Тренды шоссейного велоспорта в 2022 году // ТриСпорт
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ย. 2024
- Вы на канале о шоссейном велоспорте и триатлоне.
►Чат в Телеграмме: t.me/trisportb...
►Наш сайт: tri-sport.ru
►Инстаграмм: / trisport_russia
►WatsApp: api.whatsapp.c...
Интегрированный вынос - необязательное условия для внутренней проводки. Venge ViAS в пример)
Дефицит велосипедов и полное отсутствие компонентов тоже сохранятся в 2022?
Егор, да в 22 году ситуация не будет лучше. Прошлогодний шорт отразился на производстве и 2022 года
Спасибо за анализ! 👍
Андрюх ты прям на программиста стал похож))
Это временно. Уже сходил в брадобейную
На счет тормозов ещё поспорить можно на сколько этот тренд будет актуальным в весе и аэродинамике
Этот спор уже проигран с МТБ ))). Там все начиналось точно также.
Когда, не дай бог, перегреешь и сложишь карбоновый обод где-то на затяжном спуске или не сможешь затормозить на том же самом карбоне в дождь - думаю, сразу по достоинству оценишь диски... Да и вообще, покупая дорогой вилсет за полторы-две тысячи евро, хочется ведь, чтобы он прослужил тебе долгие годы, а не истерся бы просто от того, что у тебя ободные тормоза.
@@sergeyshorokhov2167 как обладатель дисковой гидравлики скажу, что в дождь на шоссере вообще не хер ездить. Тормозить он на крутых спусках не будет в дождь из-за малого пятна контакта. Я даже на пологом спуске не смог вовремя оттормозиться, хотя с дисками мог вообще блокировать оба колеса - байк просто несется вперед и все тут.
А как же оси вместо эксцентриков?
Так это подразумевается как часть переезда на дисковые тормоза. Просто теперь уже не делают диски на эксцентриках)
GREVAL BIKE
Чушь про вынос
Тренда на легкость ближайшие 2-3 года не ждём? С этими дисковыми тормозами и аэрорамами легкость осталась только в топовых моделях
Даже "целый лишний" килограмм от дисковых тормозов - ничто в сравнении с тем, сколько лишних килограммов люди таскают на себе.
В чем смысл человеку даже при 80 кг на весах горевать, что его велосипед имеет массу не 8, а АЖ ЦЕЛЫХ 9 килограммов?
@@igorvmakarov да это байки, и неправильный расчет. Попробуйте трогаться на велосипеде 7 кг и 10 кг. Очень большая разница.
@@egor2646 просто интересно, как именно предполагается на основе ВЫПУСКАЕМЫХ (а не купленных на задворках ибея) компонентов получить 3 кг разницы?
Условно... Сейчас самые "тяжёлые" группы с дисковыми тормозами - Rival AXS у SRAM и, видимо, Tigra у Shimano. Ну а самые "лёгкие" - Red AXS и DuraAce, соответственно.
Разница в массе между самыми тяжёлыми и самыми лёгкими - в лучшем случае полтора килограмма. Это "со всем барахлом", включая тормозные калиперы и роторы.
Чтобы ещё полтора кг получить от колес, нужно сильно постараться, так как полтора кг - это разница между чем-то вроде Roval Alpinist CLX и бронебойными "катками" с двухдюймовой резиной.
То есть речь в таком случае может идти о сравнении несравнимых велосипедов, которые объединяет только внешний вид и расположение в каталоге.
Сравнивать же актуальный ассортимент с тем, что выпускалось лет десять назад и с тех пор, кочуя по рукам, продаётся на "вторичном рынке" - очень неблагодарное занятие.
Аналогично и с т.з. "чистой массы" - разница в цене 10кг и 7кг велосипеда СЕЙЧАС такая, что гораздо проще потратить небольшую часть этой разницы на то, чтобы убрать эти три килограмма с себя. Людей в идеальной физической кондиции с даже 10% жира очень мало...
@@egor2646 что же касается "расчетов", то они есть. И ничего страшного или ужасного даже в трёх килограммах "разницы" нет. Хотя бы по причине того, что шоссейный велосипед в состоянии "разгон с места" находится минимальное количество времени. А небольшие ускорения отнимают минимум "лишних" сил.
Даже в гонках "из телевизора" велосипеды обычно имеют массу 7.5, а то и 8 кг. И ничего, ездят.
@@igorvmakarov ну да, 3 кг - это разница с более старыми моделями еще на какой-нибудь Sora. Но в гору от градиента 6+% разница чувствуется. На той же мощности скорость может быть на 10% выше. (возможно, ключевая проблема в тяжелых колесах, а не тормозах и раме). На плоскаче вся разница теряется, если количество разворотов и разгонов умеренное. Это, конечно, личный опыт, а не системное исследование.