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前回、O2交換とエアフロ交換されてますが、エアフロは活きているかもしれませんが壊れ易い、でも、多くのケースで直せるので試すと良いかもエアフロのコネクター差し込み口の四角いユニットケースの様な部分ここのシリコンゴムシールをカッターや精密ドライバー等で剥がして中を見ると、コネクター部分からの端子と、内部基板との接点がありますここの接点はハンダで接合してますが、ここの作りが悪く、何度もコネクター抜き差ししていると、接点のハンダにクラックが入り接触不良になり、不調となりますハンダ付け直して、フタして、シリコンゴムを剥がした溝部分に、シリコンガスケットでシールすれば修理完了ですフタを取る時、ゴムシールの剥がしは、外側部分に切れ目を入れてマイナスの精密ドライバー等で、丁寧に剥がしていけば、面倒だけど失敗はしないと思いますよコンプレッサーを変更すると、ECON機能が無くなります、念の為うちのtype-Mは、純正コンプレッサー(３機目だけど)ですがそもそもエアコン関連で、ヤバいのが、エキマニの所を通っているエアコンガスホースですアルミのジャバラが付いていると思いますが、耐圧ゴムホースですが経年劣化で破裂したり、ガス漏れする事があります２年前だったかな？夏場のドリフト練習で、ピットに戻って徐行してたら爆発しました、当然エアコンは走行中に使ってませんで、このホース廃番です、しかもコンプレッサーとの接合部の形状が何種類かあって、中古部品探し(ゴムホースなのでお勧めできませんが)は難航します私は三協ラジエーター(www.sankyo-radiator.co.jp)さんがホースのリビルド可能と知り助かりました現物を送って、ホース部分を交換してくれます、ジャバラも新しく付けてくれました、この時は税込¥24,200でした、今は分かりませんが万が一の為に覚えておくと良い業者さんだと思います、親切だったしH4から乗って一通り故障は経験したかも。。。乗り方かな?(^^;;
アドバイスありがとうございます！中々の知識ですね！エアフロはいくつかストックがあるので開けてハンダを確認してみたいと思います。エアコンは各方面からいろいろな案を提案されてます！エアコン関係も部品取り車があるのでホースリビルトもいいですね！提案された中では緑整備さんのR134a変換が一番高額でした。40万オーバーは高い！！ﾋｨｰ(((ﾟДﾟ)))ｶﾞﾀｶﾞﾀ
@@ponkotuchangeneer エアコンはコンプレッサーが正常なら、無理に変えない方が安いよ壊さない焼き付かせない為に、コンプレッサーオイル入れるといいですねガスが減る場合、高圧と低圧のガスバルブの中の虫ゴム変えると直る場合があるバルブ部分に石鹸水つけてみれば漏れチェックできるバルブの虫ゴム(バルブコア)はAmazonで手に入るよガス抜けずに交換する工具も売っているから、興味あれば(バルブコアリムーバー インストーラー)で検索してみるといいですよ
エアコンは、費用は掛かりますがR134対応に全交換したほうがいいと思います。近年の猛暑、梅雨時のガラスの曇りを考えると、自分も金は掛かりましたが交換して良かったと思っています。
R134aユニットに交換されたんですか⁉R12代替ガスでいいかなとも思ってましたがそちらも候補にしたいと思います！
古い車両昔は兄弟車がいてパーツの共用が多かったが、部品集めが大変😅人気車は再販されるのだが価格が高騰好きでなければ維持出来ない😄
GT-Rは再販部品が割と出ているので共通部品が使える箇所は助かってます！しかし、高い！今回のパワートランジスタも純正新品がありましたが約7万円と高額でした(；・∀・)手が出ない…維持するためにストック部品を確保しないといけませんね( ;∀;)
マフラーはゴミやな。昔は5万とかで32売ってたもんな。
15年くらい前は本当に安かったです。当時のスポーツ系の底値を知ってる分、今の高騰ぶりは信じられません。
![[TH] 2024 PMSL SEA W2D5 | Fall | พลาดวันนี้ จะต้องเสียใจ](http://i.ytimg.com/vi/A5-Cuo12p6A/mqdefault.jpg)
![[ENG sub] #34: Nissan Skyline GT-R (R32) V-Spec - Astonishing Acceleration | Boys and Wheels TV](/img/n.gif)
前回、O2交換とエアフロ交換されてますが、エアフロは活きているかも
しれませんが壊れ易い、でも、多くのケースで直せるので試すと良いかも
エアフロのコネクター差し込み口の四角いユニットケースの様な部分
ここのシリコンゴムシールをカッターや精密ドライバー等で剥がして
中を見ると、コネクター部分からの端子と、内部基板との接点があります
ここの接点はハンダで接合してますが、ここの作りが悪く、何度も
コネクター抜き差ししていると、接点のハンダにクラックが入り
接触不良になり、不調となります
ハンダ付け直して、フタして、シリコンゴムを剥がした溝部分に、
シリコンガスケットでシールすれば修理完了です
フタを取る時、ゴムシールの剥がしは、外側部分に切れ目を入れて
マイナスの精密ドライバー等で、丁寧に剥がしていけば、面倒だけど
失敗はしないと思いますよ
コンプレッサーを変更すると、ECON機能が無くなります、念の為
うちのtype-Mは、純正コンプレッサー(３機目だけど)ですが
そもそもエアコン関連で、ヤバいのが、エキマニの所を通っている
エアコンガスホースです
アルミのジャバラが付いていると思いますが、耐圧ゴムホースですが
経年劣化で破裂したり、ガス漏れする事があります
２年前だったかな？夏場のドリフト練習で、ピットに戻って
徐行してたら爆発しました、当然エアコンは走行中に使ってません
で、このホース廃番です、しかもコンプレッサーとの接合部の形状が
何種類かあって、中古部品探し(ゴムホースなのでお勧めできませんが)は
難航します
私は三協ラジエーター(www.sankyo-radiator.co.jp)さんが
ホースのリビルド可能と知り助かりました
現物を送って、ホース部分を交換してくれます、ジャバラも新しく
付けてくれました、この時は税込¥24,200でした、今は分かりませんが
万が一の為に覚えておくと良い業者さんだと思います、親切だったし
H4から乗って一通り故障は経験したかも。。。乗り方かな?(^^;;
アドバイスありがとうございます！
中々の知識ですね！
エアフロはいくつかストックがあるので開けてハンダを確認してみたいと思います。
エアコンは各方面からいろいろな案を提案されてます！
エアコン関係も部品取り車があるのでホースリビルトもいいですね！
提案された中では緑整備さんのR134a変換が一番高額でした。40万オーバーは高い！！
ﾋｨｰ(((ﾟДﾟ)))ｶﾞﾀｶﾞﾀ
@@ponkotuchangeneer
エアコンはコンプレッサーが正常なら、無理に変えない方が安いよ
壊さない焼き付かせない為に、コンプレッサーオイル入れるといいですね
ガスが減る場合、高圧と低圧のガスバルブの中の虫ゴム変えると直る場合がある
バルブ部分に石鹸水つけてみれば漏れチェックできる
バルブの虫ゴム(バルブコア)はAmazonで手に入るよ
ガス抜けずに交換する工具も売っているから、興味あれば(バルブコアリムーバー インストーラー)で検索してみるといいですよ
エアコンは、費用は掛かりますがR134対応に全交換したほうがいいと思います。近年の猛暑、梅雨時のガラスの曇りを考えると、自分も金は掛かりましたが交換して良かったと思っています。
R134aユニットに交換されたんですか⁉
R12代替ガスでいいかなとも思ってましたがそちらも候補にしたいと思います！
古い車両
昔は兄弟車がいてパーツの共用が多かったが、部品集めが大変😅
人気車は再販されるのだが価格が高騰
好きでなければ維持出来ない😄
GT-Rは再販部品が割と出ているので共通部品が使える箇所は助かってます！
しかし、高い！
今回のパワートランジスタも純正新品がありましたが約7万円と高額でした
(；・∀・)手が出ない…
維持するためにストック部品を確保しないといけませんね( ;∀;)
マフラーはゴミやな。昔は5万とかで32売ってたもんな。
15年くらい前は本当に安かったです。
当時のスポーツ系の底値を知ってる分、今の高騰ぶりは信じられません。