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いつも見ています。丁寧な作業で感心します。お客さんの喜ぶ顔が目に浮かびますよ。
ありがとうございます😊
今日セルボのロアアーム交換で全く同じ事で泣いてました。日も暮れてしまったので、明日、続きをしたいと思います。参考にさせて頂きます！
大変だと思いますが、無事作業終わるといいですね。
みんな大好き火遊びのお時間ですね！我が家の愛車もローター交換しましたが、中々のサビで凄かったです。
雪国のローターはよく錆びますね。困ったものです。
車庫で交換しました。固着してたのでボルトをしこたま緩めたらナットの溶接が外れる。サンダーでボルトの頭を切り、クロスメンバーを広げてやりました。 ボルトが緩まなかったらブッシュが切れてしまうまでに車屋へ！素人のDIYでは難しい!
やはり苦労されますよね😅
整備士さんの仕事っぷり、何時も頭が下りますね、こりゃ大変だゎ。
ありがとうございます。錆びてなければ大したことない作業なんですけどね。
デーボンさんお疲れ様です。
お疲れ様でした。ここでもネバーシーズ活躍ですね。
やはり車屋さんは錆との格闘なんだなあと。お疲れ様です。
地域柄ですかね。錆にはいつも悩まされますね。
北海道なら確実に錆びている箇所です。道路に散布してる融雪剤が悪さをしています。外し方はそれぞれですよね。次回のアップ楽しみにしてます。
北海道はもっと錆すごそうですね。
自分も同じ目にあい、結局中古のフレームで丸ごと交換しました
誕生日おめでとうございます♪
ありがとうございます😄
お疲れ様です。私もHA24Sアルトのロアアーム交換では、ボルトをレシプロソーで思いっきりブッタ切りました。切断自体は大したことはなかったのですが、メンバー側に残ったボルトを外す作業の方が大変でしたｗ
リアのショックのゴムの所のカラーも固着しますよね。
後ろは塩水巻き上げるからか、あちこち錆びやすいですね。
そんなところがボルトと固着するんですね～ 雪国あるあるっぽいですね。予防としてグリスやスレッドコンパウンド等で固着対策しておくのが良さそうですね。良くないかもって思っても 何とかしないとと思ってやってしまう場合ありますね。いろいろ壊しましたw
固着する前にグリス塗っておけばいいですが、外す必要に迫られないとまあ外さないですね。
エンジン前部の真下部のエンジンマウント(テンションロッド)も固くて緩みませんが、ボルトの錆でしょうか？寒冷地ではありませんが
見てないので何ともいえませんが、エンジンマウント部で錆固着は経験ないので、高トルクかければ緩むかもしれないですね。滅多に外さないボルトは緩めるのかなり固いですから。
お肌弱いので革手袋は必須アイテムですね素人がするのは設備や工具が揃ってないので無理な作業ですね精々ガタがないか確かめる位です。最近普通車が朝の寒い時に発進させると低速時に荒れた路面で細かなビビり音がするのですがアッパーマウントがへたってるのでしょうか?其れともサスの油圧が少し抜けてるのでしょうか?暖かくなると鳴り止みます。推察出来る事はありませんか教えて下さい閣下
異音の特定は難しいですね。アッパーマウントも可能性ありると思いますが、でもわかりません。
@@deibonjidousya スミマセン異音の特定は実車に乗っても分からないのにプロとはいえ聞く事が間違ってました申し訳ありませんキーレスの電波問題にめげず動画の配信宜しく次はサンバーの社外パワーウインドウもやってみてほしいです。気が向いたらお願いします。
パワーウィンドウは未定ですが、キーレスはいずれリベンジしたいです。
MK32Sスペーシアも同じロアアームですか？
毎日の作業お疲れ様です。この事例多すぎます。鈴木解体に出すときFF、4WDでミッションマウントが違うだけなので前期後期アルトもMRも同じなので必ず部品化して展示車とサスペンションメンバー、ロアアーム交換狙ってます。車検は、メンバー下して酸素で切るかサンダーで頭落としてます。腐れ工賃なんて無いからほんとに辛いです。
お疲れ様です。ホントほぼほぼこうなってますよね。手間分工賃もらえればよいのですがね。
炙った部分の車体側の方は大丈夫なんですか？強度が落ちるとか‥。
メンバー部分は直接バーナーの火は当ててないですし、周辺に終始水をスプレーしながら炙ってたので問題ないと思います。
インパクトでやってますけど炙らなくても外れなかったことなかったですよ。
それはとても幸せなことです。
うわー、水が噴き出しそう😅😅😅😅‼️🥸
10:55ここがどうしても抜けなくて整備がとん挫しております車種はRA2プレオです、取付構造は同じなんですがびくとも；；；
お疲れ様です！いや～こりゃ素人の小生には出来ないわｗ
diyではかなり大変ですね。
炙った所錆止めぬらないんですか？
メンバーのすすがついたところをオイルしみたウエスで拭きました。
数年前の話になりますがmcで全く同じ状態でした。私は素人でガス設備は無いのでグラインダーでカットして外しましたね。降雪地域なので塩カルで必ず錆びてます(泣)たまたま２台続けて同じmc乗り継ぎましたが、一台もやっぱり固着してました(笑)
塩カル浴びてるとやっぱなりますよね。カットするにしても大変ですね。
ひゃ～ コレは手強い。でもデーボンさんはあの手この手で外してしまうんですね。すばらしい。私だったらアセチレンが無いのでサンダーでカットかな～それでも取れるのか、怪しい・・・
サンダーでやるのもなかなか大変そうですね。
インパクト使えば錆も落ちて、もっと楽なのでは無いですか？ハスラーは電動インパクトでも、楽に外れました。
火口ダメになってる炎ですね
酸素＆アセチレンバーナー持ってないと出来ないなー。バーベキュー用ガスバーナーでは炎がでかい～細くないから周りにも炎が。13:00 ブレーキ周りなどのある程度脱着するボルトではない箇所(ロアアーム交換ってそんな頻繁に交換しないっしょ？)だから、こういう箇所のボルトこそ“新車組み立て時で”スレコンパウンド塗っててほしいと感じた。素人DIYでは、ちょっとお手上げな箇所の錆び固着ですね＞＜ 15:51エキゾーストボルトもかなり錆びてますね＞＜
火を使うのでやはり危険はあります。サンダーでボルト、カラーごと切断が一般的かと思います。新車製造時に固着防止塗っておいてほしいですが、それもコストですからね。
大丈夫？
大変ですね〜。こりゃ素人にはムリですね。
自分的にも大変でした。
ロアアーム何故交換ですか。ブッシュだけ交換では駄目なのでしか。
ボールジョイントがガタ出たのでロアアーム交換しました。あそこのブッシュも単品供給無かっと思います。
![The Wall Song ร้องข้ามกำแพง | EP.202 | ตั้ม วราวุธ / เบสท์ คำสิงห์ | 18 ก.ค. 67 [1/5]](http://i.ytimg.com/vi/cwIoA7XHqnE/mqdefault.jpg)
いつも見ています。丁寧な作業で感心します。お客さんの喜ぶ顔が目に浮かびますよ。
ありがとうございます😊
今日セルボのロアアーム交換で全く同じ事で泣いてました。日も暮れてしまったので、明日、続きをしたいと思います。参考にさせて頂きます！
大変だと思いますが、無事作業終わるといいですね。
みんな大好き火遊びのお時間ですね！
我が家の愛車もローター交換しましたが、中々のサビで凄かったです。
雪国のローターはよく錆びますね。困ったものです。
車庫で交換しました。固着してたのでボルトをしこたま緩めたらナットの溶接が外れる。サンダーでボルトの頭を切り、クロスメンバーを広げてやりました。 ボルトが緩まなかったらブッシュが切れてしまうまでに車屋へ！素人のDIYでは難しい!
やはり苦労されますよね😅
整備士さんの仕事っぷり、何時も頭が下りますね、こりゃ大変だゎ。
ありがとうございます。錆びてなければ大したことない作業なんですけどね。
デーボンさんお疲れ様です。
お疲れ様でした。
ここでも
ネバーシーズ活躍ですね。
やはり車屋さんは錆との格闘なんだなあと。お疲れ様です。
地域柄ですかね。錆にはいつも悩まされますね。
北海道なら確実に錆びている箇所です。道路に散布してる融雪剤が悪さをしています。外し方はそれぞれですよね。次回のアップ楽しみにしてます。
北海道はもっと錆すごそうですね。
自分も同じ目にあい、結局中古のフレームで丸ごと交換しました
誕生日おめでとうございます♪
ありがとうございます😄
お疲れ様です。
私もHA24Sアルトのロアアーム交換では、ボルトをレシプロソーで思いっきりブッタ切りました。
切断自体は大したことはなかったのですが、メンバー側に残ったボルトを外す作業の方が大変でしたｗ
リアのショックのゴムの所のカラーも固着しますよね。
後ろは塩水巻き上げるからか、あちこち錆びやすいですね。
そんなところがボルトと固着するんですね～ 雪国あるあるっぽいですね。
予防としてグリスやスレッドコンパウンド等で固着対策しておくのが良さそうですね。
良くないかもって思っても 何とかしないとと思ってやってしまう場合ありますね。
いろいろ壊しましたw
固着する前にグリス塗っておけばいいですが、外す必要に迫られないとまあ外さないですね。
エンジン前部の真下部のエンジンマウント(テンションロッド)も固くて緩みませんが、ボルトの錆でしょうか？寒冷地ではありませんが
見てないので何ともいえませんが、エンジンマウント部で錆固着は経験ないので、高トルクかければ緩むかもしれないですね。滅多に外さないボルトは緩めるのかなり固いですから。
お肌弱いので革手袋は必須アイテムですね
素人がするのは設備や工具が揃ってないので無理な作業ですね
精々ガタがないか確かめる位です。
最近普通車が朝の寒い時に発進させると低速時に荒れた路面で細かなビビり音がするのですがアッパーマウントがへたってるのでしょうか?
其れともサスの油圧が少し抜けてるのでしょうか?
暖かくなると鳴り止みます。推察出来る事はありませんか
教えて下さい閣下
異音の特定は難しいですね。アッパーマウントも可能性ありると思いますが、でもわかりません。
@@deibonjidousya スミマセン
異音の特定は実車に乗っても分からないのにプロとはいえ聞く事が間違ってました申し訳ありません
キーレスの電波問題にめげず動画の配信宜しく
次はサンバーの社外パワーウインドウもやってみてほしいです。気が向いたらお願いします。
パワーウィンドウは未定ですが、キーレスはいずれリベンジしたいです。
MK32Sスペーシアも同じロアアームですか？
毎日の作業お疲れ様です。この事例多すぎます。鈴木解体に出すときFF、4WDでミッションマウントが違うだけなので前期後期アルトもMRも同じなので必ず部品化して展示車とサスペンションメンバー、ロアアーム交換狙ってます。車検は、メンバー下して酸素で切るかサンダーで頭落としてます。腐れ工賃なんて無いからほんとに辛いです。
お疲れ様です。ホントほぼほぼこうなってますよね。手間分工賃もらえればよいのですがね。
炙った部分の車体側の方は大丈夫なんですか？強度が落ちるとか‥。
メンバー部分は直接バーナーの火は当ててないですし、周辺に終始水をスプレーしながら炙ってたので問題ないと思います。
インパクトでやってますけど炙らなくても外れなかったことなかったですよ。
それはとても幸せなことです。
うわー、水が噴き出しそう😅😅😅😅‼️🥸
10:55ここがどうしても抜けなくて整備がとん挫しております
車種はRA2プレオです、取付構造は同じなんですがびくとも；；；
お疲れ様です！いや～こりゃ素人の小生には出来ないわｗ
diyではかなり大変ですね。
炙った所錆止めぬらないんですか？
メンバーのすすがついたところをオイルしみたウエスで拭きました。
数年前の話になりますがmcで全く同じ状態でした。
私は素人でガス設備は無いのでグラインダーでカットして外しましたね。
降雪地域なので塩カルで必ず錆びてます(泣)
たまたま２台続けて同じmc乗り継ぎましたが、一台もやっぱり固着してました(笑)
塩カル浴びてるとやっぱなりますよね。カットするにしても大変ですね。
ひゃ～ コレは手強い。でもデーボンさんはあの手この手で外してしまうんですね。
すばらしい。私だったらアセチレンが無いのでサンダーでカットかな～
それでも取れるのか、怪しい・・・
サンダーでやるのもなかなか大変そうですね。
インパクト使えば錆も落ちて、もっと楽なのでは無いですか？
ハスラーは電動インパクトでも、楽に外れました。
火口ダメになってる炎ですね
酸素＆アセチレンバーナー持ってないと出来ないなー。バーベキュー用ガスバーナーでは炎がでかい～細くないから周りにも炎が。
13:00 ブレーキ周りなどのある程度脱着するボルトではない箇所(ロアアーム交換ってそんな頻繁に交換しないっしょ？)だから、こういう箇所のボルトこそ“新車組み立て時で”スレコンパウンド塗っててほしいと感じた。
素人DIYでは、ちょっとお手上げな箇所の錆び固着ですね＞＜ 15:51エキゾーストボルトもかなり錆びてますね＞＜
火を使うのでやはり危険はあります。
サンダーでボルト、カラーごと切断が一般的かと思います。
新車製造時に固着防止塗っておいてほしいですが、それもコストですからね。
大丈夫？
大変ですね〜。こりゃ素人にはムリですね。
自分的にも大変でした。
ロアアーム何故交換ですか。
ブッシュだけ交換では駄目なのでしか。
ボールジョイントがガタ出たのでロアアーム交換しました。あそこのブッシュも単品供給無かっと思います。
デーボンさんお疲れ様です。
デーボンさんお疲れ様です。