No soy experto, solo reparo mis vehiculos. Pero primera ves que veo mecanica de kia, es sorprendete esa mecanica vieja en un vehiculo actual😮 Me sorprende que el collerin no sea hidraulico y lleve ese sistema con horquilla-bomba externa como pickup noventera. (Como que adaptan una caja de piola a hidraulica) Para el perno que se corta, si es por liquido trabapernos saldria calentandolo antes de sacarlo (los tipicos con 150°C sueltan) Excelentes videos, explicados con detalle👌
Tío Quijada una pregunta soy de Ecuador Guayaquil clima caliente tengo un Sail antiguo le adapte el GLP cuando ando a gas apago la bomba , y como es costa no tengo puesto el termostato, no hay problema por eso?
El collarín o ruliman de empuje siempre va a estar en contacto con el abanico del plato de presión, porque la bomba auxiliar del embrague lleva internamente un resorte que empuja el émbolo con sus cauchos, este a su vez empuja el barón que agarra la cuchareta y ésta empuja la horquilla con el collarín hacia el abanico con un mínimo de presión.
@@evergomez6710 ya le baje la caja 3 veces por ese tornillo que se parte está vez le metimos un tornillo más fuerte de 12 milímetros los parte es por qué la prensa es muy dura
Yo le cambié disco y puse el resorte que dices hace poco, ha pasado 5mil km aprox y denuevo están duros los cambios, ahora qué podría ser, o crees q fue mal puesto el resorte? Ya no se qué hacer 😢
@@luisz19 causa tienes que cambiarle la bomba de embrague ponle una de marca aisin yo le puse el del toyota camry esa ya se puede regular ya tiene el perno y la tuerca para subir o bajar el pedal y asi ya se puede conducir yo le puse y listo pero eso lo hace un "EMBRAGUERO" NO mecánico, ya me cuentas cuanto te costo el resorte de que medida el del picanto y como va tu pedal saludos
Me han entregado mi auto Kia Soluto hace dos semanas, que debería hacer ante la concesionaria o que debería dejar constancia en los mantenimientos para que ellos se hagan cargo de esta deficiencia?.
Primero tienes que esperar a que falle xd...ahora el costo a full es igual al de un Kia rio básico en su tiempo, uno por el precio intuye la calidad del mismo producto
No es que se rompa cuando lo están sacando, es que ese perro se rompe en todos los Kia Rio, modelo 2017 hacia atrás, y según veo pasan lo mismo Kia soluto, ese defecto viene de fábrica
maestro tengo un problema con uno de esos la reversa traquea al entrar los demas cambias todos entran bien el collarín sonaba también ya lo cambie pero sigue igual el carro que mas podría ser saludos de colombia
@@ofol11 Si el collarín no regresa haz la idea de que el pedal de embrague siempre estuviese pisado aunque tú no lo pises y al suceder eso el plato o cubo de embrague se desgasta más rápido y al desgastarse el cubo los cambios cuando el carro está en caliente ya no te entran o se ponen durísimos.
Pedal muy duro debido a un incorrecto tiraje, mala calibracion del plato de presion con el volante. El diafragma al estar muy alto endurece el pedal para accionar, y sufren todos los componentes. Prueba enviando a calibrar volante con el nuevo kit para que las uñas del diafragma queden mas horizontales, dando la correcta holgura entre plato y volante, con esto quede el pedal mas suave y no halla un desgaste prematuro del collarin con el plato de presion.
Amigo se ve que entiendes del tema, yo no sé casi nada de estas cosas. Mi auto lo lleve a cambiar kit de embrague porque estaba duro y ponías tercera parado y el auto no se apagaba el mecánico dijo cambiar el kit de embrague, lo hice y el pedal estaba igual o peor de duro y los cambios no entraban. Luego solo ajusto el pedal con una llave y el pedal se puso suave, la cuestión es que ahora el auto se me apaga al salir de un semáforo parace el embrague está muy corto o no sé, pero lo levanto y se apaga tengo que tenerlo más tiempo antes del semáforo pa estar jugando ahí. No sé cual sea el problema ,aparte la primera marcha no entra cuando paso de segunda a primera o de neutro a primera en movimiento. Espero me ayudes estoy pensando bajar caja otra vez pero en otro mecánico, puew el que fui solo quería cambiar kit y ya, le dije lo que pasaba y solo deciq que es así.
@@soul-kb8fl hermano yo tambien tengo el kia soluto pero aun no tengo esa falla lo que me recomendaron mis amigos que tiene mas años con el carro es que cuando compras el kit de embrague lo mandes al tornero junto con el volante para que como dice el comentario de arriba tengan la misma holgura y ya no este duro, espero lo soluciones el tio quijada tambien soluciona ese problema pero te cobra un pco carito seria cuestion que le preguntes . saludos
Les cuento que tenemos dos problemas en este vehículo. el primero es el que indica el compañero como le echan traba rosca de fabrica y con la temperatura de funcionamiento se pega más y para sacarlo una batalla. calentarlo antes de sacarlo buena opción Pero si calientas demaciado se dañan los bujes y toca cambiarlos. Pero bueno así sea reventado uno lo saca en un torno Y el segundo problema que es el más común que cuando le cambias el primer kit de cloutsh al vehículo queda el pedal más duro esa presión no la resiste el famoso tornillo y lo revienta lo pones original y pasa lo mismo.. problema el kit supuestamente original" que nos venden no es original los resortes y materiales del embrague son más duros y necesitan más presión y más recorrido hay empieza el problema. Ya la primera y la reversa empiezan a ponerse duras porque le falta recorrido al embrague Solución.!!!! Hay varias. depende de criterios técnicas y otras no tan técnicas La primera que es la más técnica consigue el kit de cloutsh Pero que si este seguro que sea original. NOTA . " no todos los consecionarios venden el original" 2 si es tu primer cambio no cambies el embrague original compré el kit o solo cambia disco. obviamente revisando el disco del embrague que no tenga desgaste normalmente en el primer cambio está súper bueno y cambias rodillo así te queda el pedal suave y no revienta el tornillo. Todo parte del embrague muy duro hay se plajiaron en el diseño y fabricación del kit. Y para acabar de ajustar. la bomba principal muy pequeña y nos da poco caudal lo que nos da poco recorrido En la quilla.. Con el embrague original perfecto súper suave. Pero cuando le cambias el embrague se pone duro. hay es un lío. NO RECOMENDABLE :Pero igual dejo nota Que en algunos talleres lo aplican. Tornillo Caterpillar Cepillar volante Adaptar bomba principal con más recorrido Adaptar sistema de guaya.
No soy experto, solo reparo mis vehiculos.
Pero primera ves que veo mecanica de kia, es sorprendete esa mecanica vieja en un vehiculo actual😮
Me sorprende que el collerin no sea hidraulico y lleve ese sistema con horquilla-bomba externa como pickup noventera.
(Como que adaptan una caja de piola a hidraulica)
Para el perno que se corta, si es por liquido trabapernos saldria calentandolo antes de sacarlo (los tipicos con 150°C sueltan)
Excelentes videos, explicados con detalle👌
Tío Quijada una pregunta soy de Ecuador Guayaquil clima caliente tengo un Sail antiguo le adapte el GLP cuando ando a gas apago la bomba , y como es costa no tengo puesto el termostato, no hay problema por eso?
Cuál es el kid de embrague correcto para Kia 1200 del 2017
¿ Cuál sería la solución a este problema ? Quedó pendiente muchas gracias
El collarín o ruliman de empuje siempre va a estar en contacto con el abanico del plato de presión, porque la bomba auxiliar del embrague lleva internamente un resorte que empuja el émbolo con sus cauchos, este a su vez empuja el barón que agarra la cuchareta y ésta empuja la horquilla con el collarín hacia el abanico con un mínimo de presión.
Pero tio, cuando pones el resorte el pedal no se pone mas duro?
Tengo un kia soluto he cambiado de kit de embrague ya 2 veces y para meter cambio es una lucha
de que año es tu soluto
De que año es tu soluto
Este problema también viene en el modelo 2023 ????
tiene alguna solución
Si yo tengo un 2024 y tiene ese problema ya le mecánico le puso el resorte a la horquilla duro 20 mil kilómetros más ahora saco la mano la balinera 😅
Si
@@Alexis.Chispumyo estoy pensando comprar Kia soluto, entonces no es recomendable ..?
@@evergomez6710 ya le baje la caja 3 veces por ese tornillo que se parte está vez le metimos un tornillo más fuerte de 12 milímetros los parte es por qué la prensa es muy dura
tio la solución es poner el resorte el que le hace es el del picanto ponle y asunto solucionado, ya regresa el collarín a su lugar
Yo le cambié disco y puse el resorte que dices hace poco, ha pasado 5mil km aprox y denuevo están duros los cambios, ahora qué podría ser, o crees q fue mal puesto el resorte? Ya no se qué hacer 😢
@@luisz19 causa tienes que cambiarle la bomba de embrague ponle una de marca aisin yo le puse el del toyota camry esa ya se puede regular ya tiene el perno y la tuerca para subir o bajar el pedal y asi ya se puede conducir yo le puse y listo pero eso lo hace un "EMBRAGUERO" NO mecánico, ya me cuentas cuanto te costo el resorte de que medida el del picanto y como va tu pedal saludos
Hola buenas, esto también pasa en los modelos del Soluto 2022?
Como regular el embrage de un chebrolet sail 1.5
Me han entregado mi auto Kia Soluto hace dos semanas, que debería hacer ante la concesionaria o que debería dejar constancia en los mantenimientos para que ellos se hagan cargo de esta deficiencia?.
Primero tienes que esperar a que falle xd...ahora el costo a full es igual al de un Kia rio básico en su tiempo, uno por el precio intuye la calidad del mismo producto
Hola Til quijada y alaa finales le pusiste o no el Resorte??
Desde colombia este carro se utiliza como taxi y haca un mes tuve el problema que muestra el vodeo que puedo hacer
Yo tambien
Y sobte el kia soluto automático has tenido problemas?
No ese modelo no tiene ese problema
Que carro me recomiendas como compra para primer carro?
Toyota hija 😏👌
@@fernandoparra0001has caso a tu papa, niña.
No es que se rompa cuando lo están sacando, es que ese perro se rompe en todos los Kia Rio, modelo 2017 hacia atrás, y según veo pasan lo mismo Kia soluto, ese defecto viene de fábrica
maestro tengo un problema con uno de esos la reversa traquea al entrar los demas cambias todos entran bien el collarín sonaba también ya lo cambie pero sigue igual el carro que mas podría ser saludos de colombia
Ahí dió el resultado es ese resorte
TOYOTA ES TODO QUE MODELO RECOMIENDAS UNO DE SEGUNDA
Compra nomas tu toyota, quizas este tuvo mala suerte. Te recomiendo a ojos cerrados un Etios.
tio en estas semanas me dan el soluto 2024 at , consejos
Rezar para que no tengas es problema
Tengo ese mismo problema
Y si antes de sacar le pones liquido aflojador de tuercas?
Nada, igual se rompe
Que solución final se le puede dar
Por cultura general,qué pasa si se deja así por mucho tiempo? Que daños puede acarrear?
@@ofol11 Si el collarín no regresa haz la idea de que el pedal de embrague siempre estuviese pisado aunque tú no lo pises y al suceder eso el plato o cubo de embrague se desgasta más rápido y al desgastarse el cubo los cambios cuando el carro está en caliente ya no te entran o se ponen durísimos.
Y si se adapta otra caja de un kia río de años anteriores se puede? Y de q año sería de kia río sería?
Tio quijada tengo ese problema soluto 2020
Dirección taller
Pedal muy duro debido a un incorrecto tiraje, mala calibracion del plato de presion con el volante. El diafragma al estar muy alto endurece el pedal para accionar, y sufren todos los componentes.
Prueba enviando a calibrar volante con el nuevo kit para que las uñas del diafragma queden mas horizontales, dando la correcta holgura entre plato y volante, con esto quede el pedal mas suave y no halla un desgaste prematuro del collarin con el plato de presion.
Amigo se ve que entiendes del tema, yo no sé casi nada de estas cosas. Mi auto lo lleve a cambiar kit de embrague porque estaba duro y ponías tercera parado y el auto no se apagaba el mecánico dijo cambiar el kit de embrague, lo hice y el pedal estaba igual o peor de duro y los cambios no entraban. Luego solo ajusto el pedal con una llave y el pedal se puso suave, la cuestión es que ahora el auto se me apaga al salir de un semáforo parace el embrague está muy corto o no sé, pero lo levanto y se apaga tengo que tenerlo más tiempo antes del semáforo pa estar jugando ahí. No sé cual sea el problema ,aparte la primera marcha no entra cuando paso de segunda a primera o de neutro a primera en movimiento. Espero me ayudes estoy pensando bajar caja otra vez pero en otro mecánico, puew el que fui solo quería cambiar kit y ya, le dije lo que pasaba y solo deciq que es así.
@@soul-kb8fl hermano yo tambien tengo el kia soluto pero aun no tengo esa falla lo que me recomendaron mis amigos que tiene mas años con el carro es que cuando compras el kit de embrague lo mandes al tornero junto con el volante para que como dice el comentario de arriba tengan la misma holgura y ya no este duro, espero lo soluciones el tio quijada tambien soluciona ese problema pero te cobra un pco carito seria cuestion que le preguntes . saludos
El tío quijada no da ninguna solución
@@patofv9530 habla bien, enserio? Pucha la firme todos los mecánicos son iguales.
Les cuento que tenemos dos problemas en este vehículo. el primero es el que indica el compañero como le echan traba rosca de fabrica y con la temperatura de funcionamiento se pega más y para sacarlo una batalla. calentarlo antes de sacarlo buena opción Pero si calientas demaciado se dañan los bujes y toca cambiarlos. Pero bueno así sea reventado uno lo saca en un torno
Y el segundo problema que es el más común que cuando le cambias el primer kit de cloutsh al vehículo queda el pedal más duro esa presión no la resiste el famoso tornillo y lo revienta lo pones original y pasa lo mismo..
problema el kit supuestamente original" que nos venden no es original los resortes y materiales del embrague son más duros y necesitan más presión y más recorrido hay empieza el problema. Ya la primera y la reversa empiezan a ponerse duras porque le falta recorrido al embrague
Solución.!!!!
Hay varias. depende de criterios técnicas y otras no tan técnicas
La primera que es la más técnica consigue el kit de cloutsh Pero que si este seguro que sea original.
NOTA . " no todos los consecionarios venden el original"
2 si es tu primer cambio no cambies el embrague original compré el kit o solo cambia disco. obviamente revisando el disco del embrague que no tenga desgaste normalmente en el primer cambio está súper bueno y cambias rodillo así te queda el pedal suave y no revienta el tornillo. Todo parte del embrague muy duro hay se plajiaron en el diseño y fabricación del kit. Y para acabar de ajustar. la bomba principal muy pequeña y nos da poco caudal lo que nos da poco recorrido En la quilla..
Con el embrague original perfecto súper suave.
Pero cuando le cambias el embrague se pone duro. hay es un lío.
NO RECOMENDABLE :Pero igual dejo nota
Que en algunos talleres lo aplican.
Tornillo Caterpillar
Cepillar volante
Adaptar bomba principal con más recorrido
Adaptar sistema de guaya.