5 правил роботизированной коробки, на примере тигго 8
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 23 พ.ย. 2021
- На инновации:
Донат UAH 4030210210706652
Донат USD 4030210210166147
Душный обзор на ркпп, с целью научится на нем ездить и экономить топливо, при этом увеличить срок службы агрегата
1.в пробках использовать нейтраль для доката, остановки и стоянки..
2.для полной остановки переходить в нейтраль, потом только останавливаться
3.для старта включаем драйв не нажимая газ, только после появления тяги добавлять газ
4.движение по трассе в ручном режиме
5.движение по бездорожью в ручном режиме.
6.по возможности накаты совершать в режиме торможения двигателем
7.прогнозировать ситуацию на дорогах
8 бездорожье и буксировка в ручном режиме.
9.использовать качественные углеводороды
10.не использовать аксессуары нарушающие общую аэродинамику автомобиля.
5 правил роботизированной кпп(робот) для ресурса, плавности хода, экономии топлива ездить в пробке
Роботизированная коробка передач
Как правильно ездить на роботе
Как экономить топливо
Как ездить на роботизированной коробке - ยานยนต์และพาหนะ
Вполне не чуш отматал на дсг 316 тыс не разу не менял сцепление 140 тыс из них в такси правильно говорит
Спасибо за поддержку, как говорится время покажет👌
Ford powershift? Ты накатом влзвращался в драйв на 60 км в час???
@@VASYL198 да можно делать всё манипуляции кроме задней не переживай робот это механика только нет подали сцепления за неё делает всю работу мехатроник купил китайца тоже самое делаю
Спасибо земляк. Вот единственный пока ролик и человек который внятно и по делу обьяснил и показал! ..дай Бог тебе здоровья!
Взаимно👋
На 1:05 понял, что надо зайти в комменты, прочитал и убедился в этом.
Для получения полного удовольствия от езды предлагаю ещё глушить двигатель двигаясь накатом, электроэнергию используемую для пуска двигателя предлагаю компенсировать отключением летом кондиционера, зимой обогревов. Попробуйте и вы получите истиное удовольствие.
🤣🤣🤣
😂😂😂
И заливать АИ-80, он дешевле
Экоезда это не жлобство, это религия и спорт со своими рекордами
Все по делу 👍🏽 спасибо 🔥
Благодарю!🤝🏽
Здравствуйте, скажите пожалуйста, а вы когда едете на скорости , перед светофором снижая скорость как переходите на нейтраль, просто ручкой , на тормоз как нажимаете ?
Нет, просто пальцем вперёд толкаю рычаг, больше ничего не нажимаю, у вас робот?
На 10-й минуте почитал комментарии)))))
Здравствуйте, а если пробка впереди вдруг поехала, а я уже скинул в нейтраль, можно ли включить опять драйв до полной остановки автомобиля?
Конечно можно, коробка всегда готовит скорость согласно вращения вторичного вала, на любой скорости можете смыкать и размыкать сцепление.
@@inovator нужно ли нажимать тормоз при переключении N -> D и D -> N
@@user-eq6jq5tx4y не нужно
Про вес все правильно сказал. Я даже сидушки лишние выкидываю с машины. Все равно обычно один езжу. А если надо пассажира взять - закинуть сидушку 10 минут не проблема
😁
Ага, на тачке жены так сделал
Беда когда такое выходит в эфир со "знаниями".
Здравствуйте, а что в роботе выполняет роль выжимного подшипника, есть беспокойство об износе этого механизма при постоянной нажатой педали тормоза?
да не слушай ты этого эксперта, который рычаг кпп дрочит
Мехотроник
Тут нет выжимного, актуатор при необходимости подводит сцепление, а так сцепа всегда разомкнута, то есть даже первичный вал не крутит
Чё за чушь несёт, не слушаете его, полное фуфло
Люди, не слушайте этого дилетанта.
Хочешь сломать коробку? Делай как автор)
Спасибо за рекомендации, учту.
Возможно стоит почитать инструкцию перед експлуатацией автомобиля
Мы такой народ, читаем инструкцию после того, когда что-то сломается.
@@inovator Если не ошибаюсь, можно спокойно на Драйвер накатом до перекрестка ехать, в Нейтраль переводим только при буксировке и перекате по гаражу (не работающем двигателе)
@@AltruistAn ну, если не жалко фрикционов то почему нет, и это не накат а торможение двигателем.
@@inovator у меня на Haval F7 при остановке на перекрестке коробка отключается. Это видно по оборотам.
@@Alekyanchenko так у всех, происходит
По поводу влючения ручного режима на трассе.
У меня передачи не прыгают, обычно 6 держится всегда
Под хорошую горку переключится, Вряд-ли 6-я потянет под горку
@@inovatorвытягивает. Правда думаю тут вина в том, что у меня седан и он легче кроссовера.
@@user-lk9yv5ky8y понял, в видео говорится конкретно про эту модель и кпп
Звідки такі рекомендації? Гетраг так рекомендує їздити в пробці?
Не знаю, не читал таких рекомендаций, это чисто моя практика. Если гетраг будет такое рекомендовать, тогда придётся писать неавтомат, а полуавтомат, чем робот и является.
Категорически ЗАПРЕЩЕНО,осуществлять накат автомобиля когда селектор переведен в положение N,в N,мы переводим эже непосредственно неподвижный авто,например на светофоре,до этого момента двигаемся в D.
И дело тут не в экономии пару сотен грамм топлива,а в правильной эксплуатации коробки!
То что вы написали применимо к сцеплениям гидротрансформаторного типа, для дисковых сцеплений это норма и даже полезно
@@inovator я писал ссылаясь на руководство по эксплуатации джили кулрей,именно там два диска сцепления.
@@fl-studio4336 ок, почитаю, чуть позже.
@@inovator Хорошо,процитирую рекомендацию из книги "Запрещается осуществлять движение накатом,если рычаг селектора находится в нейтральном положении "N". В противном случае автоматическая трансмиссия будет повреждена из за недостаточной смазки" Я если честно уже голову сломал,как лучше,менеджер вообще сказал,что втыкаешь автохолд,и не забиваешь голову,ездишь все время с включенным автохолдом,опять же в книге написано,что автохолд функция чисто для того,что бы тронуться в гору,что бы не откатиться назад,короче темный лес...
@@fl-studio4336 не знаю, как в джили, во всех робота с дисковыми сцеплениями в нейтрали диски разомкнуты связь колёс с мотором разомкнуты, что там должно смазываться? Ничего там сверх секретного нет, что тут голову ломать🤷♂️
Добрый день. В автомобиле нету паркинга, в летний период оставляю на нетралке и ручнике, как правильно парковать машину в зимний период ?
Если на уклоне, то в бордюр колесом упрись.
@@TheYerjan1978 отье не?!🤣🤣🤣может лом в каОлесо воткнуть..или якорь прицепить???... ну и совееетт...
@@DeluWremia71 ручник сломался у меня 2 года назад. Так и катаюсь
Когда глушить нужно удерживать кнопку ручника, тогда колодки не сомкнутся
Здравствуйте. Почему же тогда в инструкции написано, что букировать нельзя, а только эвакуатор или с поднятем ведущих колес? Как по-вашему с чем это связано?
Не знаю, я такого не читал, это либо инструкция для вариаторов, либо имеется ввиду, что аккум дохлый, а в этом случае колеса будут зафиксированы.
@@inovator Нет, это инструкция на наш Тигго 8 ). Почитайте. Там реально предлагают или эвакуатор или буксировка с поднятием ведущих. И мне не понятно как так?
@@b3lyp инструкция скорее всего общая, а с учетом, что на вариаторе продано в разы больше, на робот не делали отдельно, я мало читал, но помню, что там было описано функции комплектации на вариаторе, а у меня таких и в помине нет, да и вбольшинстве случаев , врядли кпп даст включить нейтралку и снять ручник, но это не точно.
@@b3lyp вот выдержка из инструкции, страница 215 : Буксировка неисправного автомобиля
При невозможности вызова эвакуатора автомобиль можно некоторое время буксировать с помощью троса, цепи или жесткой сцепки, которые крепятся к буксирной
проушине. Будьте очень осторожны при таком способе буксировки. Такой способ
буксировки допускается лишь на дорогах с твердым покрытием при низкой скорости
движения и на небольшое расстояние. В этом случае водитель должен находиться в
буксируемом автомобиле и управлять рулевым колесом и педалью тормоза.
216
6. В СЛУЧАЕ НЕИСПРАВНОСТИ
Условия, которые должны быть соблюдены перед буксировкой неисправного автомобиля, приведены ниже:
z Выключите стояночный тормоз.
z Переведите рычаг селектора в положение N (нейтраль).
z Выключатель пуска двигателя должен находиться в положении ACC или ON.
@@inovator у нас с вами, похоже разные книжки. У меня этот раздел на с188. Но, вы правы: я пропустил там абзац, можно недолго и на маленькой скорости буксировать в нейтралке если нет повреждений ходовой. Извиняюсь за свою невнимательность. А книжка у меня именно под робот и механику, без разделов под вариатор...машина 2020г.в. но куплена недавно.
А если ставить на паркинг чтобы тормоз не держать?
Лучше на автохолд, с паркинга ещё ручник придётся снимать, а с автохолда слегка коснутся педали газа.
Можно ли тормозить двигателем? Например, при долгом спуске с горы.
Нужно
робот сможет? на нейтраль не переключится? вот в чём вопрос@@kentonoker
Конечно, даже нужно, включается осекатель топлива, при этом расход 0л и смазка двигателя и коробки при этом отличная
@@inovator на мануальном режиме? Или на автоматическом?
@@TheYerjan1978 в любом, но лучше в авто, в авто мозги правильно подбирают передачу для лучшего наката и экономии
Ну если во всем себе отказать, в угоду экономии, нафиг тогда вообще машина нужна 😂. Велик тема, кушаешь, педали крутишь, бенз не нужен 😎
Это религия
Добрый вечер! Взял себе KIA seltos на роботе,сижу читаю,смотрю, все пишут,что в пробках робот перегревается аж не по себе! Не подскажите с чем это связано и как этого не допустить?
Не должен перегреваться, это возможно если на драйве плохо выжимать тормоз, тогда будет проскальзывание сцепы и перегрев, делайте по моему совету и ничего не бойтесь.
Спасибо Вам большое! А у Вас уже какой пробег?
@@Yuriy_P.1986 6 тысяч
Это где на Селтосе робот ? Его там нет.
@@ZOrcLKSM Есть) 1.6 turbo 177л.с. полный привод.
На этой машине главное отличие робота от других машин это возможность ездить в режиме сервис-сервис или буксир 😂
Чушь, учите мат часть!!! При нажатии на тормоз роботы все размыкают сцепление , и исполнительные механизмы не делают лишних переключений.
Если ты говоришь что у твоей коробки есть полноценная нейтраль (как у ручной КПП) и два нормально-разомкнутых сцепления тогда что хорошего в том что ты постоянно дергаешь рычагом и заставляешь актуаторы включать и выключать передачи? У тебя ресурс актуаторов РКПП уменьшается в десятки а то и сотни раз. Попробуй для езды накатом в пробках не дёргать рычаг а слегка нажать на педаль тормоза, так чтобы просто концевик стоп-сигнала сработал но не тормозить (можно очень точно самостоятельно настроить этот концевик), в таком случае робот выжмет сцепление а ты будешь ехать накатом. Не надо никаких дёрганий рычага ни в городе ни на трасе, надо принцип и логику работу РКПП понять и проблем не будет. Езжу на разных РКПП разных производителей и ни на одном автомобиле рычагом не дёргаю (европейские автомобили). Основное и главное - минимальное использование "ползущего режима" (полувыжатое сцепление) от которого идёт сильный износ сцепления. А по поводу давления в шинах однозначно рекомендовать увеличивать нельзя, есть шины у которых 2,5 это максимум, если качнуть 2,5 летом с утра и поехать на юг по трасе то уже в обед на жаре в покрышке будет 2,7-2,9 что сильно повлияет на безопасность, на комфорт и на износ. И вообще задайтесь вопросом вам автомобиль нужен для комфортного передвижения или для экономии? Отключать климат - губить своё здоровье, перекачивать колёса - сокращать ресурс покрышек и деталей подвески, и т.д. Зачем все эти выдумки, может надо наслаждаться от владения автомобилем?
Актуаторы при накате на передаче работают в разы чаще, у любой резины рабочее давление до 2.8 атм, критическое 3.2, на комфорте я отличий не чувствую, отключать климат не предлагал.
@@inovator ты не прав или мы с тобой под пробками подразумеваем разные условия движения. Для примера (образно), пробка-тянучка длиной в 1км в которой автомобили двигаются со скоростью 5-7км/ч и останавливаются через каждые 10м. При моём стиле езды при каждой остановке будет только выжиматься сцепление, а у тебя на этой дистанции кроме выжимания сцепления произойдёт 100 включений и 100 выключений передачи. Я эту ситуацию имел виду. Возможно нейтраль есть смысл использовать при условии необходимости полной остановки чтобы исключить пошаговый перебор всех передач роботом, иногда сам так делаю. Это актуально для тех хочет немного увеличить ресурс робота но ни в одной инструкции таких рекомендаций не будет потому как современный автомобиль оборудован системой курсовой устойчивости, которая не сможет полноценно выполнить свои функции если трансмиссия будет на нейтрали. По поводу шин с тобой не соглашусь так как на маленьких диаметрах прямо на шинах написано максимальное давление 2,5 (можешь сам посмотреть). На мягких шинах с высоким профилем перекачка чувствуется очень хорошо, у меня даже пассажиры которых часто вожу замечают перекачку на +0,2. Возможно у тебя очень мягкая подвеска и она всё компенсирует или сами шины на столько жесткие что перекачка никак на комфорте не отражается. Я на всех автомобилях всегда стараюсь держать давление норму паспортных показателей или на 0,1-0,2 меньше. Сотни тысяч пройденных километров на разных шинах и разных авто показали что это оптимальный вариант давления с учётом температурной компенсации при нагреве колеса, всегда резина изнашивалась равномерно, нет ни боков лысых ни лысой середины. Но это мой личный опыт, у кого-то он другой.
@@KolHos на такой скорости актуаторы как раз имеют сумасшедший износ, там столько перекидок между первой и второй с подготовкой на третью при этом ещё и пробуксовки сцепления когда нажимаешь на тормоз выносят ресурс вперёд ногами, шины с низким давлением изнашиваются быстрее
@@inovator У тебя явно что-то не то с коробкой, какой пробег, может просто другую прошивку надо, почему у тебя при нажатии на тормоз сцепление полностью не выжимается? Так не должно быть это неправильно, сцепление начинает смыкаться по команде от концевика тормоза, на всех вариантах роботов с сухим сцеплением оно отведено полностью при стоянке с работающими стоп-сигналами, тяговое усилие колёса получают при полном отпускании тормоза в отличии от гидроавтомата где чуть приотпустил тормоз и уже поехал. Я с ноута наблюдал за гетраком при скорости 5-7км/ч, счётчик переключений не увеличивался вообще и сцепление отводилось полностью, до 14км/ч на 2-ю не переходит. 150 000км всё живое и всё работает в комфортных режимах. При очень лёгком нажатом тормозе сцепление полностью отводится и не изнашивается, я даже без сканера чувствую как при лёгком нажатии на тормоз на 1 и 2 передачах автомобиль переходит с режима торможения двигателем в канат с полностью выжатым сцеплением. Комплект шин до индикатора минимального износа изнашиваю в среднем за 60 000км при довольно активном стиле езды. У меня вопрос к тебе: Что я делаю не так?
@@KolHos всё так , каждый ездит как хочет, я показал вариант из своего опыта, он больше заточен на экономию топлива и агрегатов, интересно читать выводы из твоего опыта, это нормально
А прошивок у меня две стоит эко и спорт, больше и не нужно
Автор, у вас явно головная боль по поводу расхода топлива.
Наверное машина кредитная.
Угадал 😁👍, а ещё я паталогический кроильщик.
@@inovator Всех благ вам. Берегите себя. 🖐
Я на всех автоматах современных так ездил и езжу.
На сцеплении гидротрансформаторного типа это вредно, это только для дисковых сцеплений.
В общем всё верно. А вот про запаску поспорю. В километре от города встанешь - и что делать???
Насос за 3 копейки позволяет доехать куда угодно
Ну и на дальняк можно прикрутить запаску, это не сложно
А с чего ты взял что сцепление у робота разомкнутое? На старых роботах оно было всегда сомкнуто, а движении и других манипуляциях оно работало, но когда глушишь, или стоишь на N оно разомкнуто. По поводу включения N при подкатывании, я тоже всегда перевожу в нейтраль. Смысл она будет клацать все передачи с 5 на 4, потом 4-3,3-2,2-1, и только потом она включит нейтраль. Я сам минуя всю эту цепь переключений включаю нейтраль, при горящем красном например. Бенз мне пофиг эти 100 г. Но сцепление не дрочится
Опечатка. При N или при заглушённом моторе, оно сомкнуто
Спрашивал у спецов по дсг, многим блогерам механикам писал, все одназначно сказали, что сцепа всегда разомкнута, в старых возможно она сомкнута по умолчанию, потому что раньше было одно сцепления, а с двумя так не получится.
Не правильно это будет если просто уменьшать газ. Если убрать ногу сгаза и нажать на тормоз коробка не будет переключать все передачи. В том то и дело что коробка умнее многих водителей.
почему у него два сцепления высохло?
Они сухие по заводу
Так и езжу а плане переключения передач. В основном одни минусы после АКПП, кроме расхода топлива и возможности тормозить двигателем
Тип автоматической трансмиссии надо подбирать под условия езды и стиль езды водителя: город - АКПП или вариатор, а горная местность - РКПП. Для активной езды и/или быстрой езды по трассе не покупать вариатор. Для некоторых роботов спорт-режим облегчает езду в пробках и продлевает ресурс трансмиссии.
Ну и нафиг тогда нужен робот, если приходится кочергой шевелить. Уж лучше тогда классическая мкпп.
Согласен, автоматом это сложно назвать, я считаю, что это полуавтомат, но маркетологи в этом никогда не признаются, а зачем, ну скажем это прекрасная альтернатива для любителей механики но только комфортнее.
не надо сцепление дергать
@@inovator Купил я себе тиго 4 на роботе🤦♂ Ехать в пробке на этом, невозможно. Буду пробовать Ваш метод с нейтралью. Но по трассе валит конечно как надо...
@@user-yf9xi5el2o просто нужно относится к этому агрегату как к механике с сервоприводом, это не автомат в классическом понимании
Всё неправильно автор говорит, ничего там нааборот не надо дёргать. Этот видео надо удалять ща умышленное зло
Какой пробег сейчас? Как коробка себя ощущает?
8тыс, коробка отлично себя чувствует.
@@inovator У меня 49500км ручным режимом не пользуюсь, работает нормально не дёргается.
Был у меня ФФ3 пауршифт, 5 лет мучений ((( больше на робот не сяду. Уговариваю себя на вариатор тигго 7 про, но думаю не уговорю. Лучше АКПП и не надо мудрить.
Согласен если не охото заморачиваются, то классика автомат самое то, робот для любителей механики и тех кто любит экономить.
Эвариатор идёт на 8ке только с 2мя литрами?
У меня в инструкции чери 7 на роботе написано запрещено ехать на нейтральной
Может у тебя вариатор, а на вариатор гидротрансформатор который не любит нейтраль
@@inovator нет робот хотя может инструкция написана в общем
@@user-zw2gu4kx3n возможно, они до сих пор парятся приписывают масло 5 литров для сухого, хотя там 1.5л
У меня в книжке написано,что движение накатом на N не желательно! Это и на механике делать нельзя! Катиться надо просто отпуская газ! Это бережёт двигатель! Для двигателя работа на холостых крайне не желательна! И тормоз на нейтралке не сработает так,как в режиме D!
@@user-ft7em1cr3u на механике не слышал запретов на движение на нейтрали, но даже в отличии от мкпп на роботе в нейтрали сцепление разомкнуто и никакой связи с двигателем нет, поэтому не вижу проблем, тормоз работает как обычно, не верь пока сам не проверишь
Однозначно- европеец!😉 Но не забывай, что твоей турбинке надо иногда давать просраться. Иначе вся твоя экономия выльется в немалое капиталовложение. Это говорят опытные водителя ( не я, так как опытом большим не обладаю). А так,я замечал, что когда едешь на нижней,а компьютер просит высшую и при этом ни какой нагрузки, то и расход показывает не больше, чем на запрашиваемой. Зато есть есть запас оборотов для подхвата турбины. Как то так.
На ручке возможно и можно было, а на автомате мозги сами думают какую включать, иногда так вырубает что как ракета разгоняет обороты, я тоже люблю пришпорить, не без этого, спасибо 👍
@@inovator Может быть. Поэтому пользуюсь своими.( Шутка)😉
@Константин Семиволос это правильно, но после автомата дёргать кулису уже как-то не хочется
Ну, мля учиииитттеееььь😂
К пауршифту это тоже относится ?
Ето и есть пауэршифт, только более современный, в старом пайэршифте на ходу нейтраль не включить, если включается то пользоваться можно и нужно
Нет ,автор немного на свой лад обьяснил. Езжу на форд фокус 3 рест 1,5 турбо.
Езжу как на обычном автомате пробег 118 тысяч.
Ничего не дергается.
Короче откровенно херню несёт.
Ты ещё DSGшникам о таком скажи
Они у виска покрутят.
Конский расход этотсколько? На литр больше)) я куею
@@alexfrost8729 на 1.5 турбо ресте обычный автомат. ПШ на 1.6 и 2.0.
Так есть де автохолд,о чем речь, какие нитралки,я га джеку езжу никаких рывков,но иногда на ручной режим включаю в пробке и то хз зачем, насмотрелся всех
Это больше не про удобство, а про ресурс и экономию
Как тебе чери 8? Какие впечатления? И сколько проехал?
Чистый кайф, проехал уже 6500,.
доброва дня суток. нравиться машина?
Добрый вечер, нравится, кайфовый аппарат.
@@inovator Купил про макс ульти. Думаете не пожалею. Чего-то сомневаюсь в машине.
@@tkirill57 откуда мне знать, время покажет, потом отпишитесь по своим ощущениям, мне будет интересно.
Если дергать рычаг акпп туда сюда, на….я мне такой автомат?
Робот это компромисный вариант для любителей механики и комфорта одновременно.
Сухими? Сразу выключил.
У него сухие, сейчас мокрые идут с джойстиком
Да, самое лучшее сцепление, мокрое уже немного больше топлива кушает, хотя конечно удобнее если не джойстике
Ты дурачек?
@@inovatorВы сцепление икономите а механизм который соединяет розьединяет сцепление не икономите зачем тогда автомат или робот не важно для чего вообще его функция что бы человек включил драйв и ехал не за что не беспокоился это комфорт понимаете что вы какую -то чуш говорите нахрен тогда нужен автомат я не понимаю чтобы туда сюда дергать эту коробку в каждой коробке в автомате в роботе принажатом тормозе механизм розьединяет сцепление самостоятельно это вам что бы вы понимали для чего вообще автомат существует для комфортной езды я еще раз повторю!!! Там поверьте умные люди уже продумали за вас давно давным сами! И создали для того что бы вы ездили комфортно а обслуживать нужно в любом случае сцепление менять рано или поздно как вы хотели !?
@@Lashe1984 в драйве эти актуаторы в десятки раз больше работают, чем в отключенном состоянии нейтрали, это не совсем автомат, это обычная механика с сервоприводом.
Бедная машина...
Короче я понял одно из всех видосов. Кто катался на Ладе тот просто ссыт от китайского бренда. Тот у кого была машина более менее очень не в восторге.
И это норма, нам буржуйская техника не близка.
да.....такого бреда ещё не слышал
Это механика )
Да, с сервоприводом.
и что коробка до сих пор не сломалась?)
Нет , работает отлично расход радует
Автор путает робот с сухим сцеплением и новые роботы с двумя Мокрыми сцеплениями. Однозначно, это видео актуально лет 5 назад. Сейчас, автор прости, но это бред бредом. Автор, просьба без обид, изучи тему более глубоко!!!
В видео было чётко сказано что сцепление сухое, думаешь если у тебя с мокрым, сухого больше не существует?
Дааа, тебе лучше на механики ездить, а про фунцию автохолл вы не слыхали???
Да, лучше, конечно, робот это хорошая альтернатива, холдом не пользуюсь, потому что с холдом не тронутся просто переводом рычага в D, а нужно ещё на тапку жать, лучше сохранить легкий накат.
Нахрена тебе робот, купи механику и мешай мешалку.
Это прекрасная альтернатива, для любителей механики и покайфовать на автомате
Ему надо была купить механику
Не надо его дергать,тут выложенно видео как правильно пользоваться роботом все разложенно по полочкам
Моё мнение тоже имеет право быть
Для полного счастья кидай на паркинг пока не остановишься
Не получится
Смотрел без звука. Он на механике едет что ли?😂😂😂😂
Полуавтомат
Ну если что есть авто холд😂
😂😂😂
Не, я за экономию колодок
Бред зачем включать нейтраль? Чтобы подкатиться к светофору
Плавность и ресурс сцепления
На нейтрали , на драйве, все равно нужно держать тормоз. Что за бредовый совет! А что на других коробках у всех в пробке нога слабеет и все скатываются или катятся. Если очень долго стоят то глушат мотор и вкл стояночный тормоз.
Да, но на драйве сцепа будет подбуксовывать и нагревается, дерготня обеспечена, а с нейтральной всё плавно и ээкономно
Катиться на нейтралке и потом включить д? Здрасьте сервис! И так ведь слушают!
Да, ещё и без двойного выжима, куда мир катится...
Автор несет бред
Сцепление вы икономите а механизм который розьединяет и соединяет сцепление убиваете быстрей моторчики сами !!!
В драйве эти механизмы работают в десятки раз чаще чем в нейтрали
Ты ж на варике едешь?) Не?
Нет, робот гетраг 250
@@inovator значит перепутал) сорян
У меня 8 про на варике салон такой же
@@user-yk4ix1ec8d у меня обычный тигго 8 на роботе
Много слов если честно
да и на нетраль ехать тот еще спорный момент.
Очень не спорный, тут на нейтрали сцепа выключается полностью, даже первичный вал не крутит
Конец роботу...
Не-а
Дальше смотреть даже не стал бред сивой кобылы
я на 3 минуте ...
Купи осла , его мыть не надо и хвост отрубать для аэродинамики😂
В своё время и за ослом ухаживали и гордились как сейчас про свои авто
🥱🥱🥱🥱🥱ХУЕТУ НЕ НЕСИ
Что ты несёшь?!😂
даров колхоз😅
Даров нарубим дров🤣
Пиздец коробке
Не
Бред
Смотрю..умников развелось. Пруд пруди!.. если такие умные. Так снимите ролик! Напишите в комментах!.. чежь вы " буксуете" своим " красноречием"!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!.....
Автоматическую коробку придумали для удобсва, а дергать рукой как на механике чушь полная конечно....Актуатор скажет привет при таких дерганий селектором.
Наоборот, актуаторы в нейтрали отдыхают
Бред. Не слушайте его
Че он несет
Зачем этот человек ломает коробку? Нельзя так делать!
У него много денег, и он считает что машина плохо собрана - всё постоянно ломается!
Почему нельзя?
Не сломает, но и не увеличит срок службы. Он просто показал, как не пользоваться автоматикой и заменить мозги робота своими мозгами.
@@user-zg2yp5zo2f если снизить количество пробуксовок сцепления почему это не увеличит ресурс, по моему увеличит
сам калхоз
От колхоза слышу
Вот клоун, куплю автомат но буду дёргать его на нейтралку. Тогда это не автомат это становиться механикой, теряется весь смысл. Купи механику, зачем себя обманывать, ездить на автомате и регулярно его дёргать.
Не плач
Автор не несите чушь! Идите в ВУЗ и учитесь!
Чего всем можно, а мне нельзя?
Вот и мне кажется, что это лишние движения
@@arsehiytihanow625каждое мнение имеет право быть
@@inovator Мнение должно быть аргументированно. Не аргументируется шутки и приколы. А Вы на серьезных щах ерунду городите
@@sanyasa2092 можно пример сказанной ерунды?
Доцент!
Удали не позорься
Не-а, пока не узнаю что не так
какой то бред. зачем так мучать себя?
Я вообще люблю механику, а робот прекрасная альтернатива