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1:56 久しぶりのトノカバーかと思ったら マットがマット投げてた
ダブルフォールディングリヤシートは最近少なくなっちゃったけど、シートの厚みを保ちつつも水平に近いフラットにできる優れた方式だと思うんだけどな
この車、久しぶりにワクワクする要素を盛り込んでいるんだよな。エアコン完備の車中泊が可能、本格的４ＷＤ、災害時の発電、トータル燃料費の安さ高級車のような静粛性、意外と安い車両価格と子供の頃スポーツカーに感じたワクワクを思い出す。
もっとボロカス言われるかと思ったらちゃんと良いとこ悪いとこ評価してくれてた......いい車なのでほんとうれしいですね....
1:56マットがマットを投げ捨てる問題のシーン
#抗議します
犬HK 隣国で草
この車はマジで久々にほしい。ほかにはまだ無い性能としての秀逸感がすごい。本当に静かだしね。
低速トルクが大きくて運転しやすいですね。
サイの威嚇にお茶吹いたｗｗｗ
Mattが言ってる’horny rhino’は日本語に訳すと 本当は「ムラムラしてるサイ」なんですよ..流石にそこまでは字幕付けられないんですかね笑
@@mikamiyuya8768さん興奮したサイって、あんな動きするんですね笑
人間が床○ナしてる動きにも見えなくもない
野球人 それにしか見えなかったわ
6:04
1:57 いやいつもトノカバー投げとるやないかいw
TeNido ' トノカバーじゃないマットだよ...
この車、マジでいいぞ
個人的に三菱車好きだから、これからも頑張って欲しいなぁ…
次期型に期待ですね。
1:59 いえ，あなたの場合は投げないほうが荒れます
三菱のデザインかなり好き。エボ、アウトランダー、デリカD5、旧デリカ、グランシャリオ全部かっこいい。とくにグランシャリオはガンダムっぽくて好き
すごいいい車ですよ。走りも楽しいです。特に後輪モーターがいい仕事をしますので、コーナリングがつまらないって事は無いですよ。コロナで日産三菱連合に黄色信号が灯ってますので、今後どうなるかはかなり心配です。
無事新型でましたね
ルノーがほんと邪魔ですね
マットさんが三菱のレビュー投稿したのって日本版じゃ初めてv
アウトランダーの発音がよすぎて感動した
ｱｳﾗﾝﾄﾞｩ
@@フレアガン 当たり前でんがなｗ20200516 12:00
なう(2020/05/16 12:27:07)
サイの威嚇はマジで謎過ぎて笑ったw
サイの威嚇は的確で笑った
オレはサイの威嚇を見たことがない
アウトランダーは普通にいい車でしたね。日本みたいに災害が多い国の為に作られたファミリーカーだと思います。
過去形？
@@space55star55 以前乗ってたんじゃないかな
島津義照 降りちゃったんですね
最近後期になってダサくなる車種多いけど、ことアウトランダーに関しては格段にカッコよくなった。
元が若干ダサかったのはあるかもね
三菱のマイチェン能力は某T社より上だと思う
@g m 確かにこれはマイチェンなのか？ってレベルの修正になってますしね。かといってわざわざマイチェンの幅残す会社も嫌ですけどね・・・サイドミラーに耳たぶつけたり・・・
コレぞモデルチェンジって感じするもんなぁ。今のデリカといい
@@ラルーチェ-z6b マツダに一票
三菱の発音めっちゃネイティブやん
This is the new みつびし Outlander PHEV
イギリス英語だからかな…アメリカ英語と違ってtの発音がはっきりしてるらしいですね
おお！地味だけれど好きな車！
SDA、エアコン周りが刷新された2020年モデルのレビューが見たかった。断然良くなっています。
このタイプのダイナミックシールド結構好き
乗ってるけど高速燃費は14キロ程で走れる。確かに足は硬いから結構大きい段差だと頭が振れる。災害の時動く発電機だから家もガソリンあれば電気供給できるしキャンプなんかは最適。加速がえげつい。トルクえげつい。最高
電動自転車に乗っているようなトルク感ですよね。グイグイ加速します。
私も現行型に乗っていますがもうガソリン車には戻れません。いい車ですよね
トルクってすごいんですか？ディーゼルの方が上だと思ってたんですが。あのよくイベントなんかでやってる坂道登れるんですか？嫌味とかじゃなく純粋な質問です
@@space55star55 確か、アウトランダーPHEVなら登ることができますよ。どちらも、優劣つけ難いですね。。高速走行を多用する方はディーゼル。街乗り中心ならPHEV...？
やれやれ小僧 そうなんですね！ありがとうございます！確かにEVは高速走行は苦手ですね。でもあのモーター走行独特の爽快感は捨てがたいですね！ま、そんな私もEV派ですが
デザイン好きだわ～、カッコ良すぎる！
デザインはすごくすき
この前初めて乗ったときドアの締まりが日本車とは思えないぐらいピタッて閉まって驚いた
1:57 コメント欄は荒れるどころか盛り上がるんだよなぁ笑
エクリプスクロスphevの記事を見たからそれが楽しみ！
先々代をレンタカーで乗った。充電せず半分高速だったから電気走行はしてないけどリッター10km以上走れた。何より落ち着いて安心して乗れるとても良い車だった。いやホントウに乗り心地も操縦感（スポーツ走行ではなく日常使用的な操縦感）も良い車。
サイの威嚇がホントに面白いwww
三菱といえばデリカだよなぁ…堅実な四駆性能でディーゼルもあってステアリングを回した時も適度に重くて…アウトドアめっちゃ好きだけど子供載せつつキャンプ道具も大量に運びたいパパさん向け最強ミニバン。唯一欠点を挙げるならオラオラヤンキーフェイス。なぜ先代みたいにマイルドにしなかったんだ…………
先月210クラウンロイヤルHV から19型アウトランダーPHEV に乗り換え。車両本体で400万円程で2.4L アトキンソンサイクルエンジンに13.8kwh リチウム電池、前後モーター駆動。このクラスで一番高コストな車と思う。乗り心地もしっかりとして良いし、家で深夜電力充電すればガソリンの1/4のコストクラウンHV より加速良いし。本体にこのクラスじゃ最強じゃん‼️(笑)
三菱で唯一欲しい車
毎度おなじみのピンクと水色のスーツケース可愛い
2:32 ヘッドレストが上がるシーンが地味に来るｗ
草
マットが説明してると素敵に見える
まず貶してから褒めるスタイルが良いんだよな
父親がこれ乗ってるけど内装も安っぽくないし乗り心地も良かった。
跳ね上げ式？のフラット機構は個人的に好きなんですけどね～。マジレスすると、背もたれを倒すだけじゃ駄目なくらい座面が高かったり背もたれに厚みがあったりサイドサポートがあったりするのできちんと後席を造ってる証だと思ってます。
6:45ここかなりムカつくポイントだわ。座席戻すたびにこんなムカつかないといけないとなると回避になってもおかしくない。せっかくいい車なのにちょっと後部座席の造形手抜きすぎじゃね？
ほんとにこの仕様はバカすぎる
バックルが転ばないように同じ姿勢であり続けるような設計にしてくれれば良かったのにね
@@Skyscrapers1 まだまだマイチェンの余地アリですね
@@いやッどうなんですかね 今年フルモデルチェンジとの噂もあるっぽいです
@@BarRuru 期待したいですね
現行の三菱で唯一かっこいい
俺は新しいRVRがかっこいいと思う。エクリプスクロスもなかなか。
@@unonnn00 三菱のSUVは普通にカッコいい
マットさん、ほぼ毎回トランクのボード類を投げるのですが、飛距離も必ずレポートしてください。
6:06をちゃんと翻訳してほしかったw
Ryota 747400 直訳するとどうなるんですか？
サイの威嚇っていうのはまぁ…バイアグラみたいな、そういう名前の精強剤があってだね…
この車はガチでいいぞ〜
良さそうですよねぇ、僕は駐車場で見かける度に良いなあと思ってしまいます
パズルのおかげで完全フルフラットに出来る。コーナリングはスポーツモードにすればかなり良くなる
ランエボもそうだったけど、三菱は内部の作り込みとか（内部の）デザインとかを頑張ってほしい。
ですよね！外観カッコイイから内装も頑張って欲しいすっよねー
国産車はどこも内装が疎かになりがちですよね…
内装はピカイチで“高級感”は有るけど、見えない所はコストダウンしているメーカーのクルマが売れていて、質実剛健で中身を作り込んでいるメーカーのクルマが売れないのが日本の市場。
ina lin その質実剛健で中身を作り込んでるメーカーって何処の事ですか？
@@sportutilityvehicle724 そうそう!この外観のデザインはお気に入りです
次はrvrのレビューもやってほしいです！
日本で売っているPHEV車としては一番の車だと思うEV車は航続距離、水素は価格・補給に大問題があるからねまぁ評価的には良くも悪くも普通なのかなせめて内装を今風にチェンジしてほしいな、あとは座席の格納かな車中泊需要もあるはずなのにこの座席使用はいただけないな
世界で見てもＲＶタイプのプラグインハイブリッドとしてはほぼ唯一の選択肢だと思います。現行で出てる車で他のは値段と性能が…RAV4-phvが出るまでですけどね。
三菱日産の日本と海外両方で売ってる車は基本設計が古すぎるんだよなあ…いつも思うけど、子供が窓から外を眺めることとか収納の機能性とかも注目してるのは素晴らしいよね。日本人は馬鹿の一つ覚えに質感しか言わねえ。
6:04ほんと草
内装はモデル末期なのもあって古臭いかな。でも、デザインかっこいいし、災害時でも活躍できそうだ
サイの威嚇シュールすぎる
確かに500万近くなる車にしては、色々安っぽいんだよねぇ…。見た目とPHEVは凄い優秀なんだけど。
そうですよね。phevとしてはかなり優秀な価格なんですがね
yu kon 値段高いのは三菱あるある
ランクルもそうだけど、日本の車って内装に力入れないのかな
KEI KNHR より良いものを安く提供する為日本車はただでさえ高いドイツで日本車を買う前提で比較すると日本でドイツ車買うと安いのにドイツで日本車買うとバカに高いです。繕ったところで薄っぺらいガワだけの内装なんて無駄重要なのはモノがどれだけ良いか
PHEVシステムで約100万だからね
感覚は人それぞれは草
知人がこれ買って燃料出費が大幅に下がったと喜んでた
電圧が違うからでしょうか。海外モデルはコンセント充電できないんですね。できたらかなり便利だと思いますが、特に災害時などに。電気とガソリン満タンだと普通の家庭の電力を10日位まかなえるそうです。構造用接着剤が増えてボディ剛性が高くなったとか、トップモデルはビルシュタインの足回りで安定している等紹介して欲しかったです。
最安が390万って点を考えたら頑張ってる方だと思う。
原価が高くて儲からない車ですからね…😅
PHEVと考えれば頑張ってるとは思うのだが.............。
三菱はランエボ作り続ければよかった
みんな買わねーもんなそりゃ止めるわな
@@samakami7167 その発言はただの知識不足ですね＾＾
本当の理由はなんなのですか？
あとパジェロも。
@@tao3045 ラリーカーの規定などが変わり撤退したのが一番の理由ですね。ラリーに出ないのにランエボのようなラリーカーをだしても意味ないですよね。
この人、安いプラスチックに親でも殺されたんかって笑笑
日本車は絶対やりますよw
@@gallardo1202822071 MAZDA3はやらなかったような
@@coyote.2929 mazda3は質感たけーからな～
旧型のgg3wはとても良いクルマ。買い替えずに一生乗ってもいいくらい。
スタイリングが欧州車みたいな余裕がある感じでいいよね
この車とてもいいです
バンパーも変わったようですがよく分かりませんwww
存外いい車って事だな
6:03ここすき
冒頭から色々と言われたけど、最終的にはガソリン車じゃないので評価されたかw
残念ながらガスランダーを買う意味がわかりません。
@@space55star55 トヨタRAV4プラグインハイブリッドに注目していますよ♪
パノラマ なら私はエクストレイルPHEVに期待します笑
良いね。これで長旅したくなる。
内装のデザインや使いやすさは次期モデルで検討してほしいね。色々と言われてるがそれでも欧州ではベストセラーのPHEV車だもんね。
待ってたー
ロードスター見てみたいです
日本国内専用だけど今度ekクロススペースか日産ルークスをレビューしてほしいです。
ちょっと設計の古さが目立ってる気がする笑そろそろフルモデルチェンジしてもいいかと思った笑
2020年10月に次期型が公開されるみたいです
D D そうなんですね笑待ち遠しいです笑
@@mr.3294 ですね！
フルモデルチェンジばっかするからダサくなるんだよバーカ。古い古い言ってんじゃねえよ屑
@@デッブハムファット卿 脳みそ古い？モデルチェンジしてきたら？
I always enjoy watching it.I’d like you to review PORSCHE macan,ifpossible.I’m worried about foot rest of my left foot.
サイの威嚇が面白過ぎたw
地味に三菱好き
マニアックで個性がある車やその会社が好きだ。つまり三菱やスバルが好き。そしてこういうこと言うと必ず光岡は？って思うやつがいる。
@@space55star55 三菱やスバルは見えないところからしっかり造っているから本物感がある。光岡はガワだけでそれがない。
エクリプスクロスphevがでたら比較レビューして欲しい
500万の車であのコンソール周りのスイッチは無いなぁいいメーカーなので頑張って欲しい
三菱は上手な宣伝に会社のイメージを回復出来ればもっと売れるだろうな良い車だけに
6:40 いやそこは投げてよぉ (´・ω・`)
金属部がガリガリになっちゃうからね
お！これこれ！昭和っぽいインテリアのクルマ探してたんだよ！っていう人にはいいな。
ランエボもパジェロ無き今、アウトランダーが次のフルモデルチェンジで三菱のフラッグシップになるくらいのクオリティで出てくるんだろうなあ、と期待
2:33 ヘッドレストがひとりでに上がったけど自動なの⁈ 心霊現象かとおもた
肩肩ww
買ってみたいが中古車しか買えない…
吹き替え 音声 バージョンも作って欲しい
三菱車好きやけどな👍アウトランダーもカッコイイいいじゃん新型はエクリプスクロス・デリカD５みたいなデザインになるのかな？内装をもう少し頑張ってもらいたいな🙄
むつむねみつ そうなんです！内装が昔と同じレベルなんですよね😅
三菱は世界で最高の車なので、美しい三菱は日本最高の車です
6:05 ここで笑った
電動テールゲートの操作関係が2005年（コルトプラス）からなにも変わってねぇ
1:56動画のメイン
２L.ハンドブレーキ付き（翌年から電動化）乗ってるけど。・回生ブレーキ０は、ほぼニュートラル。原則発電なし（フットブレーキ踏むとする）。ブレーキ５にもなると、ATの2速くらいのエンブレ。・燃費は季節で変わり、冬場は下がる（暖房を使うし、バッテリー出力が下がる）。 それもでも街乗りでズボラな乗り方でも１１～１５ｋｍいく。・４WDの性能は必要十分。雪道強く、軽い河川敷なら余裕。・バッテリー８０％～でチャージモードやノーマルモードだと、加速が若干UP・１００Vコンセントは超便利。時間はかかるけど、１００Vの家のコンセントでも充電できる（オプション）・愛知・東京は自動車税5年間免税（デカい）、補助金うほーい。・新車から4年間、4万キロだけど故障なし。・PHEV/PHVは、リーフらEVに充電ポイントの取り合いになる事がある（マジ、嫌み言われた事ある）・ちなみに荷室は後ろ席倒さなくても、自分のタイヤ4本くらいはのる。
シートベルトしないだけで、あんな動きするのは驚きやな
いいですね〜
6:03 これってシートベルトしないと解除されないのは全部同じでは？
三菱が高評価！！！嬉しいねえ
サイの威嚇はネタになるからむしろ良い？室内をもう少し頑張ればすごくいい車になりそう
ムカつくポイントもしっかりと説明してくれるからいいよね。
説明が中途半端でしたね...走りはs-awc搭載でコーナーは楽ですし、チャージモードで走ると鋭い加速を味わえます。尚且つ冬道や泥道もツインモーターロックあるので走破性も抜群。当たり前ですがオートレベライザー、サイドエアバック、自動ブレーキ、レーダークルーズ、ナビは使いにくいですがSUVらしく気圧、高度、外気温やコンパスなど遊び心もあります。色々乗り継いできましたが今のところ庶民目線では最高の車です。頑丈さや走りについてはアウトランダーPHEVのラリー映像みたら良いかと思います。
なかなか言いますね！日本車優秀だぞ！
2:33ヘッドレスト「にょきっ」
1:56 久しぶりのトノカバーかと思ったら
マットがマット投げてた
ダブルフォールディングリヤシートは最近少なくなっちゃったけど、
シートの厚みを保ちつつも水平に近いフラットにできる優れた方式だと思うんだけどな
この車、久しぶりにワクワクする要素を盛り込んでいるんだよな。
エアコン完備の車中泊が可能、本格的４ＷＤ、災害時の発電、トータル燃料費の安さ
高級車のような静粛性、意外と安い車両価格と子供の頃スポーツカーに感じたワクワクを思い出す。
もっとボロカス言われるかと思ったらちゃんと良いとこ悪いとこ評価してくれてた......
いい車なのでほんとうれしいですね....
1:56マットがマットを投げ捨てる問題のシーン
#抗議します
犬HK 隣国で草
この車はマジで久々にほしい。ほかにはまだ無い性能としての秀逸感がすごい。本当に静かだしね。
低速トルクが大きくて運転しやすいですね。
サイの威嚇にお茶吹いたｗｗｗ
Mattが言ってる’horny rhino’は日本語に訳すと 本当は「ムラムラしてるサイ」なんですよ..流石にそこまでは字幕付けられないんですかね笑
@@mikamiyuya8768さん
興奮したサイって、あんな動きするんですね笑
人間が床○ナしてる動きにも見えなくもない
野球人 それにしか見えなかったわ
6:04
1:57 いやいつもトノカバー投げとるやないかいw
TeNido '
トノカバーじゃないマットだよ...
この車、マジでいいぞ
個人的に三菱車好きだから、これからも頑張って欲しいなぁ…
次期型に期待ですね。
1:59 いえ，あなたの場合は投げないほうが荒れます
三菱のデザインかなり好き。エボ、アウトランダー、デリカD5、旧デリカ、グランシャリオ全部かっこいい。とくにグランシャリオはガンダムっぽくて好き
すごいいい車ですよ。
走りも楽しいです。
特に後輪モーターがいい仕事をしますので、コーナリングがつまらないって事は無いですよ。
コロナで日産三菱連合に黄色信号が灯ってますので、今後どうなるかはかなり心配です。
無事新型でましたね
ルノーがほんと邪魔ですね
マットさんが三菱のレビュー投稿したのって日本版じゃ初めてv
アウトランダーの発音がよすぎて感動した
ｱｳﾗﾝﾄﾞｩ
@@フレアガン
当たり前でんがなｗ
20200516 12:00
なう(2020/05/16 12:27:07)
サイの威嚇はマジで謎過ぎて笑ったw
サイの威嚇は的確で笑った
オレはサイの威嚇を見たことがない
アウトランダーは普通にいい車でしたね。
日本みたいに災害が多い国の為に作られたファミリーカーだと思います。
過去形？
@@space55star55
以前乗ってたんじゃないかな
島津義照
降りちゃったんですね
最近後期になってダサくなる車種多いけど、ことアウトランダーに関しては格段にカッコよくなった。
元が若干ダサかったのはあるかもね
三菱のマイチェン能力は某T社より上だと思う
@g m 確かにこれはマイチェンなのか？ってレベルの修正になってますしね。
かといってわざわざマイチェンの幅残す会社も嫌ですけどね・・・
サイドミラーに耳たぶつけたり・・・
コレぞモデルチェンジって感じするもんなぁ。今のデリカといい
@@ラルーチェ-z6b マツダに一票
三菱の発音めっちゃネイティブやん
This is the new みつびし Outlander PHEV
イギリス英語だからかな…アメリカ英語と違ってtの発音がはっきりしてるらしいですね
おお！地味だけれど好きな車！
SDA、エアコン周りが刷新された2020年モデルのレビューが見たかった。
断然良くなっています。
このタイプのダイナミックシールド結構好き
乗ってるけど
高速燃費は14キロ程で走れる。
確かに足は硬いから結構大きい段差だと頭が振れる。
災害の時動く発電機だから家もガソリンあれば電気供給できるしキャンプなんかは最適。
加速がえげつい。トルクえげつい。
最高
電動自転車に乗っているような
トルク感ですよね。
グイグイ加速します。
私も現行型に乗っていますが
もうガソリン車には戻れません。
いい車ですよね
トルクってすごいんですか？
ディーゼルの方が上だと思ってたんですが。
あのよくイベントなんかでやってる坂道登れるんですか？
嫌味とかじゃなく純粋な質問です
@@space55star55
確か、アウトランダーPHEVなら
登ることができますよ。
どちらも、優劣つけ難いですね。。
高速走行を多用する方はディーゼル。
街乗り中心ならPHEV...？
やれやれ小僧
そうなんですね！ありがとうございます！
確かにEVは高速走行は苦手ですね。
でもあのモーター走行独特の爽快感は捨てがたいですね！
ま、そんな私もEV派ですが
デザイン好きだわ～、カッコ良すぎる！
デザインはすごくすき
この前初めて乗ったときドアの締まりが日本車とは思えないぐらいピタッて閉まって驚いた
1:57 コメント欄は荒れるどころか盛り上がるんだよなぁ笑
エクリプスクロスphevの記事を見たからそれが楽しみ！
先々代をレンタカーで乗った。充電せず半分高速だったから電気走行はしてないけどリッター10km以上走れた。何より落ち着いて安心して乗れるとても良い車だった。いやホントウに乗り心地も操縦感（スポーツ走行ではなく日常使用的な操縦感）も良い車。
サイの威嚇がホントに面白いwww
三菱といえばデリカだよなぁ…堅実な四駆性能でディーゼルもあってステアリングを回した時も適度に重くて…アウトドアめっちゃ好きだけど子供載せつつキャンプ道具も大量に運びたいパパさん向け最強ミニバン。
唯一欠点を挙げるならオラオラヤンキーフェイス。なぜ先代みたいにマイルドにしなかったんだ…………
先月210クラウンロイヤルHV から19型アウトランダーPHEV に乗り換え。車両本体で400万円程で2.4L アトキンソンサイクルエンジンに13.8kwh リチウム電池、前後モーター駆動。このクラスで一番高コストな車と思う。乗り心地もしっかりとして良いし、家で深夜電力充電すればガソリンの1/4のコスト
クラウンHV より加速良いし。
本体にこのクラスじゃ最強じゃん‼️(笑)
三菱で唯一欲しい車
毎度おなじみのピンクと水色のスーツケース可愛い
2:32 ヘッドレストが上がるシーンが地味に来るｗ
草
マットが説明してると素敵に見える
まず貶してから褒めるスタイルが良いんだよな
父親がこれ乗ってるけど内装も安っぽくないし乗り心地も良かった。
跳ね上げ式？のフラット機構は個人的に好きなんですけどね～。マジレスすると、背もたれを倒すだけじゃ駄目なくらい座面が高かったり背もたれに厚みがあったりサイドサポートがあったりするのできちんと後席を造ってる証だと思ってます。
6:45
ここかなりムカつくポイントだわ。
座席戻すたびにこんなムカつかないといけないとなると回避になってもおかしくない。
せっかくいい車なのにちょっと後部座席の造形手抜きすぎじゃね？
ほんとにこの仕様はバカすぎる
バックルが転ばないように同じ姿勢であり続けるような設計にしてくれれば良かったのにね
@@Skyscrapers1 まだまだマイチェンの余地アリですね
@@いやッどうなんですかね 今年フルモデルチェンジとの噂もあるっぽいです
@@BarRuru 期待したいですね
現行の三菱で唯一かっこいい
俺は新しいRVRがかっこいいと思う。エクリプスクロスもなかなか。
@@unonnn00 三菱のSUVは普通にカッコいい
マットさん、ほぼ毎回トランクのボード類を投げるのですが、飛距離も必ずレポートしてください。
6:06をちゃんと翻訳してほしかったw
Ryota 747400 直訳するとどうなるんですか？
サイの威嚇っていうのはまぁ…バイアグラみたいな、そういう名前の精強剤があってだね…
この車はガチでいいぞ〜
良さそうですよねぇ、僕は駐車場で見かける度に良いなあと思ってしまいます
パズルのおかげで完全フルフラットに出来る。コーナリングはスポーツモードにすればかなり良くなる
ランエボもそうだったけど、三菱は内部の作り込みとか（内部の）デザインとかを頑張ってほしい。
ですよね！
外観カッコイイから内装も頑張って
欲しいすっよねー
国産車はどこも内装が疎かになりがちですよね…
内装はピカイチで“高級感”は有るけど、見えない所はコストダウンしているメーカーのクルマが売れていて、質実剛健で中身を作り込んでいるメーカーのクルマが売れないのが日本の市場。
ina lin その質実剛健で中身を作り込んでるメーカーって何処の事ですか？
@@sportutilityvehicle724 そうそう!この外観のデザインはお気に入りです
次はrvrのレビューもやってほしいです！
日本で売っているPHEV車としては一番の車だと思う
EV車は航続距離、水素は価格・補給に大問題があるからね
まぁ評価的には良くも悪くも普通なのかな
せめて内装を今風にチェンジしてほしいな、あとは座席の格納かな
車中泊需要もあるはずなのにこの座席使用はいただけないな
世界で見てもＲＶタイプのプラグインハイブリッドとしてはほぼ唯一の選択肢だと思います。現行で出てる車で他のは値段と性能が…
RAV4-phvが出るまでですけどね。
三菱日産の日本と海外両方で売ってる車は基本設計が古すぎるんだよなあ…
いつも思うけど、子供が窓から外を眺めることとか収納の機能性とかも注目してるのは素晴らしいよね。
日本人は馬鹿の一つ覚えに質感しか言わねえ。
6:04ほんと草
内装はモデル末期なのもあって古臭いかな。でも、デザインかっこいいし、災害時でも活躍できそうだ
サイの威嚇シュールすぎる
確かに500万近くなる車にしては、色々安っぽいんだよねぇ…。
見た目とPHEVは凄い優秀なんだけど。
そうですよね。phevとしてはかなり優秀な価格なんですがね
yu kon 値段高いのは三菱あるある
ランクルもそうだけど、日本の車って内装に力入れないのかな
KEI KNHR より良いものを安く提供する為
日本車はただでさえ高い
ドイツで日本車を買う前提で比較すると日本でドイツ車買うと安いのに
ドイツで日本車買うとバカに高いです。
繕ったところで薄っぺらいガワだけの内装なんて無駄
重要なのはモノがどれだけ良いか
PHEVシステムで約100万だからね
感覚は人それぞれは草
知人がこれ買って燃料出費が大幅に下がったと喜んでた
電圧が違うからでしょうか。海外モデルはコンセント充電できないんですね。できたらかなり便利だと思いますが、特に災害時などに。電気とガソリン満タンだと普通の家庭の電力を10日位まかなえるそうです。構造用接着剤が増えてボディ剛性が高くなったとか、トップモデルはビルシュタインの足回りで安定している等紹介して欲しかったです。
最安が390万って点を考えたら頑張ってる方だと思う。
原価が高くて儲からない車ですからね…😅
PHEVと考えれば頑張ってるとは思うのだが.............。
三菱はランエボ作り続ければよかった
みんな買わねーもんなそりゃ止めるわな
@@samakami7167 その発言はただの知識不足ですね＾＾
本当の理由はなんなのですか？
あとパジェロも。
@@tao3045 ラリーカーの規定などが変わり撤退したのが一番の理由ですね。ラリーに出ないのにランエボのようなラリーカーをだしても意味ないですよね。
この人、安いプラスチックに親でも殺されたんかって笑笑
日本車は絶対やりますよw
@@gallardo1202822071 MAZDA3はやらなかったような
@@coyote.2929 mazda3は質感たけーからな～
旧型のgg3wはとても良いクルマ。
買い替えずに一生乗ってもいいくらい。
スタイリングが欧州車みたいな余裕がある感じでいいよね
この車とてもいいです
バンパーも変わったようですがよく分かりませんwww
存外いい車って事だな
6:03ここすき
冒頭から色々と言われたけど、最終的にはガソリン車じゃないので評価されたかw
残念ながらガスランダーを買う意味がわかりません。
@@space55star55 トヨタRAV4プラグインハイブリッドに注目していますよ♪
パノラマ
なら私はエクストレイルPHEVに期待します笑
良いね。これで長旅したくなる。
内装のデザインや使いやすさは次期モデルで検討してほしいね。色々と言われてるがそれでも欧州ではベストセラーのPHEV車だもんね。
待ってたー
ロードスター見てみたいです
日本国内専用だけど今度ekクロススペースか日産ルークスをレビューしてほしいです。
ちょっと設計の古さが目立ってる気がする笑
そろそろフルモデルチェンジしてもいいかと思った笑
2020年10月に次期型が公開されるみたいです
D D そうなんですね笑
待ち遠しいです笑
@@mr.3294 ですね！
フルモデルチェンジばっかするからダサくなるんだよバーカ。古い古い言ってんじゃねえよ屑
@@デッブハムファット卿 脳みそ古い？モデルチェンジしてきたら？
I always enjoy watching it.
I’d like you to review PORSCHE macan,if
possible.
I’m worried about foot rest of my left foot.
サイの威嚇が面白過ぎたw
地味に三菱好き
マニアックで個性がある車やその会社が好きだ。
つまり三菱やスバルが好き。
そしてこういうこと言うと必ず光岡は？って思うやつがいる。
@@space55star55 三菱やスバルは見えないところからしっかり造っているから本物感がある。光岡はガワだけでそれがない。
エクリプスクロスphevがでたら比較レビューして欲しい
500万の車であのコンソール周りのスイッチは無いなぁ
いいメーカーなので頑張って欲しい
三菱は上手な宣伝に会社のイメージを回復出来ればもっと売れるだろうな
良い車だけに
6:40 いやそこは投げてよぉ (´・ω・`)
金属部がガリガリになっちゃうからね
お！これこれ！昭和っぽいインテリアのクルマ探してたんだよ！
っていう人にはいいな。
ランエボもパジェロ無き今、アウトランダーが次のフルモデルチェンジで三菱のフラッグシップになるくらいのクオリティで出てくるんだろうなあ、と期待
2:33
ヘッドレストがひとりでに上がったけど自動なの⁈
心霊現象かとおもた
肩肩ww
買ってみたいが中古車しか買えない…
吹き替え 音声 バージョンも作って欲しい
三菱車好きやけどな👍
アウトランダーもカッコイイいいじゃん
新型はエクリプスクロス・デリカD５みたい
なデザインになるのかな？
内装をもう少し頑張ってもらいたいな🙄
むつむねみつ
そうなんです！
内装が昔と同じレベルなんですよね😅
三菱は世界で最高の車なので、美しい三菱は日本最高の車です
6:05 ここで笑った
電動テールゲートの操作関係が2005年（コルトプラス）からなにも変わってねぇ
1:56動画のメイン
２L.ハンドブレーキ付き（翌年から電動化）乗ってるけど。
・回生ブレーキ０は、ほぼニュートラル。原則発電なし（フットブレーキ踏むとする）。ブレーキ５にもなると、ATの2速くらいのエンブレ。
・燃費は季節で変わり、冬場は下がる（暖房を使うし、バッテリー出力が下がる）。 それもでも街乗りでズボラな乗り方でも１１～１５ｋｍいく。
・４WDの性能は必要十分。雪道強く、軽い河川敷なら余裕。
・バッテリー８０％～でチャージモードやノーマルモードだと、加速が若干UP
・１００Vコンセントは超便利。時間はかかるけど、１００Vの家のコンセントでも充電できる（オプション）
・愛知・東京は自動車税5年間免税（デカい）、補助金うほーい。
・新車から4年間、4万キロだけど故障なし。
・PHEV/PHVは、リーフらEVに充電ポイントの取り合いになる事がある（マジ、嫌み言われた事ある）
・ちなみに荷室は後ろ席倒さなくても、自分のタイヤ4本くらいはのる。
シートベルトしないだけで、あんな動きするのは驚きやな
いいですね〜
6:03 これってシートベルトしないと解除されないのは全部同じでは？
三菱が高評価！！！嬉しいねえ
サイの威嚇はネタになるからむしろ良い？
室内をもう少し頑張ればすごくいい車になりそう
ムカつくポイントもしっかりと説明してくれるからいいよね。
説明が中途半端でしたね...走りはs-awc搭載でコーナーは楽ですし、チャージモードで走ると鋭い加速を味わえます。尚且つ冬道や泥道もツインモーターロックあるので走破性も抜群。当たり前ですがオートレベライザー、サイドエアバック、自動ブレーキ、レーダークルーズ、ナビは使いにくいですがSUVらしく気圧、高度、外気温やコンパスなど遊び心もあります。色々乗り継いできましたが今のところ庶民目線では最高の車です。頑丈さや走りについてはアウトランダーPHEVのラリー映像みたら良いかと思います。
なかなか言いますね！日本車優秀だぞ！
2:33ヘッドレスト「にょきっ」