ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 ก.ย. 2024
- ท่ามกลางความหวังของการมีโครงข่ายรถไฟฟ้าในกรุงเทพมหานคร จะทำให้การเดินทางในเมืองใหญ่สะดวกสบายมากยิ่งขึ้น แต่เรื่องนี้กำลังกลายเป็นประเด็นที่ผู้คนให้ความสนใจ เพราะ "รถไฟฟ้าสายสีเขียว" โครงการระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร หรือ BTS รถไฟฟ้ายกระดับสายแรกของไทย ที่คนเมืองส่วนใหญ่ใช้ในการเดินทางกันอยู่ทุกวันนี้ กำลังจะหมดอายุสัญญาสัมปทาน ในปี 2572 และโอนเข้าไปอยู่ในการบริหารจัดการของกรุงเทพมหานคร
แต่ตอนนี้กำลังมีข้อถกเถียงกันอยู่ว่า ทิศทางของรถไฟฟ้าสายสีเขียวนี้ควรจะเดินหน้าต่อไปอย่างไร เพราะหากปล่อยให้มีการต่อสัญญาสัมปทานออกไปอีก 30 ปี คนในสังคมหลายคนเอง ก็แสดงความกังวลถึงความไม่โปร่งใสของสัญญา และตั้งคำถามว่า อนาคตประชาชนจะต้องแบกรับผลกระทบระยะยาวหรือไม่ อีกด้านก็มีเสียงคัดค้านไม่เห็นด้วยกับการต่อสัญญาสัมปทาน 30 ปี พร้อมกับเสนอทางเลือกที่จะแก้ไขปัญหาหลากหลายแนวทางให้พิจารณาควบคู่กันไป
อ่านรายละเอียดและร่วมโหวตภาพฉากทัศน์อนาคตสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีเขียว thecitizen.plu...
ร่วมรับ "ฟัง" ด้วยหัวใจที่เปิดรับ ส่ง "เสียง"แลกเปลี่ยนกันด้วยข้อมูลที่รอบด้าน เพื่อร่วมหาทางออกให้กับ "ประเทศไทย" กับรายการฟังเสียงประเทศไทย วันเสาร์ที่ 9 กรกฎาคม 2565 เวลา 17.30 - 18.00 น. ทางไทยพีบีเอส หรือรับชมย้อนหลังได้ทาง www.thaipbs.or....
#สัมปทานรถไฟฟ้า #รถไฟฟ้าสายสีเขียว #ฟังเสียงประเทศไทย
-------------------------------------------------------
กด Subscribe ติดตามรายการดี ๆ ของช่อง ได้ที่ : thaip.bs/YSBht5j
และ ติดตามไทยพีบีเอสออนไลน์ ได้ที่
Website : www.thaipbs.or.th
Facebook : www. ThaiPBS
Twitter : / thaipbs
Instagram : / thaipbs
LINE : www.thaipbs.or....
TikTok : / thaipbs
TH-cam : / thaipbs
![เงินเยนอ่อนเที่ยวญี่ปุ่นถูกจริงไหม ใครตอบได้ | ดูให้รู้ Dohiru [CC]](http://i.ytimg.com/vi/e8IYHhTWwXs/mqdefault.jpg)
![แว่นท็อปเจริญ ร้านแว่นที่มีมากที่สุดถึง 2,100 สาขา ขายใคร ? | PERSPECTIVE [28 ก.ค. 67]](/img/n.gif)
1. จัดเก็บค่าโดยสาร 65 บาทก็ได้ แต่ต้องกระจายตามระยะทาง เริ่มต้น 4 สถานีแรก 10 บาท แล้วค่อยขยับขึ้นทุก 4 สถานี เหมือนเมื่อก่อน
2.จะได้ยกเลิกเดินรถฟรีช่วงต่อขยาย เพื่อให้บีทีเอสซี มีเวลามากพอที่จะ ถอดทุนคืนและได้กำไรกลับไป
3.เลิกต่อสัมปทานบีทีเอส แล้วให้เอกชนรายอื่นมารับช่วงแทน ซึ่งมีแน่นอน
4.ถ้าไม่ทำในช่วงคุณชัชชาติ เราก็ไม่เห็นทางออก
ข้อ 3 นี่แหละที่อันตราย และจะทำให้คนที่ชื่อว่าชัชชาติไม่มีแผ่นดินอยู่ ถ้าบริษัทอื่นหรือแม้แต่บีทีเอสเองมาเดินรถโดยให้ผลตอบแทนน้อยกว่าร่างสัญญาที่เสนอโดยอัศวินที่โดนขัดขวางไป พวกนี้ไม่มีแผ่นดินอยู่แน่นอน ซึ่งตอนนี้ชัชชาติกำลังปวดหัวกับเรื่องนี้อยู่ เพราะจะเอาสัญญาของอัศวินมาใช้ก็ไม่ได้ เพราะตัวเองเคยคัดค้านสุดลิ่มมาก่อน จะเอาสัญญาใหม่ ผลตอบแทนที่เสนอให้รัฐก็ต่ำกว่าของอัศวินมากโข เป็นการเอื้อประโยชน์ให้เอกชนและทำให้รัฐเสียผลประโยชน์ ทันทีที่ชัชชาติเซ็นต์สัญญาใหม่ รายละเอียดในสัญญาจะถูกเปรียบเทียบกับของอัศวินทันที เห็นแล้วจะหนาว คนจะรับรู้แล้วว่านายชัชชาติสร้างความเสียหายให้รัฐมากเพียงใด เพราะฉะนั้น รีบระรื่นให้พอ เพราะว่าใกล้จบแล้ว สำหรับนายคนนี้
ไม่เข้าใจทำไมไม่เก็บให้นั่งฟรี สุดท้ายเป็นหนี้ งง...เก็บน้อยก็ยังดีกว่าไม่เก็บทุกอย่างมีต้นทุน
@@jameswutt757 อัศวิน เอาผลประโยชน์ รัฐเป็นที่ตั้ง ค่าโดยสารแพงไม่เป็นไร แต่รัฐต้องได้กำไร โดยให้ประชาชนจ่าย เป็นผู้ว่า กทม. หรือตัวแทนรัฐบาล
ชัชชาติ เน้นไปที่ ผลประโยชน์ประชาชน รายได้ต่อคนน้อยลง แต่เมื่อประชาชนเข้าถึงได้ และมาใช้บริการมากขึ้น สุดท้ายผลกำไร จะกลับมาเอง
ผลเลือกตั้งผู้ว่า อัศวินฯ ได้อันดับ 5 คะแนนแค่เศษเสี้ยว แสดงว่า คนเขารับรู้แล้วว่า ที่ผ่านมาทำงานไม่ได้เรื่อง มันจบแล้วสำหรับนายคนนี้
@@taranawanich319 แล้วทำไมล่ะ ไม่รู้เหรอว่ารถไฟฟ้าสายสีเขียวเกิดขึ้นมาบนพื้นฐานแนวคิดที่ว่า 1.ไม่ใช้เงินภาษีในการก่อสร้าง 2.ถ้ามีการขาดทุนจากการเดินรถ เป็นภาระของเอกชน รัฐจะไม่มีการช่วยเหลือ 3.บริการต้องดี สะดวก ปลอดภัย ซึ่งก็เปิดมาแล้ว 20 ปี ทำหน้าที่ได้สำเร็จลุล่วงทุกประการ คุณก็เห็นนี่ ส่วนถ้าคุณจะมีแนวคิดแบบอื่น ฉันแนะนำว่าเอาแนวคิดของคุณไปสร้างที่อื่นเถอะ เข้าใจความหมายที่ฉันพูดไหม คุณอยากได้อะไร แต่คุณไม่สร้าง เพราะคุณไม่มีปัญญาไง พวกคุณถึงสร้างอะไรก็ไม่สำเร็จซักเรื่อง คุณถึงต้องขอส่วนบุญจากคนอื่นอยู่ตลอดเวลา อย่างสายสีเขียวก็เป็นตัวอย่าง ฉันคิดแบบฉันแบบนี้ และหลายคนก็คิดแบบฉัน พวกเราพิสูจน์ให้เห็นแล้วว่าแนวคิดเราเป็นจริงได้ จากก้อนหินก้อนทรายกลายเป็นรถไฟฟ้า แล้วแนวคิดของคุณมีอะไรเป็นชิ้นเป็นอันบ้าง ไม่มีอะไรทั้งนั้น เก่งอยู่เรื่องเดียวที่ชอบมาลูบๆคลำๆกับผลิตผลจากแนวคิดของคนอื่นเขาอยู่ได้ ไม่ต้องเสนอหน้ามาโชว์ไอเดียร่านๆของตัวหรอก ไม่อยากรับฟัง หัดโชว์ยางอายบ้างเถอะ มีป่ะ
@@ทอร์นาโดทอร์นาโด
เป็นหนี้เยอะ เวลาต่อรอง กทม จะเสียเปรียบไงครับ
ควรขายคืนให้รฟม.ดูแลทั้งหมด กทมไม่ควรมายุ่งเรื่องนี้ตั้งแต่แรก เพราะเรามีรฟม.
ใกล้เป็นจริงแล้วครับ ดีใจมาก จะได้เป็นะระบบ ซะที ส่วนกทม จัดการบ้านเมืองไป
ล่าสุดคือ ท่านชัชชาติ จะตีทั้งหมดเข้ารฟม แล้ว กทม จะได้เลิกแบกเพราะยาวกว่า กทมมาก ส่วนต่อขยายอื่น ๆ จะได้สร้างแบบอิสระ กว่าจะได้เกิดกับกทม ยากมาก
กระทรวงคมนาคม --- กรมการขนส่งทางราง --- การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทยหรือรฟม. --- บีทีเอส
เอกชนลงทุนทุกอย่าง ตอนเริ่มแรก พร้อมสัมปทาน ส่วนต่อขยายภาครััฐ ต้องอุดหนุน แล้ว ทำไมไม่เอาค่าใช้จ่ายต่อปีที่รัฐต้องจ่ายมาดู ว่าจะเก็บเท่าไร ส่วนแรกปรับของเขาไม่ได้อยู่แล้ว สัญญามี
59*2=118ค่าแรงวันนึงไม่ถึง400โดนค่ารถกินไปแล้วเกือบครึ่งอย่างน้อยตอนนี้ก็ขอให้เอาบัตรรายเดือนกลับมาขายให้ได้ก็พอจะสู้ต่อไปได้ไม่งั้นก็ต้องหาที่ทำงานใหม่
ให้เอกชนลงทุนทุกอย่าง ตอนเริ่มแรก พร้อมสัมปทาน ส่วนต่อขยายภาครััฐ ต่อสัมปทาน 25 ปี แลกหนี้ 40,000 ล้าน อย่าให้รัฐบาลมาบริหาร เพราะจะเกิดการโกงกิน ตั้งแต่ ภารโรง ถึง ผุ้บริหาร (ขาดทุนต่อเนื่อง )
นั่งสุดสายที่จีน 20++ บาท อาจจะไม่ต้องต่ำเท่านี้ แต่ถ้าต่อทุกสายเกิน 50 ก็ไม่น่าดีในภาพรวม เราอาจจะไหว แต่ก็ต้องมีคนไม่ไหว
มีตังค์เยอะก็ทำได้เพื่อให้เปนขนส่งหลักชาวบ้านส่วนใหญ่รัฐบาลจึงสนับสนุนๆยังงี้ก็ไม่รู้ว่าคนตจว.เขาจะคิดยังไง
เอาคืนมาไห้ กทม ทั้งหมด จากเอกชน
ทุกราคาผมไม่ค่อยเกี่ยงและเล่นแง่ครับ,ขอให้การ
บริหารมันโป่งใสก็พอOk
🗣️✍️
ใช่ครับ
โปล่งใสๆๆๆ
ช่วยก่อสร้าง สายสีเขียวเข้ม สถานี สนามกีฬาแห่งชาติ ถึง ยศเส และ ขยาย ไปถึง สายใต้ใหม่
จิงๆถ้าจะโชว์วิสัยทัศน์หาเสียงรึเปิดประเด็นนี้ ควรหารือเรื่องเงินที่จะมาจ่ายหนี้คืนเอกชนให้ได้ก่อน
สายสีเขียวนี้ของ bts ไหมครับ
มุมมองแต่ละอาจารย์ต่างคิดตอนปลายเหตุแต่มันคงจะย้อนอดีตได้ยาก
ผมขอให้สีเขียว เดินรถทั้ง BTS และ รฟม เสียมีครับ ส่วน BTS ดูแลในส่วนของที่สร้างมาพอครับ จะได้ไม่ต้องแย่งซีนกัน
ขอแบ่งงบกลาโหมมาใช้หนี้สักครึ่งหนึ่มาใช้หน้.ก่อน...ไปต้องซืัออาวุธ..สักห้าปี..ก็คงหมดหนี้คับ
ระบบบริหารเช้าชามเย็นชามถ้าตั้งใจทำจริงๆป่านนี้ผมได้นั่งรถไฟฟ้าฟรีนานแล้ว นี่รถไฟฟ้าแพงกว่ารถเมล์อีก ต้องให้บริหารแค่หน่วยงานเดียวพอจะได้ไม่ซ้ำซ้อน
ทำไมเราถึงต้องได้นั่งรถไฟฟ้าฟรีหรอครับ
ฟรีไม่ได้หรอกครับทุกอย่างมีการลงทุนOk
บ้าไปแล้วเอารถไฟเทียบรถเมล์ การศึกษาช่วยได้นะ ช่างกล้า555ขำ
อยู่เยอรมันมา20ปี เพิ่ง มีตั๋วรถไฟ รถเมล์ 9Euro /เดือน ใช้ได้ทั่วประเทศ แต่แค่3เดือนนะ ไม่เคยมีฟรี
โอนให้รฟมเถอะครับ
สายสีเขียวแต่รถไฟไม่ใช้สีเขียว😅
ที่ใช้บริการอยู่เขาก็บริหารได้ดีอาดดีกว่าอีกบริษัทและหน่วยงานรัฐเพราะอะไรที่รัฐทำเจ๊งขาดทุนแน่เพราะโกง
ทำไมเมืองนอกทำได่แจ่ำทบทำไม่ได่เพราะอะไรกฎหมายมีใช้ให่เกิดประโยชน์ต่อคนไทยทั้งประเทศ
เมืองนอกเก็บภาษีได้เท่าไหร่ก่อนไหมครับ