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- เผยแพร่เมื่อ 19 มิ.ย. 2022
- Salut à tous aujourd'hui nouvelle video je converti un bloc en tendeur hydraulique vers tendeur automatique j'ai du percer le bloc moteur j'ai eu chaud hesite pas a t'abonner ca fait toujours plaisir
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Les vidéos de la chaîne CARS&MECA sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel
![[TH] VCT Masters Shanghai Playoffs DAY 4 // 100T vs GEN | G2 vs TH](http://i.ytimg.com/vi/UkTGSxdCUQw/mqdefault.jpg)
Sa me rappelle des souvenirs quand j'ai changé le diamètre du goujon de galet tendeur sur mon 2.0 tdi 140 . De 8x125 je suis passé en 10x125 et j'ai mis presque 3h pour percer, refaire le filtrage et la mise en p'ace du goujon sans compter les litres de sueur que j'ai perdue 🤣 en tout cas bravo a toi pour toute ces vidéo 😉
Bravo magnifique travail peut de gens sont aussi précautionneux que toi de nos jours et sa c'est beau à voir 🥰👏👏👏.
Slt ! merci pour le tuto et tes explications pour la conversion du tendeur de distribution ! j'espère pouvoir le faire également !
Bonne continuation.
Je te remercierai jamais assez a travers tes vidéos je peux vivre cette passion franchement merci du fond du cœur
ça force le respect les gens qui s'appliquent comme toi : merci pour le partage de ton travail
pour etre sur que ton comparateur soi bien en appui sur le bloc , il faut une legere pression ( appui sur le bouton zero ) en sorte que quand tu le met dans le "vide" il passe en valeur negative ..
Merci monsieur cest pas comme si j'en faisait plusieur par moi
@@CARSMECA t es le meilleur ;)
Exact, qui prouve qu'il touchait déjà le bloc avant de le tourner sur le piston , rien , c'est toujours à 0 .
@@CARSMECA tous le reste est parfait mais sur le réglage du zéro du comparateur tu devrais écouter cette remarque car sur ce point tu te trompes depuis des mois
@@CARSMECA peut être mais il a raison le comparateur doit être en appui et passer en valeur négative dans le vide
Félicitation pour ta chaine. Il y a une vraie évolution de la qualité de tes vidéos, c'est top
Mama les meilleurs moteur du monde 😍🔥
Franchement j’adore ce travail de passionné. C’est très précis, et ça fais plaisir !
bonsoir ! c'est une démonstration de savoir faire que beaucoup peuvent t'envier ! bravo !
Toujours un plaisir de regarder tes vidéos avec explication aux oignons.Continue comme ça. Force à toi
Toujours aussi sympa à regarder et toujours avec le même professionnalisme. Bravo à vous!👍
Encore une foi magnifique tes vidéos de calité 💪🏻💪🏻🙏🙏
du beau travail bravo Antho !!!
Comme a t'ont habitude, superbe travail.
Je suis vraiment fan de ton contenu c’est tres intéressant et très bien filmer et expliquer c’est rare c’est vraiment qualitatif
Pour percer le bloc, je mets le moteur à 90° (rotation sur le support moteur) et un petit support pour perceuse. De cette façon, impossible de ne pas percer droit. C'est débile mais c'est dans la tête ! ;)
Salut Antho.. Au top les vidéos.. Un vrai plaisir..continues copain💪🏻
Vraiment des super vidéos un vrai plaisir du super boulot
Merci a toi de prendre ton temps de faire de si bonnes videos
Toujours au TOP 👌👌👌
J'adore toujours autant regarder t'a qualité de travail et ton professionnalisme,si certains garages pouvaient en prendre de la graines !
🔧👍👏👏👏👍🔧
Beau taff comme d’habitude
Salut super explications en plus je me posais justement la question
Salut, merci pour le clin d'oeil aux antillais, j'en suis un et je confirme "" sé pwooop".
Jolie travil comme d'habitude, continue et bon courage.
bonne vidéo com dab et bon courage à plus
Super vidéo! Sympa le big up aux ultraMarins! Au top..a ou un bon boug ou.
A chaque vidéos, je me dis qu un jour je vais t apporter le bloc de ma SSS
Salut Anthony ✌🏽au début j'avais une peure de le faire surtout qu'il ne s'agissait pas de mon bloc .. mais ça va maintenant avec l'habitude 👌🏽...
Allez force à toi mec 💪🏾💪🏾
Salut, vraiment top ta technique pour le galet seulement con il y a pas de probleme mais centré je suis moin sur dis arrivé, en tous cas quel plaisir de te voir travaillé au petit oignon. Force et honneur
Salut. Bon boulot, il est neuf ce bloc. 👍👌💪
Super bien filmé le dépassement piston.
Salut,
Je me permet en tant que professionnel de te signaler une petite erreur de manip du comparateur.
On ne fait jamais de "zéro" en buté de comparateur.
Tu dois poser le palpeur sur le bloc avec une certaine course et non en buté de comparateur.
Puis déplacer et mesurer le dépassement du piston.
Sinon sympa ta chaîne, bravo.
c'est de la chirurgie ! Faut vraiment savoir ce qu'on fait. Bravo !!
Magnifique 👍👌
Salut Anthony, bravo pour ton travail, je n'aurais jamais osé percer le bloc moi même moi 😅
Salut superbe vidéo 👍
C'est le genre de truc où il faut savoir ce que l'on fait 😅faut pas trembler quoi
Belle vidéo qualitativement et informativement (je sais pas ça ce dis 😁)
Continu comme ça force à toi Antho 👍👍💪
Salut super vidéo comme dab continu comme ça
Super vidéo, par contre toujours mettre le comparateur à -0.01
Pourquoi ?
@@CARSMECA
Pour être sûr que tu est dans le vide et bien réglé par rapport à ton plan de joint ... ça peut éviter des erreurs ...
Good job Guy :o)
Pour bien percer pour l'axe du galet tendeur auto, utilises la flasque et le galet tendeur en place comme guide avec le foret du diamètre correspondant qui passe juste au travers du galet comme cela tu es droit et centré (comme tu as fait pour le pointeau et faire la marque sur le bloc). Pour la profondeur, prends la mesure comme tu l'as fait sur l'ancien bloc (d'ailleurs note la quelque part pour référence sa peut servir), tu enfonces ton foret dans le galet en place et la perceuse jusque les mors mandrin de la perceuse touche le galet et tu recules le foret (enfonces dans le mandrin) de la cote - 3mm de sécurité comme cela lorsque les mors de ton mandrin touche le galet tu es bon à 3mm à peu prés en profondeur. Tu enlèves le tout (galet et flasque) et tu finis tranquillement la profondeur doucement ;oP
Salut, pour le taraud c'est du M8x1,25 ?
Merci pour l'astuce avec le galet pour percé droit🙌
@@loictorrent1482 Pour une fois que je peux dire une méthode que je fais ... Généralement c'est l'inverse, j'apprends le plus souvent en te regardant :o)
Au faite, ... on ne voit plus de Vlog depuis un moment ? Trop de boulot ? C'est ce que je te souhaite :o))
@@fujie-web tu t'es trompé je pense lol
C'est pas antho qui t'a posé la question c'est moi😆
Comme sur des roulettes comme d'habitude 😉😉
très intéressant pour le perçage je ne mis risquerez pas et pour le joins de culasse bon a savoir merci pour la vidéo
Super
Je l ai fais sur la mienne en gardant la plaque plastic d origine.faut juste percer un trou dans celle ci pour l ergot de la poulie tendeur.j ai découpé le systeme de tendeur en gardant juste la face exterieur et ces 2 trous de fixation.tt le reste reprend place a l origine
Coucou superbe travaille 😃😃😃😃😃continue et bravo
Merci mon pote
@@CARSMECA sincèrement tu es un super mécano avec un grand courage
Top
VIVEMENT LA SUITE BISOU A TA FAMILLE
Toujours aussi pwope.
Beau boulot comme d'habitude 😉👍👏.
Au faite,les Antillais et les Réunionnais n'ont pas le même accent 😉😝🇷🇪
Les premières mise en route après réfections sa aussi c’est cool
Salut antho magnifique tes videos je te suis depuis le debut je suis un fan . A quand une refection de 2.0 tdi 140 bkd?j en aurai bien besoin 😅
Buenos días.estuve mirando él saliente del pistón me pareció mucho.superando el milímetro..... pero bueno cada maestrito con su librito .... saludos 👍
Il fait des trous maintenant ! Bravo c'est chaud. Question sur le joint de culasse : peut on remettre simplement la même épaisseur que l'original ? Surtout si les pistons ne présentent aucune trace de soupape ? Merci d'avance
Pour les doc technique je te conseil wow, on le trouve facilement "gratuitement" sur le net, c'est pas complet bien sûr mais c'est toujours ça et c'est multimarque
Ca m'interesse absolument pas il me faut les doc complète sur des moteurs pointu si j'ai la moitier des infos ca peut pas aller
Merci pour cette vidéo. Dans quel but mettre un tendeur mécanique?, fiabilité,?
Et continue comme ça je suis un école de mécanique et tu m'apprendre plein de chose
Sympa la conversion entre tendeur hydrilique par un galet mais pourquoi as tu fais cette modif ?
Plus pratique quand il faut le changer ou bien question fiabilité ?
C'est beau de voir des mécanos consciencieux.
Mais on veux la suite mon ptit toto 😉
Salut Antho superbe vidéo !
Petite question : que penses tu de faire plusieurs tours de serrage au couple des goujons de culasse car j'ai remarqué que lorsque les vis des extrémités sont serrées celles du centre ne sont plus serrées au meme couple du coup le centre appuie moins au serrage angulaire ?
Merci pour tes vidéos très pro et enrichissantes !
C'est stressant le serrage de la cullasse, tu te dits à tout moment t'as le filetage qui pète ! Sinon au top !
Cest hyper solide
Bonjour,
Une petite question :
Quand tu a percé le bloc, tu as pris avec la jauge de profondeur le trou déjà fait en exemple. Mais ce troun'a pas le même positionnement avec la surface cylindrique du cylindre, si bien que si tu perce à la même profeudeur tu aura moins de matière.
As-tu percé à un peu moin ?
Merci par avance
Sympa tes vidéos, tu es de quel coin ? :)
merci
T'est courageux de faire le perçage / taraudage. Moi j'aurai trop peur de me foirer.
Je viens de découvrir votre chaîne , merci beaucoup pour tout ce que vous faites, je suis entrain de changer le joint de culasse sur unf golf 115 , qui a été fait a l'arrache en 2008 par les partenaires de certaines assurances , joint trop épais culasse non contrôlée , aux démontage les vis se desserrer très facilement alors que j'ai vu le serrage des 1.9 tdi , je vois que tu montes que des joints de culasse elring , on m'a conseillé reinz vous en pensez quoi de cette marque
Franchement bravo parce que percer un trou droit dans un bloc c'est pas rien.
Ta des techniques spéciales ou bien tu fait ça à l'oeil ?
Ça c’est du remontage clinique !
Très bon boulot. Comme d’hab en fait! Pour les revues techniques, le logiciel vag s’appelle elsawin. Le logiciel pour les pièces détachées c’est etka. Ça se trouve sur le net mais c’est pas des plus simple d’utilisation et on trouve pas forcément les dernières mise à jour mais pour des modèles de 3 à 4 ans ça se trouve
Elsawin jai eu mais tu n'a aucune mise a jour des voiture récente
Good Job✌️ Et du coup t'es plutôt rhum antillais ou réunionais ? 😜
Continue comme ça t'es vidéos sont vraiment sympa.
Alors on dit pas du rhum mais du wome et perso j'aime pas l'alcool
Cool
Slt slt de la Réunion ! superbe vidéo très instructive comme d'hab :) Au faite as-tu déjà essayé erwin (site payant pour récupérer les data sheet et notice de montage) ? Car j'aimerai bien avoir un avis avant de passer à la caisse lol même si c'est pas bien cher. Et comme t'aime bien les iles t'as déjà pensé à y prendre des vacances???
Salut il y a aussi autodata qui est pas mal,une parti gratuite et partie expert qui est payant
@@69furax super merci pour l'info je vais allé voir sa
300 chs un diesel !!!!!! Ahah tu peux diviser par deux au moins !!! Lol 😂 bon courage et à bientôt pour la gti elle tu peux dire 300 chevaux, si c’est bien fait 😉
Toi tu connait rien si tu me sort cette betise le moteur en fait deja 160 d'origine
@@CARSMECA ça c’est sûr l’étiquette pour les vendre.🤔
C'est marrant, c'est toujours le même couples de vis de culasse depuis les premiers EA827 d'Audi 80/Golf 1...
Dommage que j'ai un 1.9 TDI ATD incassable sinon je me serais bien lancé dans sa resto complète tellement ça semble cool vu comme ça ; )
Bonjour mr antony ces super je me posé la question justement sur les joint cucu manifique le top
et en plus justement aussi jai 2 bloc atd tdi 1 avec le galet et la cible et un autre bloc avec le tendeur de galet je regradé la diferrence yen na pas a par le plastic qui change tes aux top mec super ca veux dire que je peux viré le bloc avec le tendeur galet et maitre avec le cible sur le galet mafique mec
👍👍👍👍
Moteur touran 1l9 101 année 2005 ca fume deriere le moteur ça vient dou svp merci
Magnifique travail !!! Quelle peinture utilises-tu tu pour le bloc ?🤔
Du noir mat normal pas de haute temperature sa sert a rien
salut
tu peux dire les produits de nettoyage que tu utilises?
Sympa tes vidéo ! Je suis mécano multimarque auto, je connais bien toutes tes galères! Bonne continuation , et penses à dormir un peu 😅je connais bien cet air fatigué , du gars qui bosse entre midi et 2 + un peu le soir , et des fois le week-end … sans compter le/les gosses etc 🤣une passion autant qu’un métier ! 😄
A plus
Salut, graisses tu systématiquement les vis de culasse ? Ou suivant préconisations fabricant de vis? Bonne continuation. Merci
Vis de vilo bielle et culasse il faut obligatoirement les graisser
Une question si on prend la 3 trous alors que c est du un trou ,en quoi ça peut déranger ? Question newbie rien de méchant ?
Si on niveau de t mesure tu et au dessus de 1,20 sa se passe comment tu doit changer ses pièce ?
J’aurais flippé ma race pour percer 😂😂
Salut super, pour le percage vous avez un foret plat et un tarau plat? Parce que la profondeur n'a pas l'air tres grande et si en plus on perd le cone de percage du foret.
Jai un foret traditionnel
✌️✌️✌️✌️✌️✌️+1
cool encore une bonne video il ma semblait que toi aussi tu enduit le joint de culasse ? pkoi ne pas partager si cest le cas . comme moi sur les moteurs des caisses de rally
J'en est deja parler plusieur fois et montrer dans plusieur video a moin que tu vient d'arrive sinon il faut suivre les videos
on compte le goutte de sueur que on perce ici ^^
Salut frérot. Tes vidéos je les aimes tous. Dans l'une de tes vidéos t'avais dit que tu connaissait quelqu'un qui vendé logiciel VCDS. Est-ce que tu peux le contacter pour moi. merci.
Bravo Anthony comme d’habitude tu jere mec je te laisserais ma voiture les yeux fermer tu a deja bosser sur les moteur sce ?
Je co nait pass cest quoi sce
@@CARSMECA c’est les moteurs essence sans turbo, injection directe, de Renault, Nissan, Smart, Dacia.
petite question quel produit utilisé pour nettoyer le circuit de refroidissement car j'ai de l'huile qui est passé dedans ( joint du boitier d'eau)
et j'en ai toujours qui remonte un peu dans le vase d’expansion
merci
sinon super vidéo comme d'hab
Il existe des deshuilant a mettre dans le vase d'expension il faut vidanger le circuit d'eau et mettre de l'eau du robinet avec le produit deshuilant faire chauffer le moteur revidange et repeter jusqu'à ce que l'eau soit clair
@@CARSMECA Je te remerci
Salut
pourquoi changes-tu le mode de tension?
Merci
Fiabilité
C'est chaud quand même faut pas être un bourrins 🤣🤣🤣
Etka Elsawin logiciel avec éclatées et couple de serrage pour vw Audi etc
Tu percé beaucoup ?
Salut, superbe vidéo, mais je ne te vois pas régler les culbuteurs, peut-être qu'ils sont remplacés par autre chose ?
Salut quel culbuteur ?
@@CARSMECA Bonjour, avant on réglait le jeu les culbuteurs sur les soupapes, mais maintenant cela doit être remplacé par des poussoirs hydraulique et je voulais savoir si il y avait un jeu à régler merci
Poussoir hydraulique = jeu au soupape regler par la pression hydraulique (huile moteur ) d'ou l'appalation de poussoir hydrauliquer et non poussoir mecanique a pastille de reglage ou encore une rampe de culbuteur
Merci, pour avoir répondu à ma question, continu , très belle vidéo, tu fais parti de mes chaînes préférées, avec la mécanique selon Boul, François, dans garage bagnoles et rock and rôle et la clé de 13. Merci
Question, quand on graisse un pas de vis, il ne faut pas serrer moins ?
Non la en graissant tu a le bon serrage
@@CARSMECA D'accord, merci.
Continu, j'aime tes vidéos et ta disponibilité.
ça doit pas être évident de repositionner le joint de culasse et la culasse?
Si cest un jeux d'enfant
salut ! c'est normal que les pistons dépassent du bloc ?
Tu rigole la ????????