Du har ju alldeles rätt i att p-bromsen måste justeras mekaniskt innan man ger sig på att kalibrera den elektriskt. Dock är jag tveksam till din metod att justera mekaniken. Det jag fått lära mig hos Mercedes är att den typen av mekanisk p-broms justeras med trumman/skivan monterad och justering sker genom ett av hjulskruvshålen, varvid justeringen sätts åt tills trumman/skivan absolut inte kan roteras. Därefter backas justeringen tre steg. Den metoden torde gälla även för de elektrifierade, men kolla för säkerhets skull i WIS (Mercedes eget Werkstatt Information System) vad som gäller för den aktuella bilen.
Jag förstår precis vad du menar. Mitt sätt ger exakt samma resultat när trumman är ny. Skillnad om du byter endast backar och sätter tillbaka en begagnad trumma med en slitkant, då kan du inte göra på mitt sätt. Om du inte slipar bort kanten förstås. 👍
Ja och Nej 😁. Ibland och ibland inte. Besitter du den kunskapen så är du ju vass, jag tycker inte att det alltid är så lätt. Numera har de flesta bilar en gateway och det är inte bara ett nätverk. Du kan alltid göra en diagnos av sträckan obd uttag till gateway från obd. Sen börjar det 😁. Det finns många nätverk. Olika standarder av canbus, lin-bus, fiberoptik och säkert många jag inte ens känner till. Man måste lära sig och läsa på för att hänga med.😉
Fast vajer till P-broms är inget nytt direkt. Jag tror att det är för att man kan använda samma bromsdelar på en bil med elektrisk handbroms och de som har gamla vanliga pedalen för P-broms. Skåpbilarna brukar inte ha elektrisk handbroms nämligen.
@teamgixxer Jag kollade aldrig på elschemat men jag har gjort det förut. Om jag minns rätt så pratar den med tändningslåset via K-line och inte via canbus. Ett annat nätverk helt enkelt 🤔 Men din tanke var bra.. Du kanske ska bli diagnostekniker! 😊
Dom har "bytt" bromsar forut har inga koll i overtaget, ock tvekar på at bromsar er kalibread efter bromsbyte , ni i kan inte gjøra mera enn det ni ock kund er sams om, andra fel blir ett annat jobb
Varför justerar du inte parkeringsbromsens justerskruv genom ett bulthål? Jag är rätt säker på att det är så tillverkaren har tänkt sig att det ska göras. Ska man justera p-broms på ex. Porsche eller en Touareg så är det mer noga än att justera på måfå och hänga på skivan. Ett klick "fel" på justeringen så blir inte kalibreringen godkänd.
Är trumman begagnad gör jag på ditt sätt pga slitkant. Ett klick... Vilken kalibrering pratar du om? Min blev iallafall godkänd. När jobbade du på Porsche? Jag behöver hjälp med en 🤣
@nzsprojects vid kalibrering av parkeringsbroms på flertalet porschar, VW Touareg, Audi A8 m.fl så mäter elmotorn upp avståndet mellan bromsband och skiva. Oftast får det inte skilja mer än 0,1-0,3 mellan höger och vänster för att kalibreringen/initieringen ska fungera. Gäller det dragkroken på Cayennen så har jag svarat dig på dom videorna redan. 👍
@bjornhogberg5368 Jag tror inte det är någon större skillnad på kalibrering av olika fabrikat, underleverantörer är samma. Dragkroksproblemet återstår trots försök med Piwis. Modulen är defekt troligen. Tyvärr men sant. 😭
@@nzsgarage klart att det skiljer. Tar du en passat till exempel, så godkänner den kalibreringen så länge den uppnår klämkraft. Tar du en Touareg, eller en Panamera så måste motorerna justeras inom tolerans och det får inte diffa mer än 0,1-0,3mm mellan höger och vänster om jag minns rätt. Sen skiljer dom ju i uppbyggnad. En del har separata motorer ute vid hjulen, och andra har en central motor som på viton i videon. Tråkigt att höra gällande Cayennen.
Launch x431 tror jag den heter. Men det gör det samma i detta fall. Jag har även annan men jag gillar denna för den är enkel men ibland duger den inte. 😊
Är det inte så att du behöver ha dörren stängd och eventuellt vara bältad också för att bilen ska släppa på P-bromsen när du lägger i växeln, vill minnas att det var så när jag körde V-klass. (inte samma på E-klass som släpper som du visar så länge dörrn är stängd)
@@randersson3672 Nästan alla moderna bilar beter sig så. Jag vet hur irriterande det är ibland i verkstaden när det är trångt och man vill ta en extra titt och öppnar dörren 🤣
Bra jobbat av dig som vanligt
Tack 😊
Du har ju alldeles rätt i att p-bromsen måste justeras mekaniskt innan man ger sig på att kalibrera den elektriskt. Dock är jag tveksam till din metod att justera mekaniken. Det jag fått lära mig hos Mercedes är att den typen av mekanisk p-broms justeras med trumman/skivan monterad och justering sker genom ett av hjulskruvshålen, varvid justeringen sätts åt tills trumman/skivan absolut inte kan roteras. Därefter backas justeringen tre steg. Den metoden torde gälla även för de elektrifierade, men kolla för säkerhets skull i WIS (Mercedes eget Werkstatt Information System) vad som gäller för den aktuella bilen.
Jag förstår precis vad du menar. Mitt sätt ger exakt samma resultat när trumman är ny. Skillnad om du byter endast backar och sätter tillbaka en begagnad trumma med en slitkant, då kan du inte göra på mitt sätt. Om du inte slipar bort kanten förstås. 👍
Automatik kan ju gå till överdrift. Låt föraren själv bestämma när man vill aktivera och deaktivera en handbroms.
Nää! Då skulle det bli mindre elektronik och mindre problem... Då blir verkstäderna utan jobb och går i konkurs! 🤔😁🤣😊
Att kolla CAN-bus går ju rätt snabbt med ett oscilloskop.
Kollas direkt i obduttaget.
Ja och Nej 😁. Ibland och ibland inte. Besitter du den kunskapen så är du ju vass, jag tycker inte att det alltid är så lätt. Numera har de flesta bilar en gateway och det är inte bara ett nätverk. Du kan alltid göra en diagnos av sträckan obd uttag till gateway från obd. Sen börjar det 😁. Det finns många nätverk. Olika standarder av canbus, lin-bus, fiberoptik och säkert många jag inte ens känner till. Man måste lära sig och läsa på för att hänga med.😉
Bra jobbat, det här med vajrar känns inte bra,fan vet om det inte är enklare med motor på bromsoket?
Fast vajer till P-broms är inget nytt direkt. Jag tror att det är för att man kan använda samma bromsdelar på en bil med elektrisk handbroms och de som har gamla vanliga pedalen för P-broms. Skåpbilarna brukar inte ha elektrisk handbroms nämligen.
Nyfiken... fick ägaren igen några pengar från förra mekaniken? Bra jobbat av dig iaf. 🎉
Det är inte min huvudvärk 🤣
Du måste ha dörrarna stängda och bältet på för att parkeringsbromsen ska läggas ur automatiskt.
Och så måste modulen få informationen om det 🤣
@@nzsgarageDen la ju i den automatiskt så antar att den hade det… 😉
@teamgixxer Jag kollade aldrig på elschemat men jag har gjort det förut. Om jag minns rätt så pratar den med tändningslåset via K-line och inte via canbus. Ett annat nätverk helt enkelt 🤔 Men din tanke var bra.. Du kanske ska bli diagnostekniker! 😊
Nej det ska jag inte men jag har en V300 själv så jag vet hur P-bromsen fungerar… 😅
@teamgixxer Det är aldrig försent att byta karriär 😊
Dom har "bytt" bromsar forut har inga koll i overtaget, ock tvekar på at bromsar er kalibread efter bromsbyte , ni i kan inte gjøra mera enn det ni ock kund er sams om, andra fel blir ett annat jobb
Ja, det är nog troligt att den kommer tillbaka för att hitta canbus felet. 👍
Varför justerar du inte parkeringsbromsens justerskruv genom ett bulthål? Jag är rätt säker på att det är så tillverkaren har tänkt sig att det ska göras.
Ska man justera p-broms på ex. Porsche eller en Touareg så är det mer noga än att justera på måfå och hänga på skivan. Ett klick "fel" på justeringen så blir inte kalibreringen godkänd.
Är trumman begagnad gör jag på ditt sätt pga slitkant. Ett klick... Vilken kalibrering pratar du om? Min blev iallafall godkänd.
När jobbade du på Porsche? Jag behöver hjälp med en 🤣
@nzsprojects vid kalibrering av parkeringsbroms på flertalet porschar, VW Touareg, Audi A8 m.fl så mäter elmotorn upp avståndet mellan bromsband och skiva. Oftast får det inte skilja mer än 0,1-0,3 mellan höger och vänster för att kalibreringen/initieringen ska fungera.
Gäller det dragkroken på Cayennen så har jag svarat dig på dom videorna redan. 👍
@bjornhogberg5368 Jag tror inte det är någon större skillnad på kalibrering av olika fabrikat, underleverantörer är samma. Dragkroksproblemet återstår trots försök med Piwis. Modulen är defekt troligen. Tyvärr men sant. 😭
@@nzsgarage klart att det skiljer. Tar du en passat till exempel, så godkänner den kalibreringen så länge den uppnår klämkraft. Tar du en Touareg, eller en Panamera så måste motorerna justeras inom tolerans och det får inte diffa mer än 0,1-0,3mm mellan höger och vänster om jag minns rätt.
Sen skiljer dom ju i uppbyggnad. En del har separata motorer ute vid hjulen, och andra har en central motor som på viton i videon.
Tråkigt att höra gällande Cayennen.
Jag är 51, jag gör inget på måfå längre... Backa tiden 30år så hände det säkert på måfå ibland... 🤣
Hej vilken utrustning scannade du med ?
Launch x431 tror jag den heter. Men det gör det samma i detta fall. Jag har även annan men jag gillar denna för den är enkel men ibland duger den inte. 😊
@@nzsgarage Ingen Star diagnos i verkstan ?
@@carlhenrikandersson8761 Om du absolut behöver det så har jag det 😁. Använder oftast för WIS, inte för enkla saker.
skräp bilar... modernt skräp.
Det är ett slit o släng samhälle vi lever i 😁
1977 hade dom samma system. Nytt säger du då.
@@robertvihanto2269 Nu hänger jag inte med.. 🤔
Är det inte så att du behöver ha dörren stängd och eventuellt vara bältad också för att bilen ska släppa på P-bromsen när du lägger i växeln, vill minnas att det var så när jag körde V-klass. (inte samma på E-klass som släpper som du visar så länge dörrn är stängd)
Det var en bra tanke, jag vet faktiskt inte. I detta fallet vet jag att det är kommunikationen som inte fungerar, detta fel är inte helt ovanligt..
Backa med öppen dörr funkar inte på min CLA, handbromsen går i direkt man öppnar.. jävligt irriterande....
Tackar för ännu en strålande video !
@@randersson3672 Nästan alla moderna bilar beter sig så. Jag vet hur irriterande det är ibland i verkstaden när det är trångt och man vill ta en extra titt och öppnar dörren 🤣
Det var då ett jävla mekande för en handbroms då suck att det ska kunna vara typ 20 fel på det suck
Kräver tålamod ibland 🤣
Ja, är man inte säker på hur man gör så blir det ju såhär.