Show. Tenho uma 2.5 flex, caminhonete top, estável na estrada, anda muito, forte nas retomadas, com uma vantagem, ZERO ruído de cabine.. bem diferente da diesel!!
Na realidade o brasileiro tem o carro como sinônimo de status, não faz uma análise como vc fez, principalmente porque o consumidor troca seu veiculo, em média, a cada 2 anos, justo no período de desvalorização maior, de um veiculo que poderia durar 5 anos, sem dar problemas...e as montadoras já sacaram isso desde muito tempo, pois se nós colocássemos os prós e contras no papel, veremos, limpidamente, que a versão flex é muito mais vantajosa de aquisição e manutenção, bem como, seguro... só perde para revenda, que não é algo extremo...apenas é reflexo do cenário atual. EXCELENTE ANÁLISE!!!!!
Lenilson, obrigado por suas palavras! De fato a maioria dos Brasileiros compram carros por status e por impulso, se deixando levar pelas propagandas e não fazem uma análise do que estão comprando. Não é à toa que eu NUNCA vi uma propaganda da S10 Flex patrocinada pela Chevrolet, seja na Televisão, Rádio, Jornal, Revista, Internet, somente da versão à Diesel. Aproveito para te convidar para se inscrever aqui no canal e assistir meus outros vídeos, tenho certeza que você vai gostar. Um forte abraço!
Preço de revenda, durabilidade do motor, muito mais força, e vc paga mais por tudo isso, porém, se vc compra uma pick-up p usar na cidade, compre a gasolina, mas se for usar no Interior tem que ser a diesel.
Excelente vídeo, tive Toro diesel 4x4 já tive ranger flex 2.3 Hilux sw4 flex e agora estou com uma S10 LTZ 4x4 2.5 flex só alegria superior as outras que tive você conseguiu esclarecer e questão do câmbio a minha manual faz esse barulho no engate mais já tinha visto que normal delas mais o resto sem dúvida melhor que todas essas que tive 👊🏻
Tem uma 2014 LT Flex tenho a 6 anos muito bom coloquei GNV de 24 faço 200 quilometro na cidade e na estrada 350 na estrada ótimo carro tá do mesmo jeito meu carro eu ia troca nnao vou querer diesel mais não obrigado pela dica
Excelentes esclarecimentos. Obrigado por compartilhar suas observações e experiências automotivas sobre o tema: S10, gasolina ou diesel, qual comprar? Show!
A informação que eu tenho era referente ao cambio automático usado pelo versão à Diesel até 2017. No final de 2017 e início de 2018, foi lançado esse cambio que é originário no Camaro, e ele é excelente!
Gostei Rodrigo! Possui uma Flex LTZ 2014 com motor 2.4 e realmente era pouco motor pro carro e olha que usava como veículo de passeio. Passei pra uma LT 4x2, 2.5 automática 0km em 2020 e realmente é outro carro, tanto no motor como no consumo. Estou bastante satisfeito. Entre os dois modelos da S10, possuí uma Frontier Diesel, que também é um carro muito bom. Concordo com tudo que você falou sobre Flex X Diesel. Aqui na minha cidade, o litro a gasolina está quase 2 reais mais barato que o do diesel, mas depende muito de como o carro é utilizado no dia a dia!
@@antonioevangelistadacunhaj584 Depende muito da condução, mas em torno de 7 km/l na cidade e na estrada, faz média de 9 km/l, até 110 km/h. Consumo de Vectra.
Boa tarde valeu pela dica eu estava pensando em trocar de carro futuramente pra uma pick up a diesel mais tinha dúvida e pegar uma flex agora acho que pelo valor compensa muito mais uma flex ainda mais que tem a opção de 4x4
Exatamente! A S10 Flex 4x4 não deve em nada para a maioria dos usuários comparada a versão Diesel. Com uma grande vantagem, ela é muito mais barata, a Gasolina está mais barata que o Diesel agora, seguro mais barato, manutenção mais barata,...... e sem o desconforto da vibração, barulho e fumaça da Diesel. Sem precisar ficar limpando sistema de exaustão com arla, além de poluir menos!
Essa era a ideia! Agora eu ganho 10%. Kkkk brincadeira! Essa picape é incrível e o melhor custo beneficio da categoria, já estou na minha 2a. Pena que a Chevrolet de olho grande com as margens de lucro da versão a Diesel, parou de fabricar esse ano a versão Flex.
gostei muito do seu video e concordo em muitos pontos porem eu tive 5x s10 flex e 1x diesel, penúltima minha era 2019 flex 4x4 realmente muito boa manutenção e seguro barato e mesmos opcionais da diesel achava que era muita vantagem ter ela porem não sentia segurança em ultrapassagens e quando colocava mercadoria na caçamba sentia ela mais fraca e gastava mais combustível, pois bem esse ano comprei uma 2021 diesel e senti muita diferença eu não acreditava até possuir uma hoje ando com muito mais segurança nas estradas e quando coloco carga parece que não tem nada e o consumo continua o mesmo, então meu resumo se tiver condições de usar a diesel com toda certeza não vai se arrepender porque vai descobrir que nos números são parecidos mas no uso real é totalmente diferente e mais prazeroso
Clayton, excelente a sua colocação! A versão a Diesel pelo fato de ter quase o dobro do Torque, ela realmente se enquadra melhor quando usamos ela com muito peso na caçamba e/ou quando estamos rebocando algo pesado. Como você relatou, essa é a sua rotina e de fato acredito que tenha feito uma boa escolha. No meu caso, eu carrego normalmente equipamentos esportivos na caçamba, que não ultrapassam os 200 kg e por isso a Flex é a melhor opção para mim. Mas isso como você mesmo experimentou, varia de proprietário para proprietário. Obrigado pelo seu relato! Grande abraço, e aproveito para te convidar oara se inscrever aqui no Canal, estou na meta de alcançar os 1000 inscritos.
Pois é meu nobre, ter carro a Diesel hoje em dia é um prejuízo exponencial. Já tive Dakar Diesel quando esse combustível ainda era acessível, mas assim que disparou passei o carro pra frente(adorava) e agora estudo pegar uma S10 Flex. Concordo com tudo: em termos de desempenho em uso normal não há diferença para a diesel, salvo mesmo no caso de tracionar cargas muito pesadas. E lembrando de um detalhe que pouca gente considera: a flex pesa quase 350 kg a menos que a Diesel, ou seja, embora ganhe na potência e perca no torque, o menor peso da flex gera praticamente um empate, sem falar nos custos gerais muito menores. Outro problema é a adição do Biodiesel ao óleo comum: os motores não recebem bem essa composição , tanto é que os relatos de problemas decorrentes dessa adição tem sido constante em todos os modelos. Os fabricantes tem recomendado o uso de aditivos para limpar os bicos injetores, ou seja, uma preocupação a mais. Adorei a S10 flex 2.5 que dirigi e certamente ficarei feliz ao adquirir uma em breve. Sobre a 2.4, de fato não se compara com a versão 2.5, mas não achem que seja um mau negócio dependendo da aplicação, pois não é tão lerda e o consumo é honesto. E é possível achar modelos 13/14 por valores bem interessantes.
Excelente comentário! Obrigado. E você tocou em um ponto muito interessante que é a adição de Biodiesel ao Diesel comum, que demostra uma carência e um elevado custo do Diesel no mercado Global, e isso aponta para um impacto cada vez maior nos veículos movidos à Diesel. Acredito que daqui a alguns anos, esses veículos estejam bastante desvalorizados e comercializados somente em países mais pobres. O tempo vai falar! Aproveito para te convidar a se inscrever aqui no Canal. Um grande abraço!
@@mestrefantasma com certeza! A diferença de preço é enorme, e o custo de manutenção bem menor. Agora se você quiser uma picape gasolina ou Flex zero Km, sugiro aguardar o lançamento da Nova Ram 1200.
@@RodrigoListrado a nova s10 2024 a concessionaria me informou que só vai sair Diesel. A LTZ 0 km 2023 Diesel com desconto do Produtor Rural está 255 mil e a LT 226 mil. E a Flex 21/22 está 197 mil. Com deconto estpa compensando muito mais a Diesel LT zero km, neste caso, a diferença é pouca só 25 mil.
@@mestrefantasma mas pelo preço você está comparando uma LTZ Flex com um LT Diesel. E são carros completamente diferentes! A LTZ vem com muito mais recursos e itens de conforto e segurança! Fique atento para não comparar banana com maçã!
E flex arrasta qualquer reboque pesado na mesma forma q a diesil ,so muda q o motor gira mais, tenho uma ltz flex e amigo uma ranger 3.2 turbo diesil nos pucando mesmo trailer a ranger nao acompanha nas subidas a flex gira alto mas dispara na subida ,logo oq vale pra ter forca é a potência
Eu ja notei diferença em terrenos de pouca aderencia, que ambas as picapes porecisam estar na reduzida, e a Diesel como tem mais torque, ela faz menos esforço. Mas no uso de maneira geral a Flex ganha.
Eu sempre tive dúvida sobre a capacidade de reboque dessas s10, eu tenho uma triton v6 flex, o que me mata é o consumo dela, por isso estou cogitando uma s10 flex para mim. Não uso muito em fora de estrada, uso mais nos finais de semana e para viajar e para puxar meu Jet-ski.
Eu tenho uma 2017 ltz flex e não me arrependo é muito top já cheguei fazer 11 km na estrada e 9.3 na cidade está bom demais pelo tamanho do carro e o conforto é segurança que traz, já testei no barro foi muito bem.
Tenho uma LTZ flex e jamais compraria uma Disel, faço uso cidade e campo e estou satisfeito, sem falar dos custos relacionados referentes a seguro e manutenção.
caramba ,vejo os relatos como cada um tem sua opinião,a flex e diese,l não pode se comparar proposta são 100% diferentes a diesel é sim pra todo o terreno em destroço......flex é mentira, não faz todo o terreno que a diesel faz .....relato de quem teve as 2 e hj estou com a diesel 2019 não se compara sejamos verdadeiros e cada um com o que cabe no bolso, Agora coloca as 2 em rampas simplesmente bem pesada e ver oq acontece como eu disse proposta diferentes
excelente vídeo parabéns, vc só relatou a verdade, GM foi muito feliz com esse modelo de picape flex, que pena tiraram de linha....acho que estava atrapalhando vender as diesel kkkk
Concordo com a sua opinião, hoje em dia o diesel bem mais caro que a gasolina a flex está ainda mais interessante, eu tenho a caminhonete diesel justamente por gosto pessoal em ter um torque enorme mas não é nada racional, é uma escolha com base em uma paixão. A caminhonete flex sim é mais racional e sim hoje em 90% dos casos de uso de caminhonete a flex é igual ou mesmo superior a diesel
Boa tarde Rodrigo gostei da sua explicação. Uma pergunta . Se não tiver condições de pegar uma com o câmbio de 2017 , qual rua opinião da s10 flex 2014a 2015? Sendo 2,5, eu vou usar pra cargas pequenas máximo 1tonelada , pois vou substituir uma picape que eu tenho uma Strada da Fiat ,por conta do conforto e mais motor ,a dúvida fiquei agora só por conta do que disse do câmbio
A versão 2014 você ainda encontra com motor 2.4, e esse era muito ruim, fraco e beberrão. Mas a Flex com motor 2.5 qualquer uma delas vai bem pelo uso que você descreveu. Ainda assim, eu sugiro fazer uma busca detalhada para ver se consegue achar alguma do final de 2017 já com a nova frente e várias outras melhorias.
Minha dúvida é tão somente com relação a custos de troca de bicos de injeção nos 2 modelos: diesel e flex, sei que os bicos injetores de qualquer camionete diesel são caríssimos mas não sei o valor dos bicos da S10 flex por serem de injeção direta, se são muito caros também, se tiver essa informação depois nos repasse por favor 👍🏻
A minha é flex e está próxima da revisão de 100 mil km, e até o momento não houve indicação para manutenção e nem troca dos bicos de injeção, com todas as revisões feitas na concessionária Chevrolet
Aqui Amaro Caetano. Tenho uma S10flex 2020 que e pra mim um dos melhores carros da Chevrolet. Faz 13 km por litro na estrada andando a 80. De uma maneira particular não compro picape a diesel de jeito nenhum
A S10 Diesel, faz uma média de 10,8 km/l em rodoviárias, e de 8,8 km/l na cidade, de acordo com dados do Inmetro. Ela tem um consumo parecido com a da versão flex, conforme eu mostro no vídeo. Em resumo, se está avaliando uma economia de combustível para compensar o investimento mais elevado na versão a Diesel, esquece! Essa conta NÃO fecha!!!! Vai de flex (2.5) e seja feliz!
@@RodrigoListrado obrigado pelo esclarecimento! Estou estudando se compra flex ou diesel, pois a diferença de valor e muita de uma para outra. E levando em construção o valor dos combustíveis, de fato a flex e mais vantagem eu acho. Até porque no vídeo você relata que conhece alguém que rodou quase um milhão na flex.
Boa tarde, saberia me dizer se o problema da marcha manual foi solucionado a partir de 2018 (isso porque a diferença de preço é gritante entre automático e o manual, da mesma forma que o 4x4 para o 4x2), i.e., uma automática 4x4 AT está na faixa de 170k quando no manual 4x2 aprox. 135k. Eu nunca comprei carro usado mas atualmente, para pagar 250k em uma pick up cheio de eletrônico que vai dar trabalho na frente não me aventuro. Obrigado.
Que sorte encontrar seu video. Muito bem explicado. Era o que estava procurando. Vou de flex, mas a questão é que só posso pagar por uma 2014, 15 nk máximo. Nesse caso, motor será 2.4 e quilometragem acima de 150mil km..será que compensa pegar a flex ainda??
@@criadourosaoroque8531 honestamente, a 2.4 é bem mais fraca e tem um consumo maior. Nessa faixa de preço talvez seja mais vantajoso procurar uma Ford Ranger XLS 2.2 Turbo Diesel. Que é uma picape de bom custo beneficio. Ou pagar um pouco mais e pegar uma S10 2.5 Flex
Alguns pontos que pra mim a diesel valem a pena (para um perfil de quem vai para off-road a cada 15 dias e pega ladeiras ingrimes com chuva que vira um sabão e lama) 1- força, torque parece que rasga o chão mesmo 2 - o mesmo torque para ultrapassagens muito mais seguras 3- não ter que ficar abastecendo toda hora, pq tbm é um custo frequente que não falam muito mas quem tem flex tá sempre gastando bem abastecendo toda hora 4- diesel está com valor bem próximo e já chegou a ficar abaixo da gasolina
@@eduardoposgraduado na minha região o diesel até entre 20 a 35 centavos mais caro que a gasolina, isso não muita coisa. Então está sim o preço bem próximo.
Muito bem lembrando! Na verdade ainda existe a Tacoma e é um sucesso de vendas da Toyota nos EUA, que abandonaram a Hilux por se um projeto ultrapassado e um veiculo muito perigoso para capotagem, ela não passava nos testes de segurança deles. Sobre os motores da Tacoma, ela é vendida atualmente com 3 versões 2.7-liter DOHC 16-valve 4-cylinder with VVT-i; 159 hp @ 5200 rpm; 180 lb.-ft. @ 3800 rpm 3.5-liter V6 direct-injection Atkinson-cycle engine with 278 hp @ 6000 rpm/265 lb.-ft. @ 4600 rpm 3.5-liter V6 DOHC 24-valve direct-injection Atkinson-cycle engine with VVT-iW (Variable Valve Timing-intelligent Wider Intake) and VVT-i (Variable Valve Timing-intelligent Exhaust), with 278 hp @ 6000 rpm/265 lb.-ft. @ 4600 rpm (bore x stroke: 94.0 x 83.0 mm.; compression ratio: 11.8) Obs.: Todos à Gasolina! Os países de primeiro mundo estão abandonando os carros à Diesel!
Com o lançamento da nova Montana, logo no início de 2023, acredito que, muitos donos vão trocar de carro e entrará no mercado muitas s10 Flex ainda muito conservadas, baixando o preço. Tenho uma LT 4x4 Diesel 2013. Não sei se teria coragem de trocar, já que pelo ano, pra mim fica mais barato o seguro, ipva, do que uma Flex 2018, p. ex., mas quero acompanhar esses preços.
Boa avaliação! Muita coisa pode acontecer, vamos ter que aguardar. Em relação a sua S10 2013, e a versão 2018, houveram.kuitas melhorias significativa no final de 2017, com a versão 2018, tanto na Flex como na Diesel. Eu tinha uma 2015, e quando peguei a 2018, tive muitas surpresas boas! Avalie com carinho, pois vai sentir um upgrade.
Hoje o diesel podre com 15% de biodiesel as pick-up a diesel estão caindo de preco e as S 10 4x4 automática flex estão valorizando, de fato diesel turbo é gostosa pela força, mas consumo, manutenção, ipva, desanima pq na diesel está caríssimo, infelizmente tem que voltar o motor 2.5 da S 10 4x4 flex.
Eu trabalho numa empresa que tem a s 10, flex 2.5 e a diesel 2.8. A flex 2.5, é excelente. A diferença entre as duas, é a mesma coisa que beber cerveja, com álcool e sem álcool. Antigamente tinha as s10 flex e a pitbull, duvido o cara que já pilotou a diesel. compre flex. A pickup diesel é paixão e paixão, não tem preço. É igual moto Harley davidson, esquenta, é pesada, a manutenção e cara, e o cara vai lá e compra.
Faz sentindo! Porém estamos falando de motores pequenos a gasolina ou flex. Você já dirigiu uma picape a Gasolina V8, ou uma Picape à Gasolina ou aflex Turbinada (Exemplo a Ranger Americana com o Ecoboost 2.0 Turbo)? Deixa essas picapes à Diesel vendidas aqui no Brasil no chinelo. A esperança é que um dia os Brasileiros comecem a exigir carros melhores na hora da compra e não aceitar o que tem.
Gostaria de saber o consumo dela na estrada , velocidade média de 110 a 120 km/h ! Vc teria essa média ? Só me falta essa informação para adquirir a minha 🙏
Agora com o aumento da quantidade de Eranol na Gasolina pelo governo de quase 30% de Etanol, a média nessa velocidade na estrada fica em torno de 10,5 km/l
Tive uma Fiat Toro flex 1.8 já muito boa aí comprei uma Fiat Toro diesel muito muito melhor por ser 4x4 e bem econômica aí estou querendo comprar uma S10 CD estou na dúvida mais esse vídeo vai ajudar muito muito bem explicado e ja tenho também uma S10 CS flex gosto muito dela excelente carro manutenção zero por ser mais leve q a diesel
A manutenção, seguro, revisões tudo é mais barato na versão flex! a Grande questão é que as marcas fazem de tudo para as pessoas acharem que só as diesel é que são boas, pois a margem de vendas é MUUUUITOOO maior! E quem sai ganhando são os fabricantes e não o consumidor!
É verdade meu amigo só fico c o pé atrás é na hora de vender a S10 CD flex pq já a S10 CS flex é dinheiro no bolso tenho uma ano 2011 super conservada e toda hora recebo proposta
@@juniorlopes2727 com a chegada dos carros híbridos e elétricos, embreve ninguém mais vai querer um carro a Diesel! Isso já é uma realidade na Europa, EUA, Asia, e em breve aqui no Brasil também. Vai ser mais rápido do que imaginamos, só basta o Governo aprovar um marco regulatorio e tudo pode mudar de um dia para o outro. Já imaginou fazer 40 ou 50 km/l de gasolina??? Isso já acontece por exemplo com os carros híbridos de verdade. Os híbridos leves tipo Toyota não vale. Aquilo na minha opinião é para enganar trouxa.
Excelente pergunta!!!!!!! A minha opinião é que os fabricantes de picapes no Brasil não querem perder a mamata de ganhar 100 mil a mais vendendo o mesmo carro por ser a versão Diesel. Com a "justificativa" de que o Diesel é melhor para picapes. Mas se dermos uma olhada nas picapes americanas (maior mercado de picape do MUNDO!), a maioria delas são a Gasolina e muitas com versões turbinada. A própria Colorado (S10 versão americana) vem de fábrica com um motor 2.7 Turbo a gasolina que chega próximo de 400 CV, e 50 Kg de torque. A Ford Ranger e a F150 também tem excelentes opções como motores Turbo a gasolina lá nos EUA.
Infelizmente a Chevrolet não fabricou a cabine simples versão Flex. Somente nos modelos mais antigos. Dependendo da quantidade de carga que você leve talvez compense comprar uma Flex cabine dupla.
Essa semana quase troquei minha LT 14 flex por uma triton 3.2 diesel 2015, ia pagar 60 pratas de diferença, ate ai td bem, ja era esperado. O problema foi quando fiz a cotacao de seguro pra SP. Nem a Azul onde estou há 12 anos quis aceitar😅 só alianz, bradesco e liberty...e por "apenas" R$ 8.000 a 15.000. Desisti no ato....pago R$ 1.600 no seguro da S10 isso pq aumentou 550 reais agora na renovação em maio/23
Isso por que você não fez as primeiras manutenções! A diferença do custo de manutenção da Flex para a Diesel é de cair pra trás!!!! Eu lembro quando comprei a minha 1a S10 Flex, eu fui fazer a cotação do seguro e a Flex na época ficou em 2500 reais contra 9000 reais da versão à Diesel, mesmo ano e modelo LTZ 4x4. Fora o IPVA, revisões, etc. De fato a Flex tem um custo beneficio muito melhor! Pena que a Chevrolet tirou de linha ano passado para empurrar a Montana! Tiro no pé, pois se a Chevrolet tivesse vendendo ainda a S10 Foex ela seria recordista em vendas, pois o preço estaria abaixo dos 300 mil de todas as outras Picapes médias!
@@RodrigoListrado pois é meu amigo, só nessa diferença do preço do meu seguro (6.400,00) pago tranquilamente meu gasto mensal de combustível. Sem contar os inúmeros outros gastos que viriam. Picape diesel é uma delícia de usar, mais no meu caso seria pura paixão...só que viver só de paixão não dá não 😅🤣
@@RodrigoListrado pois é meu amigo, só nessa diferença do preço do meu seguro (6.400,00) pago tranquilamente meu gasto mensal de combustível. Sem contar os inúmeros outros gastos que viriam. Picape diesel é uma delícia de usar, mais no meu caso seria pura paixão...só que viver só de paixão não dá não 😅🤣
@@joseaugustosantos3251 se a Chevrolet não voltar a fabricar a S10 flex, eu estou pensando fortemente em comprar uma RAM a gasolina ! A Rampage por exemplo é muito mais equipada e confortável que as outras picaoes nacionais e ela é bem mais barata! Além de fazer de 0 a 100 em pouco mais de 6 segundos!!!! Já imaginou???
Boa pergunta! A minha está indo para os 100 mil km com todoas as revisões feitas na concessionária e não foi feita a troca da corria, acredito que seja corrente. Mas vale uma pesquisa mais detalhada para confirmar.
A Ranger até 2012 antes de sair a versão Flex era ótima! Inclusive eu tive uma 2011 e adorava a picape, mas a versão flex é muito beberrona! Uma boa opção na linha da Ranger é a versão XLS com motor a diesel 2.2, que é mais econômica e boa para o trabalho! Ou a S10
@@RodrigoListrado vc diz a S10 a diesel, mesmo com o preço... E levando em conta que a ranger e a XLT 2014 já a S10 e a diesel Essa e minha dívida qual comprar
@@deborahfernandapereirabrum8880 eu não compraria a Ranger Flex. Independente do ano. A única picape flex que tem o consumo interessante é a S10 com motor 2.5, fabricada a partir de 2015.
só uma dúvida, quero comprar uma pra viagem...mas estou com preguiça de comprar a diesel pagar 40.000 conto a mais...... vc acha que essa flex reboca bem um trailer que pesa 1.100 kilos?
No asfalto sem problemas! Uma das questões referentes ao reboque de cargas é o peso do carro que está rebocando, por exemplo uma Fiat Uno que pesa aproximadamente 1100 Kg, rebocando um trailer com este mesmo peso seria um problema. Além disso, a S10 LTZ possui um sistema de controle de tração e estabilidade que compensa o deslocamento lateral do reboque.
Valeu Vinicius!!!! Aproveito para te convidar a se inscrever aqui no meu Canal, e assistir outros vídeos, tenho certeza que você vai gostar. Forte abraço!
Boa tarde amigo, eu tenho uma ltz 17/18 automática Flex, fiz milhões de cálculos antes de comprar ,sem dúvida, para quem não usa para um trabalho severo é sim o melhor custo benefício, a maior parte das pessoas olham torto quanto falo que é Flex, ainda mais quando digo que só rodo na gasolina, porém compensa muito mais .parabéns pelo vídeo
@@paulohenriquepaulo7101 se ela tiver com os pneus originais da Bridgestone HT, eu sugiro você colocar os pneus da Goodyear Wrangler All-terrain com Kevlar, além do carro ficar mais bonito ele vai te dar muito mais possibilidades de viajar, para lugares que os pneus HT vão te deixar na mão. Eu fiz isso na minha, e foi só alegria!
@@RodrigoListrado estão com os originais sim, assim que comprei troquei os 4 ,a vontade era colocar os BF mais a grana tava curta kkkk,uso ela no meio rural então esses pneus seria bem legal pra mim,
Boa pergunta! Fiz uma pesquisa e encontrei um comparativo entre a D10 e C10, dá uma olhada nesse link: www.carrosnaweb.com.br/resultcompara.asp?modelos=1591-2223 Espero ter ajudado. Grande abraço!
A Chevrolet S10 CD Flex 2.5 LTZ 2020 aspirado natural 16v 4x4 automática 6 marchas torque máximo de 4400 rpm 27,3 kgfm (E) e 26,3 kgfm (G) potência máxima 6000 rpm 206 (E) e 197 cv (G) de acordo a ficha técnica o consumo de combustível na estrada usando Etanol 6,2 km/L e já na gasolina 9 Km/L. Quando eu calculo a razão entre os valores de consumo de etanol para a gasolina encontro a taxa percentual de 0,6889 x100= 68,89%. Desse modo, o etanol poderá custar até 68,89% do preço da gasolina. Portanto, é mais vantajoso utilizar etanol neste motor sempre que a taxa percentual entre o preço do litro de Etanol para o litro da gasolina for menor que 0,6889, ou seja, 68,89%. Caso contrário utilize gasolina.
Excelente raciocínio. Apenas um detalhe o consumo informado pelo INMETRO é menor do que o consumo na prática, por exemplo: Etanol na estrada eu consigo tranquilamente em torno de 8 km/l, e na Gasolina em torno de 10 km/l sem esforço. Se quiser pisar menos pode melhorar mais.
A Chevrolet começou a fabricar a 2.5 Flex automática no final de 2017, sendo modelo 2018. E por incrível que pareça o carro melhorou muito com esse câmbio automático. Tive uma 2015 Flex 2.5 manual. E agora uma 2.5 Flex automática. Foi um ótimo Upgrade! Se você estiver procurando uma para comprar, vá de automática!
Show. Tenho uma 2.5 flex, caminhonete top, estável na estrada, anda muito, forte nas retomadas, com uma vantagem, ZERO ruído de cabine.. bem diferente da diesel!!
Tenho uma 2.5 , muito boa mesmo, fez média 9.5km o litro na gasolina, andando rápido ainda ar ligado .
Concordo vou compra uma flekes
Na realidade o brasileiro tem o carro como sinônimo de status, não faz uma análise como vc fez, principalmente porque o consumidor troca seu veiculo, em média, a cada 2 anos, justo no período de desvalorização maior, de um veiculo que poderia durar 5 anos, sem dar problemas...e as montadoras já sacaram isso desde muito tempo, pois se nós colocássemos os prós e contras no papel, veremos, limpidamente, que a versão flex é muito mais vantajosa de aquisição e manutenção, bem como, seguro... só perde para revenda, que não é algo extremo...apenas é reflexo do cenário atual. EXCELENTE ANÁLISE!!!!!
Lenilson, obrigado por suas palavras! De fato a maioria dos Brasileiros compram carros por status e por impulso, se deixando levar pelas propagandas e não fazem uma análise do que estão comprando. Não é à toa que eu NUNCA vi uma propaganda da S10 Flex patrocinada pela Chevrolet, seja na Televisão, Rádio, Jornal, Revista, Internet, somente da versão à Diesel.
Aproveito para te convidar para se inscrever aqui no canal e assistir meus outros vídeos, tenho certeza que você vai gostar.
Um forte abraço!
Valeu Rodrigo, vc ajuda e muito as pessoas com seus comentários e conhecimento. Abc
Fico feliz com seu comentário! Esse é o objetivo! Forte abraço
Preço de revenda, durabilidade do motor, muito mais força, e vc paga mais por tudo isso, porém, se vc compra uma pick-up p usar na cidade, compre a gasolina, mas se for usar no Interior tem que ser a diesel.
Graças à Deus cai de paraquedas nesse vídeo e me decidi qual versão vou adquirir valeu
Muito obrigado pelo vídeo ajudou bastante pra entender sobre as diferenças entre Flex e diesel
Fico feliz em ter te ajudado! Aproveito para te convidar a se inscrever aqui no Canal e ficar por dentro de mais conteúdos como esse.
Excelente vídeo, tive Toro diesel 4x4 já tive ranger flex 2.3 Hilux sw4 flex e agora estou com uma S10 LTZ 4x4 2.5 flex só alegria superior as outras que tive você conseguiu esclarecer e questão do câmbio a minha manual faz esse barulho no engate mais já tinha visto que normal delas mais o resto sem dúvida melhor que todas essas que tive 👊🏻
Tem uma 2014 LT Flex tenho a 6 anos muito bom coloquei GNV de 24 faço 200 quilometro na cidade e na estrada 350 na estrada ótimo carro tá do mesmo jeito meu carro eu ia troca nnao vou querer diesel mais não obrigado pela dica
Parabéns, resolveu minha dúvida, que estou comprando uma s10
Excelentes esclarecimentos. Obrigado por compartilhar suas observações e experiências automotivas sobre o tema: S10, gasolina ou diesel, qual comprar?
Show!
Obrigado! Forte abraço
Parabéns pela dica @RodrigoListrado. Vc tem informação dos problemas relatados no cambio automático da S10 a partir de 2018?
A informação que eu tenho era referente ao cambio automático usado pelo versão à Diesel até 2017. No final de 2017 e início de 2018, foi lançado esse cambio que é originário no Camaro, e ele é excelente!
Gostei Rodrigo! Possui uma Flex LTZ 2014 com motor 2.4 e realmente era pouco motor pro carro e olha que usava como veículo de passeio. Passei pra uma LT 4x2, 2.5 automática 0km em 2020 e realmente é outro carro, tanto no motor como no consumo. Estou bastante satisfeito. Entre os dois modelos da S10, possuí uma Frontier Diesel, que também é um carro muito bom.
Concordo com tudo que você falou sobre Flex X Diesel. Aqui na minha cidade, o litro a gasolina está quase 2 reais mais barato que o do diesel, mas depende muito de como o carro é utilizado no dia a dia!
Muito bom ouvir seu depoimento! Como experiência prática em ambos os modelos 2.4 e 2.5, e também com outra picape à Diesel.
Quantos km a flex faz, na cidade e na estrada com gasolina ? Obrigado
@@antonioevangelistadacunhaj584 Depende muito da condução, mas em torno de 7 km/l na cidade e na estrada, faz média de 9 km/l, até 110 km/h. Consumo de Vectra.
Por favor, alguém pode tirar uma dúvida, se existe cabine simples com esse motor?
Belo vídeo amigão
A melhor explicação que vi.
Me ajudou e firmar meu conceito 💡.
Excelente!!!
Obrigado. Abração
Boa tarde valeu pela dica eu estava pensando em trocar de carro futuramente pra uma pick up a diesel mais tinha dúvida e pegar uma flex agora acho que pelo valor compensa muito mais uma flex ainda mais que tem a opção de 4x4
Exatamente! A S10 Flex 4x4 não deve em nada para a maioria dos usuários comparada a versão Diesel. Com uma grande vantagem, ela é muito mais barata, a Gasolina está mais barata que o Diesel agora, seguro mais barato, manutenção mais barata,...... e sem o desconforto da vibração, barulho e fumaça da Diesel. Sem precisar ficar limpando sistema de exaustão com arla, além de poluir menos!
Gostei eu tenho s10 2014 flex e não me arrependo 2.4 muito boa
Gostaria de te pedir para se inscrever aqui no Canal para dar uma força para alcançarmos os 1000 inscritos!
Parabéns vídeo muito esclarecedor
Excelente vídeo.
Já tinha esse pensamento agora se confirmou
obrigado pelo vídeo vc me tirou uma dúvida enorme.. vou na LTZ 2021 flex
Excelente escolha! E obrigado pelo comentário aqui no vídeo. Grande abraço!
Excelente vídeo me convenceu a s10 flex. 🤝👏
Essa era a ideia!
Agora eu ganho 10%. Kkkk brincadeira!
Essa picape é incrível e o melhor custo beneficio da categoria, já estou na minha 2a. Pena que a Chevrolet de olho grande com as margens de lucro da versão a Diesel, parou de fabricar esse ano a versão Flex.
gostei muito do seu video e concordo em muitos pontos porem eu tive 5x s10 flex e 1x diesel, penúltima minha era 2019 flex 4x4 realmente muito boa manutenção e seguro barato e mesmos opcionais da diesel achava que era muita vantagem ter ela porem não sentia segurança em ultrapassagens e quando colocava mercadoria na caçamba sentia ela mais fraca e gastava mais combustível, pois bem esse ano comprei uma 2021 diesel e senti muita diferença eu não acreditava até possuir uma hoje ando com muito mais segurança nas estradas e quando coloco carga parece que não tem nada e o consumo continua o mesmo, então meu resumo se tiver condições de usar a diesel com toda certeza não vai se arrepender porque vai descobrir que nos números são parecidos mas no uso real é totalmente diferente e mais prazeroso
Clayton, excelente a sua colocação! A versão a Diesel pelo fato de ter quase o dobro do Torque, ela realmente se enquadra melhor quando usamos ela com muito peso na caçamba e/ou quando estamos rebocando algo pesado.
Como você relatou, essa é a sua rotina e de fato acredito que tenha feito uma boa escolha.
No meu caso, eu carrego normalmente equipamentos esportivos na caçamba, que não ultrapassam os 200 kg e por isso a Flex é a melhor opção para mim.
Mas isso como você mesmo experimentou, varia de proprietário para proprietário.
Obrigado pelo seu relato!
Grande abraço, e aproveito para te convidar oara se inscrever aqui no Canal, estou na meta de alcançar os 1000 inscritos.
Cara explica muito bem
Pois é meu nobre, ter carro a Diesel hoje em dia é um prejuízo exponencial. Já tive Dakar Diesel quando esse combustível ainda era acessível, mas assim que disparou passei o carro pra frente(adorava) e agora estudo pegar uma S10 Flex. Concordo com tudo: em termos de desempenho em uso normal não há diferença para a diesel, salvo mesmo no caso de tracionar cargas muito pesadas. E lembrando de um detalhe que pouca gente considera: a flex pesa quase 350 kg a menos que a Diesel, ou seja, embora ganhe na potência e perca no torque, o menor peso da flex gera praticamente um empate, sem falar nos custos gerais muito menores.
Outro problema é a adição do Biodiesel ao óleo comum: os motores não recebem bem essa composição , tanto é que os relatos de problemas decorrentes dessa adição tem sido constante em todos os modelos. Os fabricantes tem recomendado o uso de aditivos para limpar os bicos injetores, ou seja, uma preocupação a mais.
Adorei a S10 flex 2.5 que dirigi e certamente ficarei feliz ao adquirir uma em breve.
Sobre a 2.4, de fato não se compara com a versão 2.5, mas não achem que seja um mau negócio dependendo da aplicação, pois não é tão lerda e o consumo é honesto. E é possível achar modelos 13/14 por valores bem interessantes.
Excelente comentário! Obrigado.
E você tocou em um ponto muito interessante que é a adição de Biodiesel ao Diesel comum, que demostra uma carência e um elevado custo do Diesel no mercado Global, e isso aponta para um impacto cada vez maior nos veículos movidos à Diesel.
Acredito que daqui a alguns anos, esses veículos estejam bastante desvalorizados e comercializados somente em países mais pobres.
O tempo vai falar!
Aproveito para te convidar a se inscrever aqui no Canal. Um grande abraço!
amigo, ainda vale a pena uma flex 21 usada do que uma diesel zero km? pra quem queria zero km nao dá mais.. assim fica dificil
@@mestrefantasma com certeza! A diferença de preço é enorme, e o custo de manutenção bem menor.
Agora se você quiser uma picape gasolina ou Flex zero Km, sugiro aguardar o lançamento da Nova Ram 1200.
@@RodrigoListrado a nova s10 2024 a concessionaria me informou que só vai sair Diesel. A LTZ 0 km 2023 Diesel com desconto do Produtor Rural está 255 mil e a LT 226 mil. E a Flex 21/22 está 197 mil. Com deconto estpa compensando muito mais a Diesel LT zero km, neste caso, a diferença é pouca só 25 mil.
@@mestrefantasma mas pelo preço você está comparando uma LTZ Flex com um LT Diesel. E são carros completamente diferentes! A LTZ vem com muito mais recursos e itens de conforto e segurança!
Fique atento para não comparar banana com maçã!
Excelente para esclarecer dúvidas entre as duas versões diesel e flex
Parabéns pelo video, bem explicado
Obrigado. Forte abraço
Análise meio clubista, mas foi boa! Obrigado por compartilhar o conhecimento. :)
Muito bom o vídeo, ajudou bastante, muito obrigado amigo.
Obrigado. Aproveito para te convidar a se inscrever aqui no Canal.
E flex arrasta qualquer reboque pesado na mesma forma q a diesil ,so muda q o motor gira mais, tenho uma ltz flex e amigo uma ranger 3.2 turbo diesil nos pucando mesmo trailer a ranger nao acompanha nas subidas a flex gira alto mas dispara na subida ,logo oq vale pra ter forca é a potência
Eu ja notei diferença em terrenos de pouca aderencia, que ambas as picapes porecisam estar na reduzida, e a Diesel como tem mais torque, ela faz menos esforço. Mas no uso de maneira geral a Flex ganha.
entendi ,quero comprar uma flex dessa pra virgens e puxar de vez em quando um trailer que pesa 1.100 kilos ela reboca bem né.....
@@edsonsouza1080 aproveito para te pedir para se inscrever aqui no meu Canal. Estou na meta de atingir os 1000 inscritos!
Eu sempre tive dúvida sobre a capacidade de reboque dessas s10, eu tenho uma triton v6 flex, o que me mata é o consumo dela, por isso estou cogitando uma s10 flex para mim. Não uso muito em fora de estrada, uso mais nos finais de semana e para viajar e para puxar meu Jet-ski.
Puxa tranquilo a minha puxo reboque com carro encima q da quase 2 mil kilos mantem 120 sem esforço
Top demais o vídeo
Me ajudou a decidir sobre qual caminhonete comprar
Parabéns pelo vídeo.
Gostei de seu comentário é concordo cm sua análise.
Obrigado
Muito legal a sua dica
Grato... ajudou muito seus comentários
Tenho uma 2019 ltz 4x4... muito boa... Anda mais que hilux diesel.
Se anda mais eu não sei, mas que faz mais curva é certeza 😂😂😂😂
Qual o valor do seu ipva e qual é seu estado
Excelente, obrigado.
É verdade maravilha de vídeo tou trabalho pra comprar uma flex 2018 2.5 automática .
Valeu parabéns Deus te abençoe
Parabéns pelo vídeo, muito legal
Obrigado Márcio! Aproveito para te convidar a se inscrever aqui no meu Canal e aproveitar os vídeos.
Forte abraço!
Eu tenho uma 2017 ltz flex e não me arrependo é muito top já cheguei fazer 11 km na estrada e 9.3 na cidade está bom demais pelo tamanho do carro e o conforto é segurança que traz, já testei no barro foi muito bem.
Que maneiro ouvir um depoimento como esse!!!
Obrigado
Top suas dicas.Obrigado 👍
Fico feliz em saber! Aproveito para te convidar a se inscrever aqui no Canal
Tenho uma LTZ flex e jamais compraria uma Disel, faço uso cidade e campo e estou satisfeito, sem falar dos custos relacionados referentes a seguro e manutenção.
Que maneiro!!! Penso a mesma coisa. Raimundo, se inscrebe aí no meu Canal, estou na meta de conquistar os 1000 inscritos, conto com seu apoio!
então, mas as flex saiu de linha , agora só diesel.. agora não dá pra pegar s10 zera flex mais, eu quero pegar uma zera, compensa mais diesel mesmo
caramba ,vejo os relatos como cada um tem sua opinião,a flex e diese,l não pode se comparar proposta são 100% diferentes a diesel é sim pra todo o terreno em destroço......flex é mentira, não faz todo o terreno que a diesel faz .....relato de quem teve as 2 e hj estou com a diesel 2019 não se compara sejamos verdadeiros e cada um com o que cabe no bolso, Agora coloca as 2 em rampas simplesmente bem pesada e ver oq acontece como eu disse proposta diferentes
Muito obrigado,eu prefiro a flex é mais silenciosa
Gostei! Tirou uma dúvida
Assistindo agora, . Parabéns pelo vídeo
excelente vídeo parabéns, vc só relatou a verdade, GM foi muito feliz com esse modelo de picape flex, que pena tiraram de linha....acho que estava atrapalhando vender as diesel kkkk
Exatamente, estava roubando mercado da Diesel que eles lucram mais.
Video muito bom gostei de mais
Valeuuuuuuuuuu! Obrigado!
Boa noite meu amigo parabéns pelo vídeo eu tenho um Civic estou pensando em trocar pela S10 é vou pegar a flex obrigado
Vai mudar da agua para o vinho. Pega a versão LTZ
Concordo com a sua opinião, hoje em dia o diesel bem mais caro que a gasolina a flex está ainda mais interessante, eu tenho a caminhonete diesel justamente por gosto pessoal em ter um torque enorme mas não é nada racional, é uma escolha com base em uma paixão. A caminhonete flex sim é mais racional e sim hoje em 90% dos casos de uso de caminhonete a flex é igual ou mesmo superior a diesel
Você definiu bem!
Ótima dica
Obrigado pela dica
Obrigado pela informação.
Disponha!
Top o vídeo, parabéns penso da mesma forma!👏👏👏
Obrigado Rossini! Aproveito para te convidar a se inscrever aqui no Canal para ver mais conteúdos como esse.
Forte abraço!
@@RodrigoListrado 🤝" inscrito"!!!
Boa tarde Rodrigo gostei da sua explicação.
Uma pergunta .
Se não tiver condições de pegar uma com o câmbio de 2017 , qual rua opinião da s10 flex 2014a 2015?
Sendo 2,5, eu vou usar pra cargas pequenas máximo 1tonelada , pois vou substituir uma picape que eu tenho uma Strada da Fiat ,por conta do conforto e mais motor ,a dúvida fiquei agora só por conta do que disse do câmbio
A versão 2014 você ainda encontra com motor 2.4, e esse era muito ruim, fraco e beberrão. Mas a Flex com motor 2.5 qualquer uma delas vai bem pelo uso que você descreveu. Ainda assim, eu sugiro fazer uma busca detalhada para ver se consegue achar alguma do final de 2017 já com a nova frente e várias outras melhorias.
Minha dúvida é tão somente com relação a custos de troca de bicos de injeção nos 2 modelos: diesel e flex, sei que os bicos injetores de qualquer camionete diesel são caríssimos mas não sei o valor dos bicos da S10 flex por serem de injeção direta, se são muito caros também, se tiver essa informação depois nos repasse por favor 👍🏻
A minha é flex e está próxima da revisão de 100 mil km, e até o momento não houve indicação para manutenção e nem troca dos bicos de injeção, com todas as revisões feitas na concessionária Chevrolet
@pedroerivaldo4726 tirando o câmbio as peças são as mesmas para quase todas as S10 de 2015 até hoje.
Aqui Amaro Caetano. Tenho uma S10flex 2020 que e pra mim um dos melhores carros da Chevrolet. Faz 13 km por litro na estrada andando a 80. De uma maneira particular não compro picape a diesel de jeito nenhum
Que maneiro! Sim é uma picape incrível!
Somos da mesma opinião
Andando a 100 a sua tem feito quantos km por litro irmãozinho??
Por favor, alguém pode tirar uma dúvida, se existe cabine simples com esse motor?
Tenho uma S10 flex, que carro. Muito melhor que diesel em todos os pontos.
😂
Seguro e manutenção sim, mas no resto nem se compara.
Show de vídeo!
Amigo quanto km uma flex faz por litro e quanto km uma diesel faz por litro?
A S10 Diesel, faz uma média de 10,8 km/l em rodoviárias, e de 8,8 km/l na cidade, de acordo com dados do Inmetro.
Ela tem um consumo parecido com a da versão flex, conforme eu mostro no vídeo.
Em resumo, se está avaliando uma economia de combustível para compensar o investimento mais elevado na versão a Diesel, esquece! Essa conta NÃO fecha!!!!
Vai de flex (2.5) e seja feliz!
@@RodrigoListrado obrigado pelo esclarecimento!
Estou estudando se compra flex ou diesel, pois a diferença de valor e muita de uma para outra. E levando em construção o valor dos combustíveis, de fato a flex e mais vantagem eu acho. Até porque no vídeo você relata que conhece alguém que rodou quase um milhão na flex.
Rodrigo me responde uma pergunta porque não vai mais fábricar mais Caminhonete flex é porque desde já muito obrigado
Belo vídeo explicativo ! Rodrigo vc acha que um trailer de 1.600k vai bem na Flex da conta recado sem perrengue 😊
Boa tarde, saberia me dizer se o problema da marcha manual foi solucionado a partir de 2018 (isso porque a diferença de preço é gritante entre automático e o manual, da mesma forma que o 4x4 para o 4x2), i.e., uma automática 4x4 AT está na faixa de 170k quando no manual 4x2 aprox. 135k. Eu nunca comprei carro usado mas atualmente, para pagar 250k em uma pick up cheio de eletrônico que vai dar trabalho na frente não me aventuro. Obrigado.
Que sorte encontrar seu video. Muito bem explicado. Era o que estava procurando.
Vou de flex, mas a questão é que só posso pagar por uma 2014, 15 nk máximo. Nesse caso, motor será 2.4 e quilometragem acima de 150mil km..será que compensa pegar a flex ainda??
@@criadourosaoroque8531 honestamente, a 2.4 é bem mais fraca e tem um consumo maior.
Nessa faixa de preço talvez seja mais vantajoso procurar uma Ford Ranger XLS 2.2 Turbo Diesel. Que é uma picape de bom custo beneficio.
Ou pagar um pouco mais e pegar uma S10 2.5 Flex
Alguns pontos que pra mim a diesel valem a pena (para um perfil de quem vai para off-road a cada 15 dias e pega ladeiras ingrimes com chuva que vira um sabão e lama)
1- força, torque parece que rasga o chão mesmo
2 - o mesmo torque para ultrapassagens muito mais seguras
3- não ter que ficar abastecendo toda hora, pq tbm é um custo frequente que não falam muito mas quem tem flex tá sempre gastando bem abastecendo toda hora
4- diesel está com valor bem próximo e já chegou a ficar abaixo da gasolina
Bem próximo nada.
@@eduardoposgraduado na minha região o diesel até entre 20 a 35 centavos mais caro que a gasolina, isso não muita coisa. Então está sim o preço bem próximo.
Nos EUA, tinha a Tacoma Regular Cab 2.7 4x4, somente gasolina, nos países emergentes, este motor foi transformado em Flex.
Muito bem lembrando!
Na verdade ainda existe a Tacoma e é um sucesso de vendas da Toyota nos EUA, que abandonaram a Hilux por se um projeto ultrapassado e um veiculo muito perigoso para capotagem, ela não passava nos testes de segurança deles.
Sobre os motores da Tacoma, ela é vendida atualmente com 3 versões
2.7-liter DOHC 16-valve 4-cylinder with VVT-i; 159 hp @ 5200 rpm; 180 lb.-ft. @ 3800 rpm
3.5-liter V6 direct-injection Atkinson-cycle engine with 278 hp @ 6000 rpm/265 lb.-ft. @ 4600 rpm
3.5-liter V6 DOHC 24-valve direct-injection Atkinson-cycle engine with VVT-iW (Variable Valve Timing-intelligent Wider Intake) and VVT-i (Variable Valve Timing-intelligent Exhaust), with 278 hp @ 6000 rpm/265 lb.-ft. @ 4600 rpm (bore x stroke: 94.0 x 83.0 mm.; compression ratio: 11.8)
Obs.: Todos à Gasolina! Os países de primeiro mundo estão abandonando os carros à Diesel!
Ótimo vídeo! Parabéns! Faltou dizer o consumo
De qual modelo?
Muito bom esse vídeo.
Com o lançamento da nova Montana, logo no início de 2023, acredito que, muitos donos vão trocar de carro e entrará no mercado muitas s10 Flex ainda muito conservadas, baixando o preço.
Tenho uma LT 4x4 Diesel 2013. Não sei se teria coragem de trocar, já que pelo ano, pra mim fica mais barato o seguro, ipva, do que uma Flex 2018, p. ex., mas quero acompanhar esses preços.
Boa avaliação!
Muita coisa pode acontecer, vamos ter que aguardar.
Em relação a sua S10 2013, e a versão 2018, houveram.kuitas melhorias significativa no final de 2017, com a versão 2018, tanto na Flex como na Diesel.
Eu tinha uma 2015, e quando peguei a 2018, tive muitas surpresas boas!
Avalie com carinho, pois vai sentir um upgrade.
Hoje o diesel podre com 15% de biodiesel as pick-up a diesel estão caindo de preco e as S 10 4x4 automática flex estão valorizando, de fato diesel turbo é gostosa pela força, mas consumo, manutenção, ipva, desanima pq na diesel está caríssimo, infelizmente tem que voltar o motor 2.5 da S 10 4x4 flex.
Valeu ❤
Eu trabalho numa empresa que tem a s 10, flex 2.5 e a diesel 2.8. A flex 2.5, é excelente. A diferença entre as duas, é a mesma coisa que beber cerveja, com álcool e sem álcool. Antigamente tinha as s10 flex e a pitbull, duvido o cara que já pilotou a diesel. compre flex. A pickup diesel é paixão e paixão, não tem preço. É igual moto Harley davidson, esquenta, é pesada, a manutenção e cara, e o cara vai lá e compra.
Faz sentindo! Porém estamos falando de motores pequenos a gasolina ou flex.
Você já dirigiu uma picape a Gasolina V8, ou uma Picape à Gasolina ou aflex Turbinada (Exemplo a Ranger Americana com o Ecoboost 2.0 Turbo)?
Deixa essas picapes à Diesel vendidas aqui no Brasil no chinelo.
A esperança é que um dia os Brasileiros comecem a exigir carros melhores na hora da compra e não aceitar o que tem.
Coloca 500 kg em cada e veja a diferença.
Muito bom
Gostaria de saber o consumo dela na estrada , velocidade média de 110 a 120 km/h !
Vc teria essa média ?
Só me falta essa informação para adquirir a minha 🙏
Agora com o aumento da quantidade de Eranol na Gasolina pelo governo de quase 30% de Etanol, a média nessa velocidade na estrada fica em torno de 10,5 km/l
ainda vale a pena uma flex 21 usada do que uma diesel zero km? pra quem queria zero km nao dá mais.. assim fica dificil
Só a troca de óleo da diesel, acho que dá 3 ou 4 trocas da flex
No mínimo o dobro do valor. Sem falar em Seguro, IPVA, etc...
Tive uma Fiat Toro flex 1.8 já muito boa aí comprei uma Fiat Toro diesel muito muito melhor por ser 4x4 e bem econômica aí estou querendo comprar uma S10 CD estou na dúvida mais esse vídeo vai ajudar muito muito bem explicado e ja tenho também uma S10 CS flex gosto muito dela excelente carro manutenção zero por ser mais leve q a diesel
A manutenção, seguro, revisões tudo é mais barato na versão flex! a Grande questão é que as marcas fazem de tudo para as pessoas acharem que só as diesel é que são boas, pois a margem de vendas é MUUUUITOOO maior! E quem sai ganhando são os fabricantes e não o consumidor!
É verdade meu amigo só fico c o pé atrás é na hora de vender a S10 CD flex pq já a S10 CS flex é dinheiro no bolso tenho uma ano 2011 super conservada e toda hora recebo proposta
@@juniorlopes2727 com a chegada dos carros híbridos e elétricos, embreve ninguém mais vai querer um carro a Diesel! Isso já é uma realidade na Europa, EUA, Asia, e em breve aqui no Brasil também. Vai ser mais rápido do que imaginamos, só basta o Governo aprovar um marco regulatorio e tudo pode mudar de um dia para o outro.
Já imaginou fazer 40 ou 50 km/l de gasolina??? Isso já acontece por exemplo com os carros híbridos de verdade. Os híbridos leves tipo Toyota não vale. Aquilo na minha opinião é para enganar trouxa.
É verdade meu amigo obgg 🤝
Por favor, alguém pode tirar uma dúvida, se existe cabine simples com esse motor 2.5?
Ja tive camionete a disel , mais vou comprar uma s10 flex 4x4.
Qual as diferença de ipva nesses mesmo anos pra flex e deisel
Porque não temos picuk médias " turbo flex"?
Excelente pergunta!!!!!!! A minha opinião é que os fabricantes de picapes no Brasil não querem perder a mamata de ganhar 100 mil a mais vendendo o mesmo carro por ser a versão Diesel. Com a "justificativa" de que o Diesel é melhor para picapes.
Mas se dermos uma olhada nas picapes americanas (maior mercado de picape do MUNDO!), a maioria delas são a Gasolina e muitas com versões turbinada.
A própria Colorado (S10 versão americana) vem de fábrica com um motor 2.7 Turbo a gasolina que chega próximo de 400 CV, e 50 Kg de torque.
A Ford Ranger e a F150 também tem excelentes opções como motores Turbo a gasolina lá nos EUA.
Estou pensando em comprar uma S10 cabine simples e colocar uma carroceria de madeira para trabalhar seria melhor flex ou a diesel?
Infelizmente a Chevrolet não fabricou a cabine simples versão Flex. Somente nos modelos mais antigos.
Dependendo da quantidade de carga que você leve talvez compense comprar uma Flex cabine dupla.
Essa semana quase troquei minha LT 14 flex por uma triton 3.2 diesel 2015, ia pagar 60 pratas de diferença, ate ai td bem, ja era esperado. O problema foi quando fiz a cotacao de seguro pra SP. Nem a Azul onde estou há 12 anos quis aceitar😅 só alianz, bradesco e liberty...e por "apenas" R$ 8.000 a 15.000. Desisti no ato....pago R$ 1.600 no seguro da S10 isso pq aumentou 550 reais agora na renovação em maio/23
Isso por que você não fez as primeiras manutenções! A diferença do custo de manutenção da Flex para a Diesel é de cair pra trás!!!!
Eu lembro quando comprei a minha 1a S10 Flex, eu fui fazer a cotação do seguro e a Flex na época ficou em 2500 reais contra 9000 reais da versão à Diesel, mesmo ano e modelo LTZ 4x4.
Fora o IPVA, revisões, etc. De fato a Flex tem um custo beneficio muito melhor! Pena que a Chevrolet tirou de linha ano passado para empurrar a Montana! Tiro no pé, pois se a Chevrolet tivesse vendendo ainda a S10 Foex ela seria recordista em vendas, pois o preço estaria abaixo dos 300 mil de todas as outras Picapes médias!
@@RodrigoListrado pois é meu amigo, só nessa diferença do preço do meu seguro (6.400,00) pago tranquilamente meu gasto mensal de combustível. Sem contar os inúmeros outros gastos que viriam. Picape diesel é uma delícia de usar, mais no meu caso seria pura paixão...só que viver só de paixão não dá não 😅🤣
@@RodrigoListrado pois é meu amigo, só nessa diferença do preço do meu seguro (6.400,00) pago tranquilamente meu gasto mensal de combustível. Sem contar os inúmeros outros gastos que viriam. Picape diesel é uma delícia de usar, mais no meu caso seria pura paixão...só que viver só de paixão não dá não 😅🤣
@@joseaugustosantos3251 se a Chevrolet não voltar a fabricar a S10 flex, eu estou pensando fortemente em comprar uma RAM a gasolina ! A Rampage por exemplo é muito mais equipada e confortável que as outras picaoes nacionais e ela é bem mais barata! Além de fazer de 0 a 100 em pouco mais de 6 segundos!!!! Já imaginou???
Por favor, alguém pode tirar uma dúvida, se existe cabine simples com esse motor 2.5?
Boa noite!
Blz meu nobre?
Tô fechando negócio numa s 10 2.5 LTZ flex automático 2018, é carro bom e Correia é dentada ou corrente?
Boa pergunta! A minha está indo para os 100 mil km com todoas as revisões feitas na concessionária e não foi feita a troca da corria, acredito que seja corrente. Mas vale uma pesquisa mais detalhada para confirmar.
Obrigado 🤝
Tenho como comprar uma ranger flex e uma S10 a diesel qual a melhor opção e pra trabalhar no caso ambos 2014
A Ranger até 2012 antes de sair a versão Flex era ótima! Inclusive eu tive uma 2011 e adorava a picape, mas a versão flex é muito beberrona! Uma boa opção na linha da Ranger é a versão XLS com motor a diesel 2.2, que é mais econômica e boa para o trabalho! Ou a S10
@@RodrigoListrado vc diz a S10 a diesel, mesmo com o preço...
E levando em conta que a ranger e a XLT 2014 já a S10 e a diesel
Essa e minha dívida qual comprar
Obrigado pela atenção ganhou um like e um escrito
@@deborahfernandapereirabrum8880 eu não compraria a Ranger Flex. Independente do ano. A única picape flex que tem o consumo interessante é a S10 com motor 2.5, fabricada a partir de 2015.
só uma dúvida, quero comprar uma pra viagem...mas estou com preguiça de comprar a diesel pagar 40.000 conto a mais...... vc acha que essa flex reboca bem um trailer que pesa 1.100 kilos?
No asfalto sem problemas! Uma das questões referentes ao reboque de cargas é o peso do carro que está rebocando, por exemplo uma Fiat Uno que pesa aproximadamente 1100 Kg, rebocando um trailer com este mesmo peso seria um problema.
Além disso, a S10 LTZ possui um sistema de controle de tração e estabilidade que compensa o deslocamento lateral do reboque.
"2.4 esquece ..não se compara....2.5 é outro motor..." Bela analise
Valeu Vinicius!!!!
Aproveito para te convidar a se inscrever aqui no meu Canal, e assistir outros vídeos, tenho certeza que você vai gostar.
Forte abraço!
Esqueceu de falar o mais importante referente consumo
Boa tarde amigo, eu tenho uma ltz 17/18 automática Flex, fiz milhões de cálculos antes de comprar ,sem dúvida, para quem não usa para um trabalho severo é sim o melhor custo benefício, a maior parte das pessoas olham torto quanto falo que é Flex, ainda mais quando digo que só rodo na gasolina, porém compensa muito mais .parabéns pelo vídeo
Obrigado e parabéns pela sua picape!
Qual é a cor dela?
@@RodrigoListrado Preta, pegue o tem uns 6 meses
@@paulohenriquepaulo7101 se ela tiver com os pneus originais da Bridgestone HT, eu sugiro você colocar os pneus da Goodyear Wrangler All-terrain com Kevlar, além do carro ficar mais bonito ele vai te dar muito mais possibilidades de viajar, para lugares que os pneus HT vão te deixar na mão.
Eu fiz isso na minha, e foi só alegria!
@@RodrigoListrado estão com os originais sim, assim que comprei troquei os 4 ,a vontade era colocar os BF mais a grana tava curta kkkk,uso ela no meio rural então esses pneus seria bem legal pra mim,
@@paulohenriquepaulo7101 no meio rural ela tá fazendo média de quanto na gasolina
Qual ano é esa sua ? E a média de consumo?
2018 e faz uns 7 litros na cidade e uns 11 na estrada ambas na gasolina.
gostei
So falta uns 20kl de torque mas é top
E qual é a melhor D10 84 ou C10 84??
Boa pergunta! Fiz uma pesquisa e encontrei um comparativo entre a D10 e C10, dá uma olhada nesse link: www.carrosnaweb.com.br/resultcompara.asp?modelos=1591-2223
Espero ter ajudado. Grande abraço!
@@RodrigoListrado Taoquey cumpanheiro
Top a Flex
Cara,
Minha pick UP é flex 14/15 motor 2.5, preciso reformar o banco do motorista, conhece alguém especialista em banco em couro?
Tapeçaria Alemão.
Quantos km cada uma faz
A Chevrolet S10 CD Flex 2.5 LTZ 2020 aspirado natural 16v 4x4 automática 6 marchas torque máximo de 4400 rpm 27,3 kgfm (E) e 26,3 kgfm (G) potência máxima 6000 rpm 206 (E) e 197 cv (G) de acordo a ficha técnica o consumo de combustível na estrada usando Etanol 6,2 km/L e já na gasolina 9 Km/L. Quando eu calculo a razão entre os valores de consumo de etanol para a gasolina encontro a taxa percentual de 0,6889 x100= 68,89%. Desse modo, o etanol poderá custar até 68,89% do preço da gasolina. Portanto, é mais vantajoso utilizar etanol neste motor sempre que a taxa percentual entre o preço do litro de Etanol para o litro da gasolina for menor que 0,6889, ou seja, 68,89%. Caso contrário utilize gasolina.
Excelente raciocínio. Apenas um detalhe o consumo informado pelo INMETRO é menor do que o consumo na prática, por exemplo: Etanol na estrada eu consigo tranquilamente em torno de 8 km/l, e na Gasolina em torno de 10 km/l sem esforço. Se quiser pisar menos pode melhorar mais.
Sera que uma s10 flex é mais vantagem que uma ford ranger 2.2 diesel? Considerando ambas no mesmo ano no mesmo preço.
Tô pesquisando pra ver uma flex
A 2.5 flex não saí com câmbio automático antes de 2017?
A Chevrolet começou a fabricar a 2.5 Flex automática no final de 2017, sendo modelo 2018.
E por incrível que pareça o carro melhorou muito com esse câmbio automático.
Tive uma 2015 Flex 2.5 manual. E agora uma 2.5 Flex automática. Foi um ótimo Upgrade!
Se você estiver procurando uma para comprar, vá de automática!
Será que existe cabine simples com esse motor?
Show