Поделюсь своим опытом. Ездил на 16м лете, которое считал достаточно экономичным (диск ковка 6.2кг + резина Hakka Green 2 AA 205-55-16 94W, вес покрышки 7.5кг, с почти полным остатком протектора). Но жопометр подсказывал, что накат мог бы быть получше, а расход соответственно ниже. Взял 15ю ковку 5.8кг, и подвернулась прилично подстертая такая же Green 2 AA в размере 195-65-15, вес шины 6.2-6.4кг. Колесо суммарно получилось чуть больше 12кг. Точно так же выехал по одному и тому же маршруту на трассу (99% пути) с круизом на 80. Итог: расход на 16шках 12,4 на сотню, на 15шках 11,3, почти 9% разницы. По жопометру как будто отцепили прицеп, или сил 10 добавилось, очень легкая машина стала. И это при том, что вес самих колес уменьшился всего на чуть более 1.5кг. А с оригинальным гирями, с которыми пришла машина (18кг в сборе), так и сравнивать нечего :)
диск 6J 15 ET45, но если что это не лиф - 5x112 и ЦО 57.1, хотя конструкция привалочной плоскости диска позволяет без проблем пересверлить на 114.3 и увеличить ЦО.
Самая лёгкая резина в размере 205/55/16 8.4 кг эго гудиер, хакка Грин2, i3, весит 8.7 кг, откуда вы взяли такой вес резины? Я специально с кантером шин 30 перевесил когда выбирал лёгкую резину, может вы неправильно взвешивали? Подскажите ещё название и фирму диска в 16 размере с весом 6.2 кг, у меня смпо весит 7.2 и легче ничего не попадалось к сожалению
У вас колесо стало уже. Было 205, стало 195. Около 80% вклада именно в этом. Затем диаметр у вас стал меньше, а это означает большее число оборотов колеса на одном пути. Это ещё 5%.
@@gadroad, сорри за долгий ответ, не заметил вовремя сообщение. Это не просто Green 2, а Green 2 AA, облегченная с классом сопротивления качению А, взвешивал лично перед обувкой. То что обычная, которая имеет класс качения B, весит 8+ кило - я знаю. 16й диск - Audi A8 D2 www.original-felgen.com/4d0601025mz33.html @SeeMan Baltic's, разница в диаметре там всего 0.4%, оба эти размера взаимозаменяемы по заводу у машин с таким внешним диаметром. Ширина конечно же повлияла, но мой попо-опытометр подсказывает, что наибольший вклад внес все-таки износ резины. Обе модели 205 и 195 имеют класс качения А, это меньше 6.5кг/т. Их там всего 5 размеров от 185-60-15 до 215-60-16, и все с классом качения А.
@Він Вона Какой тут диалект то? тут полтавский акцент на лицо. Я там прожил, слышу за версту. если че можешь не париться в выявлении русских, я не они. Свои короче :)
Те саме я робив і на звичайній машині. Теж грався з розмірами при збереженні однакового зовнішнього діаметра колеса (інакше буде десь терти та швидкість показувати не справжню). Теж обрав варіант з більш легкими колесами на литих дисках проти штампованих важких із важкою гумою. Бо майже з покупки авто мав БК та знав про (не)підресорені маси. Це ще краще для елементів підвіски, чим легше колесо тим краще.
и в догонку, масса колеса на литых дисках р16 будет меньше чем р15 при равной внешней окружности колеса и ширине протектора, т.к. масса резины будет меньше чем добавленная масса диска
Діма, і знову привіт! Чи є по 15му комплекту з відео ще досвід, скільки на ньому прокатав? Також планую на цей сезон вкруг 185/65/15. В кінці літа купив на пробу за копійки лису (все як я люблю😁) Nokian Hakka Green 2 (без букв АА, клас енергії B), вага ската 5.6кг!
Эффект очень заметен на малообьемных движках (особенно форсированых и высокооборотистых) Сам когда то делал эксперименты. Ну и тормоза в тачке появляються))
Спасибо за видео. Но сравнивать показания лифа к сожалению не есть точным сравнением. Как видно из тестовых забегов, на R16 путь составил 67,4км, а на R15 уже 70,4км. А все потому, что окружность колес на R15 меньше чем R16 но лиф так же считает по оборотам, отсюда и разница в километраже, а расход мы как раз сравниваем N км/кВтч. Можно пересчитать с поправкой в ~4,5% и тогда показания лифа будут правильными для сравнения. Ждал, что автор скажет сколько лиф взял из сети на летних колесах, ведь на зимних 9,8кВтч, но к сожалению, инфы так и не было. Нельзя забывать единственное, что уменьшая ширину колес, мы увеличиваем длину тормозного пути! У меня в саксе вообще 155мм R13, но и машинка сама всего ~1.000кг ;)
@@twinbattery пересмотрел еще раз, да действительно, спасибо. Кстати можно еще с давлением поэкспериментировать, но там есть свои минусы как износ или снова тормозной путь.
Скорее ещё и ехал, измеряя скорость по спидометру, а не GPS. В результате второй заезд был медленнее на 4,5%. Что должно было повысить экономичность, но превратить эксперимент в бесполезный. А ещё уменьшение радиуса колеса (при прочих равных параметрах) увеличивает расход. Так что при одинаковом скоростном режиме и корректных измерениях новые колёса вполне могут и проиграть.
За старания однозначно лайк Но по-моему -это глупости Я уже более 170 тысяч имею на спидометре и за это время пробовал следующие размеры колёс 195 65 15 195 70 15 205 65 15 более менее 205 70 15 норм 215 65 15 очень норм 215 70 15 назаду 205 55 16 говно 205 60 16 215 60 16 норм Ещё собираюсь попробовать 215 65 16 215 70 16 на заду Клиренс лифт плюс 3см. Все качаю не более 2.3 Макс 2.4 Иногда 2.1 Вот пришёл к выводу что лучше Пусть будет мягче и подвеска будет Живее
@@vinstanargent да, на передок. сзади я вставил пневмобаллоны внутрь пружины. по ощущениям почти как кроссовер стала и управляемость лучше, клиренс +3 см.
напишите пожалуйста название фирмы изготовителя, модели диска. его характеристики: вылет, ширину, нагрузку, диаметр центрального отверстия. просто менее 6.5кг кованые диски мне еще не попадались. а у вас 5.4кг. хотелось бы такие купить.
Непідресорені маси дають виграш в екстремальних режимах на віражах, там, на ямах. Тоді підвіска ефективніше забезпечує пятно контакту з дорогою. У спокойному режимі результат дасть характеристика самої шини: опір коченню, шумність, радіус. Тому для спокійного драйвера має значення сама шина, а диск, в принципі, може бути яким завгодно. Я собі на ZOE вибирав літні саме за приоритетом опору коченню. Самий енергозатратний етап руху то старт. Тому в міському режимі виявилась така різниця в розході: прогресивна резина, багато зупинок-стартів. Сама вага тут зіграла не значну роль, я так думаю) Ну, і ще тиск у шинах, звичайно, теж має значення, особливо у електричках.
@@twinbattery жду с нетерпением видос про 600-км Лиф. Очень интересно узнать, есть ли экономически оправданное будущее у моего Лифа. Одометр скоро доползет к 100 тыс. км и хотя пока SOH = 89% и все палки целы, хочется надеяться, что помимо приятной комфортной езды, машина будет оправданно выгодной по деньгам.
Добродію дякую за це дуже доречне відео, зараз теж як раз дивлюсь на такі ж самі диски, в мене питання чи не дуже вплинуло на ходовку( чи не віддає в кермо на ямках, чи не почала підвіска повільніше відпрацьовувати?), бо рідний виліт у Leaf ET 40, а на цих дисках ET38, тобто на 2мм виліт збільшився. В інтернеті диванні експерти стверджують, що можна до 1см збільшувати виліт без шкоди для ходовки, але цікавить Ваш досвід, зрозуміло, що непідресорену масу значно зменшили і машина мала б стати значно м'якшою(доречі про це нічого не сказали), але все ж хотілось би вашого особистого зворотнього зв'язку, дуже дякую. А ще цікавить чи є в такому разі якісь особливості, коли робиш розвал?
Відкатав на них вже декілька сезонів, відгук самий позитивний, їдить значно "легше", по ямах із за меньшої ваги також приємніше проходить, витрата з ними падає більш ніж на 15% ( але ж порівнюю з зимою на R16)
В городе меньше взяла потому что уменьшился диаметр колес, а для трасы было бы интересно на 16 диски но с 185 шириной 65 профилем, так как уменьшилось трение но на разгоне она теряет больше энергии зато в кресерском режиме будет меньше потреблять.
Діма, респект за працю і відос! Декілька ремарок (багато з чого вже тут написано, систематизую:)) -Розміри мають різний зовнішній діаметр, ще й обидва нештатні :) (621.5 і 652.4мм, майже 5% різниці) -Висота резини від диска до асфальта у 205-60 більше ніж у 185-65 -Вага шини 7.6кг для цього розміру дуже велика! Наприклад, Nokian Hakka Green 2 AA у ширшому розмірі 195-65-15 важить 6.2-6.4 з половиною залишка протектору. В 185-65 розмірі може бути і менше 6 кг... -В першому випадку з ВВБ вийшло 8.22kWh, у другому рівно 8, різниця біля 3%. Враховуючи, що нова резина з повним протектором завжди котиться гірше ніж підстерта, в майбутньому слід очікувати більшу різницю. Враховуючи всі ці фактори, результат і так непоганий.
@@twinbattery Понятно что более точный результат был бы при сравнении колес одинаковых размеров и с той же резиной,но любое облегчение колес даёт положительный результат на динамику и комфорт в подвеске, хоть и не значительный, вопрос цены кованых дисков только. Все на спорткары ставят более лёгкие колеса для достижения лучших результатов,особенно разгонные характеристики улучшаются. Спасибо за практический эксперимент.
Те батарейки которые вы собираете перекрывают любые погрешности . Конечно чем легче колесо тем легче мотору провернуть его и затрат усилий меньше будет ( разряд уменьшается ) , особенно в городском цикле где в основном старт стоп .
Всю жизнь думал ,что это зависит от сопротивления шин дороге🙄🧐 Колесо должно быть большого диаметра и как можно уже,все как на великах. На БМВ ставили 155/70 r19🤫
Зависит от соотношения неподрессоренной массы к подрессоренной. Оно примерно 1:15. То есть при уменьшении веса одного колеса на 1 кг дают такой же эффект, как вынуть из машины 15 кг балласта. 4 колеса - 60 кг минус..
@@atonchik и это тоже. Но про пользу увеличения радиуса автор видео забыл или даже не слышал. Хотя любой человек, даже не доучившийся в школе понимает, что самокат на маленьких и пусть даже лёгких колёсиках никогда не укатится так же далеко, как велосипед на своих огромных и более тяжёлых 28-29" колёсах.
@@-cp это уже инерция (т.е. раз разогнался и катишься), поэтому автор и говорит, что на трассе экономия несущественная, т.к. нету частых разгонов-торможений.
У меня родной метал диск с Галанта очень тяжёлый но есть огромный плюс СТАВЬ ЛЮБУЮ Б.У. РЕЗИНУ И НЕ НАДО БАЛАНСИРОВАТЬ! А балансировка колеса в США это 15-20$!!! Переобуваться 5-10$ за колесо!
Диаметр колеса стал меньше, даже одометр посчитал 67 и 70, так что при круизе 61 км/ч фактическая скорость при том же показании спидометра на новых колесах была на 4% ниже, чем на старых - уже экономия (тише едешь - дальше будешь, особенно на электро), так что не только облегчение сыграло роль. Ну и подсчет расхода также привязывается к километражу, так что тоже стал некорректный, ориентир только замер из розетки или пересчет на новый диаметр колеса (примерно +4% от выданного компьютером расхода)
10% уменьшения ширины протектора дают существенное изменение сопротивления качению. Изменение диаметра мало повлияло, на самом деле. Да и при таком свопе машина станет мягче и комфортнее.
Друг їздить на 24ке 80% сох, з рідними 17ками, алюмінька наче, з класним малюнком. 160км проїзжає по трасі при круїзі 90км/г, фотку робив приборки - 9км/квтг! А по місту наче чуда немає. Я пробував якось купити нову китайску гуму з максимально нізким супротивом качаню - кайфово, по відчуттям 10-15% додалось, а по приборке 5-10%. +Зробити ходову, сход-развал теж додає відсотків 10, якщо роз'єбана була.
Вітання! Теж хочу поставити 15 ті , знайшов колеса не ковка, 15, ЕТ 50, ширина 6 , ліф 09,14 , от і думаю чи не будуть терти в супорта? У вас не було з цим проблем? Є різниця чи диски ковані чи литі окрім ваги?
тут нужно знать внешнюю окружность стандартного лифовского колеса (т.к. это оптимальный вариант просчитанный конструкторами), а уж потом уменьшать массу....
у меня лиф 2012г и стандартная, одинаковая по размеру резина и зима и лето . когда меняешь резину сразу расход меняется - на летней больше на зимней меньше. разница примерно 10%
При такой замене резины диаметр колеса уменьшается на 4,8% ...- следовательно штатные системы оценки расхода так же соврут на 4,8% Для сохранения точности размер резины нужно подбирать с разбросом не более 1% ...
Прямо дивина. Чому ж вужча гума на легших колесах не дає економії на трасі? Мав би бути менший опір коченню. Може бути причина в тому, що діаметр літнього колеса менший (по калькулятору 622 мм проти 653 мм на зимових)? Відповідно, чим більший діаметр колеса - тим краще? Плюс є ще такий момент як аеродинаміка. Диск і гума колеса мають бути максимально в рівень, а на високому профілі буде невеличкий вигин
Спасибо за тест, интересно, да действительно 15! Становится на лиф 100% так как перелопатил всю разборку найти дешёвую запаску лишь бы была для дальняков, подошла с какой то мазды. Но не суть, хотел бы поделится своим опытом к размерам колёс . Для себя нашёл идеальный размер на лиф 215/55R16, да колесо от стока тяжелее но использую лиф в повседневной и очень резвой езде. 205 покрышка гораздо меньше и легче , колесо буксует (очень не нравится этот момент)в арке гораздо меньше из этого ход амортизатора больше напрягается ходовая, и минус 205/55 очень быстро стирается с передней оси, ну 2 сезона колесо. 215/55 вообще очень классная динамика осталась не так пробуксовывает на старте, не так стирается , в поворотах лучше гораздо держит, и смотрится в арке идеальный размер! 17 дубовая реально, просто красиво не более, если использовать то в идеальных участках езды повседневных. Но из всех выводов и тестов могу сказать одно, все пропорционально , где-то убыло где то прибыло. Тут либо комфорт и спокойная Езда и дальность, либо пожёстче но тут свои цели. Каждый выбирает свой путь
скорее всего решает уменьшение ширины резины(это на моем опыте) вместо родных 17х,поставил 18(намного легче),но шире резину.результат-хуже расход.в моем случае-дело не в массе колес.
Нужно сравнивать на резине с одинаковым сопротивлением качению и желательно с одинаковой высотой профиля. Получается Вы меняете сразу несколько параметров. А так не совсем корректные данные - не понятно, что больше повлияло вес или сопротивление качению. Мне кажется вес только на динамику разгона повлияет, емсли разгоны не интенсивные, то на расход влияние минимальное будет.
@@twinbattery а чи попадали вже на ями від яких терло гумою по арці?)) взагалі, наскільки змінився просвіт кліренса і відстань між гумою і аркою в середині?
Сам езжу на 185х70х15 и сомсем забыл про ямы и выбоины иногда давление зимой падало до 1,5 атмосферы, раньше только и менял резину когда ездил на 205х55х15 постоянно пробивал и правил литые диски, сейчас наигрался, ездил даже на 235х50х15 ход конечно на широкой как на круизном лайнере, все ямы прогоатывает, незаметно, но тяжелое колесо сказывается на динамике разгона, но в длительной поездке комфортнее ехать!
Хорошо, когда люди не жалеют времени и делают такие видосы. Единственно что, на расход, в положительную сторону повлияло, даже не конкретно, само снижение массы, а именно снижение массы ведущих колёс. Просто, электродвигатель, их теперь проще раскручивать. От того, весь эффект проявляется в городском режиме
@@yarjtv если машина полноприводная,то,да. Нужно раскручивать и задние. Если только один, передний привод, то задние колеса сами тянутся за передними и на двигло это не влияет ))
@@yarjtv а я вам и здесь возражу. Вы ведь наверное знаете, что в мировой автопромышленности с некоторых пор есть тренд на снижение веса ШПГ. И поршни и штаны и распредвалы и коленвала, стараются сейчас, облегчить максимально. Именно облегчение этих крутящихся элементов двигателя даёт ощутимую прибавку и к крутящего моменту и лошадиных силам и экономии топлива. Но блин, зараза, уменьшает ресурсность
@@user-xi6qy2dy6s где возражение? вы лишь подтвердили мой тезис. инерция тяжёлых запчастей решает. и не важно что приводит эти запчасти в движение. двигатель вращает колесо или кузов тянет его за собой, потери одинаковы. в итоге тратим на это всё энергию.
Диаметр колеса разный. Надо было брать 185/70/15 или 205/65/15. Тут даже если ваше летнее колесо будет тяжелее, то все равно экономичнее получится, ТК пройденный путь фактический будет меньше
@@twinbattery я поменял на своем лифчике родные колеса 17" на 16" 195/60. Разница в весе на одном колесе - 4,5 кг. Разница в пробеге примерно 20-30 км. Колеса качаю до 3 атмосфер. Так меньше сопротивление качению.
@@twinbattery Тёзка приветствую, где на ютуб видел, чел поставил четыре докатки, рассверливал отверстия в дисках, лиф кушал намного меньше. Проводил эксперемент на такую же тему.
дело я так думаю не только в весе и ширине колес (что естественно важно!!!) но еще и в размере колеса. чем меньше размер тем легче авто (электро) набирать и держать скорость соответственно и потребление будет меньше при равных условиях теста) это примерно как у велосипеда... чем больше колесо тем оно тяжелее и разогнать его более затратно по энергии. но есть естественно и минус у меньшего размера ... скорость уже будет не такая а немного по меньше). но это все только моя точка зрения естественно)
узость (ширина профиля) в том числе, но неподрессоренные массы - довольно интересная (и важная) штука. Есть формула соотношения неподрессоренных масс к подрессоренным: 1/15. Т.е. уменьшая на 1кг вес колеса - это как уменьшить вес хлама в багажнике (а соответственно и суммарный вес машины) на 15 кГ. Поэтому и расход энергии на передвижение машины после такого облегчения выходит меньше, особенно в городском режиме "старт-стоп".
@@twinbattery тогда может получится ехать быстрее с тем же расходом - не 60 -70 по трассе, а хотя-бы 90. У меня на Вольте при 95км/ч расход 9квтч/100км, а при 120 уже 20квтч/100.
@@twinbattery Ага!!! Если 100кв акумммм, то 750 км пробег. !!!!!! У меня пассат Б-5 1,9 тди 2000г при 60-70км\ч берёт 3,8-4,0л\100. Соляру беру 0,60$ 1л. = Мне проехать 7,5 км = 17 центов (доллара).
Дима, дай полный расклад по покрышкам. Все данные размера. А диски эти? shiny-diski.com.ua/yokatta-rays-ya-1007-w-r15-w6-pcd5x1143-et38-dia671?gclid=Cj0KCQjw09HzBRDrARIsAG60GP9tfN6Q2jocO33eRN9Vyur3V97N4BXghLRIAcBr4e7tdag9_BEgr_gaAoP7EALw_wcB&gclsrc=aw.ds&
как вы сравниваете разные по размеру диски и с разной резиной, в чём прикол таких сравнений? это равносильно сравнить кроссовки и сапоги ! ни одного видео не нахожу в инете где сравнивают одинаковой размерности дисков и колёс, но например одни кованные, другие литые, чтоб сравнили влияние лёгких колёс на разгон и на торможение.
Не правильный размер подобрали резины. Вы взяли 185/65? По идеи для замены 205/60 р16, надо было брать 185/70 р15. И то такой размер будет показывать +2%к приборным показаниям и -0.6 см клиренса. А для размера 185/65, +5% по приборке и -1.5 см клиренса по сравнению с базовыми р16 205/60.
Спасибо за тест! Но есть одно существенное "но".. При попадании колеса в яму (пробое подвески) часть энергии удара примет на себя мягкая сталь "штамповки". Более "твердое" кованое колесо передаст транзитом эту энергию на подвеску, а та на кузов. Не мне Вам рассказывать о разнице в ремонте кузова и колеса. Ровных Вам дорог!
Оце я розумію:чітко,ясно і понятно,все зрозуміло.Удачі тобі в твоїй роботі.
Дякую
Зимняя резина мягче, при плюсовой температуре будет давать большее сопротивление. Конечно, лёгкая летняя должна быть экономичнее зимней тяжёлой.
Есть модели зимней резины с классом сопротивления качению лучше, чем у многой летней. Яркий пример - Nokian Hakka R.
Викладайте частіше відео, дуже цікаві ролики получаютья!
Дякую, постараюсь
Поддерживаю, очень все интересно
TWIN BATTERY technology ми всі чекаємо нові відосики :)
@@twinbattery давай видос , уже две недели прошло, нужно два видолса в неделю
Поделюсь своим опытом. Ездил на 16м лете, которое считал достаточно экономичным (диск ковка 6.2кг + резина Hakka Green 2 AA 205-55-16 94W, вес покрышки 7.5кг, с почти полным остатком протектора). Но жопометр подсказывал, что накат мог бы быть получше, а расход соответственно ниже. Взял 15ю ковку 5.8кг, и подвернулась прилично подстертая такая же Green 2 AA в размере 195-65-15, вес шины 6.2-6.4кг. Колесо суммарно получилось чуть больше 12кг.
Точно так же выехал по одному и тому же маршруту на трассу (99% пути) с круизом на 80. Итог: расход на 16шках 12,4 на сотню, на 15шках 11,3, почти 9% разницы. По жопометру как будто отцепили прицеп, или сил 10 добавилось, очень легкая машина стала. И это при том, что вес самих колес уменьшился всего на чуть более 1.5кг. А с оригинальным гирями, с которыми пришла машина (18кг в сборе), так и сравнивать нечего :)
какие параметры диска надо брать? вылет интересует
диск 6J 15 ET45, но если что это не лиф - 5x112 и ЦО 57.1, хотя конструкция привалочной плоскости диска позволяет без проблем пересверлить на 114.3 и увеличить ЦО.
Самая лёгкая резина в размере 205/55/16 8.4 кг эго гудиер, хакка Грин2, i3, весит 8.7 кг, откуда вы взяли такой вес резины? Я специально с кантером шин 30 перевесил когда выбирал лёгкую резину, может вы неправильно взвешивали? Подскажите ещё название и фирму диска в 16 размере с весом 6.2 кг, у меня смпо весит 7.2 и легче ничего не попадалось к сожалению
У вас колесо стало уже. Было 205, стало 195. Около 80% вклада именно в этом.
Затем диаметр у вас стал меньше, а это означает большее число оборотов колеса на одном пути. Это ещё 5%.
@@gadroad, сорри за долгий ответ, не заметил вовремя сообщение.
Это не просто Green 2, а Green 2 AA, облегченная с классом сопротивления качению А, взвешивал лично перед обувкой. То что обычная, которая имеет класс качения B, весит 8+ кило - я знаю.
16й диск - Audi A8 D2 www.original-felgen.com/4d0601025mz33.html
@SeeMan Baltic's, разница в диаметре там всего 0.4%, оба эти размера взаимозаменяемы по заводу у машин с таким внешним диаметром.
Ширина конечно же повлияла, но мой попо-опытометр подсказывает, что наибольший вклад внес все-таки износ резины.
Обе модели 205 и 195 имеют класс качения А, это меньше 6.5кг/т. Их там всего 5 размеров от 185-60-15 до 215-60-16, и все с классом качения А.
Сочный суржик. Как я люблю😊
@Він Вона
Какой тут диалект то? тут полтавский акцент на лицо. Я там прожил, слышу за версту.
если че можешь не париться в выявлении русских, я не они. Свои короче :)
це ви на суржику маскавiтськаму балакаетэ
це пздц!
Дауніч, це не суржик
И сам покатался- и тест полезный сделал! ИНтересное видео, выкладывай почаще!
Жду новых роликов. И всегда ставлю лайк ещё до просмотра. Желаю удачи, Дмитрий!
Спасибо!
До просмотра лучше не ставить, система их не засчитывает...((( мнение многих блоггеров...сам раньше так делал....)
Спасибо, очень наглядный и позновательнй обзор....жду новых конструкций!
Спасибо за познавательный урок физики
Те саме я робив і на звичайній машині. Теж грався з розмірами при збереженні однакового зовнішнього діаметра колеса (інакше буде десь терти та швидкість показувати не справжню). Теж обрав варіант з більш легкими колесами на литих дисках проти штампованих важких із важкою гумою. Бо майже з покупки авто мав БК та знав про (не)підресорені маси. Це ще краще для елементів підвіски, чим легше колесо тим краще.
и в догонку, масса колеса на литых дисках р16 будет меньше чем р15 при равной внешней окружности колеса и ширине протектора, т.к. масса резины будет меньше чем добавленная масса диска
Привет из Кировограда!
Діма, і знову привіт!
Чи є по 15му комплекту з відео ще досвід, скільки на ньому прокатав?
Також планую на цей сезон вкруг 185/65/15. В кінці літа купив на пробу за копійки лису (все як я люблю😁) Nokian Hakka Green 2 (без букв АА, клас енергії B), вага ската 5.6кг!
а ссылку на диски можно? какие их характеристики: вылет например?
Доброго времени суток! Поделитесь ссылкой на магазин где брали диски? Спасибо.
Спасибо, за тест. Всегда было интересно узнать есть ли смысл в лёгких колёсах.
И результат логичный.
Эффект очень заметен на малообьемных движках (особенно форсированых и высокооборотистых)
Сам когда то делал эксперименты.
Ну и тормоза в тачке появляються))
Спасибо за видео. Но сравнивать показания лифа к сожалению не есть точным сравнением. Как видно из тестовых забегов, на R16 путь составил 67,4км, а на R15 уже 70,4км. А все потому, что окружность колес на R15 меньше чем R16 но лиф так же считает по оборотам, отсюда и разница в километраже, а расход мы как раз сравниваем N км/кВтч.
Можно пересчитать с поправкой в ~4,5% и тогда показания лифа будут правильными для сравнения.
Ждал, что автор скажет сколько лиф взял из сети на летних колесах, ведь на зимних 9,8кВтч, но к сожалению, инфы так и не было.
Нельзя забывать единственное, что уменьшая ширину колес, мы увеличиваем длину тормозного пути! У меня в саксе вообще 155мм R13, но и машинка сама всего ~1.000кг ;)
Не внимательно смотрели сказал что на летних 9,7кВт получилось
@@twinbattery пересмотрел еще раз, да действительно, спасибо. Кстати можно еще с давлением поэкспериментировать, но там есть свои минусы как износ или снова тормозной путь.
9,7
9.7 он сказал
Скорее ещё и ехал, измеряя скорость по спидометру, а не GPS. В результате второй заезд был медленнее на 4,5%. Что должно было повысить экономичность, но превратить эксперимент в бесполезный. А ещё уменьшение радиуса колеса (при прочих равных параметрах) увеличивает расход. Так что при одинаковом скоростном режиме и корректных измерениях новые колёса вполне могут и проиграть.
Спасибо. А можно размеры дисков и шин чтобы такие же заказать.
Спасибо! Попробуйте звук записывать через микрофон на петличке.
За старания однозначно лайк Но по-моему -это глупости
Я уже более 170 тысяч имею на спидометре и за это время пробовал следующие размеры колёс
195 65 15
195 70 15
205 65 15 более менее
205 70 15 норм
215 65 15 очень норм
215 70 15 назаду
205 55 16 говно
205 60 16
215 60 16 норм
Ещё собираюсь попробовать
215 65 16
215 70 16 на заду
Клиренс лифт плюс 3см.
Все качаю не более 2.3 Макс 2.4
Иногда 2.1
Вот пришёл к выводу что лучше Пусть будет мягче и подвеска будет Живее
клиренс - проставки?
Хороший опыт!
@@SpecialForcesInstructor полиуритановsые проставки покругу
@@vinstanargent да, на передок. сзади я вставил пневмобаллоны внутрь пружины. по ощущениям почти как кроссовер стала и управляемость лучше, клиренс +3 см.
напишите пожалуйста название фирмы изготовителя, модели диска. его характеристики: вылет, ширину, нагрузку, диаметр центрального отверстия. просто менее 6.5кг кованые диски мне еще не попадались. а у вас 5.4кг. хотелось бы такие купить.
Спасибо за информацию...
А какая ёмкость аккумулятора в этом лифе,как так экономно получается ездить?
Я езжу ещё медленнее и палок емкости у меня 11 ,а выходит 1.3%-1км
Добрый день! Какая емкость батареи?
Непідресорені маси дають виграш в екстремальних режимах на віражах, там, на ямах. Тоді підвіска ефективніше забезпечує пятно контакту з дорогою.
У спокойному режимі результат дасть характеристика самої шини: опір коченню, шумність, радіус. Тому для спокійного драйвера має значення сама шина, а диск, в принципі, може бути яким завгодно. Я собі на ZOE вибирав літні саме за приоритетом опору коченню. Самий енергозатратний етап руху то старт. Тому в міському режимі виявилась така різниця в розході: прогресивна резина, багато зупинок-стартів. Сама вага тут зіграла не значну роль, я так думаю)
Ну, і ще тиск у шинах, звичайно, теж має значення, особливо у електричках.
Где видео про 600км?
Всё будет :)
@@twinbattery день добрый. А какая батарея у вас на этом лифе?
@@Chingiz1980 будет готово всё покажу
@@twinbattery Ждем с нетерпением!!! Дмитрий.!
Вот это я понимаю - классный Лиф !!! Половины палок на приборке нет, а на остатке 180 км )
Тестовый авто :)
@@twinbattery жду с нетерпением видос про 600-км Лиф. Очень интересно узнать, есть ли экономически оправданное будущее у моего Лифа. Одометр скоро доползет к 100 тыс. км и хотя пока SOH = 89% и все палки целы, хочется надеяться, что помимо приятной комфортной езды, машина будет оправданно выгодной по деньгам.
Ждем прорыва технологии!
Добродію дякую за це дуже доречне відео, зараз теж як раз дивлюсь на такі ж самі диски, в мене питання чи не дуже вплинуло на ходовку( чи не віддає в кермо на ямках, чи не почала підвіска повільніше відпрацьовувати?), бо рідний виліт у Leaf ET 40, а на цих дисках ET38, тобто на 2мм виліт збільшився. В інтернеті диванні експерти стверджують, що можна до 1см збільшувати виліт без шкоди для ходовки, але цікавить Ваш досвід, зрозуміло, що непідресорену масу значно зменшили і машина мала б стати значно м'якшою(доречі про це нічого не сказали), але все ж хотілось би вашого особистого зворотнього зв'язку, дуже дякую. А ще цікавить чи є в такому разі якісь особливості, коли робиш розвал?
Відкатав на них вже декілька сезонів, відгук самий позитивний, їдить значно "легше", по ямах із за меньшої ваги також приємніше проходить, витрата з ними падає більш ніж на 15% ( але ж порівнюю з зимою на R16)
В городе меньше взяла потому что уменьшился диаметр колес, а для трасы было бы интересно на 16 диски но с 185 шириной 65 профилем, так как уменьшилось трение но на разгоне она теряет больше энергии зато в кресерском режиме будет меньше потреблять.
Все верно, и скорость на больших катках меньше чувствуется, комфортнее.
Почему у меня на лифе перепакованном на 30кв на приборной доске пробег светится 148, а по факту проезжаю 60км и остальное по лифспаю?
Діма, респект за працю і відос! Декілька ремарок (багато з чого вже тут написано, систематизую:))
-Розміри мають різний зовнішній діаметр, ще й обидва нештатні :) (621.5 і 652.4мм, майже 5% різниці)
-Висота резини від диска до асфальта у 205-60 більше ніж у 185-65
-Вага шини 7.6кг для цього розміру дуже велика! Наприклад, Nokian Hakka Green 2 AA у ширшому розмірі 195-65-15 важить 6.2-6.4 з половиною залишка протектору. В 185-65 розмірі може бути і менше 6 кг...
-В першому випадку з ВВБ вийшло 8.22kWh, у другому рівно 8, різниця біля 3%. Враховуючи, що нова резина з повним протектором завжди котиться гірше ніж підстерта, в майбутньому слід очікувати більшу різницю.
Враховуючи всі ці фактори, результат і так непоганий.
Результатом я задоволений, хочя і чекав більшого
@@twinbattery Понятно что более точный результат был бы при сравнении колес одинаковых размеров и с той же резиной,но любое облегчение колес даёт положительный результат на динамику и комфорт в подвеске, хоть и не значительный, вопрос цены кованых дисков только. Все на спорткары ставят более лёгкие колеса для достижения лучших результатов,особенно разгонные характеристики улучшаются. Спасибо за практический эксперимент.
Мне не встал 15 радиус . Может из-за того что пробывал поставит литые , а не кованные диски ?
Те батарейки которые вы собираете перекрывают любые погрешности . Конечно чем легче колесо тем легче мотору провернуть его и затрат усилий меньше будет ( разряд уменьшается ) , особенно в городском цикле где в основном старт стоп .
Всю жизнь думал ,что это зависит от сопротивления шин дороге🙄🧐
Колесо должно быть большого диаметра и как можно уже,все как на великах.
На БМВ ставили 155/70 r19🤫
Зависит от соотношения неподрессоренной массы к подрессоренной. Оно примерно 1:15. То есть при уменьшении веса одного колеса на 1 кг дают такой же эффект, как вынуть из машины 15 кг балласта. 4 колеса - 60 кг минус..
@@atonchik и это тоже. Но про пользу увеличения радиуса автор видео забыл или даже не слышал. Хотя любой человек, даже не доучившийся в школе понимает, что самокат на маленьких и пусть даже лёгких колёсиках никогда не укатится так же далеко, как велосипед на своих огромных и более тяжёлых 28-29" колёсах.
@@-cp это уже инерция (т.е. раз разогнался и катишься), поэтому автор и говорит, что на трассе экономия несущественная, т.к. нету частых разгонов-торможений.
У меня родной метал диск с Галанта очень тяжёлый но есть огромный плюс СТАВЬ ЛЮБУЮ Б.У. РЕЗИНУ И НЕ НАДО БАЛАНСИРОВАТЬ! А балансировка колеса в США это 15-20$!!! Переобуваться 5-10$ за колесо!
Диаметр колеса стал меньше, даже одометр посчитал 67 и 70, так что при круизе 61 км/ч фактическая скорость при том же показании спидометра на новых колесах была на 4% ниже, чем на старых - уже экономия (тише едешь - дальше будешь, особенно на электро), так что не только облегчение сыграло роль. Ну и подсчет расхода также привязывается к километражу, так что тоже стал некорректный, ориентир только замер из розетки или пересчет на новый диаметр колеса (примерно +4% от выданного компьютером расхода)
Доброго вечора!Зазік непродаєте?) і який приблизно бюджет получився?
ЗАЗік це друг, а друзів не продають :) він постійно модернізується тому бюджет не рахую
померяйте окружность двух колес и коэфициент примените в расчетах, цифры станут интересней
www.tacomaworld.com/tirecalc?tires=205-55r16-185-65r15
1.6% диаметр летнего колеса меньше.
10% уменьшения ширины протектора дают существенное изменение сопротивления качению. Изменение диаметра мало повлияло, на самом деле.
Да и при таком свопе машина станет мягче и комфортнее.
Кованый или штампованый?
Супер щось знайти там де не замічаєш !
Друг їздить на 24ке 80% сох, з рідними 17ками, алюмінька наче, з класним малюнком. 160км проїзжає по трасі при круїзі 90км/г, фотку робив приборки - 9км/квтг! А по місту наче чуда немає.
Я пробував якось купити нову китайску гуму з максимально нізким супротивом качаню - кайфово, по відчуттям 10-15% додалось, а по приборке 5-10%.
+Зробити ходову, сход-развал теж додає відсотків 10, якщо роз'єбана була.
Дякую!
Корисна інформація!)
Вітання! Теж хочу поставити 15 ті , знайшов колеса не ковка, 15, ЕТ 50, ширина 6 , ліф 09,14 , от і думаю чи не будуть терти в супорта? У вас не було з цим проблем? Є різниця чи диски ковані чи литі окрім ваги?
Вітаю. Ковка більш крепкі і легкі, чи будуть терти це треба пробувать залежить від конкретної моделі
В городе однозначно будет прибавка в экономичности около 10%
Ещё бы сравнить с летними колесами стандартного для лифа размера
тут нужно знать внешнюю окружность стандартного лифовского колеса (т.к. это оптимальный вариант просчитанный конструкторами), а уж потом уменьшать массу....
Вывод таков, что разница в городской динамике обусловлена меньшей длиной окружности колеса, в меньшей степени массой.
у меня лиф 2012г и стандартная, одинаковая по размеру резина и зима и лето . когда меняешь резину сразу расход меняется - на летней больше на зимней меньше. разница примерно 10%
Більше проїжаєте на літній чи розхід біше?
При такой замене резины диаметр колеса уменьшается на 4,8% ...- следовательно штатные системы оценки расхода так же соврут на 4,8% Для сохранения точности размер резины нужно подбирать с разбросом не более 1% ...
Thanks
А чому ви їхали на B передачі так економніше?
Підкажіть ссилку де можна замовити такі 15дюймові диски?
Прямо дивина. Чому ж вужча гума на легших колесах не дає економії на трасі? Мав би бути менший опір коченню. Може бути причина в тому, що діаметр літнього колеса менший (по калькулятору 622 мм проти 653 мм на зимових)? Відповідно, чим більший діаметр колеса - тим краще? Плюс є ще такий момент як аеродинаміка. Диск і гума колеса мають бути максимально в рівень, а на високому профілі буде невеличкий вигин
добрый день. Подскажите данные диски подходят к лифу 30 кВт 2016 года
Да
@@twinbattery Спасибо за ответ
да. интересный опыт. супер. это все очень полезно.
Профиль летней резины сколько? 185/?/15
185/65
А если похудеть и мусор с багажника выкинуть? :)
Тоже будет результат :)
Спасибо за тест, интересно, да действительно 15! Становится на лиф 100% так как перелопатил всю разборку найти дешёвую запаску лишь бы была для дальняков, подошла с какой то мазды. Но не суть, хотел бы поделится своим опытом к размерам колёс . Для себя нашёл идеальный размер на лиф 215/55R16, да колесо от стока тяжелее но использую лиф в повседневной и очень резвой езде. 205 покрышка гораздо меньше и легче , колесо буксует (очень не нравится этот момент)в арке гораздо меньше из этого ход амортизатора больше напрягается ходовая, и минус 205/55 очень быстро стирается с передней оси, ну 2 сезона колесо. 215/55 вообще очень классная динамика осталась не так пробуксовывает на старте, не так стирается , в поворотах лучше гораздо держит, и смотрится в арке идеальный размер! 17 дубовая реально, просто красиво не более, если использовать то в идеальных участках езды повседневных. Но из всех выводов и тестов могу сказать одно, все пропорционально , где-то убыло где то прибыло. Тут либо комфорт и спокойная Езда и дальность, либо пожёстче но тут свои цели. Каждый выбирает свой путь
👍
На канале электричка разница составила 10%
Тут головне ширина колеса,знайшов би ше вужчі колеса,такі як на бмв і 3,результат був би суттєвіший
Второй раз ехал в темноте с включёнными фарами. Вот почему разница была не большая. 7.40с
Фары и днём были
@@twinbattery
У меня тоже лиф и фары всегда в автоматическом режиме. И днём фары не горят только габариты.
@@user-sl4vo2wu7w я их сам включал
скорее всего решает уменьшение ширины резины(это на моем опыте) вместо родных 17х,поставил 18(намного легче),но шире резину.результат-хуже расход.в моем случае-дело не в массе колес.
Нужно сравнивать на резине с одинаковым сопротивлением качению и желательно с одинаковой высотой профиля. Получается Вы меняете сразу несколько параметров. А так не совсем корректные данные - не понятно, что больше повлияло вес или сопротивление качению. Мне кажется вес только на динамику разгона повлияет, емсли разгоны не интенсивные, то на расход влияние минимальное будет.
На скільки однакові діаметри коліс? Є підозра що не співпадають
Шинный калькулятор в руки.
по идее с такими колесами и комфортнее должна машина быть, подвеске легче отрабатывать неровности
Так и есть, за это и боролся в том числе
@@twinbattery а чи попадали вже на ями від яких терло гумою по арці?)) взагалі, наскільки змінився просвіт кліренса і відстань між гумою і аркою в середині?
Сам езжу на 185х70х15 и сомсем забыл про ямы и выбоины иногда давление зимой падало до 1,5 атмосферы, раньше только и менял резину когда ездил на 205х55х15 постоянно пробивал и правил литые диски, сейчас наигрался, ездил даже на 235х50х15 ход конечно на широкой как на круизном лайнере, все ямы прогоатывает, незаметно, но тяжелое колесо сказывается на динамике разгона, но в длительной поездке комфортнее ехать!
мені здалося чи перший тест на режимі В, а другий на D? тоді це неправдивий тест!
Хорошо, когда люди не жалеют времени и делают такие видосы. Единственно что, на расход, в положительную сторону повлияло, даже не конкретно, само снижение массы, а именно снижение массы ведущих колёс. Просто, электродвигатель, их теперь проще раскручивать. От того, весь эффект проявляется в городском режиме
а задние не надо раскручивать? ;)
@@yarjtv если машина полноприводная,то,да. Нужно раскручивать и задние. Если только один, передний привод, то задние колеса сами тянутся за передними и на двигло это не влияет ))
@@user-xi6qy2dy6s ага, точно, юзом, в воздухе парят :)
инерция тяжёлого колеса никак не зависит от того ведущее оно или нет.
@@yarjtv а я вам и здесь возражу. Вы ведь наверное знаете, что в мировой автопромышленности с некоторых пор есть тренд на снижение веса ШПГ. И поршни и штаны и распредвалы и коленвала, стараются сейчас, облегчить максимально. Именно облегчение этих крутящихся элементов двигателя даёт ощутимую прибавку и к крутящего моменту и лошадиных силам и экономии топлива. Но блин, зараза, уменьшает ресурсность
@@user-xi6qy2dy6s где возражение? вы лишь подтвердили мой тезис. инерция тяжёлых запчастей решает. и не важно что приводит эти запчасти в движение. двигатель вращает колесо или кузов тянет его за собой, потери одинаковы. в итоге тратим на это всё энергию.
Не розумію як при 6 палках жизні 160 запас ходу, поясніть будь ласка!
Аккум явно перепакован но несброшен!!!
Насколько разняться показания приборки?
Я ж показал
Сылку на диски скинь.
Ещё раз видосик пересмотрел... интересно ,а если облегченные блины тормозные поставить,там же тоже мяса просто вах!тоже масса,которую нужно вращать
Потому карбонокерамику в том числе и ставят
@@twinbattery эт я понимать...)интересна разница какая будет?)ну в цене понятно,огромная.
На зимней резине ехал Без фар. Фары тоже что то потянули
Цікавить виліт нового диску. По стандарту ЕТ 40. А в нового?
Ет38
Можите залишити свої дані, цікавить ремонт, тест батареї.
Как при 6 палках деления 160км?
Да меня тоже удивляет
Диаметр колеса разный. Надо было брать 185/70/15 или 205/65/15. Тут даже если ваше летнее колесо будет тяжелее, то все равно экономичнее получится, ТК пройденный путь фактический будет меньше
Я потому и мерял потребление из сети а то что показало для ознакомления
А какое давление в покрышках ? ))
2,2
@@twinbattery Я пробовал качать 2,3 и лампочка не горит на приборке и ездить мягко.
@@twinbattery я поменял на своем лифчике родные колеса 17" на 16" 195/60.
Разница в весе на одном колесе - 4,5 кг. Разница в пробеге примерно 20-30 км.
Колеса качаю до 3 атмосфер. Так меньше сопротивление качению.
А тепер 182 ?
Почему 6 делений и прогнозируемый пробег 160км? У меня на 6 делениях сотку никогда даже не кажет(
Авто для экспериментов, не обращайте внимания :)
Интересно, если от BMW i3 (велосипедные) втулить, она вообще на 30% больше проедет...
Не думаю что на 30% но результат будет
@@twinbattery Тёзка приветствую, где на ютуб видел, чел поставил четыре докатки, рассверливал отверстия в дисках, лиф кушал намного меньше. Проводил эксперемент на такую же тему.
дело я так думаю не только в весе и ширине колес (что естественно важно!!!) но еще и в размере колеса. чем меньше размер тем легче авто (электро) набирать и держать скорость соответственно и потребление будет меньше при равных условиях теста) это примерно как у велосипеда... чем больше колесо тем оно тяжелее и разогнать его более затратно по энергии. но есть естественно и минус у меньшего размера ... скорость уже будет не такая а немного по меньше). но это все только моя точка зрения естественно)
Всё правельно, но разница в диаметре у меня в 1,7% а прирост пробега 15-20%, так что вес и ширина (площадь контакта) основное
@@twinbattery ) ну ещё бы! Шоссейник или фэт байк?!?!))) Разница очевидна).
dalnost probega, daet kachestvenoe toplivo, horoshie dorogi i horoshie rezini. tyazhelie diski dayut torque
Уважаемый,а можно к Вам на консультвцию и ремонт?
Какая проблема?
@@twinbattery проблем нет,так как нет авто.В поиске..может у Вас что то есть .Нужен запас хода 120-130 км.Реально это?
@@_vegan_ человек делает машины с пробегом 600 км, 120 км обычный лиф проезжает.
@@user-dm1iq2ww6n спасибо за ответ.У Вас нет на примете хорошего лифа случайно?
@@_vegan_ у меня есть хороший! Только он не 2 копейки стоит ! Обращайтесь 😄
Батарея шестипалочная?
Нет :) но показивало тогда так
@@twinbattery пересобранная походу
Живу в Киеве лиф 14 года городской цикл 5.5 на одном кВт у всех 8 ; 7 объясни с чем это связано пожайлуста
Виктор Латыгин ездят в шапках в режиме пенсионера
Зимой это нормально со штатной печкой. А если это летний пробег то есть проблема, надо смотреть и разбираться.
Мой опыт говорит мне, что больший вклад внесла узость колеса.
узость (ширина профиля) в том числе, но неподрессоренные массы - довольно интересная (и важная) штука. Есть формула соотношения неподрессоренных масс к подрессоренным: 1/15. Т.е. уменьшая на 1кг вес колеса - это как уменьшить вес хлама в багажнике (а соответственно и суммарный вес машины) на 15 кГ. Поэтому и расход энергии на передвижение машины после такого облегчения выходит меньше, особенно в городском режиме "старт-стоп".
@@-.7156
Вносит и неподрессоренная масса, но больше вносит узкий профиль, уменьшая пятно контакта с дорогой.
О чём и писал выше.
Пора переходить к экспериментам с аэродинамикой. Предлагаю начать с того чтоб закрыть задние колесные арки.
Скорость маловата что б что то почувствовать , хотя
@@twinbattery тогда может получится ехать быстрее с тем же расходом - не 60 -70 по трассе, а хотя-бы 90. У меня на Вольте при 95км/ч расход 9квтч/100км, а при 120 уже 20квтч/100.
Доречі ці диски не ковані, але зроблені за новою технологією відмінною від звичайних литих
глупый тест. сравнение летней и зимней резины
Расход 7,5 - это как понять . что такое 7,5. ???
Километров на киловатт
@@twinbattery Ага!!! Если 100кв акумммм, то 750 км пробег. !!!!!! У меня пассат Б-5 1,9 тди 2000г при 60-70км\ч берёт 3,8-4,0л\100. Соляру беру 0,60$ 1л. = Мне проехать 7,5 км = 17 центов (доллара).
@@lyadovihifazenda а на лифе 10 км=1,9 грн
Марка шин какая? Страна производитель?
Бриджстоун, Индонезия
Дима, дай полный расклад по покрышкам. Все данные размера. А диски эти? shiny-diski.com.ua/yokatta-rays-ya-1007-w-r15-w6-pcd5x1143-et38-dia671?gclid=Cj0KCQjw09HzBRDrARIsAG60GP9tfN6Q2jocO33eRN9Vyur3V97N4BXghLRIAcBr4e7tdag9_BEgr_gaAoP7EALw_wcB&gclsrc=aw.ds&
А сколько ёмкость вашей батареи и какой сох
4 докатки и вперёд!
Жёпа отпадёт..
А режимы были одинаковые, я про В и Д???
Да
катки лучше ставить по мануалу , как минимум наружний диаметр
как вы сравниваете разные по размеру диски и с разной резиной, в чём прикол таких сравнений? это равносильно сравнить кроссовки и сапоги ! ни одного видео не нахожу в инете где сравнивают одинаковой размерности дисков и колёс, но например одни кованные, другие литые, чтоб сравнили влияние лёгких колёс на разгон и на торможение.
Не правильный размер подобрали резины. Вы взяли 185/65? По идеи для замены 205/60 р16, надо было брать 185/70 р15. И то такой размер будет показывать +2%к приборным показаниям и -0.6 см клиренса. А для размера 185/65, +5% по приборке и -1.5 см клиренса по сравнению с базовыми р16 205/60.
Родной размер 205/55/16, потому у меня зима больше стока, а лето чуть меньше, но не сильно
@@twinbattery тогда все гуд) но по заголовку видео рассчитывал на более лучшие экономические показатели.
@@stanislovekononov3321 по городу эффект очень существенно, а трасса оказалась почти без результата, на то он и эксперимент :)
Спасибо за тест! Но есть одно существенное "но".. При попадании колеса в яму (пробое подвески) часть энергии удара примет на себя мягкая сталь "штамповки". Более "твердое" кованое колесо передаст транзитом эту энергию на подвеску, а та на кузов. Не мне Вам рассказывать о разнице в ремонте кузова и колеса. Ровных Вам дорог!
Думаю це мелоч порівняно з тим запасом прушинності що буде при збішені профілю ризики, профіль перекриє цю жорсткість в 10 раз
Все правильно. Не по научному скажу...на конних повозках, на гоночних шоссейних великах колесики узкие.
И диаметр колёс у шоссейника 28". А не 16", как у какой-нибудь раскладушки.