Bardzo dobry film! Całe życie jeździłem ze źle ustawioną kierownicą bolały mnie ręce i nadgarstki! ustawiłem tak jak Pan wyjaśnił i wszystkie bóle zniknęły! Bardzo dobrze i dokładnie Pan wytłumaczył proszę o więcej takich filmów.
Świetny materiał instruktażowy!! Po dwóch latach odkładania i namyślania się w końcu kupiłem tego jedynego, wymarzonego. Pierwsza przejażdżka - 50km, jest całkiem dobrze. Trzeba zatem coś więcej pokręcić - 100km, po 70km kark boli (pewnie ciało musi się przystosować, za następnym razem będzie lepiej). Plan przejechania 150 km: po 120 km kark boli jak diabli, siła w nogach jeszcze jest ale ból prawie uniemożliwia dalszą jazdę, jakoś do domu się doturlałem (pewnie ciało musi się przystosować, za następnym razem będzie lepiej). Kolejny plan 150 km, sytuacja się powtarza siła jeszcze jest ale ból karku uniemożliwia jazdę (chyba coś jest nie tak) Po przeszperaniu internetów i jutubów trafiłem na tenże film, poustawiałem, poregulowałem. Siadam na rower pod domem - jak gdyby inaczej; 50 km - jest całkiem dobrze; 70 km - nie boli, jadę; 100 km - wciąż nie boli kark; 100 km, 120 km, 150 km - kark nie boli. 170 km - zaczyna coś tam pobolewać (już nie boleć) ale jest to chyba wynikiem ogólnego zmęczenia. Pierwsze w życiu przejechane 210 km i muszę przyznać, że gravel jest najwygodniejszym rowerem jaki mam!
Obejrzałem … zastosowałem się do rekomendacji … ustawiłem kierownicę i …. Mój komfort zmienił się diametralnie. Teraz nic nie boli, nie mrowieją palce. No i zacząłem używać dolnego chwytu. Rewelacja. Polecam przeprowadzić zmiany w ustawianiu. Zupełnie inna jazda👍👌👍👌
no kurde i tego szukałem ! Tak czułem, że drop pod skosem to jakiś błąd w montażu fabrycznym. a teraz już wiem, że mam źle. przy okazji będę miał pretekst żeby sobie owijkę nową kupić.
Sam do tego doszedłem po dwóch sezonach, teraz tylko wszelkie bule kompensuję ustawieniem siodełka. Oczywiście łapka bo dla początkujących będzie pomocne 👍
Położenie klamkomanetek ustawia się dostosowując do danej osoby aby dobrze były ułożone nadgarstki, nie ma co patrzeć żeby był jakiś kąt z linią kierownicy bo to zależy min od tego jak wysoko jest siodło w stosunku do kierownicy, jak długi ktoś ma tułów, jak długie ma ręce itp. W zintegrowanych kierownicach (kierownica z mostkiem) w fabrycznych rowerach często dół kierownicy jest pod kątem do podłoża i to całkiem sporym kątem. Prostopadłość samych klamek w stosunku do podłoża nie ma znaczenia, klamki się ustawia pod długość palców dłoni. Pozdro :)
Przez lata ustawiałem kierę równolegle do podłoża, a klamki na równi z górą kiery, co przekładało się na ból w tricepsie przy dłuższej jeździe. Niedawno wpadł materiał bikefittingowy na kanale cade media, gdzie fitter zalecił nieznaczne podniesienie klamek względem kiery i faktycznie, rozwiązało to problem.
ten film uratował zdowie moich nadgarstków i kręgosłupa oraz uchronił mnie przed niepotrzebnym wydaniem kasy na nowy mostek. Propsuję, daję lajka i suba i poproszę o więcej takich dobrych porad.
Przemku, dziękuję. Świetny sposób i co najważniejsze działa. Ustawiłem kierę Twoim sposobem i jest rewelka. 150 km bez bólu nadgarstków i drętwienia dłoni. A wystarczyło całość obniżyć. Dziękuję.
Oprócz tego wszystkiego co tu było ,polecam dla wyczynowców, jazdy takiej w pozycji "ala czasowa na baranku bez lemondki" ustawia sie manetki bardziej do wewnątrz (patrz zawodowcy) aby sie oprzeć łokciami na kierownicy 🚴♀
Niby fajnie, nawet to wyglada wyczynowo, ale cierpia na tym jednak nadgarstki i nawet to promieniuje dalej w strone lokcia, tyle zeu mnie po kontuzji, wczesniej jakos tak jezdzilem bez problemow.
Bardzo dobrze wytłumaczone (szczególnie te kolorowe kreski, które pokazują o co dokładnie chodzi). Po roku męczenia się z ustawianiem roweru drętwienie rąk znikneło 👍
Warto dodać, że ustawienia powinny się odbywać przed nawinięciem owijki oraz taśmy trzymającej kable. Inaczej zakres regulacji będzie minimalny, a czasem wręcz zerowy. Robienie tego na sam koniec albo będzie stratą czasu, albo doprowadzi do wymiany owijki na nową, więc ostrzegam :P
Ritchey VENTUREMAX II WCS przy takiej kierownicy jest bardzo trudno tą dolną częsć dać równolegle, więc to olałem, skupiłem się na płaszczyźnie górnej i próbuje właśnie trochę podmnieść klamki żeby poprawić reach.
Super filmik. Dużo i długo jeżdżę na rowerze ale nie wiedziałem, że w tak prosty sposób można zrobić podstawowe ustawienia, a potem bawić się dalej ze szczegółami.... Wygląda jak rolnik (żart) ale pozdrawiam chłopaka za cenne uwagi.... Raz jeszcze powtarzam - super info... i pozdrawiam.
Wiedziałem żeby nic nie ruszać :) Przez kilka dni przestawiłem już z 5 razy klamki i kiere. Owijka do wymiany, śruby do mostka zerwany gwint. Jak w końcu poprawnie ustawić kierownicę? Przemek sugeruje ustawić dolną część poziomo lub delikatnie do góry. Facet z Veloart mówi, że to właśnie góra powinna być poziomo, a facet z dobrerowery, że nawet górna część lekko do góry.
Hej, moim skromnym zdaniem - piszę w oparciu o własne doświadczenia - trochę nie tędy droga. Pominąłeś ważną kwestię w ustawieniu klamek - odległość do dźwigni hamulca z dolnego chwytu. Dla osoby z małymi dłońmi (czy krótkimi palcami) to może być problem. W zależności od modelu, czasem nie wystarcza zakresu regulacji zasięgu dźwigni hamulca (za pomocą śruby regulacyjnej). Dla przykładu, ja w mechanicznym Apexie przy maksymalnym zbliżeniu dźwigni hamulca do kierownicy, nadal z dolnego chwytu nie miałem dobrego zasięgu. Musiałem więc obniżyć położenie całej klamki, w efekcie dźwignia nie jest pionowo, tylko jest skierowana pod lekkim skosem w stronę kierownicy. Wygląd wyglądem, ale hamować jakoś trzeba. Wiem, że prezentujesz tu ogólne reguły, ale jak to w życiu - diabeł tkwi w szczegółach.
Równolełe do poziomu ułożenie dropów nie jest wygodne, chyba, że w jakichś dziwnych kierownicach ergonomicznych o różnym gięciu. Ktoś kto próbował jeździć na takim ustawieniu na pewno będzie wiedział o co chodzi. Takie ustawienie wykrzywi nam nadgarstki do przodu. Drop ustawia się w pierwszej kolejności, ale nie poziomicą, a po prostu chwyta się kierownicę siedząc na rowerze i testując podczas jazdy, żeby chwyt był prostopadły do nadgarstka. Później dopiero bawimy się klamkami i zasada jest podobna. Prostopadle do nadgarstka, aby pracował w naturalnym dla siebie zakresie. Są różne szkoły i niektóre materiały bikefittingowe mówią , że rogi mają być skierowane w stronę środka tylnego trójkąta o ile dobrze pamiętam. To by się zgadzało z odczuciami przy ustawianiu bez żadnych poziomic. Jeździłem bez owijki ok. miesiąca szukając optymalnych ustawień na dwóch kierownicach i skończyłem podobnie jak na filmie, czyli kierownica lekko w dół, ale rogi to nie poziom, a podobny kąt jaki wyszedł na górze, czyli taki złoty środek 🙂.
Z racji zakupu pierwszej szosy przeczesuje net w poszukiwaniu takich info. Wyjaśnione prosto i dokladnie, trzeba bedzie sprawdzić czy mam dobrze ustawiona kiere. Ale z zapytaniem w innej kwestii sie zwracam, a mianowicie mowiłeś że rower fittuje sie od tyłu. Jest coś na kanale na ten temat ? Przegrzebałem chyba cały i nie znalazłem 🤷🏻♂️
Czy reach podawany przez producentów kierownic jest mierzony przy takim ustawieniu lekko w dół? Na mojej kierownicy nic nie ma, a chce kupić taką samą tylko węższą i nie wiem jak poprawnie zmierzyć reach, pochylając ją w dół jest mniejszy... @gravelowyxvelopoint po Twoim ustawieniu odkryłem że górny chwyt potrafi być wygodny, odpowiesz na moje pytanie?
Cześć, Mam takie pytanie. Kupiłem Krossa Esker 2 2024. Niestety przy odpowiednim ustawieniu kierownicy klamki są dużo za nisko i pogłębione. Jak odwine gumę, mogę tylko o kilka milimetrów podnieść. Cały czas jest za nisko. Nieznam się na tym dobrze dlatego chciałem zapytać, czy konieczne jest ściągnięcie i założenie nowej owijki. W każdym razie tak mi powiedzieli w serwisie rowerowym.
Cześć, mam kierownice z flarą chciałem się zapytać czy te same zasady kierują się do flary? w moim przypadku dodatkowo klamki są lekko skierowane do środka.
@@Mateusz-c4cróżnica jest taka że flara pozwala na szerszy chwyt i tym samym odrobinę pewniejsze prowadzenie roweru. O ile na szosie nie zrobi to jakiejś większej różnicy o tyle na grawelu przy jedzie po szutrach lub trochę luźniejszej nawierzchni kierownica będzie się pewniej prowadziła. Ale coś za coś bo szerszy chwyt na dolnym chwycie przez flarę to bardziej pogłębiona pozycja.
@@Mateusz-c4c w górnym podstawowym chwycie nie ma różnicy. Dopiero na zjeździe możesz położyć się szerzej na flarze i czuć się stabilniej. Głównie po to ona powstała :)
Mam pytanie odnośnie długości mostka w rowerze Focus Atlas 6.8 rozmiar XL. Nigdzie nie moge tego znaleźć. Przymierzałem się do takiego roweru i pomimo 195cm wzrostu wydawał mi się za długi.
Mam dość duże dłonie, może masz jakies podpowiedzi co do ustawienia kierownicy. Z moich doświadczeń to wygodniej mi się jeździ z kierownicą prawie płasko(tak jak bylo w Orbea). W sugerowanym prawidłowym ustawieniu mam wrazenie ze gumy klamek są za małe na moje dłonie i brakuje mi tej płaskiej powierzchni podparcia (dolnego chwytu niewiele używam wiec ten aspekt pomijamy).
Witam. Chciałbym wymienić mostek w gravelu z 100 na 80 ponieważ czuję się za bardzo wyciągnięty. Jest to cannondale topstone 1 z 2021r. w rozmiarze L przy wzroście 183 i przekroku 87 cm. Czy będzie to bezpieczne dla jazdy? Dziękuję i pozdrawiam
dziwne rzeczy z tym poziomem tworzącym klamkę z kierą. na wszelkich anglojęzycznych bikefitingowych filmach i stronach podnoszą że według nowego podejścia powierzchnia klamkomanetki powinna właśnie być pochylona w górę o około 10-20st tak by tworzyć naturalny kąt z kątem padania przedramienia rowerzysty. chodzi o to by nie wymuszać nienaturalnego kąta w nadgarstku
No dobra, to jak te klamki są źle ustawione, a w sklepie rower jest złożony to jak je ustawiacie dobrze przed wydaniem? Przecież owijka po zdjęciu jest do śmieci :D Wrzucacie nową owijkę czy jak?
@@gravelowyxvelopoint no właśnie o to pytam, mój serwisant mówi, że 90% przypadków owijka do śmieci. Niektóre sklepy mają wystawione bez owijek rowery żeby korygować przy sprzedaży to dopiero :)
Większych głupot nie widziałem ,to co opowiadasz to jak bym tak ustawił to mam nadgarstki wyj.... kierownicę ustawia się do pozycji na rowerze tak by nadgarstki były prosto jak najbardziej naturalnie to jet najważniejsze
![[하스스톤] 그냥 보세요](http://i.ytimg.com/vi/nQ8KSfIU8fk/mqdefault.jpg)
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 88 | คู่เอก "ป้อมเพชร vs อัสลามจอน"](http://i.ytimg.com/vi/1ZqTVVbMgbo/mqdefault.jpg)
Miałem mieć spokojną niedzielę, tak teraz muszę zejść do warsztatu i sprawdzić kiere😤😉
Najlepiej pokazana instrukcja ustawienia kierownicy jaką w życiu widziałem
Dzięki!
I tak proszę państwa powinien wyglądać film o fitingu. Brawo.
Więcej filmów o fittingu 👍
Bardzo dobry film! Całe życie jeździłem ze źle ustawioną kierownicą bolały mnie ręce i nadgarstki! ustawiłem tak jak Pan wyjaśnił i wszystkie bóle zniknęły! Bardzo dobrze i dokładnie Pan wytłumaczył proszę o więcej takich filmów.
Będzie więcej! Dziękuję :)
Świetny materiał instruktażowy!!
Po dwóch latach odkładania i namyślania się w końcu kupiłem tego jedynego, wymarzonego.
Pierwsza przejażdżka - 50km, jest całkiem dobrze.
Trzeba zatem coś więcej pokręcić - 100km, po 70km kark boli (pewnie ciało musi się przystosować, za następnym razem będzie lepiej).
Plan przejechania 150 km: po 120 km kark boli jak diabli, siła w nogach jeszcze jest ale ból prawie uniemożliwia dalszą jazdę, jakoś do domu się doturlałem (pewnie ciało musi się przystosować, za następnym razem będzie lepiej).
Kolejny plan 150 km, sytuacja się powtarza siła jeszcze jest ale ból karku uniemożliwia jazdę (chyba coś jest nie tak)
Po przeszperaniu internetów i jutubów trafiłem na tenże film, poustawiałem, poregulowałem.
Siadam na rower pod domem - jak gdyby inaczej; 50 km - jest całkiem dobrze; 70 km - nie boli, jadę; 100 km - wciąż nie boli kark; 100 km, 120 km, 150 km - kark nie boli. 170 km - zaczyna coś tam pobolewać (już nie boleć) ale jest to chyba wynikiem ogólnego zmęczenia.
Pierwsze w życiu przejechane 210 km i muszę przyznać, że gravel jest najwygodniejszym rowerem jaki mam!
Obejrzałem … zastosowałem się do rekomendacji … ustawiłem kierownicę i …. Mój komfort zmienił się diametralnie. Teraz nic nie boli, nie mrowieją palce. No i zacząłem używać dolnego chwytu. Rewelacja. Polecam przeprowadzić zmiany w ustawianiu. Zupełnie inna jazda👍👌👍👌
no kurde i tego szukałem ! Tak czułem, że drop pod skosem to jakiś błąd w montażu fabrycznym. a teraz już wiem, że mam źle. przy okazji będę miał pretekst żeby sobie owijkę nową kupić.
Sam do tego doszedłem po dwóch sezonach, teraz tylko wszelkie bule kompensuję ustawieniem siodełka. Oczywiście łapka bo dla początkujących będzie pomocne 👍
Nie sam tylko sram.
@@veral111Janusz Sram 😊
Najlepszy filmik o ustawieniu kierownicy, zrobiłem to i jest świetnie a nie pitolenie o za długim mostku itp. Dziękuję za film . Pozdrawiam
Wczoraj testowałem nowe ustawienie 🙂 okazało się jazda w dolnym chwycie jest bardzo przyjemna! Dzieki Przemek!
Położenie klamkomanetek ustawia się dostosowując do danej osoby aby dobrze były ułożone nadgarstki, nie ma co patrzeć żeby był jakiś kąt z linią kierownicy bo to zależy min od tego jak wysoko jest siodło w stosunku do kierownicy, jak długi ktoś ma tułów, jak długie ma ręce itp. W zintegrowanych kierownicach (kierownica z mostkiem) w fabrycznych rowerach często dół kierownicy jest pod kątem do podłoża i to całkiem sporym kątem. Prostopadłość samych klamek w stosunku do podłoża nie ma znaczenia, klamki się ustawia pod długość palców dłoni. Pozdro :)
Przez lata ustawiałem kierę równolegle do podłoża, a klamki na równi z górą kiery, co przekładało się na ból w tricepsie przy dłuższej jeździe. Niedawno wpadł materiał bikefittingowy na kanale cade media, gdzie fitter zalecił nieznaczne podniesienie klamek względem kiery i faktycznie, rozwiązało to problem.
To mnie zaimponował! 👍 To jeszcze tylko proszę o wisienkę na tym torcie co ustawienie samych klamek wzgledem do środka/na zewnątrz.
Zadziwia mnie niezmiernie ze to w ogole pominal. To jakies jaja czy bedzie czesc 2?
Będzie część druga :)
o to to, zaraz zobacze czy jest juz part2
@@gravelowyxvelopointa jak ustawić położenie klamek w zakresie na zewnątrz/ do środka?
@tomek2616 najlepiej poluzuj delikatnie klamkę, połóż ręce na kierownicy i ustaw tak klamkę, aby ręka w nadgarstku była prosta
No i muszę zmienić w gravelu ustawienie kiery, o dziwo w szosie mam dobrze 🫨
Super poradnik! Lecę zobaczyć jak to u mnie wygląda bo już po 15 km dłonie mnie bolą.
Dzieki. Obrocila mi sie klamka na kierownicy i nawet nie wiedzialem gdzie szukac sruby :D naprawilem sobie
ten film uratował zdowie moich nadgarstków i kręgosłupa oraz uchronił mnie przed niepotrzebnym wydaniem kasy na nowy mostek. Propsuję, daję lajka i suba i poproszę o więcej takich dobrych porad.
Polecam się! Super, że pomogłem ;)
Polecam się! Super, że pomogłem ;)
Dzięki właśnie kupiłem gravelka przyda się poradnik ❤
Przemku, dziękuję. Świetny sposób i co najważniejsze działa. Ustawiłem kierę Twoim sposobem i jest rewelka. 150 km bez bólu nadgarstków i drętwienia dłoni. A wystarczyło całość obniżyć. Dziękuję.
Oprócz tego wszystkiego co tu było ,polecam dla wyczynowców, jazdy takiej w pozycji "ala czasowa na baranku bez lemondki" ustawia sie manetki bardziej do wewnątrz (patrz zawodowcy) aby sie oprzeć łokciami na kierownicy 🚴♀
Niby fajnie, nawet to wyglada wyczynowo, ale cierpia na tym jednak nadgarstki i nawet to promieniuje dalej w strone lokcia, tyle zeu mnie po kontuzji, wczesniej jakos tak jezdzilem bez problemow.
Nie do końca się z tym zgodzę ;) ale o tym opowiem w kolejnym filmie ;)
Bardzo dobrze wytłumaczone (szczególnie te kolorowe kreski, które pokazują o co dokładnie chodzi). Po roku męczenia się z ustawianiem roweru drętwienie rąk znikneło 👍
Warto dodać, że ustawienia powinny się odbywać przed nawinięciem owijki oraz taśmy trzymającej kable. Inaczej zakres regulacji będzie minimalny, a czasem wręcz zerowy. Robienie tego na sam koniec albo będzie stratą czasu, albo doprowadzi do wymiany owijki na nową, więc ostrzegam :P
Troche uszczerbku guma zamaskuje, ale boje tego, acz musze pokombinowac
Powiedział w filmie dokladnie to, że należy to robić po odwinięciu owijki. Widać że nie oglądałeś uważnie, chyba że bez dźwięku.
Super przekaz
Mega. Zaraz się okaże, że niepotrzebnie skróciłem mostek 😮
Ło Panie, genialny materiał :D +1 i subik, super opowiadasz. Kiedy cześć druga? :)
Kurde dzięki miałem źle ustawioną kierownice 👍
Super film i bardzo jasno wytłumaczony sposób ustawienia kiery i klamek.
Świetny materiał Już działam dzieki
Ritchey VENTUREMAX II WCS przy takiej kierownicy jest bardzo trudno tą dolną częsć dać równolegle, więc to olałem, skupiłem się na płaszczyźnie górnej i próbuje właśnie trochę podmnieść klamki żeby poprawić reach.
No to idę kręcić. :) .. Dzięki za materiał. :) Pozdrowienia i do następnego.
To działa! Dzięki! 5
Kurwa, trzeba bedzie krecic jutro :) dzieki
dzięki super porada 👍
Propsy! Podziękował!
Fajny materiał ;) ... a teraz do ustawiania ... 😜
Dzięki za tip z metrowką
Dzięki za wykład🙂,przydatne info.Zmieniam ustawienie i zobaczymy jak to zadziała.
Daj znać czy podziałało ;)
Dam na pewno 🙂
Bardzo dobry materiał . Super ❤
Sztos - dziekuje!
Super film. Warto by zacząć od tego by rower stał równo na ziemi, tzn. nie z podniesionym kołem na stojaku.
Tak jest :)
Super filmik. Dużo i długo jeżdżę na rowerze ale nie wiedziałem, że w tak prosty sposób można zrobić podstawowe ustawienia, a potem bawić się dalej ze szczegółami.... Wygląda jak rolnik (żart) ale pozdrawiam chłopaka za cenne uwagi.... Raz jeszcze powtarzam - super info... i pozdrawiam.
Dobry materiał!
Dzięki :)
Mega pomogłeś :)
Dobry film.
Wiedziałem żeby nic nie ruszać :) Przez kilka dni przestawiłem już z 5 razy klamki i kiere. Owijka do wymiany, śruby do mostka zerwany gwint. Jak w końcu poprawnie ustawić kierownicę? Przemek sugeruje ustawić dolną część poziomo lub delikatnie do góry. Facet z Veloart mówi, że to właśnie góra powinna być poziomo, a facet z dobrerowery, że nawet górna część lekko do góry.
Ma to sens!
Hej, moim skromnym zdaniem - piszę w oparciu o własne doświadczenia - trochę nie tędy droga. Pominąłeś ważną kwestię w ustawieniu klamek - odległość do dźwigni hamulca z dolnego chwytu. Dla osoby z małymi dłońmi (czy krótkimi palcami) to może być problem. W zależności od modelu, czasem nie wystarcza zakresu regulacji zasięgu dźwigni hamulca (za pomocą śruby regulacyjnej). Dla przykładu, ja w mechanicznym Apexie przy maksymalnym zbliżeniu dźwigni hamulca do kierownicy, nadal z dolnego chwytu nie miałem dobrego zasięgu. Musiałem więc obniżyć położenie całej klamki, w efekcie dźwignia nie jest pionowo, tylko jest skierowana pod lekkim skosem w stronę kierownicy. Wygląd wyglądem, ale hamować jakoś trzeba. Wiem, że prezentujesz tu ogólne reguły, ale jak to w życiu - diabeł tkwi w szczegółach.
Dlatego mówię, że to mocno indywidualna sprawa, a ja robię podręcznikowo ;)
Równolełe do poziomu ułożenie dropów nie jest wygodne, chyba, że w jakichś dziwnych kierownicach ergonomicznych o różnym gięciu. Ktoś kto próbował jeździć na takim ustawieniu na pewno będzie wiedział o co chodzi. Takie ustawienie wykrzywi nam nadgarstki do przodu. Drop ustawia się w pierwszej kolejności, ale nie poziomicą, a po prostu chwyta się kierownicę siedząc na rowerze i testując podczas jazdy, żeby chwyt był prostopadły do nadgarstka. Później dopiero bawimy się klamkami i zasada jest podobna. Prostopadle do nadgarstka, aby pracował w naturalnym dla siebie zakresie. Są różne szkoły i niektóre materiały bikefittingowe mówią , że rogi mają być skierowane w stronę środka tylnego trójkąta o ile dobrze pamiętam. To by się zgadzało z odczuciami przy ustawianiu bez żadnych poziomic. Jeździłem bez owijki ok. miesiąca szukając optymalnych ustawień na dwóch kierownicach i skończyłem podobnie jak na filmie, czyli kierownica lekko w dół, ale rogi to nie poziom, a podobny kąt jaki wyszedł na górze, czyli taki złoty środek 🙂.
Coś mi nie grało w ustawieniu, i właśnie przekręcam klamki. Superior X-road ma kier jak w 3 przypadku.
Hej. Super poradnik. Brakuje mi tylko wskazówek odnośnie pochylenia klamkomanetek do wewnątrz lub zewnątrz.
Bardzo ciekawy materiał !! A jakie owijki do gravelowych kierownic są godne polecenia ?
Z racji zakupu pierwszej szosy przeczesuje net w poszukiwaniu takich info. Wyjaśnione prosto i dokladnie, trzeba bedzie sprawdzić czy mam dobrze ustawiona kiere. Ale z zapytaniem w innej kwestii sie zwracam, a mianowicie mowiłeś że rower fittuje sie od tyłu. Jest coś na kanale na ten temat ? Przegrzebałem chyba cały i nie znalazłem 🤷🏻♂️
Fajny film dzięki. Jaką owijkę polecasz do szosy endurance .
A jak dobrać szerokość kierownicy w rowerze gravelowym? tak jak w szosowym pomiar szerokości między barkami ?
ale fajna ta orbea:( szkoda że nabyłem niedawno checkpointa
Witam, Chciałbym się zapytać jak ustawić od przodu klamkomanetki tzn. czy skierować je do środka czy na wprost?
Ustaw tak, by nie wyginało Ci nadgarstków nienaturalnie na wewnątrz/zewnatrz
Czy reach podawany przez producentów kierownic jest mierzony przy takim ustawieniu lekko w dół? Na mojej kierownicy nic nie ma, a chce kupić taką samą tylko węższą i nie wiem jak poprawnie zmierzyć reach, pochylając ją w dół jest mniejszy... @gravelowyxvelopoint po Twoim ustawieniu odkryłem że górny chwyt potrafi być wygodny, odpowiesz na moje pytanie?
Cześć,
Mam takie pytanie. Kupiłem Krossa Esker 2 2024. Niestety przy odpowiednim ustawieniu kierownicy klamki są dużo za nisko i pogłębione. Jak odwine gumę, mogę tylko o kilka milimetrów podnieść. Cały czas jest za nisko. Nieznam się na tym dobrze dlatego chciałem zapytać, czy konieczne jest ściągnięcie i założenie nowej owijki. W każdym razie tak mi powiedzieli w serwisie rowerowym.
Cześć, mam kierownice z flarą chciałem się zapytać czy te same zasady kierują się do flary? w moim przypadku dodatkowo klamki są lekko skierowane do środka.
Tak, ta sama zasada ;)
@@gravelowyxvelopoint Chciałbym się jeszcze zapytać czy kierownice bez flary są wygodniejsze, czy to niema żadnej różnicy?
@@Mateusz-c4cróżnica jest taka że flara pozwala na szerszy chwyt i tym samym odrobinę pewniejsze prowadzenie roweru. O ile na szosie nie zrobi to jakiejś większej różnicy o tyle na grawelu przy jedzie po szutrach lub trochę luźniejszej nawierzchni kierownica będzie się pewniej prowadziła. Ale coś za coś bo szerszy chwyt na dolnym chwycie przez flarę to bardziej pogłębiona pozycja.
@@Mateusz-c4c w górnym podstawowym chwycie nie ma różnicy. Dopiero na zjeździe możesz położyć się szerzej na flarze i czuć się stabilniej. Głównie po to ona powstała :)
❤
ok, tylko ze pozycja sie obniżyła
Trochę z innej beczki, jakiego stojaka używasz bo widzę że rower stoi stabilnie. Pozdrawiam.
To jest RTR Bikes
Mam pytanie odnośnie długości mostka w rowerze Focus Atlas 6.8 rozmiar XL. Nigdzie nie moge tego znaleźć. Przymierzałem się do takiego roweru i pomimo 195cm wzrostu wydawał mi się za długi.
Z tego co pamiętam to 110mm
@@gravelowyxvelopoint Dzieki za szybką odpowiedź.
Mam dość duże dłonie, może masz jakies podpowiedzi co do ustawienia kierownicy. Z moich doświadczeń to wygodniej mi się jeździ z kierownicą prawie płasko(tak jak bylo w Orbea). W sugerowanym prawidłowym ustawieniu mam wrazenie ze gumy klamek są za małe na moje dłonie i brakuje mi tej płaskiej powierzchni podparcia (dolnego chwytu niewiele używam wiec ten aspekt pomijamy).
Jeśli Ci wygodnie było tak jak miałeś to nie zmieniaj, w Twoim wypadku bardzo ważny będzie dłuższy reach koerownicy
Witam. Chciałbym wymienić mostek w gravelu z 100 na 80 ponieważ czuję się za bardzo wyciągnięty. Jest to cannondale topstone 1 z 2021r. w rozmiarze L przy wzroście 183 i przekroku 87 cm. Czy będzie to bezpieczne dla jazdy? Dziękuję i pozdrawiam
Dla jazdy będzie bezpieczne, pytanie tylko czy idziesz dobrym tropem i zmiana mostka o 2cm pomoże, czy zaszkodzi :)
...polecam poziomnicę
To ja tez mam źle ustawioną 😳
a co mówi fiting na temat pochylenia kierownicy w sposób pokazany na filmie?
To co powiedziałem ;) każdy ma swoje preferencje ;) więc niech każdy ustawia pod siebie ;)
Najlepiej prosto, bo może na boki znosić.
dziwne rzeczy z tym poziomem tworzącym klamkę z kierą. na wszelkich anglojęzycznych bikefitingowych filmach i stronach podnoszą że według nowego podejścia powierzchnia klamkomanetki powinna właśnie być pochylona w górę o około 10-20st tak by tworzyć naturalny kąt z kątem padania przedramienia rowerzysty. chodzi o to by nie wymuszać nienaturalnego kąta w nadgarstku
Przecież tak właśnie klamka jest ustawiona :) od „płaskiego” miejsca w stronę dźwigni klamka „rośnie” do góry tworząc właśnie taki kąt ;)
@@gravelowyxvelopoint 6:24 i ten palec z tekstem "prawie płaska równoległa do podłoża"
@@lazikss tam jest 3-4cm odcinek, który ma być płasko, zobacz że klamki idą do góry.
Proponuje posłuchać praktyków, a nie starej szkoły :) th-cam.com/video/WjD4g3l3A54/w-d-xo.html&ab_channel=RoadCyclingAcademy
No dobra, to jak te klamki są źle ustawione, a w sklepie rower jest złożony to jak je ustawiacie dobrze przed wydaniem? Przecież owijka po zdjęciu jest do śmieci :D Wrzucacie nową owijkę czy jak?
Owijka jak nie jest wyjeżdżona to jest bez problemu do korekty i się jej nie niszczy ponownym odwinięciem ;)
@@gravelowyxvelopoint no właśnie o to pytam, mój serwisant mówi, że 90% przypadków owijka do śmieci. Niektóre sklepy mają wystawione bez owijek rowery żeby korygować przy sprzedaży to dopiero :)
@@Nemzi666 tutaj tak naprawdę nie odwijasz całości ;)
Większych głupot nie widziałem ,to co opowiadasz to jak bym tak ustawił to mam nadgarstki wyj.... kierownicę ustawia się do pozycji na rowerze tak by nadgarstki były prosto jak najbardziej naturalnie to jet najważniejsze
Myślę że równe ustawienie klamek można zrobić przy pomocy poziomicy, opierając ją na dwóch manetkach i ustawiając poziom 😊