Hola a todos. Aunque hace ya tiempo que se presentó este vídeo me gustaría dar mi opinión. Soy trabajador de una gasolinera desde hace veinte años y tengo alguna noción de cómo va el tema. Me gustaría empezar por el polémico punto de que si los combustibles de las "low cost" y las abanderadas o de la firma son iguales. Pues bien, los combustibles salen todos de la misma/s refinería cumpliendo unas especificaciones mínimas" que marca la Unión Europea; el asunto es que las grandes petroleras las "aditivan" antes de llevarlas al punto de suministro y lo hacen directamente "en manga" es decir, en la manga que va desde el supertanque de CHL a la cisterna. Los aditivos en cuestión pueden ser de muchos tipos: antiespumantes, enmascadores de olor, detergentes, aumentadores del índice de cetano (no confundir con octano, es lo contrario) y un sin fin de aditivos que mejoran sustancialmente el combustible. ¿Se te va a estropear el coche por ir a la low cost "pepoil"? NO, faltaría más. Tú motor funciona mejor con las aditivadas? SÍ, funciona mejor y, a la larga, tendrás menos averías,tu filtro de partículas dará menos guerra ytucoche al correr de los kilómetros consumirá menos porque tu motor estará más limpio y con menos depósitos de porquería. ¿Pero se me va a estropear el coche? que no coño, pero lo pagarás a medio o largo plazo. Te gastas 30.000€ en un le echas gasolina del hiper? bueno pues es tu decisión, del mismo modo que s tu decisión hinchare a hamburguesas y pizzas. ¿Pero es que me voy a morir por comerme una hamburguesa? NO, faltaría más. ¿Y si me como todos los días una? pues no sabría decirte porque no soy médico...haz lo que quieras, pero a lo peor tu filtro de partículas se resiente y te tienen que poner una válvula más para que tengas varias. En la cuestión del octanaje en las gasolinas. Lo que dice el amigo de garaje hermético: échale lo que ponga en la tapa de combustible. NADIE conoce mejor el motor que su fabricante y él es quien sabe como funciona mejor. Yo no le echo nunca gasolina de 98, por supuesto tú puedes hacer lo que quieras. La gasolina de 98 no es ni mejor ni peor, a no ser que esté aditivada, simplemente tiene un superior poder antidetonante; lo explica perfectamente nuestro amigo en el vídeo. Hay contertulios que dice que ellos prefieren las gaolineras de autoservicio o desatendidas y es comprensible que todo el mundo quiera ahorrase un dinero,pero recordemos que a todos nosotros, trabajemos en el ector que trabajemos, nos puede sustituir una máquina. He leído a otroamigo que dice que le gusta llenarlo hasta los topes...bueno, pero yo no lo recomiendo pro diversos motivos. El primero es que hay muchos coches que tienen filtros de carbón para que los gases del depósito no escapen directamente a la atmósfera, si los inundas no van a funcionar. El segundo es que los combustibles necesitan expandirse y los depósitos tienen cámaras de expansión para los gases; recordad que las gasolinas emiten gases en cualquier temperatura y los gasóleos a partir de unos 60 grados. si llenas esas cámaras de expansión ¿para qué las queremos? Nooooo a mi sácame el aire. Venga yo te saco el aire. Es que eso está hay para sacar el aire...ya ya (coches del grupo VAG) pues precisamente está para que no inundes la cámara de expansión. perdón por el tocho. PD: lo de que si echas de veinte litros en veinte litros te echas más porque te engañan en las gasolineras...también es mentira. Lo de quesi echas por las mañanas te entra más, es verdad por la leyes de la física que dicen que a menor temperatura todo se contrae (excepto el agua, que aumenta de tamaño) y en el mismo volumen tendrás "más gasolina" pero es tan insignificante que tengo muchas dudas de que lo notes.
Hola Maximo, me dedico al transporte de carburantes y he de decirte que los aditivos se inyectan en la cisterna a la hora de cargar, eso si, la proporcion de la aditivación es tan baja (0,05% aprox.) Que en realidad, la diferencia es inapreciable.
Bueno, en las fabricas de comida la proporcion de aditivos tambien es muy pequeña, pero se nota un monton. De hecho, muchas veces la diferencia entre marcas son esos aditivos, ya que la carne y las verduras son del mismo lote (he trabajado 3 años en fabricas de alimentación)
Holaa buenas!! Te comento mi experiencia con mi coche, un Civic 1.8 i-vtec(Rc=10'5:1) y en la tapa de combustible ya pone: Benzine Premium / Min RON 95. Probando(Siempre en la misma gasolinera BP) varios depósitos con 95 y luego pasar a varios con la 98 como bien dices(Y ya me lo esperaba xD) no noto ninguna mejora de potencia, pero me sorprendió que en bajas el consumo se vuelve algo más estable(mirando consumo instantáneo). Con la tarjeta cliente el deposito de 98 me sale unos 5€ más caro, por lo que al final opté por pagar un poco más a cambio de unos "km extra". Se que con la 95 voy sobrado gracias a la electrónica y el sistema antipicado, pero oye, de momento gracias a dios me puedo permitir 98 y así seguirá hasta que pueda. Lo que no sé es si la 98 lleva menos azufre, de ser el caso sería mejor para el catalizador, sabes algo al respecto? Graciaas!!
Buenas Maximo Antes de nada decir que me encanta tu canal y que lo hacéis muy ameno y entretenido. PEEEROO....😜😜....en este caso tengo cierta discrepancia, por lo menos con el tema del diésel . Y digo esto, no porque sea un súper entendido en carburantes, o en motores. En este canal sabéis bastante más que yo....lo digo por un argumento que me dio un amigo , que fue muchos años encargado en un taller oficial de VW, y que luego montó su propio taller. Me explico , que cuando era encargado en la VW, les mandaban de vez en cuando a cursos a Alemania, y allí cotejaban el tipo de averías que tenían en Alemania y en España. Y había un dato que siempre cantaba. En España rompíamos inyectores 5 veces más que en Alemania. En los mismos motores. La explicación que daban era el carburante, ya que en Alemania, al parecer, no hay gasoil bueno o malo , o los cost o cosas de esas. Allí sólo hay uno, es carísimo , pero debe de ser mucho mejor que los que tenemos aquí. Por lo que ese amigo siempre me dijo, “ no ahorres en eso porque al final lo vas a pagar en averias “ . Después de esto empecé a echa diésel bueno a.mi VW Multivan, y tengo que decir también que yo que hago 200 km al día del mismo trayecto lo note bastante en el consumo también . Siempre , durante dos años, me saltaba La Luz de la reserva cuando llevaba 920/930 km. Después de empezar con el diésel bueno nunca me saltaba antes de los 1000 km por depósito ( tenía un depósito de casi 90 litros ), y llegue hasta los 1040 en una ocasión .
18 años Fiat Punto diésel poniendo el más barato que podía encontrar. 0 problemas. Por si tenías dudas tengo otro rover 75 de 20 años igual con 0 problemas. Lo poco de más que según tu dices que haces más km no sale rentable. Si rompemos los inyectores más que los alemanes pues no se a que se deberá, quizá no tenemos idea de como mantener un motor y allí si. Ah y por si se te ocurre decir que no he usado los coches, el Fiat con casi 300000km y el rover pasados los 350000km
Que no te cuenten milongas. Si hablaras de otra marca me lo pensaría, pero las cagadas de los teutones con los inyectores no son problema del combustible, son problemas de que la cagaron con la calidad de los inyectores y todavía hoy andan a ver a quién culpan de chapuza.
Hola saludos desde Argentina. Gracias amigo, me ahorraste el comentario. Por lo general me gustan todos los videos del canal, pero este me dejó con bastantes dudas.
Me gustan tanto y me divierten tanto los vídeos que cuando me encuentro hablando y se me cruza alguno de los latiguillos que usa UD al hablar me hace gracia incluso antes de pronunciarlos saludo estoy realmente contento de conocer este espacio GRACIAS!!!!!
Buenas Máximo!!. Cómo siempre un gran video. Mi experiencia personal con un 205GTI, motor comprimido y de altas prestaciones, fue buenísima con gasolina de 95 octanos. La explicación era bien sencilla; cuando ese coche se fabricó, la calidad, pureza y aditivos propios de las gasolinas, no eran las mismas que cuando yo lo tenía...(20años después), os puedo prometer, q a ese coche le saqué el jugo, y nunca me dio un solo problema. Anteriormente tuve un Seat Toledo Mark1, con motor 1.8i d 90cv. A ese coche, en sus inicios, le llegamos a echar gasolina normal....de tan bajo d compresión que trabajaba....y me duró casi 25años y 420.000kms.. Hoy uso una Berlingo 1.6hdi con adBlue....y le hecho en una red lowcost. Casi 100.000kms en 4 años y todo perfecto. Moraleja, las gasolinas d hoy en día están muy bien ajustadas y aditivadas.... Peor que echar en una u otra gasolinera, creo a mi juicio, es usar constantemente el vehículo en tramos urbanos, y no en carretera....y, dado el caso de ser así, y salir alguna vez solamnt, aprovechar y aplicar un aditivo de limpieza de inyectores, o similar.....cómo digo, a mi humilde parecer. Un abrazo y ánimo xa el canal. Ya casi 500.000
Cuándo ése coche se fabricó finales de los 80s principios de los 90 s aunque estuviera preparado para gasolina sin plomo de 95 la que iba bien si no tiene catalizador lógicamente era la 97 con plomo, esa era la mejor en motores antiguos, la 95 actual además de estropear mangueras, ser muy reseca y no lubricar nada, tiene menos octanos, el problema es que el plomo para las personas era veneno, pero yo note la diferencia cuándo desapareció en rendimiento.
Primero gracias x los videos! excelentes! La aclaratoria que le falta a tu video es que "depende de dónde estés, y que manejas." Por ejemplo en Estados Unidos lo que he notado en mis carros es que el Mazda Protegé5 ('03) con 165000 millas (265000 kms) en plano (al este de América donde vivía) no importaba; sin embargo ahora que tengo el mismo vehículo en California (con montaña y más topografía) cuando le meto la "barata" más económica (87, o incluso mediana 88-90) los pistones "detonan" en la altura en pleno calor, pero cuando le pongo la "premium" (91-94 no me suenan los platinos) Y también noto que consumo menos gasolina cuando voy de viaje, ósea autopista o montaña pero sin parar durante 300 millas (483Km). Lo mismo me ha pasado con el otro Mazda 626 del 91 con 293000 millas (472000 km) aunque ese último (menos hp pero más torque) no detona pero sí consume menos con mejor gasolina... Lo he comprobado, tanque tras tanque! (más de 10 años). Ahora, con el Mustang 1988 con 5.0 V8 (preparado) ese si le pones 88-90 inmediatamente empieza a detonar, y ese es tan sensible que hasta una vez en la autopista le puse otra marca que no era la que siempre le pongo y no le gustó para nada, y siempre que regreso a esa marca pasa lo mismo, el motor empieza a fallar! A lo mejor en Europa hay mas control de calidad, acá... Es todavía tierra de nadie! (pero me puedo dar el lujo de 500 hp...).
Muy bueno el video. Realmente muy bien explicado. Si pones gasoil a un NAFTA oí que hay que cambiar hasta el aceite porque no es apto para gasoil, salvo que sea polivalente. Eso lo decía un químico.
Hola Maximo, Te voy a contar mi caso. Tuve un Golf GT170 gasolina. Al principio le empecé echando gasolina 95, en Eroski por ser la más barata hasta que me di cuenta que en la tapa del depósito ponía 98 y entre paréntesis (95), y entonces cambié a echarle 98. Al cabo de unos años se me encendió el testigo de motor, el coche funcionaba perfectamente pero el testigo estaba encendido. Fui a la VW y me dijeron que sería de la sonda lamba y me preguntaron qué gasolina estaba echando y les dije que la 98 de Eroski, a lo que me contestaron que pruebe a echar gasolina 98 de Repsol. ¿Cuál fue mi sorpresa? Que empece a echar gasolina de Repsolde 98 y se apagó la luz de fallo motor. En este coche se nota el echar 95 a 98, con esta última va más fino el motor, al ralentí cabecea menos el motor estando más estable y además consume menos. Esta es mi experiencia con ambas gasolinas. A mi padre en un BMW 520d le ocurrió igual pero con diésel evidentemente, pero este al final tuvo qué cambiar el catalizador, bueno, se lo limpiaron(no BMW) y todavía no lo ha cambiado.
Buenas, muy buen vídeo. Sólo un apunte: Como has dicho, toda la gasolina y diésel es prácticamente el mismo ya que lo distribuye CLH desde prácticamente todas las refinerías del país a sus centros de logística y distribución, luego cada marca (no todas) añaden sus aditivos para diferenciar marca y producto. Como dice Andrés Gómez, estos aditivos se añaden al cargar el camión de transporte en el punto logístico de carga, por eso no veremos en ninguna gasolinera esta adición. Las gasolinas de 95 y 98 son diferentes en composición, pero entre el diésel normal y el diésel +plus-ultra es la cantidad de aditivo incluido.
Me alegro que tus suscriptores aumenten tan rápido Bien te lo mereces tú y el equipo Gracias por vuestros videos son muy interesantes y de ayuda saludos desde Asturias
Aquí me encuentro, volviendo a ver uno de los primeros videos. 6 cortos minutos que valen por horas de conocimiento, se debería de mostrar obligatoriamente en las autoescuelas. Pocos canales tienen esa calidad. Que gran acierto tuve dándole al botón de suscribir en su momento. Gracias y nos vemos pronto.
Me hubiera gustado que comentases algo sobre los aditivos para mejorar los gases de cara a la ITV, o del mito de echar 1 litro de gasolina en el tanque de gasoil para que "limpie". Gracias. Me encanta el programa
tengo un golf gli 1.6 de 1980. En la puerta del conductor me dice claramente gasolina 98. echo 98. tengo también un seat malaga injection(mi primer coche) que en su dia usaba Súper. pues le echo 98 porque no noto picado de bielas y con 95 si. los modernos... pues como te dicen 95 o 98 pues echo 95. buena explicación Máximo.
Hola! Yo puedo comentar que en una Vespa 200 en la misma carretera y mismas condiciones de viento, mismo tramo exacto, etc. de ir con gasolina 98 cojia unos 15 km/h de punta mas que con la de 95. Aparte de eso tenia mucho mas repris, con diferencia. Es mi experiencia.
Un vídeo excelente! Llevo muy poco tiempo conduciendo y tenía la duda de si echarle diésel premium a mi coche por el trma de aditivos, porque en más de un blog/revista del motor de renombre decían que era bueno porque limpia, lubrica y todo eso, pero mi padre siempre me ha dicho que no valía la pena y tenía como la duda. Ahora me ha quedado aclarada! Y también me queda claro que seguramente las empresas de algún incentivo a los artículos de estas revistas de renombre
Gracias por la aclaración pensaba que la gasolina cara era la mejor para los pistones del motor o que era más limpia para la explosión en el cilindro del bloque y no da carbón a la bujía
Hola Max. Me encantan tus videos. Los he descubierto durante el confinamiento y era el tipo de videos que andaba buscando. Algo inteligente con referencias a cosas antiguas, que me encanta. Te puedo pedir un video? Me gustaría algo sobre la CanAm. Me parece maravillosa aquella época de los coches. Gracias de antemano
Muy buen canal felicidades, lo unico que difiero en una cosa, no a todos los coches viejos le biene bien el gasoil premium , si a los vw de bomba inyectora le echas con regularidad se estropearan las bombas, soy mecanico y es algo que se sabe. Saludos
A R g El español es castellano más la influencia de todas las lenguas que se hablan y se han hablado en la península. Por ejemplo, la palabra guerra no tiene que ver nada con el latín "bellum" y si con el idioma germanico visigodo igual que otras 10 palabras que tenemos de ese idioma . La vocales cerradas que tenemos vienen del euskera, por poner otro ejemplo. El castellano existía antes de la reconquista, tras ella las aportaciones de todos los reinos de España crearon el español. Hablar de castellano es una herramienta independentista para significar una falsa imposición idiomatica en las regiones que tienen lengua propia, a pesar de que en ellas la lengua materna Mas extendida sigue siendo el español a pesar del estado de las autonomías. Ignorente .
Gracias por tu información. U a pregunta también típica es la de añadir a un coche diesel un par de litros de gasolina y llenarlo de gasoil. Según dicen es bueno para limpiar. Que nos dices de esto? Gracias
Como apunte te puedo decir que tuve una Hona Forza que tiene motor monocilindrico de 4 tiempos de 250cc es una moto pesada y con la potencia justa pero muy lujosa, como comprenderas la gasolina de 98 se notaba, especialente cuando llevabas acompañante era mas notable aun. Un saludo.
Hola Máximo saludos, pues te cuento hace ya muchos años y alguno más fui yo con mi opel Kadett GSI a una gasolinera en madrid cuando aún salia el operario de la gasolinera a llenarte el deposito y de esto que no se no te das cuenta te despiste un segundo y cuando miro me estaba echando gasoil y ya salto no no par para que este es de gasolina, solo había echado 3 litros y yo que hago y lo llene el deposito gasolina claro, y hasta hoy no por que ya no lo tengo por desgracia, lo tube durante 17 años , pero vamos no le paso nada Los co hes blandegues de hoy pues igual te cargas el catalizador o sabe dios, que coche el kadett Gsi que recuerdos me trae hablar de el, fue el coche de mis sueños, con 21 años , un gran coche, bien merece ser el coche del dia
@Alberto Gonzalez Sí el astra calzaba el mismo motor q el kadett Gsi 16V una máquinon tambien jajja que coches no se q habrá hecho opel con ese motor el mio si cuidaba el consumo consumía menos que un ibiza. 1.4 de 60cv hay q j......
Hola Máximo te he descubierto hace unos días y llevo una sobre dosis de garaje hermético!!! Viendo este video me viene una consulta: al bmw 745i de 2004, le pondrias aditivos? Lo consideras un coche antiguo? En caso de no poner aditivos, la gasolina de 98 le hace algun bien? Gracias de antemano.
Las premium llevan los mejores aditivos, y a parte de las gasolineras buenas (Shell, BP y las del grupo Repsol). Hay dos, de hipermercados, que también echan muy buenos aditivos a sus combustibles premium, son Carrefour y Eroski. Ambas le compran a Repsol y BP que a parte de suministrarles el combustible, les venden los aditivos que estás dos petroleras les ponen al diésel y gasolina premium, aunque la proporción que le echan es ligeramente inferior a lo que hacen en Shell o BP El resto de Low Cost, Alcampo, Ballenoil, Leclerc, etc, también echan aditivos, pero el más básico que ofrece CLH, y que básicamente es un antiespumante, sin los atributos de los de Shell, BP o Grupo Repsol. PD: Estuve trabajando varios años (hasta hace pocos meses) en CHL, la distribuidora de combustibles.
Me pasó hace años que me echaron diesel a mi R19 de inyeccion gasolina. No me di cuenta y me fuí , al cabo de poco noté que iba mal... media vuelta y a duras penas consegui llegar al taller.se quito el diesel, limpieza de inyectores y a rodar. Un saludo
¿Y para coches con alta compresión o que puedan ajustar encendido en base a la calidad/octanaje del combustible? ¿Y el mantenimiento de las propias estaciones de servicio?
Otro gran vídeo!! ¿Y sobre los botes de tratamiento de gasoil o gasolina que se venden para añadir al depósito? Yo los utilizo cada 6 meses y puedo decir que mi Ford Mondeo de 1993 y mi Ford Focus de 2006 hasta la actualidad me han dado cero problemas de motor y ni una sola penalización de humos en la ITV. Puede ser casualidad o depender de otros factores pero por poco más de 10€ cada seis meses "mano de santo". ¿Placebo mecánico o realidad?
E no Brasil que a gasolina tem 27,5% de álcool: o rendimento em Km/L é muito menor que os carros da Europa. Temos por aqui os famosos carros flex, que andam com álcool e gasolina. No entanto, chamo estes carros de "patos", pois não voam nem nadam direito. Carros puros a álcool poderiam ter taxa de compressão muito elevada e grande rendimento. Mas nosso mercado é assim... Que pena!
Pues no estoy muy de acuerdo contigo, ya que tengo un Audi A4 B8 avant 2.0 TDI, y he hecho la prueba en viajes largos de más 850km cuando voy de vacaciones desde Oviedo a la costa mediterránea y llenando el depósito con los mismos litros ( litro arriba , litro abajo) y poniendo el km a 0 , con la misma carga en el coche, aire acondicionado y velocidad media, con el gasoil plus hago 100 km más y en recorridos urbanos y extra-urbanos también hago más km que con gasoil normal. El tema de los aditivos ya lo han explicado por aquí. Y no se si es un a leyenda urbana o no, pero echar siempre gasoil plus no es bueno para la bomba ni para los inyectores , ya que deben tener algo de engrase para su durabilidad, por eso recomienda echar un depósito de plus por cada cinco de normal. Un saludo desde Asturias
Aca en chile , algunas te dan menos litros de lo que dice o en otras viene adulterada , siempre pido la boleta por si me joden los inyectores por gasolina adulterada. Saludos
Muy buenas tengo un bmw 3.0 de a cilindros y siempre me han dicho que echará diésel del caro , pero al escucharlo a usted me a puesto en duda . Que combustible le pongo a mi coche ? Gracias un saludo
Hola, mi experiencia con dos coches dice lo contrario. El anterior era un Focus MK2II 1.8 TDCi y echaba siempre en una "marca naranja" muy extendida que tenía cerca de casa. Así estuve 7 años y unos 225.000Kms (tiempo de sobra para conocer el coche al dedillo) y los dos primeros años echaba gasoil normal, y a partir de ahí el caro y empecé a sacarle 50-70Km más por depósito (nada súper significativo, pero ahí estaba el dato). Pasado ese tiempo me mudé y tenía cerca de casa otra gasolinera de otra "marca roja", y al segundo/tercer rellano el coche parecía otro. No le sacaba más kilómetros, pero bajó en humos, temblores, el motor respondía mejor... Después de eso me hice con un BMW serie 3 gasolina, motor grande y con unos caballos más (llevo casi 4 años y 100.000Km con él) y sigo en esa marca roja, y aquí he visto dos cosas: - por temas varios tuve que llenar 4 veces seguidas hace un par de años en la marca "amarilla" y el coche parecía que le habían caído 10 años y mucho maltrato encima. Respuesta perezosa, motor rumoroso.. vuelta a la marca roja y vuelta a la normalidad. - dentro de la marca roja he probado de todo, 95 y 98 normales y premium. Entre 95 y 98 normales ninguna diferencia, y los premium entre sí, tampoco, pero de normal a premium sí: algunos kilómetros más por depósito y mejor respuesta, en definitiva, un punto más fino. En total unos 11 años haciendo el 95% de los llenados entre dos marcas, mirando concienzudamente consumos, comportamientos, etc y algo se nota. Obviamente, con los años la forma de conducir se pule, se mejora, se reduce consumo, que conduce con menos ansia, etc (en principio, que hay cada caso por ahí completamente alrevés) pero algo hay. Por otro lado creo que también es importante distinguir el tipo no de conductor, sino de usuario. Hay usuarios de coches que los usan como usan la tostadora, como un electrodoméstico más, y fin. No notan nada ni aunque vayan en 3 ruedas y el depósito lleve café en vez de combustible. No me enrollo más. No pretendo convencer a nadie ni contrariar a Máximo ni a nadie, solo aportar un punto de vista de la forma más objetiva posible.
Buenas, pues yo creía que el diésel se lo come todo, si algún - alguna despistad@ se confunde al repostar, la mezcla va al gasoil, incluso el aceite de freír , a lo que más temía es al agua en el gasoil, pues si es imposible comprimirla, es normal que reviente el motor. Gracias, un saludo desde Badía del Valles Barcelona Salud y prudencia.
Matizar un par de conceptos que cuentas en el vídeo. Esto se lo escuche al director del Laboratorio de motores de una gran petrolera: la gasolina de 98 solo tiene sentido cuando la potencia específica excede a 100 caballos por litro criterio , lo que ,por ejemplo, en las motos es aplicable con mucha frecuencia . No así en los coches. En cuanto a los aditivos estos no se cargan en la gasolinera, se cargan en CLH en el momento de cargar la cisterna Cómo sabes, todas las petroleras vierten su combustible a CLH, las especificaciones son las mismas, y es el momento de distribuir la gasolina o el gasoil cuando se cargan los aditivos, en el momento de llenar la cisterna como digo.
Lo de los caballos va asociado directamente a la relacion de compresión que comenta máximo, y si es turbo no seria valida esa premisa. El ingeniero te dio una explicacion sencilla para no entrar en tecnicismos.
Fernando SdC , totalmente cierto y avalado por un conductor de cisternas de Repsol que siempre nos lo resalta, y que trabajo Max de 30 años en la empresa. Hay que procurar siempre echar en las gasolineras de bandera. Yo así lo hago.
No me queda muy claro, el fabricante me recomiendo 95 o 98, pero mi coche tiene mucha presión ¿le debería de poner la 98? actualmente le pongo 95 es un VTI, 16v, 120cv 1.6. ¿le podría poner 98 octanos? Año 2011
hola, tengo un r5 ts, y siempre he tenido la duda, que gasolina actual poner, la de 96 o la de 98, evidentemente son sin plomo.....valen de algo los aditivos de plomo?un saludo y gracias
En el tipo de diésel discrepo. Comento anécdota. Seat Leon tdi 140 2006, con 170.000 km siempre con diesel normal. Siempre en Murcia, me voy a Zaragoza y comienza a "pistonear" y a fallar el arranque. Traqueteo en frío vamos. Ese motor fallaba de inyección con el tiempo. Era fallo común. Pongo diésel premium desde ese día y funcionamiento normal durante los siguientes meses, hasta q cambié. La explicación? Dimela tú. Me encanta el canal. Un saludo.
Que buena info señor Máximo, acá en Latino América es un poco mas complicada la situación, normalmente en nuestros países la gasolina es un poco baja de octanaje con respecto a la de Europa, es muy normal encontrar que la gasolina "corriente" sea de 87, incluso 85 octanos, donde la mejor, que normalmente esta sobre los 3.75 dolares el galón, tenga unos 93 octanos; sé que la mayoría de motores rara vez superan un C.R. de 10:1, y por ende no siempre se necesita gasolina de 98, pero cuando tenemos octanajes tan bajos, creo que si se puede llegar a notar una diferencia, especialmente el impacto al medio ambiente.
@@javiercaballerocuesta9628 Es correcto, sin embargo no dejan de ser unidades de medida, por lo tanto es posible hacer la conversión permitiendo que se comparen a nivel internacional.
Buenos días, muy práctico vuestro canal. Pues mi esposa y yo , repostamos gasolina 98 en la gasolinera Eroski de Parque Principado, en Asturias, y la 95 Efitec de Repsol. Y los motores de los coches van un poco más refinados con la 98 de Eroski que con la sin plomo 95 Efitec de Repsol. Y se nota en los kilómetros, unos 20 o 30 más. Supuestamente ambas están aditivadas. Según el jefe de taller de mi concesionario (donde hacemos las revisiones anuales a nuestros coches) el aditivo que pone el Eroski se lo compra a BP, que además es la que les sirve todo el combustible a la estación del hipermercado. El precio, suele estar 20 ctmos litro más barato en Eroski, todos sus combustible s respecto a los de Repsol, y resto de Gasolineras abanderadas. Lo importante en estos temas, es que la Gasolinera este bien mantenida, y al menos la de Eroski en Parque Principado, así es. En el taller me dicen que los filtros de ambos coches están bastante limpios.
En mi último repostaje en Eroski la gasolina 98 a 1.164 €, y la equivalente 98 Efitecen Repsol a 1.369 € La 95 de Eroski a 1.039 € y la de Repsol Efitec 95 a 1.219 €. Y eso sin descuentos, ya que si compras con tarjeta en el Eroski te hacen un descuento de 6 céntimos por litro, con lo que la gasolina 98 te sale por 1.104 €/litro y la 95 por 0.979 €. La gasolina 95 de Eroski y la normal diésel, no le meten los aditivos de BP, sino los propios de CLH que es un aditivo más básico. Pero los combustibles premium de Eroski como he dicho anteriormente se lo compran a BP junto a la gasolina de estos. Por eso dicen en el taller que se nota mayor limpieza con la gasolina 98 respecto a la de 95 octanos. Y por ende algo mejor rendimiento y suavidad del motor.
Ford Fiesta ST de 200cv del 2020,en el tapon y manual me pone, "mínimo 95 oc" quiero entender que el fabricante casi me recomienda la 98 oc. Que gasolina ira mejor para mi motor? me gustaría saber opiniones . Gracias de antemano
Hola!! Discrepo ligeramente con el diesel normal y el super. Hablando con varios clientes "sensibles" en el taller, gente observadora y tal, con todos coincidimos que con el diesel caro el filtro de partículas entra a regenerar menos veces, con el consecuente ahorro de combustible. Creo que el plus lleva menos biodiesel o algo así. Un saludo crack!! PD. Con la gasolina 100% de acuerdo.
Soy expendedor de gasolina y lo que hace diferente el premium al diesel normal es que está mas refinado, tiene menos azufre y menos parafina, esto se puede notar cuando el coche está muy frio en invierno. El premium al tener menos parafina ayuda a arrancar el motor a temperaturas bajas.
@@kortaldebaran4434 Yo también soy expendedor en una gasolinera y el diésel premium es el mismo que el gasóleo A. La diferencia es los aditivos que se le ponen a la hora de llenar la cuba. En España el gasóleo de calefacción ( verde), agrícola ( rojo) y el gasóleo A ( automoción) es el mismo. La diferencia es el colorante, los aditivos y sobre todo los impuestos....
Yo había oído eso, puede que el combustible funcione igual pero a la larga puede estropear un poco más el motor y el catalizador (creo) por el tema de los ácidos sulfúricos que pueden salir del motor por el azufre y hacer que éste se corroa. ¿Puede que los aditivos ayuden a que las moléculas de combustible se troceen mejor en los diesel y esto haga que se queme mejor generando menos ácidos? Tampoco soy mecánico así que no estoy seguro si lo que he dicho es correcto, pero al menos es lo que yo había entendido.
Hola Máximo y compañía... En cuanto a la identificación del combustible en la tapa del depósito...en mi caso tengo un Mitsubishi Eclipse Cross gasolina y pone "95...+", entiendo yo que significa de 95 o más octanos, no?...pudiendo aceptar 98?...teniendo en cuenta que la relación de compresión es de 10:1, es recomendable en este caso la de 98 (ya no por el tema prestacional, sinó por lubricación/emisiones/consumo, por mínima que sea la diferencia?...), lo que me interesa es la vida del motor más que el tema prestacional Gracias y disculpad por la extensión... Por cierto...sé que ya tiene un tiempo este video, pero no lo vi en su momento
El diésel power y el 98 tiene más opctanage lo que lleva a que la compresión en un diésel o explosión en un gasolina sea antes y te de un ligero sprint a a la hora de subir de rpm en el coche, y un gasolina con diésel, se rompe el motor, pero un diésel con gasolina si lo mezclas con más gasoil... no se rompe... pero el coche no tiene fuerza
Hola Max. tengo un Ford Sierra del año 88 que uso todos los dias (el que esta en la foto) y en el manual dice que lleva "nafta especial". Mi duda es a cual octanaje se refiere ya que no especifica el manual. Saludos desde Argentina!
Por mi experiencia de más de 20 años conductor con más de 300,000 por año es la siguiente: BP 95 y 98, auténtica estafa, diésel basura. Cepsa lo más malo que he visto en todos sus octanajes. Shell solo la gasolina 98 es calidad. Marcas blancas, solo Petroprix no me dado problemas. Repsol cero problemas en todos sus octanajes.
Coincido contigo. Con BP, hace ya más de treinta años en un Ford Sierra 2.0 I que tenía, estuve a punto de tener una avería por culpa del bajo octanaje de sus combustibles, aun repostando de 98 octanos (el coche picaba de biela una barbaridad al acelerar y en frío no mantenía el ralentí); por suerte, lo primero que hice fue cambiar de estación de servicio y de marca de gasolina. Desde ese día comencé a repostar en Repsol y se fueron los problemas. Si puedo no reposto de otras marcas, y menos aun de gasolineras de supermercados. Quizás alguien que haga cuatro kilómetros al año no lo note, pero como hagas bastantes kilómetros, lo notas echando leches! Ya he comprobado que al final, muchas veces, lo barato sale mucho más caro y ya me guio por mi experiencia e intuición!
Vamos a ver ,tengo una Peugeot Parttner 15 gasolina Turbo, hace tiempo casi al poco de comprarla, empezó a pegar tirones cuando aceleraba a partir de 2500 RPM, bien el mecánico del taller adicional y al que lo suelo llevar , los dos me dijeron que era cosa de la gasolina por llenarlo con gasolinas "baratas". El caso es que después de llenarlo un par de veces con 98 y a partir de ahí echar en gasolineras "normales" la de 95 , nunca mas ha pasado. No se yo cuento mi experiencia sin mas un saludo.
Máximo eres un crack, pero discrepo en el tema Diesel, al cambiar el filtro de gasoil es una barbaridad lo sucio que salía cuando le ponía Diesel normal low cost, desde que le pongo en mi caso Diesel premium en BP o Repsol, el filtro me sale la mitad de sucio y no echa el humo negro que echaba antes cuando le daba caña, además le echo un winns cada 4 depósitos, tengo un Seat Leon II 2.0 TDI 16v 140cv, un saludo
Hola tengo un coche de gasoil y desde el primer dia le estoy echando gasoil plus y como se esta poniendo caro le podria echar gasoil normal? Muchas gracias y sigue haciendo videos
Estoy bastante de acuerdo, salvo porque el diésel plus creo que hay que tener mucho cuidado, ya que con los coches que tienen ciertos años y llevan sistemas de inyección como inyector-boma, bomba, etc... Te los puedes cargar debido a que en teoría el diésel plus es menos viscoso y por tanto lubrica menos. Así que en principio solo lo podrían utilizar los que lleven common rail. Por tanto, creo que habría que matizar eso.
Cuando mi madre me coge el A3 2.0 tdi y no pone diesel 10, yo lo noto en el olor de los humos de escape, con el 10 no huele apenas, con el normal huele a camioneta. Mi sensacion es que el 10 esta mas refinado y es mejor conbustible además de haber detectado un incremento de autonomia de unos 30-50km por deposito. Por la diferencia de 4€ por deposito sigo usando el 10. Por cierto motor BKD tan “poco fiable” de audi, 230mil km sin un solo fallo y redondo como siempre. Mi trabajo es supervision de nave e inspeccion de vehiculos (itv para los amigos)
Hola buenas tardes, me encantan sus vídeos, tengo un toyota yaris híbrido 3 generación, tanto en el la tapa!del deposito como en el libro del coche pone 95 o superior, yo le hecho de 98, casi siempre en repsol ¿hago bien, hago mal? Da lo mismo?
Maximo llevas razon en una parte. Las gasolinas de 95 que son todas iguales pero gasoleos de los malos a los buenos se notan, pero no esque vayan a gastar menos o correr mas solamente la suciedad del combustible los aditivos de un buen diesel le dan la vida al motor , lo digo por experiencia en familia.
Los aditivos no se ponen en la gasolinera cuando descarga la cisterna, sino antes. Con respecto a las mezclas de combustible, es al revés, por poner unos (pocos) litros de gasolina en un depósito diésel, no voy a decir que sea recomendable, precisamente, pero no debería de haber excesivo problema. En cambio, si en un motor gasolina ponemos diésel puede ser más desastroso, por eso mismo los boquereles de diésel son más anchos (aunque en la mitad de coches entre igual). Muchas gracias por el vídeo de todos modos!
Si hechas poca gasolina en un motor diesel, se resecan los mecanismos de la bomba y puede estropearse. El diesel tambien hace la funcion de lubricar a la bomba.
Hola Máximo. Ante todo, decir que he conocido tu canal de TH-cam hace poco y todo vídeo que veo me gusta mucho. ¡Deberías haberte dedicado a ser docente, porque se te da realmente bien! Bueno, mi duda es que yo tengo un Mazda 3 del 2017 Skyactiv-G 2.0 de 165cv. Como sabrás, este motor se caracteriza entre otras cosas por su alta relación de compresión (14:1 cuando el estándar es 10:1 u 11:1 como mucho). Partiendo de lo que dices, el fabricante aconseja siempre gasolina 95, pero, ¿no le vendría mejor 98 por la regla de 3 de la compresión que dices en el vídeo? Muchas gracias y sigue así, ya me he suscrito a tu canal :)
Que opinión hai de los famosos aditivos winns? Tengo el gti v que tiene 230.000km va bién pero por aquello de la limpieza estoy barajando echarle éste adictivo...
La primera semana de tener un diesel le puse gasolina por error a los 20 km cuando estaba llegando empezó a ir a trompicones al día siguiente no arrancó se llevo el coche al taller en grúa no le paso nada grave , era un Scenic 1.5 en el 2005, todavía ando con el
05:38 hay un video de una taller, en tres partes, de un vehículo gasolina al que le pusieron gasoil y lo pusieron en marcha, parándose a los pocos segundos o minutos. Lo peor fue que tuvieron que cambiar el motor, ya que según mostró en la autopsia el pistón había recibido gasolina de forma irregular en su superficie y al ser moderno, poco alto respecto los viejos el pistón se ladeó y ralló toda la camisa. EL mecánico repitió innumerables veces que jamás había visto algo así en estos casos en motores antiguos. Antes estuvo en talleres oficiales de la marca y en ambos dijeron eso, que se debía cambiar el motor por lo que lo llevaron a tal taller por desconfianza, y el propio mecánico diciendo que los oficiales se habían columpiado y en el segundo video pidiendo perdón y reconociendo que el motor quedó para tirar.
Pues yo trabajo en un taller , y no se muy bien por que pero hace unos años por temporadas aparecían en taller 3-4 coches ( siempre diesel con bomba rotativa) con el mismo problema de perdida de gasoleo por todas las juntas de la bomba , yo creo que todos habían repostado en la misma gasolinera
Tengo ganas de mezclar aceite dos tiempos con la gasolina. Mi motor es cuatro tiempos de gasolina. Que opinas, será que se lubrican mejor los cilindros y pistones?
Hola Máximo! con lo de la 95 o 98 dependiendo de la compresión me has dejado en duda con mi coche y el de mi padre, el mío es un 1.6 dohc vvt de 110cv 10.5:1 comp (3zzfe) y el de mi padre es un 1.6 dohc vtec de 160cv 10.2:1 comp (b16a1); en mi coche no noto diferencia alguna, pero al de mi padre sí que se le nota, y no es meramente placebo e incluso no va bien con 95, un saludo!
Hay que tener en cuenta la compresión efectiva, que se mide desde el momento en que cierran las válvulas de admisión. A modo de ejemplo, el Toyota Prius. Tiene una relación de compresión de 13:1, y sin embargo utiliza gasolina de 95 octanos. ¿Por qué? Porque las válvulas de admisión cierran extremadamente tarde, de modo que disminuye la compresión efectiva.
Buenas tardes Maximo. Si me permmites me gustaria comentarte varias cosas, la primera es que mi mujer trabaja en gasolineras y en la cuba tiene que figurar los aditivos que lleva el combustible y no son los mismos aditivos para todas las marcas, ella tiene experiencia en BP, Galp y Cepsa. Lo segundo es una experiencia personal, yo vivo en un pueblo de Castellon y en 2009 me fui a Asturias con un Ford Focus 1.8 TDI de 115cv, llene el deposito a tope en la Galp de mi pueblo y en la frontera entre Leon y Asturias, en la gasolinera del Huerna se me puso el coche en reserva, hiva solo y llebaba ropa para mi. Al año siguiente, con el mismo coche, vuelvo ha hacer el mismo viaje pero con mi novia que entonces trabajaba en una BP, asi que cargo maletas para los dos y voy a la BP donde trabajaba ella y lleno el deposito a tope y nos vamos a Asturias, en la gasolinera del Huerna aun me quedaba casi un cuarto de deposito, asi que por experiencia propia te puedo asegurar que el diesel de BP te lleva mas lejos que el de Galp. Espero ser un poco de ayuda, un saludo y sigue asi
Max por favor podrías informarnos el octanaje de la gasolina en base a la relación de compresión y la altitud, por ejemplo en Quito 2800 metros sobre el nivel del mar y 9.8 a 1 pondrías gasolina de 82 o de 92 octanos? En caso del motor Atkinson 13.4 a 1 y a la misma altitud necesariamente debemos usar 92 octanos. Solo disponemos de estas dos categorías de gasolina.
Tuve suerte, le eché gasolina a mi Arosa TDI, no me di cuenta hasta que se me paró, lo llevé al taller y perfecto, sigue funcionando como el primer día. El coche tenía 220000 km cuando pasó, no hubo que hacerle nada especial.
Sé que el vídeo tiene tiempo, pero me gustaría aportar mi opinión y experiencia. Hace tiempo, cuando me saqué el carnet y empecé a coger el coche, siempre cargaba gasoil en la gasolinera low cost más barata. Tras 1 año más o menos, noté unos tirones a bajas vueltas, entre 19000 y 2000 concretamente. Tanto en frío cómo en caliente. Decidí sacar el coche a carretera a realizar una limpieza del motor estirandolo un poco de vueltas, es un 2.0 HDI de 109cv. Salió bastante humo, y algo se notó, pero los tirones seguían. Tras esto, empecé a repostar en una gasolinera de marca conocida, y a poner gasoil plus. Yo creía que sería un placebo o sería un saca cuartos, pero me quedé muy sorprendido. Tras un par de depósitos, empecé a notar que el coche a penas pegaba tirones (a día de hoy ya no los da), subía algo, a penas perceptible, más rápido de vueltas, pero sobre todo consumía menos. No es una disminución de litro y medio a los 100, pero sí que se nota el bajón en el consumo, además de sacar menos humo con acelerador a plena carga. Para poner datos, con el gasoil low cost me hacía unos 700 kilómetros, apurando el depósito (cosa que nunca hago, siempre que llega a medio depósito lo lleno) en uso mixto, y a día de hoy, puedo llegar a hacer 850 apurando. Existe diferencia, y no lo creía, pero realmente sí. Diré que la mayor sorpresa me la llevé este verano. Estaba volviendo de mis vacaciones en Extremadura hacia Euskadi. Paré a repostar en Salamanca con medio depósito. El coche iba cargado, 40 grados en la calle, cuesta arriba, aire acondicionado, y velocidades entre 120 y 130 kilómetros por hora. Pues bien, al llegar a casa miré los kilómetros parciales hechos con 1 cuarto de depósito. Marcaba 370 kilómetros. El coche había estado consumiendo una media de 3'8 litros cada 100 kilómetros. Menuda locura!
¿Qué dice el fabricante en las instrucciones y qué compresión tiene? Hace años hubo una huelga de transportistas, no quedaba de 95 que es lo que uso habitualmente, en la tapa del depósito dice 95 - 98, así que eché lo que había, 98 octanos. El coche no corría más, pero iba mucho más fino. ¿Qué noté? Que para el mismo recorrido de siempre llaneando a velocidad constante necesitaba pisar menos el acelerador para mantener dicha velocidad y como resultado, quizá consumía algo menos. La compresión es de 10:1 La peor combustible bajo mi experiencia y mis coches, la de la BP, da igual el octanaje o el conbustible (se entiende que depende del motor).
Hola a todos.
Aunque hace ya tiempo que se presentó este vídeo me gustaría dar mi opinión.
Soy trabajador de una gasolinera desde hace veinte años y tengo alguna noción de cómo va el tema. Me gustaría empezar por el polémico punto de que si los combustibles de las "low cost" y las abanderadas o de la firma son iguales.
Pues bien, los combustibles salen todos de la misma/s refinería cumpliendo unas especificaciones mínimas" que marca la Unión Europea; el asunto es que las grandes petroleras las "aditivan" antes de llevarlas al punto de suministro y lo hacen directamente "en manga" es decir, en la manga que va desde el supertanque de CHL a la cisterna.
Los aditivos en cuestión pueden ser de muchos tipos: antiespumantes, enmascadores de olor, detergentes, aumentadores del índice de cetano (no confundir con octano, es lo contrario) y un sin fin de aditivos que mejoran sustancialmente el combustible.
¿Se te va a estropear el coche por ir a la low cost "pepoil"? NO, faltaría más.
Tú motor funciona mejor con las aditivadas? SÍ, funciona mejor y, a la larga, tendrás menos averías,tu filtro de partículas dará menos guerra ytucoche al correr de los kilómetros consumirá menos porque tu motor estará más limpio y con menos depósitos de porquería.
¿Pero se me va a estropear el coche? que no coño, pero lo pagarás a medio o largo plazo.
Te gastas 30.000€ en un le echas gasolina del hiper? bueno pues es tu decisión, del mismo modo que s tu decisión hinchare a hamburguesas y pizzas.
¿Pero es que me voy a morir por comerme una hamburguesa? NO, faltaría más.
¿Y si me como todos los días una? pues no sabría decirte porque no soy médico...haz lo que quieras, pero a lo peor tu filtro de partículas se resiente y te tienen que poner una válvula más para que tengas varias.
En la cuestión del octanaje en las gasolinas. Lo que dice el amigo de garaje hermético: échale lo que ponga en la tapa de combustible. NADIE conoce mejor el motor que su fabricante y él es quien sabe como funciona mejor. Yo no le echo nunca gasolina de 98, por supuesto tú puedes hacer lo que quieras. La gasolina de 98 no es ni mejor ni peor, a no ser que esté aditivada, simplemente tiene un superior poder antidetonante; lo explica perfectamente nuestro amigo en el vídeo.
Hay contertulios que dice que ellos prefieren las gaolineras de autoservicio o desatendidas y es comprensible que todo el mundo quiera ahorrase un dinero,pero recordemos que a todos nosotros, trabajemos en el ector que trabajemos, nos puede sustituir una máquina.
He leído a otroamigo que dice que le gusta llenarlo hasta los topes...bueno, pero yo no lo recomiendo pro diversos motivos. El primero es que hay muchos coches que tienen filtros de carbón para que los gases del depósito no escapen directamente a la atmósfera, si los inundas no van a funcionar.
El segundo es que los combustibles necesitan expandirse y los depósitos tienen cámaras de expansión para los gases; recordad que las gasolinas emiten gases en cualquier temperatura y los gasóleos a partir de unos 60 grados. si llenas esas cámaras de expansión ¿para qué las queremos? Nooooo a mi sácame el aire. Venga yo te saco el aire. Es que eso está hay para sacar el aire...ya ya (coches del grupo VAG) pues precisamente está para que no inundes la cámara de expansión.
perdón por el tocho.
PD: lo de que si echas de veinte litros en veinte litros te echas más porque te engañan en las gasolineras...también es mentira.
Lo de quesi echas por las mañanas te entra más, es verdad por la leyes de la física que dicen que a menor temperatura todo se contrae (excepto el agua, que aumenta de tamaño) y en el mismo volumen tendrás "más gasolina" pero es tan insignificante que tengo muchas dudas de que lo notes.
Magnifico aporte, pienso lo mismo.
Ni puta idea 😂
Muy instructivo.
Mucho texto.
Hola,camarada!!
Te felicito, muy bien por tu aporte profesional al tema.
Un saludo.🤝🐳
Hola Maximo, me dedico al transporte de carburantes y he de decirte que los aditivos se inyectan en la cisterna a la hora de cargar, eso si, la proporcion de la aditivación es tan baja (0,05% aprox.) Que en realidad, la diferencia es inapreciable.
Me cuentas algo que no sabía. Interesante apunte, gracias Andres.
Exactamente así es. Mi padre trabajo en eso muchos años y si, cada marca aplica sus propios aditivos.
Bueno, en las fabricas de comida la proporcion de aditivos tambien es muy pequeña, pero se nota un monton. De hecho, muchas veces la diferencia entre marcas son esos aditivos, ya que la carne y las verduras son del mismo lote (he trabajado 3 años en fabricas de alimentación)
Los aditivos no servirán si la gasolina es mala Alquenos y demás. Solo le ayudaría más etanol
No qué aditivos usará BP, pero es mala como Carrefour. Cepsa o Repsol, y las low cost són buenad
Holaa buenas!! Te comento mi experiencia con mi coche, un Civic 1.8 i-vtec(Rc=10'5:1) y en la tapa de combustible ya pone: Benzine Premium / Min RON 95. Probando(Siempre en la misma gasolinera BP) varios depósitos con 95 y luego pasar a varios con la 98 como bien dices(Y ya me lo esperaba xD) no noto ninguna mejora de potencia, pero me sorprendió que en bajas el consumo se vuelve algo más estable(mirando consumo instantáneo). Con la tarjeta cliente el deposito de 98 me sale unos 5€ más caro, por lo que al final opté por pagar un poco más a cambio de unos "km extra". Se que con la 95 voy sobrado gracias a la electrónica y el sistema antipicado, pero oye, de momento gracias a dios me puedo permitir 98 y así seguirá hasta que pueda. Lo que no sé es si la 98 lleva menos azufre, de ser el caso sería mejor para el catalizador, sabes algo al respecto?
Graciaas!!
Excelente explicación, precisa y concisa
Gracias por el vídeo, un imprescindible del día a día. Mi enhorabuena por cómo llevas el canal, lleno de criterio y conocimiento 👍🏻
Muy útil y claro! Gracias! Saludos desde 🇵🇾
Grande maestro....tus consejos y opiniones siempre claros..y sin líos...un saludo desde Elche
Muy bien explicado, y de paso acabamos con esas leyendas urbanas.
Gracias por la información y sobre todo el aporte.
Muchas gracias x los consejos, me encanta sus videos, un abrazo!!
Gracias eres lo “maximo” 😁😁😁
Buenas Maximo
Antes de nada decir que me encanta tu canal y que lo hacéis muy ameno y entretenido. PEEEROO....😜😜....en este caso tengo cierta discrepancia, por lo menos con el tema del diésel . Y digo esto, no porque sea un súper entendido en carburantes, o en motores. En este canal sabéis bastante más que yo....lo digo por un argumento que me dio un amigo , que fue muchos años encargado en un taller oficial de VW, y que luego montó su propio taller. Me explico , que cuando era encargado en la VW, les mandaban de vez en cuando a cursos a Alemania, y allí cotejaban el tipo de averías que tenían en Alemania y en España. Y había un dato que siempre cantaba. En España rompíamos inyectores 5 veces más que en Alemania. En los mismos motores. La explicación que daban era el carburante, ya que en Alemania, al parecer, no hay gasoil bueno o malo , o los cost o cosas de esas. Allí sólo hay uno, es carísimo , pero debe de ser mucho mejor que los que tenemos aquí. Por lo que ese amigo siempre me dijo, “ no ahorres en eso porque al final lo vas a pagar en averias “ .
Después de esto empecé a echa diésel bueno a.mi VW Multivan, y tengo que decir también que yo que hago 200 km al día del mismo trayecto lo note bastante en el consumo también . Siempre , durante dos años, me saltaba La Luz de la reserva cuando llevaba 920/930 km. Después de empezar con el diésel bueno nunca me saltaba antes de los 1000 km por depósito ( tenía un depósito de casi 90 litros ), y llegue hasta los 1040 en una ocasión .
18 años Fiat Punto diésel poniendo el más barato que podía encontrar. 0 problemas. Por si tenías dudas tengo otro rover 75 de 20 años igual con 0 problemas. Lo poco de más que según tu dices que haces más km no sale rentable. Si rompemos los inyectores más que los alemanes pues no se a que se deberá, quizá no tenemos idea de como mantener un motor y allí si. Ah y por si se te ocurre decir que no he usado los coches, el Fiat con casi 300000km y el rover pasados los 350000km
En Alemania cambian el coche cada 4 años, aquí pasamos de 10 holgadamente
Que no te cuenten milongas. Si hablaras de otra marca me lo pensaría, pero las cagadas de los teutones con los inyectores no son problema del combustible, son problemas de que la cagaron con la calidad de los inyectores y todavía hoy andan a ver a quién culpan de chapuza.
Hola saludos desde Argentina. Gracias amigo, me ahorraste el comentario.
Por lo general me gustan todos los videos del canal, pero este me dejó con bastantes dudas.
Ahh un amigo te dijo..ahhh
Me gustan tanto y me divierten tanto los vídeos que cuando me encuentro hablando y se me cruza alguno de los latiguillos que usa UD al hablar me hace gracia incluso antes de pronunciarlos saludo estoy realmente contento de conocer este espacio GRACIAS!!!!!
Muchas gracias por el video!
Muy claro y muy buena información, gracias. Saludos desde el Tucuman 🇦🇷
Vamos Tucumán!!!!
Buenas Máximo!!. Cómo siempre un gran video. Mi experiencia personal con un 205GTI, motor comprimido y de altas prestaciones, fue buenísima con gasolina de 95 octanos. La explicación era bien sencilla; cuando ese coche se fabricó, la calidad, pureza y aditivos propios de las gasolinas, no eran las mismas que cuando yo lo tenía...(20años después), os puedo prometer, q a ese coche le saqué el jugo, y nunca me dio un solo problema.
Anteriormente tuve un Seat Toledo Mark1, con motor 1.8i d 90cv. A ese coche, en sus inicios, le llegamos a echar gasolina normal....de tan bajo d compresión que trabajaba....y me duró casi 25años y 420.000kms..
Hoy uso una Berlingo 1.6hdi con adBlue....y le hecho en una red lowcost. Casi 100.000kms en 4 años y todo perfecto.
Moraleja, las gasolinas d hoy en día están muy bien ajustadas y aditivadas.... Peor que echar en una u otra gasolinera, creo a mi juicio, es usar constantemente el vehículo en tramos urbanos, y no en carretera....y, dado el caso de ser así, y salir alguna vez solamnt, aprovechar y aplicar un aditivo de limpieza de inyectores, o similar.....cómo digo, a mi humilde parecer.
Un abrazo y ánimo xa el canal. Ya casi 500.000
Cuándo ése coche se fabricó finales de los 80s principios de los 90 s aunque estuviera preparado para gasolina sin plomo de 95 la que iba bien si no tiene catalizador lógicamente era la 97 con plomo, esa era la mejor en motores antiguos, la 95 actual además de estropear mangueras, ser muy reseca y no lubricar nada, tiene menos octanos, el problema es que el plomo para las personas era veneno, pero yo note la diferencia cuándo desapareció en rendimiento.
Rapido y conciso muy bien Maximo, saludos desde Veracruz Mexico
Máximo, con claridad como siempre. Abrazo grande!!!
Primero gracias x los videos! excelentes! La aclaratoria que le falta a tu video es que "depende de dónde estés, y que manejas." Por ejemplo en Estados Unidos lo que he notado en mis carros es que el Mazda Protegé5 ('03) con 165000 millas (265000 kms) en plano (al este de América donde vivía) no importaba; sin embargo ahora que tengo el mismo vehículo en California (con montaña y más topografía) cuando le meto la "barata" más económica (87, o incluso mediana 88-90) los pistones "detonan" en la altura en pleno calor, pero cuando le pongo la "premium" (91-94 no me suenan los platinos) Y también noto que consumo menos gasolina cuando voy de viaje, ósea autopista o montaña pero sin parar durante 300 millas (483Km). Lo mismo me ha pasado con el otro Mazda 626 del 91 con 293000 millas (472000 km) aunque ese último (menos hp pero más torque) no detona pero sí consume menos con mejor gasolina... Lo he comprobado, tanque tras tanque! (más de 10 años).
Ahora, con el Mustang 1988 con 5.0 V8 (preparado) ese si le pones 88-90 inmediatamente empieza a detonar, y ese es tan sensible que hasta una vez en la autopista le puse otra marca que no era la que siempre le pongo y no le gustó para nada, y siempre que regreso a esa marca pasa lo mismo, el motor empieza a fallar! A lo mejor en Europa hay mas control de calidad, acá... Es todavía tierra de nadie! (pero me puedo dar el lujo de 500 hp...).
Me gustan mucho estos vídeos, son prácticos y van directamente al grano
Impecable explicación; mas claro ponele agua....jeje
Muy bueno el video.
Realmente muy bien explicado.
Si pones gasoil a un NAFTA oí que hay que cambiar hasta el aceite porque no es apto para gasoil, salvo que sea polivalente. Eso lo decía un químico.
Si quieres ser muyu, muiy prudente, no es mala medida.
Buenas tardes! Me apunté hace dos semanas a tu canal. Agradecerte el contenido, diferente a lo que tengo y de gran valor. Muchas gracias!.
Muchas gracias, este video justo cuando lo necesitaba!
Hola Maximo,
Te voy a contar mi caso. Tuve un Golf GT170 gasolina. Al principio le empecé echando gasolina 95, en Eroski por ser la más barata hasta que me di cuenta que en la tapa del depósito ponía 98 y entre paréntesis (95), y entonces cambié a echarle 98. Al cabo de unos años se me encendió el testigo de motor, el coche funcionaba perfectamente pero el testigo estaba encendido. Fui a la VW y me dijeron que sería de la sonda lamba y me preguntaron qué gasolina estaba echando y les dije que la 98 de Eroski, a lo que me contestaron que pruebe a echar gasolina 98 de Repsol. ¿Cuál fue mi sorpresa? Que empece a echar gasolina de Repsolde 98 y se apagó la luz de fallo motor. En este coche se nota el echar 95 a 98, con esta última va más fino el motor, al ralentí cabecea menos el motor estando más estable y además consume menos. Esta es mi experiencia con ambas gasolinas. A mi padre en un BMW 520d le ocurrió igual pero con diésel evidentemente, pero este al final tuvo qué cambiar el catalizador, bueno, se lo limpiaron(no BMW) y todavía no lo ha cambiado.
Buenas, muy buen vídeo.
Sólo un apunte: Como has dicho, toda la gasolina y diésel es prácticamente el mismo ya que lo distribuye CLH desde prácticamente todas las refinerías del país a sus centros de logística y distribución, luego cada marca (no todas) añaden sus aditivos para diferenciar marca y producto. Como dice Andrés Gómez, estos aditivos se añaden al cargar el camión de transporte en el punto logístico de carga, por eso no veremos en ninguna gasolinera esta adición. Las gasolinas de 95 y 98 son diferentes en composición, pero entre el diésel normal y el diésel +plus-ultra es la cantidad de aditivo incluido.
Me alegro que tus suscriptores aumenten tan rápido
Bien te lo mereces tú y el equipo
Gracias por vuestros videos son muy interesantes y de ayuda saludos desde Asturias
Excelente 👌
Aquí me encuentro, volviendo a ver uno de los primeros videos. 6 cortos minutos que valen por horas de conocimiento, se debería de mostrar obligatoriamente en las autoescuelas. Pocos canales tienen esa calidad. Que gran acierto tuve dándole al botón de suscribir en su momento. Gracias y nos vemos pronto.
Completamente de acuerdo con cada palabra que has pronunciado. Hay mucha leyenda urbana detrás de las estaciones de servicio y de los combustibles
Me hubiera gustado que comentases algo sobre los aditivos para mejorar los gases de cara a la ITV, o del mito de echar 1 litro de gasolina en el tanque de gasoil para que "limpie".
Gracias.
Me encanta el programa
tengo un golf gli 1.6 de 1980. En la puerta del conductor me dice claramente gasolina 98. echo 98. tengo también un seat malaga injection(mi primer coche) que en su dia usaba Súper. pues le echo 98 porque no noto picado de bielas y con 95 si. los modernos... pues como te dicen 95 o 98 pues echo 95. buena explicación Máximo.
Hola! Yo puedo comentar que en una Vespa 200 en la misma carretera y mismas condiciones de viento, mismo tramo exacto, etc. de ir con gasolina 98 cojia unos 15 km/h de punta mas que con la de 95. Aparte de eso tenia mucho mas repris, con diferencia.
Es mi experiencia.
Un vídeo excelente! Llevo muy poco tiempo conduciendo y tenía la duda de si echarle diésel premium a mi coche por el trma de aditivos, porque en más de un blog/revista del motor de renombre decían que era bueno porque limpia, lubrica y todo eso, pero mi padre siempre me ha dicho que no valía la pena y tenía como la duda. Ahora me ha quedado aclarada! Y también me queda claro que seguramente las empresas de algún incentivo a los artículos de estas revistas de renombre
Los aditivos se notan y estan inventados para mas cosas que sacar dinero te lo dice un mecanico usalos de vez en cuando tu coche te lo agradecera!
Un video muy útil y claro realizado por un experto de añitos. Genial!
Gracias por la aclaración pensaba que la gasolina cara era la mejor para los pistones del motor o que era más limpia para la explosión en el cilindro del bloque y no da carbón a la bujía
Buena labor la que haces.saludos desde canarias
Hola Max. Me encantan tus videos. Los he descubierto durante el confinamiento y era el tipo de videos que andaba buscando. Algo inteligente con referencias a cosas antiguas, que me encanta. Te puedo pedir un video? Me gustaría algo sobre la CanAm. Me parece maravillosa aquella época de los coches. Gracias de antemano
Muchas gracias!!!
Consulta: favorece al motor colocar cada cierto tiempo limpia inyectores
a la gasolina??? De los que venden en la misma gasolinera.
Muy buen canal felicidades, lo unico que difiero en una cosa, no a todos los coches viejos le biene bien el gasoil premium , si a los vw de bomba inyectora le echas con regularidad se estropearan las bombas, soy mecanico y es algo que se sabe. Saludos
Uno de los mejores canales sobre automobilismo de youtube, gracias.
AutomoVilismo. Estamos hablando en español. Un saludo.
@@s.a.r.2493 lo siento no soy español, gracias por el comentario.
Daniel Rodriguez Planella No se puede ser perfecto.
A R g El español es castellano más la influencia de todas las lenguas que se hablan y se han hablado en la península. Por ejemplo, la palabra guerra no tiene que ver nada con el latín "bellum" y si con el idioma germanico visigodo igual que otras 10 palabras que tenemos de ese idioma . La vocales cerradas que tenemos vienen del euskera, por poner otro ejemplo. El castellano existía antes de la reconquista, tras ella las aportaciones de todos los reinos de España crearon el español. Hablar de castellano es una herramienta independentista para significar una falsa imposición idiomatica en las regiones que tienen lengua propia, a pesar de que en ellas la lengua materna Mas extendida sigue siendo el español a pesar del estado de las autonomías. Ignorente .
Otro, otro, otro, vídeo instructivo
Gracias por tu información. U a pregunta también típica es la de añadir a un coche diesel un par de litros de gasolina y llenarlo de gasoil. Según dicen es bueno para limpiar. Que nos dices de esto? Gracias
Como apunte te puedo decir que tuve una Hona Forza que tiene motor monocilindrico de 4 tiempos de 250cc es una moto pesada y con la potencia justa pero muy lujosa, como comprenderas la gasolina de 98 se notaba, especialente cuando llevabas acompañante era mas notable aun. Un saludo.
Hola Máximo saludos, pues te cuento hace ya muchos años y alguno más fui yo con mi opel Kadett GSI a una gasolinera en madrid cuando aún salia el operario de la gasolinera a llenarte el deposito y de esto que no se no te das cuenta te despiste un segundo y cuando miro me estaba echando gasoil y ya salto no no par para que este es de gasolina, solo había echado 3 litros y yo que hago y lo llene el deposito gasolina claro, y hasta hoy no por que ya no lo tengo por desgracia, lo tube durante 17 años , pero vamos no le paso nada
Los co hes blandegues de hoy pues igual te cargas el catalizador o sabe dios, que coche el kadett Gsi que recuerdos me trae hablar de el, fue el coche de mis sueños, con 21 años , un gran coche, bien merece ser el coche del dia
@Alberto Gonzalez Sí el astra calzaba el mismo motor q el kadett Gsi 16V una máquinon tambien jajja que coches no se q habrá hecho opel con ese motor el mio si cuidaba el consumo consumía menos que un ibiza. 1.4 de 60cv hay q j......
Hola Máximo te he descubierto hace unos días y llevo una sobre dosis de garaje hermético!!!
Viendo este video me viene una consulta: al bmw 745i de 2004, le pondrias aditivos? Lo consideras un coche antiguo? En caso de no poner aditivos, la gasolina de 98 le hace algun bien? Gracias de antemano.
Diesel cataplus... Jajajajajaj muy buena
Las premium llevan los mejores aditivos, y a parte de las gasolineras buenas (Shell, BP y las del grupo Repsol). Hay dos, de hipermercados, que también echan muy buenos aditivos a sus combustibles premium, son Carrefour y Eroski. Ambas le compran a Repsol y BP que a parte de suministrarles el combustible, les venden los aditivos que estás dos petroleras les ponen al diésel y gasolina premium, aunque la proporción que le echan es ligeramente inferior a lo que hacen en Shell o BP
El resto de Low Cost, Alcampo, Ballenoil, Leclerc, etc, también echan aditivos, pero el más básico que ofrece CLH, y que básicamente es un antiespumante, sin los atributos de los de Shell, BP o Grupo Repsol.
PD: Estuve trabajando varios años (hasta hace pocos meses) en CHL, la distribuidora de combustibles.
Rompindo mitos gracias
Me pasó hace años que me echaron diesel a mi R19 de inyeccion gasolina. No me di cuenta y me fuí , al cabo de poco noté que iba mal... media vuelta y a duras penas consegui llegar al taller.se quito el diesel, limpieza de inyectores y a rodar. Un saludo
¿Y para coches con alta compresión o que puedan ajustar encendido en base a la calidad/octanaje del combustible? ¿Y el mantenimiento de las propias estaciones de servicio?
Otro gran vídeo!! ¿Y sobre los botes de tratamiento de gasoil o gasolina que se venden para añadir al depósito? Yo los utilizo cada 6 meses y puedo decir que mi Ford Mondeo de 1993 y mi Ford Focus de 2006 hasta la actualidad me han dado cero problemas de motor y ni una sola penalización de humos en la ITV. Puede ser casualidad o depender de otros factores pero por poco más de 10€ cada seis meses "mano de santo". ¿Placebo mecánico o realidad?
E no Brasil que a gasolina tem 27,5% de álcool: o rendimento em Km/L é muito menor que os carros da Europa. Temos por aqui os famosos carros flex, que andam com álcool e gasolina. No entanto, chamo estes carros de "patos", pois não voam nem nadam direito. Carros puros a álcool poderiam ter taxa de compressão muito elevada e grande rendimento. Mas nosso mercado é assim... Que pena!
Pues no estoy muy de acuerdo contigo, ya que tengo un Audi A4 B8 avant 2.0 TDI, y he hecho la prueba en viajes largos de más 850km cuando voy de vacaciones desde Oviedo a la costa mediterránea y llenando el depósito con los mismos litros ( litro arriba , litro abajo) y poniendo el km a 0 , con la misma carga en el coche, aire acondicionado y velocidad media, con el gasoil plus hago 100 km más y en recorridos urbanos y extra-urbanos también hago más km que con gasoil normal.
El tema de los aditivos ya lo han explicado por aquí.
Y no se si es un a leyenda urbana o no, pero echar siempre gasoil plus no es bueno para la bomba ni para los inyectores , ya que deben tener algo de engrase para su durabilidad, por eso recomienda echar un depósito de plus por cada cinco de normal.
Un saludo desde Asturias
Eso me ha pasado a mí en el golf v gti. Que con 98 me sale como 100 km más de diferencia...
Aca en chile , algunas te dan menos litros de lo que dice o en otras viene adulterada , siempre pido la boleta por si me joden los inyectores por gasolina adulterada. Saludos
Muy buenas tengo un bmw 3.0 de a cilindros y siempre me han dicho que echará diésel del caro , pero al escucharlo a usted me a puesto en duda .
Que combustible le pongo a mi coche ?
Gracias un saludo
Hola, mi experiencia con dos coches dice lo contrario. El anterior era un Focus MK2II 1.8 TDCi y echaba siempre en una "marca naranja" muy extendida que tenía cerca de casa. Así estuve 7 años y unos 225.000Kms (tiempo de sobra para conocer el coche al dedillo) y los dos primeros años echaba gasoil normal, y a partir de ahí el caro y empecé a sacarle 50-70Km más por depósito (nada súper significativo, pero ahí estaba el dato). Pasado ese tiempo me mudé y tenía cerca de casa otra gasolinera de otra "marca roja", y al segundo/tercer rellano el coche parecía otro. No le sacaba más kilómetros, pero bajó en humos, temblores, el motor respondía mejor...
Después de eso me hice con un BMW serie 3 gasolina, motor grande y con unos caballos más (llevo casi 4 años y 100.000Km con él) y sigo en esa marca roja, y aquí he visto dos cosas:
- por temas varios tuve que llenar 4 veces seguidas hace un par de años en la marca "amarilla" y el coche parecía que le habían caído 10 años y mucho maltrato encima. Respuesta perezosa, motor rumoroso.. vuelta a la marca roja y vuelta a la normalidad.
- dentro de la marca roja he probado de todo, 95 y 98 normales y premium. Entre 95 y 98 normales ninguna diferencia, y los premium entre sí, tampoco, pero de normal a premium sí: algunos kilómetros más por depósito y mejor respuesta, en definitiva, un punto más fino.
En total unos 11 años haciendo el 95% de los llenados entre dos marcas, mirando concienzudamente consumos, comportamientos, etc y algo se nota. Obviamente, con los años la forma de conducir se pule, se mejora, se reduce consumo, que conduce con menos ansia, etc (en principio, que hay cada caso por ahí completamente alrevés) pero algo hay. Por otro lado creo que también es importante distinguir el tipo no de conductor, sino de usuario. Hay usuarios de coches que los usan como usan la tostadora, como un electrodoméstico más, y fin. No notan nada ni aunque vayan en 3 ruedas y el depósito lleve café en vez de combustible. No me enrollo más. No pretendo convencer a nadie ni contrariar a Máximo ni a nadie, solo aportar un punto de vista de la forma más objetiva posible.
Te refieres a repsol y cepsa? Por hacer yo tambien la prueba que siempre he llenado en repsol...
Buenas, pues yo creía que el diésel se lo come todo, si algún - alguna despistad@ se confunde al repostar, la mezcla va al gasoil, incluso el aceite de freír , a lo que más temía es al agua en el gasoil, pues si es imposible comprimirla, es normal que reviente el motor.
Gracias, un saludo desde Badía del Valles Barcelona
Salud y prudencia.
De veras uno de los vídeos más cortos que he visto del canal.
Hola Maximo, muy interesante el video de los combustibles, podrias hacer uno pero como tema el aceite lubricante de los motores de coches. Un saludo.
Muy buena ingeniero, una consulta que octanaje debe usar el VW escarabajo?????? Gracias
Matizar un par de conceptos que cuentas en el vídeo. Esto se lo escuche al director del Laboratorio de motores de una gran petrolera: la gasolina de 98 solo tiene sentido cuando la potencia específica excede a 100 caballos por litro criterio , lo que ,por ejemplo, en las motos es aplicable con mucha frecuencia . No así en los coches. En cuanto a los aditivos estos no se cargan en la gasolinera, se cargan en CLH en el momento de cargar la cisterna Cómo sabes, todas las petroleras vierten su combustible a CLH, las especificaciones son las mismas, y es el momento de distribuir la gasolina o el gasoil cuando se cargan los aditivos, en el momento de llenar la cisterna como digo.
Lo de los caballos va asociado directamente a la relacion de compresión que comenta máximo, y si es turbo no seria valida esa premisa. El ingeniero te dio una explicacion sencilla para no entrar en tecnicismos.
Fernando SdC , totalmente cierto y avalado por un conductor de cisternas de Repsol que siempre nos lo resalta, y que trabajo Max de 30 años en la empresa.
Hay que procurar siempre echar en las gasolineras de bandera. Yo así lo hago.
En las refinerías de CLH cada marca CEPSA , BP, REPSOL, Tienen sus propios aditivos en cada Tanque se aditiva de una manera
No me queda muy claro, el fabricante me recomiendo 95 o 98, pero mi coche tiene mucha presión ¿le debería de poner la 98? actualmente le pongo 95 es un VTI, 16v, 120cv 1.6. ¿le podría poner 98 octanos? Año 2011
@@franciscojaviersanguiaooli9621 Se aditiva en la estación de carga de CLH con el paquete entregado por cada fabricante. Al cargar la cisterna.
hola, tengo un r5 ts, y siempre he tenido la duda, que gasolina actual poner, la de 96 o la de 98, evidentemente son sin plomo.....valen de algo los aditivos de plomo?un saludo y gracias
En el tipo de diésel discrepo. Comento anécdota. Seat Leon tdi 140 2006, con 170.000 km siempre con diesel normal. Siempre en Murcia, me voy a Zaragoza y comienza a "pistonear" y a fallar el arranque. Traqueteo en frío vamos. Ese motor fallaba de inyección con el tiempo. Era fallo común. Pongo diésel premium desde ese día y funcionamiento normal durante los siguientes meses, hasta q cambié. La explicación? Dimela tú.
Me encanta el canal. Un saludo.
Que buena info señor Máximo, acá en Latino América es un poco mas complicada la situación, normalmente en nuestros países la gasolina es un poco baja de octanaje con respecto a la de Europa, es muy normal encontrar que la gasolina "corriente" sea de 87, incluso 85 octanos, donde la mejor, que normalmente esta sobre los 3.75 dolares el galón, tenga unos 93 octanos; sé que la mayoría de motores rara vez superan un C.R. de 10:1, y por ende no siempre se necesita gasolina de 98, pero cuando tenemos octanajes tan bajos, creo que si se puede llegar a notar una diferencia, especialmente el impacto al medio ambiente.
Para comparar entre países hay que tener en cuenta si el índice es RON, MON, PON, ROZ... no está estandarizado internacionalmente.
@@javiercaballerocuesta9628 Es correcto, sin embargo no dejan de ser unidades de medida, por lo tanto es posible hacer la conversión permitiendo que se comparen a nivel internacional.
Buenos días, muy práctico vuestro canal. Pues mi esposa y yo , repostamos gasolina 98 en la gasolinera Eroski de Parque Principado, en Asturias, y la 95 Efitec de Repsol. Y los motores de los coches van un poco más refinados con la 98 de Eroski que con la sin plomo 95 Efitec de Repsol. Y se nota en los kilómetros, unos 20 o 30 más.
Supuestamente ambas están aditivadas. Según el jefe de taller de mi concesionario (donde hacemos las revisiones anuales a nuestros coches) el aditivo que pone el Eroski se lo compra a BP, que además es la que les sirve todo el combustible a la estación del hipermercado.
El precio, suele estar 20 ctmos litro más barato en Eroski, todos sus combustible s respecto a los de Repsol, y resto de Gasolineras abanderadas.
Lo importante en estos temas, es que la Gasolinera este bien mantenida, y al menos la de Eroski en Parque Principado, así es.
En el taller me dicen que los filtros de ambos coches están bastante limpios.
En mi último repostaje en Eroski la gasolina 98 a 1.164 €, y la equivalente 98 Efitecen Repsol a 1.369 €
La 95 de Eroski a 1.039 € y la de Repsol Efitec 95 a 1.219 €.
Y eso sin descuentos, ya que si compras con tarjeta en el Eroski te hacen un descuento de 6 céntimos por litro, con lo que la gasolina 98 te sale por 1.104 €/litro y la 95 por 0.979 €.
La gasolina 95 de Eroski y la normal diésel, no le meten los aditivos de BP, sino los propios de CLH que es un aditivo más básico. Pero los combustibles premium de Eroski como he dicho anteriormente se lo compran a BP junto a la gasolina de estos.
Por eso dicen en el taller que se nota mayor limpieza con la gasolina 98 respecto a la de 95 octanos. Y por ende algo mejor rendimiento y suavidad del motor.
Ojalá todos los vídeos fuesen así, cortos, prácticos y al grano 👍
Ford Fiesta ST de 200cv del 2020,en el tapon y manual me pone, "mínimo 95 oc" quiero entender que el fabricante casi me recomienda la 98 oc. Que gasolina ira mejor para mi motor? me gustaría saber opiniones . Gracias de antemano
Conductor profesional de toda la vida, totalmente de acuerdo
Hola!! Discrepo ligeramente con el diesel normal y el super. Hablando con varios clientes "sensibles" en el taller, gente observadora y tal, con todos coincidimos que con el diesel caro el filtro de partículas entra a regenerar menos veces, con el consecuente ahorro de combustible. Creo que el plus lleva menos biodiesel o algo así. Un saludo crack!! PD. Con la gasolina 100% de acuerdo.
Soy expendedor de gasolina y lo que hace diferente el premium al diesel normal es que está mas refinado, tiene menos azufre y menos parafina, esto se puede notar cuando el coche está muy frio en invierno. El premium al tener menos parafina ayuda a arrancar el motor a temperaturas bajas.
@@kortaldebaran4434 Yo también soy expendedor en una gasolinera y el diésel premium es el mismo que el gasóleo A. La diferencia es los aditivos que se le ponen a la hora de llenar la cuba. En España el gasóleo de calefacción ( verde), agrícola ( rojo) y el gasóleo A ( automoción) es el mismo. La diferencia es el colorante, los aditivos y sobre todo los impuestos....
Yo había oído eso, puede que el combustible funcione igual pero a la larga puede estropear un poco más el motor y el catalizador (creo) por el tema de los ácidos sulfúricos que pueden salir del motor por el azufre y hacer que éste se corroa. ¿Puede que los aditivos ayuden a que las moléculas de combustible se troceen mejor en los diesel y esto haga que se queme mejor generando menos ácidos?
Tampoco soy mecánico así que no estoy seguro si lo que he dicho es correcto, pero al menos es lo que yo había entendido.
Correzto hay mucha diferencia en las gasolinas!!!
@@lmp3033 Prueba a echar gasóleo de calefacción en el depósito de un coche. Más vale que lo pases primero por el filtro del café.
Hola Máximo y compañía...
En cuanto a la identificación del combustible en la tapa del depósito...en mi caso tengo un Mitsubishi Eclipse Cross gasolina y pone "95...+", entiendo yo que significa de 95 o más octanos, no?...pudiendo aceptar 98?...teniendo en cuenta que la relación de compresión es de 10:1, es recomendable en este caso la de 98 (ya no por el tema prestacional, sinó por lubricación/emisiones/consumo, por mínima que sea la diferencia?...), lo que me interesa es la vida del motor más que el tema prestacional
Gracias y disculpad por la extensión...
Por cierto...sé que ya tiene un tiempo este video, pero no lo vi en su momento
El diésel power y el 98 tiene más opctanage lo que lleva a que la compresión en un diésel o explosión en un gasolina sea antes y te de un ligero sprint a a la hora de subir de rpm en el coche, y un gasolina con diésel, se rompe el motor, pero un diésel con gasolina si lo mezclas con más gasoil... no se rompe... pero el coche no tiene fuerza
Hola Max. tengo un Ford Sierra del año 88 que uso todos los dias (el que esta en la foto) y en el manual dice que lleva "nafta especial". Mi duda es a cual octanaje se refiere ya que no especifica el manual. Saludos desde Argentina!
Por mi experiencia de más de 20 años conductor con más de 300,000 por año es la siguiente: BP 95 y 98, auténtica estafa, diésel basura. Cepsa lo más malo que he visto en todos sus octanajes. Shell solo la gasolina 98 es calidad. Marcas blancas, solo Petroprix no me dado problemas. Repsol cero problemas en todos sus octanajes.
Coincido contigo. Con BP, hace ya más de treinta años en un Ford Sierra 2.0 I que tenía, estuve a punto de tener una avería por culpa del bajo octanaje de sus combustibles, aun repostando de 98 octanos (el coche picaba de biela una barbaridad al acelerar y en frío no mantenía el ralentí); por suerte, lo primero que hice fue cambiar de estación de servicio y de marca de gasolina. Desde ese día comencé a repostar en Repsol y se fueron los problemas. Si puedo no reposto de otras marcas, y menos aun de gasolineras de supermercados.
Quizás alguien que haga cuatro kilómetros al año no lo note, pero como hagas bastantes kilómetros, lo notas echando leches!
Ya he comprobado que al final, muchas veces, lo barato sale mucho más caro y ya me guio por mi experiencia e intuición!
Vamos a ver ,tengo una Peugeot Parttner 15 gasolina Turbo, hace tiempo casi al poco de comprarla, empezó a pegar tirones cuando aceleraba a partir de 2500 RPM, bien el mecánico del taller adicional y al que lo suelo llevar , los dos me dijeron que era cosa de la gasolina por llenarlo con gasolinas "baratas". El caso es que después de llenarlo un par de veces con 98 y a partir de ahí echar en gasolineras "normales" la de 95 , nunca mas ha pasado. No se yo cuento mi experiencia sin mas un saludo.
Máximo eres un crack, pero discrepo en el tema Diesel, al cambiar el filtro de gasoil es una barbaridad lo sucio que salía cuando le ponía Diesel normal low cost, desde que le pongo en mi caso Diesel premium en BP o Repsol, el filtro me sale la mitad de sucio y no echa el humo negro que echaba antes cuando le daba caña, además le echo un winns cada 4 depósitos, tengo un Seat Leon II 2.0 TDI 16v 140cv, un saludo
Hola tengo un coche de gasoil y desde el primer dia le estoy echando gasoil plus y como se esta poniendo caro le podria echar gasoil normal? Muchas gracias y sigue haciendo videos
Estoy bastante de acuerdo, salvo porque el diésel plus creo que hay que tener mucho cuidado, ya que con los coches que tienen ciertos años y llevan sistemas de inyección como inyector-boma, bomba, etc... Te los puedes cargar debido a que en teoría el diésel plus es menos viscoso y por tanto lubrica menos. Así que en principio solo lo podrían utilizar los que lleven common rail. Por tanto, creo que habría que matizar eso.
Cuando mi madre me coge el A3 2.0 tdi y no pone diesel 10, yo lo noto en el olor de los humos de escape, con el 10 no huele apenas, con el normal huele a camioneta. Mi sensacion es que el 10 esta mas refinado y es mejor conbustible además de haber detectado un incremento de autonomia de unos 30-50km por deposito. Por la diferencia de 4€ por deposito sigo usando el 10. Por cierto motor BKD tan “poco fiable” de audi, 230mil km sin un solo fallo y redondo como siempre.
Mi trabajo es supervision de nave e inspeccion de vehiculos (itv para los amigos)
Hola buenas tardes, me encantan sus vídeos, tengo un toyota yaris híbrido 3 generación, tanto en el la tapa!del deposito como en el libro del coche pone 95 o superior, yo le hecho de 98, casi siempre en repsol ¿hago bien, hago mal? Da lo mismo?
Maximo llevas razon en una parte. Las gasolinas de 95 que son todas iguales pero gasoleos de los malos a los buenos se notan, pero no esque vayan a gastar menos o correr mas solamente la suciedad del combustible los aditivos de un buen diesel le dan la vida al motor , lo digo por experiencia en familia.
Pues más claro echale agua👍👍👍👍👍👍
Los aditivos no se ponen en la gasolinera cuando descarga la cisterna, sino antes.
Con respecto a las mezclas de combustible, es al revés, por poner unos (pocos) litros de gasolina en un depósito diésel, no voy a decir que sea recomendable, precisamente, pero no debería de haber excesivo problema. En cambio, si en un motor gasolina ponemos diésel puede ser más desastroso, por eso mismo los boquereles de diésel son más anchos (aunque en la mitad de coches entre igual). Muchas gracias por el vídeo de todos modos!
Si hechas poca gasolina en un motor diesel, se resecan los mecanismos de la bomba y puede estropearse. El diesel tambien hace la funcion de lubricar a la bomba.
SeriaPesadilla te doy toda la razón en lo que comentas. Casi 22 años trabajando en una estación de servicio lo avalan.
La gasolina es veneno para el diesel
Hola Máximo. Ante todo, decir que he conocido tu canal de TH-cam hace poco y todo vídeo que veo me gusta mucho. ¡Deberías haberte dedicado a ser docente, porque se te da realmente bien!
Bueno, mi duda es que yo tengo un Mazda 3 del 2017 Skyactiv-G 2.0 de 165cv. Como sabrás, este motor se caracteriza entre otras cosas por su alta relación de compresión (14:1 cuando el estándar es 10:1 u 11:1 como mucho). Partiendo de lo que dices, el fabricante aconseja siempre gasolina 95, pero, ¿no le vendría mejor 98 por la regla de 3 de la compresión que dices en el vídeo?
Muchas gracias y sigue así, ya me he suscrito a tu canal :)
Hola máximo merece la pena la gasolina 98 en un motor de compresión 11 a 1, gracias
Muy buenas dispongo de un BMW 340i f30 2015 qué gasolina usa 95 o 98? Un saludo
Que opinión hai de los famosos aditivos winns? Tengo el gti v que tiene 230.000km va bién pero por aquello de la limpieza estoy barajando echarle éste adictivo...
La primera semana de tener un diesel le puse gasolina por error a los 20 km cuando estaba llegando empezó a ir a trompicones al día siguiente no arrancó se llevo el coche al taller en grúa no le paso nada grave , era un Scenic 1.5 en el 2005, todavía ando con el
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05:38 hay un video de una taller, en tres partes, de un vehículo gasolina al que le pusieron gasoil y lo pusieron en marcha, parándose a los pocos segundos o minutos. Lo peor fue que tuvieron que cambiar el motor, ya que según mostró en la autopsia el pistón había recibido gasolina de forma irregular en su superficie y al ser moderno, poco alto respecto los viejos el pistón se ladeó y ralló toda la camisa. EL mecánico repitió innumerables veces que jamás había visto algo así en estos casos en motores antiguos. Antes estuvo en talleres oficiales de la marca y en ambos dijeron eso, que se debía cambiar el motor por lo que lo llevaron a tal taller por desconfianza, y el propio mecánico diciendo que los oficiales se habían columpiado y en el segundo video pidiendo perdón y reconociendo que el motor quedó para tirar.
Para un Fiat 500 que circula solo 500 km anuales (lo tengo solo por gusto), cada cuánto cambiar el aceite? Excelentes todos los videos!!!!! Gracias!!!
Si solo aces pocos kms cambialo una vez al año o cada 10 ...15.000 kms
El gasóleo premium van algo subidos de más en el cetano. El gasóleo normal tiene cetano 51 y la premium 55.
Pues yo trabajo en un taller , y no se muy bien por que pero hace unos años por temporadas aparecían en taller 3-4 coches ( siempre diesel con bomba rotativa) con el mismo problema de perdida de gasoleo por todas las juntas de la bomba , yo creo que todos habían repostado en la misma gasolinera
Tengo ganas de mezclar aceite dos tiempos con la gasolina. Mi motor es cuatro tiempos de gasolina.
Que opinas, será que se lubrican mejor los cilindros y pistones?
Hola Máximo! con lo de la 95 o 98 dependiendo de la compresión me has dejado en duda con mi coche y el de mi padre, el mío es un 1.6 dohc vvt de 110cv 10.5:1 comp (3zzfe) y el de mi padre es un 1.6 dohc vtec de 160cv 10.2:1 comp (b16a1); en mi coche no noto diferencia alguna, pero al de mi padre sí que se le nota, y no es meramente placebo e incluso no va bien con 95, un saludo!
Hay que tener en cuenta la compresión efectiva, que se mide desde el momento en que cierran las válvulas de admisión. A modo de ejemplo, el Toyota Prius. Tiene una relación de compresión de 13:1, y sin embargo utiliza gasolina de 95 octanos. ¿Por qué? Porque las válvulas de admisión cierran extremadamente tarde, de modo que disminuye la compresión efectiva.
Buenas tardes Maximo.
Si me permmites me gustaria comentarte varias cosas, la primera es que mi mujer trabaja en gasolineras y en la cuba tiene que figurar los aditivos que lleva el combustible y no son los mismos aditivos para todas las marcas, ella tiene experiencia en BP, Galp y Cepsa. Lo segundo es una experiencia personal, yo vivo en un pueblo de Castellon y en 2009 me fui a Asturias con un Ford Focus 1.8 TDI de 115cv, llene el deposito a tope en la Galp de mi pueblo y en la frontera entre Leon y Asturias, en la gasolinera del Huerna se me puso el coche en reserva, hiva solo y llebaba ropa para mi. Al año siguiente, con el mismo coche, vuelvo ha hacer el mismo viaje pero con mi novia que entonces trabajaba en una BP, asi que cargo maletas para los dos y voy a la BP donde trabajaba ella y lleno el deposito a tope y nos vamos a Asturias, en la gasolinera del Huerna aun me quedaba casi un cuarto de deposito, asi que por experiencia propia te puedo asegurar que el diesel de BP te lleva mas lejos que el de Galp.
Espero ser un poco de ayuda, un saludo y sigue asi
El viento en caras hace mucho...
Max por favor podrías informarnos el octanaje de la gasolina en base a la relación de compresión y la altitud, por ejemplo en Quito 2800 metros sobre el nivel del mar y 9.8 a 1 pondrías gasolina de 82 o de 92 octanos? En caso del motor Atkinson 13.4 a 1 y a la misma altitud necesariamente debemos usar 92 octanos. Solo disponemos de estas dos categorías de gasolina.
Regular de 91 octanos
Tuve suerte, le eché gasolina a mi Arosa TDI, no me di cuenta hasta que se me paró, lo llevé al taller y perfecto, sigue funcionando como el primer día. El coche tenía 220000 km cuando pasó, no hubo que hacerle nada especial.
Sé que el vídeo tiene tiempo, pero me gustaría aportar mi opinión y experiencia.
Hace tiempo, cuando me saqué el carnet y empecé a coger el coche, siempre cargaba gasoil en la gasolinera low cost más barata. Tras 1 año más o menos, noté unos tirones a bajas vueltas, entre 19000 y 2000 concretamente. Tanto en frío cómo en caliente. Decidí sacar el coche a carretera a realizar una limpieza del motor estirandolo un poco de vueltas, es un 2.0 HDI de 109cv. Salió bastante humo, y algo se notó, pero los tirones seguían.
Tras esto, empecé a repostar en una gasolinera de marca conocida, y a poner gasoil plus. Yo creía que sería un placebo o sería un saca cuartos, pero me quedé muy sorprendido. Tras un par de depósitos, empecé a notar que el coche a penas pegaba tirones (a día de hoy ya no los da), subía algo, a penas perceptible, más rápido de vueltas, pero sobre todo consumía menos. No es una disminución de litro y medio a los 100, pero sí que se nota el bajón en el consumo, además de sacar menos humo con acelerador a plena carga.
Para poner datos, con el gasoil low cost me hacía unos 700 kilómetros, apurando el depósito (cosa que nunca hago, siempre que llega a medio depósito lo lleno) en uso mixto, y a día de hoy, puedo llegar a hacer 850 apurando. Existe diferencia, y no lo creía, pero realmente sí.
Diré que la mayor sorpresa me la llevé este verano. Estaba volviendo de mis vacaciones en Extremadura hacia Euskadi. Paré a repostar en Salamanca con medio depósito. El coche iba cargado, 40 grados en la calle, cuesta arriba, aire acondicionado, y velocidades entre 120 y 130 kilómetros por hora. Pues bien, al llegar a casa miré los kilómetros parciales hechos con 1 cuarto de depósito. Marcaba 370 kilómetros. El coche había estado consumiendo una media de 3'8 litros cada 100 kilómetros. Menuda locura!
A mi me pasa lo mismo con esa gasolinera conocida y eso que no tengo ninguna simpatia para ella, pero la verdad es esa.
Para un VTI 16v 120cv 1.6 año 2011 ¿que gasolina es más recomdable? 98 o 95oct
¿Qué dice el fabricante en las instrucciones y qué compresión tiene?
Hace años hubo una huelga de transportistas, no quedaba de 95 que es lo que uso habitualmente, en la tapa del depósito dice 95 - 98, así que eché lo que había, 98 octanos. El coche no corría más, pero iba mucho más fino. ¿Qué noté? Que para el mismo recorrido de siempre llaneando a velocidad constante necesitaba pisar menos el acelerador para mantener dicha velocidad y como resultado, quizá consumía algo menos. La compresión es de 10:1
La peor combustible bajo mi experiencia y mis coches, la de la BP, da igual el octanaje o el conbustible (se entiende que depende del motor).