Лиф, как деградировала батарея за 11 лет 222 000 км. 7 лет в Калифорнии, 3.5 года в Беларуси.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 14 พ.ค. 2024
- #электромобили #лиф #ev #minimehanik
Всем Привет! Сегодня говорим о батареи Лиф. Батарея небольшой емкости, 24 кВт час, и это первые по сути массовые батарее с более менее достойными характеристиками. Я считаю батарею Лиф достойной и ресурсной, сложно было хотеть от первых батарей большего. Ресурс, надежность в этой батареи неплохие, даже с учетом деградации. Многие считают деградацию быстрой, но я так не считаю, первые батареи все еще работают и массового выхода из строя батарей нет. Производитель прогнозировал деградацию по 3-4 процента в год, давал гарантию на первые 8 лет и вроде на 160000 км. И конкретно моя батарея выдержала эти рамки и план перевыполнила, моей батарее через месяц будет 11 лет, пробег уже 222000 км, батарея исправна и продолжает эксплуатироваться каждый день в довольно жестких условиях. К сожалению, сложно сказать что влияет на ускоренную деградацию или наоборот замедляет деградацию, я по крайней мере не нашел явного благотворного режима для батареи или явного губительного. Не знаю... Сложный вопрос, но обо всем подробно в видео.
Всё! Подписывайтесь на канал, ставьте лайки, пишите комментарии!
Всем Удачи и Хорошего Настроения! Пока! - ยานยนต์และพาหนะ
Также смотрите:
Плюсы и минусы электромобиля зимой:
th-cam.com/video/HGo9LkDld7o/w-d-xo.htmlsi=XjriwOTUTWRAo2tT
Почему я не куплю себе китайский электромобиль:
th-cam.com/video/diOpTXsvkU4/w-d-xo.html
Почему я не куплю себе гибрид:
th-cam.com/video/XELtuqHfW6c/w-d-xo.html
Почему менеджеры в автосалонах отговаривают от покупки электромобиля:
th-cam.com/video/Y_esIm0QXWY/w-d-xo.html
История моего DKW F7 1938 года выпуска:
th-cam.com/video/Zu2NsRNrNq0/w-d-xo.html
Пожар и взрыв электромобиля : th-cam.com/video/EaQHvCw1V4k/w-d-xo.html
Исповедь электросектанта : th-cam.com/video/U28xfrS2QcE/w-d-xo.html
Сравнил Лиф и электрический Соул : th-cam.com/video/01yfCts-zaQ/w-d-xo.html
Режим 30-80 это постоянный недозаряд . А SOH считается по влезшим киловаттам и внутреннему сопротивлению , потому и провал SOH. При установке доп. батареи . Киловатт стало влезать больше и SOH стал расти.
Заряжаю пять лет до ста процентов , езджу всегда на В , машина 15 года одинадцать палок .
Какой пробег?
Очень ценная информация! Спасибо!
Д.Василий доброго здоровья и благополучия тебе друг 😊😊😊😊 благодарю вас мил человек 😊😊
Спасибо!
Спасибо за наблюдения.Вы как всегда на высоте!
Спасибо вам за отзыв и ваше мнение!!!
Все правильно, быстрые зарядки не влияют на деградацию, влияет перегрев
Thanks
Спасибо за науку!!! Вам уже лекции на эту тему в университетах читать можно!!!!
Спасибо вам за отзыв и ваше мнение!!!
Василий, а изучали ли вопрос про батареи blade от BYD? Хотелось бы знать как они себя ведут
Смотрю за BYD, но думаю на такой вопрос лет через пять можно будет сказать что то определенное. Предварительно, перспективы неплохие...
@@minimehanik- пока сам присматриваюсь к yaun up, они единственные из бюджетных с оцинковкой. А дельфин только в комплектации knight (по крайней мере читал об этом).
Что ж будем наблюдать)
Василий, привет. Режим зарядки 20-80% у меня тоже снижал soh и hx. Эксплуатация на Байкале
Спасибо за отзыв и ваше мнение!!!
Заряжая до 80% вы не дозаряжаете батарею. Проведите эксперимент, зарядите на 80% и посмотрите какое будет напряжение на батарее в лифспае. На 100% заряженной должно быть 396 В. Отсюда и расчет SOH. Меньше диапазон напряжений, меньше емкость.
@@sergik35 в видео не говорил, потому что историю знаю со слов, нет документального подтверждения. Есть лифовод, который за полтора года в режиме до 80 процентов сделал минус 17 процентов сох. Ездит регулярно, не греет батарею, кроме как на этот режим не думает. Может еще из за того что батарея была подуставшая, как он считает очень, не знаю. Последнее полтора года заряжает до 100, первый год пару процентов вернулось, второй год минус один процент. Но все это со слов человека, лифспай до и после он не показывал.
👍🏻
Добрый день! Подскажите к вам с пр.рулем пускают?
Добрый! Если просто покататься, то пускают, но на учет поставить с пр нельзя
Да в гости. Понял спасибо!
Это называется не мешай механизму работать ;)
Здравствуйте. Василий, подскажите, пожалуйста, 100% и 80% - это какое напряжение? У меня "консервы" 30-ки установлены в солнечной станции. Батареи эксплуатируются ежедневно (в буфере не стоят). Что выдает лифспай при 100% заряде? Дальше на ячейку я сам пересчитаю.
Здраствуйте! При 80% 385 вольт, при 100% на панели soc 97.1% 402.69 вольта
@@minimehanik- Спасибо.
Лиф 2. Вот у меня тоже на этой неделе после экспериментов в режиме В спокойной езды, 20-80, и маленького расхода (был рекорд до 9 квт) с сох 94 он стал снижаться каждый день и сопротивление с 103% упало резко до 98. Езжу 1г и 8 месяцев, пробег 30т, падение сох до этого было 1.5 в год
Спасибо вам за отзыв и цифры!!!
Подскажите в объявлениях попадаются nissan leaf 2016-2017года с soh 88% и даже выше может такое быть?
Да это реально, знаю экземпляры с сохом выше 90. Но все равно, перед покупкой нужно проверять, выкатывать батарею.
24-х Килловатные батареи 16 года, с хорошим SOH - это не редкость, а правило.
30-килловатные батареи, как правило, быстрее деградируют, и по ремэйн сравниваются с 24-ками через 6-7 лет эксплуатации.
В целях интереса на протяжении нескольких месяцев использовал режим без резких ускорений и зарядкой АС максимум в 10А.. По истечении не продолжительного времени показания начали проваливается и проктичести в линейной последовательностьи это продолжалось до прекращения эксперимента. После этого в обычном режиме с более агрессивной ездои и быстрыми зарядками, показания начали подниматься.
Спасибо за отзыв и за эксперимент!
Подтверждаю что режим 20-80% снижает показатели. Чтобы поднять их нужно активно поездить на тёплой батарее и обязательно начинать со 100% заряда так как ниже 50-60% перерасчёт не происходит. Так я на своём авто наблюдал за перерасчётом батарее после установки допки. И самое интересное что если не вжаривать то bms не хочет наотрез повышать амперы и hx.
Спасибо вам за отзыв и ваше мнение!!!
Дякую за інформацію. Привіт від власника е-гольф.
Привет! Спасибо за отзыв!
👋👍🤝
Если грубо посчитать, то около 2000 циклов батарея прошла. Вообще у Ниссана странные аккумуляторы (особенно на гибридах). Давно слежу в полглаза за этой темой, встречал заметки, что если активно поездить, то SOH подрастает. Может электролит способен растворять выпавшие на аноде в осадок соли лития при определённых условиях? 🤔
Да, при нагрузке и разогреве сох подрастет, но этот рост не настоящий и долго не держится, с течением времени возвращается к прежним показателям, а в целом в цифрах за год этого роста не видно, он теряется на общем ежегодном снижении.
Подрастает потому что разогревается батарея. Батарея будет остывать, SOH будет падать. Кстати емкость лучше смотреть в BAR в лифхакере, он точный. В интернете есть таблица показателей БАР, как только процент становится 72,5 сразу отпадает 10-я палка. Проверено.
@@sergik35 про БАР, согласен, но я о нем узнал на втором году эксплуатации, он кстати в видео в таблицах есть, отличается не сильно.
Спасибо за информацию. Кривая деградации батареи похожа на кривую разрядки. От 100 до 95 идёт быстрый обвал. Потом идёт медленное плато до 80. После деградация ускоряется. В режиме 20-80 процентов балансировка ячеек не происходит и слабые ячейки недополучают заряда. В режиме до 100 процентов всегда ячейки выравниваютьса. Оставлять на хранение при 100 не надо, но если сразу утром поедешь, то не проблема. Производитель ёмкость батареи для защиты ограничел.
Спасибо вам за отзыв и ваше мнение!!!
Вам огромный респект за то что не испугались взять Лиф с 75 процентами. Я надеюсь что и цена было для вас соответственная и вы не потеряли денги
@@richard710 стоил он 3.5 назад 7000$, сейчас примерно столько же и стоит. Но в эмоциональном плане Лиф много дороже своего прайса
Как вы относитесь к китайскому электромобилю?
Сложный вопрос, год назад я делал видео, почему я не куплю себе китайский электромобиль. Сегодня остаюсь при том же мнении даже при условии, что они сильно подешевели за этот год. И вот если планируете много ездить или в коммерческую деятельность то наверное можно рискнуть, за пару лет автомобиль должен успеть отбить затраченное. Также европейские бренды китайской сборки тоже наверное можно рискнуть. Не стабильные китайцы, только за этот год три крупных китайских бренда наткоторые у меня ТВ частности были надежды ушло в небытие.
Вас не пугает температура потому что она до 50 не дошла) у меня была один раз 53градуса после трех подряд чадемо. Было очень «ссыкатно» ехать с таким темпером)
В моем случае это был эксперимент, я был морально готов после поездки поменять батарею. Летом будет три года после той поездки и не разу после того температура не поднялась выше сорока градусов. Далеко не езжу, 250-300 км бывает и то не часто, а в нашем климате сложно прогреть батарею.
Василий, добрый день.
Также проживаю в Минском районе и последний месяц активно изучаю вопрос эксплуатации электромобилей, предпочтения отдаю Лиф 1,2.
Подскажите, как вы видите ситуацию когда батарея вашего лиф деградирует настолько, что вам не будет хватать запаса на необходимое ежесуточное расстояние.
Продать лиф 2013 года со слабой батареей вы уже не сможете, изучали ли вы вопрос стоимости, возможности замены батареи либо замены ячеек? Возможно ли купить новую батарею у нас в Беларуси (батарея б/у, кот в мешке), есть ли специалисты способные качественно и гарантированно поменять ячейки?
Спасибо!
Продать Лиф с уставшей батареей, или даже без батареи вообще не проблема. В России очередь стоит на перепаковку батареи. Лично у меня она сейчас до октября. Видео по перепаковке на моём канале. Среди заказчиков есть люди которые с удовольствием купят Лиф с левым рулём и уставшей батареей под перепаковку.
Выше меня опередили. Странное утверждение, что нельзя продать Лиф с уставшей батарей. Даже у нас в Беларуси можно продать Лиф, как говорят выше и без батареи совсем, а потом продать еще и уставшую батарею отдельно, за мою, в нынешнем состоянии еще 1500$ можно выручить. Кроме того, на Лиф с любым сох есть спрос, кому проезжать 20-30 км в день подойдет мой Лиф и лет пять будет ездить еще запросто. Кроме того стоимость Лифа в моем случае уже, если можно так сказать отбита полностью, в каком то видео я считал, что Аурис и Лиф купленые за 7000$ три года назад в общем потратили к сегодняшнему дню, со стоимостью авто на ТО и бензин, энергию. Аурис 14000$, Лиф 8100$, то есть продай я Аурис сегодня за тех же 7000, потери получаться 7000$, продай я лиф сегодня за 7000, потери получаться за отчетный период 1100$
Насчет перепаковки, знаю есть в Беларуси несколько человек, в телеграмме на форуме ниссан лиф их знают. Я слежу за этой темой, но пакавать не собираюсь, если бы пришлось менял бы батарею от оригинала бэу. Но скорее всего буду менять машину, и скорее всего не из за того что станет не хватать запаса хода, а из за того что хочется идти дальше. Посмотрим...
Спасибо за ответ.
У меня также ежедневный пробег 50-60 км., но учитывая возможное в будущем увеличение пробега и привыкание к машине (трудно в дальнейшем будет расстаться), засматриваюсь на батарею 30 или вообще Лиф 2 с 40-кой.
@@user-ni2pw5oh3u с приходом электромобиля ежедневные пробеги неизбежно увеличаться, это отмечают все электроводы. Поэтому двадцатьчетверки с таким потребностями вам будет в притык, особенно зимой. Тридцатка не очень удачная, но люди ездят. Сороковка была бы идеальной, по Беларуси можно путешествовать, или даже выезжать куда подальше.
Норвегия 14 года пробег 170.000 сох 81% режим такси каждый вечер заряжаю , днём иногда чадемо
Спасибо за отзыв! Достойный результат, один из лучших из тех что я видел.
Всё ещё короче и проще: батарею убивает простой, при чём в любом состоянии заряда. И температура при заряде. Мой пример. Первое лето после покупки было очень жарким. заряжал в гараже медленной зарядкой в 4 кВт. Так вот в тот год, я потерял 10% заряда, ибо температура в гараже поднималась до 52 градусов. Сейчас состояние батареи: 295 000 пробега. Остаток 61% 10,5 лет эксплуатации. Мой пробег на этой машине - 258 000 км. за 6 лет.
Спасибо вам за отзыв и ваше мнение! Цифры впечатляют!
Регулярно езжу по стране с 3-4мя быстрыми зарядками, с прогревом батки до 8-9 палок, пока явных проблем не наблюдаю…
Интересный опыт. 8-9 палок температуры, жестковато конечно, но в ниссан это еще не красная зона.
@@minimehanik- да все верно, 10-я уже в красной зоне…
У меня Нх 50% при SOH 76% , батарея 30ка, пробег 72000км
Для тридцатки это нормальный нх, у многих ниже при таком сох.
@@minimehanik- при этом прогноз пробега и ритмичность разряда вполне адекватны… пробег на заряде вполне адекватный, при нормальных погодных условиях и средних температурах(+7 - +20) город +150км,., трасса при 90кмч. +130км без проблемм..
Мы с женой тоже ишем электроавто и мучается выбором вроде даже самый уставший leaf подходит НО хочется сделать правельный выбор и взять и не пожелеть! (потому что у меня частые командировки и меня нет по несколько месяцев дома и жена будет ездить сама и не хотелось бы чтобы авто приносло геморрой, как старый opel. Пока я дома ездит и горя не знает но как только я уезжю тутже что-то не так, это был какой-то капец!!!
Как неоднократный бывши владелец Опель, скажу что и Опель неплохая машина, но Лиф в плане надежности, ресурса и эксплуатационных качеств это как машины из разных эпох. Только уставший не берите, возьмите нормальный, будете спокойно ездить несколько лет. Ну и если первый Лиф с небольшим запасом хода, то должна быть своя розетка.
@@minimehanik- Я живу в частном доме и в день проезжаем в среднем 20км
Привет. Пороблено, говорила моя Бабушка! Вам добра, Пису Пис!
Лиф это для вас. Ищите с батареей //10 и при таких пробегах заряжайте раз в 3 дня. По надёжности это топ. Я сам с Опеля пересел, вроде как тоже машина неплохая, но постоянно что то надо...И бензин...
Добрый день. У меня например азео/30 2017 пруль один из последних по номеру кузова, брал год назад за 1млн., сох 85%, проезжал 160км по трассе, в режиме 70-90. Тут все зависит от вашего бюджета, если ограничен - азео не старше 2015г, есть 1,5+ -зе1 или китай. 20км в день это конечно оч.малый пробег, вам 2011 с 40%сох за 400т.р. проезжать будет, только надолго ли его хватит?
Задумался о покупке электрички.информации много но вся противоречивая.что можно купить не за дурные деньги с минимальными пробегом 200км на одном заряде?
Что в вашем понимании не дурные деньги? 200+ бэу электричка начинается от 12000$. Новые китайцы от 15000$
@@minimehanik- примерно эта сумма.
@@user-kp6dq5fd3f из известных киа сол 30 кВтч, Рено Зое 41 кВтч, фольксваген АП 32 квтч, китайцы бэушные тоже от 12000$. Много предложений.
@@minimehanik- спасибо.
@@user-kp6dq5fd3f имейте ввиду, что батарея емкостью 30-40 кВтч летом дает увереных от 250 км запаса хода, зимой будет до 200 км, в очень холодные дни 150 км и меньше. Если речь про машинуВ класса, то расход в Беларуси 9 месяцев в году 10-15 кВтч, 3 месяца 20-25 кВтч.
Сам ниссан комментировал падение СОХа в первые годы эксплуатации до 10%, потом медленнее…
A ja mislim kad se puni u rezimu 20. 80% da taj njegov mozak usvoji da ta baterija i ne moze vise da primi energije a kasnije kad se vrati na rezim do 100% i mozak se predomisli i poveca SOH
Может быть и так. Жаль у меня нет двух Лифов с одинаковой батареей так бы проверил на отрезке в год или два.