Mestre vídeo muito bem explicado, tem um grande mito sobre esse câmbio e 90% nem sabe pq quebra só fala mal. Pretendo colocar esse atuador novo e colocar na pista pra calar a boca de quem fala mal
@@luanlimatavares8449 estamos falando de pressões diferentes! A que menciono no vídeo é a pré-carga do acumulador( carga em repouso), a que você fala está comentando é a carga do sistema( gerada pela bomba de fluido).
Parabéns pela ótima explicação, bem detalhada e essa questao de apresentar a evolução foi muito legal. Eu tenho um Golf Mexicano(tende a dar menos problema) comprei com 12 mil km tinha 01 ano se uso hoje esta com 90 km e nunca deu problema, obviamente agora com essa "atualização" que ao 15:12 meu ver eh disparada a melhor ,vou me programar para faze-la Tem um pessoal falando que eh cara..🙄🙄, temos que levar em consideração que o Golf eh um carro premium, e na boa um puta carro, logo proporcionalmente o valor eh justo. Eu acho que super vale a pena. Só há una duvida. Esses 03 parafusos "dão conta do recado"?
@@robertotardellipereira2049 obrigado por compartilhar, também acho um baita carro e que vale a pena investir, os parafusos dão conta sim, quando apertados de forma correta ficam com 100% de vedação!!!
Bom dia Geison @andradecambios! Será que vc poderia me tirar uma dúvida ? Há a possibilidade de o problema na meca ser somente a placa, sem vazamento na parte hidráulica ? Meu Golf está com pane na meca e ela já foi substituída por completo em 2019 com 54 mil km. O carro agora apresentou problema novamente com 163 mil km e foi feito a análise com scanner e não foi detectado vazamento no acumulador , ele carrega por 12 segundos ao dar a partida . O resultado segundo o mecânico, é na placa. Há essa possibilidade? Fica mais barato o conserto ? Desde já agradeço se puder me responder.
Sempre que temos um problema na TCM consequentemente tem um problema de hidráulica. Tem muitos outros pontos a serem avaliados além do carregamento do acumulador! O certo é fazer um diagnóstico completo em bancada para obter um resultado assertivo.
Obrigado pela resposta. E aquele disco que colocava no fundo do alojamento do acumulador com 3 parafusos. Você falou naquele vídeo de 1 ano atrás que estava rodando em um golf da empresa e que evitava 100% que quebrasse a carcaça. E aí, ainda está rodando com o carro sem quebrar? Aquele disco realmente evita a quebra da carcaça? Não tem vazamento entre o acumulador e o disco?
@@miguelfonseca705 o disco resolve o problema da carcaça, mas tem que rebaixar o acumulador para não dar problema na vedação! Essa solução nova é melhor prq além da carcaça resolve tbm o defeito do atraso para o primeiro engate e tbm liga por menos tempo o motor elétrico.
Ola, fantastico conteudo. Parabens e obrigado! Sobre este acumulador reforçado (40 bar) desenvolvido pela Andrade, ele é de aço? Qual seria o valor? Vi no outro video que a solução apresentada la foi apenas da tampa de aço.
Boa tarde! Ótima explicação! Parabéns! Tenho uma oficina mecânica e pegamos o caso de mesmo tendo trocado o bloco, pelo reforçado, mesmo assim trincou. Onde encontro esse acumulador de aço com suporte da ultima dica? Só encontro no mercado livre da marca kitronic, seria esse mesmo? Outra duvida, se comprarmos esse acumulador de aço, pode montar com o bloco que esta no carro (reforçado e trincado) ?
Bom dia, estou com DQ 200 já com problemas, vcs fazem a manutenção do câmbio já instalando as atualizações? O meu está trincado segundo mecânico porque está dando erro de pressão, porém ainda rodando normal, trocando marcha,
Qual valor amigo? Tenho interesse em comprar esse novo sistema criado por vcs, estou exatamente com esse erro que citou, p17bf00 apontando no scanner, porém carro andando normal, seria o começo do problema? Fuga de pressão? E estou notando q o motorzinho da mecatrônica está ficando ligado muito tempo
@@GEISONANDRADEE A peça é original é barata, o que não é a mão de obra, inclusive tem péssimas avaliações da sua empresa em relação a isso.Eu como consumidor tenho direito de levar onde me é cabível. E vc tem a opção de dizer "leva lá então". Ta muito caro sua mão de obra amigo. Abraços e que você prospere 🙏.
@@Crisw02 verdade, temos comentários negativos reclamando do preço, que não acho que faz sentido. Porque se você acha caro o preço de um lugar, é só levar em outro mais barato, é por isso que existe o orçamento. Mas ter uma oficina referenciada como a nossa, onde treinamos nossos profissionais de forma adequada para trabalhar com caixas de câmbio e com ferramentas de última geração para atender o público, custa muito caro.
@@Crisw02 temos sim amigo! Se quiser indico pra você alguns parceiros que fazem esse serviço também, temos vários alunos que já estão atuando muito bem nesse tipo de serviço!
Mestre vídeo muito bem explicado, tem um grande mito sobre esse câmbio e 90% nem sabe pq quebra só fala mal. Pretendo colocar esse atuador novo e colocar na pista pra calar a boca de quem fala mal
Show!
Olá boa tarde, vi no seu vídeo que o acumulador de pressão em aço inox é de 40 bar porém o software original é de 60 bar ter algum problema?
@@luanlimatavares8449 estamos falando de pressões diferentes! A que menciono no vídeo é a pré-carga do acumulador( carga em repouso), a que você fala está comentando é a carga do sistema( gerada pela bomba de fluido).
Olá, qual seria a pressão do acumulador original? Sempre ouví que era de 60 bars.
@@iltonveiga9716 60 bar na verdade é a pressão máxima gerada pela bomba, a pressão em repouso do acumulador original é de 25bar!
Parabéns pela ótima explicação, bem detalhada e essa questao de apresentar a evolução foi muito legal.
Eu tenho um Golf Mexicano(tende a dar menos problema) comprei com 12 mil km tinha 01 ano se uso hoje esta com 90 km e nunca deu problema, obviamente agora com essa "atualização" que ao 15:12 meu ver eh disparada a melhor ,vou me programar para faze-la
Tem um pessoal falando que eh cara..🙄🙄, temos que levar em consideração que o Golf eh um carro premium, e na boa um puta carro, logo proporcionalmente o valor eh justo.
Eu acho que super vale a pena.
Só há una duvida. Esses 03 parafusos "dão conta do recado"?
@@robertotardellipereira2049 obrigado por compartilhar, também acho um baita carro e que vale a pena investir, os parafusos dão conta sim, quando apertados de forma correta ficam com 100% de vedação!!!
Boa tarde amigo ,muito boa explicação gostaria de saber qual valor deste serviço é quanto tempo demora ,sou do Mato Grosso do sul
@@Cortes4kstudio para orçamento favor chamar na Andrade câmbios de Joinville
Fala mestre! Sabe me dizer se com a atualizaçao do acumulador o dq200 fica mais seguro para aguentar mais torque?
@@regi.jr95 não interfere no torque, mas sim na pressão da mecatrônica! Sim o fica muito mais confiável
Bom dia Geison @andradecambios! Será que vc poderia me tirar uma dúvida ? Há a possibilidade de o problema na meca ser somente a placa, sem vazamento na parte hidráulica ? Meu Golf está com pane na meca e ela já foi substituída por completo em 2019 com 54 mil km. O carro agora apresentou problema novamente com 163 mil km e foi feito a análise com scanner e não foi detectado vazamento no acumulador , ele carrega por 12 segundos ao dar a partida . O resultado segundo o mecânico, é na placa. Há essa possibilidade? Fica mais barato o conserto ? Desde já agradeço se puder me responder.
Sempre que temos um problema na TCM consequentemente tem um problema de hidráulica. Tem muitos outros pontos a serem avaliados além do carregamento do acumulador! O certo é fazer um diagnóstico completo em bancada para obter um resultado assertivo.
Ótima explicação, parabéns!
Onde encontro o acumulador atualizado para comprar?
Disponibiliza para nos por favor!
Você pode ligar aqui na Andrade câmbios de Joinville
O fato de mudar a pressao do acumulador nao prejudica ou altera a programacao da TCU?
Na verdade ajuda o sistema, prq aciona a o motor elétrico da bomba por um tempo muito menor do que o original! A programação é a mesma.
Obrigado pela resposta. E aquele disco que colocava no fundo do alojamento do acumulador com 3 parafusos. Você falou naquele vídeo de 1 ano atrás que estava rodando em um golf da empresa e que evitava 100% que quebrasse a carcaça. E aí, ainda está rodando com o carro sem quebrar? Aquele disco realmente evita a quebra da carcaça? Não tem vazamento entre o acumulador e o disco?
@@miguelfonseca705 o disco resolve o problema da carcaça, mas tem que rebaixar o acumulador para não dar problema na vedação! Essa solução nova é melhor prq além da carcaça resolve tbm o defeito do atraso para o primeiro engate e tbm liga por menos tempo o motor elétrico.
Ola, fantastico conteudo. Parabens e obrigado! Sobre este acumulador reforçado (40 bar) desenvolvido pela Andrade, ele é de aço? Qual seria o valor? Vi no outro video que a solução apresentada la foi apenas da tampa de aço.
Obrigado por acompanhar, a peça é feita em aço! Para informação sobre orçamento você pode entrar em contato direto na Andrade câmbios Joinville !
Boa tarde!
Ótima explicação! Parabéns!
Tenho uma oficina mecânica e pegamos o caso de mesmo tendo trocado o bloco, pelo reforçado, mesmo assim trincou.
Onde encontro esse acumulador de aço com suporte da ultima dica? Só encontro no mercado livre da marca kitronic, seria esse mesmo?
Outra duvida, se comprarmos esse acumulador de aço, pode montar com o bloco que esta no carro (reforçado e trincado) ?
@@edsoncorreia3453 obrigado por participar. Você pode pedir na Andrade câmbios de Joinville !
Bloco de ção voltou apresentava defeito?
Comprei um acumulador desse, quero fazer a troca sem tirar a mecatrônica, somente tirando a tampa preta. Como despressurizar pra fazer a troca?
@@MultiCravo não dá pra fazer sem tirar a mecatrônica inteira pra despressurizar na bancada !!!
Bom dia, estou com DQ 200 já com problemas, vcs fazem a manutenção do câmbio já instalando as atualizações? O meu está trincado segundo mecânico porque está dando erro de pressão, porém ainda rodando normal, trocando marcha,
Sim fazemos! Só procurar Andrade câmbios de Joinville !
Como q faço para adquirir uma peça dessa
@@gilmarcubis7155 pode chamar na Andrade câmbios de Joinville!!
Indicação para quem faz aqui em Sp-capital / já tem carro rodando com essa nova opção para a proteção do dq200 ?
Eu tô rodando assim
@@diegobarbosadasilva4558 Ainda tá funcionando? Onde você fez em SP?
Olá, você tem uma recomendação de alguém que faça esse serviço aqui na região da serra gaúcha?
@@gabrielfingerstyle7227 não sei se fica perto mas tem uma oficina muito boa em Farropilha, Marques !
@@GEISONANDRADEE Agradecido! Fica perto da minha região.
Serve pra audi a3 15/16?
@@erikoliveira7920 todos com câmbio DQ200!!
Top. Mestre 👊
Tmj
onde comprar esse acumulador ?? tem link ??
Chama na Andrade câmbios Joinville
Qual valor amigo? Tenho interesse em comprar esse novo sistema criado por vcs, estou exatamente com esse erro que citou, p17bf00 apontando no scanner, porém carro andando normal, seria o começo do problema? Fuga de pressão? E estou notando q o motorzinho da mecatrônica está ficando ligado muito tempo
Recomendo fazer uma revisão no sistema além de trocar o acumulador. Você pode nos chamar no contato comercial (47) 99266-3566
Como falar direto com a empresa
Só pesquisar Andrade Câmbios Joinville
Solicitei um.orcamento e pasmem, QUASE 3 MIL reais foras as peças. É um total ABSURDO. SÓ EM JLLE TEM. TALVEZ POR ISSO. TACA A FACA.
Infelizmente nem toda peça é barata, mas o importante é que resolve de vez o problema. Caro de verdade é gastar e nunca resolver o problema.
@@GEISONANDRADEE A peça é original é barata, o que não é a mão de obra, inclusive tem péssimas avaliações da sua empresa em relação a isso.Eu como consumidor tenho direito de levar onde me é cabível. E vc tem a opção de dizer "leva lá então". Ta muito caro sua mão de obra amigo. Abraços e que você prospere 🙏.
E em jlle vc é o único que faz. Infelizmente não temos outras opções
@@Crisw02 verdade, temos comentários negativos reclamando do preço, que não acho que faz sentido. Porque se você acha caro o preço de um lugar, é só levar em outro mais barato, é por isso que existe o orçamento. Mas ter uma oficina referenciada como a nossa, onde treinamos nossos profissionais de forma adequada para trabalhar com caixas de câmbio e com ferramentas de última geração para atender o público, custa muito caro.
@@Crisw02 temos sim amigo! Se quiser indico pra você alguns parceiros que fazem esse serviço também, temos vários alunos que já estão atuando muito bem nesse tipo de serviço!