MG METRO 6R4 GRUPO B. Una RECETA ÚNICA!!
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- 🔷 El MG Metro 6R4 definiría la entrada de Austin Rover en el Grupo B, la controvertida categoría de rallyes que nos dejó una época plagada de grandes momentos, a la par que algunos de los mayores desastres de la historia de la categoría. Todo esto fue protagonizado por una serie de máquinas espectaculares, que pronto serían prohibidas en 1986, por una supuesta peligrosidad que trataron de inculcar los máximos dirigentes de la FIA, encabezados siempre por Jean Marie Balestre. Curiosamente, un par de años después de su desaparición, los Grupo A ya superaban los promedios de velocidad de estos peligrosísimos Grupo B. Sin embargo, con los Grupo A no hubo problema ni prejuicio alguno.
🔶 A principios de los años 80 la división deportiva de British Leyland decidiría relegar de los rallys al controvertido Triumph TR7 con motor V8. Uno de los motivos de la caída de este coche, y de otros tantos destinados a la categoría, fue la llegada de Audi y su tracción integral para la temporada 1981. Lejos de rendirse frente a lo que parecía ser un rival casi invencible, comenzaron a trazarse algunos planes para disputar de forma competitiva el nuevo escenario de rallys.
🔷 En este punto es de vital importancia mencionar a John Davenport, que había sido un copiloto de éxito que trabajó con celebridades como por ejemplo Vic Elford. A finales de 1976, John se unió a la British Leyland para gestionar sus coches de competición, lo que incluía también los programas de carreras destinados al Jaguar 5.3 Coupé, el Dolomite Sprint o el propio programa de rally TR7 ya mencionado.
Yo lo vi correr en manos de Jimmy McRae en el Corte Ingles 86. Años después tuvimos en Gran Canaria 2 unidades corriendo en Grupo T
¿Le explicas a la comunidad que es el Grupo T?, ¿o al menos me lo explicas a mí?. Se me hace interesante (y al mismo tiempo confuso) ver distintos grupos con muchas letras distintas de N, A, B y C
En el campeonato de Canarias cuando los coches pierden la homologacion por tiempo, creo que era 10 años, pasaban a ser grupo T, ya fuera A, B, o N. El grupo C no, al no ser carrozado. Mirate una lista de inscritos de las islas para que lo entiendas. Eso era entre otras cosas para mantener renovado el nivel de los coches en los rallies, ya que aquí estaba el mejor campeonato de comunidades autónomas en los 80, 90 y principios de los 2000. Ten en cuenta que cuando los WRC no podían correr en la península aquí si, aunque no tiene nada que ver con el grupo T
@@christiangarciasantana7873por que no se podía correr el wrc en la península? Perdón por ser tan cansinos hahaha es que sabes un montón 😅
Después del S4 para mí el coche más """"razonable """ en su planteamiento tecnológico para la época en que le tocó competir
@@christiangarciasantana7873 Un Grupo T sería como decir un coche no histórico, pero tampoco tan nuevo que digamos, puesto que solamente tiene la homologación expirada
Recuerdo los Metros del nacional de tierra. Ese campeonato era increíble con los ex grupo B añadidos a los inventos patrios, Delta S4, RS200, los Metro, R5 maxi 4x4, Ibiza Bimotor, los Marbella Proto, los inventos de Zanini y muchos más.
Siempre estrujando ideas para sacar más eficacia gran escuela para conducir en tierra .
Cuando Jinmy McRae lo trajo a El Corte Inglés del 86 tenía un sonido celestial, gracias por este trabajo.
Pocos conocen uno de sus detalles de mecánica.. faltos de potencia.le colocaron un radiador para enfriar la gasolina....y según ellos podía ganar hasta 5 cv....
La unidad roja/techo blanco y otra azul y amarilla tuvieron otro acto de presentación curioso: participaron en una telenovela cuyo argumento iba sobre una familia que tenía una fábrica de coches; se llamaba The winning streak.
Buenísimo aporte, tomo nota
th-cam.com/video/VBVvuxUipo4/w-d-xo.html
Está en inglés, es laúnica serie que conozco, donde loscochesde Rally tienen un paplel importante
Lo que siempre he admirado de los ingleses, automovilísticamente hablando, son las cosas que son capaces de hacer y los resultados que consiguen con presupuestos realmente pequeño.
La falta de cash ha sido un mal recurrente en la industria Británica del motor.
El Metro 6R4 es otro ejemplo, tiempo de desarrollo tardío...
... dinero. Aun así, el coche es magnífico.
Que bueno el video de hoy!
Un abrazo.
Pues es raro después de que sus élites esquilmar medio mundo, será que no son aficionados al motor .
Un saludo
Gracias
Exacto!! De hecho, en aquel entonces, los Vitesse tenían un ensamblaje lamentable.. Obviamente fruto de la infame unión de BMC, Leyland y el propio estado.. Con un personal que básicamente se tiraba 5 días de la semana en huelga, así salía el producto.. Los interiores no encajaban ni a golpes, la pintura no mantenía su brillo más de 10 meses, y la innumerable lista de problemas eléctricos, corrosión y en partes vitales del mecanizado era algo habitual en cada una de las unidades salidas de Longbridge.. Con todo, eran coches capaces de camelarse al más sibarita. Y todo porque mantenían el carisma y la esencia del té de las cuatro.. Imagínate de haber tenido el soporte adecuado.. 💯
@@evo_master A mi, personalmente, el Triumph Dolomite Sprint me atrae enormemente. No es el clásico británico que se te viene a la mente a priori, pero tiene algo, no se si es su carrocería italiana de Micheloti o su motor multi válvulas con un solo árbol de levas, o de una suma de todo.
@@evo_master The book, British Leyland by Chris Cowin, in a fascinating read about what went wrong at British Leyland between 1968 & 1982. It's definitely worth reading.
Es increíble en la realidad
. Yo tuve la ocasión de entrar en la colección de Manolo Ferreira cerca de mi casa y aparte de este tiene muchas joyas increíbles que vistos en realidad te ponen la piel de absoluta gallina .. un abrazo Máster 😉
Un gran reportaje, con buen guión, documentado y una dicción envidiable
Muchas gracias amigo!!
A mi me hubiera faltado mucha fe y moral para engendrar un grupo B partiendo del Mini Metro, aunque ya sabemos que todo se puede hacer en la vida, pero para mi no es el coche ideal para competir con éxito, mucho tendría que sonar la flauta, como realmente ocurrió. Su motor atmosférico sin lag si que podría ser una ventaja en tramos ratoneros donde las curvas están muy cerca unas de otras, además de su pequeño tamaño, y por supuesto el menor riesgo de averias de motor que los turbo siempre pueden generar. Bueno el reportaje. Un abrazo.
La magia de aquella época es que las compañías, a pesar incluso de ir más peladas que una mazorca en un pasto, se tiraban a la piscina con todo.. Qué no hay presupuesto? Pues saquéanos el almacén, reutilizamos piezas de fábrica y a correr.. Véase el BX 4TC, un Frankenstein infame cuanto menos.. Motor ROC, transmisión SM, hidroneumática.. En qué cabeza cabe? En la de los directivos e ingenieros de aquellos maravillosos años.. Por eso somos unos románticos de los tiempos pasados Delta 😜 Un abrazo amigo.
Sí que lo somos!
Había un vídeo por ahí que ví hace tiempo, que un tal, McRae de nombre Colin, pilotó una vez este coche en un rally, nada interesante no?, pero cuando el locutor comenta que su copiloto era un amigo y que no llevaba notas y lo llevaba como sólo Colin sabía conducir, completamente al límite, me estalló la cabeza al instante!!!, cosas que sólo se le ocurrían al bueno de Colin... 😢
Ya tocaba un coche de rallys!!! A ver si vienen mas al canal!!! Creo que en España somos mas de rallys.
Y montaña y circuito y autocros y todas y cada una de las modalidades y sus coches generan pasión no hay que cerrar puertas hay que unir pasiones en la variedad está el gusto y en eso este hombre es un crack a mí me gustaría y se que tarde o temprano llegará de los camiones de circuito y con el gran Antonio Albacete sería antológico dada su gran trayectoria
No lo dudes que lo haré!! 💪🏻💪🏻
Magnífico reportaje, sólo eché en falta escuchar ese motor... el Metro a mí también me resultaba simpático, tenía (y tengo) debilidad por los "pequeños", aunque de aquella me gustaba más el 205 Turbo 16. Pero éste me parece muy audaz, merecía más presencia en los medios. Gracias y a seguir mejorando con cada vídeo.
Campeonato de Rallys de Tierra en España esto si fue un fenomenal rediseño de autos y pario vehiculos increibles . Me encantaba
Excelentisimo canal y unos reportajes sublimes, impecables, he estado viendo muchos de ellos del tirón, y no hay ninguna página web que se asemeje, ni por asomo, y cada reportaje tiene unas imágenes inéditas que no las he llegado a llevar nunca. Además de citar la calidad de la imagen, como está estructurado, la calidad de los comentarios......así hasta el infinito en el que todos son alabanzas y hace que enganche aún más el mundo del motorsport.
Que decir del metro 6R4, es un coche realmente espectacular y la verdad es que era sumamente eficaz en rallyes de tierra ratoneros tipo RAC aunque nervioso por su corta batalla y para mí el grupo Rover hizo un excelente trabajo teniendo en cuenta que era un equipo modesto comparado con Peugeot Talbot Sport, Lancia Martini...
Respecto al metro 8R4, un apunte, fue su padre Patxi Arbelaiz el que condujo el metro allá por el año 88, su hijo Iñaki corrió unos años después (en el año 88 no tenía aún 18 años), en el que debutó primero con un 205 gti y después pasó a un metro 6R4 que es el que tiene en la actualidad el piloto Javier Izaguirre
En mi opinion era feo pero el ke mejor sonaba con el tambien 5 cilindros Audi. En rallycross tubo sus dias de glorias... Gracias por el reportaje
Uhhhhhh!!!!!!¡
Maravilloso y absolutamente demencial. Una caja de zapatos con un cohete en el centro. Lo tengo en mi colección en un lugar de honor. Me encanta y que su motor fuera el mismo que el Jaguar XJ 220 define lo bueno que era este cochecito
Un coche poco común, interesante historia y un buen narrador... ¿Que más podemos pedirle a este canal? Excelente video máster, ayudemos a este canal a que siga creciendo, este material no tiene desperdicio.... Gracias una vez más querido máster... Saludos cordiales...
Gracias a ti!! Un saludo 🏁🏁
Saludos Bien recibidos hermano... 🏎️😎👍🙋♂️
El metro 6r4 también fue reconvertido a Ford Fiesta para rallyes de tierra por un piloto canario que no me acuerdo ahora del nombre, Ford Fiesta Proto 6R4 lo llamaron
Fernando Capdevila
Siii!! Hemos estado hablando de él ya por varios post.. Ha sido muy mencionado 😜🏆
Muy buen video. El ingenio y la capacidad de adaptación invertidas es este coche son admirables.
La posición del volante de la mula de pruebas me ha recordado totalmente al mini. Es muy desconcertante conducir con ese volante tan vertical, casi parece un camión, pero muy divertido
Muy buen video. Gracias por recordar a los autos del Grupo B . Uno de los pocos canales en español que habla de estos coches. Ojala que hagas mas videos repazando a los grupo B. Una sugerencia El Mazda RX7.
Cuando le escuchas desde lejos llegar te imaginas un auto enorme y te caes de espaldas cuando ves al pequeño Metro pasarte al lado. Un grupo B distinto y que nadie casi habla, se merecia su video. Genial video como siempre Master🤘🇵🇾
P.D.: Ojala el soplido de un turbo este castigando a Balestre en un rincon del infierno por toda la eternidad
Un señor maquinon, despues de desaparecer los grupo B estos se usaron en rallycross con buenos resultados, un señor video como siempre.
Sabía que existió un Metro 8R4, juraría que había leído reportajes de la época en los que aparecía pero hacia por lo menos 30 años que no había vuelto a saber nada de ese coche. Aquí lo nombras y me ha encantado volver a saber de él. Muchas gracias!!!
Excelente....Y aun sin ver el video.....En un pasado video mencione que en el grupo B hubieron unos autos no tan famosos.....Este es uno de ellos....Su sonido siempre me ha parecido muy especial.....Gracias por compartirlo.....
Me Resulta Increible ante mis ojos ver un video de esa epoca con ese coche doblando curvas en forma de S con esa rapidez que parece que esta solado asfalto, Buen video master!!!!!
Grande Arbelaiz en Txurdinaga en el 89 con esta extravagante y molona máquina británica. Saludos!!!
Yo lo vi correr en Legends de San Marino con la decoración blanca y roja de Belga. Al cancelar el grupo B quedaron sin vender muchas unidades y al no venderlas hicieron una copa monomarca de circuitos en UK con varias carreras en circuitos urbanos. En TH-cam están algunas de esas carreras con los Metro Gr. B
Hola Master. Este coche llevaba fichas perforadas para cambiar la programación del ordenador del motor, segun el tipo de tramo que corriese y asi cambiar la respuesta del motor. Ya llevaba tecnología punta para la epoca.
Me acabas de dejar descolocado. Sabes dónde se puede ver ese sistema? Gracias de antemano
Realmente las tarjetas perforadas ya se utilizaban para el almacenamiento de datos y la programación en los 60.. De hecho, era una tecnología a punto de quedar en desuso en aquella época con la nueva era informática. También hay que tener en cuenta que en aquella época la electrónica tan solo suponía un 11% del contenido total del coche aproximadamente. Tampoco era necesario mucho más.. Un saludo!!
@@antoniomanuelmartindelanue9231 Yo lo leí en un artículo de Automóvil en el que analizaban muchas de las características de esta categoría de rallyes. Por ejemplo hablaban también de la refrigeración por agua de los frenos del Audi S1 o las faldillas efecto suelo del Peugeot 205.
El tema de la refrigeración de frenos e incluso la inyección de agua para evitar la autodetonación sí que comenzaba a ser una primicia..
A mi siempre me ha gustado el MG metro, además es muy curioso ya que es el único grupo b atmosférico... Y se ve brutal con ese kit de carrocería ancho, también he visto algún rover metro normal en persona y el kit destaca muchísimo... Gran video máster!!!!
Los grupo A superaron a los coches de esta época gloriosa pero también todos se pusieron las pilas en ese momento en cuanto a temas de seguridad porque aquello era un caos.
Soy uno,imagino de los muchos,que te pidio un video sobre este coche que tanto me apasiona,asi que muchisimas gracias.Fue un placer verlos correr en manos de mis paisanos los Arbelaiz,Izaguirre y Zuloaga,que buenos tiempos aquellos...para mi los mejores sin duda,en cuanto coches y campeonato.Cuando llegue el turno del S4,te pediria por favor,si podrias documentar algo sobre el Delta S4 Marlboro de Alessandrini que piloto Trelles en los años 89 y 90,aquella version del Pikes Peak con su prominente aleron trasero.Gracias por todo,tus videos son joyas.Un saludo.
Con ese coche ganó el Campeonato de España de Tierra. De hecho lo tengo en 1/43 😉
Otro excelente video, gracias por este hermoso homenaje al Grupo B, espero con ansias el vídeo del Lancia Delta S4 que condujo Toivonen, éxitos 🏁🇪🇨
Adoro ese coche, tiene algo que enamora. Llevo un montón de tiempo con la idea de hacerme una replica rondando por mi cabeza... veremos que pasa. Gracias por traerlo al canal
En Canarias hubo que yo sepa una unidad cuyo piloto era Miguel Angel Cruz. Que bonito sonido!!!
Admiro su forma de editar y narrar cada una de esas historias maravillosas del automovilismo mundial. Lo felicito, también le doy las gracias por la emoción que transmite cada uno de sus trabajo
Te lo agradezco 😉 El jueves más y mejor!!
Me hubiera gustado estar presente en la época del Grupo B. Chiquito pero potente!!! Muy buen video Master!!! 😊👍🏁
Aquí lo revivirás con mucha pasión y detalle, no te preocupes 😉
Difícil entender xq este canal no tiene ya 1.000.000 de suscriptores. Gran trabajo e increíbles videos. Gracias por regalarnos este contenido tan interesante para los amantes del motor.
Te lo agradezco!! La verdad que el canal aún no ha hecho el año, así que no nos podemos quejar de la comunidad que somos en tan poco tiempo. Sin prisa pero sin pausa!!
@@evo_master pues sigue así crack xq de corazón te digo que tú contenido y la calidad de tus vídeos es espectacular. Un saludo y gracias de nuevo.
Un coche que la primera vez que lo vi me enamore de él recordaba al mini una unidad que poseo y es el niño de mis ojos .
Un saludo
1 like 👍
Buenos días, que bonito...este pequeño gigante y que buenos recuerdos de aquellos grupo "B" que tanto nos hicieron disfrutar, como siempre las casualidades de la FIA...nos los arrebataron...ese lado oscuro y traidor de nuestro deporte...Un fuerte abrazo...😉✌️✌️✌️
Muy buen trabajo, como en cada uno de tus vídeos. Me gustaría ver el Toyota Celica Twin cam Turbo de grupo B, el Olvidado en los rallyes Europeos sin el bargo el Rey en los Rallyes de África. Gracias.
Lo vi en el MSI de Teo Martin y puedo decir que impresiona mucho en directo
Siempre que iba para el colegio pasaba por delante de un taller donde había un póster de este MG.... Para mí era como ver algo sobrenatural.... Con esos alerones y esa estética.... Que bonito...
impresionante video. como todos los del canal. Evo master, estás en otro nivel, el canal de automovilismo mas completo en castellano de youtube. Musica excepcional, datos recónditos y una pasión inigualable. un 10!!!!!!!!!! Por cierto, uno de mis sueños es que hagas el video del Marcos LM600. Un saludo y gracias x todo master.
Muchas gracias compañero!! Pronto volverán los GTs. Ya veréis!! 😜😜
🤔 vaya!!! No sabía que existió un carro así de inusual humilde y noble tan pequeño pero valiente pues mira que enfrentarse a esos monstruos me imagino que no fué nada fácil.
Sabes en retrospectiva creo que este coche es un ejemplo de los problemas que en muchas ocasiones ay en las competición a motor y no en el sentido de que el auto sea malo o que sea feo, creo que salió en un mal momento (eso es un echo) en donde los motores naturalmente aspirados ya no eran competitivos.
Sino en el sentido de que muchas veces muchos proyectos son lastrados por este tipo de problemas del presupuesto para desarrollar los autos o el desarrollo tardío o que en muchas ocasiones los que tengan la plata no tengan ningún interés en el automóviles y en el deporte a motor.
Y creo que ese era el motivo de la cancelación de LOS RALLYS DEL GRUPO B por que eran demasiados caro de mantener todo. Sin mencionar que eclipsaba a muchas competiciones y categorías en Rallys.
Décadas maneras este auto me párese una machina de lo más interesante, la versión que a mi más me gusta es la versión con el motor V8 me encanta ese sonido el sonido original del motor V6 suena muy bien pero el V8 esta a otro nivel.
Un coche que con el paso del tiempo me ganó. Muy fan del MG Metro. Gran vídeo
De mis grupo B favoritos también, junto con el Delta S4 y el infame BX 4TC. Además, es de los más odiados por mis amigos y me alegro que tenga aquí su rinconcito de amor. Son coches que me confirman que, efectivamente, nací en la década equivocada.
Por eso yo siempre he ido contra corriente.. La gente siempre se centraba en lo ganador o en lo que más éxito recaudaba.. A mí eso me “aburría”. Tenía que ir a lo raro y diferente..
Exelente video EVO!!!☺️👍 Al fin conozco la historia de este coche a fondo. Dato curioso y es que ese mismo motor fue usado para el jaguar XJ220 solo que retocado por jaguar SPORT.... aunque pueda estar equivocandome
La reforma la hizo TWR, Tom Walkinshaw Racing 😉 Saludos!!
@@evo_master gracias EVO!!! por la aclaración,suelo confundirme con ambos equipos😅.saludos para también! 👋☺️
Un gran exponente del mítico Grupo B. Gracias Master, por una nueva perla de esas máquinas que seguirán por siempre siendo recordadas como la "Era dorada del rally". ¡Un abrazo enorme y nuevamente, gracias!
Un placer amigo. Gracias a ti!!
Yo he tenido la suerte de ver un computervision en acción y en parado en un rallye de cataluńa y es un grupo b muy pequeño pues parte del metro normal en cuanto a tamaño luego todo fibra como la mayoría de grupos b
Buenos recuerdos con aquellos "paratos" y "bombas". El campeonato de tierra era lo mas ! Recuerdo una prueba que lleve a mi hija y cuando los vio y escucho me dijo: "Papa vamonos. No me gustan estos coches monstruo"😅 eran bombas en manos de Zanini Aldecoa Barreras Muñoz Trélles Sainz etc etc
Excelentes reportajes!!!! 👌
Excelente video sobre la historia del metro del grupo b uno de mis favoritos por su diseño, más adelante podría hacer uno del Mitsubishi starion 4wd el grupo b que llegó tarde se podría decir
Por cierto, hay un choche, poco conocido, un intento de hks por convertirse en el RUF japonés, un r32 modificado que tiene una historia bastante interesante y extraña. Estaría muy bien que pudieses hacer un video al respecto de ese monstruo olvidado del q solo hay 1 unidad original y 3 remodificadas a posteriori.
Excelente como siempre master.Me gustaria que compartas tu conocimiento del TOYOTA celica de Sainz 1992.un abrazo desde Argentina.
Brutal, gracias, gracias, gracias! el 6R4 también fue mi grupo B favorito!
Excelente video de otro grupo B que la gente tiende a conocer poco , yo pienso que es perfecto para los ralles, pergeño, ligero y sobre todo con un motor atmosférico de respuesta inmediata que es lo que se busca, pero como dices tu con BLM has tocado, demasiada burocracia, demasiados señores de 60 años llevando ese conglomerado, se puede ver en los diseños que tenían entonces su modelos,
los Metro del bcc oficiales llevaban hydrogas? de suspensión.
y me alegro enormemente de que salga el gran Tony Pond , piloto que podía estar en un peldaño de la fama superior si no se hubiera mantenido fiel a las marcas ingles, el tr7 no era lo mejor, y se vio que los mg tampoco, ni tan competitivo fue el 240 RS cuando corrio con Nissan, de todos modos siempre quedara su imagen de tomando un te después de un bucle de 200 km en corsica, siempre en el recuerdo.
Toby Pond está en mi lista de pilotos favoritos. También fue conocido en su día por utilizar algunos métodos de conducción poco ortodoxos.. 😅😅
Aqui, por Canarias sigue alguno de los ex oficiales. Un grupo B de los mas bonitos para mi. Magnífico reportaje.
Una cuestión, que tal un reportaje sobre cosworth??
Tengo mucho escrito sobre Cosworth. Me pondré a ello no tardando 😉
Primero saludos desde republica dominicana esperan el video del supra mk3 como siempre pura historia 🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪👍👍👍👍👍👍👍👍🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏😎😎😎
Genial video Máster..,me encantan los grupo B.A ver si los traes todos..ja ja.Sigue así crack.Saludos
Soy aficionado al grupo B así que todos y cada uno de tus videos me los disfruto como si fuese estreno en pantalla grande, saludos desde Guatemala 🇬🇹
Excelente EVO, me ha gustado mucho estas dos últimas historias, como te había comentado antes, soy un pasional hacia los turismos, me encanta el DTM y el BTCC, no sabes como te agradecería que realices un especial sobre la historia y victorias de los OPEL Y VAUXHALL ASTRA.... tienes un episodio que va agustar a muchos, te deseo éxitos, saludos desde Sudamérica Ecuador
ole y ole gracias muchas gracias me encanta.
Eres muy bueno gracias por compartir con nosotros esas maravillas de los rallyes de otra época un saludo
Gracias!! Un abrazo 🏁💯
Cualquier video sobre los grupo B es fantástico
Nuevamente Mr. Balestre haciendo de las suyas, seguramente debió temer por la popularidad que venia arrastrando el Gr.B y para el nada podia opacar la Formula 1. Como siempre una pieza audiovisual, un tesoro.
Todo intereses personales. En lo que menos pensaban ellos era en la seguridad de nadie.. Pero como excusa para enterrar categorías les venía de maravilla. Saludos!!
Gran coche, gran historia y gran olvidado por sus grandes rivales... Y por supuesto gran video, saludos Evo!!
Me alegro de que te guste socio!! Mañana jueves tendréis un vídeo muy guapo!! A darle caña 💪🏻💪🏻 Un abrazo
Muy bueno el vídeo sobre la "pelotilla british", menudo aparatón, el problema fué como tú bien dices que nació tarde, se tardó mucho en su desarrollo.
Yo soy cómo tú, un "rarito" me gustan los coches que no le gustan a la mayoría.
Eso es lo bueno. Así nos quedamos siempre con ellos 😜
Gran video nuevamente,como te informas de los temas antes de hacer los videos es espectacular👏👏👏
Respecto al auto en mi modesta opinion es uno de los autos mas feo q he visto en mi vida ,(la distancia entre los faros delanteros y el hood es enorme) como si hubiera sido ensamblado en Corea del norte
Me pasa lo mismo con este coche, no puedo decir por qué, pero siempre fue mi favorito. En este caso el componente de rareza esta fisicamente presente en el coche y no solo se lo otorgo su papel en la historia. Es todo un engendro.
Yo no habia nacido cuando corria, pero a finales de los 90 ya leia mis cositas y siempre recuerdo haber leido en algun sitio que era un coche muy jodido de conducir rapido, y dios sabe que tiene pinta de ello.
Huelga decir que lo tengo en 1/18 y da gusto cogerlo y admirar sus proporciones jajaja
Otro video monumental, viva pucela joder!
Viva!! Dale ahí 😜💪🏽
Me ha encantado,ver la historia de como nació,este coche uno de los bonitos, del grb
Otro gran video enhorabuena, aqui en Canarias aparte de los dos mg metros también el piloto copi capdevilla corrio con uno muy parecido sino recuerdo mal se denomiba ford fiesta 6r4 sino me equivoco y a mi parecer también era un cochazo. Enhorabuena por tu video
Siiii el Proto!! Otra rareza. Y ciertamente tenía una aspecto bastante atractivo.. 💪🏻🏁
Aun me acuerdo de mi abuelo del que herede la pasion por los coches,me trajo la propaganda del austin metro turbo,1.647.000 pts valia,pobre murio sin poder estrenarlo
A veces para ganar o fracasar se debe tomar un camino deferente.
Rover lo hizo con su catálogo de la casa.orignal.
Que buena noticia!!!!! Tu trabajo ya tiene su recompensa.🥳🥳🥳🥳🥳🥳 Felicidades!!!!!!! El coche me provoca sensaciones encontradas, el típico si pero no. Cómo rareza, tiene todos los alicientes para causar curiosidad y al igual que cualquier engendro, te cause simpatía. Luego los resultados y deficiencias, te hacen salir huyendo🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣. Algo parecido con el BX, otro engendro que a mí gusto, un poco mejor que el Metro, se quedó en nada. Un abrazo y de verdad que me alegro mucho💪💪💪🙌🙌🙌🙌🏆🏆🏆👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Mil gracias compañero!! Pronto os traeré más rallys 💯🏁🏆
Muy bonitos!! En mallorca un alemán tiene 2 y son muy bonitos y compactos
Podrías hacer un video sobre la historia de mg zs en los campeonato ingle dtm .
Este es uno de mis grupo B favoritos junto al delta s4 y al peugeot.
Mi grupo B favorito, solo por detrás del 037, una auténtica maravilla
Una auténtica pena que no llego a funcionar como se merecía, pero si no recuerdo mal también le pasó algo parecido al ford rs 200 y ese equipo tenia mucho mas medios, pero en fin,esa epoca loca del WRC nos dejó este tipo de bestias indomables,para mi personalmente mi grupo b mas bonito también era de los modestos,el Opel Manta 400,para mi precioso,un vídeo a tu altura master, felicidades
Gracias!! 🏁💯
Me a encantado la dedicación y el detalle de esta entrega aki en Tenerife estuvo un tiempo corriendo uno un fuerte abrazo y ya espero el próximo 💪🏻🤗😊
Gracias crack!! Gran tierra la tuya!! Un abrazo por allí 🏁
Si se hubiese pensado en considerar ciertos aspectos en el diseño de los autos para una mayor seguridad, hay que recordar que en caso de accidente eran muy propensos a incendiarse, así como también un trabajo mucho más proactivo de parte de la FIA y las organizaciones en los rallyes para mantener un control con las multitudes que asistían a los eventos, cosa que ahora es un estándar en cualquier prueba no solo del mundial, el Grupo B habría tenido una vida más larga, no sé que tan larga debido a que hay otros factores como la industria, desarrollo tecnológico, costos, etc.
No todos.. Curiosamente los Lancia 037 incorporaban ya soluciones técnicas como los depósitos de combustible flexibles. En este caso Sekur FT3, una solución que evitaba en este caso las explosiones y los incendios. Realmente los primeros Grupo A no distaban mucho en cuanto a rendimiento de los Grupo B. Como dije, Sainz con el Celica, Delecour y más pilotos, comenzaron a romper las medias por tramo de los Grupo B.. Pero entonces ya nadie se quejó de las grandes potencias ni velocidades.. Un saludo!!
Lindo auto. Ese alerón frontal lo hacía un auto diferente. Sin embargo, mi grupo B favorito siempre fue el Ford RS200. Saludos Evo.
Muy grande el RS200 también. Saludos!!
buen video!!! tengo que hacercelo ver a mi tio, restaurador de autos unicamente de la marca morris garage en argentina
Un coche espectacular, como todos los grupos b.Un gran reportaje
Te faltó explicar lo peculiar de su puesto de conducción invertido.Por lo demás buen video como siempre👍🏼
Otro coche que llegó tarde al mundial y encima con problemas de fiabilidad. Aunque Didier Auriol llegó a ganar el campeonato francés fue en rallycross donde tuvo más éxito. Tras la prohibición del grupo b se vendieron muchas unidades "capadas" para adaptarse a los reglamentos (de acuerdo con algunas federaciones se los limitó a 300 cv) y se vendían mucho más baratos de lo que debían costar y donde la marca ya había asumido las pérdidas. Tantas trabas se le puso a este coche que incluso se creó una especie de trofeo entre varios propietarios. En Canarias que yo recuerde lo pilotaron Capdevila y también Aythami Alonso.
Es un coche que siempre me ha despertado una pasión rara, no era el mejor pero a mi me parecía precioso... del señor Balestre, bueno, que decir cuando dejamos a un mafioso en el poder...
Siempre me pareció el ''tapado'' del Grupo B, pero me encanta!
He visto que lleva dos líneas de escape independientes por lo he visto he otro vídeo.
El V8 de Iñaky sería bestial.
El metro 8R4 era muy bestial, aunque fue conducido por su padre Patxi, Iñaki condujo un 6R4 a principios/mediados de los 90
El problema del metro como bien apuntas fue su desarrollo tardio, tal y como le paso al delta s4, el rs200 o el bx 4tc, hay que tener en cuenta que en aquellos años los desarrollos eran mas lentos debido a los presupuestos donde se invertia mas en la F1 que en los rallyes y tambien las infraestructuras que habia de aquella. A parte de la unidad de patxi, estaba tambien la de fernando capdevila que renombro a ford con un motor creo que V6 o V8 pero que no dejaba de ser un metro con pequenas modificaciones, finalmente, fue desolador ver fotos de los metro que tenian tirados en las naves y que tuvieron que vender seguramente a precio de coste, acabando muchos de ellos en rallycross y campeonatos nacionales como el de arbelaiz o pretel.
Tambien fue uno de mis grupo B favoritos, por lo raro que era y por su sonido.
Muchas gracias por hacer este tipo de vídeos.
Un placer compañero 😉
Es curioso que el motor de ese coche con turbo ganase en rallycross en un mismo Metro,y luego en resistencia ganó muchas carreras con los jaguar Gr.C
Este motor no estuvo en los Jaguar del Grupo C 😉
Gran video y gran pepino!!!
Yo corrí el CET de 1988, conoci el Metro R8 de Arbelaiz, asi como el de Petrel, al que vi como se pegaga un buen sartenazo delante de mi en Lloret de Mar.
🙌🏻🙌🏻 Con qué coche corriste? Infórmanos si gustas de quién eres!! Un saludo 🏁🏁
@@evo_master Hice la Copa Marbella de Tierra durante dos temporadas. Equipo Anllo-Martín
De los pocos Grupo B naturalmante aspirados que ganó algo de notoriedad.
Era uno de mis coches favoritos del Grupo B.
Graciasss que lindo auto
En el rally Isla de Tenerife de 2006 vi salir un MG Metro 6R4 tomando la salida y jo*** que bien sonaba
Ya lo creo!! 💥💥
Que tiempos aquellos. Invertir 4 años desarrollando un coche para al final no ganar nada. Hoy las marcas no hacen eso ni de broma. No se crea ni se invierte nada a no ser que estén seguros de que tiene potencial. Además, lo que vende ahora no son los éxitos deportivos sino cuanto "infoentretenimiento" pueden meter.
Ahora está todo indecente.. Es increíble como la tecnología es capaz de lo mejor y de lo peor.. Un saludo!!