สรุปจะได้สร้างหรือไม่ ? | รถไฟฟ้าสายสีเหลืองส่วนต่อขยายไปรัชโยธิน เกิดอะไรขึ้น ?

สรุปที่มาของรถไฟฟ้าสายสีเหลืองส่วนต่อขยายลาดพร้าว - รัชโยธิน
ว่าเหตุผลปัญหาของโครงการเกิดจากบริษัท BEM คัดค้านโครงการส่วนต่อขยาย
เนื่องจากมองว่าเป็นขัดขว้างและทำให้ค่าโดยสารและผู้โดยสารของรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน
ลดลง BTS เป็นผู้เสนอการทำส่วนต่อขยายเพื่อมีเป้าหมายเพื่ออำนวยความสะดวกการเดินทาง

[@pawattanpoon1152]

กลัวเสียผลประโยชน์มากจนน่าเกลียด แทนที่ ปชช ที่ต้องการเดินทางจากสายสีเหลืองไปต่อสายสีเขียวหรือสายสีแดงได้เลย ต้องไปต่อสายสีน้ำเงินวุ่นวายชิหาย จริงๆควรทำสายสีเหลืองยาวไปเชื่อมกับสายสีแดงสถานีวัดเสมียรเลยยิ่งดี

[@wrmobile1615]

เชื่อมต่อกับสายสีแดงเข้มที่ สถานีจตุจักร ครับไม่ใช่ สถานีวัดเสมียนนารี ครับ

[@apirakk.8611]

แต่ต้องทำรางให้ข้าม BTS ตรงแยกรัชโยธิน ที่สูงมาก ๆ

[@monthepdamrongmanee9158]

เห็นพ้องต้องกันครับ...
ใครจะได้จะเสียไม่แน่ใจ...
แต่ที่แน่ๆคือ ถ้ามีส่วนต่อขยาย ผู้สัญจรไม่ต้องเสียเวลารอต่อส่ยสีน้ำเงินอีกทอดหนึ่ง

[@monthepdamrongmanee9158]

ใครจะได้จะเสียไม่แน่ใจ...
แต่ที่แน่ๆคือ ถ้ามีส่วนต่อขยาย ผู้สัญจรไม่ต้องเสียเวลารอต่อส่ยสีน้ำเงินอีกทอดหนึ่ง

[@palmtreealone4723]

ต้องดูคนออกแบบ ทำไมไม่ไปให้ถึงจุดรวมสาย เหมือนการสร้างทางด่วน ระยะสั้น 3-5 กม. เพื่อเก็บเงืนกำไร เพราะใครก็ต้องเข้าเส้นหลัก ไม่มีทางเลี่ยง เช่น แจ้งวัฒนะ พัฒนาการและดินแดง ทำไมในสัญญาสัทปทานไม่มีจ้อยกเว้น กรณีที่รัฐบาลในฐานะเข้าของสัมปทาน จะสร้างเพื่ิออำนวยความสะดวกให้แก่ปนะชาชน ต้องผิดกฎหมาย เจ้าของสัทปทานเห็นแก่ตัว มาก ๆ มันจะเอากำไรอย่างเดียว และเจ้าหน้าทีาส่วนเกี่ยวข้องก็คล้อยตามด้วย
ดูคลิปที่ตาลีบันจับนายทุนขูดเลือด เอาเปรียบ มาเข้าแถว แล้วยิงทิ้ง อยากให้บ้านเราเป็นแบบนี้บ้าง ทั้งที่การลงทุนเริ่ทแรกก็เอาภาษีของประเทศไปดำเนินการก่อนจนเสร็จ จึงมาขุบมือเปิบ

[@knightbaron6475]

เสียยุบยับเกิน คนจากสายสีเหลือง เค้าก็อยากต่อสายสีเขียวง่ายๆ ไม่ใช่ต้องมาต่อสายสีน้ำเงินแล้วไปต่อสายสีเขียวอีก
วุ่นวาย เหนื่อยเกิน
สุดท้ายคนก้ไม่ใช่รถไฟฟ้า มาขับรถส่วนตัว แทน ปัญหารถติดก็เหมือนเดิม เพราะรถไฟฟ้าไม่ตอบโจทย์
แถมค่าโดยสาร รวมๆแล้ว แพงกว่าค่าน้ำมันรถเสียอีก
นึกถึงประชาชน นึกถึงประเทศชาติ นึกถึงลูกหลานของพวกคุณบ้างครับ

[@veeravee2673]

ผลประโยชน์ไม่ลงตัว.... ก็พัฒนาต่อไม่ได้... ประเทศไทยก็เป็นซะแบบนี้..... คำนึงแต่ประโยชน์ส่วนตัว.... ไม่คำนึงถึงประโยชน์ส่วนรวม

[@dachochiyo3992]

ผมซื้อมอเตอร์ไซด์ละครับ

[@arnancherd5777]

ตกลงจะเอาประชาชนเป็นหลัก หรือเอาผลประโยชน์ส่วนตนเป็นหลัก ถ้าประชาชนเสียผลประโยชน์ต้องฟ้องร้องหน่วยงานที่รับผิดชอบและตัดสินใจ

[@Archturian8880]

ประชาชนควรเป็น ศูนย์กลางของการพัฒนาเมืองเนอะ

[@user-sl5xm6jj1v]

ถ้าจะไปสยาม ต้องลงลาดพร้าว แล้วออกสถานีลงใต้ดินแล้วไปออก สวนจตุจักร เพื่อต่อ บีทีเอส อีกที 3 ต่อ เดินก็เหนื่อยแล้ว คิดหน่อย มันควรมีมากๆ

[@soontorn2489]

มุ่งมองหาแต่ประโยชน์ตนฝ่ายเดียว โดยไม่นึกถึงความต้องการและความเดือดร้อนของประชาชน ผลมันจะออกมาแบบนี้ล่ะพวกขวางความเจริญของประเทศ..........................เฮ๊อ

[@filmfamily2905]

จิงคับ ไอพวกนี้ไม่ควรมาบริหารประเทศ

[@siladuthongkorn9227]

ประชาชนได้ประโยชน์ แล้วBTSจะรออะไร? และใช่ว่า BEM จะไม่ได้ผู้โดยสารจากสายสีเขียวผ่านส่วนต่อขยายสีเหลือง ไปเส้นทางรัชดาฯประชาชนไม่ต้องเสียเงินเสียเวลาที่ต้องมาต่อรถไฟฟ้าที่ลาดพร้าวแล้วย้อนกลับมาแยกรัชดฯ

[@nattawutthongmee5328]

ชอบเหตุผล เน้นผลประโยชน์นำก่อน

[@tinnabhoppardhanarosakorn5276]

เป็นผมก็ไม่ยอมจ่ายให้BEM ต้องให้รฟม.ไปเคลียร์กับBEMเอง ยังไงรฟม.ก็ส่วนแบ่งรายได้จากส่วนขยายสายสีเหลือง

[@chaturongphuto6518]

เคยแต่ได้ยินข่าว ตรงนี้ นี่เอง MRTเหมือนนักเลงคุมวินพอตัวเองเสียประโยชน์ รีบออกมาโวยวาย แบบนี้ ถ้าประชาชนจะต่อรถเมล์ ก็ควรใหฺ้BEMออกค่ารถเมล์ซิ

[@itsystemsupport0149]

ควรทำ ประชาชนจะได้ประโยชน์

[@Tucannonmrt]

ถ้าเกิดว่ามันไม่สร้างเพราะกลัวเสียผลประโยชน์ก็เป็นอะไรที่ทุเรศมากจะบ้ารึไงถ้าจะให้นั่งรถไฟฟ้าบีทีเอสถ้าจะไปต่อสายสีเหลืองต้องต่อสายสีน้ำเงินแบบนี้ยอม ลงสถานีพหล 24 แล้วต่อรถเมล์สาย136 191 ไปต่อสายสีเหลือง ยังจะดีกว่าอย่างน้อยก็ถูกกว่าค่ารถไฟฟ้าเยอะทำไมจะต้องเสีย16 บาท กว่าจะขึ้นลงใต้ดินซื้อตั๋วรอรถไฟฟ้าใช้เวลาอย่างต่ำ 20 นาทีขึ้นนั่งรถเมล์จะไม่ดีกว่าหรอถูกกว่าค่ารถไฟฟ้าเยอะ อะไรที่มันทำแล้วให้คนด่านี่มันชอบทำจริงเหมือนผู้นำประเทศไม่มีผิด

[@user-pg8ky7cz1w]

สวัสดีครับ ขอถามเรื่องการเดินทางกน่อยนะครับ ถ้าผมนั่งรถทัวร์มาลงสายใต้ใหม่ ผมจะไปซักบางขุนนนท์ ผมต้องขึ้นรถเมลล์สายอะไรครับ ขอบคุณล่วงหน้าถ้าเข้ามาตอบนะครับ

[@konkui999]

ทุกอย่างมีผลประโยชน์ทั้งนั้น

[@citizenlovedevelopment]

ต้องมีแอฟ ตารางรถ แบบ GPS real time ให้ประชาชน ได้รู้ รถไฟฟ้า เรือ เมล์ ว่าจะมาถึงป้ายรถเมล์ สถานี เมื่อไหร่ เหมือนกับ ออสเตรเลีย นิวชีแลนด์ และอื่นๆ ครับ

[@toywatch1056]

เมือยกให้เอกชน เอกชนก็มีสิทธิขัดขวางความสะดวกของประชาชนและผลกำไรรายได้ของทางราชการ ได้ตามกฎหมาย ซึ่งการฟ้องร้องรัฐส่วนใหญ่เอกชนก็ชนะคดีแบ่งกันรวยทั้งระบบ

[@gps837]

ฮั้วกันใด้ทั้งสองฝ่าย ปชชจ่ายภาษีอย่างเดียว

[@tune_tv7060]

Bem เป็นเอกชนเหรอ ลองหาข้อมูลแล้วก็ไม่ขึ้นในเว็บเลย

[@krit3495]

ผมมองว่าถ้าจะสร้างส่วนต่อขยายจริงๆ
ก็สร้างต่อให้เชื่อมสายสีเขียว-สีแดง-สีม่วง ด้วยเลยจะดีกว่านะครับ

[@user-vy3wl6ev7u]

ไม่เห็นมีผู้ว่า กทม. หรือผู้สมัครรับเลือกตั้ง ผู้ว่า กทม.คนไหน กำหนดเป็นนโยบายให้ความช่วยเหลือประชาชนเพื่อความสะดวกในการเดินทางเลย หรือต้องถึงนายกลุงตู่อีกแล้วครับท่าน

[@abbragg1]

ดูจนจบ ยังไม่รู้เลยว่ายกเลิกหรือไม่

[@bawcocoa8423]

*ถ้าวางแผนให้ดีตั้งแต่แรกสายสีน้ำเงินต้องวิ่งจากแยกรัชดา-ลาดพร้าว-รัชโยธิน-วัดเสมียน-หมอชิต-บางซื่อ
*สายสีเหลืองแยกรัชดา-ลาดพร้าว-5แยกลาดพร้าว-จตุจักร-บางซื่อ

[@kkjj3571]

โหมดตังแระ

[@vittawatmeedet]

ประเทศนี้ไม่เคยเห็นหัวประชาชนจริงๆ ทุกอย่างต้องมีผลประโยชน์ กรรมของคนไทย ถ้าเป็นญี่ปุ่นเจาทำทุกอย่างให้ประชาชนอยู่สบายเดินทางสะดวก

[@CVC-CSS]

ไม่ใช่ประเทศครับ แต่คนบางกลุ่มเท่านั้นครับ

[@koteeruangkham4724]

รถไฟฟ้าทุกสายต้องเชื่อมกันเพื่อความสะดวกในการเดินทาง

[@anunthongpima4465]

ขอสนับสนุนโครงการส่วนต่อขยาย คงลืมวัตถุประสงค์แรก ๆ แล้วกระมังว่า เพื่อบริการประชาชนให้ได้รับความสะดวก สบาย ประหยัด และแก้ปัญหาจราจรติดขัด เพื่อคุณภาพชีวิตและความเป็นอยู่ที่ดีขึ้น หรือว่าหวังแต่จะกอบโกยผลประโยชน์อย่างที่ไม่มีที่สิ้นสุด ไม่คำนึงถึงประชาชนเขาจะต้องเสียค่าใช้จ่าย เสียค่าโดยสาร เสียเวลา จุดเชื่อมต่อ ไม่ได้อยู่ใกล้กัน เหมือนออกจากระบบนี้ แล้วเข้าสู่อีกระบบหนึ่งได้ ต้องเดินขึ้น เดินลง ต้องไปเข้าแถวซื้อบัตรโดยสาร เสียค่่าโดยสารระยะเริ่มต้น อีก 2 ระบบ ไม่เห็นด้วยกับการอ้างว่าจะทำให้รายได้จากค่าโดยสารลดลงจะประสบผลขาดทุนแล้ว ต้องยุติการให้บริการ

[@user-uw7dm3wp5x]

ถ้าบริษัทรถไฟฟ้าใต้ดินค้านกลัวเรื่องขายรายได้ก็ยกให้BTSดีกว่าเหมาะทำไปเลยเพราะบริษัทที่เดินรถไฟฟ้าใต้ดินคือบริษัทที่เคยฟ้องรัฐบาลเสียค่าโง่เรื่องทางดวนแต่แลกการไม่ฟ้องเพื่อต่อสัญญาบริหารเก็บค่าทางด่วนกีปีจำไม่ได้เพิ่มเราจึงเห็นความเห็นแก่ตัวอ้างว่าลงทุนและเป็นบริษัทในตลาดหลักทรัพย์

[@btsmrtfilm1051]

สร้างเถอะ

[@user-qq1yq7nh3n]

อ่านเว้นวรรค บางทีเร็ว บางทีช้า ฟังไปงงไป ไม่ค่อยต่อเนื่อง ก็พัฒนาต่อไปครับ

[@patrickjirat5315]

เสียงดนตรี back ground ดังเกิน

[@b5054092]

เห็นแบบนี้แล้วยิ่งคิดถึง ม.44 ในเมื่อมันคุยกันดีๆไม่รู้เรื่องก็ต้องบังคับกันละ แบบไอ้ตอนสายสีน้ำเงินฟันหลอ 1 สถานี ถ้าไม่ได้ ม.44 กว่าจะได้เชื่อกันก็เมื่อต้นปี 63 พร้อมส่วนต่อขยายบางซื่อ-ท่าพระ จะไม่ได้มาเชื่อมกันตอน ส.ค.60 หรอก

[@nathalia7104]

ทำไงจะได้คืนมาคะ 😂

[@djcattv8935]

@@nathalia7104 ม้อบ3นิ้ว ไม่ชอบ ม.44

[@nathalia7104]

@@djcattv8935 สามนิ้วไม่มีข้อมูลอะไรเลย เกลียดอย่างเดียว ด่าทุกอย่าง

[@civilengineering3104]

Nat Teng ใช่ครับคุณพูดชัดเจนเลย

[@user-lm9vr2oe9f]

นี่คือข้อเสียของระบบประชาธิปไตยในไทย เพราะคิดถึงแต่ผลประโยชน์ ม44 จึงแก้ปัญหาได้ครับ แต่ไม่ควรใช่พร่ำเพรื่อ

[@Y_PALSCHS_ML]

รฟม. จะเห็นแก่ประโยชน์ส่วนรวมหรือไม่
หรือ ก็คือ จะคิดเข้าข้างให้ BEM เห็นแก่ตัวหรือไม่ อย่างงั้นสินะ?🤔

[@pekbawonpak]

bem ทำตัวน่าเกลียดหลายรอบละ ส่วน รฟม ก็คงเข้าข้างอีกเช่นเคย

[@bondmusic5398]

เรียกว่ารถไฟเฉยๆก็ได้ เหนื่อย

[@samsunga1021]

รอมา30ปีแล้วค่ะ...
ปลายปี65นี้จะได้ใช้ไหม?ค่ะ

[@KrungThepTongMakon]

ข่าวดี : โครงการนี้ได้ทำ EIA และแบบสถานีรถไฟก็ออกมาแล้ว ตำแหน่งระบุแล้ว หากเปิดประมูลให้ผู้เหมามารับงาน นั้นคือสัญญาณที่จะสร้างรถไฟได้จริงๆ
ข่าวร้าย : BEM ได้คัดค้านการทำส่วนต่อขยายเพราะเป็นการแย่งรายได้ออกจากระบบสายสีน้ำเงินออก เรียกร้องให้เอาเงินชดเชยแทน แต่ BTS ปฏิเสธ ซึ่งโครงการนี้ยังติดตรงนี้

[@nitissu6523]

การเชื่อมต่อควรเชื่อม ต่อทั้งระบบทุกสายรวมถึงสายสีแดง.

[@cha_su]

bts เอกนแท้ๆ ยังเห็นแก่ประโยชน์ของประชาชนเป็นสำคัญ แต่รัฐวิสาหิจอย่าง รฟม.หน่วยงานรัฐแท้ๆ กลับคัดค้านเห็นดีเห็นงามกับ BEM เพียงเพราะกลัวไม่ได้กำไร กลัวคนไม่ใช้ของตัวเอง ไม่อยากเชื่อว่า mindset ของ รฟม.หน่อยงานของรัฐบาลจะคิดได้อ่ะ

[@jj7362]

เอาจริงๆ ผมคิดว่า BTS ควรจะลงทุนไปให้เชื่อมสายสีแดงกับม่วง ถึงจะสมเหตุ สมผล ว่าให้ประชาชานเดินทางสะดวกจริงๆ เพราะการที่ลงทุนไปเชื่อมแค่สายสีเขียว มันเหมือนกับว่า เอาประชาชนมาบังหน้า แต่เบื้องหลังแล้วก็หวังรายได้เหมือนกัน แค่ไม่ได้พูดน่าเกียจเหมือน BEM แค่นั้น ไม่มีบริษัทไหนที่ไม่หวังผลกำไรหรือรายได้หรอกครับ แค่ BTS ไม่ได้แสดงตัว

[@ninladonjitjang8899]

@@jj7362 เห็นด้วยครับ ไหนๆจะขยายแล้วก็ให้มันครบวงจรไปเลย เพราะถ้าขยายถึงแค่รัชโยธิน มันจะไปต่อไม่ได้อีกแล้ว

[@HolyThanawat]

ถอดแมสก่อนอ่านดีมั้ย

[@user-pk8mq8qd9p]

จับใจความพอสรุปได้ BEM มีรายได้ลดลง

[@citizenlovedevelopment]

รวมถึง บัตรแมงมุม ต้องสามารถ ลิงค์กัน ใบเดียว ทั้ง รถไฟฟ้า เรือ เมล์ ได้แบบชำระแบบผนวกราคาเบ็ดเสร็จ คือ เวลาท่านไปใช้ สมมุติว่า รถไฟฟ้า 16 บาท ต่อ รถเมล์ 10 บาท ต่อเรือ 12 บาท ภายใน 2 ชม ราคาแทบแม่เหล็ก ตอนแตะ จะคิดราคาเหมา รถไฟฟ้า 35 บาท ลดราคา 3 บาทช่วงเวลาปกติ เป็นค่าเสียเวลาต่อให้ประชาชน จะสองต่อขึ้นไป
แต่ถ้า ต่อเดียวก็คิดเวลาปกติ แต่ละช่วงเหตุการณ์เวลา

[@citizenlovedevelopment]

ยังไงทุกสายต้องลิงค์กัน ไม่ใช่เพื่อผลประโยชน์ที่เห็นเป็นส่วนตน หัวใจคือบริการประชาชน และชาวต่างประเทศ เพื่อขับเคลื่อนเศรษฐกิจศาสตร์ ให้ก้าวหน้าไปทั้งประเทศ

[@chu1598]

เขาเอาผลประโยชน์หรือกำไรเป็นหลัก ส่วนความสะดวกสบายของประชาชนช่างหัวมัน ระบบขนส่งสาธารณะของไทยเรามันก็คิดกันแบบนี้ ก่อนจะมีโปรเจก ก็จะอ้างผลประโยชน์ความสะดวกสบายของประชาชน เพื่อพัฒนาประเทศ อะไรที่สวยหรูก็สรรหามาพรรณนากัน แต่ธาตุแท้เป็นอย่างไรก็เห็นๆกัน….ชาวบ้านอย่างเราก็คงก้มหน้าก้มตากันต่อไปจะให้ซ้ายหันขวาหันก็ว่ามา ตอนหาเสียงก็เหมือนกันบอกเพื่อประชาชน แต่เอาเข้าจริงเพื่ออะไร ก็นะ…เขียนมากไปก็เสียเวลาเป่าๆ อิอิ!!!(ขอระบายหน่อย…สุดทนเมื่อไหร่ก็ค่อยว่ากัน)

[@vimaipromtha6690]

ก็ต้องเห็นใจสายสีน้ำเงินเขา ไหนๆก็ไหนๆ สีเหลืองก็สร้างยาวไปตัดผ่านสายสีแดงที่รัชวิภาไปจนถึงวงศ์สว่างเชื่อมถึงสายสีม่วงเลยก็แล้วกัน 🤪🤪😂😂😂🚝👏👏👍👍

[@namex2nebula]

✔️👍

[@chalee02]

สัญญาสาธารณะต้องยึดเอาประโยชน์ของส่วนรวมเป็นหลัก หากผลประโยชน์ของเอกชนขัดกับผลประโยชน์ส่วนรวม ต้องยึดประโยชน์ส่วนรวมมาก่อน

[@ginse4891]

ผลงานรัฐมนตรีคมนาคมปัจจุบันจ้า ปรบมือ

[@boymtb]

ทำยังไงจะให้รถไฟฟ้าทั้งหมดเป็นระบบเดียวกัน หลุดพ้นจาก BTS ซะที มันต้องเป็น MRT ทั้งกรุงเทพถึงจะถูก ไปดูระบบที่ไต้หวันสิ ตั๋วใบเดียวทุกสี ทุกสาย

[@thaveenognoie4450]

ผลประโยชน์ไม่ลงตัว ประชาชนเลยเสียเวลาเสียโอกาส นี่แหละประเทศไทย ผลประโยชน์ธุระกิจสำคัญกว่า ผลประโยชน์ประชาชนครับหน่วยงานรัฐต้องดูผลประโยชน์ประชาชนเป็นหลักครับ

[@MrGuy-fc2co]

อยากให้รัฐบาลคสช.คัมแบค
กลับมาใช้​ ม.44​ จังวุ๊ย​
🤭😅😂🤣🚝~~🇹🇭
ปล.​คุณอาคม​ กับ​ สักหยาม​ พวกเราดูกันเหอะครับ​ ใครตั้งใจทำงานเพื่อผลประโยชน์ปชช.มากกว่ากัน

[@nanabussooksai2741]

ใช่

[@vimaipromtha6690]

ถ้า ม.44กลับมา เอาที่บ้านพักรถไฟ กม.11ทำบขส.หมอชิตใหม่ไปเลย😂😂😂

[@MrGuy-fc2co]

@@vimaipromtha6690 ที่จริงบขส.สายเหนือและอิสาน​ ควรจะย้ายไปอยู่นอกเมืองแถวรังสิตใกล้กับสถานีรถไฟสายสีแดงเชื่อมโยงให้คนเดินทางต่อรถได้สะดวกสบาย​ ซึ่งตามหลักรถโดยสารไม่ควรเข้ามาในเมืองจะช่วยลดความแออัดการจราจรในเขตเมืองอีกด้วยนะ

[@user-oh8nv6ez3h]

@@MrGuy-fc2co เห็นด้วยกับเมมนี้และยังต้องห้ามรถบรรทุกใหญ่ก็ไม่ควรเข้ามาต้องเร่งรถไฟรางคูู่ช่วยขนส่ง

[@somebody_me_th]

พอรถไฟฟ้า เป็นที่นิยม ก็จะทำกันแบบไม่ต้องลงมาเดินดินกันบ้างเลยเหรอ...
แค่ช่วงรัชดา ตรงนั้น ดูไม่มีความคุ้มค่าการลงทุนเลย

[@prungpanyapradit3294]

พวกบริษัทนี้แม่งไม่เคยคิดถึงประโยชน์สาธารณะอะไรหรอก
ห่วงแต่กระเป๋าสตางค์ตัวเองทั้งสิ้น

[@user-gl3em3hp3s]

ผลประโยชน์ไม่ลงตัว

[@surasakchochong4828]

ต้องเอาประโยชน์ของประชาชนเปนหลักสิครับ

[@narongjaroonsrisawat9284]

ทำไมไม่ออกแบบให้คนใช้รถเดินทางสะดวกง่ายต่อการเชื่อมต่อ...ยุค5จีแล้วต้องทำงานมืออาชีพ(มือโปร)...รอบคอบฉับไวโปร่งใส..คิดถึงประโยชน์ของปชช.มาอันดับ1...(ทำเพื่อลูกหลานเรา,ผลงานจะถูกจารึกบนแผ่นทองคำ)...ถ้าไม่ไปร่งใสขอให้ลุงลงมาจัดการด่วนครับ...ว่าไหม...

[@user-qh6fz4rq6g]

สร้างให้เสร็จเป็นพอ จะมาทิ้งโครงสร้างไว้กลางเมืองแบบนี้ไม่ได้

[@fiftyone5151]

ขอคอมเมนต์ การบรรยาย หน่อยนะครับ จังหวะเว้นวรรคไม่ดีเลย ฟังแล้วงงไปหมด

[@prakarnsung3769]

ทำเป็นทางสำหรับรถเมล์ที่เป็นสะพานลอย มีสถานีอยู่ข้างบนต้นทุนถูกกว่าเป็นร้อยเท่า ไม่ต้องหารถไฟฟ้าเป็นขบวนราคาเป็นร้อยล้าน ใช้รถเมล์ธรรมดาราคาแค่สี่ห้าล้านบาทสามารถทำทางเลี้ยวซ้ายขวาได้ง่ายจะเอารถเปลี่ยนเส้นทางก็ง่าย สามารถวิ่งลงมาทางพื้นดินก็ได้ ทางก็ให้เฉพาะรถเมล์วิ่งรถไม่ติด เสียค่าบำรุงรักษาก็ถูก

[@nathalia7104]

รถเมล์ ค่าขนส่ง และบำรุง แพงกว่ารถไฟค่ะ

[@RickardKarstark]

ค่ารักษาบำรุงรถเมล์แพงกว่าอีกหาข้อมูลมาดีๆอย่าเอาแต่ความรู้สึกส่วนตัวมาแสดง แล้วอีกอย่างมันมีประเทศโลกไหนเขาทำกันแบบที่คุณเสนอมาบ้างละ อย่ามโนไปไกลเกินจริง

[@pongthe54]

รถไฟฟ้าหนึ่งตู้บรรทุกคนได้มากกว่ารถเมล์นะ ประมาณตู้ละ300 คนขึ้น

[@benlee1993]

ถ้ามันดีอย่างนี้ ทำไมประเทศโลกที่ 1 เขาไม่ทำกันน้ออออ

[@twinsrinda.8801]

#BEM

[@thewinthewin8344]

ถ้าเอาเงินไปอุตปากมันนะรับรองมันเงียบ อยากรู้จริงๆว่า มันจะทำให้เป็นครึ่งๆกลางๆทำไมใหนๆก็ทำแล้วก็ให้มันเชื่อมถึงกันไปเลย

[@jojojo6479]

เพลงประกอบ เพลงอะไรครับ

[@civilengineering3104]

ยุคคสช.เป็นยุคที่พัฒนารวดเร็ว คือแต่ละโครงการมันไม่ติดขัดแบบนี้เพราะเอาผลประโยชน์ประชาชนส่วนรวมมาก่อนผลประโยชน์ทางธุรกิจทางนักลงทุนและนักการเมือง

[@leohm6618]

อ่านหนังสือฟังไม่รู้เรื่อง ฝึกอ่านเยอะๆ นะ

[@smytimea.t.n9095]

ในเมื่อสายสีน้ำเงินก็วิ่งประจบกันอยู่แล้ว จะมาขัดขวาง เห็นแก่ผลประโยชน์ส่วนตัวจริงๆ ประชาชนใครบ้างล่ะอยากจะขึ้นๆลงๆเปลี่ยนสายไปมาทีให้ยุ่งยาก

[@GolfGorn]

ทำไมไม่มองถึงความคุ้มค่าของประชาชนที่จะได้รับความสะดวก เข้าใจว่าทำธุรกิจ เห็นแก่ตัวมองแต่ประโยชน์ตัวเอง

[@twopee_pg0293]

ไม่เชื่อมต่อก็ไม่สมบูรณ์ ไม่น่าใช้ วางแผนเพื่อประโยชน์ประชาชนหน่อย ไม่ใช่เอาแต่ผลประโยชน์นะจ๊ะ ผู้บริหารทั้งหลาย

[@user-ey3op2dc5y]

จริงๆควรวิ่งเขาไปถึงสถานีกลางบางซื้อเลย จบ !!

[@Messi-dt7qd]

สายสีส้มก็ฟ้องกันอุตลุด เส้นนี้ไม่เกิดหรอกเพราะคู่กรณีเดียวกันมิใช่หรือ ส่วนตัวเห็นว่ายังไม่จำเป็นต้องสร้างเพราะมีแค่สองกิโลเอง เพราะมันเชื่อมกับสีน้ำเงินและสีเขียวอยู่แล้ว คุยกันเรื่องตั๋วร่วมจะเกิดประโยชน์กับประชาชนมากกว่าไหม ปล.ดนตรีประกอบคลิปทำให้ผมคิดถึงท่านประธานคิมแห่งเปียงยางมากๆเลย

[@jakamorntipsombut5959]

ต้องทำต่อไปเชื่อมรถไฟฟ้าสายสีแดงเลย ไอ้คนค้านนี้ไม่เห็นแก่ประชาชนเลยจะเอาแต่ตัวเอง

[@somsakjittra1735]

ไม่ควรจ่าย แล้วก็หน่วยงานรัฐที่รับผิดชอบควรอำนวยความสะดวกให้เอกชนดำเนินการ เพราะมันคือเป็นการอำนวยความสะดวกในการเดินทางของประชาชน และไม่ได้บังคับ..ถ้าผมเป็นผู้โดยสารและจะเดินทางเชื่อมต่อกับ BTS ผมเลือกจะเดินทางสายสีเหลืองไปต่อเชื่อมกับ BTS ที่สถานีส่วนต่อแทนการที่ต้องมุดรถไฟใต้ดินแล้วไปต่อ BTS ให้มันเสียเวลาและค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมอีกทำไม .ถ้าหน่วยงานรัฐควบคุมไม่ได้ ยุบไปเลย รฟม.และหน่วยงานของกระทรวงคมนาคม..

[@user-xt2se9xj7m]

ถ้ามีระบบของตั๋วร่วมและมีองกรณ์ที่จัดเก็บค่าใช้จ่ายไว้ในส่วนกลางมันอาจจะดีขึ้นมาก (ผมอาจจะไม่ได้เข้าใจอะไรมากมายน่ะครับ55)

[@user-bs4vb8vh6m]

มันมีปัญหา ถ้ามาเชื่อมแล้ว คนขึ้น MRT จะแบ่งไประบบโมโนเรลของ BTS ทำให้ะขาเสียผลประโยชย์ที่จะได้ เลยบอกให้บีทีเอสใช่ส่วนนี้ให้ แต่ทางบีทีเอสไม่ยอม ก็เลยแท้ง

[@user-rd5ss9mp3k]

ทำไมไม่ทำตรงไปต่อห้าแยกลาดพร้าว

[@btsmrtfilm1051]

ไม่ได้ก็เหมือนรถไฟฟ้าใต้ดินสายสีลมและสายสีส้มว่ามีเส้นทางทับซ้อนกัน

[@user-lz7zz3qe8r]

พอปายรัฐบาลก็เป็นแบบนี้แหละต้องรอรัฐบาลใหม่มาทำ

[@user-me4fb2xy8y]

มีคนว่าทำเหมือนรถไฟฟ้าลอยฟ้ามันคงวิ่งเข้าไปในเรือได้เลย

[@user-sm6kt9ew9d]

หากเก่งจริง มีฝีมือ สร้างให้ครอบคลุมทุกพื้นที่ของ กทม ไปเลย

[@DD-ev3hq]

Bem ประจำเลย ตอนทางด่วนก็ต้งต่อให้มัน นี่ก็มาคัดค้านอีก 😡

[@user-cw9mn6in6t]

ต้องใช้การปฎิวัติยึดอำนาจ
และบังคับให้สร้างครับ
คิดดีไหมนี่...5555
ผมคงโดนเหยียบแน่เลยครับ

[@user-je1pv6hg2q]

ใช้รถยนต์ส่วนตัวประหยัดปลอดภัยกว่าครับ

[@user-hm2db5rv7u]

เพื่อส่วนรวมอย่างไงก็สู้ผลประโยชน์ไม่ได้

[@suriyanjanta2981]

แสดงว่าเจ้าของสายสีน้ำเงินเห๋นแก่ตัวมาก คิดแต่เรื่องรายได้

[@deehappy2305]

อย่าหยุดชะงักแบบนี้เพื่อนบ้านรอซ้ำอยู่

[@somwangsaeliang9355]

อย่าบอกนะว่าเราจะได้อนุสาวรีย์ กลางเมืองอีกแล้ว unseen thailandจริงๆ

[@filmfamily2905]

ตกลงสร้างเพื่อความสะดวกสบายของ
ประชาชนหรือสร้างมาเพื่อผู้ประกอบ
การกันแน่ ใครรุ้ช่วยตอบที 🤔 ถ้าคิด
ว่าขาดทุน แล้วเรื่องมากนักก็ให้บริษัท
อื่นมาบริหารเถอะ 😏

[@gps837]

ผู้ประกอบการไม่ใด้กำไรแล้วจะประกอบการทำไม

[@filmfamily2905]

@@gps837 ถ้าอย่างนั่น ก็ออกไปซิ ให้คนอื่น
ที่เขาคิดว่าคุ้มมาบริหารแทน

[@gps837]

@@filmfamily2905 มันอยู่ที่ว่าฮั้วกันใด้ยังไง คำว่าเพื่อปชชแค่ข้ออ้าง

[@filmfamily2905]

@@gps837 คุณพูดถูก ผลกระทบเลย
มาตกที่ ปชช. จากที่ต่อแค่สองเดียว
ถ้าจะไปสนามบินดอนเมือง แต่กลับต้อง
มาต่อสายใต้ดินอีกทอดหนึ่งอีก 😏

[@user-lq5lf7ps3q]

Bts ยังไงก็ชนะ เพราะศาลดูเจตนา และถ้าประชาชนได้ประโยชน์ ศาลก็ไม่มีทางขัดหรอก

[@jighosexy68]

น้ำลดตอพุ

[@user-dl5sr7hz7c]

เพลงประกอบเหมือนอยู่เกาหลีเหนือเกิน

[@LB-P.A.]

ส่วนต่อขยายไม่ต้องทำครับ
เปลืองงบประมาน ใกล้ๆเดินเอาครับ

[@pppun2323]

ใกล้ตรงไหนครับ นั่งมอไซไม่น้อยกว่า30บาทแน่ๆ

[@LB-P.A.]

@@pppun2323
แถวนั้น คนน้อย และไม่ใช่ย่านการค้าครับ ผมไปวิ่งออกกำลังกายบ่อยครับ
แม้แต่ตามป้ายรถเมย์ก็แทบจะไม่มีคนเลยนะครับ

[@Tucannonmrt]

ระยะทางสองกิโลนี่ถือว่าไม่ใกล้นะครับถ้าเดินก็ใช้เวลาอย่างต่ำครึ่งชั่วโมงถึง 1 ชั่วโมงครับผมเคยเดินแล้วแต่เป็นที่ต่างจังหวัดเดินไปทุ่งนาสองกิโลใช้เวลา 1 ชั่วโมง

[@pppun2323]

@@LB-P.A. วิ่งpaceเท่าไหร่ครับ ผมเดินpace 8 วิ่งดีสุดในชีวิตฟิตที่ทำได้คือ5.5 จบ10โลก่อน1ชม. คำถามคือตอนเข้าคุณไปทำงานคุณจะวิ่งหรือเดินในเส้นทางนั้นหรือไม่ครับ ขากลับไม่นับเพราะไม่รีบเดินเล่นๆได้

[@KP-bg9ty]

@@LB-P.A. ไม่น้อยนะครับ ศาลขนาดใหญ่ มหาลัย หมู่บ้าน คอนโดอีกเพียบ เอาอะไรมาน้อย

[@user-nz3fg4ex7k]

รฟม.ไม่น่าตัดสินนานนะถ้าเล็งเห็นประโยชน์ต่อประชาชน

[@knotroom]

อย่ามาเลยรัชโยธินแค่นี้ก็ ขายที่ดินไม่ออกแล้ว ขึ้นเอาๆ

[@oilzaof]

Bts​ ยังทำทางเดินลอยฟ้ายาวเป็นกิโล​ เค้ายังไม่เดือดร้อนเลย

[@phitchayatangon5442]

ใช่ อย่างสยามกับชิดลม BEM นี่ ไม่มี สกายวอล์คเชื่อมเลยอย่าง เตาปูน บางโพ เชื่อมห้าง
BEM ไม่ทำ จนล่าสุดมาทำ บางอ้อ เชื่อมโรงพยาบาลยันฮี ก็ไม่ทำ แถมรถรอนาน กว่าbtsอีก ประมูลสายสีส้ม BTSได้ไปเถอะ
ถ้าBEM ได้ มีหวังรอนานแน่

[@user-ei8vz8xy1j]

ถ้าจะเล่นแบบนี้ BTS น่าจะโยนแผนชิงสายสีส้มแลกส่วนต่อขยายนี้นะ

[@user-dc3ky6jw6i]

ส่วนต่อขยายแค่ช่วงสั้นๆ
เทียบกับสายสีส้มไม่ได้เลย
และ BTS มีแนวโน้มจะประมูลได้
ถึงมีความพยายามจะเปลี่ยนเงื่อนไขการประมูล

[@user-yy3fl4hn3y]

ตั้งแต่ มีนักการเมืองเข้ามา ปัญหารถไฟสีต่างๆ ก็มีปัญหาขึ้นมาทันที 5555

[@AppleArchiveth]

ค้างคา นี่แหละ ประเทศไทย

[@Potter_tarn]

ถ้าจะไปพร้อมพงษ์ นั่งวินไปต่อสีเหลือง ต่อสีน้ำเงิน ต่อสีเขียว บายจ้าาาาาาา นั่งวินออกมารอ40 หน้าราม จบ

[@Enagickangenthai]

BEM จริงใจ สู้ BTS ไม่ได้

[@user-dm6ls4ms6m]

หัวข้อเรียกไลน์ มาพนันกันไหมว่าได้สร้าง จบนะ55556 มาพนันได้ถ้าข้องใจฟันธง...

[@xamnaxuto7035]

เห็นด้วยที่ยกเลิก

[@cu2egg]

ส่วยข่อขยายนี้ลดสถานีได้แค่ 4 - 5 สถานี สะดวกขึ้นแต่ไม่คุ้มค่า ไปต่อสีเหลืองเข้ากับสีเขียวที่จุดอื่นดีกว่า

[@hmee3]

รำคาญเพลงประกอบ

[@amaofza789]

งั้น สร้างถึง ศาลอาญา ม.ราชภัฏฯจันทร์เกษม พอ

[@Potter_tarn]

ก็ไม่ใช้บริการเหมือนเดิม เพราะไม่สะดวก

[@djcattv8935]

พอไม่มี ม.44 ก็เกิดปัญหาเยอะ รัฐบาลชุดก่อนๆขึ้ ไว้เยอะ ต้องตามแก้🤣🤣🤣🤣

[@user-je1pv6hg2q]

รัฐบาลเป็นคนกำหนดนโยบายผู้มารับสัมปทานจะต้องปฏิบัติตามการกำหนดนโยบายควรเป็นประโยชน์กับประชาชนไม่ควรเอื้อประโยชน์ให้เอกชนหากทำเช่นนี้เท่ากับทุจริตเชิงนโยบายครับ