Ещё хорошие воздушные фильтры Hengst. Тот же Nitto хорошие воздушные делает. А вот по масляным вопрос. По крайней мере у нас в Якутии (пропускает масло через уплотнительную резинку).
Добрый день. Напишу тут, но наверно не по теме. Имеем 200ку 13й год диз. Масло не жрет, не дымит вообще и тд и тп. Однажды просто машина не завелась ( стартер крутил, мотор схватывал , казалось вот вот заведётся но еле как и вместе со стартером схватывал) иногда заводился но на холостых сильно тресся иногда на D на светофоре глохнет. Если газовать то работал. Много манипуляций было проведено и даже сигналка удалена. Пока я сам не снял фишку с датчика давления топлива на левой топливной рейке с торца( смотря на авто спереди). Через минуту одел и все запустилось и без вибрации. Через пол года та же проблема- я просто просунул и пошевелил провода той же фишки и авто сразу запустилось. Вот 4 мес уже езжу. Что можете прокомментировать?! Элеетрик опытный смотрел эту фишку - всё в норме!! Менять датчик? Спасибо заранее
@@lexus.777 Если это будет авто под евро рынок? Например с delphi, а не denso (как вариант), или техдок один на всех (по годам, комплектациям и рынкам)?
Про какую дитонацию в дизельном двигателе речь? Работа дизеля основана на дитонационном взрыве . И чиптюнер не меняет время начала впрыска , он меняет давление впрыска и немного увеличивает наддув турбины , контроль температуры выхлопных газов сохраняется в стоке, так что защита написанная японцем сохранена по температуре все ограничения. И не стоит инженера японца возводить в ранг бога , последний прадик казалось бы уже все исправлено и отработанно , ан нет коробка с ударами включается у многих , ответ дилеров -ждём новую прошивку. Так что не боги там работают ..
Боги работают на небесах😉 Когда правильно научитесь писать слово "детонация", поймете о чем шла речь и можно уже будет рассуждать на тему сгорания и прочих моментов.
егр никак не вредит, если топливо хорошее, если плохое, то его глушение ничем не поможет..все равно форсунки сдохнут параллельно с цпг. в регионе с плохим топливом современные авто лучше вообще не брать
@@lexus.777спросил адрес а не город, и молчок. Секретный сервис что ли? я сам с Уфы хотел приехать к вам на консультацю и в дальнейшем может быть обслуживатся у вас.
Зачем мучить жопу с выбором аналоговых фильтров, воздушный масляный и топливный берём оригинал, салоный берём любой( но я сторонник оригинала ). А вот масло я уже не рекомендовал бы оригинал, но это уже на вкус и свет. Разница по фильтрам оригана от аналогов 200-300руб. я не думаю что такая уж значительная сумма чтобы экономить...
Фильтр воздушный оригинал очень похож на mahle. На легковых toyota типа camry, rav, corolla использую mann. Оригинальные "памперсы" не удерживают пыль в местах уплотнения, у них нет резиновых уплотнений, как у mann, mahle. Пыль сосет мимо элемента, об этом доказывает наличие её на чистой стороне корпуса воздушного фильтра.
Воздушный оригинал - Denso. Качество Мале для азиатских машин среднее, тк все делается на аутсорсинге для Мале в Китае и Корее. Салоннный да, самый лучший что есть сейчас для 200ки - Мале LAO490 5 слоев , запахи реально не чувствуются, сделан в Германии.
@@ishutin.trener70 Вы когда-то наблюдали за корпусами воздушных фильтров после работы на оригинальных фильтрах? Сравнивали с фильтрами у которых есть резиновое уплотнение? С оригиналом я давно работаю "такой оригинал" отличаю.
Очень хорошие воздушные и масляные фильтры делают Кнехт и Mahle. И топливные.
@@VR1_ у Mann должен быть. Или Бош. Насчёт топливного сделанного в Китае, не слышал. Видел австрийский.
@@VR1_ Ну и что, что бош сделан в Китае? Он же под контролем головного производства делается. Как и десяток других комплектующих.
Ещё хорошие воздушные фильтры Hengst. Тот же Nitto хорошие воздушные делает. А вот по масляным вопрос. По крайней мере у нас в Якутии (пропускает масло через уплотнительную резинку).
@@VR1_ хз на бензиновую двухсотку покупал себе воздушный фильтр бош. Хорошее качество. Без претензий. Может уже скурвились.
@@ЛевЗотов-з6э в чем проблема купить оригинал на авто цена которого несколько миллионов?
Спасибо, Артем. Лучший просто
По полочкам разложил 🤝Полностью поддерживаю!!!
Чип тюнинг полная шляпа , топливо Стал жрать как конь, вонять как мерен, кобыл +5 максимум, прогрев движка стал дольше.
Добрый день. Напишу тут, но наверно не по теме.
Имеем 200ку 13й год диз. Масло не жрет, не дымит вообще и тд и тп. Однажды просто машина не завелась ( стартер крутил, мотор схватывал , казалось вот вот заведётся но еле как и вместе со стартером схватывал) иногда заводился но на холостых сильно тресся иногда на D на светофоре глохнет. Если газовать то работал. Много манипуляций было проведено и даже сигналка удалена. Пока я сам не снял фишку с датчика давления топлива на левой топливной рейке с торца( смотря на авто спереди). Через минуту одел и все запустилось и без вибрации. Через пол года та же проблема- я просто просунул и пошевелил провода той же фишки и авто сразу запустилось. Вот 4 мес уже езжу. Что можете прокомментировать?! Элеетрик опытный смотрел эту фишку - всё в норме!! Менять датчик?
Спасибо заранее
Здравствуйте!
Таких проблем не встречалось.
Мутная история😉
4:52 Можно по подробнее про ДД? Нет совсем, или это Ваше предположение?
Нет совсем.
@@lexus.777 Т.е. били по VIN в оригинале и далее выдает, что элемента нет - как "класса"?
@@SDV357
Зачем вбивать вин.
Есть техдок с описанием всех датчиков.
@@lexus.777 Если это будет авто под евро рынок? Например с delphi, а не denso (как вариант), или техдок один на всех (по годам, комплектациям и рынкам)?
Я веду разговор конкретно про 1vd-ftv на рынок Европы.
А что делать если уже взял чипованный ?
По желанию...катайтесь, смотрите как себя ведет двигатель.
Многие возвращаются на стоковые прошивки.
Про какую дитонацию в дизельном двигателе речь? Работа дизеля основана на дитонационном взрыве . И чиптюнер не меняет время начала впрыска , он меняет давление впрыска и немного увеличивает наддув турбины , контроль температуры выхлопных газов сохраняется в стоке, так что защита написанная японцем сохранена по температуре все ограничения. И не стоит инженера японца возводить в ранг бога , последний прадик казалось бы уже все исправлено и отработанно , ан нет коробка с ударами включается у многих , ответ дилеров -ждём новую прошивку. Так что не боги там работают ..
Боги работают на небесах😉
Когда правильно научитесь писать слово "детонация", поймете о чем шла речь и можно уже будет рассуждать на тему сгорания и прочих моментов.
Не советую mahle мне два раза попался фильтр с признаками подделки. Ставте оригинал он 1000р +- стоит
Артём здравствуйте. Подскажите через сколько меняете т/ф ?
По состоянию.
На ТО открываю крышку и смотрю состояние элемента. В среднем - от 10 до 30 т.км живут
@@lexus.777 спасибо
А как на счёт отключения EGR без увеличения мощности?
Имеет место быть данная процедура на больших пробегах, либо если авто изначально будет эксплуатироваться в регионах с некачественным топливом.
@ARLAN MUKTARKAN
От 0 км и выше😉
егр никак не вредит, если топливо хорошее, если плохое, то его глушение ничем не поможет..все равно форсунки сдохнут параллельно с цпг.
в регионе с плохим топливом современные авто лучше вообще не брать
Какой адрес вашего сервиса?
Уфа
@@lexus.777 адрес сервиса, улица ,дом.
@@lexus.777спросил адрес а не город, и молчок.
Секретный сервис что ли? я сам с Уфы хотел приехать к вам на консультацю и в дальнейшем может быть обслуживатся у вас.
Телефон есть в описании канала.
Пишите на ватсап.
Зачем мучить жопу с выбором аналоговых фильтров, воздушный масляный и топливный берём оригинал, салоный берём любой( но я сторонник оригинала ). А вот масло я уже не рекомендовал бы оригинал, но это уже на вкус и свет. Разница по фильтрам оригана от аналогов 200-300руб. я не думаю что такая уж значительная сумма чтобы экономить...
Фильтр воздушный оригинал очень похож на mahle. На легковых toyota типа camry, rav, corolla использую mann. Оригинальные "памперсы" не удерживают пыль в местах уплотнения, у них нет резиновых уплотнений, как у mann, mahle. Пыль сосет мимо элемента, об этом доказывает наличие её на чистой стороне корпуса воздушного фильтра.
Воздушный оригинал - Denso. Качество Мале для азиатских машин среднее, тк все делается на аутсорсинге для Мале в Китае и Корее. Салоннный да, самый лучший что есть сейчас для 200ки - Мале LAO490 5 слоев , запахи реально не чувствуются, сделан в Германии.
@@VR1_ Я в Украине работаю, у нас мале и Манн из Китая видел два раза за последние 8 лет.
на оригинальных фильтрах есть уплотнение, видимо, такой вам "оригинал" попался
@@СергейТаиров-ь5г я конкретно по фильтрам говорю на дизельную 200ку
@@ishutin.trener70 Вы когда-то наблюдали за корпусами воздушных фильтров после работы на оригинальных фильтрах? Сравнивали с фильтрами у которых есть резиновое уплотнение? С оригиналом я давно работаю "такой оригинал" отличаю.
Достал уже со своими фильтрами
Согласен🤣