Gloriosas 16 válvulas: el Kadett GSi, al circuito.
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ย. 2024
- El motor 2 litros del Kadett GSi es una joya de esas que ya no se hacen. Estira y empuja como un demonio y suena aún mejor. Lástima que el conjunto chasis-bastidor no esté a la altura de esta bestia multiválvulas.
En este vídeo metemos al GSi en circuito; en carretera abierta; os daré mis impresiones al respecto y os contaré cómo podemos mejorar el comportamiento de este pequeño matagigantes ochentero.
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![Opel Kadett GSi 16 válvulas, un motor con ruedas y agilidad complicada [#USPI - POWERART] S05 - E16](http://i.ytimg.com/vi/mVwBWQ1uYq4/mqdefault.jpg)
![Opel Kadett GSi 16 válvulas, un motor con ruedas y agilidad complicada [#USPI - POWERART] S05 - E16](/img/tr.png)
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 78 | คู่เอก "ปกรณ์ vs ฟาบิโอ"](http://i.ytimg.com/vi/LSOmgl0Th2c/mqdefault.jpg)
Pero que buen coche y que buen vídeo muchacho,mereces muchisisisisimos más suscriptores pones unos clásicos excelentes,a ver si tenemos suerte y públicas algún 911 air cooled,saludos
La mejor forma de agradecer estos vídeos, como os digo siempre, es comentando educadamente y compartiendo este vídeo para que más gente pueda descubrir estas maravillas. Se lo merecen. ¡Saludos!
Este se comía a los gti
Kadett, Calibra, Vectra A, Astra F, Corsa A, Omega A, Senator A y B... Manta, Monza... todos ellos representan la época dorada de Opel.
La pregunta es qué tal le irá ahora bajo el paraguas de Stellantis, aunque al menos hay "ideas", como el diseño Vizor que están implementando. Aún así, poca diferenciación más allá del diseño...
También el Corsa B fué un gran coche😄
@@martingonzalez1034 Si es verdad, me olvidaba de él.
En mi familia hubo un Rekord 2.2 restiling bien equipado que era una maravilla. Nunca olvidaré ese coche viajábamos como marqueses jaja
Ole! 🔥👍
Yo tuve el Astra gsi 2000 16v , madre mía lo bien que iba , además tenía la centralita reprogramada, colector iresa, escape thunder , amortiguadores y muelles koni... Que tiempos , cuando en España aun éramos libres y no padeciamos la dictadura actual que TODO está prohibido .
Yo tengo uno y lo sigo disfrutando libremente actualmente... Las gilipolleces que hay que leer
@@sinaltura1 madre mia... no juntas dos neuronas 🙄
Sin duda el mejor coche que he tenido!! Con ese coche aprendí a conducir por obligación, jejeje. Le puse unas Michelin deportivas en 195 , conjunto de Suspension (amortiguadores BILSTEIN con muelles deportivos EIBACH) y barra de torretas . Jamás he disfrutado tanto con otro coche , lo fácil que era descolgar la trasera con solo levantar el gas en plena curva y salir de la curva haciendo ruedas en 3ª… imposible hacer eso ahora con lo coches modernos . Gracias por el vídeo y por enseñarnos esta excelente unidad.
Acabas de enumerar el "kit" perfecto para cualquier GSi 16v: gomas Michelin Pilot Sport + Bilstein B6 + barra de torretas. Ni más ni menos.
También una Koni Sport podría servir como opción en el apartado de suspensión jejeje
Buen vídeo, y fue mi coche rival de finales de los 80. Yo tuve un Golf GTI y siempre, siempre miraba al Kadett GSI con recelillos... 🤝
Qué maravilla...Dios mio, con su pantalla totalmente digital...una pasada, qué recuerdos.
Obra maestra de la tecnología y la estética... OPEL KADETT innovación en marcha!
Tuve el armado en Brasil, inyección monopunto del año 96. Una fuerza estupenda del motor, gran potencia. La calidad del armado brasileña no era buena, pero me encantaba el motor
Como echo de menos el mio... he tenido más de 20 coches. Es el único que me gustaría recuperar sin dudarlo 1 min.
Igual que yo, hace 2 meses me he hecho con un 20seh(el 8v) y estoy como un niño pequeño ajajaj
Es precioso este Kadett GSi. Recuerdo montar en uno de tres puertas,pero el de 5 puertas era más original,al contrario de lo que pasa ahora que no hay de tres puertas. Buen vídeo.
En cuanto a los precios yo creo recordar que el gsi 8v en el 83 valía 1.200.000 en pesetas,unos 7100 euros,el 16v que salió después ya salía por algo más.Era el coche que queríamos todos los jóvenes de aquella época pero nos teníamos que conformar con un Ibiza o similar por presupuesto.Gracias por recordarnos esos coches que ya teníamos olvidados y que nos marcaron en nuestra juventud.
No. El primer Kadett GSI 1.8 se empezó a vender en 1985 y salía por 1,75 millones de pts. Ya en 1987 con el 2.0 8v en el mercado su precio ascendía a los 2 millones. Por un 16v pedían 2,3 millones de pts.
@@Macho838urnr En cuanto a los precios puede ser que me equivoque y fuera algo más de ese 1,2k,pero en el 83-84 ya se vendían porque durante mi servicio militar estrenó uno un mando y lo pudimos ver con envidia.
@@jacintolamarodriguez7707 pues te voy a dar la razón aunque por poco. El coche se presentó oficialmente en el salón de París que se celebró entre el 4 y el 14 de Octubre de 1984. Si bien no llegaría a los concesionarios españoles hasta finales de Noviembre de 1984. Pocas unidades se debieron matricular en lo que quedaba de año. Pero és factible que fuera uno de ellos. Reconozco que en aquella época era un rompecuellos. Con una línea muy avanzada respecto a sus coetáneos.
@@Macho838urnr Pues justo lo acabo de mirar yo también,se empezó a vender en el 84,lo que no sé es el mes exacto de aquel Gsi que comento, acabé el servicio militar en el 85 y hasta pudo ser de ese año,lo tuve varios años en mi cabeza pero era demasiado caro y me tuve que conformar con un Ibiza sxi,el mejor Ibiza de la época eso sí.
@@jacintolamarodriguez7707 Gran coche también el Ibiza SXi! No andabas precisamente corto. Jejeje.
Tuve uno de éstos preparado en Irmscher, suspension, neumáticos y motor hasta los 190 cv .una maravilla
Yo tuve un champion!!! Nunca se olvida. Lo primero que hice es cambiar llantas y neumático 🛞. Amortización blistein sport y muelles eibachc .
Cambie volante por un Momo …. Etc . En vez de gastar en equipos de música de la época. Lo tenía claro . No disfrutaré nunca como con ese coche.
Lo vendí con 11 ańos sin ningún problema. También el salpicadero era analógico,pese a ser el champion como el de la unidad que estás probando.
Gracias por el vídeo tan fantástico 😊
Ya sabes que soy de clásicos 100x100 de serie, así que en este video no tengo mas que darte la enhorabuena por mostrarnos este precioso GSI, con todos sus defectos y virtudes... No hay nada como probar un clásico tal y como salió de fábrica en su día, por algo se pagan más los de serie que los modificados que en teoría están mejorados...
PD: eso de que el Lancia Delta HFT es él más exótico....tienes que aclararme a que te refieres con eso de exótico...😂 tienes a todos los Deltistas en pie de guerra!!!🤣😂🤣😂
Pues exótico viene a que, numéricamente hablando, es el más difícil de ver y, también, el que más personalidad tiene bajo mi punto de vista.
La exclusividad (y el exotismo) es un atributo positivo por vincularse a la personalidad, a tener carácter y ser diferente.
PD: 309 GTis se ven muy pocos, o al menos yo...
Esa unidad por tapicería, cuadro, volante, reposacabezas y mando de luces es un 150CV, no 157CV..
Esos asientos están hechos por Recaro y verás sus etiquetas si metes la cabeza por debajo.
Yo le puse amortiguadores Bilstein y muelles Eibach que bajaban el coche unos 2 cm. No cambié gomas y ganó mucho en todo, incluso en motricidad fue una gran mejora. Mi unidad si fue un 157CV que daba en banco 163.
Este es uno de esos motores que creo "te da igual" si es el 150 o 157 porque tiene un rendimiento brillante. Es más, respecto a un 8v mucha gente no notaría la diferencia y a ojos cerrados no sabrían decir cuál es cuál.
Por todo el potencial que tiene el coche, con 4 mejoras, creo que es un producto más completo que el típico Golf GTi, sin perjuicio del diseño más moderno (que es subjetivo).
@ 👍🏻
Gracias por el vídeo. Mis hermanos y yo, nada más salir al mercado el coche,convencimos a nuestro padre para que comprase uno y lo hizo! Al poco le puse Bilstein+ Eibach y barra de torretas. Otro coche, claro!
@
Esta mas llogrado el conjunto del golf dinámicamente hablando
Tuve una unidad GSI 16V que adquirí en el 90. Solucioné gran parte de su comportamiento con unos bilstein y sustituyendo los neumáticos de 195 sustituyendo los 185 de origen. Cambio radicalmente aunque perdí confort. Tengo un gran recuerdo de este coche. Saludos
Hasta el momento, no he escuchado hablar mal a nadie del Kadett GSi 16v, con todo el posible margen de mejora que puede tener, y que de hecho, tiene.
En esa época era de lo mejorcito que había. Diseño, aerodinámica silencioso a alta velocidad. Pegas no tenía. Frenaba lo que corría el único que le hacía sombra era el Peugeot 309 16v ese de origen se aguantaba en curva. Probé uno y era espectacular. Y el único por motor era el golf G60 pero en verano los 160cv se quedaban en 140cv por culpa del compresor volumetrico la temperatura alta y la presión atmosférica le afectaban mucho.
Ottimo video sia la prima puntata ché la seconda...dove viene messo alla prova... anche con le maggiori concorrenti dirette dell' epoca...ma riguardando le modifiche sono da effettuare con mirata precisione altrimenti lo si peggiora... inoltre per montare pneumatici maggiorati perché per la potenza erano quelli di serie molto sottodimensionati .. bisogna prestare attenzione alla carta di circolazione per le poche e scarse misure disponibili dalla casa madre e soprattutto effettuare una sostanziosa modifica ai passaruota posteriori per il taglio della carrozzeria...ed infine molta attenzione riguardano la testata....in alcuni casi con guide aggressiva...si evidenziava qualche debolezza.... molto costosa da riparare o sostituire in officina...ma la guida e le prestazioni.. ripagavano degnamente sulle rivali....avendola avuta .. posso dire di essere stato un fortunato possessore....!!!
Yo tuve uno del año 90,con aire acondicionado, la verdad que era una maravilla de coche,Corría una barbaridad, mejor q el M3 E30 y G60 de mis amigos, enca consumía poco.Era un coche de excelencia, lo añoro mucho,no tenía averías solo la bomba de agua y poco mas
El M3 que comentas estaría gripado imagino..
@@bielmelichartes2167 El M3 creo recordar que era el 200cvv no creas q tenía mejor respuesta al acelerador q el M3, ya lo decían textualmente en las revistas de la época.EL KADETT TIENE MEJOR RESPUESTA DE RECUPERACIÓN QUE ODO UN M3 EVULUCION Y QUE UN DELTA INTEGRALE. ahí es na.....Un saludo
@@naza9114 no ,no estaba mal,te lo aseguró
@@antoniodelacruz5961 No me cuentes historias, el M3 es mejor que un kadett en todo, en absolutamente todo.. Y te lo dice el propietario de un kadett. El kadett es bueno si, pero comparar al señor M3 con un kadett es casi un insulto.
Dices que era más rápido en respuesta del pedal en recuperaciones el kadett? Efectivamente, tu sabes lo que son recuperaciones verdad? Eso nada tiene que ver en prestaciones puras en pedal a fondo.. O se hechan las carreras recuperando como un tdi? En fin...
@@naza9114 yo solo he hablado de recuperaciones y respuesta al acelerador, he conducido los dos,prestaciones puras es otra cosa,pero no te creas q hay diferencia.
La verdad es que te curras los vídeos muy bien. Mi enhorabuena.
Muy buen coche el Kadett GSI, yo tuve el 1.6 berlina de carburación y iba muy bien!!!! Coche con pocas averías, y duro, cómodo y duro!!!! Llevo 30 años conduciendo y todos los coches que he tenido son Opel, poseo un Vectra modelo C y muy contento con él!!!!
Como propietario de uno la primera mejora básica es pasar a llanta de 15 pulgadas y neumaticos 195-50-15. Luego conjunto muelle y amortiguadór deportivos, una barra de torretas delantera superior y la de trapecios del fabricante ruso Rikar. Para terminar unos latiguillos de freno metalicos y unas pastillas deportivas.
Totalmente de acuerdo, montando unas buenas gomas de marca reconocida y rendimiento "deportivo", como unas Pilot Sport, sin necesidad de irse a semislicks.
@ si quieres flipar con un kadett bien modificado pasate por mi canal y busca el video
Recuerdo ver un anuncio hace años de un GSI modificado que decía que llevaba el eje trasero de grupo A o algo así, no se si era verdad
Está impecable el Opel. Buen video
Kadett 990 kgs . 160 cv. 2.0.
Bmw m3 1250 kgs 200 cv 2.3.
Mercedes 1260 kgs 185 cv 2.3
Empate en linea recta, menos consumo y tres veces mas barato el kadett que sus rivales.
Tuve un gsi de 8v 130cv y en el 1992 le monte ruedas 195/55/15 con unas Bridgestone RE71 y lo q mejoro la tracción, la frenada. Asi q despues tuve otros coches gasolina con motores turbo y aún con el doble de potencia, no igualaron ni el sonido, ni la manera de entregar la potencia, aunq en el crono lo superen holgadamente. Todo un motor inolvidable
Excelente video, sigue así!! Este motor en un Vectra que tuvo mi padre nunca le vi pasar de 7,2 litros/100, y por autopista si no pasabas de 120 se quedaba en 6,5. Ademas era el catalizado
Kadett gsi maravilhoso 🇧🇷
Te falta un rival que no has nombrado pero me imagino que en península no se vendió mucho aquí en Canarias si. Y es el Mitsubishi colt GTI 16v y 140cv. Yo lo tuve y era genial y japo increíble.
El Mitsubishi Colt es un completo desconocido en la Península. Alrededor del 2003 se vendió una versión... pero sus ventas fueron absolutamente residuales. Por eso no lo incluí.
Sin lugar a dudas, opel forever.
Tengo un Astra turbo 1.4 transmisión por cadena y es una gozada.
OPEEEEEL.
Eso si, cuando era de GM, ahora con el grupo PSA no se yo.
Como me gustaría si quiera probarlo.
Saudos nenos
En los años 90 tuve un GSi 130cv y un Golf Gti 110 cv, ambos dejaron huella en mi memoria, que tiempos aquellos en los que podías correr sin miedo a las multas y disfrutar de un coche. El Kadett me lo acabaron robando delante del trabajo porque era muy apreciado por los amigos de lo ajeno y me compré el Seat Córdoba SX TDi 110cv, que corría una barbaridad.
Madre mía... El Seat Córdoba 2 puertas TDi de 110, en color azul eléctrico, con techo solar... todo un fetiche para mí. Recuerdo perfectamente la publicidad de niño. Escasean... ojalá pueda dar con uno.
Los gsi y GT de todos los modelos de Opel le gustaban tanto o mucho más a los cacos que a sus dueños, me intentaron robar varias veces el mío(bombim puerta desmontado) .
Pues yo pasé del Kadett gsi 130 CV al golf IV TDI 110cv y lleve una decepción con el diésel por lo pesado q lo notaba la falta de inmediatez con respecto al Gsi, q nunca más volví a querer un diesel
Buen análisis.
Ese coche siempre dijo y sustuvo mi tío que fue el coche con más ilusión que compró y el que mayor desilusión llevó el primer día.
Un puto caldero.
Correr correrá mucho, buen coche para los aprietarectas, pero en carretera de montaña no tiene nada que hacer contra un Golf,309 o cualquiera de sus rivales de la época.
Sí, lamentablemente no se puede tener todo, ni el chasis del ZX 16v (cuyo motor no era precisamente brillante); ni la calidad de construcción del Golf III. No obstante, sigo pensando que los Kadett GSi tienen bastante margen de mejora de forma fácil metiendo una mejor suspensión y mejores gomas. A la hora de mejorar un motor atmosférico, las posibilidades son más reducidas y, sobre todo, más caras.
Video genial, gran trabajo. Sería estupendo ver una prueba en el canal del 309 gti
Todo es conseguir una unidad ...
Yo tuve uno el gti16 y lo vendí hace ya años a precio put...... Cómo andaba nene e probado todos los de la época y al kadet se lo hubiera puesto mal
@ seguro que si te pones en contacto con el club 309 GTI,te dejarían una unidad del 16v
Opel en gasolina era el rey, incluso un gsi normal era mejor que muchos compactos pero el 16V siempre será el mejor 2L.
Un Vectra V6 de los 90 le metía en todo al BMW 325i E36 con menos consumo, barría a todos los rivales.
Bmw tuvo que inventarse el 318is para poder competir con los gtis porque su 320i E30 era una castaña al lado de cualquier compacto de 4c y misma potencia y con consumos exagerados. Mercedes ni jugaba en esa liga. Opel fabricaba lo mejor en motores.
A mi me gustaba el SediciValvole y me sigue gustando, más que el Kadett
Bueno, entre un E36 320 y un motor 2 litros Opel no hay mucha duda... pero entre el Vectra V6 y el 325i. El seis cilindros de BMW gira demasiado fino. Es cierto que el V6 es un motorazo alabado por todas las revistas de época, pero aparte de girar fino, el E36 tiene un chasis, ergonomía y tacto a años luz del chasis regulero del Vectra. Y está mejor hecho. Yo me quedo con el bávaro.
Yo tuve 2 gsi y en mi opinión el gsi necesita el cambio de neumáticos a 195 50 15 para mejorar notablemente.
Luego está el que se adapte a tu forma de conducir por mi parte fue el coche con el que me sentí mas cómodo. Los cambios que le hice solo fueron neumáticos con llanta 15" muelles y suspensión.
Mi padre que también era de Pontevedra, compró en 1988 el Opel Kadett 1.6 D , pero yo en el taller en Barcelona en 1989 probé el Kadett GSi con su cuadro electrónico, era precioso, era de un cliente que lo tenía impecable
Siempre me he preguntado cuál sería la durabilidad de estos cuadros digitales, que también hemos podido ver en otros modelos como el BX Digit o el propio Golk mk2.
@ golf mk2 con cuatro digital??? desde cuando??
Esta muy guapo este GSI una unidad única perfecta gran video gracias
La verdad es que he tenido bastante "suerte" con dar con este Kadett, excelentemente conservado y, como colofón, con matrícula provincial pontevedresa y radio de época.
Sin duda es un orgullo ver a día de hoy un coche así de bonito y además todo original como tú dices hasta la matrícula una maravilla
Coincido contigo en el análisis de la categoría. El mejor motor es este GSI. El más equilibrado es el Golf (el que fue mi primer coche) y los franceses exigiendo más "manos" que los demás.
Eso si, en calidad percibida en plásticos e interior, me quedo con el golf y quizás el R19 16v. Los demás me parecían peor elaborados. El escort XR3i me parecía muy bonito, pero también tenia algún remate menos "exigente" y la suspensión innecesariamente blanda, cosa de la que casi todos pecaban, pero el ford destacaba en eso
Me gusta mucho 2.0 16v de Opel.
Pero Mi EP3 Typ R con El motor K20A2
Le d aun par de vueltas. Claro la diferencia Es que gsi es mas antiguo i tiene merito desde luego mis respetos
Nunca he tenido el placer de llevar las versiones gti, pero en utilitario, el 205 para mi, es el que tiene un comportamiento más noble, el golf, se hace algo pesado y balanceante en curvas y cambios, el 205...antes de irse..te avisa y mucho!! Me encantaría probar un gsi...
Me encanta ese coche
Lo probé varias veces,es buen coche,con su traqueteo de válvulas particular,,pero me quedo con el scort xri,saludos buen video y gracias
Precioso coche y muy buen videoo ❤
Gracias! 😊
Yo también tuve uno, el problema es la falta de motricidad, no contaba con los nuevos sistemas de control de tracción, ni ABS.
Pero iba como un tiro.
Unas Michelin Pilot Sport o similares mejoran mucho la motricidad sin tener que tocar nada más.
Me encanta el Kadet Gsi 16 v, pero me hubiera gustado que lo compararas con el 309 Gti 16v . Creo que con este modelo se daria la mano en cuanto a prestaciones.
Mi hermano se compro uno nuevo en negro metalizado 16v, y andaba una barbaridad, siempre he tenido como referencia esos caballos con la velocidad de ese coche..el suyo tenia misma tapiceria que el de la prueba y mismo cuadro, el suyo era de los ultimos del 90, que traia retrovisores termicos, y elevalunas electricos, año siguiente aparecio el astra, q yo tuve uno con ese mismo motor, pero andaba menos ya que tenia catalizador,a.a direccion asistida, claro esta mas capado y mas peso, .. lo que no me gustaba del kadett q en primera en ralentin daba empujones o tirones tenias que acelerar un poco o pisar embrague, por que era muy inestable al raletin y marcha metida....
Yo he sido mas de golf he tenido el mk2 gti 8v con ese aprendi a conducir, luego tuve el mk3 y ahora que aun conservo el mk4 gti 1,8t 150cv año 98...
epoca de ouro da Opel❤
Gracias por subirlo buen video
Lo tuve en el momento y edad correctas, es un coche que nunca se olvida. El negro, por supuesto!!
Barra de torretas, cambio de ángulo del eje trasero a 6 mm más bajo y una placa de 8 kg en el maletero hacen que el kadett sea increíblemente buenísimo en estos años, eso lo garantizo yo, también se lo que es un delta HF intégrale y un pata negra de scort
Lo único q pecaba el kadett 16v d serie era en unos amortiguadores algo blandos. Ponerle unos koni amarillos y listo. No había coche q lo superase
Bueno yo tuve un GSI B, 2.0 162 c.v, BD4,, 875 kilos,, año 1996, muy pocos se fabricaron,, llegaba a 200 k/h, pero por que venían limitado, lo mismo subía a 200 k/h que llaneaba, 7.500 rpm.
La gente se olvida del 309 16v con 160cv. Me gustaría que lo compararan con el Kadett
Por alguna razón que desconozco, se ven muy pocos 309 GTi por mi zona (por no decir ninguno), y con ese motor 1.900 de 160 cv es un auténtico bombazo... que ya tuve la ocasión de corroborar cuando probé el Citroën BX GTi 16v que tenéis en el Canal.
@ se vendieron pocos en comparación, a mí no me parece bonito pero aparentemente era de lo mejor en el segmento.
@@betancourt564 el 309 gti16 era una auténtica bomba
Yo tuve uno pero lo tuve que malvender ya haceuchos años de una única propietaria con 150.000 kilómetros,estaba nuevo ,co andaba aquello pero tenía que tener buenas ruedas podías entrar muy muy fuerte en las curvas
Sisi un amigo lo tenia y te quedavas clavao en el asiento, yo tenia el peugeot 106 GTI 16V.y se picava mi hermano con su amigo con el kadet gsi 16v, y me lo dejava plumao de gasofa y ruedas, que tiempos y que coches havian.
He oído más de alguna vez que el 8v tenía mejores bajos y medios y prefiero eso. Yo lo he tenido y ese empuje a bajas se agradece mucho más que tener la entrega a altas, esa sensación de aceleración, de rabia y quedarte colgado del volante. Aún así, prefiero el Corsa GSI de la época, consumía mucho menos (mixto de 6 litros, ciudad 6,5 litros y carretera a 120km 5,4 litros) y las sensaciones eran parecidas, eso si, algo menos de velocidad punta (también lo tuve) pero más ágil (pesaba menos, se movía mejor y tal vez algo más de aceleración inicial por la livianez)
En bajos puede…. Pero a partir de 3.000 rpm no hay color y eso gastando igual o un poco menos.
Has escrito q un corsa se movía mejor, q tenia solo un poco menos de velocidad punta y q tenía sensaciones parecidas a un kadett 16? 😮😮😮😮
@@jesusalbertofernandezalvar3565 a 3.000 normalmente ya no necesito ese tirón... Lo quiero a bajas. El Corsa GSI A mk2 98 o 101 cv, si, es parejo al Kadett GSI 8v, pero mucho menos gaston y más agil, aunque por motor, puede fallar más en punta
El corsa gsi es el mejor coche que ha hecho la opel
El fase 1 hasta el 91
En cuanto al motor, que alguien me corrija si me equivoco, pero creo que es el único 2 litros atmosférico que entrega más de 20mkg (más de 200Nm) de todos los motores de 2 litros, 4 cilindros y 8 ó 16 válvulas de la historia del automovilismo de calle. Ojo, no de la competición (que entonces tendríamos que meter en el saco a todos los 2 litros de la F2, Kit Car y Maxi), sino de los que vemos en carretera.
EDICIÓN: Es una pena que, en 1987, habiendo lanzado el Omega A, Opel no se atreviera a montar este mismo motor para este modelo. El 2.0i de 8v sin catalizar y 122 cv movía justamente los poco más de 1200kg que pesaba en vacío, con un cambio de 5 marchas realmente largas (sobretodo la 5ª, muy "economizadora" marcando 120kmh cerca de las 2800 vueltas). Con este 2.0 16v seguramente más alegre iría, incluso por encima del posterior 2.4i de 125cv.
ah y otra cosita por la antena de aradio como esa unidad le entraba el agua de lluvia a la centralita y se tiraron mas de un año en averiguar porque siempre que llovia se volvia loco el coche
El mejor 2 litros 16 válvulas atmosférico es el k20 o el f20 de Honda
Es un motorazo, sin duda, pero tiene un "funcionamiento" diferente, ya que en bajos y medios está bastante más muerto que este 2 litros de Opel. En cambio, brilla arriba, y más arriba aún, en las 8.000 vueltas, también.
ese cuadro de instrumentos solo le visto en este vuestro y al de un amigo mio que lo compro de los ultimos que salieron el mio era digital
Los que llevan cuadro LCD si que llevan manómetro de presión del aceite. Por cierto los de solo 8v y 130 cv también corren lo suyo y son tremendamente fiables.
Tuve un Kadett gsi de 130cv desde el 1991 hasta 1999 y aún tengo el recuerdo de lo q andaba y lo duro q era el motor ya q en los últimos años apenas le hacía mantenimiento y nunca me dejó tirado
buenas, en todo de acuerdo, pero con el tema de motor y siendo el Nissan primera GT un auto más grande su motor era una maravilla y tenía un chasis de "verdad" , repito gran motor el del Kadett GSI no así el chasis
Podrías hacer un vídeo sobre los Kei Cars??
En España no hay Kei Cars... 😐
@ Alguno de importación 😅
Nunca molvera. Un kadett asi
Hola compañero, buenos dias, acabo de suscribirme a tu canal, me gustaría si es posible un analisis de un Ford Mondeo año 2000 con motor zetec 1.8 16v de 115 cv gasolina ¿Es posible? Tiene 23 años y de motor está increíble. Saludos y espero tu respuesta.
No esperaba que la pista fuese a ser la de Sanxenxo
Es la de Sanxenxo, para karts, pero bueno, se puede hacer algo con un coche y, sobre todo, legalmente.
@ sí, la conozco, de vez en cuando voy a esa pista, mi favorita por Galicia
La pantalla digital mítica.
Yo recuerdo en los 80 principios de los 90 que la gente decía qe este coche andaba tanto que decían qe tenía el demonio
Me lo creo perfectamente 😅
Tengo uno! Un misil
Trae el ibiza cupra el primero !! 😍
El Ibiza Cupra de primera generación ya está en el Canal desde hace un tiempo 👇🏼
th-cam.com/video/FxTvvMgXlM4/w-d-xo.html
@ A no lo habia visto 😝
Un propulsor mejor que el 20xe el k20 por ejemplo y si está mejor hecho un golf? Solo hay que ver un golf con 500000 km y un kadett por dentro y luego si lo conduces jajaja no te va a quedar ninguna duda de cual está mejor hecho. Aumentando el ancho de vía con unas llantas en 15 o en 16 con 195 o 205 el cambio es Total los kadett se vendían con ruedas de invierno con 185 60 14 para que se le pudieran montar cadenas dato que te has saltado como que el sillón delantero es regulable en altura y los cinturones delanteros y traseros, cosas que muchos golf no lo tienen de ahí que la postura de condición te haya pasado desapercibida por no que no te has llegado a colocar bien en el coche, la calidad de los recaro de los kadett se nota cuando te has metido 300 km y te bajas como si nada, para mi una de las cosas más destacables del coche sujetan estupendamente la dorsal y los muslos no fatigan en trayectos largos.
de la dirección no voy a mencionar nada por que es el verdadero talón de Aquiles del coche muy desmultiplicada, una auténtica vergüenza y basura …pero con un tacto aceptable y transmite muchísima información el bastidor es bueno por que aún así con esa dirección de 4 vueltas en un descuido te redondea el culo y también lo espanta y te pega sustos de muerte ósea que quiere entrar en curva. Con esa medida de goma con perfil 60 con una medida pequeña y una goma anticuada y de invierno sumada a unas llantas de 5,5 pulgadas que van por dentro de la carrocería sinceramente lo que es realmente el bastidor y la puesta a punto del kadett está borrada de la realidad y la percepción de un coche que está enfocado para ir y venir de un punto a a un punto b. El kadett es un peligro de serie.
Ivan fardas tú kadett está de infarto estoy seguro que disfrutas más conduciendolo que el golf, un saludo!
Totalmente de acuerdo y añadir q el motor del Clío Williams también me parece mejor
@@victorprietoiglesias2846 pues para ti el motor del Clio ajjajajaa e tenido un Clio 16 y ahora tengo un kadett 16 20xe motor cosworth 156 y no me jodas ni comparación antes de hablar hay que probar.
Las llantas son de 5,5 pulgadas de ancho y no 4,5..
@@sisu819 correcto
@@Charlie-il7kt
Dame los 150cv del ruinol que estos si se pasan al asfalto no como los del kadett..
Probar dice🤣🤣 tu que as probado pues
EL CHATO🔥👹🔥
En el Clio Williams el fondo blanco sería mejor y añadirle el turbo
Todavía se pueden conducir este tipo de coches antiguos por las calles de las ciudades españolas? Y cuanto se paga por tenencia?
Por supuesto que se puede, es más, el parque móvil español tiene una media de edad de unos 15 años.
@ Ah vale, es que había escuchado que había muchas restricciones para los coches más viejos y menos para los nuevos, sobre todo, los eléctricos. Los coches antiguos pagan mucho de impuesto? Y tienen que hacer la ITV? Gracias :)
Yo tengo el calibra turbo y todo lo que cuentas del Kadett es similar al calibra
El Calibra es otro buen pepino que se merece un vídeo, básicamente también porque han sobrevivido pocos.
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Se cadra algún día se podría facer
El 2 litros de Honda y Mazda...creo que también eran de los mejores..
No quiero quitar mérito a los motores de Honda, que por supuesto son motorazos, pero me parece más equilibrado este 2 litros de Opel, básicamente porque empuja más a medio régimen, que es donde solemos llevar el motor el 90% de las veces.
Los Honda, imbatibles en tandas y circuitos.
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Para eso te cojes un td..yo para que quiero tener el par a 4000rpm si voy s llevarlo entre 5000 y 7000?
Por favor decir que es mas equilibrado ese motor que no tiene nada de puntilla..
Eso esta bien para ir a por el pan pero te resta deportividad.
Mas completo que un k20 dice..enserio que fumais los de los kadetts?
Una joya
Ese coche ya era rápido en su época y a día de hoy lo sigue siendo.
Para mi acelera más el Clio Williams en bajos y en altos
El SR20DE del Nissan Sunny GTI sin catalizar estaba a la altura por motor y muy por encima por chasis
Sobretodo chasis..un Nissan 🤭
Por motor no. Era muy bueno? Si, pero por debajo.
el n7a del ford rs2000 es similar o mejor va con distribucion por cadena, tambien 2litros 16v 150cv con similares par motor
Pues no. Un gran motor, pero sigue por debajo. Solo hay q llevar los dos y la diferencia se nota.
Olvidaba el primero que se vendió en una ciudad de la provincia de Alicante, fue mío matrícula A....BG
Estoy convencido de que lo echas de menos...
El mejor multivalvulas que ha existido y existira 😢
Lo digo en el vídeo y lo vuelvo a decir... es el mejor motor 2 litros que he probado hasta la fecha, por equilibrio general.
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🤣🤣🤣🤭
La motooooooooooool i.
Kadett GSi 16V 0-100 7,6 s... (Autozeitung 06 / 1988)
¿150 o 157 cv?
@ 150.
El mio tenia el cuadro digital
PARA MI SALVO FRENOS Y ELASTICIDAD ES EL MEJOR COCHE DE LOS 90 PARA LOS JOVENES MAS EXIGENTES
Supongo que hay varios 2l que se pasan por la piedra a este. Han pasado 35 años. El del S2000 o el del mx5 por decir dos.
El motor del S2000 es un pedazo pata negra, más de moto que de coche, pero tiene un gran pero, tras haber trasteado con estos motores... Y es que hay que subirlos MUY arriba para que rindan, por debajo de 6.000 vueltas están demasiado muertos. Ideales para circuito, eso sí.
Mejor motor me parece el RFS del Xsara vts 2.0 16v 167cv empuja que te cagas y desde abajo, es bastante elástico y el chasis del Xsara yo creo que es mucho más dinámico y ágil que el del kaddet. Mira que me encanta el kaddet pero me acabe decantando por un Xsara vts y contentísimo
Tuve Astra GSI 16V que cambié por un Xsara VTS de 167 cv justo después de un siniestro importante, el chasis es indiscutiblemente mucho mejor el del Citroën, ágil, mas receptivo y muy eficaz yendo al límite, pero el motor del Opel con razón ha pasado a la historia como el mejor 2 litros multiválvulas de todo los tiempos, era sublime por tacto, sonido y empuje desde bajas vueltas, ademas abrías el capó y erá hasta bonito de contemplar, el Xsara por su parte también andaba mucho, pero su motor al menos en la unidad que yo tuve era demasiado puntiagudo y el cambio lento, su funcionamiento jamás me enamoró.
El coche de la droga
La solución de la época...amortiguadores Selex regulables y hechos a medida. Neumáticos Pirelli,michelín ni verlos, el mio de serie llevaba Pirelli.
Con todo si pillaba un audi quiero...no lo podías ni oler..en carretera nacional...era no obstante imbatible, en carreteras viradas, te cansaba...
Mi Clio estaba mejor rematado para mí ...pero el cadet era el más rápido de todos y eso es así y no hay más que hablar y lo digo por 3xperiencia
Yo tuve el Astra gsi 2.0 16v...y era la ostia
Tuve la oportunidad de conducir uno y era una burrada.
A mí me ha quedado "tocado"...
Una pena que sería el coche más robado en su momento.
Pocos kadett gsi 16v vi con ese cuadro,pues eran todos digitales en la mayoría ,pero era un coche que solo era el motor lo que valía,el resto era una chapuza
Sin desmerecer al Kadett, mejor motor que el Honda S2000????
Este no es el más Pepi o ay uno por encima con 170cv y no 156
Que yo sepa, el Kadett más potente y "radical" de serie es el GSi de 16 válvulas. No sé si hubo alguna tirada especial potenciada o de competición, si es así y alguien lo sabe, que lo comparta 🙂
@ por encima del 16v que primero anuncia 157 y luego 150cv y no por el catalizador , si no por la culata.Ewtaba el Bochs con 170cv ., se fabricó el Sudáfrica y hay unidades contadas yo solo lo he visto en revistas. UN SALUDO
El Astra gsi 16v 1.8 creo que tiraba bastante menos que este
Con guantes te lo flipas jajaja
El motor del kadett es el mejor 2 litros del mundo. No coments
En motor el mejor,el perravagen no se comía nada en motor,en suspensión trasera suspenso lo comía el 309de Peugeot
8.6 en el 0-100? Mucho me parece
No lo hacía mejor por problemas de tracción
Gasto de aceite se te olvidó compae jajaja
No gastaba casi nada. Y te lo dice uno que lo compro nuevo en Diciembre de 1989 .