EDELWEISS | Der Mofa Vergleich - Wer war besser, OST oder WEST? 😵
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- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ค. 2022
- Der OST / WEST Vergleich!
Wir haben zwei wunderschöne Mofas und stellen euch diese in unserem neuen Video vor!
Welches Mofa/Moped wäre eure Wahl?
Schreibt es in die Kommentare!
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Der SR 2 läuft immer.Super Produkt aus dem Osten.Da waren wir noch auf der Höhe der Zeit in den 60.Jahren.Grüße aus der Uckermark
Natürlich der Sr2 traumhaft schöner Original zustand 🤩
Oh mann! SR2!!! mein erstes moped! 1979, ich war 14, komme aus Guestrow/mecklenburg/damals bezirk schwerin, von opa 100 mark geborgt und den SR2 gekauft, in den ferien auf den erdbeerfeldern gearbeitet und opa die 100 mark zurueckbezahlt. keine fahrerlaubnis, hatte meine mutter mir verboten. das moped bei einem kumpel untergestellt. schwarz gefahren, ist aufgeflogen, der vater von meinem kumpel hat es meiner mutter gepetzt. der verkaeufer musste das moped zuruecknehmen, weil ich war est 14. oh mann, was ein theater! mit 15 dann bei der GST fahrerlaubnis fuer motorrad gemacht, mit 16 am 31. Maerz 1981 fahrerlaubnis abgeholt und dann mein erstes motorrad gekauft. eine RT 125 originalzustand, wie ihr schon gezeigt habt. Oma hatte den antrag auf fahrerlaubnis unterschrieben, meine mutter hatte mir das immer noch verboten. bin dann 1981 in die schlosserlehre gegangen und hab im internat gewohnt. weg von zu hause. hab die RT ueber zwei jahre gefahren, aber alle moeglichen umbauten gemacht. mit 18 hab ich mir eine MZ ETS 250 gekauft. mit 21 einen Tabant 600 kombi bj. Mai 1965, der war fast so alt wie ich damals, ich Maerz 1965 geboren... oh mann, das waren schon zeiten in der DDR... schoen war es ... nicht alles war schlecht.... nicht alles war gut... aber das gute bleibt jedem doch in bester erinnerung... gruesse aus Norge
Geil, hab auch ne RT 125
Hallo, ich hatte bis vor 2 Wochen eine VickyIII aus 1955! Mit der bin ich auch gefahren aber im Verkehr in Berlin zu gefährlich, ohne Blinker und Bremslicht. Den Vergaser bekommt man raus , indem man das Loch auf der rechten Seite nutzt mit dem Schraubenzieher den Vergaser löst, den Luftfilter entklemmt , in den Rahmen drückt und dann ausbaut. Geht gut, wenn man es weiß, aber nicht den Motor abbauen! Liberal Grüße sendet Friedhelm
Also der Sr2 wäre meine Wahl. Er ist "einfach" aufgebaut und in den Maronrot sieht er einfach schick aus. Aber die victoria sieht an sich auch nicht schlecht aus.
Ich finde beide toll .Natürlich als Ossi ist der Sr 2 ein bisschen besser. Ich kann mich noch dran erinnern. Der Alte hat einen gehabt. Der stand 9 Jahre im Keller. Dann wurde die Zündkerze getauscht. Benzin eingefüllt. Und einmal an der Pedale gedreht .Und er ist angesprungen. 🤘🤘🤘
Sr2 mit Abstand das beste! Hatte von 1978 bis 2005 einen sr2 und der hat mich nie stehenlassen! Würde sofort wieder einen nehmen!
Als Wessi die Vicki auch finde ich den Blauton sehr schön.
Trotzdem ist die SR2 auch wunderbar und in einem traumhaften Zustand.
Ich würde auch beide in die Garage stellen 😉
Kleine Ergänzung. Der SR kann durch Gang einlegen und Kupplung ziehen als Fahrrad genutzt werden 🙋
Die Vicky auch☝️
Im ersten Gang strampelt man sicht tot und im zweiten geht's bei sehr leichter Steigung leider zu schwer...aber theoretisch möglich
@@andyriedel4733 meine hat 3 gang im 2 fährt die sich schön
@@ihc4233 ich war beim sr2, hab ich vergessen dazu zuschreiben...der hatte leider nur 2gänge
Mit schieben ist man schneller, als mit treten 😂
Mit dem SR 2 wurde auf den Dörfern über die Felder geheizt
Sind natürlich beides schöne Mopeds, eine Vicky hatte ich auch mal, die lief schön ruhig vom Motorklang her. Glaube 1953 gings mit den Mopeds los, bis 40Km/h schnell durften die sein und 38Kg schwer, ein Tragegriff war glaube auch Gesetzlich vorgeschrieben, bekanntester vertreter war im Westen die NSU Quickly !
SR2 fehlt hinten der Griff am Gepäckträger zum aufbocken. Die Funktion als Fahrrad hast du wenn du einen Gang einlegst und die kupplung gezogen bleibt ohne laufenden Motor. Das selbe hast du bei der Auto Union DKW Hummel. Sie hat am kupplungshebel noch einen Bügel zum umlegen. Ebenfalls handschalter.Wo auch in den Papieren Fahrrad mit Hilfs Motor steht.
Deinen sogenannten "Griff zum Aufbocken" gab es beim ursprünglichen SR2 nicht. Diese Halterung wurde erst beim SR2E hinzugefügt, um den Spanngurt für den Gepäckträger zu befestigen.
Ich als Wessi und Vicky 4 Besitzer muss sagen, dass die Vicky ein wunderschönes und zuverlässiges Moped ist. Im übrigen hatte ich bis jetzt noch keine Probleme beim Vergaser ausbau, beim einbau ist der Spritschlauch das größte problem, aber mit etwas Fingerspitzengefühl auch kein Ding. Um die Klemmung vom Vergasertutzen zu lösen ist im Rahmen ein loch durch das man die Schraube lösen kann, da ist alles durchdacht.😁
Vor 70 Jahren hatte kaum einer eine Garage. Somit musste das Moped meistens im Hausflur abgestellt werden. In den alten Mietshäusern gab es hinten im Flur eine Tür zu einem Hinterhof, oder Hintergarten. Dort war oft ein Schuppen, der anders als über den Hausflur nicht zugänglich war. Das Moped musste also immer mindestens eine Podesttreppe getragen werden!
Deshalb der Tragegriff!
Das ist absolut richtig.
Im Ruhrgebiet wurden die ehemaligen Schweineställe in den Arbeitersiedlungen zu Moped Garagen umgewandelt.
Das mit dem Tragegriff hatte folgenden Hintergrund: Damals waren Garagen klein bzw. nicht vorhanden und Kellerplätze in der Miete eines Wohnblocks inklusive. Defakto wurden die kleinen leichten Mopeds in die Kellerabteile gestellt da dort der einzig sichere Platz war, wie gesagt, vor der Zeit der sicheren Eigentumsgarage.
Das war zu Vorkriegszeiten nicht anders, nur mit den damaligen Motorfahrrädern mit dem Sachs M32. Die hatten noch keinen Tragegriff weil der konstruktionsbedingt nirgends anständig hingepasst hat. Das änderte sich mit den 50ccm Mopeds, die hatten damals meist einen Durchstieg für Damen mit langen Kleidern, Ältere oder sogar Kriegsversehrte mit Gelenkproblemen oder die Herren die erstrecht kein Platz für ein Automobil hatten. Und in eben diesen besagten Durchstiegen konnte man herrlich einen formschönen Griff unterbringen, und das Problem mit dem Unterstellen des Fahrzeugs war Geschichte, sofern man körperlich über die Kraft verfügte.
Liebe Grüße aus Oberbayern
Beides schöne Mofas. Toll jeweils das Zubehör, bei der Simse das Bordwerkzeug, bei der Vicky mit dem Windschutzblech. Auch schön dass beide die Original Papiere haben.
Mein Opa ist mit einem Sr2 bis nach Berlin zur Arbeit gefahren, eine Strecke ca 60 Kilometer.
Abo, weil: Ich hatte in den frühen 80ern eine Puch MV50, so häßlich, dass die schon wieder wunderschön war, der Ton an der Kreuzung mit eingelegtem Gang und gezogener Kupplung war ein gurgelndes Röcheln, wendig war das Fahrzeug wie ein Stahlträger, einfach nur robust, hab ich geliebt 🤗🤗🤗
SR2 ist mir gut in Erinnerung. Habe darauf Anfang der 60er das motorisierte Fahren gelernt. Mein Opa hat es mir ab und zu zur Verfügung gestellt und ich bin über die Feldwege gebrettert, so mit 20 - 30 kmh. War eine geile Sache.
Ich auch.
Ich hatte einen SR2. War mit dem Ding jahrelang vollauf zufrieden.
Mega!♡
Ist es ein SR2 oder ein SR2E, das SR2E hatte statt Gummifederung vorn und hinten Stahlfedern und eine stärkere Hinterachse 12mm
SR2 natürlich wunderschön kein Vergleich zu dieser Westzicke, fantasielos zusammengeschossen, bei SR2 Esthetik pur, ich liebe sie!
Hatte in den 60ziger selbst eine SR 2. Unkaputbar, ist immer gelaufen. Wir haben die aber wahrlich geplagt, haben uns die Mopets aber nicht übelgenommen.
Ich finde beide schön! Für mich ist der "Essi" aber noch ein wenig schöner! Aber das kann daran liegen, daß ich mit dem SR2 eigene Erfahrungen aus meiner Kindheit (bin Baujahr 1964) in der ddr verbinde. Wir haben als 12-jährige Bengels mal einen SR2 "gefunden" und sind damit durch Dresden-Pieschen "gerast". Bis der ABV auf uns aufmerksam wurde, dann war der Spaß leider vorbei! 😉
Liebe Grüße aus Dresden und Danke für den Bericht! 👍👍👍😎
Simson SR2 ist mein Traum.
Die Handgriffe hatten sehr viele Mopeds der Zeit. Auch die Velo Solex hatte als Zubehör einen Griff zum Tragen. Grund ist, dass die Mopeds in den Fahrradkeller getragen werden mussten oder auf Etage. Wer sich nach dem Krieg kein Auto leisten konnte, hatte meistens auch nur ein Moped und dementsprechend eine Mietwohnung. Der Hausmeister wollte bestimmt keine 5 Mopeds vor der Haustür stehen haben. Man wollte als Besitzer auch nicht das teure Gerät Wind und Wetter ausgesetzt sehen und stellte es sicher vor Langfingern in den Keller oder Schuppen. Da ist ein Griff deutlich praktisch.
Schönes Video gefällt mir👍🏻
Ich liebe Fahrzeuge mit Patina, Original-Zubehör (z.B. Spritzlappen) Original-Papieren, Original-Händlerembleme und möglichst noch Originalkennzeichen. So was ist für mich total identitätsstiftend. Liebe Grüße von einem Moped-Kennzeichensammler. Wissenswert ist, daß es in der BRD die ersten Mopedkennzeichen erst 1957 gab.
Also beides schöne Mofas, da ich als Ossi aber mehr Bezug zum SR2 hab wäre er meine Wahl. Mein ehemaliger Kollege der jetzt seine Rente genießt hat nen SR2 mit dem er täglich durch seine Kleinstadt düst. Ich selbst habe seit kurzem die RT 125 meines Schwiegervaters übernommen, ich liebe es mit ihr durch die Gegend zu tuckern.✌️
schwelg ... SR2 mein erstes Moped und davor beim Opa immer vorne stehend mitgefahren ... seufz 🤩
Es sind zwei Mopeds und keine Mofas ;-)
Die Mofa-Klasse mit 25 km/h wurde ca. 1965 eingeführt. Die 98er Motorfahrräder ab den 1930er Jahren war ein anderes Thema.
Es ist so!
Was mich manchmal hier stört?
Es gibt zu viele nicht richtige Informationen.
Konstant.
Das müsste mit dem wachsenden Account wirklich endlich mal besser werden.
Der Videotitel ist ja etwas irreführend, denn es war eigentlich eher ein Zustandsvergleich. Und wie schon in einigen Kommentaren angemerkt wurde ist der Vergaser bei der Vicky relativ einfach auszubauen wenn man weiss dass es ein Loch gibt durch das man an die Schraube kommt. Auch war der Kindersitz vor dem Tankdeckel befestigt wo ohne Kindersitz ein Gummistopfen sitzt. Wenn man den Gang einlegt kann man bei gezogener Kupplung natürlich noch Fahrrad fahren, das war allerdings wie bei fast allen Mopeds eine Tortur. Das von der Simson mehr gebaut wurden ist klar, denn die Vicky hatte im Gegensatz zur Simson reichlich Konkurrenz vieler anderer Hersteller.
Den Tragegriff hatten Mopeds teils noch in den 70er Jahren obwohl die meisten Mopeds dann schon zu schwer waren um sie in den Keller zu tragen. Dafür wurde die recht clevere Kaltstarteinrichtung der Vicky unterschlagen die man ohne dreckige Pfoten zu bekommen und auch mit dicken Handschuhen leicht betätigen konnte.
Ich als Ossi und Simson Fan... natürlich der SR2👍👍👍 ... wobei würde beides fahren
Also hier ist der SR2 mein Favorit! War mein zweites Moped , mit dem ich auch größere Touren gefahren bin. Z-B Dresden -Berlin. Die Kerzenverpackung sehe ich hier zum ersten Mal. Hätte auch nicht so viel gebracht, weil ich immer mehrere Kerzen dabei hatte und diese auch öfters getauscht habe. Mein Essi ist ,ohne was zu verändern, 70KmH gelaufen.
Tolle Cezeta in der Hintegrund!
Hallo Robert,
ich kenne es von Mofas oder Mopeds mit Schaltung so, dass man einen Gang einlegt und mit gezogener Kupplung die Fahrzeuge noch als Fahrrad benutzen kann, bei der Hercules Mofa gab es dafür extra so einen kleinen Hebel als Kupplungssperre. Macht natürlich kein Mensch, weil man kaum damit vorwärts kommt :D aber wenn es dich interessiert, probiere es doch mal.
Mal wieder ein super Video!
Liebe Grüße
Für die SR2 gab es auch Knie oder Beinleder das bei Regen super war.
Der Griff wurde auch zum Verladen in den Zug benutzt. Fahren zum nächsten Bahnhof, Moped in den Gepäckwagen am Zielort ausladen und zum Betrieb .
Mein SR2 ist damals mit gemachten Motor 85 km/h gegangen. Mit dem Fahrwerk und den Bremsen war das ganz schön abenteuerlich.
Aber merke: wer bremst ist feige😜
Wer bremst verliert!
@@tomrabe8037 nee, der verliert 🙂
Abenteuerliche Ansage!
Dann hau mal exakt raus, wie das gehen soll.
na ja ... aber mir ist ein lebender Feigling lieber, als ein toter Held
@@route6295 mein Vater war im MZ Werksteam, der hat den Motor gemacht ;-)
He, ist bei Euch die Luft raus? Bei der Blauen auf jeden Fall ! :-)
Beides schöne Mopeds.
Sr2👌
Ich besitze selbst eine Vicky 3 und ich muss sagen, dass das einer der zuverlässigsten und schnellsten Mopeder ihrer Zeit ist, fährt bis heute ohne Probleme! Bei meiner Vicky ist es beim Anlassen so, dass man mit dem 2-Gang wie ein Fahrrad treten muss und dann die Kupplung kommen lassen muss, damit man losfahren kann. Vielen vielen lieben Dank für das schöne Video! Das lässt mein Victoria-Herz höher schlagen! Bitte mehr von den 50er West-Videos
Ich habe auf dem SR 2 meine Moped Fahrprüfung gemacht. Später dann selbst einen SR 2 mein Eigentum nennen dürfen. Die Getriebeübersetzung ein bisschen verändert und das Teil lief dann 62km/h Spitze!!! Sehr geil
Falls ihr immer noch eine Immobilie sucht , in Leipzig Mitte steht ein altes umgebautes Wasserwerk zum Verkauf. Ist bei eBay Kleinanzeigen drin.
Leider kann ich hier keine links posten.
Bitte einen Bericht über den hellblauen Roller im Hintergrund!
Sr2 bestes Gerät.👌🏻
Hier mal eine kleine Nachricht von einem Victoria Sammler 😂🙈
Zuerst das Kind...dieses konnte Problemlos bei vielen Vicky Modellen mitgenommen werden und war damals als Zubehör zu bekommen.
Dieser Kinder Sitz wurden dann von oben durch dass Loch befestigt, wo das Bein Schild befestigt ist.
Dieser Kinder Sitz ( das Loch welches im Tank verarbeitet ist ) wurde dann bei Der Vicky 3n(dein Modell) Vicky 3, Vicky 4 , Vicky Luxus und bei der Vicky Super Luxus angewendet.
Als Nächstes der Vergaser...dieser konnte durch denn Rahmen (Links ein Loch ) Standgas eingestellt werden. Rechts ist ebenso ein Loch, wodran man den Vergaser lösen kann. Bevor er dann noch hinausgenommen werden kann, muss das Ansaugrohr (der Geräusche Dämpfer) abgenommen werden (2 ,,Feder,, klammern) dieser muss dann auf ganz anschlag in den Rahmen geschoben werden und der Vergaser kann dann hinausgenommen werden. Zuletzt muss von außen dann noch der Bowdenzug gelöst werden.
Wir haben Folgende Modelle in unserer Sammlung falls es jemanden interessiert: Vicky 3,Vicky 3n, Vicky 4, Victoria Avanti, Victoria Avanti K, Victoria Preciosa , Vicky 4 Luxus, DKW Violetta Typ 128 und 158...
Zündapp Combimott Keilriem und Kette und viele mehr😂🧐(Alleine von der Vicky ca. 16 Stück...)
Ich hoffe ich konnte dir weiter Helfen🤙🏽
(PS. dein Rücklicht bei deiner gehört zur Avanti, was bedeutet das es nicht das Originale ist😂)
Es wurden von Der III 152.645 Stück gebaut
und von der III N nur 22.987 Stück (dein Modell)
Das N stand für den M51 Motor die normale III hatte Standard gemäß den M50 Motor👍🏽
Der Originale Preis bei der III lag damals bei 515 DM und bei der III N bei 555 DM.
Viele Liebe Grüße von Till aus Schleswig Holstein
Ich muss dich nochmals Korrigieren😂😂
Das mit: es ist kein Fahrrad mit Hifls Motor stimmt so nicht ganz..
Um dem Fahrrad Betrieb einzulegen, muss man oben an der Schaltung den Bügel bei gezogener Kupplung zwischen Schaltstück und Kupplungshebel packen.
Nun muss man entweder den 1 oder 2 Gang einlegen und in die Pedale treten 👍🏽
Fertig ist das Fahrrad (hat mir schon mal die Nase gerettet und bin noch nach Hause gekommen) 😂
Gruß
Entschuldigt mich bitte für die ganzen Rechtschreibfehler...🙈
Endlich jemand mit Ahnung.
Schade...
...so oft Fehler bei seinen Erklärungen.
@@route6295 Danke👍🏽🌞
Leider bin ich sehr schlecht in der Rechtschreibung...Englisch wäre irgendwie kein Problem für mich🧐🙈
@@tillluca6474 so am I...
Motherlanguage... German
@@route6295 bin auch Deutscher bloß meine Rechtschreibung ist nicht die Beste😂😂🙈
@@tillluca6474 das ist mir nicht wirklich wichtig!
Mir geht es um alte Fahrzeuge... Menschen, die soetwas erhalten.
Ich bin mit 14 auf jemanden getroffen, der konnte nicht wichtig schreiben.. ..
. .aber er hat mir wirklich die Basis, Hilfe gegeben...
Und mir viel beigebracht, um alte Technik zu reaktivieren,. restaurieren.
Damals war ich 14.
Heute 60
Den SR kann man als Fahrrad fahren. Gang rein, Kupplung ziehen und losstrampeln. Geht zwar sehr langsam, aber es geht.
beide cool
aufjedenfall der SR2 da der SR immer angeht hat so gut wie keine Probleme
Für mich als Ossi ist natürlich der SR2 Favorit, ich hab mit 12 Jahren so ein Teil von meinen Vater bekommen und bin mit ein paar Freunden bei uns im Bruchfeld rum gefahren, da ich noch keine Fahrerlaubnis hatte. Es war eine schöne Zeit, heute bin ich 60 Jahre und hab mir wieder einen vom Hobbybastler gekauft. Ich fahre damit mal Brötchen holen oder besuche Freunde in der Umgebung.
Wenn ich unterwegs bin hast Du die Blicke auf deiner Seite und viele Leute von der älteren Generation heben die Hand und grüßen.
Ich finde beide schön
In der BRD dürften Mopeds nicht schwerer als 38 kg sein. Bei der Vorstellung handelt es sich um ein spätes Standardmodell mit nur einer Kette. Die üblichen Vickys dieser Zeit hatten eine Hinterradschwinge.
Hatte mal ein Mofa-Moped CONDOR das über NECKERMANN 1968 für etwa 400DM verkauft wurde. Der Rahmen aus der DDR, der Motor aus der Tschechoslowakei und der Tacho aus Polen. Wartungs- Nutzungsaufwand wie ein Starfighter! :-)
Wen man niks had,is man froh wen man überhaupt eine von diese 2 mopeds fahren kan😜
Viele grusse aus der niederlande
5:55 aber waren die Originalen Felgen nicht auch lackiert und liniert ?
SR2 definitiv 😉🤪💪
Kann es sein dass das wessi- Ding en Platten hat?
Der "Tragegriff" dient beim Sr2 gleichzeitig mit als Rahmenversteifung!
Griff zum wegschmeißen ;)))
wurde ja Jahrzehnte lang praktiziert und nu gehen die Preise durch die Decke
@@TheOnosen Ja leider, aber selbst schuld ;)
Der Griff ist im eigentlichen Sinn kein Griff, sondern eine Rahmenversteifung die man als Griff nutzen kann. 👍
Also den SR2(hatte selber einen) kann man wohl als Fahrrad benutzen, Kupplung ziehen und treten, dann sogar im 1. oder 2.Gang. Und der Name MOPED ist eine Abkürzung aus Motorveloziped. (Früher Motorfahrrad) wegen der Pedalen. Die neueren aus der Vogelserie (Spatz, Schwalbe, Star, Habicht) waren dann schon Mokick`s wegen des Kickstarters. Aber sonst Gut erklärtes Video
Warum haben viele Mopeds aus der Nähe von Schleiz die Anhängerkupplung am Moped und die Kugel am Hänger...das ist bei meiner Jawa555 aus Oberböhmsdorf seltsamerweise auch...und der Nachbar des Vorbesitzers hatte einen auch Anhänger mit Kugel...gibt vielleicht erst Sinn wenn die Kupplung ausgelutscht ist und die Kugel nach unten steht, oder haben die Anhänger sich ab neu schon immer selbstständig abgehängt?
Um den "Klaufix" anzuhängen und sozialistisch "Umlagern"!
@@tomrabe8037 das ist mir schon bewusst...warum ist aber die Kugel am Hänger und die Kupplung am Moped und nicht wie normal umgekehrt?
Wissen tu ich das auf keinen Fall aber ich könnte mir vorstellen das die Griffe verwendet wurden um das Mofa in den Zug mit zunehmen um größere Strecken zurückzulegen
Simsons SR2 natürlich 😌
Vom Zustand der SR2 ist geil. Aber die Vicky ist feiner verbaut 😅.
Aber ich bin Hercules Fan.
Servus, der "Tragegriff" ist laut Anleitung von damals für Bordsteine gedacht ;D
Natürlich der Essi 🚀
noch vor dem schauen hab ich eine fachliche sicht und bin gespannt, was jetzt so kommt
klingel fehlt beim sr und rücklicht wurde getauscht sowie auch bremsgriff,spiegel müsste eigentlich auch ein anderer sein.
Meine Theorie zu dem Griff ist das dieser dazu genutzt wurde mit dem Moped den Tritt vor dem Haus zu überwinden, um das Moped im Flur abzustellen. Früher hatte ja nicht jeder eine Garage…
Ja da stimme ich zu. Kann mir auch vorstellen, dass man damit das Moped über Hindernisse wie Bahngleise, umgefallene Bäume etc. heben konnte, oder auch durch einen Bach tragen. Zu dieser Zeit war das auf dem Land sicher üblicher als heute.
Früher hatten viele Mietshäuser Fahrradkeller. Dazu gab es an der Außentreppe so einen zur Rampe betonierten Streifen an der Seite. Und in den Keller sollten jetzt auch so Mopeds.
Kellertreppen sind steil, das ganze ging schon mit einem Fahrrad kacke. Ein Moped ist aber noch schwerer. Rauf und runter rollen funktioniert nicht, man muss es schon mehr oder weniger tragen. Hat kaum jemand gemacht, aber wenn, dann war der Griff Gold wert 😉
wenn mans mit dem SR1 verglichen hätte, was zeitlich besser gepasst hätte, dann kann ich mit beiden nichts anfangen. So gefällt mir der SR2 besser, da ich kurz nach der wende selber einen hatte. Zum fahren finde ich diese Teile eh nicht so gut, dann würde ich eher zur Vogelserie greifen.
sr 2 ist top
Ich könnte mir vorstellen, daß die Mopeds zu der Zeit vor allem in Städten im Flur untergebracht waren. Deshalb der Griff, um die auch über Stufen heben zu können.
Das die beiden nur so wenig Kilometer runter haben. Die 5000 habe ich doch schon im ersten Jahr nach erhalt meiner Floppen geknackt.😀 Was ist denn das für ein Gefährt im Hintergrund.? Also der blau Weiße Roller, nicht das Wohnmobil ganz hinten.
Suche mal nach Ceceta-Roller
@@angelpage100
Danke.
Vicky 3 is super schön hatte ich selber
Mit vergaser und Benzinhahn ist scho schwierig aber super schönes Moped
Ich mag echt Simson Originale habe selbst 4 Simsons
Bin mit dem sr2 oft weiter Strecken gefahrenen....die Vibrationen im ar.... sind echt oll....fahre daher lieber spatz
Schöne Mopeds.
Von der Vicky III wurden bei Victoria Werke A.G. von 54-55 152.645 Fahrzeuge gebaut. Von der Vicky III N von 56-59 22.987 Stück. Ab 1958 aber unter Zweirad Union. Ich habe eine Victoria Typ 110 von 1966 und einen SR2 von 1957. Die fahren beide super. Zwei wunder schöne Oldtimer. Eine Vicky III ist aber auch echt nicht zu verachten. Die haben sich in den 50iger Jahren wenigstens noch Optisch was einfallen lassen. Schöne Grüße aus Brandenburg.
Früher wurden Mopeds gern in den Keller getragen. Deshalb der "Wegschmeissgriff".
SR 2 ist natürlich besser☺😀
Die Isolator Zündkerze kenne ich noch von der MZ ETZ 250.
Im Rahmen ist ein Loch dann schraubt man den locker und schiebt ihn mit dem Schraubendreher von dem ansaugstutzen . Dann kann man den Vergaser nach oben raus nehmen
Den SR2 konnte man ach wie Fahrad fahren. Kupplung ziehen und es ging. Es war zwar beschwehrlich aber es ging.
Man könnte auch ein Fahrrad ohne Luft fahren - es ist beschwerlich, aber es geht und ist sinnlos.
Das selbe trifft auf den SR2 zu.
@@edelweiss-customs9259 Ich stimme zu, habe das nur geschrieben weil der Moderator sagte das es nicht geht und das stimmt nicht. Ich hatte mal so ein Ding.
Ganz klar der SR2
Der Griff ist tatsächlich als Tragegriff zum leichteren Transport in den Keller eines Wohnblocks gedacht...Quelle: Erhard Werner
Sr,2 Ost 👌👌👌
Sind das nicht eher Mopeds? Laufen doch 40 km/h soweit ich weiß.
Am Tank bei der Vicky unter dem Tankdeckel ist ein durchgängiges Loch da kommt der Kindersitz rein
Bei der Viktoria kannst der zweite Gang einlegen und Kupplung drücken, dann kannst Fahrrad fahren.
Der sr2 hat immer ein speichenschloss unterm Gepäckträger, die vici nicht 😌
SR 2, Europa Welle Saar
Bei der Viky befand sich der Kindersitz auf dem Tank.
Da gab es eine extra sitzvorrichtung !!!
Ich dachte jetzt, es kommt wirklich ein DDR Mofa, Die waren in der DDR echt selten und eine Vorstellung wert.
1,8 PS beim SR2 ab Motornummer 850 000, Vorher 1,5 PS.
Sr2
West😃
Falsche Frage ! Für wie lange in Kilometer sind diese Produkte ausgelegt ? Hatte die Regierung der DDR nicht Vorschriften erlassen die über den Westprodukten lagen ?
Beides sind Mopeds und benötigen einen
Führerschein.
Mofas sind was anderes.
Warum der Griff? Na, dass man es in den Keller tragen zu können. 🙂
tragen konnte, sollte das heißen. :-O
Klar sr2
Was ist so schwierig, die Daten zu den Fahrzeugen zu googeln?
Du redest echt oft... viel....aber leider mit falschen Infos.