Отличный канал. Отличный фильм. Но все портят вставки с машинистом ветераном на иностранном языке с субтитрами. Канал ориентирован на русскоязычную аудиторию. Более того, судя по вставкам, он прекрасно говорит по русски. Это не удобно слушать. И неуважение к аудитории. Уж если ветерану так сложно говорить по русски - рекомендую делать закадровый перевод. Совсем не сложно, но существенно повышает смотрибельность. Спасибо за понимание.
Если что то не нравится, не смотри. Я бляд терял 3,5 тыц. эвро и целый год на всё это и сделал как мог. Некоторые люди всё равно жалуются, что мне это не нравится, и мне это не нравится. Будьте благодарны, что этот фильм вообще сделан, и если не нравится, не смотри. Закадровый перевод "Совсем не сложно" - ладно, читаю сам эти тексты и опять некоторые жалуют - "ой как хуйёва говорит, не возможно слушать... " Радуйтесь тому, что сделано, если вам не нравится, сделайте лучше сами
@@diiselrong не обращайте внимания на этих шовинистических уродов в комментах, большое Вам спасибо за этого эстонского машиниста, он никому ничем не обязан
@@AresMaxQ Совершенно непонятная придирка - по сути, вкусовщина. Закадровый перевод? По моему скромному мнению - в большинстве случаев это намного, намного хуже оригинальной речи даже персонажа художественного фильма, не говоря уже о реально существующем участнике фильма документального. Кроме того, судя по вашей письменной речи - вам бы самим, прежде всего, было бы полезно подучить основы правописания русского языка - по крайней мере, в части пробелов между "не" и различными частями речи.
Поддержу ораторов выше. Никто никому и ничего не обязан. Более того, автор он на то и автор, творец, художник, чтобы творить свое творчество так, как видит это он, а не как удобно аудитории. Посему да, не нравится -- не смотрите. А автору огромная благодарность за труд. Больше того, правильный русский автора со специфическим акцентом сделал просмотр более приятным. А если претензии к эстонскому дедушке, что он по-эстонски говорит, то это его право. Автор дал субтитры, он не киностудия и не телеканал делать вам еще и адаптированный перевод. Это любительский фильм довольно высокого качества и отличнейшего информативного содержания, а не документалка за госбабло.
Очень мало документальных фильмов об Ж/Д техники которая стала уже символом наших железных дорог. Спасибо вам за этот фильм! Очень много сил и души вложено в этот фильм, которий ещё и на 2 части поделён. Я считаю что Мартин заслуживает уважения и премии! Браво! Вы очень большой молодец!
Причём почти все исчезли прямо на глазах, за каких-то 10 лет остались считанные единицы, а ещё как раз 10 лет назад они основу парка на Московской железной дороге составляли
Мартин, спасибо! :) Отличное продолжение фильма о этой легендарной серии электропоездов! Очень понравились рассказы машинистов- ветеранов, особенно Лембита Адамсона, дай бог ему здоровья :) . Также было интересно услышать о начале опыта эксплуатации тиристорно- импульсных систем управления тяговыми электродвигателями электропоездов. Да, такая система требует тщательного обслуживания и настройки, в отличие от старой доброй реостатно- контакторной. Насчёт удачности серии ЭР2Т, машинист латвийской компании "Pasažieru vilciens" абсолютно прав! Аналогичные положительные отзывы я слышал от петербургских машинистов из депо Металлострой, что электропоезд очень надёжный, а по электросхеме, как говорили они в шутку: "Проще фонарика..." :)
Я думаю, начало эксплуатации ТИСУ звучало как-то так: "И что это за х-ня такая на поезде установлена, как это ремонтировать?". ЭР2Т сам по себе простой, но черт возьми, сколько на том же трэйнпиксе было сказано матерных слов насчет качества комплектующих. У пассажиров падали окна и заедали створки дверей, а машинистам со слесарями приходилось бороться с капризной эстонской электроникой.
Мартин, Вы точный как часы. Как всегда подробно и обстоятельно. Деду-машинисту пожелание долгих лет и здоровья. С его воспоминаниями можно отдельные влоги снимать Вам новых творческих успехов.Спасибо.
Потрясающе! Нереально крутая работа!!! Даже не описать словами! Смотрел вместе с сыном которому 5 лет,целых два часа, и даже этого показалось мало, насколько интересно все показано!!!
@@Сергей-м3ш9ц,он, как настоящий аристократ, цитату произносит на том языке, на котором услышал цитируемое. Глупо было бы предполагать, что двое эстонцев между собой будут беседовать на каком-то ином языке... Вы, я надеюсь, заметили, что с остальными (тоже прибалтами), интервью шло по-русски, ибо латышский и литовский от эстонского отличаются кардинальным образом. Кроме того, думается мне, что Мартин не просто так комментарий даёт по-русски, ибо его фильмы сняты для всех граждан бывшего СССР, для коих русский язык был языком межнационального общения...
Фильм вышел три года назад,а посмотрел его только сейчас,я машинист электропоезда,когда начинал работать, большинство поездов в нашем депо были ЭР2,был старшим на ЭР2К-533 пока ее не списали,сейчас страший на ЭД2Т-030,с огромнейшим удовольствием посмотрел фильм,много чего узнал,было очень интересно послушать ветеранов,фильм выше всяких похвал,не знаю как еще выразить благодарность за создание фильма,жму автору руку!!!
0030, вроде, долго в Тутальской на б/з торчала и моторные вагоны не от оной? Ну а КРП от депо Алтайская - ещё тот изврат(кнопочки позиций контроллера, БИЛ-В непойми куда присобаченный и т.д.). Хуже был КРП от Даугавпилсского ЛРЗ для калининградских ЭР2 - ставили новые кабины и пульты, но оставляли древний КМР со срывным клапаном
@@Андрей_Круглов Да все верно,головы 030 долго были на базе запаса,понадобился поезд,их востановили,вцепили вагоны от 053 и 034,а сейчас машина в Омске,а про КРП Алтайская полностью согласен,хрень полная.
Вот мне интересно кто эти неадекваты,ставящие дизлайки? Да как вы,падлы,смеете?человек проделал такую ОГРОМНУЮ работу,затратил столько сил!! P.S. Мартин,спасибо тебе огромное!не хватает слов описать восторг...ты лучший!)
Я с удовольствием посмотрел и у меня не вызвало никакого дискомфорта при чтении перевода слов машиниста. Этот фильм потрясающая работа настоящего фаната железных дорог. Впрочем и более ранние работы, так же великолепны. Буду ждать новые фильмы и пожелаю автору не обращать внимание на недовольных и радовать себя и нас, великолепными материалами. Спасибо Мартин.
Как приятно смотреть о электропоездах ЭР находясь в них. Время в дороге прилетело незаметно. Приятно было видеть в фильме знакомые поезда ЭР9П-207 и 194. Но жаль не упомянуто о электропоездах ЭР9Т-747 и 746 которые были построены в 2002-2004 года на КЭВРЗ. Но нечего страшного. Самое главное было показано. Спасибо большое Мартин:)
Ужасные поезда! Особенно бесит компрессор, от его грохота невозможно никуда спрятаться. Шум в этих электричках такой что за 2 часа дороги устаешь уже утром, пока едешь на работу. Честно говоря, думал что все поезда в мире такие же паскудные, пока не поехал в Германию и не увидел какими на самом деле должны быть поезда.
Причём - абсолютно грамотно и чётко. Вот у кого бы поучиться многим нашим "блогёрам": шепелявым, картавым, гнусавым, двух слов связать немогущим, но зато - довольным собой донельзя, и вышедшим "пленять своим искусством свет"...
Согласен полностью. И радует, что там остались люди, не забывающие наш язык. Может быть, когда-нибудь съезжу туда... И в соседнюю Латвию, покататься на ЭР2 на их "родине" - надо успеть, пока их не списали)
Мартин, как всегда, мы тебе благодарны за проделанный твой труд! За 3 часа фильма ты рассказал практически всё о самом массовом в мире электропоезде, имеющем просто громадное количество модификаций! И всё обо всём! Спасибо за огромную подборку материала даже собственного. Упомянул про наше депо Алтайская даже и поезда ЭС, которые сейчас активно выводятся из эксплуатации под собственными заводскими номерами уже. Огромное спасибо мужикам за рассказы от первого, так скажем, лица на примерах. Это уже реально уходящая история. На сети РЖД в последние годы активно режут "глобусы", а "квадраты" ещё кое-какие в работе, но век их не долг тоже, самому новому электропоезду ЭР ведь уже 23 года! К быстрому уничтожению ещё и подвигает тот факт, что завода РВЗ уже нет, как и не запчастей на данные электропоезда, зачастую они разбираются на доноры для ещё живых поездов. Так было и в нашем депо Алтайская, где дорабатывали последние запчасти электропоезда ЭР9П до 2017г в качестве служебных, после чего прицепные и головные отправлялись в металл, а моторные разбирались на запчасти. Может бы не вошло в фильм, может быть забыл об интересной переделке рижских электропоездов в служебные мотрисы двухвагонные, не только Эстония заказала у РВЗ такие вагоны, скорее всего по такому же принципу у нас в Алтайской (возможно ещё где-то), лепили двухвагонные поезда моторная голова+прицепная голова, были такие и из ЭР9П и ЭР2 зачастую в Сибири за Уралом. Вот так они выглядели на примере нашего поезда ЭР9П-240, из которого было сделано аж 2 таких мотрисы с вагонами 01-06 и 02-07 sun9-56.userapi.com/c841623/v841623049/4f3b5/KZ1SLtULlDY.jpg Ныне списаны обе и где-то утилизированы в этом году. Спасибо Мартин ещё раз! 3 часа, я не представляю сколько это материала обработано, собрано, сколько с этим работы было... Но это печать в истории. До этого на Ютубе не было подобного. Я ждал! Удачи, силы и времени в новых проектах! Ну и по-традиции, вангую тепловозы либо М62, либо уже тоже уходящую эпоху у нас 10Д100 в виде тепловозов ТЭ10 и тоже кучи модификаций, тепловоз, который действительно у всех вызывает эмоции как своим видом, так и своим звуком. Буду ждать ТЭ10 ;)
Великолепно, как всегда! Спасибо! Название обоих фильмов не совсем отражает суть. Тут не история ЭР2, а скорее история электропоездов СССР. В любом случае так подробно и интересно никто не делал.
Очень круто снято 👍👍👍 Спасибо большое! С большим интересом посмотрел! И что мне очень нравится в Прибалтийских странах, старые поезда восстанавливают и содержат в прекрасном состоянии!
32:05 Какой же у него офигенный звук разгона !!!)) Как у троллейбусов гармошек ЗиУ,только на рельсах. Мартин, друже, спасибо огромное за огромною проделанную работу, догадывался о многом но после просмотренного окончательно развеялись все мифы!!!)) От меня низкий поклон "в величаво бронзовую стать,туфли 45"(С) Громыка)) за титанический труд и проведённую работу!
Вот это работа! Впервые встретил такой документальный фильм, сделанный не киностудией, а частным мастером. Не представляю, как столько документальных сведений удалось добыть через столько лет после кончины Рвз. Автору большой респект. И не обращайте внимание на странные придирки каких-то странных зрителей.
Большое спасибо автору фильма за проделанную работу. Посмотрел с огромным удовольствием, было очень интересно и познавательно. Лайк и ещё раз огромное Спасибо.
Мартиииин!!!! Святые угодники!!!! Да это ж снова документалочка в твоём фирменном стиле, не смотрел ещё но лайк держи, на работе я пока, некогда но дома заценю! Уверен что снова все на высоте! Спасибо дружище
Дружище , благодарю за такой прекрасный док.фильм ! В детстве мечтал работать машинистом электропоезда . Но не сложилось . До сих пор как вижу круглую кабину с "самолетным" остеклением , то ёкает сердце !
@@АлександрМелихов-к8м Что слышится, то и сказал. По-русски. То же, что и мы говорим когда ищем в темноте выключатель, который непонятно куда поставлен.
Я полный профан в ж/д тематике. Но, я точно знаю, что я с превеликим удовольствием посмотрел данный видеоролик! Автору огромное спасибо за насыщенное содержание! Было безумно интересно узнать много нового о поездах. Это действительно титанический труд собрать столько технической информации, разобраться в тонкостях! Браво!👍
Замечательная НАУЧНАЯ работа! Притом -очень качественно выдержанная драмматургически. Операторская работа и подбор хроники - выше всяческих похвал. Ну и, конечно, - неподражаемый комментарий! Смотришь как в детстве субботние и воскресные познавательные телепередачи...
Видео с жёлто-голубыми ЭР22 это кадры из моего родного Степногорска, Казахстан, они там до сих пор живы, хотя пришли в город после списания их из Москвы в 70-х годах. Спасибо, порадовал!!!
ЭР22 пришли в Степногорск в 1990/91 годах. В 70-80-е на линии ГХК ещё во всю Ср рассекали, затем в 1987/88 годах туда внезапно загремели ЭР1-194 и 238 из Москвы и ЭР2-346 из Харькова и уже под приход ЭР22 Ср-ки окончательно добили, а ЭР1 и ЭР2 отправились в Пермь
Благодарю Мартин за очередную часть шедевра!!! Этот машинисты рассказывают такие интересные подробности, которые от других машинистов почти и не услышишь.
Спасибо за документальный фильм! Очень интересно, супер. Хотелось бы посмотреть ещё про парк железнодорожного транспорта. Много ещё не охвачено из подвижного состава ,который требует внимания. Жду следующих выпусков с нетерпением. Автору 👍👏🤝
Спасибо большое за фильм. Я сам в бывшем железнодорожник, не состоявшийся машинист(здоровье подкачало ), поэтому всегда с удовольствием смотрю видео на ж. д. тематику. Наткнувшись на это видео, я хоть и не люблю длинные видео, но это от начала и до конца досмотрел с лёгкостью. Автор-супер! Это такой титанический труд собрать столько мелочей, нюансов, и озвучить.Опросить машинистов. Да и потом, Ваш акцент очень приятно звучит. У Вас нет речевых ошибок, все очень грамотно, по полочкам. Ваши видео тянут на документальные фильмы. Я вам очень благодарен. Да и для меня, как для жителя Калининграда, в своё время исколесившего всю Прибалтику, это родной акцент. Он, я бы сказал, очень красивый. Продолжайте в том же духе. Спасибо ещё раз..
Большое спасибо за хорошие слова, постараюсь продолжать. Осенью 2022 планирую выпустить следующий док. про электровозов ВЛ8. Хотя они некогда в Прибалтике не работали, они легендарные и самое главное, ещё в работе!
1:56:25 Моя любимая 224-ая. Её давно списали, либо передали. Помню как дедушка фотографировал её для меня. Эх.. Спасибо за фильм, крайне информативно и очень интересно. Жалко можно поставить только один лайк)
На 38:54 по центру стоит печально известный ЭР9-31, который разбился на станции Амурский Залив 13.04.1966 с гибелью 14 человек. На фото явно только головной вагон от неё, поскольку другой был разорван платформой с воинской техникой в клочья
Обалденный фильм!!! Пересмотрел обе части ещё раз. От объёма информации о "рекуперативноимпульсный реостатно транзисторезисторносверхпроводниковый тормоз" конечно поехала крыша)))) Очень интересно про разные модификации... Да и просто посмотреть различные архивные кадры этих легендарных поездов. Грандиозная работа, тяжело поверить что эта работа одного человека . Спасибо.
У нас ЭП2Д заменили практически полностью старые электрички на Киевском направлении МЖД. Демиховский машиностроительный завод выпускает более 80% всех электропоездов России. Классный фильм.
Отличная работа! Спасибо тебе большое! Очень интересно. Вроде кино про какие-то еликтрички, а саундтрэк периодически предаёт ощущение драмы и ностальгии.
Уважаемые зрители! Всем нравятся замечательные фильмы Мартина. Давайте поможем парню финансово и впереди нас будут ждать ещё более интересные фильмы! Если каждый отправит ему пусть даже по 10 евро, то для вас это будет небольшая сумма. Но сложенные вместе они станут бюджетом нового шедевра. И вас будет греть соучастие в нём!
Отличный канал. Отличный фильм. Но все портят вставки с машинистом ветераном на иностранном языке с субтитрами. Канал ориентирован на русскоязычную аудиторию. Более того, судя по вставкам, он прекрасно говорит по русски. Это не удобно слушать. И неуважение к аудитории. Уж если ветерану так сложно говорить по русски - рекомендую делать закадровый перевод. Совсем не сложно, но существенно повышает смотрибельность. Спасибо за понимание.
Если что то не нравится, не смотри. Я бляд терял 3,5 тыц. эвро и целый год на всё это и сделал как мог. Некоторые люди всё равно жалуются, что мне это не нравится, и мне это не нравится. Будьте благодарны, что этот фильм вообще сделан, и если не нравится, не смотри. Закадровый перевод "Совсем не сложно" - ладно, читаю сам эти тексты и опять некоторые жалуют - "ой как хуйёва говорит, не возможно слушать... " Радуйтесь тому, что сделано, если вам не нравится, сделайте лучше сами
@@diiselrong Я всего лишь высказал мнение, в корректной форме, о том что по моему мнению портит фильм. Прислушаться или нет - решать вам.
@@diiselrong не обращайте внимания на этих шовинистических уродов в комментах, большое Вам спасибо за этого эстонского машиниста, он никому ничем не обязан
@@AresMaxQ Совершенно непонятная придирка - по сути, вкусовщина. Закадровый перевод? По моему скромному мнению - в большинстве случаев это намного, намного хуже оригинальной речи даже персонажа художественного фильма, не говоря уже о реально существующем участнике фильма документального.
Кроме того, судя по вашей письменной речи - вам бы самим, прежде всего, было бы полезно подучить основы правописания русского языка - по крайней мере, в части пробелов между "не" и различными частями речи.
Поддержу ораторов выше.
Никто никому и ничего не обязан. Более того, автор он на то и автор, творец, художник, чтобы творить свое творчество так, как видит это он, а не как удобно аудитории. Посему да, не нравится -- не смотрите. А автору огромная благодарность за труд. Больше того, правильный русский автора со специфическим акцентом сделал просмотр более приятным. А если претензии к эстонскому дедушке, что он по-эстонски говорит, то это его право. Автор дал субтитры, он не киностудия и не телеканал делать вам еще и адаптированный перевод. Это любительский фильм довольно высокого качества и отличнейшего информативного содержания, а не документалка за госбабло.
Уважаемый Мартин!!! Спасибо Вам за прекрасный фильм!!! Вы лучший европейский железнодорожный блоггер!!! Здоровья и удачи Вам!!!!
Привет
Просто титанический труд! Столько информации, фото, видеосъемок, технических данных, монтаж, озвучка... Браво! Спасибо!
Спасибо за фильм, особая благодарность за интервью с дедом машинистом. Крутой дяддька. С его рассказами нужно отдельный ролик делать.
Вот вообще, да! Очень живо и классно рассказывает.
Особенно понравился момент, где он рассказывает о том, как Ср-кой грузовой поезд подталкивал... (в первой части)...👍👍👍👏👏👏😁
@@МихаилДёмин-т1е Мне тоже зашло :)
Да, фильм о его биографии получился бы прекрасным. Человек-эпоха.
Мартин вы МАСТЕР! невероятно интересный фильм! обе серии смотрятся на одном дыхании невозможно оторваться! Огромное спасибо за ваше творчество!!!!
Кууск, Вы большой талант и настоящий ценитель - лучшая формула настоящего энтузиаста. Желаю Вам успехов и сил!
спасибо!
Очень мало документальных фильмов об Ж/Д техники которая стала уже символом наших железных дорог. Спасибо вам за этот фильм! Очень много сил и души вложено в этот фильм, которий ещё и на 2 части поделён. Я считаю что Мартин заслуживает уважения и премии! Браво! Вы очень большой молодец!
Эх... Уходит целая эпоха... ЭРки заслужили, чтобы их помнили!
Спасибо, Мартин!
Благодаря таким фильмам их будут помнить даже когда они совсем исчезнут.
Причём почти все исчезли прямо на глазах, за каких-то 10 лет остались считанные единицы, а ещё как раз 10 лет назад они основу парка на Московской железной дороге составляли
Мартин, спасибо! :) Отличное продолжение фильма о этой легендарной серии электропоездов! Очень понравились рассказы машинистов- ветеранов, особенно Лембита Адамсона, дай бог ему здоровья :) . Также было интересно услышать о начале опыта эксплуатации тиристорно- импульсных систем управления тяговыми электродвигателями электропоездов. Да, такая система требует тщательного обслуживания и настройки, в отличие от старой доброй реостатно- контакторной.
Насчёт удачности серии ЭР2Т, машинист латвийской компании "Pasažieru vilciens" абсолютно прав! Аналогичные положительные отзывы я слышал от петербургских машинистов из депо Металлострой, что электропоезд очень надёжный, а по электросхеме, как говорили они в шутку: "Проще фонарика..." :)
Я думаю, начало эксплуатации ТИСУ звучало как-то так: "И что это за х-ня такая на поезде установлена, как это ремонтировать?".
ЭР2Т сам по себе простой, но черт возьми, сколько на том же трэйнпиксе было сказано матерных слов насчет качества комплектующих. У пассажиров падали окна и заедали створки дверей, а машинистам со слесарями приходилось бороться с капризной эстонской электроникой.
@@runoflife87 В Москве ЭР2Т - редкий зверь, а ЭР2Р всё ещё встречается. Заедающие двери - обычное дело во всех поездах.
Мартин, Вы точный как часы. Как всегда подробно и обстоятельно. Деду-машинисту пожелание долгих лет и здоровья. С его воспоминаниями можно отдельные влоги снимать Вам новых творческих успехов.Спасибо.
Когда понимаешь что следующие 2 часа пройдут не зря
@@kievstroi вполне нормально) я вот наткнулся в час ночи и спать я сегодня скорее всего не буду.
Фильм шедевр. Я уж насколько далёк от темы поездов-смотрел на одном дыхании. Сделано профессионально и можно показывать как учебное пособие.
Потрясающе! Нереально крутая работа!!! Даже не описать словами! Смотрел вместе с сыном которому 5 лет,целых два часа, и даже этого показалось мало, насколько интересно все показано!!!
БЛЕСТЯЩЕ !!!!!! ПРЕВОСХОДНО !!!!!! УНИКАЛЬНО !!!!!!! ШЕДЕВР !!!!!!!!!!! Спасибо Мартин !!!
дед машинист мощный))
Только когда цитирует какого-нибудь гада или дурака, то сразу переходит на русский)
@@Сергей-м3ш9ц а как же начальник депо Котов?
@@Сергей-м3ш9ц,он, как настоящий аристократ, цитату произносит на том языке, на котором услышал цитируемое.
Глупо было бы предполагать, что двое эстонцев между собой будут беседовать на каком-то ином языке...
Вы, я надеюсь, заметили, что с остальными (тоже прибалтами), интервью шло по-русски, ибо латышский и литовский от эстонского отличаются кардинальным образом.
Кроме того, думается мне, что Мартин не просто так комментарий даёт по-русски, ибо его фильмы сняты для всех граждан бывшего СССР, для коих русский язык был языком межнационального общения...
@@Сергей-м3ш9цкрасиво
Просто грандиозное кино, спасибо за труд, не знаю как для простого зрителя, но для любителей ЖД это просто неоценимая работа.
Шикарный фильм. И машинист-ветеран просто прекрасен! Спасибо огромное, пересматриваю уже не в первый раз.
Рассказы машинистов--просто песня! )))
Фильм вышел три года назад,а посмотрел его только сейчас,я машинист электропоезда,когда начинал работать, большинство поездов в нашем депо были ЭР2,был старшим на ЭР2К-533 пока ее не списали,сейчас страший на ЭД2Т-030,с огромнейшим удовольствием посмотрел фильм,много чего узнал,было очень интересно послушать ветеранов,фильм выше всяких похвал,не знаю как еще выразить благодарность за создание фильма,жму автору руку!!!
0030, вроде, долго в Тутальской на б/з торчала и моторные вагоны не от оной? Ну а КРП от депо Алтайская - ещё тот изврат(кнопочки позиций контроллера, БИЛ-В непойми куда присобаченный и т.д.).
Хуже был КРП от Даугавпилсского ЛРЗ для калининградских ЭР2 - ставили новые кабины и пульты, но оставляли древний КМР со срывным клапаном
@@Андрей_Круглов Да все верно,головы 030 долго были на базе запаса,понадобился поезд,их востановили,вцепили вагоны от 053 и 034,а сейчас машина в Омске,а про КРП Алтайская полностью согласен,хрень полная.
Огромнейшая благодарность за интересный материал,ваш канал-находка для любителей железных дорог.Продолжайте в том же духе и побольше старой техники.
Не только для любителей ЖД. Фильм сделан нормальным человеков о нормальных людях, любящих своё дело. Редкий для нашего времени видеоматериал.
Легендарная серия электропоездов. Титаническая работа что-бы собрать в кучу их историю и интересно рассказать. Спасибо большое!
Вот мне интересно кто эти неадекваты,ставящие дизлайки?
Да как вы,падлы,смеете?человек проделал такую ОГРОМНУЮ работу,затратил столько сил!!
P.S.
Мартин,спасибо тебе огромное!не хватает слов описать восторг...ты лучший!)
Падла звучит по-французски
@@OldDriver3050 )), да вы романтик. Вообще то падла-это в просторечии-подлец, дальше некуда.
Я с удовольствием посмотрел и у меня не вызвало никакого дискомфорта при чтении перевода слов машиниста.
Этот фильм потрясающая работа настоящего фаната железных дорог. Впрочем и более ранние работы, так же великолепны. Буду ждать новые фильмы и пожелаю автору не обращать внимание на недовольных и радовать себя и нас, великолепными материалами. Спасибо Мартин.
Как приятно смотреть о электропоездах ЭР находясь в них. Время в дороге прилетело незаметно. Приятно было видеть в фильме знакомые поезда ЭР9П-207 и 194. Но жаль не упомянуто о электропоездах ЭР9Т-747 и 746 которые были построены в 2002-2004 года на КЭВРЗ. Но нечего страшного. Самое главное было показано. Спасибо большое Мартин:)
Кстати они не так давно прошли капремонт и поменяли сидение электронику и окна
Если быть более точным, их не построили, а достроили на КЕВРЗ, так же как и ЭР2Т-7246 и 7250
Ужасные поезда! Особенно бесит компрессор, от его грохота невозможно никуда спрятаться. Шум в этих электричках такой что за 2 часа дороги устаешь уже утром, пока едешь на работу.
Честно говоря, думал что все поезда в мире такие же паскудные, пока не поехал в Германию и не увидел какими на самом деле должны быть поезда.
Акцент интересный. :) Приятно наблюдать, когда эстонец говорит по-русски) Спасибо за видео, очень интересно и познавательно!
Причём - абсолютно грамотно и чётко.
Вот у кого бы поучиться многим нашим "блогёрам": шепелявым, картавым, гнусавым, двух слов связать немогущим, но зато - довольным собой донельзя, и вышедшим "пленять своим искусством свет"...
Согласен полностью. И радует, что там остались люди, не забывающие наш язык. Может быть, когда-нибудь съезжу туда... И в соседнюю Латвию, покататься на ЭР2 на их "родине" - надо успеть, пока их не списали)
А вот рижанин на русском шпарит вообще без малейшего акцента. Впрочем и дядечка из Вильнюса тоже.
Напоминает одного из лучших интервьюеров СССР - Урмаса Отта
@@Dmitry_Bogdanov Латышский и литовский гораздо ближе к русскому, есть даже славяно-балтийская надгруппа
Отличный фильм!) Профессиональная работа.) Спасибо)
Автор молодец! Просто супер работа особенно для блогера. Очень понравился текст, грамотный и без всяких мусорных слов. Смотрю с удовольствием.
У кого рука поднимается дизлайки ставить? Не понимаю. Отличный фильм! Про отличную технику и отличных людей! И создан отличными людьми )
у меня.За говнизм автора в комментариях.
На короткую безобидную ремарку посылать прямым текстом-это за гранью.
Мартин, как всегда, мы тебе благодарны за проделанный твой труд! За 3 часа фильма ты рассказал практически всё о самом массовом в мире электропоезде, имеющем просто громадное количество модификаций! И всё обо всём! Спасибо за огромную подборку материала даже собственного. Упомянул про наше депо Алтайская даже и поезда ЭС, которые сейчас активно выводятся из эксплуатации под собственными заводскими номерами уже. Огромное спасибо мужикам за рассказы от первого, так скажем, лица на примерах. Это уже реально уходящая история. На сети РЖД в последние годы активно режут "глобусы", а "квадраты" ещё кое-какие в работе, но век их не долг тоже, самому новому электропоезду ЭР ведь уже 23 года! К быстрому уничтожению ещё и подвигает тот факт, что завода РВЗ уже нет, как и не запчастей на данные электропоезда, зачастую они разбираются на доноры для ещё живых поездов. Так было и в нашем депо Алтайская, где дорабатывали последние запчасти электропоезда ЭР9П до 2017г в качестве служебных, после чего прицепные и головные отправлялись в металл, а моторные разбирались на запчасти. Может бы не вошло в фильм, может быть забыл об интересной переделке рижских электропоездов в служебные мотрисы двухвагонные, не только Эстония заказала у РВЗ такие вагоны, скорее всего по такому же принципу у нас в Алтайской (возможно ещё где-то), лепили двухвагонные поезда моторная голова+прицепная голова, были такие и из ЭР9П и ЭР2 зачастую в Сибири за Уралом. Вот так они выглядели на примере нашего поезда ЭР9П-240, из которого было сделано аж 2 таких мотрисы с вагонами 01-06 и 02-07 sun9-56.userapi.com/c841623/v841623049/4f3b5/KZ1SLtULlDY.jpg Ныне списаны обе и где-то утилизированы в этом году.
Спасибо Мартин ещё раз! 3 часа, я не представляю сколько это материала обработано, собрано, сколько с этим работы было... Но это печать в истории. До этого на Ютубе не было подобного. Я ждал! Удачи, силы и времени в новых проектах! Ну и по-традиции, вангую тепловозы либо М62, либо уже тоже уходящую эпоху у нас 10Д100 в виде тепловозов ТЭ10 и тоже кучи модификаций, тепловоз, который действительно у всех вызывает эмоции как своим видом, так и своим звуком. Буду ждать ТЭ10 ;)
ЭР2Р, ЭР2Т я запомню навсегда, очень красивые и очень приятно звучат 😍
С маленькими тамбурами в которые в час пик хер залезешь. Российские поезда лучше.
@@cuh33Так задумано ехать в салоне а не в тамбуре, широкие тамбуры похоже были задуманы в проекте ЭР-24 на основе которой сделали ЭД2Т.
Нет слов. Браво! С каждым годом всё больший обьём съёмок, всё больший обьём работы проделывается! Спасибо, Мартин!
Великолепно, как всегда! Спасибо! Название обоих фильмов не совсем отражает суть. Тут не история ЭР2, а скорее история электропоездов СССР. В любом случае так подробно и интересно никто не делал.
Вы делаете отличнейшие фильмы! Пожалуйста делайте такие фильмы как можно больше) Вас приятно слушать, вы рассказываете в приятном стиле)
Очень круто снято 👍👍👍
Спасибо большое!
С большим интересом посмотрел!
И что мне очень нравится в Прибалтийских странах, старые поезда восстанавливают и содержат в прекрасном состоянии!
Замечательный Документальный Фильм (именно с Большой Буквы), спасибо автору!
32:05 Какой же у него офигенный звук разгона !!!))
Как у троллейбусов гармошек ЗиУ,только на рельсах.
Мартин, друже, спасибо огромное за огромною проделанную работу, догадывался о многом но после просмотренного окончательно развеялись все мифы!!!)) От меня низкий поклон "в величаво бронзовую стать,туфли 45"(С) Громыка)) за титанический труд и проведённую работу!
Это ЭР2И. Послушай подробнее, опытный вариант с тиристором.
Поискай в Ютубе: эр2и, видео есть.
Вот это работа! Впервые встретил такой документальный фильм, сделанный не киностудией, а частным мастером. Не представляю, как столько документальных сведений удалось добыть через столько лет после кончины Рвз. Автору большой респект. И не обращайте внимание на странные придирки каких-то странных зрителей.
Большое спасибо автору фильма за проделанную работу. Посмотрел с огромным удовольствием, было очень интересно и познавательно. Лайк и ещё раз огромное Спасибо.
Мартиииин!!!! Святые угодники!!!! Да это ж снова документалочка в твоём фирменном стиле, не смотрел ещё но лайк держи, на работе я пока, некогда но дома заценю! Уверен что снова все на высоте! Спасибо дружище
Большое спасибо за фильм. Наверное буду, как и предыдущие, пересматривать не раз. Жду следующих фильмов.
Спасибо Большое!!! Ваш труд впечатляет!
Мартин ты молодчина, видно что влюблён в поезда, Спасибо за всё что ты так стараешься делать для тех кто любят поезда
Дружище , благодарю за такой прекрасный док.фильм ! В детстве мечтал работать машинистом электропоезда . Но не сложилось . До сих пор как вижу круглую кабину с "самолетным" остеклением , то ёкает сердце !
Отличная работа, так держать!!! Смотрел фильм про ДР1а тоже супер ))
Прекрасный фильм, вся история по сути, рассказы людей, которые непосредственно занимались эксплуатацией. Очень интересно, большое спасибо.
Очень интересный фильм, познавательный, с отличной подачей, с вниманием к деталям) Посмотрел с удовольствием. Спасибо)
Спасибо вам огромное за этот фильм!!! За долгую, кропотливую работу!!!
Спасибо!!! Шикарная работа, отличный фильм!!!
Я бы раньше никогда не подумал, что буду 2 часа смотреть фильм про поезда. Большое спасибо за этот фильм и за другие на Вашем канале.
Автору респект!!!!!!!!!!!!!Потрясающий фильм, смотрел с удовольствием!!!!!!!!!Хочу нечто подобное про паровозы!!!!!!!!!!)))))
СУПЕР. Лучший фильм про электрички.
Спасибо большое за эти 2 часа! очень ждал эту серию!
Пустил одинокую слезу, в концовке в туманом) очень сильно!
огромное спасибо автору за интереснейших и подробный рассказ а также за Ваш труд
Бля, какой колоритный эстонский дед интервью даёт)) не могу не улыбаться) Красавец))
Большое спасибо Вам, уважаемый Мартин, за Ваш титанический труд. Просто оторваться невозможно.
То чувство, когда в субтирах написано "Ёшкин кот", но русскоязычный чётко по звуку слышит кое-что другое) 56:30)
Согласен. А кто-нибудь знает, что конкретно он там сказал?
@@АлександрМелихов-к8м Что слышится, то и сказал. По-русски. То же, что и мы говорим когда ищем в темноте выключатель, который непонятно куда поставлен.
ёб оооосто мать!))))
Очень остроумно организовано т.наз. "запикивание" ненормативной лексики: свистком электрички👏👍
Отменный материал .Спасибо, Мартин !
Спасибо Мартин! Отличная серия фильмов о поездах Рижского завода.
Супер фильм, все так "разжевано"! Спасибо!!!
Последняя сцена фильма с уходящим в туман составом - достойна оскара
Я полный профан в ж/д тематике. Но, я точно знаю, что я с превеликим удовольствием посмотрел данный видеоролик! Автору огромное спасибо за насыщенное содержание! Было безумно интересно узнать много нового о поездах. Это действительно титанический труд собрать столько технической информации, разобраться в тонкостях! Браво!👍
Замечательная НАУЧНАЯ работа!
Притом -очень качественно выдержанная драмматургически.
Операторская работа и подбор хроники - выше всяческих похвал.
Ну и, конечно, - неподражаемый комментарий!
Смотришь как в детстве субботние и воскресные познавательные телепередачи...
Восхитительный фильм, как будто на два часа вернулся в страну, в которой никогда не был. Прекраснейшая работа, очень интересные интервью.
мощнейшая работа, спасибо! много нового для себя узнал.
Спасибо большое за такую кропотливую работу!
Великолепная работа! Так подробно, с таким огромным масштабом!
Уникальный фильм! Всё чётко и понятно. Спасибо за труд.
Отличнейший фильм! Огромное спасибо, Мартин!)))
Видео с жёлто-голубыми ЭР22 это кадры из моего родного Степногорска, Казахстан, они там до сих пор живы, хотя пришли в город после списания их из Москвы в 70-х годах. Спасибо, порадовал!!!
ЭР22 пришли в Степногорск в 1990/91 годах. В 70-80-е на линии ГХК ещё во всю Ср рассекали, затем в 1987/88 годах туда внезапно загремели ЭР1-194 и 238 из Москвы и ЭР2-346 из Харькова и уже под приход ЭР22 Ср-ки окончательно добили, а ЭР1 и ЭР2 отправились в Пермь
Очень увлекательный фильм! Надеюсь на этом Вашу труды не будут свёрнуты. Ждём фильм про ЭР200
Спасибо тебе дружище за столь огромный труд!
Благодарю Мартин за очередную часть шедевра!!! Этот машинисты рассказывают такие интересные подробности, которые от других машинистов почти и не услышишь.
Спасибо большое за труд. Очень интересно.
Прекрасный фильм, отличная работа. Спасибо вам.
Снимаю шляпу! Отличная работа. Посмотрел с удовольствием, спасибо!
Фильм замечательный! после фильма про Д-1 с нетерпением ждал новых. Мартин, ты молодец!
Колоссальная работа! Спасибо!
спасибо Мартин, за такой позитивный фильм))) прямо в детстве оказался))) катался на них, когда маленьким был)))
Спасибо за документальный фильм! Очень интересно, супер. Хотелось бы посмотреть ещё про парк железнодорожного транспорта. Много ещё не охвачено из подвижного состава ,который требует внимания. Жду следующих выпусков с нетерпением. Автору 👍👏🤝
Шикарный фильм!
Спасибо большое за фильм. Я сам в бывшем железнодорожник, не состоявшийся машинист(здоровье подкачало ), поэтому всегда с удовольствием смотрю видео на ж. д. тематику. Наткнувшись на это видео, я хоть и не люблю длинные видео, но это от начала и до конца досмотрел с лёгкостью. Автор-супер! Это такой титанический труд собрать столько мелочей, нюансов, и озвучить.Опросить машинистов. Да и потом, Ваш акцент очень приятно звучит. У Вас нет речевых ошибок, все очень грамотно, по полочкам. Ваши видео тянут на документальные фильмы. Я вам очень благодарен. Да и для меня, как для жителя Калининграда, в своё время исколесившего всю Прибалтику, это родной акцент. Он, я бы сказал, очень красивый. Продолжайте в том же духе. Спасибо ещё раз..
Большое спасибо за хорошие слова, постараюсь продолжать. Осенью 2022 планирую выпустить следующий док. про электровозов ВЛ8. Хотя они некогда в Прибалтике не работали, они легендарные и самое главное, ещё в работе!
Мартин, уверен, у вас превосходно получится, жду с нетерпением)
А еще будут видео про поезда?
Ну про Рельсовый автобус
1:56:25 Моя любимая 224-ая. Её давно списали, либо передали. Помню как дедушка фотографировал её для меня. Эх..
Спасибо за фильм, крайне информативно и очень интересно. Жалко можно поставить только один лайк)
На 38:54 по центру стоит печально известный ЭР9-31, который разбился на станции Амурский Залив 13.04.1966 с гибелью 14 человек. На фото явно только головной вагон от неё, поскольку другой был разорван платформой с воинской техникой в клочья
Обалденный фильм!!! Пересмотрел обе части ещё раз. От объёма информации о "рекуперативноимпульсный реостатно транзисторезисторносверхпроводниковый тормоз" конечно поехала крыша)))) Очень интересно про разные модификации... Да и просто посмотреть различные архивные кадры этих легендарных поездов. Грандиозная работа, тяжело поверить что эта работа одного человека . Спасибо.
Очень интересно! Спасибо Эстония!
Фильм просто бомба!!! Класс, Мартин. Спасибо за видео 👍👍👍
Мартин спасибо за такой познавательный фильм делай их больше эти очень интересно спасибо тебе за такие фильмы я смотрел про д1 про тэп60 спасибо тебе
У нас ЭП2Д заменили практически полностью старые электрички на Киевском направлении МЖД. Демиховский машиностроительный завод выпускает более 80% всех электропоездов России. Классный фильм.
Que gente tan hermosa y profesional existe en éstos países ,y si no es por éstos vídeos no sabríamos nada, gracias .
Thanks for a very interesting and enjoyable video.
Фильм супер. Гигантская работа проделана.
Великолепный фильм! Браво! Жду продолжения с не терпением! P.S. Желательно по тепловозам.
Спасибо, Мартин!
Оч круто и интересно. Спасибо Вам за фильм!
Блигодарю за фильм! Очень здорово получилось. Узнал много нового.
Отличная работа! Спасибо тебе большое! Очень интересно. Вроде кино про какие-то еликтрички, а саундтрэк периодически предаёт ощущение драмы и ностальгии.
Большое спасибо! Очень интересный фильм!
Отличный репортаж, отличный фильм, очень объемный и живой. 👍👍👍
Удачи Вам и новых успехов!!!
Уважаемые зрители! Всем нравятся замечательные фильмы Мартина. Давайте поможем парню финансово и впереди нас будут ждать ещё более интересные фильмы! Если каждый отправит ему пусть даже по 10 евро, то для вас это будет небольшая сумма. Но сложенные вместе они станут бюджетом нового шедевра. И вас будет греть соучастие в нём!
Классная работа! Хороший фильм, как я люблю, подробно и информативно
Мартин отправь свое видео в Санкт Петербургский железнодорожный музей.