буду. Я думаю всё понятно и так. К чему я это? Регулярное ТО ореха- отличный способ заработка нерадивых веломастеров.
+Алигатор БЛР не оплатили работу и сделали запись в книгу жалоб и предложений. Через некоторое время пришло письмо, в котором сообщалось, что мастер уволен.
Мастерской лезть в орех может выйти себе дороже. Там стоит очень тонкая пружинка, которая ели-ели держит собачки, трётся об них и стачивается. Если её повредить, орех на выброс.
тоже перебирал переднюю, на конусах канавы и 2 шарика сточились, на ebay удалось найти конуса к моей модели втулки по цене 200руб за 4 конуса(взял про запас) + еще 5 баксов за доставку, всяко дешевле чем новую покупать, а переспицевывать я ох как не люблю)))
Когда то лет 15 назад, когда был школьником перебирал эти втулки. Я не любил их регулировать как раз по этой причине.. Как не регулируй, либо втулка перетянута, либо люфтит. Нормально сделать было крайне сложно, почти невозможно. Не мог понять почему. А оказывается вон оно чё, ось сделана из непойми чего...
Для оси с эксцентриком, люфт оставлять обязательно, не зависимо от модели, затем колесо зажать эксцентриком в раму и перепроверить, действовать надо исключительно в таком порядке, для оси на гайках люфт оставлять не следует. Кстати, на Ашанах следует оставлять люфт в эксплуатации, устранить люфт на Ашане означает угробить чашки ))
+Sergey Semkin Нет, ни как оно крутится, степень сопротивления вращению, от слегка пережатых конусов, определить в ручную невозможно, короче, оставляем люфт при регулировке, зажимаем эксцентриком в дропы, и опять проверяем на люфт, на люфт а не на вращение, при слегка пережатых конусах колесо вроде бы вращается хорошо, и ход вроде плавный, но это только кажется, на самом деле следует форсированный износ.
+Синяя Изолента слушайте, если вы такой экстраспециалист, зачем вы смотрите подобные ролики? Ищите недочеты исходя из собственных взглядов, а потом начинаете учить уму разуму? Вы думаете, что вы мне Америку открыли? Ладно бы что по делу написали.... Я перебрал не один десяток втулок и я знаю о чем говорю. Ладно. У меня сейчас очень хорошее настроение, иначе уже бы отправил просто в бан.
Видео хорошее, но затянуто. Ка бы готовили текст или наброски, пункты, теги и т.д. до съемки и желательно хотя бы разок прогнать это, то видео будут короче и живее :)
Здравствуйте у меня передняя и задняя втулка shimano tx505 центерлок ,хочу подрегулировать люфт. С какой стороны лучше расконтрогаивать ,переднюю и заднюю втулку ?
Сергей если будет возможность расскажи или дай совет как в зимний период хранить велосипед.какое давление оставить в колесах .какие поставить передачи.вообщем как поступить с великом для длительного хранения в условиях дома.Заранее спасибо.
+Kiryl Meyer Я зимой катаюсь). =Хранение в тёплом помещении= -Давление - кто как делает. Вариант минимум: спустить до небольшой приплюсности. Вариант максимум: снять покрышки, положить плашмя (под диван например). -Цепь на самые малые звёзды. С системы (с малой передней звезды) снять цепь обернуть тряпочкой и положить на стакан каретки. -Если V-брейк, ослабить тросик на тормозах, т. е. на самих клещах отодвинуть защитный пыльник, резиновый и расцепить систему. -Если тросики переключателей натянуты, отодвинуть переключатель рукой в сторону натягивания тросика, достать конец рубашки из держателя на раме. Настраивать не нужно будет весной, просто поставить рубашку на место. -Ослабить крепление выноса, повернуть руль параллельно раме, затянуть, поставить/повесить к стенке. Разумеется ждём видео, может я что упускаю, так как зимой катаю).
а на щот оси и екс центрика ето правда , конуса он дожимает так что перед установкой оставляйте незначительный люфт ,после затяжки он пропадет... проверено практикой.И давит ексцентрик не на ось а на гайки которыми вы затягиваете конуса
Sergey Semkin, привет, на моём горном велосипеде стоят стоковые чёрные втулки на насыпных подшипниках, то-есть на насыпи на шариках обе втулки передняя и задняя, на сайте производителя моего велосипеда написано что на моей модели велосипеда стоят насыпные втулки от производителя Joytech Alloy, хотя на самих втулках ничего не написано, на втулках по бокам стоят резиновые пыльники из достаточно мягкой резины, тронул пальцем пыльники и покрутил и они легко проворачиваются вокруг своей оси. Если кататься исключительно только в сухую плюсовую погоду в основном по городу по асфальту, и реже по грунту в парке, то через сколько километров порекомендуете их разбирать, мыть в бензине и удалять старую смазку, и потом наносить новую смазку и собирать?, то-есть через сколько километров пробега посоветуете делать им техническое обслуживание?
Летом бегал искал эти конусные ключи, а их нет в продаже и в магазинах на меня смотрели так: типо ты мужик офигел и не хочешь пользоваться веломастерскими, а фиг тебе, нужный инструмент мы не продаём. Ну я же не лошара)))) алиэкспресс рулит, все инструменты закупил там и на фиг мне веломастерская не нужна)))
Эксцентрик зажимает конуса если не параллельны дропауты рамы. Ещё и оси гнутся при этом. Я пять осей согнул, включая новую втулку на 4 промах, пока не понял в чем дело. Затем выровнял дропауты в мастерской и все прошло как дурной сон...(рама стальная)
Здравствуйте, у меня потерялись шарики и с левой стороны и с правой, что посоветуете делать? У меня их всего 9 , со всех сторон, конечно я теперь не помню где какие были. Можно ли эти шарики купить? И можно ли ездить с 9тью шариками?
Серый подскажи откатал на новой вилке RockShox Recon Silver, TK Coil Spring, 50 часов. Какое масло я не особо понял лучше лить в штаны? В демфер и пружину я так полагаю нечего лезть до конца сезона?
Сергей друг подскажите пжл,если у меня внутренние чашки все потрескались(на которых шарики двигаются)то можно ли их поменять,или они не меняются? Одна чашка даже двигается вовнутрь, если по ней постучать.Или конус надо покупать?и сколько он стоит?денег мало(((Со старого велика хотел поставить,а там спиц оказывается больше, разные оказались
Все поменять можно, но насколько это будет целесообразно... вопрос. Потому что купить хорошие чашки и конуса очень сложно. Даже наверное невозможно. Это все будет «пластилиновое», да и поменять чашки во втулках подручными средствами... ну так себе решение.
@@semk.sergey вы правы,я решил покупать новую втулку.Посмотрел у других видео, там советуют выбить чашки и поставить пром.подшипники. Ну это такой геморрой и размеры нужно подгонять,легче новую втулку поставить,все равно на 2 сезона хватает.Спасибо за ответ
я разобрал с другой стороны без конусного ключа захватив ключами гайки с двух сторон, думаю что ничего страшного в этом нет, но что бы законтрить обратно правый конус нужен опять таки конусный ключ .
Теперь понял). Там жужжать нечему. Может конечно что-то внутрь попало(отвалилось) и даёт этот звук. Нужно разобрать посмотреть. А может это вообще что-то другое жужжит.....
6:35 - дело не в притирке, а износе. Износ со стороны звёзд больше. 13:13 - конус незачем смазывать, шарики смажут. -Регулировка это вообще занимательная тема). Настроить 100% втулки с подшипниками без сепаратора не возможно. Настройте втулку проверьте люфт, поверните ось на немного, люфт появится, ещё проверните, люфт уйдёт. Эксцентрик действительно зажимает) Гайка и конус прижимаются друг к другу по резьбе, а эксцентрик давит в сторону чашки. Проверено на такой же ацеровской втулке и Хтишной шимановской, с толстой алюминевой осью. Как проверить затяжку эксцентриком? Настройте втулку максимально хорошо - без люфта и заеданий. Ставим колесо в дропауты не затягивая эксцентрик. Рядом с колесом ставим картонку. Нипель ставим в положение 20 градусов и отпускаем, делаем отметки на картонке пока колесо не успокоится (отмечаем там где ниппель останавливается). Отметели? Теперь Зажимаем эксцентрик как вы обычно зажимаете и проверяем накат описанным выше способом... "Дуга" - болезнь шимано, первая серьёзная кочка и трещётка начинает неравномерно звучать.
а что делать если пару шариков потерялось? достаточно запихать 6 и ездить на шести. или лучше просто все высыпать. вставить голую ось и ездить без подшипников?
Sergey Semkin видел просто некоторые самопальные велосипеды. колхозного производства. там колеса вставлялись в квадратную трубу без подшипников. и конструкция ездила.
Шары работают в паре с конусами и чашками и соответственно шары прирабатываются именно к своему конусу и своей чашке. Критичного в том, что вы шары перепутаете нет, но желательно так не делать.
кстати промы не показатель прям - они к торсионным нагрузкам не але. И симано (вроде) только на шарах втулы делает а это все же показатель!! (что то знают). Так что если не ДХ катать - то промы не нужны, тем более цена их....
Можно ли регулировать конуса прямо на велосипеде, не снимая колесо? Например, если первый выезд после переборки и возникли сомнения в правильности регулировки? Или удар, повело ось и стало клинить?
А если я по незнанию разобрал со стороны кассеты. То как мне правильно гайку и контргайку на свое положение вернуть? Расстояние от контргаек до конца оси с двух сторон должно быть одинаковое?
Вы сняли конуса с обоих сторон? Если только с одной, то никаких проблем. Расстояние между конусами определяется расстоянием между чашек втулки. Просто собирайте втулку.
У меня с завода пришёл велик и у него в заднем колесе на оси нерегулируемый конус был со стороны тормоза, а регулир. со стороны барабана и регулировать его нет возможности, т.к. барабан не даёт. Я при т.о. перевернул втулку и при сборе отрегулировал нормально конус. И вот сейчас обнаружил, что колесо стоит не по центру перьев. Что делать? Спасибо
@@semk.sergey он законтрогаен так, что все ключи гнутся. Но не понятна логика такой конструкции, когда свободнорегулируемый узел установлен в труднодоступном месте, а намертвозатянутый наоборот
Это некачественная втулка/сборка. Вам в любом случае нужно его расконтрить - потому что вам либо возвращать все в исходное положение с последующей регулировкой со стороны тормоза, либо выставлять конуса, так чтобы колесо отцентровалось.
Подскажите в чем проблема. Переднее колесо, втулка shimano acera, прошла 500км. Если просто крутит колесо оно вращается свободно, долго и без шумов, но если снять колесо и покрутить втулку пальцами она идёт как бы лёгкими рывками.
У вас вероятно то, о чем я говорил. Чтобы колесо не клинило при установке, конуса немного ослабили, т е оставили люфт. Вот это вы скорее всего и наблюдаете, плюс может и песочке там уже.
сегодня лопнул один из девяти шариков в задней втулке. Выкинул остатки. Поставил восемь шаров вместо девяти. Нормально едет. Можно ли так ездить? Не клинанёт?
Шарики продаются в конторах которые торгуют подшипникам. Обычно оптом но могут и в розницу продать. Выньте свои шарики и померьте их штангенциркулем или микрометром. И по табличке подберите подходящие. Шарики стоят копейки. купите сразу штук 100. на будущее :)
Может глупый вопрос, но все же) со стороны звёзд мы сразу законтриваем конус. Как понять до какого уровня накручивать конус? Ведь можно накрутить до конца резьбы, а можно на самом конце оставить и законтрить. Или я чего то не понимаю?
@@БубенШаманский Собери колесо без затяжки контрогаек, подожми руками конуса и котрагайки, выровняй расстояние от краёв оси до контрогаек поровну, посчитай сколько ниток резьбы выступает за контрогайку, а потом вынь и затяни одну сторону, вот так ты найдёшь нужное место для фиксации конуса контрагайкой :-)
Литиевая смазка amalie - это чем смазывал. А что покупать - если подвержены велофетешизму, то покупать исключительнт самую дорогую смазку. Ну а если нет, то можно и салидол)
подскажите пожалуйста, разобрал новые втулки deore и xt еще не езженые, чтобы закинуть туда смазки. закинул закрутил не перетягивая но и без люфта.все сделал как надо. при прокручивании колеса слышно как ходят подшипники, даже немного постукивая. что это может быть????
Смотря сколько «перебавите». Смазки не должно быть ни мало, ни много. Даже если от избыточного количества накат не поменяется, то все равно ничего хорошего в этом не будет, так как смазка полезет наружу.
@@semk.sergey Хотел ещё кое что спросить. У меня задняя втулка, если поджать чтобы люфта не было то немного подзаедает и туговато крутится, а если оставить маленький люфт, то крутится хорошо. Так вот, можно ли маленький люфт оставить или нет?
Люфтов быть не должно и втулка должна хорошо крутится. Но не все могут этого добиться - изначально некачественная втулка, неправильная сборка, регулировка. Я не могу заочно вам помочь в этом вопросе ибо не вижу, что у вас происходит, но тем не менее старайтесь найти баланс при котором и втулка крутимы и люфтов не будет.
Эти то ключи нормальные, но на том же али таких нет. Это bontrager(кстати рекомендую. Отличный мультик и недорогой. Брал в Минске за 10$). Дешёвые веломультитулы на али я бы брать не советовал. Уж больно они пластилиновые.
Сергей, наверно было бы не плохо замерить диаметры шариков. Вдруг они какие то типовые. Полезно было бы знать что туда китайцы напихали. Может сразу и заказать запасных. Всяких разных. Стоят копейки. Удобно когда все иметь под рукой и не надо бегать за каждой ерундой в магазин. Тем более что шарики в ближайшем веломагазине не купишь. Все же вещь специфическая. Теперь по поводу смазки. Смазки с добавлением графита и дисульфида молибдена в подшипниках качения использовать нельзя.Данные смазки используются в подшипниках скольжения. Где плоскость двигается по плоскости. Например дверные петли, шпингалет в туалете, рессоры на грузовике. Дело в том что эти добавки имеют чешуйчатую структуру и в плоских трущихся поверхностях эти чешуйки разглаживаются. Как лепешка скалкой. А шарики круглые и давление там в ТОЧКЕ. От этого чешуйки встают колом и увеличивают износ. Но в велосипеде, при наших пробегал это не сильно смертельно. Хотя если ездить очень много то ресурс конечно подьест. Ну и про затяжку конусов. Я тоже замечал что при посадке колеса на раму настройки сбиваются. Причем контрил нормально. У меня такое происходит на советских велосипедах. Современный пока не трогал. Возможно тут дело в резьбе. Точнее в ее шаге. На обычной метрической резьба наверно люфтит. А может и износ резьбы уже какой то появился. Велик то не молодой. В качестве втулок сомнений нет. Велосипед 70-х годов выпуска. Тогда качество было получше ХТР)))
+1azyCat снимать собственно не зачем. На чашке со сторону звёзд есть 2 шлица, откручивать по часовой. Я для этого использую большое сверло по дереву и большой газовый ключ, лучше металлическая пластина и тиски. Там 50 шариков (25 с каждой стороны), их нельзя перепутывать, действовать нужно аккуратно. Сергей, извините что отнимаю хлеб, не удержался).
+Beshenyiyojick Вы уверены, что говорите о конструкции втулки FH-m35? Снимать есть зачем, у меня периодически подклинивает барабан. Планирую покупать новую втулку shimano xt FH-M8000, но хотелось бы выработать ресурс этой.
+1azyCat уже Вам ответили. Перьевое сверло, газовый ключ, левая резьба и, как правило, большое усилие чтобы открутить гайку. А дальше нужна аккуратность- там много шариков и собачки. В любом случае на словах это проблематично объяснить.
Купил колеса на промах новатек, сказали мол новые промы скф, в итоге проверяю на люфт люфтит сильно, снимаю промы и у них дискотека, ставлю новые и когда поджимными гайками затягиваю ось еле крутиться, что делать?, ведь раньше я думал что для промов не имеет значение сила затяга.
+Андрей Сальников есть литол, салидол, шрус итд... есть их импортные заменители. Есть специальные смазки для втулок велосипеда. Всё это можно применять при смазке втулок, и каждая из этих смазок имеет ту или иную особенность. Что использовать - решать только Вам.
да просто нет нигде в продаже шимановских на 8м, только китайский ноунейм никакого качевства. На моем родном, тоже бренд не написан,.. велоспед Comanche Outdoor.
+Степан Білиця у меня кассета стоит. По Вашему вопросу даже не знаю. Трещетки сейчас отмирают. Их выбор не велик. Может лучше взять втулку под кассету и переспицывать колесо?
Всё зависит от втулок и от того как и где вы катаетесь. XT хорошие втулки с хорошей защитой. 1000 км для них не повод для переборки. Если это конечно эти 1000км вы не месили грязь.
Нормально. Этот люфт - момент пока собачки входят в зацепление. Хотя тут нужно учесть какой люфт. Если большой, то это ненормально и нужно разбирать барабан.
@@semk.sergey поездил и понял что чем выше скорость тем больше люфт. Если еду медленно то и люфта практически нет.правда я это все на одной скорости проверяю.у меня 3 на 8.и мне наиболее удобная скорость это 2/4...на ней и проверяю.думаю что это все таки идет зацепление.
@@semk.sergey можно я еще спрошу?) а могут спицы типа как репеть,в том месте где пересекаются,легкий скрип идет из заднего колеса,при чем ритм(цикличность) стабильный,как будто в одном месте скрипит.это как на холостом ходу ,так и когда педалю)что может быть? Просто кропе спиц придумать ничего не могу...
+Maxim Tsybulskyi если будет такая возможность. По поводу сравнения - хоть и эти велосипеды по комплектующим почти одинаковые, берите GT. Рама у него лучше и интересней. А LTD- история с обманом покупателей, безымянная рама, обода под вибрейки не смотря на установленные дисковые тормоза.
Графит идёт для смазки горячих поверхностей, так как он не выгорает от температуры. Смазка не может быть абразивом :-) Никакая, это диаметрально противоположные вещи.
Всё по делу, кроме одного пункта. Автор говорит, что оставлять небольшой люфт оси для дальнейшей затяжки эксцентриком - это бред, хотя в дальнейшем противоречит себе, подтверждая, что ему это также помогало. Хз что за оснастка у автора, может быть на велики высшего уровня эксцентрики действительно никак не влияют, но на великах низшего и среднего уровня, к которым относится и мой Giant и которые составляют 80%-90% велопарка любой страны, влияние эксцентриков на ось - это реальность. В таком ключе и надо было подходить к этому вопросу. Мол, да, оставлять небольшой люфт стоит, и только если у вас велосипед высшего уровня, то это неактуально. Автор же сделал ровно наоборот.
Ещё одно видео, бред полный. Про люфт, многие доказывали что при сжатии, даже на диорах, эксцентриком, люфт уходит. Так же бред про вращающуюся ось. Как делаю я. Затягиваю намертво гайки со стороны противоположной ротору, чтобы не раскрутились. Потом со стороны ротора (ротор надо снять, мешает) настраиваю так. Конус закручиваю руками до конца и слегка закантриваю. Проверяю как крутится. Должен крутиться плохо, так как конуса затянуты до конца. Держу конус и ослабляю контрагайку, но не сильно, после вращаю конус навстречу ей, чтобы он уперся в нее и слегка закантриваю. Проверяю как крутится. Если плохо. То повторяю (чуть ослабить контракайку, крутанить конус навстречу ей и законтрить) Все делаю да тех пор пока не станет хорошо крутиться. Если будет небольшой люфт, то ничего страшного. Он уйдет если зажать эксцентриком. Перед тем как ставить в дропауты я проверяю все зажав эксцентриком поставив шайбы м10, которые сымитируют дропауты. Таким методом ось не вращается. А вот если держать конус и крутить контрагайку, то ось вращается
Скажите пож. подшипник насыпной лучше чем обоймный? А то у меня во всех втулках обоймные, и очень тяжело ехать, даже по прямой, скорость просто падает.
22:16 "Оську зажимает в тиски", Я ОРНУЛ!!! Сначала наносится смазка на обе чашки втулки, затем со стороны кассеты\трещётки закладываются шарики подшипника, затем вставляется ось с конусом и удерживает их, затем колесо переворачивается придерживая ось и закладываются шарики с другой стороны.
Зачем нужна пластинка на звездочка пластиковая? Мне когда мастер восьмёрку исправлял на заднем, выкинул её. Сказал её снимают после первого съёма-ремонта колеса заднего
Огромный вам респект! Десяток видео о втулках просмотрел и только вы упомянули про снятие диска тормоза и про вариации трещетка / кассета и как в каждом случае поступить. И про барабан все молчат. Выходит что полностью исчерпывающий по информативности обзор обслуживания втулки ТОЛЬКО У ВАС!!!
Первое видео, где понятно и подробно объяснен процесс контрения (по крайней мере первое, что увидел). Перебирал колесо заднее, искал скрип. Мерида БигСевен 20-Д. Потом выяснилось, что колесо в порядке, катафот скрипел))) Так вот. Накручиваю контргайку, настраиваю на отсутствие люфта и чтобы под весом нипеля колесо крутилось, все по науке типа. Контрю конус и... появляется люфт. Мудохался часа полтора. Потом конус заведомо перетянул (подбирал усилие) и законтрил. Получилось с какой-то большой по номеру попытки. После то уже допер, что к чему. Первый раз в колесо лазил. Перед этим видео другие смотрел, примерно представлял как разбирать и собирать. Конусные ключи были в наличии. Видео у автора очень толковое и избавит посмотревшего от косяков при затяжке конуса и контрении. Надо по каналу пошукать, может про кассету подобное есть, в нее неплохо было бы слазить, люфтит))))
+Дмитрий Л кассеты не люфтят. Люфтят барабаны на втулках.
+Sergey Semkin Да конечно. Когда писал, думал еще наверное о чем-то:) Шевелил то за кассету, вот наверное поэтому так и написал. Начинающий, чего взять то с меня)))
Это дже удивитеьно, что при обилии каналов самое адеватное видео про обсллуживание втулок на конусах - у вас на канале.
Как будто это секретная информация.
Спасибо за видео.
Серёга большое спасибо тебе за все твои обучающие видео про обслуживание велосипеда! Всё подробно показано и рассказано! 🤝
Спасибо)
Спасибо за видео, Сергей. Очень хорошо все объяснили.Годится в энциклопедию для веломеханика.
+Руслан Гурьев пожалуйста)
Сергей, спасибо за видео! С Вашей инструкцией с обслуживанием втулки справилась за полчаса!👍
Я вставляю наполовину ось, засыпаю шарики в щель между осью и втулкой. Вставляю ось полностью, переворачиваю колесо и засыпаю остальные шарики. Маяться с прилепливанием на смазку не приходится
Действительно! У меня колесо плохо вращалось при затягивании э/центриков. Вел новый, получается косяк веломеханика из "Триалспорта". Перебрал с помощью конусного ключа как на видео - затягивание э/центр. не влияет на вращение!!! Спасибо за видео!!!
Пожалуйста
Огромное Вам спасибо! Это лучшее видео уже столько лет.
16:02 Небольшой люфт необходим. Это защита от заклинивания шариков, люфт есть в любом ступичном подшипнике любого колесного транспортного средства прямо с завода.
Огромное спасибо за видео. Появился скрип в заднем колесе ( после мойки высокого давления, знал што опасно но думал резиновые колпачки защитят), снял прокрутил держа в руках в одном месте слегка подклинивает, наверное вымыло смазку. Завтра иду за конусным ключём и графиткой. Сразу у вас искал видео все отлично объяснили.
Спасибо! Ваш ролик мне помог разобраться, когда я начал разбирать заднюю втулку!))
Классный канал.у меня два вело.есть электро и мерида горный.с этого года решила какой то ремонт делать сама.купила инструменты.хочу в этом году попробовать когда придёт зима попробывать разобрать втулку на переднем колесе у Мериды.но мне маленько страшненько.отличные видео для чайников. Вы большой молодец. Вот у меня на электро в этом году сломалась спицв.я уже хотела ехать к механикам,а потом стоп,а зачем ты купила инструменты.давай ка сама.правда пришлось спицы на заднее колесо заказать,встало где то 1400,ну ничего два раза поменяю спицы и окупится.так что будем внедряться,только потихоньку.
Спасибо
Сергей, огромное спасибо!!!!!! Очень полезно!!!! 🙏👍🚴🏻♂️
только что перебирал втулку заднюю. почему я тебя сразу не посмотрел. сэкономил бы три часа времени и нереальное кол-во нервов. завтра переберу все по новой и в правильном порядке)
Я делаю так. Допустим я меняю ось на новую. Беру новую ось такой же длины, это важно, собираю предварительно на колесе, чтобы прикинуть расстояние от контрагаек до краёв оси, чтобы оно было одинаково с обоих сторон, запоминаю количество ниток, затем разбираю и контрогаю конус на одной стороне оси заранее в нужном месте по замеченному количеству ниток. При сборке колеса заворачиваю второй конус до упора, и затем контрогаю второй конус. После этого колесо клинит на оси, так как я завернул второй конус до упора и задавил шарики. Тогда я беру тонкий ключ и откручиваю второй конус прямо через контрагайку на минимальное расстояние, придерживая ось от вращения за контрагайку первого конуса(с другой стороны, он крепко законтрогаен заранее). Саму ось вставляю законтрогаенным конусом со стороны кассеты, так как подобраться к самому конусу со стороны кассеты тонким ключом потом уже не получится. Может я несколько запутанно объяснил, но мой способ в том, что я сначала убираю зазор полностью, а потом откручиваю доступный мне конус прямо в законтрогаенном виде, он туго,но крутится, и это позволяет плавно регулировать минимальный возможный зазор, необходимый для свободного вращения. Мне так проще.
Я также перебираю втулки, а вот ещё есть интересная тема, смазка вело цепи парафином. Результат отличный.Чистые руки, никаких тряпок и расстворителей, цепимоек, дорогих смазок,.... Рекомендую попробовать и снять видео об этом.
+IT_helper всё собираюсь это попробовать.
+IT_helper тогда уж сразу спрей с тефлоном, хоть смазка будет. А так... что меда налить
+Иван Иванович Рекомендую проверить метод на деле, перед тем как высказывать мнение.
Спасибо за труды!
Всегда замечательные обзоры.
Спасибо
Хорошее видео, толково все рассказано. Но я перед переборкой втулки провожу очистку от песка и пыли, да и кассету желательно снять, без нее работать удобней. Помыл конуса, шарики, оси и т. д., а при сборке песок и пыль попадают на чистую смазку! Можно было и фрихаб сразу обслужить если уж добрался до обслуги втулки. Ну это лично мое мнение.
+faand412882 спасибо. Вы по-своему правы.
Здравствуйте, скажите пожалуйста должен ли оставаться зазор между шариками или нет. Я имею ввиду и шарики которые в барабане мелкие и которые в конусах
По поводу регулировки. Намного удобнее вначале сильно закрутить между собой конус и контр гайку, потом добавить или убавить пол оборота уже вместе. Получается надежнее.
+Кирилл Волков сколько людей-столько мнений.
Конусные ключи очень дорогие. Их отлично можно заменить подходящим семейным ключом. Они как раз тонки.
Во втулке все понятно. Даешь обзор разборки барабана!
+Кирилл Волков я комплект ключей покупал за 4$ в Минске. На обычном семейнике насколько помню нет ключа 15-16. Про разборку ореха- ну при случае как-нибудь сделаю.
+Кирилл Волков конусные ключи стоят копейки, в Китае их навалом!
Болгаркой сам сделай)
А звезды помыть, а пыльники почистить? Эх. И зачем столько смазки наваливать?
В дешёвых втулках пылезащита "ореха" слабая, так что его тоже нужно перебирать, чистить и мазать. "Туда лучше не лезть" - говорят потому, что его не очень просто перебирать, а не потому что там прям смазка свежая 10 лет работает).
+Beshenyiyojick перебирать его просто при наличии навыков. За 10 лет в любом случае появятся неполадки со стороны фрихаба. Вот тогда и есть смысл влезть. А при регулярном ТО там нечего делать. Но только если очень хочется). Была забавная история..... Год назад, мы с приятелям вывели на чистую одного заумного веломастера, который вежливо объяснил что в орех нужно лезть при каждой переборке и поэтому переборка задней втулки дороже. Собственно с приятелем возник спор. Я утверждал, что мастер из мастерской просто возьмет деньги и лезть в орех не будет. Что собственно и произошло. Перед тем как отдать колесо на переборку мы пометили определенным образом гайку ореха. Открутить гайку ореха и не повредить нашу метку было невозможно. Забрали колесо, мастер сказал что везде новая смазка, А В ОРЕХЕ ВООБЩЕ ОН ПОМЕНЯЛ ШАРИКИ, попросил больше денег. Мы прямо в мастерской раскрутили втулку иии......Никто в орех не лазил. Ну что было дальше, я рассказывать не буду. Я думаю всё понятно и так. К чему я это? Регулярное ТО ореха- отличный способ заработка нерадивых веломастеров.
+Sergey Semkin я не веломастер)
+Beshenyiyojick так это и не про Вас)
+Алигатор БЛР не оплатили работу и сделали запись в книгу жалоб и предложений. Через некоторое время пришло письмо, в котором сообщалось, что мастер уволен.
Мастерской лезть в орех может выйти себе дороже. Там стоит очень тонкая пружинка, которая ели-ели держит собачки, трётся об них и стачивается. Если её повредить, орех на выброс.
Небольшой люфт прям совсем крапаль нужен и это не бред. При затягивании эксцентрика в раме он пропадёт.
тоже перебирал переднюю, на конусах канавы и 2 шарика сточились, на ebay удалось найти конуса к моей модели втулки по цене 200руб за 4 конуса(взял про запас) + еще 5 баксов за доставку, всяко дешевле чем новую покупать, а переспицевывать я ох как не люблю)))
Когда то лет 15 назад, когда был школьником перебирал эти втулки. Я не любил их регулировать как раз по этой причине.. Как не регулируй, либо втулка перетянута, либо люфтит. Нормально сделать было крайне сложно, почти невозможно. Не мог понять почему. А оказывается вон оно чё, ось сделана из непойми чего...
Я тоже с этим парился, оказывается это легко 🤔
Удобнее вставить сначала ОС. Так легче ставить шарики
Для оси с эксцентриком, люфт оставлять обязательно, не зависимо от модели, затем колесо зажать эксцентриком в раму и перепроверить, действовать надо исключительно в таком порядке, для оси на гайках люфт оставлять не следует.
Кстати, на Ашанах следует оставлять люфт в эксплуатации, устранить люфт на Ашане означает угробить чашки ))
+Синяя Изолента далеко не везде нужно люфт оставлять.
+Sergey Semkin Не спорю, но последовательность регулировки конусов(мной описанная), для всех втулок на эксцентрике одинакова.
+Синяя Изолента ну так это и ослу понятно, что после установки колеса нужно проверить как оно крутиться)
+Sergey Semkin Нет, ни как оно крутится, степень сопротивления вращению, от слегка пережатых конусов, определить в ручную невозможно, короче, оставляем люфт при регулировке, зажимаем эксцентриком в дропы, и опять проверяем на люфт, на люфт а не на вращение, при слегка пережатых конусах колесо вроде бы вращается хорошо, и ход вроде плавный, но это только кажется, на самом деле следует форсированный износ.
+Синяя Изолента слушайте, если вы такой экстраспециалист, зачем вы смотрите подобные ролики? Ищите недочеты исходя из собственных взглядов, а потом начинаете учить уму разуму? Вы думаете, что вы мне Америку открыли? Ладно бы что по делу написали.... Я перебрал не один десяток втулок и я знаю о чем говорю. Ладно. У меня сейчас очень хорошее настроение, иначе уже бы отправил просто в бан.
Видео хорошее, но затянуто. Ка бы готовили текст или наброски, пункты, теги и т.д. до съемки и желательно хотя бы разок прогнать это, то видео будут короче и живее :)
Здравствуйте у меня передняя и задняя втулка shimano tx505 центерлок ,хочу подрегулировать люфт. С какой стороны лучше расконтрогаивать ,переднюю и заднюю втулку ?
С любой можно
Серёга спасибо за видео, это самый подробный обзор что я видел по переборке👍
С меня лайк и подписка
Пожалуйста
А какую лучше смазку забить в втулку? Литол пойдёт, или лучше не стоит?
Литол пойдёт если нет контакта с алюминием, в остальном лучше использовать кальциевую смазку.
Сергей если будет возможность расскажи или дай совет как в зимний период хранить велосипед.какое давление оставить в колесах .какие поставить передачи.вообщем как поступить с великом для длительного хранения в условиях дома.Заранее спасибо.
+Kiryl Meyer ок.
+Kiryl Meyer Я зимой катаюсь).
=Хранение в тёплом помещении=
-Давление - кто как делает. Вариант минимум: спустить до небольшой приплюсности. Вариант максимум: снять покрышки, положить плашмя (под диван например).
-Цепь на самые малые звёзды. С системы (с малой передней звезды) снять цепь обернуть тряпочкой и положить на стакан каретки.
-Если V-брейк, ослабить тросик на тормозах, т. е. на самих клещах отодвинуть защитный пыльник, резиновый и расцепить систему.
-Если тросики переключателей натянуты, отодвинуть переключатель рукой в сторону натягивания тросика, достать конец рубашки из держателя на раме. Настраивать не нужно будет весной, просто поставить рубашку на место.
-Ослабить крепление выноса, повернуть руль параллельно раме, затянуть, поставить/повесить к стенке.
Разумеется ждём видео, может я что упускаю, так как зимой катаю).
а на щот оси и екс центрика ето правда , конуса он дожимает так что перед установкой оставляйте незначительный люфт ,после затяжки он пропадет... проверено практикой.И давит ексцентрик не на ось а на гайки которыми вы затягиваете конуса
Sergey Semkin, привет, на моём горном велосипеде стоят стоковые чёрные втулки на насыпных подшипниках, то-есть на насыпи на шариках обе втулки передняя и задняя, на сайте производителя моего велосипеда написано что на моей модели велосипеда стоят насыпные втулки от производителя Joytech Alloy, хотя на самих втулках ничего не написано, на втулках по бокам стоят резиновые пыльники из достаточно мягкой резины, тронул пальцем пыльники и покрутил и они легко проворачиваются вокруг своей оси.
Если кататься исключительно только в сухую плюсовую погоду в основном по городу по асфальту, и реже по грунту в парке, то через сколько километров порекомендуете их разбирать, мыть в бензине и удалять старую смазку, и потом наносить новую смазку и собирать?, то-есть через сколько километров пробега посоветуете делать им техническое обслуживание?
th-cam.com/video/T5RbuVVuO1c/w-d-xo.html
15:12 - как раз ложку кофе в кружку сыпнул, аж напугался, думаю, чего у меня там упало))
3:15 Так сказали, буд-то вы продаете конусные ключи😂
Летом бегал искал эти конусные ключи, а их нет в продаже и в магазинах на меня смотрели так: типо ты мужик офигел и не хочешь пользоваться веломастерскими, а фиг тебе, нужный инструмент мы не продаём. Ну я же не лошара)))) алиэкспресс рулит, все инструменты закупил там и на фиг мне веломастерская не нужна)))
Скратая реклама шкафов купе и обуви и еще там чегото...))
Подробно четко понятно о самом процессе!
я у себя оставляю люфт,так как при зажиме эксцентриком,люфт пропадает,втулка shimano m475
Здравствуйте.Такая же втулка.Скажите,насколько зажимаете и потом сколько часов отпускать?
Я тоже, регулирую сначало при снятом колесе, надев на ось втулочки толщиной как драпаут.
он полностью не должен пропадать. Микроскопический люфт чувствующийся на ободе это норма
Эксцентрик зажимает конуса если не параллельны дропауты рамы. Ещё и оси гнутся при этом. Я пять осей согнул, включая новую втулку на 4 промах, пока не понял в чем дело. Затем выровнял дропауты в мастерской и все прошло как дурной сон...(рама стальная)
Спасибо за обзор, лайк
Здравствуйте, у меня потерялись шарики и с левой стороны и с правой, что посоветуете делать? У меня их всего 9 , со всех сторон, конечно я теперь не помню где какие были. Можно ли эти шарики купить? И можно ли ездить с 9тью шариками?
Можно купить сепаротрные подш. и вставить
Спасибо всё ясно чётко и по делу
Серёга привет, скажи пожалуйста есть ли раздница в накате втулок эти шимано деор 525 на шариках и те что сейчас у тебя стоят новотек
Привет. Новатеки по мне лучше катят.
@@semk.sergey спасибо
Добрый день! Подскажите пожалуйста, кто знает, как мне визуально без разбора втулки понять, внутри шарики или промподшипники?
Серый подскажи откатал на новой вилке RockShox Recon Silver, TK Coil Spring, 50 часов. Какое масло я не особо понял лучше лить в штаны? В демфер и пружину я так полагаю нечего лезть до конца сезона?
В штаны можно моторное минеральное масло.
Лайк неглядя ;) Завтра пересмотрю
Графитовую разве можно во втулки?
Не понял чем очищаете. Вайт спиритом можно? Или бензином?
Можно и тем и тем.
Сергей друг подскажите пжл,если у меня внутренние чашки все потрескались(на которых шарики двигаются)то можно ли их поменять,или они не меняются? Одна чашка даже двигается вовнутрь, если по ней постучать.Или конус надо покупать?и сколько он стоит?денег мало(((Со старого велика хотел поставить,а там спиц оказывается больше, разные оказались
Все поменять можно, но насколько это будет целесообразно... вопрос. Потому что купить хорошие чашки и конуса очень сложно. Даже наверное невозможно. Это все будет «пластилиновое», да и поменять чашки во втулках подручными средствами... ну так себе решение.
@@semk.sergey вы правы,я решил покупать новую втулку.Посмотрел у других видео, там советуют выбить чашки и поставить пром.подшипники. Ну это такой геморрой и размеры нужно подгонять,легче новую втулку поставить,все равно на 2 сезона хватает.Спасибо за ответ
я разобрал с другой стороны без конусного ключа захватив ключами гайки с двух сторон, думаю что ничего страшного в этом нет, но что бы законтрить обратно правый конус нужен опять таки конусный ключ .
Здравствуйте ,Сергей. Не могли бы Вы подсказать? На скорости более 20 Км/ч начинает тихо жужжать левый переключатель. В чем может быть проблема?
Здравствуйте. А что значит "левый переключатель"?
Извините. Ошибся. В руководстве по эксплуатации велосипеда это называется " шифтер". Модель SHIMANO Altus, ST-EF51
Теперь понял). Там жужжать нечему. Может конечно что-то внутрь попало(отвалилось) и даёт этот звук. Нужно разобрать посмотреть. А может это вообще что-то другое жужжит.....
спасибо за ответ
у меня правая манетка срам х4 жужжит тоже, если придавить шифтер, понижающий передачу, то жужжание прекращается.
С какой силой в самом конце закручиваем контргайку? Прям до упора?
Да
@@semk.sergey спасибо
Там есть нюанс небольшой в плане ровности петуха. посмотрите этот ролик th-cam.com/video/BDx0ZyXijTg/w-d-xo.html
6:35 - дело не в притирке, а износе. Износ со стороны звёзд больше.
13:13 - конус незачем смазывать, шарики смажут.
-Регулировка это вообще занимательная тема). Настроить 100% втулки с подшипниками без сепаратора не возможно. Настройте втулку проверьте люфт, поверните ось на немного, люфт появится, ещё проверните, люфт уйдёт.
Эксцентрик действительно зажимает) Гайка и конус прижимаются друг к другу по резьбе, а эксцентрик давит в сторону чашки. Проверено на такой же ацеровской втулке и Хтишной шимановской, с толстой алюминевой осью. Как проверить затяжку эксцентриком? Настройте втулку максимально хорошо - без люфта и заеданий. Ставим колесо в дропауты не затягивая эксцентрик. Рядом с колесом ставим картонку. Нипель ставим в положение 20 градусов и отпускаем, делаем отметки на картонке пока колесо не успокоится (отмечаем там где ниппель останавливается). Отметели? Теперь Зажимаем эксцентрик как вы обычно зажимаете и проверяем накат описанным выше способом...
"Дуга" - болезнь шимано, первая серьёзная кочка и трещётка начинает неравномерно звучать.
+Beshenyiyojick на таких втулках, да и в принципе на всем остальном обвесе из этого класса скакать по кочкам вообще не рекомендуется.
+persona201 иногда просто не замечаешь и опа.
+Beshenyiyojick Скорей всего ось кривая...
+videotrindeev вы делали подобный тест наката?
Оси проверял.
Каким образом такой тест проводить? Нужны комплектующие одного производителя... Субъективно - "насипь" "накатистей" потому, что имеет больше шаров.
Получается что люфт заднего колеса, можно затянуть не снимая кассеты?
Да
О ЗДОРОВО!
У меня так легко конус не откручивания пока с другой стороны гайку не зафиксируешь. Что приводит к раскрутки этой самой гайки и понеслось......
Очень полезно
После смазки барабана он перестал трешать но работает хорошо. Нужно ли убирать смазку из барабана или он со временем за трещит?
Лучше убрать. Там смазки должно быть самое минимальное количество.
@@semk.sergey Ок. спасибо.
а что делать если пару шариков потерялось? достаточно запихать 6 и ездить на шести. или лучше просто все высыпать. вставить голую ось и ездить без подшипников?
+Lumagra Red Priest купить новые шарики. Как вы без подшипников ездить собрались?
Sergey Semkin видел просто некоторые самопальные велосипеды. колхозного производства. там колеса вставлялись в квадратную трубу без подшипников. и конструкция ездила.
+Lumagra Red Priest я такого не видел.
такое бывает в дешевых садовых тачках))) колесо на палке)))
А какая разница между шариками с одной и другой стороны? Диаметры разные?
Они могут быть по-разному притерты.
@@semk.sergey но когда вы их вытягиваете, вы же не ставите также идеально как они и были?
Шары работают в паре с конусами и чашками и соответственно шары прирабатываются именно к своему конусу и своей чашке. Критичного в том, что вы шары перепутаете нет, но желательно так не делать.
А еще можно было показать как сменить ось по ексентрик на цельнометалическую ось!!!! Прочность выше, в дропаутах сидит по всей "возможной" поверхности
+Вова Саныч как только я решу себе поставить такую ось, то обязательно расскажу и покажу как это делается)
советую сменить - это и недорого а жесткости и прочности системе добавляет!!
+Вова Саныч полностью согласен с Вами. У меня пока на повестке дня переход на втулки на промподшипниках. А там уже видно будет.
кстати промы не показатель прям - они к торсионным нагрузкам не але. И симано (вроде) только на шарах втулы делает а это все же показатель!! (что то знают). Так что если не ДХ катать - то промы не нужны, тем более цена их....
+Вова Саныч я промы хочу не из-за возможной жесткости. Обслуживание таких втулок несколько проще.
Можно ли регулировать конуса прямо на велосипеде, не снимая колесо? Например, если первый выезд после переборки и возникли сомнения в правильности регулировки? Или удар, повело ось и стало клинить?
Нет
@@semk.sergey Ок. Снять тоже не долго.
А если я по незнанию разобрал со стороны кассеты. То как мне правильно гайку и контргайку на свое положение вернуть? Расстояние от контргаек до конца оси с двух сторон должно быть одинаковое?
Вы сняли конуса с обоих сторон? Если только с одной, то никаких проблем. Расстояние между конусами определяется расстоянием между чашек втулки. Просто собирайте втулку.
У меня с завода пришёл велик и у него в заднем колесе на оси нерегулируемый конус был со стороны тормоза, а регулир. со стороны барабана и регулировать его нет возможности, т.к. барабан не даёт. Я при т.о. перевернул втулку и при сборе отрегулировал нормально конус. И вот сейчас обнаружил, что колесо стоит не по центру перьев. Что делать? Спасибо
А что за нерегулируемым конус? Никогда не видел… Он к оси приварен или как?
@@semk.sergey он законтрогаен так, что все ключи гнутся. Но не понятна логика такой конструкции, когда свободнорегулируемый узел установлен в труднодоступном месте, а намертвозатянутый наоборот
Это некачественная втулка/сборка. Вам в любом случае нужно его расконтрить - потому что вам либо возвращать все в исходное положение с последующей регулировкой со стороны тормоза, либо выставлять конуса, так чтобы колесо отцентровалось.
@@semk.sergey я понял. Я его аккуратно расконтрю...кувалдой😂....чтобы не нарушить его положение на оси и поставлю на свою сторону.
Попробуйте на горячую раскрутить.
Можно заместь конусного использовать семейный
Подскажите в чем проблема. Переднее колесо, втулка shimano acera, прошла 500км. Если просто крутит колесо оно вращается свободно, долго и без шумов, но если снять колесо и покрутить втулку пальцами она идёт как бы лёгкими рывками.
У вас вероятно то, о чем я говорил. Чтобы колесо не клинило при установке, конуса немного ослабили, т е оставили люфт. Вот это вы скорее всего и наблюдаете, плюс может и песочке там уже.
Скорее всего конуса слишком сильно затянуты
сегодня лопнул один из девяти шариков в задней втулке. Выкинул остатки. Поставил восемь шаров вместо девяти. Нормально едет. Можно ли так ездить? Не клинанёт?
Заклинить не должно, но износ ускорится
Шарики продаются в конторах которые торгуют подшипникам. Обычно оптом но могут и в розницу продать. Выньте свои шарики и померьте их штангенциркулем или микрометром. И по табличке подберите подходящие. Шарики стоят копейки. купите сразу штук 100. на будущее :)
Может глупый вопрос, но все же) со стороны звёзд мы сразу законтриваем конус. Как понять до какого уровня накручивать конус? Ведь можно накрутить до конца резьбы, а можно на самом конце оставить и законтрить. Или я чего то не понимаю?
Конус выставляется в таком положении, чтобы не было люфта и чтобы колесо при этом легко крутилось.
@@semk.sergey Sergey Semkin я имею в виду, на каком уровне на оси выставить конус со стороны звёзд, который потом мы уже уже не трогаем?
А зачем его изначально трогать? Разбирается втулка с одной стороны
@@БубенШаманский Собери колесо без затяжки контрогаек, подожми руками конуса и котрагайки, выровняй расстояние от краёв оси до контрогаек поровну, посчитай сколько ниток резьбы выступает за контрогайку, а потом вынь и затяни одну сторону, вот так ты найдёшь нужное место для фиксации конуса контрагайкой :-)
Сергей скажи пожалуйста чем ты смазывал заднюю втулку, и какое масло лучше купить чтоб не дорого
Литиевая смазка amalie - это чем смазывал. А что покупать - если подвержены велофетешизму, то покупать исключительнт самую дорогую смазку. Ну а если нет, то можно и салидол)
@@semk.sergey солидол и литол нельзя использовать в велосипеде!!!!
Да ты шо....
@@semk.sergey они очень сильно напитывают влагу, и очень быстро превращаются в непонятный пластин, а так же на раз вымываются водой
Мозги превращаются в непонятный пластилин...
подскажите пожалуйста, разобрал новые втулки deore и xt еще не езженые, чтобы закинуть туда смазки. закинул закрутил не перетягивая но и без люфта.все сделал как надо. при прокручивании колеса слышно как ходят подшипники, даже немного постукивая. что это может быть????
Может песок или грязь попала.
Привет из Витебска!скажите пожалуйста что нужно перебрать в новом велосипеде!?Спасибо!!!!
Привет. Если велосипед действительно новый, если его хорошо собрали перед продажей итд, то перебирать ничего не нужно.
Скажите пожалуйста! Если я перебавлю смазки на подшипниках втулки. Накат будет хуже?
Смотря сколько «перебавите». Смазки не должно быть ни мало, ни много. Даже если от избыточного количества накат не поменяется, то все равно ничего хорошего в этом не будет, так как смазка полезет наружу.
@@semk.sergey Ясно. Спасибо.
@@semk.sergey Хотел ещё кое что спросить. У меня задняя втулка, если поджать чтобы люфта не было то немного подзаедает и туговато крутится, а если оставить маленький люфт, то крутится хорошо. Так вот, можно ли маленький люфт оставить или нет?
Люфтов быть не должно и втулка должна хорошо крутится. Но не все могут этого добиться - изначально некачественная втулка, неправильная сборка, регулировка. Я не могу заочно вам помочь в этом вопросе ибо не вижу, что у вас происходит, но тем не менее старайтесь найти баланс при котором и втулка крутимы и люфтов не будет.
@@semk.sergey Хорошо. Постараюсь.
Нормальные ключики черные? На Али за дешево можно взять, или стоит что-нибудь получше поискать?
Эти то ключи нормальные, но на том же али таких нет. Это bontrager(кстати рекомендую. Отличный мультик и недорогой. Брал в Минске за 10$). Дешёвые веломультитулы на али я бы брать не советовал. Уж больно они пластилиновые.
+Sergey Semkin Спасибо за ответ, но имел в виду черные конусные ключи) Как они?
Нормальные)
Лучше обточить обычный ключ. Эти тонкие ключи убогие какие то. Могут врезаться в руку. И выглядят убого.
Спасибо. Газету сразу надо было. Или картон!
Сергей, наверно было бы не плохо замерить диаметры шариков. Вдруг они какие то типовые. Полезно было бы знать что туда китайцы напихали. Может сразу и заказать запасных. Всяких разных. Стоят копейки. Удобно когда все иметь под рукой и не надо бегать за каждой ерундой в магазин. Тем более что шарики в ближайшем веломагазине не купишь. Все же вещь специфическая.
Теперь по поводу смазки. Смазки с добавлением графита и дисульфида молибдена в подшипниках качения использовать нельзя.Данные смазки используются в подшипниках скольжения. Где плоскость двигается по плоскости. Например дверные петли, шпингалет в туалете, рессоры на грузовике. Дело в том что эти добавки имеют чешуйчатую структуру и в плоских трущихся поверхностях эти чешуйки разглаживаются. Как лепешка скалкой. А шарики круглые и давление там в ТОЧКЕ. От этого чешуйки встают колом и увеличивают износ. Но в велосипеде, при наших пробегал это не сильно смертельно. Хотя если ездить очень много то ресурс конечно подьест.
Ну и про затяжку конусов. Я тоже замечал что при посадке колеса на раму настройки сбиваются. Причем контрил нормально. У меня такое происходит на советских велосипедах. Современный пока не трогал. Возможно тут дело в резьбе. Точнее в ее шаге. На обычной метрической резьба наверно люфтит. А может и износ резьбы уже какой то появился. Велик то не молодой. В качестве втулок сомнений нет. Велосипед 70-х годов выпуска. Тогда качество было получше ХТР)))
не понял, зачем замерять, и причем тут китайцы?
Сергей, подскажите, где можно в Минске купить шарики для передней втулки.
+Даник Лепешкин Драгонбайк.
Сергей, у меня такая же втулка FH-M35. Подскажите как снять барабан и разобрать его. Спасибо
+1azyCat снимать собственно не зачем. На чашке со сторону звёзд есть 2 шлица, откручивать по часовой. Я для этого использую большое сверло по дереву и большой газовый ключ, лучше металлическая пластина и тиски. Там 50 шариков (25 с каждой стороны), их нельзя перепутывать, действовать нужно аккуратно.
Сергей, извините что отнимаю хлеб, не удержался).
+Beshenyiyojick Вы уверены, что говорите о конструкции втулки FH-m35? Снимать есть зачем, у меня периодически подклинивает барабан. Планирую покупать новую втулку shimano xt FH-M8000, но хотелось бы выработать ресурс этой.
+Beshenyiyojick да какие проблемы. Правильный и грамотный ответ). Только шариков там кажись 48(не помню точно)
+1azyCat уже Вам ответили. Перьевое сверло, газовый ключ, левая резьба и, как правило, большое усилие чтобы открутить гайку. А дальше нужна аккуратность- там много шариков и собачки. В любом случае на словах это проблематично объяснить.
+1azyCat да, о ней, сейчас в коробке лежит. У ХТ 4 собачки и 2 пружинки, накат нормально снижают на холостом. Шаг зубьев меньше, что очень приятно.
привет, шарики есть смысл менять со временем?
Привет. Если повреждены...
@@semk.sergey я все шарики перемешал ето ппц
Купил колеса на промах новатек, сказали мол новые промы скф, в итоге проверяю на люфт люфтит сильно, снимаю промы и у них дискотека, ставлю новые и когда поджимными гайками затягиваю ось еле крутиться, что делать?, ведь раньше я думал что для промов не имеет значение сила затяга.
Предполагаю, что вы что то путаете. Нет на втулках на промах поджимных гаек.
Решили проблему? 🤔
Спасибо!
И тормозной диск, у кого на болтах, лучше прикрывать чем то. У меня всегда литол на руки попадает и можно испачкать диск.
+Кирилл Волков можно и его снять.
Sergey Semkin снимать диск на болтах весьма проблематично. Резьбу сорвать очень легко. Лучше зря его не трогать.
какую смазку лучше всего использовать?)
+Дмитрий Белов во избежании образования бесполезных холиваров ничего советовать не буду. Могу только сказать, что я не использую "спецсмазки".
+Sergey Semkin я использую
Смазка Shimano Premium 50g
не понял что за смазка, скажите марку пожалуйста? разобрал свою втулку, там тоже светло коричневая была, а что за смазка хрен разбери... Спасибо
+Андрей Сальников есть литол, салидол, шрус итд... есть их импортные заменители. Есть специальные смазки для втулок велосипеда. Всё это можно применять при смазке втулок, и каждая из этих смазок имеет ту или иную особенность. Что использовать - решать только Вам.
+Sergey Semkin понятно, спасибо!
+Андрей Сальников не за что.
Фрихаб какой фирмы у вас? Ато я не могу найти хороший на 8 звезд.. Где покупать?
+Степан Білиця не помню чтобы на нём было что то написано, вроде всё шимано.
да просто нет нигде в продаже шимановских на 8м, только китайский ноунейм никакого качевства. На моем родном, тоже бренд не написан,.. велоспед Comanche Outdoor.
+Степан Білиця вы наверное про кассету(трещетку), т.е. про звезды?
Да, именно про "трещотку"(где храповой механизм и звезды взборе), ее еще фривил называют. Кассеты есть в продаже на любой вкус и цвет..
+Степан Білиця у меня кассета стоит. По Вашему вопросу даже не знаю. Трещетки сейчас отмирают. Их выбор не велик. Может лучше взять втулку под кассету и переспицывать колесо?
19:03 ЛехаПсков это придумал 😂 в каждом видео по сборке дешевых великов об этом говорит 😂
Как часто втулки надо вообще перебирать?
У меня втулка ХТ,отъездил сезон,чуть меньше 1000км,стоит перебирать?
Всё зависит от втулок и от того как и где вы катаетесь. XT хорошие втулки с хорошей защитой. 1000 км для них не повод для переборки. Если это конечно эти 1000км вы не месили грязь.
А как часто вы перебираете втулки?
У меня сейчас втулки на промподшипниках. Туда лазят крайне редко.
@@semk.sergey а если обычные, насыпные?
th-cam.com/video/T5RbuVVuO1c/w-d-xo.html
А если люфт при езде,в смысле катишся на холостом потом проварачиваешь педали и в начале идет люфт потом как будто сцепление ....это нормально?
Нормально. Этот люфт - момент пока собачки входят в зацепление. Хотя тут нужно учесть какой люфт. Если большой, то это ненормально и нужно разбирать барабан.
@@semk.sergey поездил и понял что чем выше скорость тем больше люфт. Если еду медленно то и люфта практически нет.правда я это все на одной скорости проверяю.у меня 3 на 8.и мне наиболее удобная скорость это 2/4...на ней и проверяю.думаю что это все таки идет зацепление.
Ну правильно. На разных звёздах разная угловая скорость.
@@semk.sergey можно я еще спрошу?) а могут спицы типа как репеть,в том месте где пересекаются,легкий скрип идет из заднего колеса,при чем ритм(цикличность) стабильный,как будто в одном месте скрипит.это как на холостом ходу ,так и когда педалю)что может быть? Просто кропе спиц придумать ничего не могу...
Сергей сделай пожалуйста обзор на ltd rocco 40.
+Maxim Tsybulskyi если будет такая возможность. По поводу сравнения - хоть и эти велосипеды по комплектующим почти одинаковые, берите GT. Рама у него лучше и интересней. А LTD- история с обманом покупателей, безымянная рама, обода под вибрейки не смотря на установленные дисковые тормоза.
+Sergey Semkin спасибо большое
+Maxim Tsybulskyi не за что
Графитовая же как абразив действует, не ?
Нет. Графит не является абразивом.
@@semk.sergey тогда им помажу, как раз оставался где-то )
Графит идёт для смазки горячих поверхностей, так как он не выгорает от температуры. Смазка не может быть абразивом :-) Никакая, это диаметрально противоположные вещи.
Лайк
Солидолом или литолом можно смазывать, она ж тоже консестентная?
В целом можно.
Sergey Semkin спасибо
у литола загуститель на литии, а он вступает в реакцию с алюминием. У меня всё)
Владимир Парамонов а вы в курсе, что чашки, конуса и шарики стальные? Что и с чем в реакцию вступить должно?
Вячеслав Шеин несоветую влагу впитывает в себя и получится каша
Всё по делу, кроме одного пункта. Автор говорит, что оставлять небольшой люфт оси для дальнейшей затяжки эксцентриком - это бред, хотя в дальнейшем противоречит себе, подтверждая, что ему это также помогало. Хз что за оснастка у автора, может быть на велики высшего уровня эксцентрики действительно никак не влияют, но на великах низшего и среднего уровня, к которым относится и мой Giant и которые составляют 80%-90% велопарка любой страны, влияние эксцентриков на ось - это реальность. В таком ключе и надо было подходить к этому вопросу. Мол, да, оставлять небольшой люфт стоит, и только если у вас велосипед высшего уровня, то это неактуально. Автор же сделал ровно наоборот.
Я как раз то и говорил о бюджетных втулках.
@@semk.sergey Вы говорили о бюджетных втулках, когда сказали, что оставлять люфт под эксцентрик это бред? Тогда вы неправы).
Смотрите внимательнее видео.
Ещё одно видео, бред полный. Про люфт, многие доказывали что при сжатии, даже на диорах, эксцентриком, люфт уходит. Так же бред про вращающуюся ось.
Как делаю я. Затягиваю намертво гайки со стороны противоположной ротору, чтобы не раскрутились.
Потом со стороны ротора (ротор надо снять, мешает) настраиваю так. Конус закручиваю руками до конца и слегка закантриваю. Проверяю как крутится. Должен крутиться плохо, так как конуса затянуты до конца.
Держу конус и ослабляю контрагайку, но не сильно, после вращаю конус навстречу ей, чтобы он уперся в нее и слегка закантриваю. Проверяю как крутится. Если плохо. То повторяю (чуть ослабить контракайку, крутанить конус навстречу ей и законтрить) Все делаю да тех пор пока не станет хорошо крутиться. Если будет небольшой люфт, то ничего страшного. Он уйдет если зажать эксцентриком. Перед тем как ставить в дропауты я проверяю все зажав эксцентриком поставив шайбы м10, которые сымитируют дропауты. Таким методом ось не вращается. А вот если держать конус и крутить контрагайку, то ось вращается
Скажите пож. подшипник насыпной лучше чем обоймный? А то у меня во всех втулках обоймные, и очень тяжело ехать, даже по прямой, скорость просто падает.
В теории насыпные лучше, но на практике скорее нет. В вашем случае видимо подшипники просто уже убиты.
одному держать ось ,конусный ключ,и закручивать,то многорукиймногоног)))
по моему если кассету снять то шарики ставить будет проще, тем более что кассета легко снимается
А ты случаем не в Москве находишься, я бы свой на ремонт отдал бы.
Нет
Что делать, если вот эта оса с резьбой люфтит внутри втулки?
Для начала отрегулировать
22:16 "Оську зажимает в тиски", Я ОРНУЛ!!!
Сначала наносится смазка на обе чашки втулки, затем со стороны кассеты\трещётки закладываются шарики подшипника, затем вставляется ось с конусом и удерживает их, затем колесо переворачивается придерживая ось и закладываются шарики с другой стороны.
Зачем нужна пластинка на звездочка пластиковая?
Мне когда мастер восьмёрку исправлял на заднем, выкинул её. Сказал её снимают после первого съёма-ремонта колеса заднего
Это защита спиц - бывает, что при неправильной настройке заднего переключателя он может «улететь» в спицы.