Diésel o eléctrico: ¿Cuál es mejor para viajar? | Prueba con el BMW Serie 5 | coches.net
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- เผยแพร่เมื่อ 30 พ.ค. 2024
- Los coches eléctricos actuales, sobre todo los grandes, con autonomías teóricas por encima de 500 km ¿son ya competitivos para viajar o siguen estando por detrás de sus homólogos de combustión? Para responder a esta pregunta viajamos de Barcelona a Ginebra y vuelta con motivo del salón de Ginebra con dos BMW Serie 5, un 520d xDrive diésel de 197 CV y un i5 eDrive 40 eléctrico de 340 CV.
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Presentado por Joan Dalmau y Juan Carlos Grande
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Cuántos más vídeos veo, más me gusta mi diesel. 😅. Buen vídeo.
+1 pero con mi gti
Mientras los allá no cambiaré. Diésel al poder!💪
Dos palabras mágicas para decirle adiós a diesel: Adblue y EGR. Ya no habrá mas diesel para mí cuando mi coche diga adiós. Un híbrido de gasolina, ya sea MHEV, PHEV o hibrido convencional será su sustituto.
@@aestradarespeto otra palabra mágica es: kilómetros. A un diesel métele carretera y carga. Es imbatible.
@@tatidelezo7350 Y lo seguirá siendo mucho tiempo. No hay nada mas barato/comodo en largas tiradas.
Creo que esta muy centrado el debate en lo económico y en el tiempo... cuando lo realmente importante es la tranquilidad y libertad. En el eléctrico, te pilla un atasco, una manifestación como la del video, un viaje al hospital de improvisto, etc... Vas siempre con la mente ocupada. Con el diesel hay plena libertad y ninguna carga mental. Me da igual ahorrar o gastar de más unos euros.
Qué problema hay con el atasco? los coches eléctricos mientras más lentos van menos gastan, lo contrario que los de combustion. Se entiende también que quien tiene +60k euros para comprarse uno de estos coches tiene garaje y por tanto cargador e incluso placas solares para tener el coche siempre al 100, por lo que un viaje sorpresa al hospital tampoco será un problema.
Creo que esa es la clave. Saber de antemano que en un diesel tienes 900 Km o más de autonomía y que tienes multitud de estaciones donde repostar, te da una tranquilidad que hoy en día no te la da un eléctrico en viajes largos y frecuentes. Hay pocos puntos de recarga y a veces no están disponibles o están ocupados.
Para quien realice pocos viajes largos al año, la autonomía no es tan relevante. Si además tiene una vivienda donde recargar el coche, en unos años puede amortizar el sobrecoste de adquisición.
@@JuanCarlos-sh4ompero por qué piensas que hay pocos puntos de recarga? En España hay ±165k coches eléctricos puros. Para los 4 monos que somos hay bastantes puntos de recarga. Hay zonas en la España vaciada que sí que la cosa se pone más difícil. Incluso para los de combustión...como te saltes la que toca ojo que no llegas. Hace 3 años sí que costaba llegar a según que sitios, pero hoy?....no
@@nachocollantes7602nadie ha dicho que no se pueda llegar, pero que un diésel es más flexible y se viaja con mayor tranquilidad es indudable.
@@mendistudio es cierto que es más flexible y más sencillo. Las apps y toda la metodología es nueva al principio y cuesta un poco. No es para todo el mundo eso es cierto. Aunque también hay que decir que no son cosas complicadas. Solo nuevas.
Buena comparativa en un escenario favorable al diesel. Y aún así el eléctrico ha cumplido. Solo algunos apuntes:
1. Hay que ver la visión global y no solo en un caso aislado como este. Es decir, el coche no solo son viajes de 1000km si no que hay que hacer ciudad y pequeños trayectos. En ese escenario el eléctrico es mejor.
2. Para esos kWh cargar en casa hubiese salido por 35€. Es decir 1650km por 35€
3. El coste del kWh que habéis hecho es extremadamente algo y no es lo habitual. Sale de media a 0.62 cuando en cualquier cargador de Tesla lo tienes a 0.43. Para mi, la afirmación "viajar en diesel es todavía más barto que en eléctrico" es falsa porque hay cargadores mucho más baratos e igual de rápidos de Ionity.
Gran video, sois los mejores. pero ahora iría bien hacer una prueba Barcelona - Cádiz y comprobar como están los cargadores aquí en España. Juan Carlos y Joan de 10
En España la prueba habría sido diferente 😂
Guille de powerart lo hace cada año. Conclusiones ? España está muy por detrás de Francia y va mal para viajes de más de 2 paradas en electrico
La mayoría no funcionan, son muy lentos!
No sale a cambio un eléctrico!
Europa, la A 2030....será imposible realizarla sin forzar!
La C€. ha sido y és un fraude, una ruina, x múcho q se empeñen en hacernos ver y obligarnos a hacer cosas en contra de nustra libertad a decidir x nuestro bien para darles el gusto a ellos, a su sillón y altos sueldos!
Excelente video, sin duda me quedo con el disel.
Lo vergonzoso son las tarifas usureras de las recargas en viaje.
Normalizan el precio del diésel al precio español y no hacen lo mismo con las estaciones de recarga, que también son más baratas en España. Hicieron trampa.
@@RubenCampo No quería llegar a ese punto. Me refiero a que las tarifas de carga son salvajes, no por comparar con el diésel, es una barbaridad que cobren en torno a 0,50 o 0,60 el kWh cuando en casa en una tarifa sin tramos puedes estar en torno a 0,12-0,15 (ya sé que cobran por un servicio y que tienen un mantenimiento, pero es un margen demasiado bestia). Evidentemente para el usuario medio lo que menos importa para la economía es un viaje que vas a hacer dos o tres veces al año, lo que cuenta es el día a día.
Pero vamos... que visto lo visto parece bastante inteligente (hoy por hoy) comprar un eléctrico sencillo para el día a día y alquilar un diésel cuando toca viaje, te comes menos el coco y no pierdes tanto tiempo en la ruta.
@@ecandamil es que esas tarifas son en Francia, que tienen el precio de la electricidad disparado. Por eso digo que normalizan el precio del diésel al español y no el de la electricidad... Si dan los precios españoles, que sea siempre, y no sólo para el diésel.
@@RubenCampo ¿Acaso las tarifas de España no son usureras también?
Zunder en España hoy 0,55€/kWh
Endesa 0,49
Al final todos se mueven en esas cifras, salvo que pagues suscripciones, que también habría que sumar a los precios.
Evidentemente la comparativa tiene que ser mas veraz, pero tampoco se escapa mucho de la realidad.
(Busqué las tarifas en sus webs, desconociendo si son reales o no, las compañías parece que tienden a ocultar las tarifas)
@@ecandamil Se cobran el servicio el mantenimiento y la potencia de carga. Si en tu casa instalaras un punto de carga para poder cargar a 150 o 200kw/h no lo amortizas en la vida. Y está claro que también tienen que cargar dinero.
Hola xicos soy el de la mercedes Sprinter que os saludo en la gasolinera de Cerdanyola. Jooo que grandes sois. Un saludo de un águila del asfalto
Un saludo cordial, compañero. Te recordamos perfectamente!
Gracias por la prueba, habéis reafirmado lo que todos sabemos los coches de combustión y más si són diesel són más económicos y rápidos.
En viaje a largas distancias sí. En el global no.
Normalizan el precio del diésel al precio español y no hacen lo mismo con las estaciones de recarga, que también son más baratas en España. Hicieron trampa.
Y se circula a 120km/h. Menos consumo en el eléctrico.
“Lo que TODOS sabemos”. Y tan ancho que se ha quedado. En fin. Habría mucho que hablar. Normalizar el precio del diésel al precio Español y las recargas no, cargar al 100% en una parada de un viaje…pero si TODOS sabemos, pues ya no hay debate, claro.😅
Me encantan estos vídeos de comparativas! Muy interesante ambos vehículos y los anfitriones
Un abrazo a Juan Carlos y a Joan Dalmau
Es cierto son amigos que te lo cuentan entre cañas !!!
Muy bueno el vídeo como siempre, está claro el eléctrico no interesa para nada, te sale más caro, poca autonomía, y encima gasta más, cuando tenga 10 o 12 años hay que cambiar las baterías, en fin hay que estar muy loco para comprar un electrico
Ahora falta una comparativa similar pero en el día a día convencional.
Buen video chicos!
Video interesante, un par de apuntes:
- si el objetivo es minimizar las paradas, lo suyo es llegar al cargador con poca carga y no llenar más del 80 % (el último 20 % suele ser muy lento)
- sobre el coste, la mayoría de operadores tienen planes de fidelización con abonos mensuales que se pueden cancelar en cualquier momento. Con ellos el coste desciende bastante, pudiendo ser inferior al diésel.
En cualquier caso, si se quiere optimizar se necesita de una planificación que no requiere el diésel.
Hola, concuerdo con usted en el punto que lo ideal es cargar hasta un cierto porcentaje, como acotación, es importante descubrir hasta que porcentaje el vehículo mantiene la carga rápida sin reducir, das como ejemplo el 80 % el cual es un estándar o media muy acertada, en mi caso particular ya conociendo mi vehículo he descubierto que lo puedo cargar hasta el 86% después de ahí el tiempo va a ir aumentando. Como estándar se puede tomar lo que dices ya conociendo el vehículo adaptarse al comportamiento del mismo.
Mi coche consume unos 20 kWh con lo que suelo cargar ±45 momento en el que salgo para el siguiente. Básicamente estamos todos diciendo lo mismo 🤭🙂
Es penoso que este pensando en comprar un eléctrico y los viajes sean más económicos en diesel😅
@@johnnyberdugo8292
Quién está pensando en comprar un eléctrico?
En mi caso, llevo 1 año con uno y he ahorrado en 28.000 km más de 2.000 €, y eso que más de la mitad cargo fuera de casa.
Aún así, el argumento económico puede ser fundamental para un taxista, que están comprando en masa eléctricos, en mi caso valoro la suavidad, facilidad de conducción, ausencia de vibraciones, ruidos y malos humos, seguridad y tecnología.
Si quieres ahorrar mantén tu coche hasta que se caiga a trozos y cuando se caiga a trozos, compra otro al final de su vida útil y utilizarlo de nuevo hasta que se caiga a trozos, sin hacerle ningún mantenimiento. No será muy seguro ni cómodo, pero será lo más barato.
@@johnnyberdugo8292
Para un usuario profesional, por ejemplo los taxistas que están comprando en gran número coches eléctricos, el aspecto económico es esencial.
Sin embargo, para un usuario medio se valoran otras cosas, seguridad, suavidad, ausencia de ruidos/vibraciones/malos humos, facilidad de manejo, tecnología,...
Si se quiere ahorrar al máximo, lo recomendable sería aguantar el vehículo que uno tenga hasta que se caiga a trozos y una vez llegado a ese punto, comprar otro vehículo a precio de saldo al final de su vida y utilizarlo hasta el mismo punto, sin hacer mantenimientos.
Será lo más barato, pero no lo más seguro ni cómodo.
Gracias por el vídeo y la información.
Magnífico reportaje... aunque sería fantástico una comparativa dentro de España, como por ejemplo un Barcelona-Cádiz 🚘 ¿Os atrevéis?
No esperaba que el diésel también se impusiera en economía.
El diésel sigue siendo el rey de la autopista y el viaje largo, y no soy demasiado fan de este tipo de motorización.
Muy ilustrativo el vídeo!
Es que no se impone. Normalizan el precio del diésel al precio español y no hacen lo mismo con las estaciones de recarga, que también son más baratas en España. Hicieron trampa.
Es que no se impone. Normalizan el precio del diésel al precio español y no hacen lo mismo con las estaciones de recarga, que también son más baratas en España. Hicieron trampa.
@@RubenCamposon mas baratas las recargas en cargadores de 150 kw??...si?....seguro?. Ah y otra...ponte a cargar una batería de esas con las placas solares de tu casa....igual tardas tres dias eso siendo verano. A todo esto una diferencia de 16.000 euros. Llamame loco pero no veo NINGUNA ventaja a la máquina eléctrica la verdad
@@luisrodriguezsanchez1591 ahora mismo en casa, 4cent el kwh, unos 80cent los 100km. Y cada vez será más común ver estos precios con la irrupción de las renovables y el cierre de centrales de gas y carbón. Pero esta claro que obviaron cualquier cargador Tesla, que rondan los 40 cent/kw en españa... Eso pondría las cargas de ese bmw muy por debajo del diésel.
@@luisrodriguezsanchez1591Lo mismo que hay diferentes precios según que gasolinera, en los cargadores pasa lo mismo.
Que vídeo más interesante, muchas gracias
Me quedo el diesel,hace casi el doble de km y me vale 16.000€ menos,muchos años para poner diesel,seguro y revisiones
También tiene 140 cv menos... Y ellos bajan el precio del diésel pero no el de la electricidad siendo las electrolineras españolas más baratas de media qque las francesas. Y las velocidades de 130 perjudican al eléctrico frente a las de 120 españolas. Pero ahí tampoco hacen la conversión. Vamos, que está manipulada la comparativa.
Molt bon vídeo! Gràcies.
Ginebra está muy lejos, sí...
En otro viaje os vais a Pontevedra y volveis...será más barato pero no sé si con el eléctrico llegareis...o volvereis...
Si a la primera recarga eléctrica lle a llegar 30 minutos mas tarde se encuentra con todos los cargadores ocupados y media hora mínimo de espera
Magnífico e interesante video. Más de estas comparativas
que buen video, gracias
Interesante video, y más dada la situación de las 200 opciones que hay a la hora de comprar.
Sí que estaría bien otra comparativa similar, pero esta vez con uno de gasolina con hibridación, que al final es casi lo único que va a quedar junto a los eléctricos, por eso de que los diesel últimamente se les ven más bien poco.
Pues mas caro y con mas consumo , es simple
Es muy sencillo: Un coche térmico está a tu servicio, con un coche eléctrico tú estás al servicio de las necesidades del coche
Exacto y esa diferencia tiene un coste asociado. Si usas mucho el coche para viajes no planificados y tienes que ir rápido (véase coches de empresa, comerciales etc) pues el térmico aunque te cueste mucho más en el día a día es lo que necesitas. Si en cambio en el día a día no haces más de 300kms y los viajes son planificados y con calma pues el eléctrico a final de año te va a compensar económicamente y sería mejor compra. Yo tengo el serie 5 del model 2019 pero hibrido enchufable que tiene lo bueno y lo malo de ambos mundos
@@nahuellecuona8027 para nada, el diésel es más económico en todos los casos. El i5 son 18000€ más... con eso tienes gasoil para unos 150.000km suponiendo que TODAS las cargas del eléctrico las hagas gratis, cosa que es casi imposible... por lo que seguramente sean incluso más km a favor del diésel para amortizar. Y los híbridos enchufables lo siento por ti, pero para mi son incluso peores que un eléctrico por infinidad de motivos... que no toca discutir ahora. En resumen, que la electrificacion es una estafa. La solución real son motores térmicos con combustibles alternativos que no contaminen tanto, ya sea hidrógeno o combustibles sintéticos
Tal cual
No. Hay tantos cargadores que cada día es más falsa esa premisa
Primero, Francia no es Spain, comprarse aquí un eléctrico para viajar con la porquería de infraestructura que tenemos es de locos, también a quedado demostrado que viajar con el Diesel sale mas barato y encima el precio del coche es 15000 euros más económico, sumemos que en autovía autopista si al eléctrico le pasas de 120/130 si consumo aumenta exponencialmente y la autonomía se resiente mucho, cuando n el Diesel vas trankilamente a 150 y haces más de 1000 km, no dependes de cargadores en ruta ni historias y llegas bastante antes al destino, ahora que vengan los Iluminati Pro Lavadoras y que expongan sus historias, actualmente un coche para hacer kilomeyros en carretera no encuentras nada mejor que un Diesel, si si, ese que el Mentiroso que nos dirige dijo que estaba muerto, cada vez wue habre la boca sube el pan, yo lo veo claro, no quiero una Lavadora ni en pintura.
Me encanta cuando haceis videos de este tipo. Maravillosos.
agradecido por este reportaje, muy ilustrativo
Muy bien video, me quedo con el gasolina, pero si tengo que elegir entre los dos con el diésel
Me quedo con el BMW 5 Diésel 👁️🌎🇪🇺🚗
Me encantó ❤, gracias
Un video muy interesante y muy bien planteado. Gracias 👍
En Resumen:
- Me gasto mínimo 16.000€ más, ( casi nada),
- Para que como "máximo" 350 kms(osea mi moto tiene esa autonomía) y rezando de que exista(por que claro en autopista si, pero salte de ellas y a ver que pasa) o estén libre los puntos de recarga, y esperar horas si es que están ocupados. Por que si hubieran llegado 1 min antes, los del Cupra y compañía Te tienes que esperar si o si a que acaben, osea 45min minimo.
- Y encima sale sustancialmente mas caro hacer los mismos Kms que con un Diesel y diría que un gasolina irían parecidos ( que entonces la diferencia de precio es mayor).
*Conclusiones*:
- Donde esté un buen Diesel, que se quite todo lo demás, sigue siendo el REY. Y te ahorras 16.000€ que no te lo gastas en tu vida, en mantenimientos ni nada . . .
- El eléctrico no sirve aun para nada, solo para ciudad o distancias cortas (300kms) y que sepas que tienes puntos de recarga al menos al llegar al destino . . .
PD: Doy fe de causa, que he tenido Gasolina,Diesel,GNC,Electrico, PHEV y ahora he vuelto al Diesel . . . con mis 1.200 kms de autonomía...
Qué vehículo eléctrico tuvo?
Gracias.
Muy interesante y análisis objetivo. Creo que la mayoría de gente no hacemos estos viajes habitualmente aunque mucha quiere miles de kilómetros de autonomía para viajes largos un oar de veces al año.
Claro pero los que si hacemos viajes kilométricos de forma habitual no queremos un eléctrico ni en pintura. Un diesel moderno con hibridación ligera (etiqueta ECO) y a tirar millas, más de 1.000 km de autonomía y parar donde y cuando nos interese para comer, tomarnos un café, evacuar o estirar las piernas sin necesidad alguna de hacerlo en una gasolinera y las pocas paradas para repostar tardamos 5 minutos en llenar el depósito y, encima más barato que el eléctrico... En fin, blanco y en botella.
Gosto muito destes comparativos
Parabéns
Gostava de assistir a um comparativo entre BMW 520d e 530e
Gracias
Muy buena comparativa, impecable. Y que hermosos son los BMW!! Las gracias de siempre y un gran saludo desde Buenos Aires!!!
Conclusioni:
Auto Full Electric
+ 17.650 €
+ 31 € (e siamo appena all' inizio, i prezzi aumenteranno enormemente)
+ 2 h (perché c'erano gli agricoltori in sciopero altrimenti sarebbero state 3h , forse anche 4h
Ma allora?
La convenienza dove sta'?
Nelle zero emissioni?
Amici miei ma voi sapete che in questi viaggi da oltre 1.600 km considerando il risparmio di costi autostradali e combustibili e dittu i 17.650 € risparmiati e a disposizione per ridurre le emissioni di cO2 con un aereo oppure un treno ed i mezzi pubblici o taxi elettrici dall'aereoporto - stazione all' albergo e/o al salone di Ginevra.
Purtroppo non tutti hanno gli occhi aperti ma si fanno INFLUENZARE da scelte capitalistiche che di green non hanno niente
Preciosos ambos, es aburrido tanto suv.
Me quedo con el diésel 🤷🏻🤷🏻
Gran comparativa, cómo siempre 👍
Muito obrigado . Foram didáticos e simples. Muito bom
Que bueno eres haciendo vídeos joan y explicando las cosas y Juan Carlos
Pues que va a merecer mas para un viaje que un diesel. Para ese resultado no hace falta prueba alguna, sino un poco de informacion previa y sentido común.
Bueno, para un viaje y para casi todo lo demas, merece mucho mas la pena un dirsel. Y de cualquier marca.
Yo sigo quedandome con el diesel, buen trabajo señores, un abrazo
Saludos.
Excelente!!! Un gran saludo!!!
Enhorabuena por el trabajo que hacéis, máquinas!
Buen vídeo, que puede servir para hacer ver a los que nunca han tocado un VE, como es viajar y que es perfectamente posible, pese a lo que ellos puedan pensar.
Los que ya tenemos un VE sabemos perfectamente cómo se viaja en un diésel o gasolina, prácticamente todos hemos tenido antes un vehículo con esas motorizaciones.
Es decir, es un vídeo dirigido a mostrar como se puede viajar con un VE, en ciudad no hay duda posible, dado el profundo desconocimiento que hay sobre estos vehículos en España.
Nadie duda yo creo de que sea posible..la cosa no es si es posible o no sino el “cómo”, y está claro que con un vehículo eléctrico para viajes largos tienes que estar pendiente en todo momento de las paradas, autonomía, etc. En un vehículo de combustión te montas y a tirar millas, te olvidas completamente del tema del combustible.
@@minuetosa5882 Por lo visto, tendrán que hacer otro vídeo.
@@holandaluz Según una encuesta a usuarios de Tesla un 3%, pero da igual, te compro el más del 50%, dentro de 10 años no se podrá comprar otra cosa, así que da igual.
Vamoss el diésel pero de cabeza, es que no me lo tengo ni que pensar
Excelente video, como siempre!
Para mi que viajo mucho a trabajo un electrico es impensable, los que usamos el coche de manera intensiva en viajes de trabajo no podemos nos permitir el lujo de parar tantas veces y tanto tiempo. Además, seamos sinceros, nadie va a 120 clavado, donde se puede se anda y en un electrico como salgas de la franja optima de utilización el consumo electrico crece exponencialmente.
Yo hago Madrid - Barcelona o Madrid - Lisboa con una sola parada, que puede ser tan corta como tomar un café y echar un pis.
Totalmente de acuerdo. El eléctrico si le pisas por encima de esos 120 km/h (cosa que es habitual en muchos de nosotros) la autonomía desciende de forma alarmante, El eléctrico para viajar es una mala opción, su ventaja está en que puedas cargarlo en casa y no hagas casi viajes de más de 200 km.
Está claro,con combustible convencional,el vehículo está a tu servicio,no tú al servicio del vehículo, que no, que no,lo repetiré hasta la saciedad no hay cultura en este país del vehículo eléctrico,y estamos hablando de vehículos de estás características premium,si hablamos de vehículos más baratos entre comillas las prestaciones varían,en calidad , acabados etc....!, aquí en España faltan infraestructuras al respecto....!,y como dijistes Joan el mercado está saturado de nuevas novedades eléctricas, bombardeo constante, información a doyo etc, pero bueno siempre es un gustazo ver vuestro trabajo insitu, gracias y seguir así.....!
Yo creo que 300 km o poco más, reales de autonomía en autopista son suficientes para quien viaja una o dos veces al año viajes de cierta entidad. Eso te permite hacer tandas de 2 horas cargando hasta el 80% que para viajes donde hay que parar 2-3 veces, suponen una hora o poco más y no me parece ningún problema.
De todas formas, aún los diésel o los híbridos convencionales si se hacen kilometradas con frecuencia, son vehículos interesantísimos.
Buena prueba,la próxima mismos coches con caravana y 4 personas por vehículo,Barcelona murcia,nos lo vamos a pasar muy bien
Ahí gana el eléctrico...
@@jfsanbralo dices en serio? Y en verano…
@@mendistudio ahhh, perdona, no te entendí. Tu te refieres a tirando de una caravana, si es así mejor un diesel ( yo tuve caravana y ahora una autocaravana). Pero si dices en caravana refiriendo te a retención de trafico, es mejor el eléctrico porque cuando va a baja velocidad gasta menos que el diesel. Yo tengo un diesel y estoy a punto de comprar un eléctrico como segundo coche.
Muy original el contenido de este vídeo y muy ameno.
Gracias por estos vídeos y gracias por acercarnos estos colosos de oa carretera!!
Muy buen video,gran trabajo de Juan Carlos y Joan.......me estoy acordando de Farré,que hace tiempo que no se ve por aquí,presumiendo de su pelazo jajajaja
Farré ya no trabaja en coches.net
@@stotomas1919 uffff pues ahora me entero gracias y saludos
El diésel es buenísimo te vas donde quieras barato y sin preocupaciones. Muy buen vídeo.
Sois un referente.
Datos adicionales:
1• todo el mundo usa una Flatrate mensual con su eléctrico (€0.4/kWh)
2• 82l de diesel equivalen a unos 220kg de CO2.
Aquí no están incluidos la energía invertida en una refinería, el oro negro (petroleo) chupao del subsuelo y consecuente transportación.
3• 300kw/h = 62kg de CO2 (x2)
(ya que hace falta generar antes, para poder cargar un eléctrico). En este caso unos 120kg.
***100kg*** menos de contaminación. Más la falta de ensuciar el ambiente, ya que no hace falta transportar mierda por la ciudades, ni taladrar agujeros en el subsuelo.
De esto no se habla, eh?
13:30 el mejor comentario
Obviamente, con la tecnología actual, en un viaje largo a "contrareloj" y más con dos chófers, un coche Diesel o gasolina va a ir mas rápido que un eléctrico sin lugar a dudas. La pregunta es: Cada cuanto haces eso? Es tan importante y te compensa ir así? Simplemente has de calcular el uso que le vas a dar al coche y poner los números sobre la mesa. Si haces eso bien hecho, es muy raro que un eléctrico no cubra tus necesidades sobradamente en la mayoría de % de uso que le vas a dar y la compensación en economía y comodidad que vas a tener puede valer mucho la pena. Tengo fósil y eléctrico, y simplemente son diferentes, pero realmente el eléctrico es un paso evolutivo tremendo.
PD: Me he cascado con un Tesla M3 LR RWD (Unicornio) de un amigo mas de 1000kms yendo bastante fuerte con dos chófers y el coche no ha supuesto retraso alguno, parábamos cada 350/400kms y el coche estaba listo antes que nosotros... Pero claro, como dicen por ahí, "Tesla es Tesla".
Muy interesante el video
Excelente video. Me habéis abierto los ojos VE/Diésel. Creo qu el VE ,actualmente es ideal para ciudades y trayectos cortos.
Si hay cargadores disponibles y que funcionen...no hay problemas si estás fuera de España. Y como frase mítica: El único reportaje que hemos hecho, ha sido el alimenticio. Muy buen reportaje y dos grandes coches...junto a los conductores y acompañantes.
Ni hablar de recargar un coche en autopista en verano, jaja...
Me voy con el diésel. Y más cuando vi lo que hace el frió a los coches eléctricos
En Noruega, como hace muchísimo frío, no venden ningún eléctrico por eso mismo.
Las perspectivas son prometedoras, no hay que olvidar que los electricos llevan muy poco entre nosotros, poco mas de 10 años si incluimos a los primeros leaf, pero si nos remitimos al momento en que se empiezan a popularizar estamos hablando de menos de 5 años. La evolución es muy buena y por las características de la tecnologia, la evolución en los próximos 5 años sera todavia mayor. Esta comparativa en 2030 la ganará por mucho el electrico en lo económico. No en el tiempo ya que el diesel practicamente que puede hacer ida y vuelta del tiron, hay poco margen de mejora ahi
Muy buen vídeo, diciendo la verdad de los dos coches. Enhorabuena y más vídeos con este tipo de comparativas. Gracias. 👏👏
Con el electrico se paga mas por el coche, se paga mas por las recargas y se tarda mas en llegar. Donde esta la ventaja??
La ventaja existe: ellos van en su propio jet. Por el aire y "sin emitir CO2" mientras que nosotros nos arrastramos por el suelo.
530D si hay para configurar
Reportaje interesante sobre consumos como siempre los mejores.
Genial, gracias por aclararnos a muchos este dilema entre eléctrico y térmico. Un abrazo
A lo largo de los años que tendrás en propiedad un vehículo, el eléctrico es muchísimo más barato que un diésel. Por lo tanto, para hacer algún viaje esporádico cada año (y no de 1.600km cada uno…) el eléctrico es el clarísimo ganador.
Enhorabuena por el vídeo!!
Lo de las recargas está muy bien siempre y cuando estés tú solo o un par de coches más en el mismo sitio pero como pilles coches delante ya los tiempos se disparan al doble o triple
Nunca me ha pasado en un año y medio que llevo con un eléctrico
A mí solo me pasó una sola vez, en un sitio que solo eran dos cargadores y bastante lentos.
Ahora voy a otro que son más rápidos.
Y por supuesto no tardé ni el doble ni el triple.
A nosotros no nos pasó, pero es cierto que, por ejemplo, de cara a agosto en Francia, tenemos dudas.
Muy buen test si señor, enhorabuena. Información muy interesante y contrastada. 👌
Joan,que bien te explicas macho,eres increíble,con que facilidad sacas las palabras😊
Gran video de los 2 eh??me quedo con el diesel
Tengo dos eléctricos, ahorro 5.000€ al año en combustible en comparación a lo que gastaba con mis anteriores coches térmicos. Con esos 5.000€, puedo permitirme cualquier viaje por muy cara que sea la carga rápida en autopista, ya que el resto del año, me nuevo casi gratis. ¿Qué significa esto? Que si sólo te dedicas a viajar por europa, debes comprarte un diésel. Si lo que haces es trabajar a diario en tu ciudad + 2-3 viajes anuales, estás perdiendo miles de € al año en combustible y deberías dar el salto al eléctrico sin discusión. Esos son los datos, los mios y los de cualquier propietario de eléctrico que en su momento también tuvo un térmico.
Y cuando la batería diga hasta aquí llego perderás todo el ahorro.
No me gustan los eléctricos pero tienes toda la razón, para moverse en ciudad no hay nada mejor que un electrico
5000 euros en diesel dan para más de 70000 km al año. Me gustaría saber cuantos años aguanta un eléctrico a ese ritmo en comparación con un diesel.
@@pinodeliapadronperez6430 si, nada mejor. Si vives en un piso sin garaje, donde dices que lo enchufas ? JUAS
Y la abismal diferencia de precio a la hora de comprar el coche???
Motor de combustión sin dudarlo, por lo menos por ahora.
En las palabras del filósofo inglés Clarkson: "We are gonna have a race"
a
Que buen review ❤
Enhorabuena por el trabajo
Diesel, ya te lo digo yo
Con el diesel el coche está a tu servicio, con el eléctrico tú estás al servicio del coche.
Creo que están muy bien estos tipo de videos, sobre todo con eléctricos. iría bien que los hicierais mas a menudo aunque solo sea con eléctricos pero siguiendo estas directrices, de esta manera podemos comprobar realmente las pegas que pueden tener cada modelo eléctrico en un viaje,
No seria necesario ir a Ginebra cada vez, pero si un Barcelona- Madrid, por ejemplo
Dos maravillas Juan Carlos y Joan, los mejores
Coclusión: compra un diesel.
Hice similar recorrido delta de l’ ebro -Annecy en Kia EV6 , La diferencia en la red de cargadores, es abismal. Y el lio de las app para recargar es increible. Pero NO noté difenrencia frente a una Land Rover. 20111 en la que he viajado! GRAN VIDEO
Muy buen vídeo. Más claro el agua
Muy buen video como siempre chicos,que trabajazo.Lo que me ha gustado más ha sido el final,un regalo para mis oidos:para viajar el diésel es el REY.
Tú lo has dicho. Para VIAJAR. Pero hay mucha gente que no usa el coche para eso, o lo usa muy poco
@@alfredomoreno7149Sin querer entrar en polémica un Serie 5 es para eso,para viajar.
Como usuario de Tesla, es evidente que en viajes muy largos, sin son comunes, con el diesel no vas a parar en 1000km, depende del diesel claro, un eléctrico en autopista ya sabemos que Max 350 km o 400 km toca recarga, pero es que con el diesel no vas a hacer los 1000 km de golpe, al final te cansas. Resumiendo, con el eléctrico en 1000 km paras 2 veces, con el diesel una tienes que parar, si aguantas los 1000 olé el campeón 😅
Un magnífico vídeo, como siempre. Yo sin duda ninguna, sigo quedándome con el diesel.
Un vídeo muy bueno..
La experiencia de conducción es diferente. Creo que el eléctrico es superior pero tampoco estoy muy seguro porque BMW no hizo la plataforma exclusiva.
Me fío de los profesionales que los probaron.
A mí me parece que son 200 piezas contra 2000 piezas y las probabilidades de que rompa más el de 2000 piezas hay que tenerlas presentes.
Y las 7.000 piezas (celdas) de la batería por ejemplo de un Model-S no hay que tenerlas en cuenta. Si se estropean unas cuantas o te das un mal golpe en los bajos tienes que cambiarlas todas? O acaso las reparan en el taller de la esquina. Aunque sea menos probable es muchisimo mas costoso. También debería de considerarse, todo tiene sus pros y sus contras.
@@pabloduran3101 bajas la batería y la cambias en una o dos horas y a funcionar entre 300 a 500.000 km y la otra batería puede tener fastidiado un paquete o un BMS.
El que habra el paquete igual descubre que está fastidiada una pila.
Cuando se rompe el motor de un vehículo de combustión pasan más cosas.
La forma de solucionar la avería de un vehículo eléctrico a pesar del poco parque de vehículos eléctricos es bastante sencilla, sabiendo y queriendo resolver.
Con esto generalizado se va a estandarizar.
No se si no se explica porque la gente se enfada y no quieren perder audiencia o cual es el motivo. Si han ido a China a una ciudad donde el estándar ya es el coche eléctrico, esto ya lo estarán resolviendo.
Si no aprovecharon el viaje, otro lo hará.
@@cronopio65 Lo dices como si la batería de un EV costara 1.000 o 2.000€ y la pudieras cambiar en la calle o en tu garaje como una de 12v. La mano de obra más la batería nueva te puede sobrepasar más de la mitad del valor del vehículo, no te digo ya si el coche tiene 6 o 7 años. Y manipular una batería defectuosa de 500kg es peligroso, no te puedes deshacer de ella como una de 12v. Hace falta un sarcófago de 30k solo para transportarla. Puede hasta que tengas que pagar para que se la lleven a reciclar sino consigues que alguien le interese quedársela si es que puede arreglarla y tiene los medios. No todas son reparables y hay muy pocos sitios donde sepan hacerlo.
@@pabloduran3101 Se sabe de sobra como se cambia, recomiendo visitar los vídeos de Doctor Tesla, un gran taller dedicado a esto.
Las baterías duran lo que no dura un motor de combustión y valen una pasta. Cambiar una batería es sencillo y cambiar un motor eléctrico, también.
El primer Nissan Leaf, un coche muy básico, dura. Y la batería sin sistema de acondicionamiento, duró mucho más de lo esperado.
Es un tema de economía de escala.
No va ser barato nunca cambiar una batería pero será más barato que ahora y luego está el tema de cuánto vamos a tener el coche eléctrico porque si un Tesla Model S del 2014 ya hizo 2 millones de km y ahí sigue, cambiando baterías y motores y el resto mantenimiento normal, y el coche sigue funcionando perfectamente.
No me parece razonable que se saque semejante kilometraje pero es evidente que un coche eléctrico de calidad será un coche que nos vamos a aburrir de conducir.
Ahora mismo vamos a ver si el cambio del parque automotriz en Europa lleva mucho más de 15 años. En mi opinión, en diez años el precio de los coches eléctricos será bastante atractivo y se venderán más que los de combustión. Será absurdo comprar un coche que no sea eléctrico. Prohibir los coches con motores de combustión es una tontería. La oferta y la demanda lo resuelve mejor.
@@pabloduran3101 Hay muchos vídeos de cómo se opera una batería. 80% eléctricos se dedica a la reparación y a la formación y a los que les gustan los Tesla tienen Doctor Tesla. Y dan los precios de materias y mano de obra. No tiene pérdida.
Video genial, entretenido y demostrando que los motores diesel, son lo mas interesante para viajar.
Mis reseñadores favoritos de coches
Buenísima la comparativa que confirma lo que ya sospechaba. Un híbrido me convence, pero una eléctrico no. Pienso que el futuro tendrá mucho que ver con el hidrógeno. Habéis hecho una video espectacular.
Puestos a viatjar de forma sostenible no se os ha ocurrido que el tren seria el mejor medio de transporte...
Seguramente, pero es que nos dedicamos a probar coches en lugar de trenes. A cada uno lo suyo.
@@cochesnet😂😂😂😂😂😂
@@cochesnet Jajajajajaja... Una respuesta de diez
La fiferencia de potencia, también influira en el consumo mas bajo del diesel. Seguramente si cogemos un BMW con la misma potencia que el electrico, el consumo sera mayor y la diferencia sera otra.
Ya, pero es que un BMW diésel con la potencia del eléctrico o viceversa no existe. No podemos comparar lo que no existe.
@@cochesnettú lo has dicho, no se puede comparar manzanas con peras, el resultado no será el mismo y por tanto las conclusiones no se ajustan. La gente lo que ha sacado del vídeo, es que viajar con el diésel es mucho más económico que con el eléctrico. En las mismas condiciones eso no sería así.
Lo mismo que no repostamos en cualquier gasolinera, por ofertas y diferencias de precio. En los cargadores electrónicos pasa lo mismo, hay ofertas y diferentes precios según la compañía del cargador.
El vídeo y la comparativa es genial y permite ver, qué con un eléctrico se puede viajar sin problemas como con uno de combustión. El problema es que las conclusiones, dan una diferencia muy desigual en lo económico que no es real.
Vamos q para viajar sigue sin valer. Mas caro de comprar y mas caro de recargar. Y eso que en ese viaje la ida fue lloviendo y hay q ir a 110kmh y la vuelta no fue toda por autovia, o sea aun se favorecia mas al electrico en esas circunstancias.
Y sin olvidar lo que tardas en cargar quieras o no quieras parar.
Hay que incluir los gastos de mantenimiento.
Una prueba muy necesaria sobre todo para desbancar el mito de que no se pueden hacer viajes largos con un eléctrico, aunque con matices: hablamos de viajar en vías rápidas por "países civilizados" como Francia donde ya tienen una red de recarga de alta potencia "comme il faut". Viajar, en cambio, por la España interior y haciendo rutas escénicas, o sea lejos de la aburrida y monótona autopista, sigue siendo un poco una aventura no apta para gente a la que le guste improvisar.
En cuanto al diésel (o combustión interna en general), sería interesante hacer un cálculo del coste por km global vs un eléctrico, teniendo en cuenta también cosas como el coste de mantenimiento o el AdBlue, que como sabemos en los eléctricos es claramente más bajo.
También hay que contabilizar el sobrecoste del eléctrico así como instalación de aparatos de recarga y el cambio de baterías
@@fernandoperez2986la batería que se cambia es la de 12v. La de alta potencia no se suele cambiar.
@@fernandoperez2986 con la guerra de precios que se ha desatado en los últimos meses ya estamos en paridad de precio entre combustión y eléctrico; un MG 4 está en 25.000€, y eso sin contar el Moves III.
En cuanto a baterías, si se cuidan mínimamente tienen una vida útil que supera ampliamente los 300.000km, o sea equivalente al motor de un combustión interna, y con las LFP (ferrofosfato) esto se dobla, o sea duran como un diésel "de los buenos".
Tesla y a correr
Qué gran vídeo y qué gran pareja de coches. Impresionado con el consumo del diésel 😮! Un saludo!
Muchas gracias!
El tiempo es oro
Me gusta lo eléctrico pero para su terreno que es la ciudad, para viajar siempre diesel
Excelente video y las conclusiones son aplastantes.
Deja claro que el empeño de electrificación de los coches es una tomadura de pelo.
Gracias por el vídeo.
Es mejor comprarle el gasoil a un tipejo que generar nosotros la energía. Buena idea.
Con esos precios de recarga... Yo hago 200km al día y, cargando en casa, unos 5€ al día, y sin tarifa vehículo eléctrico (y eso si no cargo con placas). En mi antiguo diesel serían unos 30€ al día. No entiendo la manía a los coches eléctricos. Con un Tesla, con Soc bajos y cargando en Suc de Tesla, creo que seguiría siendo más barato viajar que en uno de combustión. Pero ese debate no interesa a algunos.
Excelente video..Muchas gracias. Me gustan más los coches con motor de combustión interna que los eléctricos. Será por familiaridad con ellos. Me gusta saber que bajo el capó hay un motor de combustión. La tranquilidad que da circular con el depósito lleno, no es la misma que la de hacerlo pensando constantemente en donde estará el próximo cargador. Además, ¿que pasa si circulamos por una carretera con excaso número de cargadores? ¿O si cuando los encontramos hay que hacer cola? En resumen, prefiero un coche de combustión. Un saludo.
No es cierto que en 100.000 Km un eléctrico solo necesite 1 o 2 repuestos. Al eléctrico hay que cambiarle el aceite cada 40.000 Km y el liquido de refrigeración de baterías al menos una vez cada 3 años. A ver si se enteran los fans de los eléctricos que también tienen mantenimiento los EV. Y que de no hacerlo tendrán averías serias como sustitución de motores y demás al margen del mantenimiento de baterías. Aquí lo importante es que cada uno elija lo que le convenga, no que te lo impongan.
De qué modelo está hablando o lo que usted dice aplica para todos los modelos.