ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
ไม่รู้น่ะ คนหาดใหญ่คุ้นเคยกับรถไฟมาตั้งแต่อ้อนแต่ออกเลยครับ ดีใจมากๆ ยุคลุง ทั้งนั้นที่มุ่งมั่นสร้างความเจริญ คิดกันให้ดีน่ะจะเข้าใจได้.
DD51が海外でも元気にやっているようで安心しました！
5555 DD51 so strong & good performance in heavy work.
thank for rail fan from Japan , they give introduction and manual text with Thai engineer.
日本ではJR貨物のDD51が引退し、今稼働しているのはJR西日本と東日本の車両のみとなりました。海外に渡ったDD51の新天地での活躍を心よりお祈りします。
@@Banpongstation this locomotive is same age like me but still looks like brand new
@@iks77 because it high performance and good maintenance 😊😊😊
ชอบมากเลยครับ ชอบตั้งแต่เด็กดูแล้วเพลินได้เห็นความก้าวหน้าของการรถไฟ..
😍😍😍😍 เยี่ยมเลยครับ
ดูคลิปนี้ ชอบเลยครับ ในช่วงรถโดยสารวิ่งน้อย วิ่งได้บางขบวน😁😁😁
ใช่ครับ ดูแทนไปก่อน 5555
@@Banpongstation ถือว่าเป็นการแก้เหงาครับ 😁
@@bcvgfhhv8936 😊😊😊
@@bcvgfhhv8936 aaaaaaaaaaaaaaaa
ทันสมัยดีครับ เคยเห็นแต่ นายกุลี (หน.คนงาน) ของ รฟท.คุม คนงานสมัยนั้นเรียก กุลี กวาดหินลงด้านข้างทั้งสองฝั่งจาก รถ บต.กว่าจะหมดก็นานละ และยังต้องมาเกลี่ยหินเข้ารางอีก อีกหลายวันกว่าจะแล้วเสร็จ.
😍😍😍😍 พัฒนาขึ้นครับ
สวัสดีคับเพื่อนใหม่มาชมคริปคับ
สวัสดีค้าบบ 😁😁
ดีมากครับ เพิ่งเคยเห็นอะไรแบบนี้
จัดไปค้าบบ
เวลาพ่อผมออกหน้างาน..ผมจะได้ไปดูกะพ่อด้วย..จากลูก.รฟท..คับ😍😍😍😍😍ชุมทางแก่งคอย
เป็นประสบการณ์ที่ดีมากเลยนะครับ 🥰🥰🥰🥰
สุดยอดมากครับคุณเติ้ลลลล ถ่ายทำกันแบบใกล้ชิดเลย ได้บรรยากาศสุดๆ หาชมยากด้วย
ดมฝุ่นกันเพลินเลยครับ 5555
เทคโนโลยี...ช่วยให้งานเบามากขึ้น..เร็วขึ้น...ดีอย่างน่าอัฒจรรย์...เปลี่ยนเป็นหมอนคอนกรีตอัดแรง...เอาที่ปาดคันสุดท้าย...ไปติดตั้งท้ายขบวน..น่าจะดีกว่าเยอะ...จบในขบวนเดียว
ＤＤ５１遠い異国で頑張ってる。末永く大事にしてもらってね。
DD51 so strong & very perfect ^^
👏👏👏💞💞💞✌️✌️#รักเธอ ประเทศไทย🇹🇭💖💖💖
😊😊😊😍😍😍
ไปเอาหินมาจากไหนครับ
タイの建設会社に旅立った元JR北海道の北斗星色DD51-1137か
はい、とても気に入っています。この機関車が使用されたら、もう一度撮影します。(translate from google)
ดูได้ทั้งวันชอบๆ
จัดไปค้าบบบ 😍😍😍😍
รถช่างบอยนี่สงสัยนุจะขับ
ทางยุโรปเขาทำแบบนี้เร็วและมาตรฐาน,สร้างเยอะๆ
😀😀😀
คิดฮอดตอนไปเจาะสำรวดดิน
เห็นว่าแถวนี้ดินอ่อน รึเจอเลนเยอะเลยนี่ครับ
ชอบๆครับผม ไม่รู้เส้นทางขอนแก่นถึงหนองคายเป็นงั้นบ้างรางคู่เป็นเงียบๆครับหรือทำอยู่ครับ
ยังต้องรอการประมูลรอบต่อไปครับ
เยี่ยมยอดเลยคร้าบบ
ขอบคุณคร้าบ 😊😊😊
สร้างเต็มที่วันนึงได้กีากิโลครับ
หัวรถจักรสวย. DD51. ที่เมืองนอกใช้หัวนี้ลากตู้โดยสาร สินค้า บ้านเราใช้ซ่อมทาง. เอกชนนี้ใช้ของดีนะ
😁😁😁😁
ถ้าเมื่อยุค อดีตอาจจะใช้แรงงานคนซะส่วนมาก แต่ปัจจุบันเครื่องจักรในการก่อสร้างทันสมัยขึ้นทำให้งานก่อสร้างเร็วขึ้น
👍👍👍👍
สร้างแบบนี้นี่เอง.. สงสัยมานานแล้วว่าหินเอามาเทได้ยังไง..
ครับผม 😊😊😊😊
เค้าเทเพื่ออะไรครับ
@@user-wg9dj3gn8u ยึดหมอนลองรางไม่ให้มันขยับครับ ถ้ามันขยับแค่ องศาเดียวก็เสี่ยงต่ออุบัติเหตุแล้ว
สุดยอดมากครับ👍🏻👍🏻👍🏻
🤩🤩🤩🤩
まさかのDD51
ถ้ามีรถไฟข้ามภาค จะดีมาก ทำรถไฟรางคู่ จากอีสานไป ตะวันออก จากอีสานไปเหนือ วิ่งจากอีสานลงใต้เลย จากเหนือลงใต้ เพิ่มความเรวของรถไฟ 120/กม. เน้น ความสะอาด ราคาประหยัด ห้องโดยสารออกแบบเบาะนั่งเหมือนรถทัวร์ ไม่ต้องต่อรถไฟที่หัวลำโพง มันเปนการเดินทางที่ ประหยัด ปลอดภัย กว่าทางถนน หนองคาย - ชลบุรี อุบลราชธานี-เชียงใหม่ หนองคาย- หาดใหญ่ ลากผ่าน เกือบทุกจังหวัด ทั้งขนส่งสินค้า รวมถึงขนส่งผู้ โดยสาร ได้คราวล่ะมากๆๆ เหมือนที่ จีน รถไฟ วิ่งวนครอบคลุม ทั่วประเทศ ทั้งรถไฟราง รถไฟฟ้า ความเรวสุง กทม.- อุบล 600กิโลเมตร กทม.-หนองคาย 600 กม.กทม.-เชียงใหม่ 700 กม. กทม.-หาดใหญ่ 1000 + กม. ถ้าเปนรถไฟ รางคู่ เพิ่มความเรวที่ 120กม./ชม.ใช้เวลาเดิน 7-8ชม.ก้อถึงแล้ว ทั้งขนส่งสินค้า ได้ครั้งล่ะมากๆๆ ผู้โดยสารหลายร้อยคน /ขบวน ผู้คนน่าจัเลือกเดินทางโดยรถไฟมากกว่าใช้รถยนต์ส่วนตัว ด้วยความที่ ขนส่งสาธารณะรถไฟ ไม่มีการปรับปรุง ล่าช้า กินเวลาหลายสิบ ชม.ทำให้การเดินทาง น่าเบื่อ คนเกาหลี มีรถคันเดว ขนส่งสาธารณะ เขาดีประชาชนเลยไม่จำเป๋นต้องซื้อรถส่วนตัว เกาหลี จีน ญี่ปุ่น สิงค์โปร์ ไต้หวัน ฮ่องกง ขนส่งสาธารณะดี สะอาด ปลอดภัย ราคาถูก คนใช้เยอะมาก
👍👍👍👍 ใช่ครับ
สุดยอดเลย.👍👍+1
ขอบคุณคร้าบบ 😍😍😍
Fc ใหม่ติดตามครับ
ขอบคุณมากๆเลยคร้าบ
ยอดเยี่ยมกระเทียมเจียว
🤠🤠🤠🤠
ย่นล้อ ให้เข้ากับรางเมืองไทย เสร็จแล้วหรอครับ อย่างหล่อ
ใช่ครับ มาจอดที่หนองปลาดุกมาเป็นปีแล้ว
ไทยก็ทำรางคู่ได้ไม่เกินความสามารถวิศวกรรมสร้างทางรถไฟ
😍😍😍😍
ทันสมัยมากทันประเทศใหญ่ๆแล้วจริง
😊น่าทึ่งมาก
😍😍😍
@@Banpongstation คนถ่ายก้อไม่เบา อย่าลืม เป๊ปปี้ แก้ร้อน
@@dusitpromdum6899 🤣🤣🤣 จัดไปเรียบร้อย
@@Banpongstation ะห้า
สุดยอดเลยครับ
😊😊😊😊 ขอบคุณครับ
DD51 from Hokkaido !
it's wonderful locomotive 😊😊😊
👍👍
ผมว่าทำแผ่นปรับหิน ติดกับรถเทหิน ก็จะดีนะเส้นนี้โครงการทำรางคู่ ทำถึงใหนครับ
ทำถึงชุมพรครับ
หัวรถจักรและโบกี้เป็นของรฟท.หรือผู้รับจ้างครับ
ของเอกชนครับ
ได้เห็นตอนเทหินแล้วชัดๆจะๆ 1 กะบะก้อไปได้ไกลหลายเมตรเหมือนกัน ถ้าไม่รักรถไฟก้อคงไม่ได้เห็นขันตอนแบบนี้แน่เลย😀😀😀
ใช่ครับ 😊😊😊
หายดีแล้วใช่ป่าวครับ อย่าลืมกินยาให้หมดนะครับเชื้อมันจะได้หมดไปจากร่างกาย
@@user-lf9sw7pf7d หายแล้วค่ะ ขอบคุณนะค่ะที่ฝากความรู้สีกดีๆมาดูแลกัน ข่วงนี้ใต้บ้านเรายุงแรงเหมือนฝูงผึ้ง เดินเข้าสวนกัดคัน 🦟🦟🦟🦟🦟
@@user-ns3ur7np5s ดูแลสุขภาพด้วยนะเดี๋ยวจะพามาดูการลงหินโรยทางที่คีรีรัฐนิคมเอาเปล่าครับ
ดูจบคลิป ถึงเห็นหัวรถจักรเป็นของบริษัทรับเหมาจริงๆ
😁😁😁
เทเสร็จ เกลี่ย ดึง อัด
รยกวนถามนิดหนึ่ง คนงานที่สร้างทำทางรถไฟเนี่ย เป็นคนไทยทั้งหมดใช่มั้ย เพราะเห็นมีคน(บางคนว่า)คนงานที่สร้างทำทางรถไฟ ก็เอามาจากจีน เอาแรงงานจากประเทศเพื่อนบ้าน ทำไมไม่จ้างแรงงานไทยเค้าว่างั้น ก็เลยสงสัย 🤔🤔🤔🤔ขอบคุณล่วงหน้า รอคำตอบอยู่นะ
มีทั้งคนไทยและเพื่อนบ้านครับ
DD51 หัวรถจักรโปรดของผมเลย ไม่นึกว่าจะได้เห็นใช้งานในไทย
เดี๋ยวได้เห็นอีกยาวๆเลยครับ 😊
ผมรู้จักแต่ กาแล็กซี่ 999
สวัสดีเกือบๆตอนเช้าครับ หลังฝ่าคลื่นและอากาศแปรปรวนมา2-3วัน เช้านี้สงบเสียที เเทบจะใม่ได้นอน555 กาแฟครับ
⛴⛴🌏🌏 คืบก้อทะเล ศอกก้อทะเล อะไรก้อเกิดขึ้นได้จะเวะเติมมันที่ใหนนั้น
@@user-ns3ur7np5s น่าจะฮ่องกง เพราะแวะโหลดสินค้าด้วยครับ
โห ตอนแรกผมนึกว่าต่างประเทศนะนี่ ไม่น่าเชื่อว่าเราจะพัฒนาการสร้างทางรถไฟได้ดีแบบนี้ ยังติดภาพใช้แรงงานคนค่อยๆถมหินไปเรื่อยๆอยู่เลย
😊😊😊😊
เค้าเลิกใช้คนถมมา40กว่าปีๆแล้วครับ ทรมานแถมช้า ถ้าเราใช้คนถมไม่มีทางทำงานเสร็จภายใน2-3 ปีหรอกครับ เพราะโครงการเยอะมาก
กล้องชัดและเริ่ดมาก
ขอบคุณครับ 😍😍😍
ใช่คับที่รักชัดมากเลย
คันเล็กไว้ทำอะไรหรอครับ
เกลี่ยหินครับ
ช่วงสถานีไหนหรอครับ
เจ็ดเสมียน - บ้านกล้วยครับ
ทำคลิปออกมาเยอะๆครับ
บ.อะไรคะ
As ครับ
ต้องเทในรางอีกรอบใช่ไหม
อัดหินก่อน ถ้าไม่ได้ระดับก็เทอีกครับ
ทำให้อยากดู
ทางรถไฟสายไต้ม้ายครับ
ใช่ค้าบ
จะทำทั้งทีน่าจะทำราง1.50-2.00เมตรไปเลยโละของเก่าทิ้งซื้อหัวรถจักรใหม่ หรือไม่ก็โมดิฟายฐานโบกี้ให้กว้างไปเลย คนไทยเก่งเรื่องโมดิฟายอยู่แล้ว
ทั้งนี้ในส่วนของรถไฟในประเทศไทยทั้งหมดนั้นเป็นรางขนาด 1 เมตรอยู่แล้ว และมีการพูดกันเมื่อ 10 ปีที่ผ่านมาว่าจะมีการเปลี่ยนระบบหรือจะคงระบบเดิมไว้แต่เมื่อคำนึงถึงระบบของการใช้งาน ขนาด 1 เมตรไว้ใช่สำหรับการขนส่งสินค้าและการเดินทางที่ไม่ต้องการใช้ความเร็วมาก ส่วนที่ต้องการความเร็วมากเป็นระบบปิดจอดเพียงสถานีใหญ่จะเป็นระบบรถไฟความเร็วสูง ซึ่งก็มีการใช้งานทั้ง 2 ระบบรายงานข่าวกระทรวงคมนาคมระบุว่าระบบรถไฟทางคู่ขนาด 1 เมตร เป็นระบบมาตรฐานของขนาดรางในประเทศแถบอาเซียนโดยพบว่าประเทศเมียนมา กัมพูชา มาเลเซีย เวียดนามและไทยใช้ระบบรางรถไฟ 1 เมตร รวมกัน 13,660 กิโลเมตร คิดเป็น 67% ของระบบรางทั้งหมดในอาเซียน ซึ่งมีระยะทาง 20,310 กิโลเมตร ด้านประเทศฟิลิปปินส์และประเทศอินโดนีเซียมีระบบรางขนาด 1.067 เมตร ระยะทางรวมกัน 6,037 กิโลเมตรขณะที่รถไฟทางคู่ขนาด 1.435 เมตรนั้นเป็นมาตรฐานของกลุ่มประเทศยุโรปที่ปัจจุบันยังไม่มีการเชื่อมโยงเส้นทางระบบรางมาถึงประเทศไทย โดยรางรถไฟขนาด 1.435 เมตรนั้นเป็นระบบรางรถไฟมาตรฐาน (standard gauge)ของระบบรถไฟฟ้าความเร็วสูงซึ่งปัจจุบันประเทศไทยมีแผนลงทุนรถไฟความเร็วสูงเส้นทางกรุงเทพ-หนองคายและเส้นทางกรุงเทพ-ระยอง ซึ่งทั้งสองเส้นทางดังกล่าวเป็นการใช้ขนาดรางมาตรฐาน 1.435 เมตรด้วยกันทั้งสิ้นขณะที่ระบบเชื่อมโยงรถไฟความเร็วสูงสายอีสานนั้นจะเชื่อมโยงเส้นทางขนส่งไทย-สปป.ลาว-จีน โดยผ่านเส้นทาง กรุงเทพ-หนองคาย-เวียงจันทน์-บ่อเต็นเข้าสู่ประเทศจีน ขณะที่เส้นทางรถไฟความเร็วสูงทางภาคใต้นั้นมีจุดเชื่อมต่อกับระบบรถไฟธรรมดาของไทยที่สถานีปาดังเบซาร์ โดยรถไฟความเร็วสูงเส้นทางดังกล่าวจะเชื่อมต่อการเดินทางระหว่างปาดังเบซาร์-กัวลาลัมเปอร์ในประเทศมาเลเซียทั้งยังมีแผนขยายเส้นทางเชื่อมต่อจากกัวลาลัมเปอร์ไปยังประเทศสิงคโปร์อีกด้วย คาดว่าจะเปิดบริการภายในปี 2569www.posttoday.com/economy/news/541974
ราง 2.00 เมตร เอาไปทำอะไรครับ รถไฟความเร็วสูงยังใช้แค่ 1.435 เมตร
รีวิวหัวรถจักรหน่อยคับ
ไว้มีโอกาสนะครับ
รถจักรของประเทศไทยใช่มั้ยครับ
ผรม.ไทย ซื้อมาจากญี่ปุ่นครับ
เหตุใดถึงใช้หินโรยข้างๆรางครับ
เดี๋ยวมีการเกลี่ยและอัดเข้าไปอีกครับ
@@Banpongstationอ๋อ ครับผม ผมติดตามช่องพี่ยุครับชอบมากครับ
ทำไมต้องเทหินเหรอคับ
รองทาง เสริมความมั่นคงให้ทางครับ
เพิ่งเริ่มเห็นรั้วกั้นเส้นทางรางรถไฟบ้างแระ ส่วนใหญ่สายอีสานจะมีเป็นช่วงๆซึ่งส่วนใหญ่ยังสร้างไม่เสร็จเลยหารั้วกั้นไม่ค่อยเจอ
สายใต้รั้วกั้นมี2ข้างทางเลยครับ
ถ้าเป็นช่วงทางคู่ มีรั้วตลอดนะครับ
บ้านเรามีหัวรถยังนี้ด้วนหรือครับ
เอกชนซื้อมาใช้ครับ
พขร.รถไฟเอกชน ต้องเคยทำงาน รฟท.ขับรถไฟ มาก่อนรึเปล่า
ไม่จำเป็นครับ
สุดยอด
😊😊😊
เขาสร้างรางใหม่เหรอครับ
ใช่แล้วครับ
ไปถึงเบตงหรือเปล่าครับ
ทางคู่เหรอครับ
ใช่ครับ
งงครับ ก่อนเท ทำไมถึงมองมันเต้ย พอเทเสร็จแล้วทำไมถึงรู้สึกเหมือนมันสูงขึ้นทันตาเลยครับ
ตามปริมาณหินเลยครับ
มันจะแข็งแรงเหมือนรางรถไฟฟ้าเหรอรางเขาตอกเสาเข็มไหมอยากรู้หรือวางเฉยๆๆๆ
สบายครับ เหลือเฟือเลยสำหรับการใช้งาน ราคาถูกกว่าด้วย
0.48 น. หนองปลาไหลหรือหนองปลาดุกครับ😅😅
ปลาไหลครับ
0:48ครับ
ปลาหลด555
หนองปลาหมอ😁😁
ตึ่งโป๊ะ..
นี่ไง หัวจักรญี่ปุ่นใช่มั้ยครับ
Here is an English comment you have been waiting for.
You can talk with me by English langauge
ประเทศเรามีเครื่องจักรสร้างทางรถไฟที่ทันสมัยมากขนาดนี้เลยเหรอครับ(ไม่แน่ใจว่าเครื่องจักรนี้เป็นของ รฟท.บริษัทรับเหมา)
ของรับเหมาครับ
A.S. เป็นบริษัทของคนไทยใช่มั้ยครับ.😊😊😊
น่าจะใช่นะครับ
บริษัทไทยเก่าแก่เหมือนกันนะ50กว่าปีทำงานให้การรถไฟก็หลายโครงการ ทางรถไฟลอยน้ำเขื่อนป่าสักก็บริษัทนี้ทำ
@@twistno.4870 ขอบคุณครับสำหรับข้อมูล
@@user-lo4dm1dc1y สวัาดีพี่ คุยเรื่องจักรไม่เป็นแต่สวัสดีพี่เป็นค่ะ
@@user-ns3ur7np5s สวัสดีครับ.F.C.ยูทูปสุราษฎร์.
หมดสมัย ‘กุลี ตีอีเตอร์’ แล้ว
🤣🤣🤣
เมื่อไรรางคู่จะถึงพิจิตรสักทีน๊อ
รอเฟสต่อไปครับ
譲渡されたDD51!?
DD51 2 car in Thailand , A.S.company buy for double project.
ที่ไหนครับ
บ้านกล้วยครับ
Ini chanel orang mana sih?🗿
เทหินทำไมครับ..อันนี้คือไม่ทราบครับ..สงสัยๆ..ไม่รุ้จริงๆอย่าว่ากันเด้อ
เพิ่มความแข็งแรงครับ เวลารถไฟวิ่งจะมีการสั่นสะเทือนระหว่างรางรถ ยิ่งสั่นมากหินจะยิ่งอัดแน่น ทางรถไฟในปัจจุบันจะมีทั้งที่ใช้หินโรยทางและไม่ใช่หินโรยทาง (Ballast Track / Non Ballast Track) ซึ่งแต่ละแบบจะมีคุณลักษณะพิเศษที่แตกต่างกันทางรถไฟที่ใช้หินโรยทางรองรับไม้หมอนจะมีข้อดีคือนุ่มนวลมีเสียงดังน้อย แต่เมื่อใช้งานไปสักระยะต้องมีการบำรุงรักษาโดยการล้างหิน และอัดหินเพิ่มเติม ในขณะที่โครงสร้างทางรถไฟที่ไม่ใช่หิน (Non Ballast Track) คือการวางรางลงบนแผ่นคอนกรีตอัดแรงที่เรียกว่า ‘สแลบแทรค’ (Slab Track) หรือการวางรางลงบนหมอนคอนกรีตที่วางอยู่บนพื้นคอนกรีตที่มีช่องบังคับ ข้อดีคือ ช่วยลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงดูแลรักษาแต่ก็มีค่าก่อสร้างสูงกว่า😊
จะมีคนขโมยหินไหม ไปถมบ้านคิดดิ
ชอบอมของหลวง คุก
ก็คิดไปได้.. 😂🤣😂คุ้มก็ไปขนดิ.. ขนาดขับรถชนเสาไฟฟ้าหลวงยังหัวโต.. นี้มึงมาขโมยกินหลวงก้อนสองก้อนก็ติดเท่ากันนะ คุ้มรึป่าวมึงไปคิดเอา หินคิวไม่กี่ร้อยโจรกระจอก😰😰😰
รุ้ไหมทำไมต้องเทหินรางรถไฟ
เพราะถ้าเทน้ำจะละเหยเร็วครับ.. หากเทดินก็จะเปอะเปื้อนดังนั้นเทหินดีกว่า😂🤣😂🤣
55555
อยากให้เป็นรถไฟฟ้าระหว่างจังหวัดเหมือนญี่ปุ่นคังเซนได้แล้วจะได้ประหยัดเวลาเดินทาง ไอ้รถไฟรางคู่มันแค่ไม่เสียเวลาหลีกทางเท่านั้นอย่าเสียงบประมาณเสียเปล่า ส่งเสริมให้เดินทางรถไฟฟ้าในอนาคตจะดีกว่า เอาเงินไปผลาญอย่างอื่นที่ไม่ได้เรื่อง
มันออกแบบมารองรับระบบไฟฟ้าอยู่แล้วครับ
สายไหนครับ
สายใต้ครับ
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
😊
แบบนี้จะทำรางถืงไหสก็ได้รถไฟไทยสัดยอด
รถไฟทางคู่สายใต้น่าจะเริ่มวางรางได้หลายจุดแล้วนะครับ
ใช่ครับ วางรางได้หลายจุดแล้ว
เคยดูแต่ประเทศนอกทำกันวันนี้ได้ดูในไทยบ้างละ
ยุคทหาร ไม่มีอะไรดีขึ้นจริงหรือ?
มันดีแต่งานก่อสร้าง เหล็ก ปูน หิน อย่างอื่นตายหมด
ไม่จริง
อุโมงค์รถไฟลาว - จีน ครับth-cam.com/video/gkHZJSfuiEo/w-d-xo.html
สวัสดีครับผมเคยนั่งรถไฟสายเหนือเขาลงหินเวลารถวิ่งไวไวหินจะกระเด็นขึ้นมาในโบกี้โดยสารเลยครับผมหน้ากลัวครับผมขอบคุณครับ
ยังไม่ได้เกลี่ยหิน รึเกลี่ยไม่เรียบน่ะครับ
รถไฟ
อีก5ปีจเสร็จเปล่าสายนี้เทอมิตยังไม่ใด้เชื่อมหัวประแจเลยสักหัว
😳😳😳
รถจักรรุ่นนี้มีที่บังคับกี่ด้านคับ
2 ด้านครับ
@@Banpongstation มีภาพภายในป่ะ
Hjbn
😍😍😍 แจ่มครับ
เมื่อไหร่จะเปิดประมูลก่อสร้างเส้นทางช่วงที่เหลือของสายใต้ครับเพราะมันนานและช้ามากๆเลย
อยูในขั้นตอนอยู่นะครับ
@@Banpongstation ขอบคุณครับพี่
ไม่รู้น่ะ คนหาดใหญ่คุ้นเคยกับรถไฟมาตั้งแต่อ้อนแต่ออกเลยครับ ดีใจมากๆ ยุคลุง ทั้งนั้นที่มุ่งมั่นสร้างความเจริญ คิดกันให้ดีน่ะจะเข้าใจได้.
DD51が海外でも元気にやっているようで安心しました！
5555 DD51 so strong & good performance in heavy work.
thank for rail fan from Japan , they give introduction and manual text with Thai engineer.
日本ではJR貨物のDD51が引退し、今稼働しているのはJR西日本と東日本の車両のみとなりました。海外に渡ったDD51の新天地での活躍を心よりお祈りします。
@@Banpongstation this locomotive is same age like me but still looks like brand new
@@iks77 because it high performance and good maintenance 😊😊😊
ชอบมากเลยครับ ชอบตั้งแต่เด็กดูแล้วเพลินได้เห็นความก้าวหน้าของการรถไฟ..
😍😍😍😍 เยี่ยมเลยครับ
ดูคลิปนี้ ชอบเลยครับ ในช่วงรถโดยสารวิ่งน้อย วิ่งได้บางขบวน😁😁😁
ใช่ครับ ดูแทนไปก่อน 5555
@@Banpongstation ถือว่าเป็นการแก้เหงาครับ 😁
@@bcvgfhhv8936 😊😊😊
@@bcvgfhhv8936 aaaaaaaaaaaaaaaa
ทันสมัยดีครับ เคยเห็นแต่ นายกุลี (หน.คนงาน) ของ รฟท.คุม คนงานสมัยนั้นเรียก กุลี กวาดหินลงด้านข้างทั้งสองฝั่งจาก รถ บต.กว่าจะหมดก็นานละ และยังต้องมาเกลี่ยหินเข้ารางอีก อีกหลายวันกว่าจะแล้วเสร็จ.
😍😍😍😍 พัฒนาขึ้นครับ
สวัสดีคับเพื่อนใหม่มาชมคริปคับ
สวัสดีค้าบบ 😁😁
ดีมากครับ เพิ่งเคยเห็นอะไรแบบนี้
จัดไปค้าบบ
เวลาพ่อผมออกหน้างาน..ผมจะได้ไปดูกะพ่อด้วย..จากลูก.รฟท..คับ😍😍😍😍😍ชุมทางแก่งคอย
เป็นประสบการณ์ที่ดีมากเลยนะครับ 🥰🥰🥰🥰
สุดยอดมากครับคุณเติ้ลลลล ถ่ายทำกันแบบใกล้ชิดเลย ได้บรรยากาศสุดๆ หาชมยากด้วย
ดมฝุ่นกันเพลินเลยครับ 5555
เทคโนโลยี...ช่วยให้งานเบามากขึ้น..เร็วขึ้น...ดีอย่างน่าอัฒจรรย์...เปลี่ยนเป็นหมอนคอนกรีตอัดแรง...เอาที่ปาดคันสุดท้าย...ไปติดตั้งท้ายขบวน..น่าจะดีกว่าเยอะ...จบในขบวนเดียว
ＤＤ５１遠い異国で頑張ってる。末永く大事にしてもらってね。
DD51 so strong & very perfect ^^
👏👏👏💞💞💞✌️✌️
#รักเธอ ประเทศไทย🇹🇭💖💖💖
😊😊😊😍😍😍
ไปเอาหินมาจากไหนครับ
タイの建設会社に旅立った元JR北海道の北斗星色DD51-1137か
はい、とても気に入っています。この機関車が使用されたら、もう一度撮影します。(translate from google)
ดูได้ทั้งวันชอบๆ
จัดไปค้าบบบ 😍😍😍😍
รถช่างบอยนี่สงสัยนุจะขับ
ทางยุโรปเขาทำแบบนี้เร็ว
และมาตรฐาน,สร้างเยอะๆ
😀😀😀
คิดฮอดตอนไปเจาะสำรวดดิน
เห็นว่าแถวนี้ดินอ่อน รึเจอเลนเยอะเลยนี่ครับ
ชอบๆครับผม ไม่รู้เส้นทางขอนแก่นถึงหนองคายเป็นงั้นบ้างรางคู่เป็นเงียบๆครับหรือทำอยู่ครับ
ยังต้องรอการประมูลรอบต่อไปครับ
เยี่ยมยอดเลยคร้าบบ
ขอบคุณคร้าบ 😊😊😊
สร้างเต็มที่วันนึงได้กีากิโลครับ
หัวรถจักรสวย. DD51. ที่เมืองนอกใช้หัวนี้ลากตู้โดยสาร สินค้า บ้านเราใช้ซ่อมทาง. เอกชนนี้ใช้ของดีนะ
😁😁😁😁
ถ้าเมื่อยุค อดีตอาจจะใช้แรงงานคนซะส่วนมาก แต่ปัจจุบันเครื่องจักรในการก่อสร้างทันสมัยขึ้นทำให้งานก่อสร้างเร็วขึ้น
👍👍👍👍
สร้างแบบนี้นี่เอง.. สงสัยมานานแล้วว่าหินเอามาเทได้ยังไง..
ครับผม 😊😊😊😊
เค้าเทเพื่ออะไรครับ
@@user-wg9dj3gn8u ยึดหมอนลองรางไม่ให้มันขยับครับ ถ้ามันขยับแค่ องศาเดียวก็เสี่ยงต่ออุบัติเหตุแล้ว
สุดยอดมากครับ👍🏻👍🏻👍🏻
🤩🤩🤩🤩
まさかのDD51
ถ้ามีรถไฟข้ามภาค จะดีมาก ทำรถไฟรางคู่ จากอีสานไป ตะวันออก จากอีสานไปเหนือ วิ่งจากอีสานลงใต้เลย จากเหนือลงใต้ เพิ่มความเรวของรถไฟ 120/กม. เน้น ความสะอาด ราคาประหยัด ห้องโดยสารออกแบบเบาะนั่งเหมือนรถทัวร์ ไม่ต้องต่อรถไฟที่หัวลำโพง มันเปนการเดินทางที่ ประหยัด ปลอดภัย กว่าทางถนน หนองคาย - ชลบุรี อุบลราชธานี-เชียงใหม่ หนองคาย- หาดใหญ่ ลากผ่าน เกือบทุกจังหวัด ทั้งขนส่งสินค้า รวมถึงขนส่งผู้ โดยสาร ได้คราวล่ะมากๆๆ เหมือนที่ จีน รถไฟ วิ่งวนครอบคลุม ทั่วประเทศ ทั้งรถไฟราง รถไฟฟ้า ความเรวสุง กทม.- อุบล 600กิโลเมตร กทม.-หนองคาย 600 กม.
กทม.-เชียงใหม่ 700 กม. กทม.-หาดใหญ่ 1000 + กม. ถ้าเปนรถไฟ รางคู่ เพิ่มความเรวที่ 120กม./ชม.ใช้เวลาเดิน 7-8ชม.ก้อถึงแล้ว ทั้งขนส่งสินค้า ได้ครั้งล่ะมากๆๆ ผู้โดยสารหลายร้อยคน /ขบวน ผู้คนน่าจัเลือกเดินทางโดยรถไฟมากกว่าใช้รถยนต์ส่วนตัว ด้วยความที่ ขนส่งสาธารณะรถไฟ ไม่มีการปรับปรุง ล่าช้า กินเวลาหลายสิบ ชม.ทำให้การเดินทาง น่าเบื่อ คนเกาหลี มีรถคันเดว ขนส่งสาธารณะ เขาดีประชาชนเลยไม่จำเป๋นต้องซื้อรถส่วนตัว เกาหลี จีน ญี่ปุ่น สิงค์โปร์ ไต้หวัน ฮ่องกง ขนส่งสาธารณะดี สะอาด ปลอดภัย ราคาถูก คนใช้เยอะมาก
👍👍👍👍 ใช่ครับ
สุดยอดเลย.👍👍+1
ขอบคุณคร้าบบ 😍😍😍
Fc ใหม่ติดตามครับ
ขอบคุณมากๆเลยคร้าบ
ยอดเยี่ยมกระเทียมเจียว
🤠🤠🤠🤠
ย่นล้อ ให้เข้ากับรางเมืองไทย เสร็จแล้วหรอครับ อย่างหล่อ
ใช่ครับ มาจอดที่หนองปลาดุกมาเป็นปีแล้ว
ไทยก็ทำรางคู่ได้ไม่เกินความสามารถวิศวกรรมสร้างทางรถไฟ
😍😍😍😍
ทันสมัยมากทันประเทศใหญ่ๆแล้วจริง
😍😍😍😍
😊น่าทึ่งมาก
😍😍😍
@@Banpongstation คนถ่ายก้อไม่เบา อย่าลืม เป๊ปปี้ แก้ร้อน
@@dusitpromdum6899 🤣🤣🤣 จัดไปเรียบร้อย
@@Banpongstation ะห้า
สุดยอดเลยครับ
😊😊😊😊 ขอบคุณครับ
DD51 from Hokkaido !
it's wonderful locomotive 😊😊😊
👍👍
ผมว่าทำแผ่นปรับหิน ติดกับรถเทหิน ก็จะดีนะ
เส้นนี้โครงการทำรางคู่ ทำถึงใหนครับ
ทำถึงชุมพรครับ
หัวรถจักรและโบกี้เป็นของรฟท.หรือผู้รับจ้างครับ
ของเอกชนครับ
ได้เห็นตอนเทหินแล้วชัดๆจะๆ 1 กะบะก้อไปได้ไกลหลายเมตรเหมือนกัน ถ้าไม่รักรถไฟก้อคงไม่ได้เห็นขันตอนแบบนี้แน่เลย😀😀😀
ใช่ครับ 😊😊😊
หายดีแล้วใช่ป่าวครับ อย่าลืมกินยาให้หมดนะครับเชื้อมันจะได้หมดไปจากร่างกาย
@@user-lf9sw7pf7d หายแล้วค่ะ ขอบคุณนะค่ะที่ฝากความรู้สีกดีๆมาดูแลกัน ข่วงนี้ใต้บ้านเรายุงแรงเหมือนฝูงผึ้ง เดินเข้าสวนกัดคัน 🦟🦟🦟🦟🦟
@@user-ns3ur7np5s
ดูแลสุขภาพด้วยนะเดี๋ยวจะพามาดูการลงหินโรยทางที่คีรีรัฐนิคมเอาเปล่าครับ
ดูจบคลิป ถึงเห็นหัวรถจักรเป็นของบริษัทรับเหมาจริงๆ
😁😁😁
เทเสร็จ เกลี่ย ดึง อัด
รยกวนถามนิดหนึ่ง คนงานที่สร้างทำทางรถไฟเนี่ย เป็นคนไทยทั้งหมดใช่มั้ย เพราะเห็นมีคน(บางคนว่า)คนงานที่สร้างทำทางรถไฟ ก็เอามาจากจีน เอาแรงงานจากประเทศเพื่อนบ้าน ทำไมไม่จ้างแรงงานไทยเค้าว่างั้น ก็เลยสงสัย 🤔🤔🤔🤔ขอบคุณล่วงหน้า รอคำตอบอยู่นะ
มีทั้งคนไทยและเพื่อนบ้านครับ
DD51 หัวรถจักรโปรดของผมเลย ไม่นึกว่าจะได้เห็นใช้งานในไทย
เดี๋ยวได้เห็นอีกยาวๆเลยครับ 😊
ผมรู้จักแต่ กาแล็กซี่ 999
สวัสดีเกือบๆตอนเช้าครับ หลังฝ่าคลื่นและอากาศแปรปรวนมา2-3วัน เช้านี้สงบเสียที เเทบจะใม่ได้นอน555 กาแฟครับ
⛴⛴🌏🌏 คืบก้อทะเล ศอกก้อทะเล อะไรก้อเกิดขึ้นได้จะเวะเติมมันที่ใหนนั้น
@@user-ns3ur7np5s น่าจะฮ่องกง เพราะแวะโหลดสินค้าด้วยครับ
โห ตอนแรกผมนึกว่าต่างประเทศนะนี่ ไม่น่าเชื่อว่าเราจะพัฒนาการสร้างทางรถไฟได้ดีแบบนี้ ยังติดภาพใช้แรงงานคนค่อยๆถมหินไปเรื่อยๆอยู่เลย
😊😊😊😊
เค้าเลิกใช้คนถมมา40กว่าปีๆแล้วครับ ทรมานแถมช้า ถ้าเราใช้คนถมไม่มีทางทำงานเสร็จภายใน2-3 ปีหรอกครับ เพราะโครงการเยอะมาก
กล้องชัดและเริ่ดมาก
ขอบคุณครับ 😍😍😍
ใช่คับที่รักชัดมากเลย
คันเล็กไว้ทำอะไรหรอครับ
เกลี่ยหินครับ
ช่วงสถานีไหนหรอครับ
เจ็ดเสมียน - บ้านกล้วยครับ
ทำคลิปออกมาเยอะๆครับ
😍😍😍
บ.อะไรคะ
As ครับ
ต้องเทในรางอีกรอบใช่ไหม
อัดหินก่อน ถ้าไม่ได้ระดับก็เทอีกครับ
ทำให้อยากดู
ทางรถไฟสายไต้ม้ายครับ
ใช่ค้าบ
จะทำทั้งทีน่าจะทำราง1.50-2.00เมตรไปเลย
โละของเก่าทิ้งซื้อหัวรถจักรใหม่ หรือไม่ก็โมดิฟายฐานโบกี้ให้กว้างไปเลย คนไทยเก่งเรื่องโมดิฟายอยู่แล้ว
ทั้งนี้ในส่วนของรถไฟในประเทศไทยทั้งหมดนั้นเป็นรางขนาด 1 เมตรอยู่แล้ว และมีการพูดกันเมื่อ 10 ปีที่ผ่านมาว่าจะมีการเปลี่ยนระบบหรือจะคงระบบเดิมไว้แต่เมื่อคำนึงถึงระบบของการใช้งาน ขนาด 1 เมตรไว้ใช่สำหรับการขนส่งสินค้าและการเดินทางที่ไม่ต้องการใช้ความเร็วมาก ส่วนที่ต้องการความเร็วมากเป็นระบบปิดจอดเพียงสถานีใหญ่จะเป็นระบบรถไฟความเร็วสูง ซึ่งก็มีการใช้งานทั้ง 2 ระบบ
รายงานข่าวกระทรวงคมนาคมระบุว่าระบบรถไฟทางคู่ขนาด 1 เมตร เป็นระบบมาตรฐานของขนาดรางในประเทศแถบอาเซียนโดยพบว่าประเทศเมียนมา กัมพูชา มาเลเซีย เวียดนามและไทยใช้ระบบรางรถไฟ 1 เมตร รวมกัน 13,660 กิโลเมตร คิดเป็น 67% ของระบบรางทั้งหมดในอาเซียน ซึ่งมีระยะทาง 20,310 กิโลเมตร ด้านประเทศฟิลิปปินส์และประเทศอินโดนีเซียมีระบบรางขนาด 1.067 เมตร ระยะทางรวมกัน 6,037 กิโลเมตร
ขณะที่รถไฟทางคู่ขนาด 1.435 เมตรนั้นเป็นมาตรฐานของกลุ่มประเทศยุโรปที่ปัจจุบันยังไม่มีการเชื่อมโยงเส้นทางระบบรางมาถึงประเทศไทย โดยรางรถไฟขนาด 1.435 เมตรนั้นเป็นระบบรางรถไฟมาตรฐาน (standard gauge)ของระบบรถไฟฟ้าความเร็วสูงซึ่งปัจจุบันประเทศไทยมีแผนลงทุนรถไฟความเร็วสูงเส้นทางกรุงเทพ-หนองคายและเส้นทางกรุงเทพ-ระยอง ซึ่งทั้งสองเส้นทางดังกล่าวเป็นการใช้ขนาดรางมาตรฐาน 1.435 เมตรด้วยกันทั้งสิ้น
ขณะที่ระบบเชื่อมโยงรถไฟความเร็วสูงสายอีสานนั้นจะเชื่อมโยงเส้นทางขนส่งไทย-สปป.ลาว-จีน โดยผ่านเส้นทาง กรุงเทพ-หนองคาย-เวียงจันทน์-บ่อเต็นเข้าสู่ประเทศจีน ขณะที่เส้นทางรถไฟความเร็วสูงทางภาคใต้นั้นมีจุดเชื่อมต่อกับระบบรถไฟธรรมดาของไทยที่สถานีปาดังเบซาร์ โดยรถไฟความเร็วสูงเส้นทางดังกล่าวจะเชื่อมต่อการเดินทางระหว่างปาดังเบซาร์-กัวลาลัมเปอร์ในประเทศมาเลเซียทั้งยังมีแผนขยายเส้นทางเชื่อมต่อจากกัวลาลัมเปอร์ไปยังประเทศสิงคโปร์อีกด้วย คาดว่าจะเปิดบริการภายในปี 2569
www.posttoday.com/economy/news/541974
ราง 2.00 เมตร เอาไปทำอะไรครับ รถไฟความเร็วสูงยังใช้แค่ 1.435 เมตร
รีวิวหัวรถจักรหน่อยคับ
ไว้มีโอกาสนะครับ
รถจักรของประเทศไทยใช่มั้ยครับ
ผรม.ไทย ซื้อมาจากญี่ปุ่นครับ
เหตุใดถึงใช้หินโรยข้างๆรางครับ
เดี๋ยวมีการเกลี่ยและอัดเข้าไปอีกครับ
@@Banpongstationอ๋อ ครับผม ผมติดตามช่องพี่ยุครับชอบมากครับ
ทำไมต้องเทหินเหรอคับ
รองทาง เสริมความมั่นคงให้ทางครับ
เพิ่งเริ่มเห็นรั้วกั้นเส้นทางรางรถไฟบ้างแระ ส่วนใหญ่สายอีสานจะมีเป็นช่วงๆซึ่งส่วนใหญ่ยังสร้างไม่เสร็จเลยหารั้วกั้นไม่ค่อยเจอ
สายใต้รั้วกั้นมี2ข้างทางเลยครับ
ถ้าเป็นช่วงทางคู่ มีรั้วตลอดนะครับ
บ้านเรามีหัวรถยังนี้ด้วนหรือครับ
เอกชนซื้อมาใช้ครับ
พขร.รถไฟเอกชน ต้องเคยทำงาน รฟท.ขับรถไฟ มาก่อนรึเปล่า
ไม่จำเป็นครับ
สุดยอด
😊😊😊
เขาสร้างรางใหม่เหรอครับ
ใช่แล้วครับ
ไปถึงเบตงหรือเปล่าครับ
ทางคู่เหรอครับ
ใช่ครับ
งงครับ ก่อนเท ทำไมถึงมองมันเต้ย พอเทเสร็จแล้วทำไมถึงรู้สึกเหมือนมันสูงขึ้นทันตาเลยครับ
ตามปริมาณหินเลยครับ
มันจะแข็งแรงเหมือนรางรถไฟฟ้าเหรอรางเขาตอกเสาเข็มไหมอยากรู้หรือวางเฉยๆๆๆ
สบายครับ เหลือเฟือเลยสำหรับการใช้งาน ราคาถูกกว่าด้วย
0.48 น. หนองปลาไหลหรือหนองปลาดุกครับ😅😅
ปลาไหลครับ
0:48ครับ
ปลาหลด555
หนองปลาหมอ😁😁
ตึ่งโป๊ะ..
นี่ไง หัวจักรญี่ปุ่นใช่มั้ยครับ
ใช่แล้วครับ
Here is an English comment you have been waiting for.
You can talk with me by English langauge
ประเทศเรามีเครื่องจักรสร้างทางรถไฟที่ทันสมัยมากขนาดนี้เลยเหรอครับ(ไม่แน่ใจว่าเครื่องจักรนี้เป็นของ รฟท.บริษัทรับเหมา)
ของรับเหมาครับ
A.S. เป็นบริษัทของคนไทยใช่มั้ยครับ.
😊😊😊
น่าจะใช่นะครับ
บริษัทไทยเก่าแก่เหมือนกันนะ50กว่าปีทำงานให้การรถไฟก็หลายโครงการ ทางรถไฟลอยน้ำเขื่อนป่าสักก็บริษัทนี้ทำ
@@twistno.4870 ขอบคุณครับสำหรับข้อมูล
@@user-lo4dm1dc1y สวัาดีพี่ คุยเรื่องจักรไม่เป็นแต่สวัสดีพี่เป็นค่ะ
@@user-ns3ur7np5s สวัสดีครับ.F.C.ยูทูปสุราษฎร์.
หมดสมัย ‘กุลี ตีอีเตอร์’ แล้ว
🤣🤣🤣
เมื่อไรรางคู่จะถึงพิจิตรสักทีน๊อ
รอเฟสต่อไปครับ
譲渡されたDD51!?
DD51 2 car in Thailand , A.S.company buy for double project.
ที่ไหนครับ
บ้านกล้วยครับ
Ini chanel orang mana sih?🗿
เทหินทำไมครับ..อันนี้คือไม่ทราบครับ..สงสัยๆ..ไม่รุ้จริงๆอย่าว่ากันเด้อ
เพิ่มความแข็งแรงครับ เวลารถไฟวิ่งจะมีการสั่นสะเทือนระหว่างรางรถ ยิ่งสั่นมากหินจะยิ่งอัดแน่น ทางรถไฟในปัจจุบันจะมีทั้งที่ใช้หินโรยทางและไม่ใช่หินโรยทาง (Ballast Track / Non Ballast Track) ซึ่งแต่ละแบบจะมีคุณลักษณะพิเศษที่แตกต่างกันทางรถไฟที่ใช้หินโรยทางรองรับไม้หมอนจะมีข้อดีคือนุ่มนวลมีเสียงดังน้อย แต่เมื่อใช้งานไปสักระยะต้องมีการบำรุงรักษาโดยการล้างหิน และอัดหินเพิ่มเติม ในขณะที่โครงสร้างทางรถไฟที่ไม่ใช่หิน (Non Ballast Track) คือการวางรางลงบนแผ่นคอนกรีตอัดแรงที่เรียกว่า ‘สแลบแทรค’ (Slab Track) หรือการวางรางลงบนหมอนคอนกรีตที่วางอยู่บนพื้นคอนกรีตที่มีช่องบังคับ ข้อดีคือ ช่วยลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงดูแลรักษาแต่ก็มีค่าก่อสร้างสูงกว่า😊
จะมีคนขโมยหินไหม ไปถมบ้านคิดดิ
ชอบอมของหลวง คุก
ก็คิดไปได้.. 😂🤣😂คุ้มก็ไปขนดิ.. ขนาดขับรถชนเสาไฟฟ้าหลวงยังหัวโต.. นี้มึงมาขโมยกินหลวงก้อนสองก้อนก็ติดเท่ากันนะ คุ้มรึป่าวมึงไปคิดเอา หินคิวไม่กี่ร้อยโจรกระจอก😰😰😰
รุ้ไหมทำไมต้องเทหินรางรถไฟ
เพราะถ้าเทน้ำจะละเหยเร็วครับ.. หากเทดินก็จะเปอะเปื้อนดังนั้นเทหินดีกว่า😂🤣😂🤣
55555
อยากให้เป็นรถไฟฟ้าระหว่างจังหวัดเหมือนญี่ปุ่นคังเซนได้แล้วจะได้ประหยัดเวลาเดินทาง ไอ้รถไฟรางคู่มันแค่ไม่เสียเวลาหลีกทางเท่านั้นอย่าเสียงบประมาณเสียเปล่า ส่งเสริมให้เดินทางรถไฟฟ้าในอนาคตจะดีกว่า เอาเงินไปผลาญอย่างอื่นที่ไม่ได้เรื่อง
มันออกแบบมารองรับระบบไฟฟ้าอยู่แล้วครับ
สายไหนครับ
สายใต้ครับ
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
😊
แบบนี้จะทำรางถืงไหสก็ได้รถไฟไทยสัดยอด
🤩🤩🤩🤩
รถไฟทางคู่สายใต้น่าจะเริ่มวางรางได้หลายจุดแล้วนะครับ
ใช่ครับ วางรางได้หลายจุดแล้ว
เคยดูแต่ประเทศนอกทำกันวันนี้ได้ดูในไทยบ้างละ
😍😍😍
ยุคทหาร ไม่มีอะไรดีขึ้นจริงหรือ?
มันดีแต่งานก่อสร้าง เหล็ก ปูน หิน อย่างอื่นตายหมด
ไม่จริง
อุโมงค์รถไฟลาว - จีน ครับ
th-cam.com/video/gkHZJSfuiEo/w-d-xo.html
😁😁😁
สวัสดีครับผมเคยนั่งรถไฟสายเหนือเขาลงหินเวลารถวิ่งไวไวหินจะกระเด็นขึ้นมาในโบกี้โดยสารเลยครับผมหน้ากลัวครับผมขอบคุณครับ
ยังไม่ได้เกลี่ยหิน รึเกลี่ยไม่เรียบน่ะครับ
รถไฟ
😊😊😊😊
😊😊😊😊
อีก5ปีจเสร็จเปล่าสายนี้เทอมิตยังไม่ใด้เชื่อมหัวประแจเลยสักหัว
😳😳😳
รถจักรรุ่นนี้มีที่บังคับกี่ด้านคับ
2 ด้านครับ
@@Banpongstation มีภาพภายในป่ะ
Hjbn
😊
สุดยอดเลยครับ
😍😍😍 แจ่มครับ
เมื่อไหร่จะเปิดประมูลก่อสร้างเส้นทางช่วงที่เหลือของสายใต้ครับเพราะมันนานและช้ามากๆเลย
อยูในขั้นตอนอยู่นะครับ
@@Banpongstation ขอบคุณครับพี่