Bem isso mesmo. Mas quem compra Honda, pensa no pós venda. Para mim é balela, onde na minha opinião, compro uma moto pensando em casar com ela, não penso em vender. E se um dia eu vender, vou ter aproveitado o máximo da moto, e vou vender pelo valor de mercado, pelo ano respectivo.
Tio chico, acho que você erra em comparar essa moto com a 636. A 636 é moto de +130cv, outro patamar da 660, apesar da mesma faixa de cc. Concordo contigo que vai ser uma rasteira em Kawa e Honda, mas olhando Ninja 650 e CBR 650R. A 636 é outra proposta e outro nível de moto (outro nível de preço também)
A 636 é uma moto incrível. Acho que até hoje nenhuma montadora conseguiu unir tanta perfomance numa motocicleta abaixo das 1000cc. Pra quem entende do mundo das superbikes, sabe que abaixo das 1000cc só sobraram a Srad 750 (já descontinuada) e a 636.
@@VallSiilvatem uma outra monstra que é 848 Ducati um capeta enjaulado já tive as 2 citadas e já essa tbem e ambas são canhões abaixo das 1000 uma nas 600 outra nas 700 e outra nas 800cc.
A 636 custava 55k antes da pandemia. Durante a pandemia foi só subindo de preço. A 650R foi lançada abaixo de 50k e idem. Ou seja, o problema é o sujeito que paga o preço que as montadoras pedem.
Essa cilindrada na faixa dos 600cc e a melhor cilidrada para motos seja espirtiba ou nao sao motos potentes rapidas mas o melhor leveza isso conta muito vale lembrar nas gps 500cc 2t muito mais manobraveis faceis de yrabalhar que as atuais 1000cc 4 t que exige mais antecipacao e esforco do piloto ao iniciar o pendulo !!! !!! !!!
Eu tinha fechado a compra da CBR 650r . Rapaz quando fiquei sabendo , da daytona 660 . Rapaz cancelei a CBR 650r na hora . A minha última moto foi uma Daytona 675 cc 2008 . Que moto ótima. Quero compra a nova . Daytona 660r . Abraço ótimo canal .
A Daytona vem como excelente opção, principalmente pq pode acabar fazendo pressão para as 4 cilindros abaixarem de preço ou pelo menos não aumentarem tanto. Só uma correção ao vídeo: manutenção de 4 cilindros não tem preço extratosferico. É mais caro sim, porém, qqr pessoa organizada que possa manter um motor 3 cilindros, pode manter um 4 cilindros sem problema algum. Não caia nesse conto da carochinha. Tenho uma CBR650R que comprei usada. Fiz uma boa pre-compra e faço minhas manutenções sempre em dias, nunca recebi nenhum orçamento extratosferico da conta do mecânico.
Este modelo vem pra disputar com r7 ...aprilia rs 660 ...cbr 650r ...ninja 650 etc... o motor nao creio ser o mesmo da trident ..pois este motor ja rodou aqui na europa na strrettriple 660 de 95cv ou limitada a 50cv e tem diferencas internas quando comparado ao motor trident..mas logo sera esclarecido..a meu ver e uma boa concorrente se nao exeder muito no preco..q devera ser a volta d 10.000 euros
O que vc falou da proposta da 660 pro mercado, ser uma moto pra trazer gente, é o que eu vejo com a R15 da yamaha. Mta gente fala que não é moto esportiva, que é manca, mas pro cara que sonha em começar nas carenadas mas tem medo de não se adaptar ou não tem grana pra uma R3, eu acho ótimo, pq depois é só ir subindo os degraus. O que eu vejo da Kawasaki é que ela se firmou tanto no mercado por ser a unica que ainda oferece algo além de 300cc, que agora ela acha que pode cobrar o quando quiser. Quero ver Daytona batendo na cara, quero ver a R15 fazendo mais gente ir atras das R3 pra quem sabe a R6/7 voltar pro Brasil pra gente não ficar refém de Kawasaki.
Falta realmente opções de esportivas no mercado para não ficarmos somente com as super... com muito motor e muito preço..... Adoro as carenadas e como eu têm mais pessoas que gostam mas ou não têm interesse em pagar rios de dinheiros ou condições de segurar foguete de coyote, e neste contexto que motos menores fazem sentido, como as yamaha r15 e r3, ninja 400 e até mesmo as que não vêm para cá como as cbr 250rr.
Essa motocicleta deveria custar no máximo 45 mil reais mas veio por 56 mil, no site no japão custa 33mil, a Rocket custa 99 mil no japão e 130 mil aqui, a scrambler 400 x no japão 26mil aqui 34 no site, então façam os cálculos.
Chico Duplo comando de válvulas 4 válvulas por cilindro Conforme o enquadramento do comando vem Muitos CV Aí deve estar o segredo A moto 660 Quando chegar vai mastigar as concorrentes Tem preço Tem tecnologia Isto tem um custo Está moto passa fácil dos 250 km Em uma rodovia Oremos chamar máquina de fazer viúvas abraços
Concordo com o quesito da Tiger 660 em não fazer muito sentido devido ao entre-eixo. Eu fui fazer o test ride e amei a moto devido ao seu motor, mas achei a moto muito curta à minha proposta que é viagem e andar com garupa. Resumindo, comprei uma Versys 650.
Chico Motor refrigeração líquida Com 94 CV a 11.200 rpms Torque 7 kgf a 8.500 rpms Apartir dos 3.500 rpms chega com 80% antes de atingir seu pico 12.000 rpms máximo Eu arisco Corpos de borboleta eletrônica com diâmetro maior Taxa de compreensão na casa dos 10:1 Quadro construído com materiais mais leve Guri grande abraço
Acho q a margem de preço está perto da st 765 rs. Se comprar a D660 com quick e monoposto já chega nos 58k. Mais 12 tu pega uma que não precisa fazer nada e ainda com 130 cv. O que vcs acham?
Tio Chico trabalha bastante com os vídeos que não tem tempo pra ministrar todas as paixões como gostaria...(aposto Eu) por isso (aposto) que não era ele.. pois ele trabalha (como diz o ditado) trabalha feito doido.
Mesma coisa hondeiro falando q a nova Hornet 750 não é Hornet só pq é bicilíndrica 😂, pessoal tem uma certa resistência a mudança se todos pensar assim estaríamos andando de Vespa e Fusca até hoje. Povo chato nada tá bom não quer não gostou não compra "ZORRA"
Eu fico triste em saber que, no dia que eu tiver uma grana no bolso pra ter uma gsxr 750, não vai ter mais pra vender nem importada. Isso 0km, usadas são outros quinhentos. Até a GSXS 750 logo mais vai sair de linha, no JP mesmo ja era, aqui no BR logo mais, acho que vai demorar mais é nos EUA. Eu falo dela pois acho uma moto incrível e desde de criança acho uma baita moto.
@@lucasramon1632 pois é, tá complicado essas coisas. Acho bacana os motores de 2 cilindros, mas algumas motos poderiam continuar, por que vamos falar a verdade, essas motos não são iguais as baixas cilindradas que vendem a rodo, são bem poucas e não rodam tanto.
@@lucasramon1632 pois é, tá complicado essas coisas. Acho bacana os motores de 2 cilindros, mas algumas motos poderiam continuar, por que vamos falar a verdade, essas motos não são iguais as baixas cilindradas que vendem a rodo, são bem poucas e não rodam tanto.
![Dá pra manter uma Triumph Tiger 660 com 2 salários mínimos? [BR alucinando]](http://i.ytimg.com/vi/Y6Jmk0UuMrk/mqdefault.jpg)
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 84 วันนี้!! คู่เอก "ก้องศึก vs เมืองไทย"](http://i.ytimg.com/vi/3kuzsAIDf1c/mqdefault.jpg)
Os hondero paga 38k em uma 300 sahara mas se assusta com uma esportiva boa
Bem isso mesmo. Mas quem compra Honda, pensa no pós venda. Para mim é balela, onde na minha opinião, compro uma moto pensando em casar com ela, não penso em vender. E se um dia eu vender, vou ter aproveitado o máximo da moto, e vou vender pelo valor de mercado, pelo ano respectivo.
Já estou segurando dinheiro para comprar a minha. Na exata proposta que eu queria!!
Tio chico, acho que você erra em comparar essa moto com a 636. A 636 é moto de +130cv, outro patamar da 660, apesar da mesma faixa de cc. Concordo contigo que vai ser uma rasteira em Kawa e Honda, mas olhando Ninja 650 e CBR 650R. A 636 é outra proposta e outro nível de moto (outro nível de preço também)
A 636 é uma moto incrível. Acho que até hoje nenhuma montadora conseguiu unir tanta perfomance numa motocicleta abaixo das 1000cc. Pra quem entende do mundo das superbikes, sabe que abaixo das 1000cc só sobraram a Srad 750 (já descontinuada) e a 636.
@@VallSiilvatem uma outra monstra que é 848 Ducati um capeta enjaulado já tive as 2 citadas e já essa tbem e ambas são canhões abaixo das 1000 uma nas 600 outra nas 700 e outra nas 800cc.
A 636 custava 55k antes da pandemia. Durante a pandemia foi só subindo de preço. A 650R foi lançada abaixo de 50k e idem. Ou seja, o problema é o sujeito que paga o preço que as montadoras pedem.
pulou o corguinho de ré, comparando a 636, não a nem o que comparar.
Tio Chico, teremos um vídeo da sua garagem em 2024?
Obrigado Chico
Essa cilindrada na faixa dos 600cc e a melhor cilidrada para motos seja espirtiba ou nao sao motos potentes rapidas mas o melhor leveza isso conta muito vale lembrar nas gps 500cc 2t muito mais manobraveis faceis de yrabalhar que as atuais 1000cc 4 t que exige mais antecipacao e esforco do piloto ao iniciar o pendulo !!! !!! !!!
Eu tinha fechado a compra da CBR 650r . Rapaz quando fiquei sabendo , da daytona 660 . Rapaz cancelei a CBR 650r na hora . A minha última moto foi uma Daytona 675 cc 2008 . Que moto ótima. Quero compra a nova . Daytona 660r . Abraço ótimo canal .
Valeu!
Tio Chico e a speed triple 2005-2010? Com farol redondo? Do filme missão impossível
A Daytona vem como excelente opção, principalmente pq pode acabar fazendo pressão para as 4 cilindros abaixarem de preço ou pelo menos não aumentarem tanto. Só uma correção ao vídeo: manutenção de 4 cilindros não tem preço extratosferico. É mais caro sim, porém, qqr pessoa organizada que possa manter um motor 3 cilindros, pode manter um 4 cilindros sem problema algum. Não caia nesse conto da carochinha. Tenho uma CBR650R que comprei usada. Fiz uma boa pre-compra e faço minhas manutenções sempre em dias, nunca recebi nenhum orçamento extratosferico da conta do mecânico.
Se eu tivesse grana pegaria a Tiger 660, mas a Trident tbm mexe comigo...escolha difícil
Este modelo vem pra disputar com r7 ...aprilia rs 660 ...cbr 650r ...ninja 650 etc... o motor nao creio ser o mesmo da trident ..pois este motor ja rodou aqui na europa na strrettriple 660 de 95cv ou limitada a 50cv e tem diferencas internas quando comparado ao motor trident..mas logo sera esclarecido..a meu ver e uma boa concorrente se nao exeder muito no preco..q devera ser a volta d 10.000 euros
O que vc falou da proposta da 660 pro mercado, ser uma moto pra trazer gente, é o que eu vejo com a R15 da yamaha. Mta gente fala que não é moto esportiva, que é manca, mas pro cara que sonha em começar nas carenadas mas tem medo de não se adaptar ou não tem grana pra uma R3, eu acho ótimo, pq depois é só ir subindo os degraus.
O que eu vejo da Kawasaki é que ela se firmou tanto no mercado por ser a unica que ainda oferece algo além de 300cc, que agora ela acha que pode cobrar o quando quiser. Quero ver Daytona batendo na cara, quero ver a R15 fazendo mais gente ir atras das R3 pra quem sabe a R6/7 voltar pro Brasil pra gente não ficar refém de Kawasaki.
Falta realmente opções de esportivas no mercado para não ficarmos somente com as super... com muito motor e muito preço..... Adoro as carenadas e como eu têm mais pessoas que gostam mas ou não têm interesse em pagar rios de dinheiros ou condições de segurar foguete de coyote, e neste contexto que motos menores fazem sentido, como as yamaha r15 e r3, ninja 400 e até mesmo as que não vêm para cá como as cbr 250rr.
Essa motocicleta deveria custar no máximo 45 mil reais mas veio por 56 mil, no site no japão custa 33mil, a Rocket custa 99 mil no japão e 130 mil aqui, a scrambler 400 x no japão 26mil aqui 34 no site, então façam os cálculos.
Moto top motor muito equilibrado
Chico
Duplo comando de válvulas
4 válvulas por cilindro
Conforme o enquadramento do comando vem
Muitos CV
Aí deve estar o segredo
A moto 660
Quando chegar vai mastigar as concorrentes
Tem preço
Tem tecnologia
Isto tem um custo
Está moto passa fácil dos 250 km
Em uma rodovia
Oremos chamar máquina de fazer viúvas abraços
Concordo com o quesito da Tiger 660 em não fazer muito sentido devido ao entre-eixo. Eu fui fazer o test ride e amei a moto devido ao seu motor, mas achei a moto muito curta à minha proposta que é viagem e andar com garupa. Resumindo, comprei uma Versys 650.
Chico
Motor refrigeração líquida
Com 94 CV a 11.200 rpms
Torque 7 kgf a
8.500 rpms
Apartir dos 3.500 rpms chega com
80% antes de atingir seu pico
12.000 rpms máximo
Eu arisco
Corpos de borboleta eletrônica com diâmetro maior
Taxa de compreensão na casa dos 10:1
Quadro construído com materiais mais leve
Guri grande abraço
Acho q a margem de preço está perto da st 765 rs. Se comprar a D660 com quick e monoposto já chega nos 58k. Mais 12 tu pega uma que não precisa fazer nada e ainda com 130 cv. O que vcs acham?
Se vc tem grana pra bancar os 12K, vale mais a pena.
Hoje vi um cara numa V-Strom parecido com o Tio Chico, tentei acompanhar mas nao consegui 😂 mas a fisionomia era muito parecida
Tio Chico trabalha bastante com os vídeos que não tem tempo pra ministrar todas as paixões como gostaria...(aposto Eu) por isso (aposto) que não era ele.. pois ele trabalha (como diz o ditado) trabalha feito doido.
cbr 650r, Daytona 660 e Ninja 650 eu chamo de Esportiva pro dia a dia.
95 cv para o dia a dia? cacetada em amigo a moto chega a 240 km
Lembrando q a CBR650r não é uma esportiva ela é uma Sport-Touring
@@Warley226 sim pode ser pro dia a dia em outros países sim , aqui pelo fator financeiro mais em países sérios uma moto dessa custa 10 mil dólares
Mesma coisa hondeiro falando q a nova Hornet 750 não é Hornet só pq é bicilíndrica 😂, pessoal tem uma certa resistência a mudança se todos pensar assim estaríamos andando de Vespa e Fusca até hoje. Povo chato nada tá bom não quer não gostou não compra "ZORRA"
E ate tem um 0..200kmh mais rapido q a hornet antiga ..a nova 755 tem muito mais torq e por isso mais enconomica
Minha opinião Triumph andou pra trás vim com essa Daytona de 98 cv, sendo que a antiga é 125cv
Eu fico triste em saber que, no dia que eu tiver uma grana no bolso pra ter uma gsxr 750, não vai ter mais pra vender nem importada. Isso 0km, usadas são outros quinhentos.
Até a GSXS 750 logo mais vai sair de linha, no JP mesmo ja era, aqui no BR logo mais, acho que vai demorar mais é nos EUA. Eu falo dela pois acho uma moto incrível e desde de criança acho uma baita moto.
Por isso vou garantir logo minha gsx-s750
@@lucasramon1632 pois é, tá complicado essas coisas. Acho bacana os motores de 2 cilindros, mas algumas motos poderiam continuar, por que vamos falar a verdade, essas motos não são iguais as baixas cilindradas que vendem a rodo, são bem poucas e não rodam tanto.
@@lucasramon1632 pois é, tá complicado essas coisas. Acho bacana os motores de 2 cilindros, mas algumas motos poderiam continuar, por que vamos falar a verdade, essas motos não são iguais as baixas cilindradas que vendem a rodo, são bem poucas e não rodam tanto.
✌🏻👍🏻
show 👏👏👏👏👏
🙂
Like.
675*
moto bem mais acessível? no brasil? se bobiar vai vir mais cara que uma 636 kkkkk
Veio nao
Não sou fã das carenadas.