タイロッドエンド交換でトーが狂わない方法【ハイゼットカーゴ】

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  • เผยแพร่เมื่อ 3 ต.ค. 2024
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ
    H20.12
    EBD-S331V
    KF-VEエンジン
    ガタのあったタイロッドエンドを交換しました。
    極力トーが狂わない方法を紹介します。
    #タイロッドエンド #ハイゼット #自動車整備
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    / @deibonjidousya-sub
    デーボンのツイッター
    / deibonjidousya

ความคิดเห็น • 33

  • @biei1
    @biei1 ปีที่แล้ว +7

    デーポンさんの整備動画は、いつもほんと親切でわかりやすく、DIY整備することの多い素人の自分などには痒い所に手が届くような内容です。

    • @deibonjidousya
      @deibonjidousya  ปีที่แล้ว +1

      ありがとうございます。ご参考になれば幸いです。

  • @リクえもん-f9q
    @リクえもん-f9q ปีที่แล้ว +1

    グリス塗らずに取り付けしてしまいました。やはりヒントが隠れてましたよ💡! ありがとうございます。やり直ししてみます!😊

    • @deibonjidousya
      @deibonjidousya  ปีที่แล้ว +1

      グリス塗ったほうが長持ちしそうな気がします。

  • @silverbullet2304
    @silverbullet2304 ปีที่แล้ว +2

    お疲れ様です。
    いつも丁寧な解説動画、参考になります。
    以前トー調整をした事があるのですが、たった1mm変わるだけでもステアバランスやフィーリングが変わってしまうので、微妙な調整を必要とするだけに、凄く参考になる動画でした👍🏻

    • @deibonjidousya
      @deibonjidousya  ปีที่แล้ว +3

      そうですね、微妙な調整ですので極力狂わないように交換したほうがいいかと思います。

  • @早川好一-c4h
    @早川好一-c4h ปีที่แล้ว +2

    デーボンさんこんばんは、 ついに!雪本番ですね 体調崩さないように!お仕事頑張って下さい👍

    • @deibonjidousya
      @deibonjidousya  ปีที่แล้ว +2

      ありがとうございます。このご時世体調には十分気をつけないといけませんね。

  • @kentosakoleo
    @kentosakoleo ปีที่แล้ว +6

    自分も同じやり方してました。 面倒がらずに数えた方が結果として楽ですね。ずれないのが当たり前ですが、交換後サイドスリップテスターにかけた時毎回ホッとします笑

    • @deibonjidousya
      @deibonjidousya  ปีที่แล้ว +2

      あとあと楽できるのでいいですよね。

  • @A湯-t9h
    @A湯-t9h หลายเดือนก่อน

    8分の7合わせが気持ち良すぎた

  • @ネルソン-q5w
    @ネルソン-q5w ปีที่แล้ว +2

    良く分かりました。

  • @賢治安藤
    @賢治安藤 ปีที่แล้ว +2

    デーモンさんお疲れ様です。

  • @Osaka_1101
    @Osaka_1101 ปีที่แล้ว +2

    トー調整だけならマーキングする意味を感じるのですが、交換するタイロッドエンドの長さは同じなんでしょうか。

  • @ikonosekline3973
    @ikonosekline3973 ปีที่แล้ว +1

    お疲れ様です。自分はこういう計算というか考え方がピンとくるのに時間がかかって、いつもみんなにおいて行かれます。タイロッドエンド側は変わった形しているのでモンキーでつかむのかなぁと思うのですが、タイロッド側も普通のスパナでは合わない形状なんでしょうか?自分の全くわからない作業を見せていただくのはいつも興味深いです。

    • @deibonjidousya
      @deibonjidousya  ปีที่แล้ว +1

      自分の場合も、頭の回転が遅くトー調整するのもどっちに回すの?と両手をパタパタさせて毎回確認しながらやるので時間かかったりします。
      スパナよりモンキーのほうがピタッとナットにフィットするのでナメにくいかなと思います。

  • @makita_991_FACTORY
    @makita_991_FACTORY ปีที่แล้ว +2

    タイロッドエンドのねじ切り誤差をタイロッドを回して調整するところがニクイ!(^_-)-☆

    • @deibonjidousya
      @deibonjidousya  ปีที่แล้ว +1

      ネジ切り誤差の説明が微妙で伝わりにくかったかなと少し心配でした。

  • @sk100-ywj-
    @sk100-ywj- ปีที่แล้ว +2

    解りやすい動画でした。
    昔、上司が絶賛してた中途採用人が、タイロットエンド交換したら外車でもないのにサイドスリップが、とんでもない数値が出て2時間程粘って5mm以下にならず「もう、これが限界です」って言ってたわ。
    外す時にネジ山の数すら見ずに交換したんだと。
    まあ、色々あります。

    • @deibonjidousya
      @deibonjidousya  ปีที่แล้ว +1

      何も考えずに適当に交換したらそうなるでしょうね。

  • @加奈里亜
    @加奈里亜 ปีที่แล้ว +1

    お疲れ様でした(*^^*)
    DIY派には何時も観ていて楽しく分かり易い説明、編集ですね参考になります。m(_ _)m

    • @deibonjidousya
      @deibonjidousya  ปีที่แล้ว +1

      動画がお役に立てればうれしいです。

  • @takuRock94933a
    @takuRock94933a 10 หลายเดือนก่อน

    お疲れさまでした。
    仮に、純正のも割りピンタイプだったとしたら、555の割りピン穴を純正と同じ位置に合わせてから取り付けますか?
    そして、クラウンナットを外す際に、何回転で外れたかを数えますか?

  • @takuRock94933a
    @takuRock94933a 10 หลายเดือนก่อน

    13:38つまんで外しやすいように、割りピンの頭を若干出るようにしましたか?若しくはそういう設計ですか?自分のトヨタ純正のは、つまむ場所すらなく刺さっていて、割りピンを抜くのに難渋しました。

  • @kaffeekantate
    @kaffeekantate ปีที่แล้ว

    こういうの疑問に思うのですが、締め込み量は新旧同じなのはわかりますが、タイロッドエンド自体の長さの違いてのはないのですかね?

    • @deibonjidousya
      @deibonjidousya  ปีที่แล้ว

      ボールジョイント中心からネジ穴側端部までの寸法は新旧同じですね。

  • @木野村欣也-c2f
    @木野村欣也-c2f ปีที่แล้ว +1

    こんばんわ、私も555愛用してます、スタビリンクロッドが多いですね、

    • @deibonjidousya
      @deibonjidousya  ปีที่แล้ว +2

      スタビリンクも注文するとよく555できますね。

    • @jamesloc9928
      @jamesloc9928 6 หลายเดือนก่อน

      GMBじゃ駄目なんてすか?!

  • @michiodo
    @michiodo ปีที่แล้ว +1

    外は雪ですか
    ご自愛ください

    • @deibonjidousya
      @deibonjidousya  ปีที่แล้ว +1

      ありがとうございます。雪はひとまず落ち着きました。