#āļāļķāđāļ!āđāļŦāļĨāļ·āļāļāļ°āđāļāļ·āđāļ!āđāļāļĒāļāļĨāļīāļāļāļĢāļāļāļąāļāļŠāļīāļāļāđāļāļĢāđāļāļēāļāđāļēāļ āļāļ°āļĨāļļāđāļāđāļēāļĢāļāļāļĢāļāļāļāļāļ°āđāļĨāļīāļĻ! āļāļēāļĢāļ§āļ°āļāļīāļāļīāļāļīāđāļāļāļĢāļāļēāļĢāđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāđāļāļĨāļ!
12:08
Der SR 2 lÃĪuft immer.Super Produkt aus dem Osten.Da waren wir noch auf der HÃķhe der Zeit in den 60.Jahren.GrÞÃe aus der Uckermark
NatÞrlich der Sr2 traumhaft schÃķner Original zustand ðĪĐ
Simson SR2 ist mein Traum.
Die Handgriffe hatten sehr viele Mopeds der Zeit. Auch die Velo Solex hatte als ZubehÃķr einen Griff zum Tragen. Grund ist, dass die Mopeds in den Fahrradkeller getragen werden mussten oder auf Etage. Wer sich nach dem Krieg kein Auto leisten konnte, hatte meistens auch nur ein Moped und dementsprechend eine Mietwohnung. Der Hausmeister wollte bestimmt keine 5 Mopeds vor der HaustÞr stehen haben. Man wollte als Besitzer auch nicht das teure GerÃĪt Wind und Wetter ausgesetzt sehen und stellte es sicher vor Langfingern in den Keller oder Schuppen. Da ist ein Griff deutlich praktisch.
Also der Sr2 wÃĪre meine Wahl. Er ist "einfach" aufgebaut und in den Maronrot sieht er einfach schick aus. Aber die victoria sieht an sich auch nicht schlecht aus.
Hallo, ich hatte bis vor 2 Wochen eine VickyIII aus 1955! Mit der bin ich auch gefahren aber im Verkehr in Berlin zu gefÃĪhrlich, ohne Blinker und Bremslicht. Den Vergaser bekommt man raus , indem man das Loch auf der rechten Seite nutzt mit dem Schraubenzieher den Vergaser lÃķst, den Luftfilter entklemmt , in den Rahmen drÞckt und dann ausbaut. Geht gut, wenn man es weiÃ, aber nicht den Motor abbauen! Liberal GrÞÃe sendet Friedhelm
Oh mann! SR2!!! mein erstes moped! 1979, ich war 14, komme aus Guestrow/mecklenburg/damals bezirk schwerin, von opa 100 mark geborgt und den SR2 gekauft, in den ferien auf den erdbeerfeldern gearbeitet und opa die 100 mark zurueckbezahlt. keine fahrerlaubnis, hatte meine mutter mir verboten. das moped bei einem kumpel untergestellt. schwarz gefahren, ist aufgeflogen, der vater von meinem kumpel hat es meiner mutter gepetzt. der verkaeufer musste das moped zuruecknehmen, weil ich war est 14. oh mann, was ein theater! mit 15 dann bei der GST fahrerlaubnis fuer motorrad gemacht, mit 16 am 31. Maerz 1981 fahrerlaubnis abgeholt und dann mein erstes motorrad gekauft. eine RT 125 originalzustand, wie ihr schon gezeigt habt. Oma hatte den antrag auf fahrerlaubnis unterschrieben, meine mutter hatte mir das immer noch verboten. bin dann 1981 in die schlosserlehre gegangen und hab im internat gewohnt. weg von zu hause. hab die RT ueber zwei jahre gefahren, aber alle moeglichen umbauten gemacht. mit 18 hab ich mir eine MZ ETS 250 gekauft. mit 21 einen Tabant 600 kombi bj. Mai 1965, der war fast so alt wie ich damals, ich Maerz 1965 geboren... oh mann, das waren schon zeiten in der DDR... schoen war es ... nicht alles war schlecht.... nicht alles war gut... aber das gute bleibt jedem doch in bester erinnerung... gruesse aus Norge
Geil, hab auch ne RT 125
Sr2 mit Abstand das beste! Hatte von 1978 bis 2005 einen sr2 und der hat mich nie stehenlassen! WÞrde sofort wieder einen nehmen!
Als Wessi die Vicki auch finde ich den Blauton sehr schÃķn.
Trotzdem ist die SR2 auch wunderbar und in einem traumhaften Zustand.
Ich wÞrde auch beide in die Garage stellen ð
Kleine ErgÃĪnzung. Der SR kann durch Gang einlegen und Kupplung ziehen als Fahrrad genutzt werden ð
Die Vicky auchâïļ
Im ersten Gang strampelt man sicht tot und im zweiten geht's bei sehr leichter Steigung leider zu schwer...aber theoretisch mÃķglich
@@andyriedel4733 meine hat 3 gang im 2 fÃĪhrt die sich schÃķn
@@ihc4233 ich war beim sr2, hab ich vergessen dazu zuschreiben...der hatte leider nur 2gÃĪnge
Mit schieben ist man schneller, als mit treten ð
Ich finde beide toll .NatÞrlich als Ossi ist der Sr 2 ein bisschen besser. Ich kann mich noch dran erinnern. Der Alte hat einen gehabt. Der stand 9 Jahre im Keller. Dann wurde die ZÞndkerze getauscht. Benzin eingefÞllt. Und einmal an der Pedale gedreht .Und er ist angesprungen. ðĪðĪðĪ
Sind natÞrlich beides schÃķne Mopeds, eine Vicky hatte ich auch mal, die lief schÃķn ruhig vom Motorklang her. Glaube 1953 gings mit den Mopeds los, bis 40Km/h schnell durften die sein und 38Kg schwer, ein Tragegriff war glaube auch Gesetzlich vorgeschrieben, bekanntester vertreter war im Westen die NSU Quickly !
SR2 fehlt hinten der Griff am GepÃĪcktrÃĪger zum aufbocken. Die Funktion als Fahrrad hast du wenn du einen Gang einlegst und die kupplung gezogen bleibt ohne laufenden Motor. Das selbe hast du bei der Auto Union DKW Hummel. Sie hat am kupplungshebel noch einen BÞgel zum umlegen. Ebenfalls handschalter.Wo auch in den Papieren Fahrrad mit Hilfs Motor steht.
Deinen sogenannten "Griff zum Aufbocken" gab es beim ursprÞnglichen SR2 nicht. Diese Halterung wurde erst beim SR2E hinzugefÞgt, um den Spanngurt fÞr den GepÃĪcktrÃĪger zu befestigen.
Das mit dem Tragegriff hatte folgenden Hintergrund: Damals waren Garagen klein bzw. nicht vorhanden und KellerplÃĪtze in der Miete eines Wohnblocks inklusive. Defakto wurden die kleinen leichten Mopeds in die Kellerabteile gestellt da dort der einzig sichere Platz war, wie gesagt, vor der Zeit der sicheren Eigentumsgarage.
Das war zu Vorkriegszeiten nicht anders, nur mit den damaligen MotorfahrrÃĪdern mit dem Sachs M32. Die hatten noch keinen Tragegriff weil der konstruktionsbedingt nirgends anstÃĪndig hingepasst hat. Das ÃĪnderte sich mit den 50ccm Mopeds, die hatten damals meist einen Durchstieg fÞr Damen mit langen Kleidern, Ãltere oder sogar Kriegsversehrte mit Gelenkproblemen oder die Herren die erstrecht kein Platz fÞr ein Automobil hatten. Und in eben diesen besagten Durchstiegen konnte man herrlich einen formschÃķnen Griff unterbringen, und das Problem mit dem Unterstellen des Fahrzeugs war Geschichte, sofern man kÃķrperlich Þber die Kraft verfÞgte.
Liebe GrÞÃe aus Oberbayern
Ich als Wessi und Vicky 4 Besitzer muss sagen, dass die Vicky ein wunderschÃķnes und zuverlÃĪssiges Moped ist. Im Þbrigen hatte ich bis jetzt noch keine Probleme beim Vergaser ausbau, beim einbau ist der Spritschlauch das grÃķÃte problem, aber mit etwas FingerspitzengefÞhl auch kein Ding. Um die Klemmung vom Vergasertutzen zu lÃķsen ist im Rahmen ein loch durch das man die Schraube lÃķsen kann, da ist alles durchdacht.ð
Beides schÃķne Mofas. Toll jeweils das ZubehÃķr, bei der Simse das Bordwerkzeug, bei der Vicky mit dem Windschutzblech. Auch schÃķn dass beide die Original Papiere haben.
SR2 ist mir gut in Erinnerung. Habe darauf Anfang der 60er das motorisierte Fahren gelernt. Mein Opa hat es mir ab und zu zur VerfÞgung gestellt und ich bin Þber die Feldwege gebrettert, so mit 20 - 30 kmh. War eine geile Sache.
Ich auch.
Abo, weil: Ich hatte in den frÞhen 80ern eine Puch MV50, so hÃĪÃlich, dass die schon wieder wunderschÃķn war, der Ton an der Kreuzung mit eingelegtem Gang und gezogener Kupplung war ein gurgelndes RÃķcheln, wendig war das Fahrzeug wie ein StahltrÃĪger, einfach nur robust, hab ich geliebt ðĪðĪðĪ
Ist es ein SR2 oder ein SR2E, das SR2E hatte statt Gummifederung vorn und hinten Stahlfedern und eine stÃĪrkere Hinterachse 12mm
Mein SR2 ist damals mit gemachten Motor 85 km/h gegangen. Mit dem Fahrwerk und den Bremsen war das ganz schÃķn abenteuerlich.
Aber merke: wer bremst ist feigeð
Wer bremst verliert!
@@tomrabe8037 nee, der verliert ð
Abenteuerliche Ansage!
Dann hau mal exakt raus, wie das gehen soll.
na ja ... aber mir ist ein lebender Feigling lieber, als ein toter Held
@@route6295 mein Vater war im MZ Werksteam, der hat den Motor gemacht ;-)
Ich hatte einen SR2. War mit dem Ding jahrelang vollauf zufrieden.
Ich liebe Fahrzeuge mit Patina, Original-ZubehÃķr (z.B. Spritzlappen) Original-Papieren, Original-HÃĪndlerembleme und mÃķglichst noch Originalkennzeichen. So was ist fÞr mich total identitÃĪtsstiftend. Liebe GrÞÃe von einem Moped-Kennzeichensammler. Wissenswert ist, daà es in der BRD die ersten Mopedkennzeichen erst 1957 gab.
Also hier ist der SR2 mein Favorit! War mein zweites Moped , mit dem ich auch grÃķÃere Touren gefahren bin. Z-B Dresden -Berlin. Die Kerzenverpackung sehe ich hier zum ersten Mal. HÃĪtte auch nicht so viel gebracht, weil ich immer mehrere Kerzen dabei hatte und diese auch Ãķfters getauscht habe. Mein Essi ist ,ohne was zu verÃĪndern, 70KmH gelaufen.
Ich besitze selbst eine Vicky 3 und ich muss sagen, dass das einer der zuverlÃĪssigsten und schnellsten Mopeder ihrer Zeit ist, fÃĪhrt bis heute ohne Probleme! Bei meiner Vicky ist es beim Anlassen so, dass man mit dem 2-Gang wie ein Fahrrad treten muss und dann die Kupplung kommen lassen muss, damit man losfahren kann. Vielen vielen lieben Dank fÞr das schÃķne Video! Das lÃĪsst mein Victoria-Herz hÃķher schlagen! Bitte mehr von den 50er West-Videos
Also beides schÃķne Mofas, da ich als Ossi aber mehr Bezug zum SR2 hab wÃĪre er meine Wahl. Mein ehemaliger Kollege der jetzt seine Rente genieÃt hat nen SR2 mit dem er tÃĪglich durch seine Kleinstadt dÞst. Ich selbst habe seit kurzem die RT 125 meines Schwiegervaters Þbernommen, ich liebe es mit ihr durch die Gegend zu tuckern.âïļ
schwelg ... SR2 mein erstes Moped und davor beim Opa immer vorne stehend mitgefahren ... seufz ðĪĐ
Mit dem SR 2 wurde auf den DÃķrfern Þber die Felder geheizt
Ich finde beide schÃķn! FÞr mich ist der "Essi" aber noch ein wenig schÃķner! Aber das kann daran liegen, daà ich mit dem SR2 eigene Erfahrungen aus meiner Kindheit (bin Baujahr 1964) in der ddr verbinde. Wir haben als 12-jÃĪhrige Bengels mal einen SR2 "gefunden" und sind damit durch Dresden-Pieschen "gerast". Bis der ABV auf uns aufmerksam wurde, dann war der Spaà leider vorbei! ð
Liebe GrÞÃe aus Dresden und Danke fÞr den Bericht! ðððð
Mein Opa ist mit einem Sr2 bis nach Berlin zur Arbeit gefahren, eine Strecke ca 60 Kilometer.
Hallo Robert,
ich kenne es von Mofas oder Mopeds mit Schaltung so, dass man einen Gang einlegt und mit gezogener Kupplung die Fahrzeuge noch als Fahrrad benutzen kann, bei der Hercules Mofa gab es dafÞr extra so einen kleinen Hebel als Kupplungssperre. Macht natÞrlich kein Mensch, weil man kaum damit vorwÃĪrts kommt :D aber wenn es dich interessiert, probiere es doch mal.
Mal wieder ein super Video!
Liebe GrÞÃe
FÞr mich als Ossi ist natÞrlich der SR2 Favorit, ich hab mit 12 Jahren so ein Teil von meinen Vater bekommen und bin mit ein paar Freunden bei uns im Bruchfeld rum gefahren, da ich noch keine Fahrerlaubnis hatte. Es war eine schÃķne Zeit, heute bin ich 60 Jahre und hab mir wieder einen vom Hobbybastler gekauft. Ich fahre damit mal BrÃķtchen holen oder besuche Freunde in der Umgebung.
Wenn ich unterwegs bin hast Du die Blicke auf deiner Seite und viele Leute von der ÃĪlteren Generation heben die Hand und grÞÃen.
SR2 natÞrlich wunderschÃķn kein Vergleich zu dieser Westzicke, fantasielos zusammengeschossen, bei SR2 Esthetik pur, ich liebe sie!
Hatte in den 60ziger selbst eine SR 2. Unkaputbar, ist immer gelaufen. Wir haben die aber wahrlich geplagt, haben uns die Mopets aber nicht Þbelgenommen.
5:55 aber waren die Originalen Felgen nicht auch lackiert und liniert ?
Der Videotitel ist ja etwas irrefÞhrend, denn es war eigentlich eher ein Zustandsvergleich. Und wie schon in einigen Kommentaren angemerkt wurde ist der Vergaser bei der Vicky relativ einfach auszubauen wenn man weiss dass es ein Loch gibt durch das man an die Schraube kommt. Auch war der Kindersitz vor dem Tankdeckel befestigt wo ohne Kindersitz ein Gummistopfen sitzt. Wenn man den Gang einlegt kann man bei gezogener Kupplung natÞrlich noch Fahrrad fahren, das war allerdings wie bei fast allen Mopeds eine Tortur. Das von der Simson mehr gebaut wurden ist klar, denn die Vicky hatte im Gegensatz zur Simson reichlich Konkurrenz vieler anderer Hersteller.
Den Tragegriff hatten Mopeds teils noch in den 70er Jahren obwohl die meisten Mopeds dann schon zu schwer waren um sie in den Keller zu tragen. DafÞr wurde die recht clevere Kaltstarteinrichtung der Vicky unterschlagen die man ohne dreckige Pfoten zu bekommen und auch mit dicken Handschuhen leicht betÃĪtigen konnte.
He, ist bei Euch die Luft raus? Bei der Blauen auf jeden Fall ! :-)
Beides schÃķne Mopeds.
Hier mal eine kleine Nachricht von einem Victoria Sammler ðð
Zuerst das Kind...dieses konnte Problemlos bei vielen Vicky Modellen mitgenommen werden und war damals als ZubehÃķr zu bekommen.
Dieser Kinder Sitz wurden dann von oben durch dass Loch befestigt, wo das Bein Schild befestigt ist.
Dieser Kinder Sitz ( das Loch welches im Tank verarbeitet ist ) wurde dann bei Der Vicky 3n(dein Modell) Vicky 3, Vicky 4 , Vicky Luxus und bei der Vicky Super Luxus angewendet.
Als NÃĪchstes der Vergaser...dieser konnte durch denn Rahmen (Links ein Loch ) Standgas eingestellt werden. Rechts ist ebenso ein Loch, wodran man den Vergaser lÃķsen kann. Bevor er dann noch hinausgenommen werden kann, muss das Ansaugrohr (der GerÃĪusche DÃĪmpfer) abgenommen werden (2 ,,Feder,, klammern) dieser muss dann auf ganz anschlag in den Rahmen geschoben werden und der Vergaser kann dann hinausgenommen werden. Zuletzt muss von auÃen dann noch der Bowdenzug gelÃķst werden.
Wir haben Folgende Modelle in unserer Sammlung falls es jemanden interessiert: Vicky 3,Vicky 3n, Vicky 4, Victoria Avanti, Victoria Avanti K, Victoria Preciosa , Vicky 4 Luxus, DKW Violetta Typ 128 und 158...
ZÞndapp Combimott Keilriem und Kette und viele mehrðð§(Alleine von der Vicky ca. 16 StÞck...)
Ich hoffe ich konnte dir weiter HelfenðĪð―
(PS. dein RÞcklicht bei deiner gehÃķrt zur Avanti, was bedeutet das es nicht das Originale istð)
Es wurden von Der III 152.645 StÞck gebaut
und von der III N nur 22.987 StÞck (dein Modell)
Das N stand fÞr den M51 Motor die normale III hatte Standard gemÃĪà den M50 Motorðð―
Der Originale Preis bei der III lag damals bei 515 DM und bei der III N bei 555 DM.
Viele Liebe GrÞÃe von Till aus Schleswig Holstein
Ich muss dich nochmals Korrigierenðð
Das mit: es ist kein Fahrrad mit Hifls Motor stimmt so nicht ganz..
Um dem Fahrrad Betrieb einzulegen, muss man oben an der Schaltung den BÞgel bei gezogener Kupplung zwischen SchaltstÞck und Kupplungshebel packen.
Nun muss man entweder den 1 oder 2 Gang einlegen und in die Pedale treten ðð―
Fertig ist das Fahrrad (hat mir schon mal die Nase gerettet und bin noch nach Hause gekommen) ð
GruÃ
Entschuldigt mich bitte fÞr die ganzen Rechtschreibfehler...ð
Endlich jemand mit Ahnung.
Schade...
...so oft Fehler bei seinen ErklÃĪrungen.
@@route6295 Dankeðð―ð
Leider bin ich sehr schlecht in der Rechtschreibung...Englisch wÃĪre irgendwie kein Problem fÞr michð§ð
@@tillluca6474 so am I...
Motherlanguage... German
@@route6295 bin auch Deutscher bloà meine Rechtschreibung ist nicht die Besteððð
@@tillluca6474 das ist mir nicht wirklich wichtig!
Mir geht es um alte Fahrzeuge... Menschen, die soetwas erhalten.
Ich bin mit 14 auf jemanden getroffen, der konnte nicht wichtig schreiben.. ..
. .aber er hat mir wirklich die Basis, Hilfe gegeben...
Und mir viel beigebracht, um alte Technik zu reaktivieren,. restaurieren.
Damals war ich 14.
Heute 60
Ich als Ossi und Simson Fan... natÞrlich der SR2ððð ... wobei wÞrde beides fahren
FÞr die SR2 gab es auch Knie oder Beinleder das bei Regen super war.
Der Griff wurde auch zum Verladen in den Zug benutzt. Fahren zum nÃĪchsten Bahnhof, Moped in den GepÃĪckwagen am Zielort ausladen und zum Betrieb .
SchÃķnes Video gefÃĪllt mirððŧ
Tolle Cezeta in der Hintegrund!
Ich habe auf dem SR 2 meine Moped FahrprÞfung gemacht. SpÃĪter dann selbst einen SR 2 mein Eigentum nennen dÞrfen. Die GetriebeÞbersetzung ein bisschen verÃĪndert und das Teil lief dann 62km/h Spitze!!! Sehr geil
aufjedenfall der SR2 da der SR immer angeht hat so gut wie keine Probleme
Falls ihr immer noch eine Immobilie sucht , in Leipzig Mitte steht ein altes umgebautes Wasserwerk zum Verkauf. Ist bei eBay Kleinanzeigen drin.
Leider kann ich hier keine links posten.
Sr2 bestes GerÃĪt.ððŧ
Es sind zwei Mopeds und keine Mofas ;-)
Die Mofa-Klasse mit 25 km/h wurde ca. 1965 eingefÞhrt. Die 98er MotorfahrrÃĪder ab den 1930er Jahren war ein anderes Thema.
Es ist so!
Was mich manchmal hier stÃķrt?
Es gibt zu viele nicht richtige Informationen.
Konstant.
Das mÞsste mit dem wachsenden Account wirklich endlich mal besser werden.
Den SR kann man als Fahrrad fahren. Gang rein, Kupplung ziehen und losstrampeln. Geht zwar sehr langsam, aber es geht.
Bitte einen Bericht Þber den hellblauen Roller im Hintergrund!
Hatte mal ein Mofa-Moped CONDOR das Þber NECKERMANN 1968 fÞr etwa 400DM verkauft wurde. Der Rahmen aus der DDR, der Motor aus der Tschechoslowakei und der Tacho aus Polen. Wartungs- Nutzungsaufwand wie ein Starfighter! :-)
Sr2ð
Wen man niks had,is man froh wen man Þberhaupt eine von diese 2 mopeds fahren kanð
Viele grusse aus der niederlande
SR2 definitiv ððĪŠðŠ
Mega!âĄ
In der BRD dÞrften Mopeds nicht schwerer als 38 kg sein. Bei der Vorstellung handelt es sich um ein spÃĪtes Standardmodell mit nur einer Kette. Die Þblichen Vickys dieser Zeit hatten eine Hinterradschwinge.
beide cool
Meine Theorie zu dem Griff ist das dieser dazu genutzt wurde mit dem Moped den Tritt vor dem Haus zu Þberwinden, um das Moped im Flur abzustellen. FrÞher hatte ja nicht jeder eine GarageâĶ
Ja da stimme ich zu. Kann mir auch vorstellen, dass man damit das Moped Þber Hindernisse wie Bahngleise, umgefallene BÃĪume etc. heben konnte, oder auch durch einen Bach tragen. Zu dieser Zeit war das auf dem Land sicher Þblicher als heute.
Der "Tragegriff" dient beim Sr2 gleichzeitig mit als Rahmenversteifung!
Griff zum wegschmeiÃen ;)))
wurde ja Jahrzehnte lang praktiziert und nu gehen die Preise durch die Decke
@@TheOnosen Ja leider, aber selbst schuld ;)
Der Griff ist im eigentlichen Sinn kein Griff, sondern eine Rahmenversteifung die man als Griff nutzen kann. ð
Kann es sein dass das wessi- Ding en Platten hat?
Simsons SR2 natÞrlich ð
NatÞrlich der Essi ð
Ich finde beide schÃķn
Also den SR2(hatte selber einen) kann man wohl als Fahrrad benutzen, Kupplung ziehen und treten, dann sogar im 1. oder 2.Gang. Und der Name MOPED ist eine AbkÞrzung aus Motorveloziped. (FrÞher Motorfahrrad) wegen der Pedalen. Die neueren aus der Vogelserie (Spatz, Schwalbe, Star, Habicht) waren dann schon Mokick`s wegen des Kickstarters. Aber sonst Gut erklÃĪrtes Video
Ich kÃķnnte mir vorstellen, daà die Mopeds zu der Zeit vor allem in StÃĪdten im Flur untergebracht waren. Deshalb der Griff, um die auch Þber Stufen heben zu kÃķnnen.
noch vor dem schauen hab ich eine fachliche sicht und bin gespannt, was jetzt so kommt
Warum haben viele Mopeds aus der NÃĪhe von Schleiz die AnhÃĪngerkupplung am Moped und die Kugel am HÃĪnger...das ist bei meiner Jawa555 aus OberbÃķhmsdorf seltsamerweise auch...und der Nachbar des Vorbesitzers hatte einen auch AnhÃĪnger mit Kugel...gibt vielleicht erst Sinn wenn die Kupplung ausgelutscht ist und die Kugel nach unten steht, oder haben die AnhÃĪnger sich ab neu schon immer selbststÃĪndig abgehÃĪngt?
Um den "Klaufix" anzuhÃĪngen und sozialistisch "Umlagern"!
@@tomrabe8037 das ist mir schon bewusst...warum ist aber die Kugel am HÃĪnger und die Kupplung am Moped und nicht wie normal umgekehrt?
Servus, der "Tragegriff" ist laut Anleitung von damals fÞr Bordsteine gedacht ;D
FrÞher hatten viele MietshÃĪuser Fahrradkeller. Dazu gab es an der AuÃentreppe so einen zur Rampe betonierten Streifen an der Seite. Und in den Keller sollten jetzt auch so Mopeds.
Kellertreppen sind steil, das ganze ging schon mit einem Fahrrad kacke. Ein Moped ist aber noch schwerer. Rauf und runter rollen funktioniert nicht, man muss es schon mehr oder weniger tragen. Hat kaum jemand gemacht, aber wenn, dann war der Griff Gold wert ð
Vom Zustand der SR2 ist geil. Aber die Vicky ist feiner verbaut ð .
Aber ich bin Hercules Fan.
Von der Vicky III wurden bei Victoria Werke A.G. von 54-55 152.645 Fahrzeuge gebaut. Von der Vicky III N von 56-59 22.987 StÞck. Ab 1958 aber unter Zweirad Union. Ich habe eine Victoria Typ 110 von 1966 und einen SR2 von 1957. Die fahren beide super. Zwei wunder schÃķne Oldtimer. Eine Vicky III ist aber auch echt nicht zu verachten. Die haben sich in den 50iger Jahren wenigstens noch Optisch was einfallen lassen. SchÃķne GrÞÃe aus Brandenburg.
Wissen tu ich das auf keinen Fall aber ich kÃķnnte mir vorstellen das die Griffe verwendet wurden um das Mofa in den Zug mit zunehmen um grÃķÃere Strecken zurÞckzulegen
wenn mans mit dem SR1 verglichen hÃĪtte, was zeitlich besser gepasst hÃĪtte, dann kann ich mit beiden nichts anfangen. So gefÃĪllt mir der SR2 besser, da ich kurz nach der wende selber einen hatte. Zum fahren finde ich diese Teile eh nicht so gut, dann wÞrde ich eher zur Vogelserie greifen.
Vicky 3 is super schÃķn hatte ich selber
Mit vergaser und Benzinhahn ist scho schwierig aber super schÃķnes Moped
Ich mag echt Simson Originale habe selbst 4 Simsons
klingel fehlt beim sr und rÞcklicht wurde getauscht sowie auch bremsgriff,spiegel mÞsste eigentlich auch ein anderer sein.
SR 2 ist natÞrlich besserâšð
Das die beiden nur so wenig Kilometer runter haben. Die 5000 habe ich doch schon im ersten Jahr nach erhalt meiner Floppen geknackt.ð Was ist denn das fÞr ein GefÃĪhrt im Hintergrund.? Also der blau WeiÃe Roller, nicht das Wohnmobil ganz hinten.
Suche mal nach Ceceta-Roller
@@angelpage100
Danke.
sr 2 ist top
Der Griff ist tatsÃĪchlich als Tragegriff zum leichteren Transport in den Keller eines Wohnblocks gedacht...Quelle: Erhard Werner
Den SR2 konnte man ach wie Fahrad fahren. Kupplung ziehen und es ging. Es war zwar beschwehrlich aber es ging.
Man kÃķnnte auch ein Fahrrad ohne Luft fahren - es ist beschwerlich, aber es geht und ist sinnlos.
Das selbe trifft auf den SR2 zu.
@@edelweiss-customs9259 Ich stimme zu, habe das nur geschrieben weil der Moderator sagte das es nicht geht und das stimmt nicht. Ich hatte mal so ein Ding.
Bin mit dem sr2 oft weiter Strecken gefahrenen....die Vibrationen im ar.... sind echt oll....fahre daher lieber spatz
Die Isolator ZÞndkerze kenne ich noch von der MZ ETZ 250.
FrÞher wurden Mopeds gern in den Keller getragen. Deshalb der "Wegschmeissgriff".
Im Rahmen ist ein Loch dann schraubt man den locker und schiebt ihn mit dem Schraubendreher von dem ansaugstutzen . Dann kann man den Vergaser nach oben raus nehmen
Ich dachte jetzt, es kommt wirklich ein DDR Mofa, Die waren in der DDR echt selten und eine Vorstellung wert.
Bei der Viktoria kannst der zweite Gang einlegen und Kupplung drÞcken, dann kannst Fahrrad fahren.
Der sr2 hat immer ein speichenschloss unterm GepÃĪcktrÃĪger, die vici nicht ð
Am Tank bei der Vicky unter dem Tankdeckel ist ein durchgÃĪngiges Loch da kommt der Kindersitz rein
Bei der Viky befand sich der Kindersitz auf dem Tank.
Da gab es eine extra sitzvorrichtung !!!
Sr,2 Ost ððð
Ich musste als Kind beim Fahrrad auf dem GepÃĪcktrÃĪger sitzen, keine schÃķnen Erinnerung
Beides sind Mopeds und benÃķtigen einen
FÞhrerschein.
Mofas sind was anderes.
SchÃķne Mopeds.
Warum der Griff? Na, dass man es in den Keller tragen zu kÃķnnen. ð
tragen konnte, sollte das heiÃen. :-O
Sind das nicht eher Mopeds? Laufen doch 40 km/h soweit ich weiÃ.
SR 2, Europa Welle Saar
1,8 PS beim SR2 ab Motornummer 850 000, Vorher 1,5 PS.
Falsche Frage ! FÞr wie lange in Kilometer sind diese Produkte ausgelegt ? Hatte die Regierung der DDR nicht Vorschriften erlassen die Þber den Westprodukten lagen ?
Ganz klar der SR2
Na man wollte das Mofa im Winter im Keller unterstellen und muÃte es die Treppen herunter tragen kÃķnnen, wie ein Fahrrad.
Was ist so schwierig, die Daten zu den Fahrzeugen zu googeln?
Du redest echt oft... viel....aber leider mit falschen Infos.
Simson Sr 2 ist das, bessere Moped.
Eigentlich finde ich die Victoria schÃķner aber die SR2 ist im besseren Zustand.