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帽子をかぶっている整備士さんを見ると、とても好感が持てます。これからも頑張ってくださいね。
こういう正統派っていうのかな整備士を見るのが一番いいね。
ありがとうございます！
工具紹介ありがとうございます。HASCOタイロット・ジョイントリムーバーJF-921SX ￥27,900上記と推測します。素人にはてがでない高級な工具ですね。
車に詳しい知人にユーザー車検をしてもらったが、１３年経った車なので、次回の車検までにはタイロッドエンドブーツの交換をした方が良いと言われました。タイロッドエンドブーツとは何かを調べました。よく理解できました。ありがとうございました。
お役に立ててよかったです！
勉強になりました。 ブレーキピストン 大活躍ですね。
少し古い動画だけどコメントします。森本さん、流石です。理想的な方法だと。人によっては、「専用プーラーは素人の使う物」で、ハンマーが有れば何の問題も無い等と思い込んでいるア●がいますが、爪の垢を煎じて飲ませてやりたいです。明確な理由は知りませんが、ハンマーで外す事に高いプライドを持っている人が少なからず居るんですよね。あと、リング止めのブーツを精密ドライバーでハメ続けている強者もいます‥ヒモを使って引っ張りながらズラば簡単にハメ込む事が出来るのに‥。
森本さん最強です。助かりました。
お役に立てて嬉しいです！
タイロットエンドを外すときに、KOTOのINR-500 420 168 ボールジョイントノックリムーバーを使うと安全でらくだよ。感動するくらいらくだよ。上の数字はとりあえず3種類です。
今日初めてタイロットエンドブーツ交換作業しました！タイロットエンドプーラー、この動画みたいに使うと思いっきり飛びました。「紐とかで吊るしといたほうがいい。」と助言を受けたので次から気をつけます💦
突然外れるので落下しないように処置したほうが良いですね！
動画がとても参考になりました!ありがとうございます!
非常に分かりやすくて、参考になりました。挑戦してみます。
お役に立てば幸いです。
50年ほど前はバールとハンマーでやってました。工具屋さんも進歩しましたね、尚これらを公開してくれるのは、日本広しと言えど貴方だけかも・・昔を思い出します。
勉強になります。ブーツにリングや針金を装着しない車も多いのでしょうか？
勉強になりましたナットの締め付けトルクはどれだけでしょうか？よろしくお願いします
ありがとうございます
ちなみに添付するグリースはホームセンターなどに売っている緑のジャバラ状のシャーシグリスを使用していいのでしょうかね？
いいですよ！
初めて拝見しました。とても分かりやすく説明をしていますので他のビデオみたいと思っています。
参考になります❗😆
勉強になるなあ
自分はプーラー落としちゃった時があるんで紐を結んでプーラーが落ちない様にしてます！
動画によく出てくるね～👍
Спасибо, все понятно. Очень хорошие видео у тебя на канале. Молодец!
Спасибо！
ロアボールジョイントを自作プーラーで外したのを思い出します(笑)ドライブシャフトが邪魔でメガネレンチが入らず、グラインダーで削って肉厚を薄くしてナットにアクセスしました。それ用の工具もないしドライブシャフトも外したくないし、じゃあ削れば良いじゃんて。プーラーだけでは外れず、ハンマーも使いましたが、場所が狭く、他の所を叩かないようにダブルハンマーで。叩く場所もポイントがあるようで、ブレーキに対して直角にハンマーでショックを伝えるとあっさり外れました。おそらく打撃の力がブレーキによって逃げずに効率良く伝わったのかなと。斜めからはいくら叩いてもだめでした。それとコメント欄にもありますが、いきなり外れてしまうので僕もナットを軽く噛ませて勢いよく外れないように留意しました。多分自作して同じやり方でやってる人世界で15人位しかいない(笑)
このブーツをつける工具はどこで買っていたのですか。 😮
部品商から仕入れました。ネットでも販売していますね。
@@morimotoshinya ありがとうございました😊
タイロッドエンドボルトに穴が開いていますが本来は割ピンでナットの脱落防止かと・・・動画ではUナットを取り付けているように見えますが現在の車検ではＯＫなのですか？
ご返答ありがとうございます。もともと割ピンだったものをロックナット（Ｕナット）に交換しても車検ＯＫなのですか？追質問申し訳ありません。
ナットは外さない。基本だよ！
まよみしさんの言う通りですね。最近の車はあまり無くなってきましたが、ボルトの上部は、割りピンを差し込むために穴が空いている為に、ボルトの頭の肉厚が薄いので、最悪、加圧が原因で、ボルトが変形してナットが入らなくなってしまいます。
プーラーより楽なのを上に書いておいたよ。
いつも思っているのですが、外す時はしっかり噛んでいるためか大きな力が入ります。しかし差し込む時はすんなりと挿入できるのは、どうしてですか。？少しローターを持って揺すれば外れるのではないかと思います。実際は揺すっても絶対に抜けません。
張り付いているからですね。
タイロッドエンドプーラー買いました。😁
微妙にサイズが合わないソケットを無理矢理使って、ソケットのエッジでブーツの根本がパックリ切れた事あります(・・;)。タイロッドやロアアームに使うプーラーって何種類くらいありますか。又、実戦で最も汎用性の高いプーラーってありますか。
私はプーラーを２種類持っています。扱う車種でプーラーの大きさを変える方がいいと思います。
ありがとうございました！今度お伺いした時見せて頂けますか。(^^)ノ
グリスはどんなものですか
シャシ用のグリスですね。
こんにちは いつも勉強になる動画ありがとうございますタイロッドエンドプーラーあると楽ですね意外とお値段が…ディーラーで頼むのと変わらないので(。>д
なんでもチャレンジですね！
このテのプーラーはただ装着して外れるまでひたすら締め付けるんじゃなく、まずボールジョイント先端に当て用の捨てナットを装着してからプーラー後端をハンマーで軽く叩きながら少しずつ締め付けてかないと先端部分のネジ山が潰れるかもですね(^^;)それにひたすら締め付けていって外れた時にビックリしますよね(笑)↑自分はコレが苦手です(+_+)チャンネル登録させて頂きます(＾◇＾)これからも頑張って下さいね！
プーラーの後端をたたくのは、プーラーのズレを防ぐためで、ズレなければたたく必要はない。
@@みむP そうですよ(^_^)締め付けていくうちにわずかですが少しづつジョイントが抜けてきてプーラーの差し込み位置がズレてくるのでそれを補正してプーラーやボールジョイント部の負担を軽減したり衝撃を与えてスムーズに分離する為に叩いていますよ(＾◇＾)
プーラの使い方が微妙に違います。ナットが締まらないじゃなく、ピン穴の所を少し潰れて締まらないんじゃないですか？
こぉ〜わぁ〜〜…結果わかっててもハプニングですね(￣O￣;)今日はたまたまジャッキアップして見てたとこです。
ありがとう gracias
私も ナットとりはずしません 毎回怖いですから 二次災害も 防げます
そこって割りピン無いんですね
無い車もあります。
帽子をかぶっている整備士さんを見ると、とても好感が持てます。
これからも頑張ってくださいね。
こういう正統派っていうのかな整備士を見るのが一番いいね。
ありがとうございます！
工具紹介ありがとうございます。
HASCO
タイロット・ジョイントリムーバー
JF-921SX
￥27,900
上記と推測します。
素人にはてがでない高級な工具ですね。
車に詳しい知人にユーザー車検をしてもらったが、１３年経った車なので、次回の車検までにはタイロッドエンドブーツの交換をした方が良いと言われました。タイロッドエンドブーツとは何かを調べました。よく理解できました。ありがとうございました。
お役に立ててよかったです！
勉強になりました。 ブレーキピストン 大活躍ですね。
少し古い動画だけどコメントします。
森本さん、流石です。
理想的な方法だと。
人によっては、「専用プーラーは素人の使う物」で、ハンマーが有れば何の問題も無い等と思い込んでいるア●がいますが、爪の垢を煎じて飲ませてやりたいです。
明確な理由は知りませんが、ハンマーで外す事に高いプライドを持っている人が少なからず居るんですよね。
あと、リング止めのブーツを精密ドライバーでハメ続けている強者もいます‥ヒモを使って引っ張りながらズラば簡単にハメ込む事が出来るのに‥。
森本さん最強です。助かりました。
お役に立てて嬉しいです！
タイロットエンドを外すときに、
KOTOのINR-500 420 168 ボールジョイントノックリムーバーを使うと安全でらくだよ。感動するくらいらくだよ。上の数字はとりあえず3種類です。
今日初めてタイロットエンドブーツ交換作業しました！タイロットエンドプーラー、この動画みたいに使うと思いっきり飛びました。「紐とかで吊るしといたほうがいい。」と助言を受けたので次から気をつけます💦
突然外れるので落下しないように処置したほうが良いですね！
動画がとても参考になりました!ありがとうございます!
非常に分かりやすくて、参考になりました。挑戦してみます。
お役に立てば幸いです。
50年ほど前はバールとハンマーでやってました。工具屋さんも進歩しましたね、尚これらを公開してくれるのは、日本広しと言えど貴方だけかも・・昔を思い出します。
勉強になります。ブーツにリングや針金を装着しない車も多いのでしょうか？
勉強になりましたナットの締め付けトルクはどれだけでしょうか？よろしくお願いします
ありがとうございます
ちなみに添付するグリースはホームセンターなどに売っている緑のジャバラ状のシャーシグリスを使用していいのでしょうかね？
いいですよ！
初めて拝見しました。とても分かりやすく説明をしていますので他のビデオみたいと思っています。
ありがとうございます！
参考になります❗😆
勉強になるなあ
自分はプーラー落としちゃった時があるんで紐を結んでプーラーが落ちない様にしてます！
動画によく出てくるね～👍
Спасибо, все понятно. Очень хорошие видео у тебя на канале. Молодец!
Спасибо！
ロアボールジョイントを自作プーラーで外したのを思い出します(笑)
ドライブシャフトが邪魔でメガネレンチが入らず、グラインダーで削って肉厚を薄くしてナットにアクセスしました。それ用の工具もないしドライブシャフトも外したくないし、じゃあ削れば良いじゃんて。
プーラーだけでは外れず、ハンマーも使いましたが、場所が狭く、他の所を叩かないようにダブルハンマーで。叩く場所もポイントがあるようで、ブレーキに対して直角にハンマーでショックを伝えるとあっさり外れました。おそらく打撃の力がブレーキによって逃げずに効率良く伝わったのかなと。斜めからはいくら叩いてもだめでした。
それとコメント欄にもありますが、いきなり外れてしまうので僕もナットを軽く噛ませて勢いよく外れないように留意しました。多分自作して同じやり方でやってる人世界で15人位しかいない(笑)
このブーツをつける工具はどこで買っていたのですか。 😮
部品商から仕入れました。ネットでも販売していますね。
@@morimotoshinya ありがとうございました😊
タイロッドエンドボルトに穴が開いていますが本来は割ピンでナットの脱落防止かと・・・動画ではUナットを取り付けているように見えますが現在の車検ではＯＫなのですか？
ご返答ありがとうございます。もともと割ピンだったものをロックナット（Ｕナット）に交換しても車検ＯＫなのですか？追質問申し訳ありません。
ナットは外さない。基本だよ！
まよみしさんの言う通りですね。最近の車はあまり無くなってきましたが、ボルトの上部は、割りピンを差し込むために穴が空いている為に、ボルトの頭の肉厚が薄いので、最悪、加圧が原因で、ボルトが変形してナットが入らなくなってしまいます。
プーラーより楽なのを上に書いておいたよ。
いつも思っているのですが、外す時はしっかり噛んでいるためか大きな力が入ります。しかし差し込む時はすんなりと挿入できるのは、どうしてですか。？少しローターを持って揺すれば外れるのではないかと思います。実際は揺すっても絶対に抜けません。
張り付いているからですね。
タイロッドエンドプーラー買いました。😁
微妙にサイズが合わないソケットを無理矢理使って、ソケットのエッジでブーツの根本がパックリ切れた事あります(・・;)。
タイロッドやロアアームに使うプーラーって何種類くらいありますか。
又、実戦で最も汎用性の高いプーラーってありますか。
私はプーラーを２種類持っています。扱う車種でプーラーの大きさを変える方がいいと思います。
ありがとうございました！
今度お伺いした時見せて頂けますか。
(^^)ノ
グリスはどんなものですか
シャシ用のグリスですね。
こんにちは いつも
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タイロッドエンドプーラー
あると楽ですね
意外とお値段が…
ディーラーで頼むのと
変わらないので(。>д
なんでもチャレンジですね！
このテのプーラーはただ装着して外れるまでひたすら締め付けるんじゃなく、まずボールジョイント先端に当て用の捨てナットを装着してからプーラー後端をハンマーで軽く叩きながら少しずつ締め付けてかないと先端部分のネジ山が潰れるかもですね(^^;)
それにひたすら締め付けていって外れた時にビックリしますよね(笑)
↑自分はコレが苦手です(+_+)
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これからも頑張って下さいね！
プーラーの後端をたたくのは、プーラーのズレを防ぐためで、ズレなければたたく必要はない。
@@みむP そうですよ(^_^)
締め付けていくうちにわずかですが少しづつジョイントが抜けてきてプーラーの差し込み位置がズレてくるのでそれを補正してプーラーやボールジョイント部の負担を軽減したり衝撃を与えてスムーズに分離する為に叩いていますよ(＾◇＾)
プーラの使い方が微妙に違います。
ナットが締まらないじゃなく、ピン穴の所を少し潰れて締まらないんじゃないですか？
こぉ〜わぁ〜〜…結果わかっててもハプニングですね(￣O￣;)
今日はたまたまジャッキアップして見てたとこです。
ありがとう gracias
私も ナットとりはずしません 毎回怖いですから 二次災害も 防げます
そこって割りピン無いんですね
無い車もあります。