Tuve una oportunidad de conducir a modo de prueba un 037, en Milán y en los talleres del preparador italiano de la Jolly Club, Mauro Nocentini, con el que yo fuí colaborador de las preapraciones en Barcelona, dónde teníami taller y representación en España de MRT ( Muro Rally Tuning), allí estuve poniendo a punto el 037 que posteriormente sería alquilado a nuestro piloto Salvador Servía. A mi me pareció un coche muy equilibrado para pilotar, un motor que empujaba desde abajo gracias al Comprex y al turbo en combinación.... me has hecho desempolvar la memoría. El S4 fué el arma definitiva en los rallys, pero ya sabemos lo que pasó... un pena. Con tu permiso en mi próximo vídeo que suba en mi canal voy a promocionarte, eres totalmente recomendable.
Me encantan los equipos italianos y su historia, como Jolly Club. Hace algún tiempo hice un reportaje sobre la Escudería Grifone en la revista Todo Racing y lo disfruté mucho. El automovilismo italiano siempre me ha fascinado y tiene que ser toda una suerte disfrutar de algunas de aquellas piezas en directo. Enhorabuena!! Aquí siempre serás recibido con los brazos abiertos 🏁💪🏼 Gracias!!
Me topé con tu canal por casualidad, pero es de los mejores descubrimientos que me llevo de este año. Narración 10/10, imágenes espectaculares, información súper profunda pero se entiende todo a la perfección. Enhorabuena, sigue así!
Tengo un Escalextric de 1986, los coches que traia, y que todavia tiene, eran un Lancia 037 y un Ford RS200, adi que por mera nostalgia yo pediría el Ford. Gracias como siempre!!
Ferrari gto 288, audi 4, Lancia 037 y Ford rs 200...me marcaron de por vida por tener un Scalextric de pequeño en el que me vinieron esos coches. Una maravilla. Gracias
Ya lo creo. Tengo muchísimos resúmenes y vídeos de Rallys de aquella época. Sólo verles te transporta a aquellos tiempos. Mañana tendréis un nuevo vídeo!! Un abrazo y gracias!!
Gracias como siempre por el vídeo, aun recuerdo de pequeño la portada de motor16 !!!! LANCIA 037 PROHIBIDO EN ESPAÑA!!!! Y aparecía un Lancia Rojo ocupando primera plana. Que recuerdos 😊
Toivonen estuvo haciendo algunos test con un chasis pintado de rojo también. Sin olvidar el debut del Delta HF Integrale con motor de 16V en el Sanremo del 89, también pintado de rojo 💯💯 Un saludo amigo!!
Preciosa historia, de el ultimo mohicano, un coche tal vez el último 100%100 italiano en sus inicios (nada de piezas teutónicas).Hace unos días me tope por casualidad con una fotos del accidente de Bettega, que me dejo muy impactado, pues simpre crei, que habia muerto en el acto. La jaula antivuelco, era de tubos demasiado finos, para hacerla muy ligera. gracias por tus videos
Sí, por suerte o por desgracia esas fotos llevan ya mucho tiempo circulando y no son agradables de ver, pero quizás si necesarias para entender algunas cosas que sucedieron en aquella época. Qué grande fue Bettega 🙌🏼🙌🏼 Un saludo amigo.
Muy pronto habrá un nuevo capítulo sobre el rally. Me gusta ir rotando y tocar todas las disciplinas, pero a los rallys le tengo un cariño especial ya que es lo que más disfruté de pequeño.. Gracias por tu apoyo y que tengas un Feliz 2023!!
Te escribo desde Chile, en esos años , los 80', la cultura del fútbol era más popular que cualquier otro deporte pero aun así las revistas deportivas en un recuadro acompañada de alguna foto resumían las competencias de rally del Grupo B, en lo personal me impresionaban los modelos en competición y había uno más que otro que me llamaba la atención y éste en particular se transformó en mi "amor imposible", por eso, agradezco infinitamente tu video, saludos.
Que chulas esas fotos de revista antiguas en la que se ve el coche en transparencia con todos los detalles. Lo que era el trabajo hecho a mano,en cada coche iba una pequeña parte de cada persona que tocaba el coche.la verdadera esencia de la mecánica. Gran trabajo!!! enhorabuena!!👏🏽👏🏽
Muchas gracias una vez más y como siempre, unos videos muy elaborados, trabajados, con imágenes raramente vistas y sin dejar cabos sueltos en el sentido de mitos o creencias. Desconocia que su primera media temporada fuese tan problematca en el sentido de abandonos y problemas de juventud, pero ya en el año 1983 ya se consagró en lo que se ha ido denominando "si tuviese tracción total seria el vehículo perfecto". Efectivamente el vehículo era redondo en todos los aspectos, rápido ya fuese asfalto seco o mojado, noble, fiable..... Gracias también por comentar tan detalladamente el origen del 037, que lo conocía más o menos pero sin tanto detalle.
Suscrito !!! muy buen material, la historia precisa y concreta las imágenes de apoyo excelentes he disfrutado mucho de vuestra historia. Saludos desde Concepcion Chile.
El 037 fue un más que digno sucesor del Stratos,tuvo muchísimo mérito ser competitivo contra la nueva generación de coches 4X4,dada su ligereza y buen reparto de pasos en tramos de asfalto podía batirlos sin problema,por desgracia los rallyes de tierra y nieve cada vez eran más numerosos en el mundial y ahí se le notaban sus carencias en tracción y motricidad,la realidad y la lógica de la tracción total era la solución del futuro,pero sin duda el 037 fue toda una leyenda de los rallyes y ganar su único mundial de marcas en 1983 no desmerece en absoluto su palmarés,algo que también se prolongó en otros campeonatos europeos ya que contaban con más pruebas de asfalto, también añadir que no contaba con el Turbo de los otros,pero aún así el compresor volumétrico que aumentaba su potencia resultó muy eficaz.
Evo, te mereces muchisimo mas apoyo del que te podemos brindar entre todos. A mi juicio, eres el mejor creador de contenido motorsport de otras decadas. Te ánimo a que sigas asi, tu originalidad al hacer los videos es única, y por otro lado, te doy las gracias, porque asi veo que hay muchas personas que comparten el amor por este mundo, ya en decadencia. Mil gracias y sigue asi Master!!
Hola muy buen canal evomaster me gustan tus súper historias! Más los que nacimos y por esos años, yo que pensaba que el lancia delta s4 era la joya de la 👑
Hola , gracias al algoritmo de youtube llegué a tú canal . Este video trata sobre una época dorada en el mundo del rally , y sobre el 037 a criterio personal el mas hermoso jamás construido . Me perece excelente tú canal !!! Crecí viendo DTM , WRC , F1 y el mundial de motos . Saludos desde Rosario Arg .
Muchas gracias por tus palabras. Crecer con estas categorías fue una suerte y causa mucha nostalgia, de ahí que me guste utilizar imágenes de la época y darle ese ambiente de entonces. Un saludo amigo.
Buenas tardes, quiero decir que me sorprenden dos cosas en este video: la calidad de la locución y la espectacularidad de las imágenes totalmente oportunas con lo que describes (como el espeluznante incendio del RS200 de Marc Surer tras impactar con el árbol)
Muchas gracias por tus palabras. Siempre intento exponer con detalle cada momento. Creo que es la mejor forma de exponer y entender cada concepto. Me alegro que valores esos detalles!! Feliz 2023!!
@@evo_master Si! Lo ví! Soy de Argentina, aquí hay una categoría llamada TC2000, en los años 2000 tuvo mucho apoyo de las marcas y fue muy linda, tal vez puedas revisarla alguna vez 😄
Estupendo vídeo pero hay que recordar que el nombre oficial fue, simplemente, Lancia Rally. Otra cosa es que la prensa y el público se quedara con el bonito apodo de 037
Cierto. Así es como aparece en la ficha de homologación. Lancia Rally (Tipo 151 ARO) Pero ciertamente, incluso en Martini Racing ya se le designó como 037.
En muchos casos, no fueron vehículos fáciles de encajar en el mercado de la época. Algunos modelos, como el Citroën BX 4tc, fueron destruidos en la prensa por la propia Citroën.
Que buenos videos!, el ritmo de los relatos, el contenido, la selección de imágenes excelente. El 037?, el auto de Rally mas lindo que existió apenas por detrás del Stratos, que era mas bién un traje de alta costura que corría rallies.
Lancia Fulvia cupe , Lancia Stratos , Lancia 037, Lancia Delta S4, Lancia Delta integrale.... Decoraciones Alitalia, Totip, Martini... Que Marca ha ganado mundiales con tantos coches distintos y tan bonitos y escpectaculares todos. El ultimo traccion trasera que gano un mundial y se lo gano alAudi quattro. Asi que Audi no haga tanto marqueting como campeones y blablabla porque cuando quattro se posiciono como producto se fueron de los rallies. Una autentica desgracia para los fierreros que Lancia está como está en la actualidad.
El mejor coche del grupo B junto con el S4 y el 205. Una pena que el S4 no tuviese tiempo en demostrar su abrumadora superioridad. Puedes hacer sobre el Mg Metro 6r4, que aunque no muy bueno, lo intentó y era bonito. El maravilloso Alfa Romeo Sprint 6c que no lo dejaron ser. El Toyota Celica Twincam Turbo que aunque feo y trasera, se dejó los higadillos queriendo ganar. El tan exprimido y bonito r5t2. La intentona de Subaru XT y archidesconocido. El Manta B2, que tiró la toalla frente al 4x4. Otro coche poco agraciado, Nissan 240 rs. El peculiar, curioso y desconocido Peugeot 504 pick up. El Peugeot 305 v6, incomprensible que apostara por 2 ruedas motrices estando planteado el 2054x4. El precioso Ferrari 288 GTO. Los Citroën Visa 1000 Pistes y Visa Chrono II. El especial Mazda rx-7. El exhuberante rs-200 de Ford. El Talbot Sunbeam... Muchos de ellos de cuando el grupo b nacía y no era ni el sofisticado ni el potente grupo que todos conocemos, pero son coches que en ese momento fueron competitivos, como el r5t2 que se superó año tras año hasta el 86, que siendo 2 ruedas motrices y corto de batalla, dio guerra en asfalto incluso al 037. No queremos mas audi quattro, estamos cansados (yo por lo menos) de que de mitifique y represente una categoría que no merece, cuando su comportamiento era nefasto y sus victorias pactadas en el 84. El único que merece algo de reconocimiento es el A1, el Sport o el S1 fueron nefastos, solo hacían un bonito ruido con su 5 cilindros, motor que Lancia les recomendó utilizar en el 80. Porque su idea era entrar con un 1.8.... También puedes hacer un tributo al a110, el cual dio mucha guerra a los Fulvia/124Spider/Kadett/Scortrs1600 o el desconocido para muchos Datsun 240z en los 70. O el 131, exitazo que impusieron matando al Stratos, pero que tiene mucho mérito porque fue un gran coche. Otro coche muy meritorio e ignorado, que no tiene que ver con lo rallies, es el Lancia LC1 y LC2. También el Beta Montecarlo grupo 5 (precursor del 037) merece el reconocimiento que se le debe. Otra marca interesante que siempre le está buscando las 3 patas al gato, es Mazda. Su 787b fue eliminado injustamente. También hizo presencia con motores diesel en Le Mans con su Skyactive. El rt24-p capaces de mucho mas que los 919h. Como te digo, Lancia tiene mucho mas palmarés y mejor que audi, y es no es reconocida como se merece, Lancia y otras marcas. Hoy esto se basa en publicidad repetitiva para hacer rentabilidad, ya no se basa en los méritos labrados a pulso.
Comparto muchas de las ideas que expones. Siempre he mandado contracorriente en muchos aspectos notificados, aún así, siempre he acogido todo tipo de material. Hay gente que es experta en coches japoneses, otros en Peugeot y otros en Mercedes. Yo desde siempre he tratado todos los temas por igual, aunque, por supuesto, tengo mis preferencias. Me encantan las rarezas y los coches complicados e imperfectos, como el Metro que mencionas. Además, ese coche tiene características únicas que lo hacen diferente a los demás Grupo B. Poco a poco irán llegando capítulos de todo tipo 😉😉
@@evo_master El Metro era especial, una pena que eso lo hiciese tener inferioridad. Tuvo mala fiabilidad y tenía un comportamiento difícil. ¿Pero te dedicas profesionalmente a esto? yo te he descubierto va poco y en este canal.
Aunque no lo crean, sí pusieras al Lancia 037 con un Ferrari F40... Seria la única ocasión donde un coche de Lancia se puede equiparar a un coche de Ferrari! 🧐
Hay un video, de como Audi cuela la traccion total, en el reglamento de la FIA, y como Lancia engaño a Audi y a la Fia en el mundial del rallyes, y es una pasada.Vaya años de pasion automovilistica. Por otro lado decir que mal por Lancia o quien fabricara esos coches porque las barras antivuelco se les veia muy endebles. th-cam.com/video/ZZ9biQDVZSY/w-d-xo.html
Eran otros tiempos.. Entonces, los trabajos estaban más focalizados en la reducción de peso, por ejemplo, que en la seguridad real del coche.. Como digo en un vídeo, aquello nos dio momentos increíbles y de grandes pilotos, pero a su vez grandes consecuencias..
Me gustaría saber el motivo por el cuál las marcas debían fabricar 200 unidades de calle, es una manera de controlar el desarrollo? Porque si no es así por qué no hicieron prototipos directamente sin tener que construir versiones de calle? No digo que no me guste, pero quiero comprender los motivos. Porque a mi me queda una duda, ésta categoría (al igual que los gt1 de los 90) cómo se definen, son prototipos, son stock o ni una cosa ni la otra? Saludos!
Las homologaciones eran impuestas por la federación básicamente para que los coches de competición mantuviesen un aspecto derivado de los modelos de calle. Esto les alejaba, o más bien les impedía ser prototipos. Se les denominaba especiales de homologación. Saludos.
@@evo_master Si, tiene sentido, un poco rebuscado pero lo tiene. También se les podría definir con gran turismo prototipo... En el caso de los GT1 (perdona que cambie de categoría) el Toyota gt one les salió mal la jugada porque no se parecia a nada de calle... Por ejemplo, cuando porsche ganó le man's en el 98 con el gt1 evo2 con sólo una unidad de calle dirías que junto con el McLaren F1 del 95 y dauver 962 del 94 son tres autos de calle los que han ganado le man's? En mi humilde opinión sólo el McLaren es el auténtico auto de calle en conseguirlo, los otros para mí son prototipos. El Porsche 917 también era un especial de homologación y y no se parece en nada a ningún porsche de calle... Pero me gusta saber más opiniones distintas para aprender porque me apasiona el tema. Un saludo Master 👍🏻
El único fallo de este coche fue no montar un sistema de doble tracción de haber contado con ese sistema le hubiera dado pelea a los 205 y audi cuatro sport
@@dantegtx9146 Claro, hay que tener en cuenta la influencia del gigante italiano en las oficinas de Lancia, más cuando había fuertes empresas en común trabajando para todas las firmas italianas, como Pininfarina. Yo sinceramente soy más de S4. Tecnológicamente, fue un salto de gigante.
@@evo_master si eso está claro que la evolución fue alucinante pero yo soy más del estilo cupe de echo en juegos de conducción el Grupo B más adoro usar es el Rs200 que llego tarde ala fiesta pero creo que de no ser cancelada la categoría hubiera sido digno sucesor de los scort MK1 y MK2 es mi estilo de coche para carreras por eso me gusta el 037 y el Stratos
¿Sobre qué Grupo B te gustaría que tratase el próximo capítulo? Deja tu comentario!! ⬇️⬇️⬇️⬇️
Sugiero al Lancia Delta S4, para continuar el hilo comenzado con el 037 Rally.
@@GJM- Ese no faltará. Tengo muchísimo material sobre él 💪🏼💪🏼
El Stratos no se si era grupo B pero como espectacular predecesor sería fantástico 👺👌🏿
@@adrianmontesinos1741 Era Grupo 4, pero conceptualmente, era la continuidad de Lancia en el Grupo B.
Hola máster.si puedes hace un informe sobre el Subaru Impreza
Tuve una oportunidad de conducir a modo de prueba un 037, en Milán y en los talleres del preparador italiano de la Jolly Club, Mauro Nocentini, con el que yo fuí colaborador de las preapraciones en Barcelona, dónde teníami taller y representación en España de MRT ( Muro Rally Tuning), allí estuve poniendo a punto el 037 que posteriormente sería alquilado a nuestro piloto Salvador Servía. A mi me pareció un coche muy equilibrado para pilotar, un motor que empujaba desde abajo gracias al Comprex y al turbo en combinación.... me has hecho desempolvar la memoría. El S4 fué el arma definitiva en los rallys, pero ya sabemos lo que pasó... un pena. Con tu permiso en mi próximo vídeo que suba en mi canal voy a promocionarte, eres totalmente recomendable.
Me encantan los equipos italianos y su historia, como Jolly Club. Hace algún tiempo hice un reportaje sobre la Escudería Grifone en la revista Todo Racing y lo disfruté mucho. El automovilismo italiano siempre me ha fascinado y tiene que ser toda una suerte disfrutar de algunas de aquellas piezas en directo. Enhorabuena!! Aquí siempre serás recibido con los brazos abiertos 🏁💪🏼 Gracias!!
Sempre recordaré el 037 de Servià deixant el terra de la plaça Sant Jaume marcat de taquets en la sortida cap a Montecarlo.
Este canal es un bálsamo para el alma de los petrolheads de habla hispana.
Excelente video.
Muchas gracias por tus palabras amigo!! Poco a poco haremos una gran comunidad.
Tanto como balsamo... viksvaporub de 98 jajajjaj
Me topé con tu canal por casualidad, pero es de los mejores descubrimientos que me llevo de este año. Narración 10/10, imágenes espectaculares, información súper profunda pero se entiende todo a la perfección. Enhorabuena, sigue así!
Grandes tus palabras. Me alegra que tengas esa percepción del canal. Esa es la idea y motiva a seguir trayendo más cosas. Saludos!!
El grupo B es mi pasión,que época más maravillosa,eran pilotos de verdad mecánicos de verdad....que recuerdo 😢
Tengo un Escalextric de 1986, los coches que traia, y que todavia tiene, eran un Lancia 037 y un Ford RS200, adi que por mera nostalgia yo pediría el Ford.
Gracias como siempre!!
Recuerdo esos Scalextric!! Eran los más en la época!!
El Montecarlo gr.5 😍😍 poco se habla de esa belleza
Hablaré sobre él en un capítulo. Eso seguro!!
Ferrari gto 288, audi 4, Lancia 037 y Ford rs 200...me marcaron de por vida por tener un Scalextric de pequeño en el que me vinieron esos coches. Una maravilla. Gracias
Me apunto al canal ,aparte de los datos extraordinarios ,también por la voz del narrador que es muy bonita.
Muchas gracias por tus palabras. Así da gusto crear más contenido 😉
El 037 es toda una belleza, aparte de que fue el último coche de rally con tracción trasera en el WRC
Y el último ganador!! 💪🏼💪🏼
Qué buenos recuerdos del Costa Blanca Sol Race Rally de Alicante. con los Lancia 037, el Delta Integrale, y los míticos Biasion/Siviero. Gracias Evo
Ya lo creo. Tengo muchísimos resúmenes y vídeos de Rallys de aquella época. Sólo verles te transporta a aquellos tiempos. Mañana tendréis un nuevo vídeo!! Un abrazo y gracias!!
Trabajo impresionante con una música increíble! Gracias por estos vídeos maravillosos😉
Fuera de serie total! Magnífico trabajo! Muchísimisimas gracias!!
Renault 5 grupo B. Y felicidades por el canal, sencillamente es fantástico.
El Maxi Turbo llegará pronto!! 👍🏼👍🏼 Muchas gracias por tu apoyo!!
Que maravilla la música que me hace sentir en esa época y como se cuenta, excelente!! Abrazos♥️♥️♥️
¡¡Qué belleza!!
Lo he vuelto a disfrutar, gracias por estos vídeos, preciosos clips y sentida narración.
Excelente trabajo. Sobretodo por las descripciones técnicas.
Muchas gracias compañero. Un abrazo
Por dios sube más, más, más, que este canal no pre que es de los que molan 💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻🏁🏁🏁🏁
Esta tarde habrá nuevo vídeo!! Estate atento!! 😉😉 Gracias por tu apoyo 🙌🏼
Gracias como siempre por el vídeo, aun recuerdo de pequeño la portada de motor16 !!!! LANCIA 037 PROHIBIDO EN ESPAÑA!!!! Y aparecía un Lancia Rojo ocupando primera plana. Que recuerdos 😊
Toivonen estuvo haciendo algunos test con un chasis pintado de rojo también. Sin olvidar el debut del Delta HF Integrale con motor de 16V en el Sanremo del 89, también pintado de rojo 💯💯 Un saludo amigo!!
Recién engancho el canal. Buenísimo y este tema del grupo b es fascinante ver la historia de estás leyendas
Me alegro de que te guste el contenido!! Pronto llegarán más capítulos dedicados al Grupo B 🔥🔥
Preciosa historia, de el ultimo mohicano, un coche tal vez el último 100%100 italiano en sus inicios (nada de piezas teutónicas).Hace unos días me tope por casualidad con una fotos del accidente de Bettega, que me dejo muy impactado, pues simpre crei, que habia muerto en el acto. La jaula antivuelco, era de tubos demasiado finos, para hacerla muy ligera. gracias por tus videos
Sí, por suerte o por desgracia esas fotos llevan ya mucho tiempo circulando y no son agradables de ver, pero quizás si necesarias para entender algunas cosas que sucedieron en aquella época. Qué grande fue Bettega 🙌🏼🙌🏼 Un saludo amigo.
Magnifico reportaje , narración estupenda grupo b siempre en el recuerdo
Que gran canal👏👏👏
Gracias compañero!! 🙌🏼🙌🏼
Lo he vuelto a ver después de unos días, es un placer haberte encontrado.
Muy pronto habrá un nuevo capítulo sobre el rally. Me gusta ir rotando y tocar todas las disciplinas, pero a los rallys le tengo un cariño especial ya que es lo que más disfruté de pequeño.. Gracias por tu apoyo y que tengas un Feliz 2023!!
Nuevo suscriptor , excelente material 👌🏾, todos los de la epoca y el maravilloso grupo B!!!
Muchas gracias compañero!! Se agradece tu apoyo. Un saludo y que pases Felices Fiestas!! 🎄☃️🎁
Me emociona saber que yo he visto el grupo B en vivo.
🙌🏼 Irrepetible 🔥
Te escribo desde Chile, en esos años , los 80', la cultura del fútbol era más popular que cualquier otro deporte pero aun así las revistas deportivas en un recuadro acompañada de alguna foto resumían las competencias de rally del Grupo B, en lo personal me impresionaban los modelos en competición y había uno más que otro que me llamaba la atención y éste en particular se transformó en mi "amor imposible", por eso, agradezco infinitamente tu video, saludos.
Te lo agradezco amigo. Te mando un saludo!!
Desde ayer y para siempre,si soy evo follower
Muchas gracias amigo!! Bienvenido al canal 🏁🏁
Que chulas esas fotos de revista antiguas en la que se ve el coche en transparencia con todos los detalles.
Lo que era el trabajo hecho a mano,en cada coche iba una pequeña parte de cada persona que tocaba el coche.la verdadera esencia de la mecánica.
Gran trabajo!!! enhorabuena!!👏🏽👏🏽
Muchas gracias por trabajos como este!
Gracias a ti por tus palabras. Un saludo!!
Increible, simplemente, la musica, clips antiguos a camera lenta, la explicacion, la voz... un subscriptor mas
Auto increible. Linda epoca, belleza el grupo B, la mejor epoca de rally 😂😂😂😂
Llegué a este canal por casualidad y me quedé impresionado por la gran producción de ese vídeo, han ganado un suscriptor. Enhorabuena
Gracias. Bienvenido 👍🏽
contenido alta calidad. gracias por el esfuerzo. grupo b tiene un rincon especial en el corazon 🎉🎉
Menuda joya de coche
De vídeo
Y de canal
Le veo un futuro espectacular 😉👌
Muchísimas gracias!! Todo gracias a vosotros!! Qué paseis Felices Fiestas!! 🎄🎁☃️
Muchas gracias una vez más y como siempre, unos videos muy elaborados, trabajados, con imágenes raramente vistas y sin dejar cabos sueltos en el sentido de mitos o creencias.
Desconocia que su primera media temporada fuese tan problematca en el sentido de abandonos y problemas de juventud, pero ya en el año 1983 ya se consagró en lo que se ha ido denominando "si tuviese tracción total seria el vehículo perfecto". Efectivamente el vehículo era redondo en todos los aspectos, rápido ya fuese asfalto seco o mojado, noble, fiable.....
Gracias también por comentar tan detalladamente el origen del 037, que lo conocía más o menos pero sin tanto detalle.
Maravilloso
Buen trabajo
Gracias
Suscrito !!! muy buen material, la historia precisa y concreta las imágenes de apoyo excelentes he disfrutado mucho de vuestra historia. Saludos desde Concepcion Chile.
Muchísimas gracias compañero. Sois muchos los que me escribís desde Chile!! Os agradezco todo vuestro apoyo 👍🏼👍🏼 Saludos!!
Q buenos reportajes haces,felicidades!
Que buenos videos, súper recomendados y ya estoy compartiendo tu canal
Te lo agradezco de verdad!! Sin todos vosotros esto no sería posible!! Un saludo amigo 💪🏼💪🏼
El 037 fue un más que digno sucesor del Stratos,tuvo muchísimo mérito ser competitivo contra la nueva generación de coches 4X4,dada su ligereza y buen reparto de pasos en tramos de asfalto podía batirlos sin problema,por desgracia los rallyes de tierra y nieve cada vez eran más numerosos en el mundial y ahí se le notaban sus carencias en tracción y motricidad,la realidad y la lógica de la tracción total era la solución del futuro,pero sin duda el 037 fue toda una leyenda de los rallyes y ganar su único mundial de marcas en 1983 no desmerece en absoluto su palmarés,algo que también se prolongó en otros campeonatos europeos ya que contaban con más pruebas de asfalto, también añadir que no contaba con el Turbo de los otros,pero aún así el compresor volumétrico que aumentaba su potencia resultó muy eficaz.
Fenomenal vídeo. Gracias
Gracias por comentar. Un saludo
Excelente video y muy buen canal! Saludos desde México.
Muchísimas gracias compañero!! Un saludo a México grande!!
La verdad es que el coche era una preciosidad.
Evo, te mereces muchisimo mas apoyo del que te podemos brindar entre todos. A mi juicio, eres el mejor creador de contenido motorsport de otras decadas. Te ánimo a que sigas asi, tu originalidad al hacer los videos es única, y por otro lado, te doy las gracias, porque asi veo que hay muchas personas que comparten el amor por este mundo, ya en decadencia. Mil gracias y sigue asi Master!!
Mil gracias por esas palabras compañero. Este es el formato del canal, con él ha nacido y así seguirá 😉 Saludos !!
Llevaba tiempo sin engancharme a un canal! Seguire apoyándote! Ánimo y gracias
Gracias a ti por estar en el canal y por tus palabras. Te mando un saludo!!
Fantástico informe
Muchas gracias!!
Gran video gracias¡
Gracias a ti! 🏁🏁 Saludos!!
Gran trabajo, espero que el canal crezca como se merece
Gracias a vosotros así está siendo!! Un saludo compañero y Feliz año nuevo!!
Muy buenos videos!!! me encanta el canal
Gracias amigo!! Me alegro mucho. Un saludo
Que linda época del rally. Hermoso!!!!!!
Gracias compañero!! Un saludo!!
¡Excelente contenido, como siempre!
Brutal la explicación 🙌, me encantaría que pudieramos hacer un podcast juntos😊
Buenaaá saludos de Peru
Bienvenido amigo!! Saludos a Perú!! Espero que disfrutes por aquí 🏁🏁
Hola muy buen canal evomaster me gustan tus súper historias! Más los que nacimos y por esos años, yo que pensaba que el lancia delta s4 era la joya de la 👑
El Delta S4 fue la guinda del pastel.. Os haré un vídeo muy especial sobre él.. 😉
Hola , gracias al algoritmo de youtube llegué a tú canal .
Este video trata sobre una época dorada en el mundo del rally , y sobre el 037 a criterio personal el mas hermoso jamás construido .
Me perece excelente tú canal !!!
Crecí viendo DTM , WRC , F1 y el mundial de motos .
Saludos desde Rosario Arg .
Muchas gracias por tus palabras. Crecer con estas categorías fue una suerte y causa mucha nostalgia, de ahí que me guste utilizar imágenes de la época y darle ese ambiente de entonces. Un saludo amigo.
Buenas tardes, quiero decir que me sorprenden dos cosas en este video: la calidad de la locución y la espectacularidad de las imágenes totalmente oportunas con lo que describes (como el espeluznante incendio del RS200 de Marc Surer tras impactar con el árbol)
Muchas gracias por tus palabras. Siempre intento exponer con detalle cada momento. Creo que es la mejor forma de exponer y entender cada concepto. Me alegro que valores esos detalles!! Feliz 2023!!
Xelent video
mi coche de rallys favorito
Me encanta el canal, sería bueno si al final apareciera una placa con un resumen de el tiempo que corrió el auto y sus logros.
Es interesante agregar el palmarés del coche al final. Ya lo hice en el capítulo del Renault Laguna BTCC. Gracias!!
@@evo_master Si! Lo ví! Soy de Argentina, aquí hay una categoría llamada TC2000, en los años 2000 tuvo mucho apoyo de las marcas y fue muy linda, tal vez puedas revisarla alguna vez 😄
Muito interessante!!!!👍
Q maquina
Estupendo vídeo pero hay que recordar que el nombre oficial fue, simplemente, Lancia Rally. Otra cosa es que la prensa y el público se quedara con el bonito apodo de 037
Cierto. Así es como aparece en la ficha de homologación. Lancia Rally (Tipo 151 ARO) Pero ciertamente, incluso en Martini Racing ya se le designó como 037.
Non è un sopranome!
Había que llevarlo derecho por eso tanto temor de Roll , fue un Karting grande , pero es un gran auto hermoso diseño.
The movie "Race for Glory" is amazing too.
Ayer me enteré que llegará para enero 2024 un película sobre Lancia vs Audi! 🙀🏁🏁💛
He publicado el cartel y hablamos sobre el tráiler por las stories de mi Insta.. 😉
Lo he visto en rallyes gracias a un piloto nacional. La verdad es que era un f1 para rallyes. No se porque no sacaron para calle mas unidades.
En muchos casos, no fueron vehículos fáciles de encajar en el mercado de la época. Algunos modelos, como el Citroën BX 4tc, fueron destruidos en la prensa por la propia Citroën.
Que buenos videos!, el ritmo de los relatos, el contenido, la selección de imágenes excelente. El 037?, el auto de Rally mas lindo que existió apenas por detrás del Stratos, que era mas bién un traje de alta costura que corría rallies.
Muchas gracias socio!!
no pares con los Videos de Rallys. gracias y saludos!
Esta noche más!! 😉
Junto con els Xsara kit car, el coche de rallys mas bonito jamás fabricado.
Adoro el Xsara Kit Car!! Tuve un VTS Fase 1 del que siempre me arrepentí cuando lo quité..
Buen video! Pero me hubiera encantado escuchar como sonaba. Otro grB? El rs200 o el MG
❤
Lancia Fulvia cupe , Lancia Stratos , Lancia 037, Lancia Delta S4, Lancia Delta integrale.... Decoraciones Alitalia, Totip, Martini... Que Marca ha ganado mundiales con tantos coches distintos y tan bonitos y escpectaculares todos. El ultimo traccion trasera que gano un mundial y se lo gano alAudi quattro. Asi que Audi no haga tanto marqueting como campeones y blablabla porque cuando quattro se posiciono como producto se fueron de los rallies. Una autentica desgracia para los fierreros que Lancia está como está en la actualidad.
Aun me acuerdo de mis lancia stratos de scalextric
Uno de Audi quattro y el Opel manta 400 este no ganó pero era un lindo diseño
El mejor coche del grupo B junto con el S4 y el 205. Una pena que el S4 no tuviese tiempo en demostrar su abrumadora superioridad.
Puedes hacer sobre el Mg Metro 6r4, que aunque no muy bueno, lo intentó y era bonito. El maravilloso Alfa Romeo Sprint 6c que no lo dejaron ser. El Toyota Celica Twincam Turbo que aunque feo y trasera, se dejó los higadillos queriendo ganar. El tan exprimido y bonito r5t2. La intentona de Subaru XT y archidesconocido. El Manta B2, que tiró la toalla frente al 4x4. Otro coche poco agraciado, Nissan 240 rs. El peculiar, curioso y desconocido Peugeot 504 pick up. El Peugeot 305 v6, incomprensible que apostara por 2 ruedas motrices estando planteado el 2054x4. El precioso Ferrari 288 GTO. Los Citroën Visa 1000 Pistes y Visa Chrono II. El especial Mazda rx-7. El exhuberante rs-200 de Ford. El Talbot Sunbeam...
Muchos de ellos de cuando el grupo b nacía y no era ni el sofisticado ni el potente grupo que todos conocemos, pero son coches que en ese momento fueron competitivos, como el r5t2 que se superó año tras año hasta el 86, que siendo 2 ruedas motrices y corto de batalla, dio guerra en asfalto incluso al 037.
No queremos mas audi quattro, estamos cansados (yo por lo menos) de que de mitifique y represente una categoría que no merece, cuando su comportamiento era nefasto y sus victorias pactadas en el 84. El único que merece algo de reconocimiento es el A1, el Sport o el S1 fueron nefastos, solo hacían un bonito ruido con su 5 cilindros, motor que Lancia les recomendó utilizar en el 80. Porque su idea era entrar con un 1.8....
También puedes hacer un tributo al a110, el cual dio mucha guerra a los Fulvia/124Spider/Kadett/Scortrs1600 o el desconocido para muchos Datsun 240z en los 70. O el 131, exitazo que impusieron matando al Stratos, pero que tiene mucho mérito porque fue un gran coche.
Otro coche muy meritorio e ignorado, que no tiene que ver con lo rallies, es el Lancia LC1 y LC2. También el Beta Montecarlo grupo 5 (precursor del 037) merece el reconocimiento que se le debe.
Otra marca interesante que siempre le está buscando las 3 patas al gato, es Mazda. Su 787b fue eliminado injustamente. También hizo presencia con motores diesel en Le Mans con su Skyactive. El rt24-p capaces de mucho mas que los 919h.
Como te digo, Lancia tiene mucho mas palmarés y mejor que audi, y es no es reconocida como se merece, Lancia y otras marcas.
Hoy esto se basa en publicidad repetitiva para hacer rentabilidad, ya no se basa en los méritos labrados a pulso.
Comparto muchas de las ideas que expones. Siempre he mandado contracorriente en muchos aspectos notificados, aún así, siempre he acogido todo tipo de material. Hay gente que es experta en coches japoneses, otros en Peugeot y otros en Mercedes. Yo desde siempre he tratado todos los temas por igual, aunque, por supuesto, tengo mis preferencias. Me encantan las rarezas y los coches complicados e imperfectos, como el Metro que mencionas. Además, ese coche tiene características únicas que lo hacen diferente a los demás Grupo B. Poco a poco irán llegando capítulos de todo tipo 😉😉
@@evo_master El Metro era especial, una pena que eso lo hiciese tener inferioridad. Tuvo mala fiabilidad y tenía un comportamiento difícil.
¿Pero te dedicas profesionalmente a esto? yo te he descubierto va poco y en este canal.
Master sabías que uno de estos modelos fue modificado y posteriormente fue utilizado para correr en el jgtc?? Saludos!!
Claro!!
El mejor de los rallys igual que lancia delta integrales.
Tambien el lancia el strstus. Todo era lancia
Una duda. Por qué no usaron un depósito de combustible flexible también en el Delta S4?
El Delta S4 tendrá su capítulo especial y allí contaré todos los detalles 🏁🏁😉
@@evo_master lo espero con ansias. Muchas gracias por tu trabajo descubrí el canal recientemente y quedé encantado!!
Que auto por favor. Hasta Pirelli le hacia las cubiertas.
Toyota TA66 Twim Cam Turbo 🤙🏻🤙🏻🤙🏻
Aunque no lo crean, sí pusieras al Lancia 037 con un Ferrari F40...
Seria la única ocasión donde un coche de Lancia se puede equiparar a un coche de Ferrari! 🧐
Interesante reflexión.. Nunca me la había planteado.. 🤔
Hay un video, de como Audi cuela la traccion total, en el reglamento de la FIA, y como Lancia engaño a Audi y a la Fia en el mundial del rallyes, y es una pasada.Vaya años de pasion automovilistica. Por otro lado decir que mal por Lancia o quien fabricara esos coches porque las barras antivuelco se les veia muy endebles.
th-cam.com/video/ZZ9biQDVZSY/w-d-xo.html
Eran otros tiempos.. Entonces, los trabajos estaban más focalizados en la reducción de peso, por ejemplo, que en la seguridad real del coche.. Como digo en un vídeo, aquello nos dio momentos increíbles y de grandes pilotos, pero a su vez grandes consecuencias..
Me gustaría saber el motivo por el cuál las marcas debían fabricar 200 unidades de calle, es una manera de controlar el desarrollo? Porque si no es así por qué no hicieron prototipos directamente sin tener que construir versiones de calle? No digo que no me guste, pero quiero comprender los motivos. Porque a mi me queda una duda, ésta categoría (al igual que los gt1 de los 90) cómo se definen, son prototipos, son stock o ni una cosa ni la otra? Saludos!
Las homologaciones eran impuestas por la federación básicamente para que los coches de competición mantuviesen un aspecto derivado de los modelos de calle. Esto les alejaba, o más bien les impedía ser prototipos. Se les denominaba especiales de homologación. Saludos.
@@evo_master Si, tiene sentido, un poco rebuscado pero lo tiene. También se les podría definir con gran turismo prototipo... En el caso de los GT1 (perdona que cambie de categoría) el Toyota gt one les salió mal la jugada porque no se parecia a nada de calle... Por ejemplo, cuando porsche ganó le man's en el 98 con el gt1 evo2 con sólo una unidad de calle dirías que junto con el McLaren F1 del 95 y dauver 962 del 94 son tres autos de calle los que han ganado le man's? En mi humilde opinión sólo el McLaren es el auténtico auto de calle en conseguirlo, los otros para mí son prototipos. El Porsche 917 también era un especial de homologación y y no se parece en nada a ningún porsche de calle... Pero me gusta saber más opiniones distintas para aprender porque me apasiona el tema. Un saludo Master 👍🏻
El único fallo de este coche fue no montar un sistema de doble tracción de haber contado con ese sistema le hubiera dado pelea a los 205 y audi cuatro sport
Las prisas y la falta de predicción.. Luego llegó el S4 y la cosa fue distinta.. 🏁🏁💪🏼 De hecho el 037 ganó estando ya el Quattro en activo..
@@evo_master si pero Ami el delta no me gusta tanto el 037 parece más bien un Ferrari de la época camuflado de Lancia y adaptado al Rallye
@@dantegtx9146 Claro, hay que tener en cuenta la influencia del gigante italiano en las oficinas de Lancia, más cuando había fuertes empresas en común trabajando para todas las firmas italianas, como Pininfarina. Yo sinceramente soy más de S4. Tecnológicamente, fue un salto de gigante.
@@evo_master si eso está claro que la evolución fue alucinante pero yo soy más del estilo cupe de echo en juegos de conducción el Grupo B más adoro usar es el Rs200 que llego tarde ala fiesta pero creo que de no ser cancelada la categoría hubiera sido digno sucesor de los scort MK1 y MK2 es mi estilo de coche para carreras por eso me gusta el 037 y el Stratos
Sobrevivió el conductor del auto que se incendió???
El piloto era Marc Surer, sobrevivió pero estuvo bastante grave. El copiloto Michel Wyder falleció.. 😔
@@evo_master 😪
@@evo_master 😢
Hola. Tengo que comentarlo. Tu voz me suena de un vídeo chiste sobre un BMW 3 cilindros y Star Wars. XD
Es la primera vez que hago este tipo de contenido así que será una voz parecida a la mía 🤷🏻♂️😉
Yo creía que había sido campeón
Lo que jamas entendere.Por que el Lancia Stratos era tan feo🤮
Yo siempre digo que para gustos los Transformers. A mí me encanta!! 😜
El grupo b más bonito de todos.
Evo un enorme CRACK sin palabras cada vez mejores videos. Continúa así tenemos NAFTA x por las venas jiji
¡Excelente contenido, como siempre!