Ingegnere, con la sua grande passione nata quando lei da piccolo giocava "solo" con i trenini (come Lei dichiarò nel programma GEO di Rai 3), sta salvando le nostre "storiche glorie ferroviarie" che una gestione " scellerata" di qualche "grande incompetente, messo al posto sbagliato, poiché completamente privo della pur minima lungimiranza", le aveva fatte tutte diventare "ferro vecchio da macero"! Grazie, Ingegnere per la sua instancabile opera con cui sta recuperando la nostra memoria storica da poterla poi trasmettere alle future generazioni!
Complimenti al lavoro di restauro e ripristino dei rotabili del passato. Per noi ferrovipatici e' una bellissima notizia. Complimenti all'Ing.Cantamessa, sempre professionale e grande appassionato di ferrovie! La nostra Aln.668.121 in servizio alla SNFT di Iseo dal 1980 e' in fase di restauro...
Grande impegno ed ottimo lavoro. I convogli d'epoca sono un patrimonio culturale oltre che tecnico; sono una memoria del paese. Un grazie a Fondazione FS.
Grande Luigi, fortuna che ci sono persone come te che prendono a cuore queste meraviglie e le rimettete a nuovo, per non dimenticare il nostro passato 😀👍
Mio papà era Capotreno questi treni li ha fatti tutti, così in servizio anche l'arlecchino...e io li ricordo con affetto e nostalgia, soprattutto quando era FS ...che bei ricordi.. bravissimi !!!!
Non ho parole per poter esprimere al meglio il minuzioso lavoro per riportare questi gioielli agli antichi lustri. Il mio desiderio è avere la possibilità di poterli fotografare per mantenerne il ricordo ancora vico. COMPLIMENTI VIVISSIMI PER LA MAESTRIA .
Che meraviglia questi video!!! Ragazzi vi auguro che questo canale possa crescere tantissimo vista la qualità e i video fantastici. Siete super per tutto quello che fate!
Affascinante il programma e sale il desiderio di poter viaggiare su questi miti degli anni 60 e 70... vedo con tantissimo piacere il grigio ardesia che mi ricorda la mia gioventù.. Forza Fondazione tanto grigio ardesia e nebbia in più !!!!
Che spettacolo le leggendarie Ale 601, ricordiamo tra Grosseto e Montepescali il Record di 226Km/h in prova, quando non esisteva ancora la direttissima, anche il Polifemo nel 1939 Record Mondiale di Velocità 203Km/h da Brivido.
liviano pioggia .non muore mai nulla di ciò che passa dal cuore gratitudine umiltà RISPETTO per le persone uomini e donne e mezzi che meritano di essere curati e coccolati grazie a tutti in particolar modo ing. Cantamessa
Un grazie in primis ai ferrovieri in pensione che prima della nascita della Fondazione FS, tramite le varie associazioni hanno salvato grandissima parte del materiale rotabile che era destinato alla demolizione o alla fonderia.
Buona sera. Non si potrebbe ricostruire almeno un modello del coccodrillo della Val Brembana o un'elettromotrice della Spoleto Norcia nella versione originale? Per ora complimenti per il lavoro e il video. Chapeau
Peccato che l' ETR232 non lo riportino alle condizioni originali,quando aveva la livrea castano-isabella e il frontale guida come tutte le altre Ale di quei tempi,cioè il famoso muso di vipera,con vetri doppi.
Grandi ragazzi complimenti ..!, Dovrebbe essere cosi anche per gli aerei e i bus... perché non restaurare anche quelli ...? Non gettiamo via il passato.
Egr. Ingegnere mi sembra di aver riconosciuto in un fotogramma del video al minuto 0,26 , a fianco del settebello, un locomotore ex ferrotramvie vicentine costruito presso le officine della Stanga di Padova dal 1929 in poi. Essendo un "appassionato" di questi rotabili mi piacerebbe sapere, se ho visto bene, quale è, la provenienza, le condizioni (da rottamare immagino) e il futuro dello stesso. Grazie per il suo lavoro
@@MarkRandagio i fotogrammi in cui si vede vanno dal minuto 0, 27 al minuto 0, 31 e molto probabilmente si tratta di una delle 2 elettromotrici cedute nel 1982 da FTVa LFI di Arezzo Pescaiola con codici 006 o 009. Può trovare riferimenti qui (it.wikipedia.org/wiki/Ferrovie_e_Tramvie_Vicentine).
For the benefit of English speakers who follow this magnificent channel, I provide this approximate and uncertified translation. ========================================================= Rolling Stock Restoration Part 1. Dear friends of the "Fondazione FS", welcome back to to the fascinating world of rolling stock maintenance. We find ourselves at the works one of the private companies capable of the authentic restoration and general refurbishment of the great trains that have made the history of Italian State Railways. Many of the vehicles we will see returning to life will re-enter service as part of fascinating historic trains, on the most beautiful railway lines of our country (Italy). 0:46 We are in the shed where is in restoration the legendary ALe-601. By definition the fastest Electric locomotives of Italian State Railways. At the moment the restoration consists of 4 units, but the Fondation FS is involved in the acqusision of another two units from the same group, resulting in a train of ALe-601 units. These are ready, with their large windows, for exhibition on the most beautiful rail lines of our Italy. 1:22 As you can see behind me the work is well advanced. The carriage-body has been totally taken back to its skeleton. It is waiting for the attachment of the motors and wheel-trucks (bogies). The wiring has been completely replaced, and all that is remaining is the most spectacular feature - the on-board comforts. The reproduced furnishings will be in the 1960's Italian style of the state railways. We can already see a prototype of the seat used in the ALe-601's first trip in 1963. As you may note the works are a deep and complete restoration. As these locomotives continue their long careers, I (LC) believe these works should end by Spring 2022. 2:10 Behind me the legendary ETR-232, the same train that in 1939 conferred the world record for railway speed to Italy. Even this beautiful unit will undergo a complete treatment: modern gears and brakes, wiring, general refurbishment, but above all the beautiful green velour fabrics that have always been a hallmark of the interiors. The return to Italian rails should be the second part of 2022. 3:00 And here we are before the king of trains. The legendary ETR-302, the "Settebello" (lucky seven). The symbol of Italy's rebirth after WW2, and the symbol today of the most important investment project of the Fondazione FS. As you can see the body has already received its base paint-coat, after what I (LC) can say was a careful and radical process of paint stripping that took us back to the bare metal of the body, as constructed by Breda in 1952. 3:32 The train is presently split in its seven elements. It is on temporary bogies while craftspeople, always assisted by the engineers of Fondazions FS, are redesigning the electrical and mechanical systems. The treatment still has a long way to go for our "Settebello", that will leave the works in 2023. From that year the fleet of Fondazione FS will be diverse and consolidated. We can imagine a network of magnificent vintage services: trains, "littorine" and carriages that will complement the legendary ETR-302. 4:15 And here is the legendary "Varesine". One of the projects not yet started, but however in the yards of the Fondazione FS. These Locomotives are very dear to the friends (of FFS) from Lombardy. Historically these trains only served Milan and Varese via Cerese (???). The example behind me is the one most delapidated, and will have a total refurbishment in the next few years. It will join two similar carriages and locomotives. We will preserve a matched and point-in-history train representing the only experimenatal heavy electric locomotives created and and operated by State Railways. END.
Great job si direbbe in inglese. Immagino che il " padrino" che lo ha infettato con il virus ferrovipatico gongoli interiormente di grandissima soddisfazione.
E il TEE Breda? A quanto mi risulta dovrebbe esisterne ancora una unità delle 9 costruite, sono solo due vetture in abbinata ed il motore termico non dovrebbe costituire un grosso problema. Convoglio di grande importanza storica che ha percorso i binari d’Europa dal 1957 in avanti per poi seguire una parabola in discesa fino alla sua radiazione. Questione di costi?
Salvate più rotabili che potete non si può vedere sparire rotabili che hanno fatto le vere fs, i nuovi treni sono global version e di italiano hanno ben poco....
INGENIER CANTAMESSA. Le chiedo se fosse possibile, una TARTARUGA con i musetti aerodinamici per favore. Grazie 🙏 🙏 🙏 🙏 🙏 🙏 🙏 🙏 🔝🔝🔝🔝🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🙋♂️🙋♂️🙋♂️🙋♂️🤗🤗🤗🤗
Essendo una fondazione penso che i soldi arrivino da FS, dal ministero e da finanziatori privati...non so, non deve essere facile muovere milioni di €. In ogni caso sono ben spesi e i risultati si vedono da questi video
Ingegnere, con la sua grande passione nata quando lei da piccolo giocava "solo" con i trenini (come Lei dichiarò nel programma GEO di Rai 3), sta salvando le nostre "storiche glorie ferroviarie" che una gestione " scellerata" di qualche "grande incompetente, messo al posto sbagliato, poiché completamente privo della pur minima lungimiranza", le aveva fatte tutte diventare "ferro vecchio da macero"! Grazie, Ingegnere per la sua instancabile opera con cui sta recuperando la nostra memoria storica da poterla poi trasmettere alle future generazioni!
Complimenti, avete salvato il mitico settebello, è un patrimonio rotabile italiano da non dimenticare.
Complimenti al lavoro di restauro e ripristino dei rotabili del passato. Per noi ferrovipatici e' una bellissima notizia. Complimenti all'Ing.Cantamessa, sempre professionale e grande appassionato di ferrovie! La nostra Aln.668.121 in servizio alla SNFT di Iseo dal 1980 e' in fase di restauro...
Veramente stupenda sta cosa di rimettere in sesto treni che hanno fatto la storia d'Italia...bravissimi!!
Grande impegno ed ottimo lavoro. I convogli d'epoca sono un patrimonio culturale oltre che tecnico; sono una memoria del paese. Un grazie a Fondazione FS.
Grazie per l'Impegno di tutti . Cotanta memoria storica di tecnologia non poteva essere perduta.
Grande Luigi, fortuna che ci sono persone come te che prendono a cuore queste meraviglie e le rimettete a nuovo, per non dimenticare il nostro passato 😀👍
Congratulazioni!! E grazie per l'impegno e la dedizione nel fare tornare a nuova vita queste meraviglie tutte italiane.
Super complimenti alla Fondazione FS per questo super lavoro di preservazione frutto di una lungimirante visione
Mio papà era Capotreno questi treni li ha fatti tutti, così in servizio anche l'arlecchino...e io li ricordo con affetto e nostalgia, soprattutto quando era FS ...che bei ricordi.. bravissimi !!!!
Onore a queste persone che con duro lavoro, si dedicano alla salvaguardia dei nostri rotabili storici !! Grazie !!
Non ho parole per poter esprimere al meglio il minuzioso lavoro per riportare questi gioielli agli antichi lustri. Il mio desiderio è avere la possibilità di poterli fotografare per mantenerne il ricordo ancora vico. COMPLIMENTI VIVISSIMI PER LA MAESTRIA .
Che meraviglia questi video!!! Ragazzi vi auguro che questo canale possa crescere tantissimo vista la qualità e i video fantastici. Siete super per tutto quello che fate!
Forza ha tutti i ferrovieri,operai meccanici 🖖👌👌💯
Avanti così, ragazzi! Faccio il tifo per voi!
Grande Ingegner Cantamessa. Complimenti a lei e a tutte le maestranze per il bellissimo lavoro che state facendo.
Affascinante il programma e sale il desiderio di poter viaggiare su questi miti degli anni 60 e 70... vedo con tantissimo piacere il grigio ardesia che mi ricorda la mia gioventù.. Forza Fondazione tanto grigio ardesia e nebbia in più !!!!
Che spettacolo le leggendarie Ale 601, ricordiamo tra Grosseto e Montepescali il Record di 226Km/h in prova, quando non esisteva ancora la direttissima, anche il Polifemo nel 1939 Record Mondiale di Velocità 203Km/h da Brivido.
La Fondazione FS é una delle più belle realtà nate in Italia negli ultimi anni.
Avanti così 🚂
Bello. Attendiamo il restauro dell etr450
Quello si che sarebbe un bel restauro
Sono contento di tutto questo. Io che sono del secolo passato li ho visti tutti dal treno a vapore a quello elettrico .
riconoscere la storia ci da la possibilità di capire meglio il FUTURO , grazie, Fondazione Ferrovie, voi fate un lavoro davvero prezioso !!
liviano pioggia .non muore mai nulla di ciò che passa dal cuore gratitudine umiltà RISPETTO per le persone uomini e donne e mezzi che meritano di essere curati e coccolati grazie a tutti in particolar modo ing. Cantamessa
Grandissimi tutti quanti,grazie per il vostro impegno senza parole!👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
where are the workshops ? it looks very interesting and beautiful.
Thank You for the great industrial design 🇮🇹 ‼
Bella Italia 🌊
🛤
stupenda iniziativa
Gran bel lavoro
Bellissimo video
DEFINIRLI OPERAI E RIDUTTIVO SENZA OFFENDER NESSUNO,SONO ARTISTI E MEMORIA STORICA COME l ing.CANTAMESSA
BELLISSIMO
Ingegnere, una preghiera: l'ETR 401. COMPLETO.
Complimenti
Un grazie in primis ai ferrovieri in pensione che prima della nascita della Fondazione FS, tramite le varie associazioni hanno salvato grandissima parte del materiale rotabile che era destinato alla demolizione o alla fonderia.
Meraviglia
Il mio sogno è rivedere l Intercity completo degli anni 90 con in testa la e444...
Mi piacerebbe sapere ma i treni storici o aaccantonati e poi demoliti avrebbero potuto essere vendute a privati o musei ?
Questo giornalista ha un modo simpatico di raccontare le ferrovie... mi ricorda Alberto Angela. Un lessico d'altri tempi!
Bravi!
Buona sera. Non si potrebbe ricostruire almeno un modello del coccodrillo della Val Brembana o un'elettromotrice della Spoleto Norcia nella versione originale? Per ora complimenti per il lavoro e il video. Chapeau
Grazie e ancora grazie, per quello che fate, le chiedo se le littorine Breda 556 si possono riavere sui binari italiani.
Peccato che l' ETR232 non lo riportino alle condizioni originali,quando aveva la livrea castano-isabella e il frontale guida come tutte le altre Ale di quei tempi,cioè il famoso muso di vipera,con vetri doppi.
Grandi ragazzi complimenti ..!, Dovrebbe essere cosi anche per gli aerei e i bus... perché non restaurare anche quelli ...? Non gettiamo via il passato.
Egr. Ingegnere mi sembra di aver riconosciuto in un fotogramma del video al minuto 0,26 , a fianco del settebello, un locomotore ex ferrotramvie vicentine costruito presso le officine della Stanga di Padova dal 1929 in poi. Essendo un "appassionato" di questi rotabili mi piacerebbe sapere, se ho visto bene, quale è, la provenienza, le condizioni (da rottamare immagino) e il futuro dello stesso. Grazie per il suo lavoro
Salve, da Vicentino e Ferroviere curioso mi può cortesemente dire di che locomotore parla? Come si chiama?
@@MarkRandagio i fotogrammi in cui si vede vanno dal minuto 0, 27 al minuto 0, 31 e molto probabilmente si tratta di una delle 2 elettromotrici cedute nel 1982 da FTVa LFI di Arezzo Pescaiola con codici 006 o 009. Può trovare riferimenti qui (it.wikipedia.org/wiki/Ferrovie_e_Tramvie_Vicentine).
For the benefit of English speakers who follow this magnificent channel, I provide this approximate and uncertified translation.
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Rolling Stock Restoration Part 1.
Dear friends of the "Fondazione FS", welcome back to to the fascinating world of rolling stock maintenance. We find ourselves at the works one of the private companies capable of the authentic restoration and general refurbishment of the great trains that have made the history of Italian State Railways. Many of the vehicles we will see returning to life will re-enter service as part of fascinating historic trains, on the most beautiful railway lines of our country (Italy).
0:46
We are in the shed where is in restoration the legendary ALe-601. By definition the fastest Electric locomotives of Italian State Railways. At the moment the restoration consists of 4 units, but the Fondation FS is involved in the acqusision of another two units from the same group, resulting in a train of ALe-601 units. These are ready, with their large windows, for exhibition on the most beautiful rail lines of our Italy.
1:22
As you can see behind me the work is well advanced. The carriage-body has been totally taken back to its skeleton. It is waiting for the attachment of the motors and wheel-trucks (bogies). The wiring has been completely replaced, and all that is remaining is the most spectacular feature - the on-board comforts. The reproduced furnishings will be in the 1960's Italian style of the state railways. We can already see a prototype of the seat used in the ALe-601's first trip in 1963. As you may note the works are a deep and complete restoration. As these locomotives continue their long careers, I (LC) believe these works should end by Spring 2022.
2:10
Behind me the legendary ETR-232, the same train that in 1939 conferred the world record for railway speed to Italy. Even this beautiful unit will undergo a complete treatment: modern gears and brakes, wiring, general refurbishment, but above all the beautiful green velour fabrics that have always been a hallmark of the interiors. The return to Italian rails should be the second part of 2022.
3:00
And here we are before the king of trains. The legendary ETR-302, the "Settebello" (lucky seven). The symbol of Italy's rebirth after WW2, and the symbol today of the most important investment project of the Fondazione FS. As you can see the body has already received its base paint-coat, after what I (LC) can say was a careful and radical process of paint stripping that took us back to the bare metal of the body, as constructed by Breda in 1952.
3:32
The train is presently split in its seven elements. It is on temporary bogies while craftspeople, always assisted by the engineers of Fondazions FS, are redesigning the electrical and mechanical systems. The treatment still has a long way to go for our "Settebello", that will leave the works in 2023. From that year the fleet of Fondazione FS will be diverse and consolidated. We can imagine a network of magnificent vintage services: trains, "littorine" and carriages that will complement the legendary ETR-302.
4:15
And here is the legendary "Varesine". One of the projects not yet started, but however in the yards of the Fondazione FS. These Locomotives are very dear to the friends (of FFS) from Lombardy. Historically these trains only served Milan and Varese via Cerese (???). The example behind me is the one most delapidated, and will have a total refurbishment in the next few years. It will join two similar carriages and locomotives. We will preserve a matched and point-in-history train representing the only experimenatal heavy electric locomotives created and and operated by State Railways.
END.
Che fine ha fatto l'Etr 450.003?
Bellissime
Bisogna ricordare che il padre del settebello è il compianto prof. ing. Alfredo D'Arbela! Ciao, Fabrizio.
vedo dall'alto una PR revamp, si sta mica pensando di salvaguardarne qualcuna? Sogno un bel convoglino in livrea navetta con pilota Gallinari
Great job si direbbe in inglese. Immagino che il " padrino" che lo ha infettato con il virus ferrovipatico gongoli interiormente di grandissima soddisfazione.
E il TEE Breda? A quanto mi risulta dovrebbe esisterne ancora una unità delle 9 costruite, sono solo due vetture in abbinata ed il motore termico non dovrebbe costituire un grosso problema. Convoglio di grande importanza storica che ha percorso i binari d’Europa dal 1957 in avanti per poi seguire una parabola in discesa fino alla sua radiazione. Questione di costi?
Il record di velocitá non lo ha fatto il 232 ma il 212 grazie
The most beautiful train of the 1950s.
Ma è visitabile?
🤩😍🥰👍✌💪🇸🇲
Bell'omo
Sono commosso con nodo alla gola di un vecchio capostazione FS.
Miraccomando alla 668 1919 "Svedese", appena finisce le prove con RFI la vogliamo storica😉
Il bomba!
Certo però che malinconia vedere la scritta Breda di lato. Mi fermo qui, credo di aver detto tutto.
Salvate più rotabili che potete non si può vedere sparire rotabili che hanno fatto le vere fs, i nuovi treni sono global version e di italiano hanno ben poco....
INGENIER CANTAMESSA. Le chiedo se fosse possibile, una TARTARUGA con i musetti aerodinamici per favore. Grazie 🙏 🙏 🙏 🙏 🙏 🙏 🙏 🙏 🔝🔝🔝🔝🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🙋♂️🙋♂️🙋♂️🙋♂️🤗🤗🤗🤗
E chi li paga mi domando? Mentre le attuali fs fanno un acqua dappertutto
Essendo una fondazione penso che i soldi arrivino da FS, dal ministero e da finanziatori privati...non so, non deve essere facile muovere milioni di €. In ogni caso sono ben spesi e i risultati si vedono da questi video
Ingegnere mi assume sono un macchinista a riposo!
Mi raccomando
Castrare i graffitari