Очень похожий случай на сандере, при слабом торможении если руль не держать - руль выворачивало вправо. Если руль держать - машину утаскивало влево. При резком торможении всё более или менее ровно. Заморочился заменой сайлентблоков (фиестроко из вашей предыдущей рекламы), наточил проставок для прессовки/выпрессовки, поменял сайлентблоки на ЛЕВОЙ стороне (не с той стороны начал), посадки в уже меняном (неоригинале) рычаге просели, пришлось на прихватках ставить, результат - та же болтанка, и при торможении и в колейности. В общем - прелестей фиестроко оценить не удалось. Плюнул на этот гемор с перепрессовкой, купил самые дешманские рычаги суфикс в сборе, поменял и вуаля! Оказалось косяк был на правом рычаге, там сайлентблоки раскисли и можно сказать - "потекли". На тот момент четыре сайлентблока фиестроко стоили тыщу девятьсот без копейки, а два рычага суфикс в сборе стоили две тысячи семьсот с копейкой. Менял без ямы и подъёмника на полу, затягивал рычаги по рулетке от края крыла. Кто дочитал - молодец, может при самостоятельном ремонте пригодится.
У меня стэпвэй ,менял рычаги и как в видео разная глубина запрессовки и тоже в колее тянет в сторону. Но нужно не забывать что штатный континенталь не любит колею . Если поставить резину мягче то вообще пофиг ей любая колея.
@@ДмитрийТолстой-ф5ъ Да, и ещё: стабилизатора пока нету, ищу где купить , чтоб скобы втулок были в комплекте, а то эти скобы отдельно хз где купить. *вспоминаю жигу-04, вот ей было пофиг с её подвеской, что рельсы, что лежачие, что какие-то выбоины. А на этом сандеротарантасе приходится везде тормозить, да и не едет он, как инжекторная четвёрка ездила, хотя и там и там 1.6 8кл. Повёлся на кондей и гур.
я тоже грешу на сайлентблоки,в сервисе менял кувалдой забивали,говорю может после этого сход развал не идёт,машину уводит вправо,они говорят это не зависит
А мне повезло трижды 😂. 1-живу в том городе, где и парни, 2-несколько дней назад заезжал к ним на замену ремня Грм и они сами удивились в каком состоянии был ремень и не порвался, 3- мне попутно как раз заменили саленблоки передних рычагов. Павел, Пётр - Спасибо огромное.
Здравствуйте, решил поменять сайлентблоки задней балки на своём Мегане 3. Купил в хорошем магазине по vin коду Маршал. Отдал в сервис. Через некоторое время звонит мастер и говорит, что один сайлентблок кое-как засунул, второй вообще не смог. Пришлось брать другие. Сели без проблем. Вот тебе и Маршал. Не ведитесь на рекламу. А по замене как обычно здорово !
На самом деле медяха удивила, снимал реактивные тяги на ниве, установленные пару лет назад, все в смазке, разобрал легко. На это меня подсадили зеникомовцы )
При установке рычага желательно болты смазать, а при затяжке болтов автомобиль должен стоять на полу и загружен весом двух человек - это средняя загрузка автомобиля.
Самый классный бокс для обслуживания автомобилей из всех что я видел, много света, светло, уютно. На Ютубе что в жизни, серые, или темно синие боксы, тускло вокруг, все с фонариками лазят. Тут красота.
Для меня было открытием, что из-за кривой запрессовки сайлентов может кастер слететь О_О Надо будет проверить что я там наделал, он аж вне допуска оказался. Спасибо за полезную информацию!
@EAX24 точность нужна только в схождении, остальные углы не так критичны. Понятно, если у вас 5 градусов разницы будет, то это чувствительно, но столько подвеска стандартная сделать не позволит.
Здравствуйте всем!у меня была такая же история на логане.Однажды зимой после морозов в оттепель резко стало уводить машину в сторону.Чего только не делал,суппорта втулки стоек,подшипники.Последняя капля рычаги с шаровыми в сборе.Снял рычаг и сайлентблок в руку сам упал
Спасибо! Видео было познавательно, жаль запоздало годика так на 2. И хоть видео посвящено не моей модели Рено, а я "счастливый обладатель" Рено Кенго первого поколения, но скорее всего это общие детские болячки Рено и им подобных. Итак моя история: я 2 года так ездил и мучался, вот уводит слегка руль при торможении вправо и проявляется это только на малой скорости, заезжал на диагностику в кучу сервисов в родном Крыму и только этой весной, при обращении в очередной сервис провести диагностику ходовой после зимы, попросил мастеров обратить внимание на то, что почему-то положение левого колеса и правого внутри арки отличаются (правое переднее колесо было прижато влево как минимум на 10-15 мм в колесной арке, а левое колесо стояло четко по центру). Подняли на подъемнике дополнительно, снова взяли в руки монтировку и прошлись по сайленблокам повторно...вот тут и пришло прозрение, оказывается сайленблок правого рычага задний давно уже порван, после замены комплекта - все в норме. А так бы продолжал ездить и ругаться на местных "бездарей". Пусть смотрят Ваши видео и учатся как надо относиться к своей работе. Еще раз: Спасибо!
Я-Краусавчег. Видео досмотрел, спасибо за наставления. У меня машинка 2014 года, она не болеет, тьфу, тьфу,тьфу... Сайлентблоки еще не менял. Да и зачем , ведет себя отлично, никуда не рыскает, стуков нет. Вам Здоровья и успехов в творчестве.
ездил на сервис Стовеста, предложили заменить сайлентблоки на весте, снимали рычаги вырвали муфту правого привода, хорошо что это веста, а не логан.. Хорошо, когда как автора руки растут из нужного места и голова. Но не у всех так.
Очень интересную информацию услышал! Была спектра и у нее была проблема с возвратом руля, при чем зимой более менее нормально, а летом, после пробега где-то в 10-20 км руль туже становился и возврат отсутствовал полностью, перебирал и рейку два раза, меняли Гур, жидкость, отстреливали наконечники рулевые, что бы исключить ходовку. Так и не нашли причину, машину продал и тут такая теория интересная, жаль уже не проверить
Как вовремя видео попалось, когда тем же самым озадачился. Меган 2, в ноябре прошлого года мне поменяли оба рычага, и вот недавно стал замечать, что машину стало сильно уводить в сторону при резком разгоне и в обратную сторону при торможении. Вчера на осмотре обнаружили сильный люфт рычага, передний сайлентблок был вообще не затянут и болт болтался. Заменили сайлентблоки, проблема ушла. Больше в ту контору, где мне изначально производили замену рычагов, заезжать не буду.
Красавчик!У меня Каптюр 19 года,тоже плавает в колее,но при торможении не уводит,думал,что так и должно быть.пару раз заезжал на стенд,сказали.что все в порядке,пробег 50 т.
@@АлександрПанферов-я2жзачастую дело как раз в резине. Старайтесь не держать у себя резину больше 6 лет, она дубеет, превращается в пластик, идут трещины. А на новой сразу ощутите что деньги отдали не зря
Была такая проблема на гранте. Торможу, а машину уводит вправо, пробег был 47К, сайлентблоки оригинальные с завода. Дилер сразу диагностировали этот косяк, поменяли. Считаю, что на вазе такие вещи менять нужно раз в 25К. Наслышан и на меньших пробегах за такую поломку
Сразу понял что эта машина Алексея😊. У меня на Дастер1, 12 года полный привод, тоже при торможении машину уводит в лево. Но если пару раз качнуть до упора педаль тормоза, то потом все тормозит хорошо. И что самое интересное это уже несколько лет так. За это время уже менял и рычаги и сайлентблоки и тормоза проверял. Кстати к вам же ребята и приезжал уже пару раз, вы смотрели и меняли мне все что нужно было. Но нет-нет, да все равно этот эфект увода при торможении появляется пока как ранее сказал пару раз тормоз до упора не надавлю, где нибудь во время полной остановки, например на светофоре. Так и езжу, привык уже.
Я ещё на своих старых жигулях при замене сайлентблоков опускал нижний рычаг на кирпичи (под шаровую), чтобы колесо не ставить на место. Затянуть проще.
Неделю назад поставил фильтр маршал на поло седан, резьба не понравилась, но пока полёт нормальный. Кстати сайленты фиестроко, которые автор рекламировал, меня очень порадовали как на задних амортах, так и на задней балке, даже с моими таксистскими пробегами. Недавно поставил наконечник рулевой от мобиленда, первичное качество понравилось, но пробег ещё не показал надёжность. Из дешёвых нельзя брать ни пиленгу, ни патрон, и ремни грм не можем найти, пробовали и дайко, и гейтс, и контитэч, и орига тойота - всё подделка.
Спешу огорчить вас левый рычаг был с оторванными сайлентблоками по этому видно как рычаг двигается естественно после замены их такого не будет не у одной фирмы время только покажет качество так же не забываем что посадочное место бывает истрепано другими сайлентблоками это не избежно размеры бывают разными так что мой вам совет берите новые рычаги дешевле выйдут чем брать запчасти их цена и за работу цена
вот сижу.... куча роликов.... ремонт рено, прям суперский... кто знает кто в москве может проверить откуда точно попадает масло в антифриз без загонов "покупай мотор", а посмотреть, проверить, максимально собрать, чтобы и дальше на полумерах ездила и при необходимости искать мотор или запчасти (симбол, k7j, 2003 год).
@@vladimir_750 попробовать поменять можно. Попадает масло в крайне небольшом количестве (долив масла пол стакана на 7к км примерно), но зимой доставляет крайне большое неудобство (печка забивается). Если через термостат масло идет самотеком то сомневаюсь что пробьется в антифриз который под давлением, быстрее наоборот будет (масло чистое, или успевает вывариваться). Хоть самому учиться на механика и на юго востоке Москвы начинать чинить исключительно реношки и свою заодно.
9:16 И в четвёртых - всегда обращайте внимание на дату производства. 😉 Потому как любая(!) резина имеет срок годности\хранения в пределах 5-7 лет(Группа А и В) и в саааааамых редких "навороченных" случаях (а-ля "танковая резина") - 10 лет(Группа С). Срок хранения рассчитывается исходя из относительной влажности не более 70% без образования конденсата и относительной температуры хранения +25С. При чём, хранение при температуре на 10°С выше сокращает срок хранения приблизительно на 50%, хранение при температуре на 10°С ниже увеличивает срок хранения приблизительно на 100% Сразу же после выхода из печи на производстве, готовое резинотехническое изделие начинает нагло и уверенно стареть, независимо от того, лежало оно на полке при должной влажности и температуре или валялось где попало в целлофанчике. "Новое" резинотехническое изделие с датой производства 5-7 лет назад уже НЕ(!) новое и подлежит утилизации или впариванию лохам подешевле - "лишь бы скинуть" :). Естественное старение резины (в отличии от более долгоиграющего качественного полиуретана) - никто не отменял 👆🙂
Надо ходовую автомобиля по чаще осматривать. Хотя бы два раза в год то можно осмотр провести. Я когда масло в акпп менял то увидел что у меня ушко у защиты треснуло, увидел что порвался сайлентблок нижней опоры двигателя.. Главное что бы вы еще понимали что делаете.
А как же фирма Fiestroco ? У них все Р.Т.И. реально классные и по качеству и по всем размерам. совпадают с оригиналом. И кстати, такие же сайлентблоки на Дастер / Каптюр у них тоже есть.
Парни все красиво понятно в каждом ролике есть польза для владельцев спасибо.У меня на ниссан альмера G15 заслонка на отопителе не плотно закрывается летом немного проходит теплый воздух пожалуйста подскажите как исправить. Если придется делать снимите ролик.Заранее спасибо.
На фирме работал,был один паренёк и катался на ВАЗ 2106 , отрегулировать клапана,выставить зажигание всегда меня просил.Говорит не могу я на ней это делать.
свежие салейнты всегда лучше прежних, сколько по пробегу отработают - вот в чем вопрос? у меня после 100.0 поменял на оригинал в передней, один не смог снять по нехватки времени(не снимая рычага) - 240+ срочно пришлось менять оставшийся и ранее установленый оригинал😉 Террано 21кузов 1993г😉
Здравствуйте мастер. У меня Рено Дастер. При рывке колыбается под ногами. Заменили внутренние ШРУСа и все подушки мотора. Результаты нет. Что советуете? За ранее благодарю
Сам автомеханик и серьёзный кузовщик с 30-ти летним стажем. После зимы Логан стал гулять по дороге. Брат мой и племянник тоже автомеханики и мы на подъёмники всё посмотрели. По совету брата поменял и резину и стойки и рычаги и пружины. Да гулять стала меньше, но думаю всё дело в рейке. Пробег 200 т.км
Сайленблоки треугольных рычагов у меня на машине умерли и машину уводило в сторону при торможении. Заменил рычаги в сборе вместе с шаровыми опорами. И всё стало ровно
На каптюре отвратильеная подвеска, получается. но нормальных авто стоят л-образные рычаги. Это как на жигулях, только на жигулях еще сверху рычаг помогает, а тут чисто стойка в самом верху закреплена и такой рычаг огромный между верхним креплением и нижним, что вся нагрузка на нижний рычаг идет.
Очень похожий случай на сандере, при слабом торможении если руль не держать - руль выворачивало вправо. Если руль держать - машину утаскивало влево. При резком торможении всё более или менее ровно.
Заморочился заменой сайлентблоков (фиестроко из вашей предыдущей рекламы), наточил проставок для прессовки/выпрессовки, поменял сайлентблоки на ЛЕВОЙ стороне (не с той стороны начал), посадки в уже меняном (неоригинале) рычаге просели, пришлось на прихватках ставить, результат - та же болтанка, и при торможении и в колейности. В общем - прелестей фиестроко оценить не удалось.
Плюнул на этот гемор с перепрессовкой, купил самые дешманские рычаги суфикс в сборе, поменял и вуаля! Оказалось косяк был на правом рычаге, там сайлентблоки раскисли и можно сказать - "потекли".
На тот момент четыре сайлентблока фиестроко стоили тыщу девятьсот без копейки, а два рычага суфикс в сборе стоили две тысячи семьсот с копейкой. Менял без ямы и подъёмника на полу, затягивал рычаги по рулетке от края крыла.
Кто дочитал - молодец, может при самостоятельном ремонте пригодится.
У меня стэпвэй ,менял рычаги и как в видео разная глубина запрессовки и тоже в колее тянет в сторону. Но нужно не забывать что штатный континенталь не любит колею . Если поставить резину мягче то вообще пофиг ей любая колея.
@@ДмитрийТолстой-ф5ъ Да, и ещё: стабилизатора пока нету, ищу где купить , чтоб скобы втулок были в комплекте, а то эти скобы отдельно хз где купить.
*вспоминаю жигу-04, вот ей было пофиг с её подвеской, что рельсы, что лежачие, что какие-то выбоины. А на этом сандеротарантасе приходится везде тормозить, да и не едет он, как инжекторная четвёрка ездила, хотя и там и там 1.6 8кл. Повёлся на кондей и гур.
На хрей рычаг в сборе самый дешёвый, три тысячи стоит, как-то странно. Хотя тот же Сандеро.
я тоже грешу на сайлентблоки,в сервисе менял кувалдой забивали,говорю может после этого сход развал не идёт,машину уводит вправо,они говорят это не зависит
@@КеримовЭльдар-р3ьпотому что не сандеро
А мне повезло трижды 😂. 1-живу в том городе, где и парни, 2-несколько дней назад заезжал к ним на замену ремня Грм и они сами удивились в каком состоянии был ремень и не порвался, 3- мне попутно как раз заменили саленблоки передних рычагов. Павел, Пётр - Спасибо огромное.
А что за город братиш
@@Im777ivanсамара
Самара, бро!
@@ОлегКорнеев-л4чжаль что так далеко
Везёт, только к ним бы ездил
Здравствуйте, решил поменять сайлентблоки задней балки на своём Мегане 3. Купил в хорошем магазине по vin коду Маршал. Отдал в сервис. Через некоторое время звонит мастер и говорит, что один сайлентблок кое-как засунул, второй вообще не смог. Пришлось брать другие. Сели без проблем. Вот тебе и Маршал. Не ведитесь на рекламу. А по замене как обычно здорово !
Проверять любые надо перед установкой , бывает не корректная замена при подборе
Так же было, только оба не подходили, пришлось оба подшлифануть на токарном
Никто не знает, что до этого в машине заколхозили.
Маршал это дно
Реклама смазки закончилась, все болты медяхой уже не поливаем! )))
смазка была алюминевая на видео.
Началась реклама маршала
@@vasgun4393маршал откровенно плохое качество , за что ребятам заслуженный дизлайк
На самом деле медяха удивила, снимал реактивные тяги на ниве, установленные пару лет назад, все в смазке, разобрал легко. На это меня подсадили зеникомовцы )
После замены сайлентблоков на развал заехать ОБЯЗАТЕЛЬНО!
Спасибо за видео. Круто!👍
При установке рычага желательно болты смазать, а при затяжке болтов автомобиль должен стоять на полу и загружен весом двух человек - это средняя загрузка автомобиля.
Самый классный бокс для обслуживания автомобилей из всех что я видел, много света, светло, уютно. На Ютубе что в жизни, серые, или темно синие боксы, тускло вокруг, все с фонариками лазят. Тут красота.
Теперь я понял почему иногда при торможении слышу небольшой стук. Особенно при езде с прицепом. Красавчик спасибо!
Проверь болты подрамника и поперечины на затяжку.
Спасибо парни. Я думаю что ваши уроки, смотрят исключительно красавчики😅
Не льсти себе)))
@@VictorT2121 Я сказал это за всех кто досмотрел. Себе цену я знаю.
👍👍
Очень важное ты нам показал! И ты красавчик 👍😃
Для меня было открытием, что из-за кривой запрессовки сайлентов может кастер слететь О_О Надо будет проверить что я там наделал, он аж вне допуска оказался. Спасибо за полезную информацию!
Конкретно в этой машине да.
@EAX24 точность нужна только в схождении, остальные углы не так критичны. Понятно, если у вас 5 градусов разницы будет, то это чувствительно, но столько подвеска стандартная сделать не позволит.
Теперь понимаю почему так важна эта деталь, уловил тонкости. Спасибо дружище!
Здравствуйте всем!у меня была такая же история на логане.Однажды зимой после морозов в оттепель резко стало уводить машину в сторону.Чего только не делал,суппорта втулки стоек,подшипники.Последняя капля рычаги с шаровыми в сборе.Снял рычаг и сайлентблок в руку сам упал
Если в ролике нет рекламы - значит сам ролик и есть реклама🤑 А за наглядный пример работы салйентов жирнющий лайк!
Лайк только за то "красавчики", что нормально рассказываете--без всякого пафоса и ...)))
Я теперь понял как именно работают сайлентблоки , прям наглядный пример
Спасибо! Видео было познавательно, жаль запоздало годика так на 2. И хоть видео посвящено не моей модели Рено, а я "счастливый обладатель" Рено Кенго первого поколения, но скорее всего это общие детские болячки Рено и им подобных.
Итак моя история: я 2 года так ездил и мучался, вот уводит слегка руль при торможении вправо и проявляется это только на малой скорости, заезжал на диагностику в кучу сервисов в родном Крыму и только этой весной, при обращении в очередной сервис провести диагностику ходовой после зимы, попросил мастеров обратить внимание на то, что почему-то положение левого колеса и правого внутри арки отличаются (правое переднее колесо было прижато влево как минимум на 10-15 мм в колесной арке, а левое колесо стояло четко по центру). Подняли на подъемнике дополнительно, снова взяли в руки монтировку и прошлись по сайленблокам повторно...вот тут и пришло прозрение, оказывается сайленблок правого рычага задний давно уже порван, после замены комплекта - все в норме. А так бы продолжал ездить и ругаться на местных "бездарей". Пусть смотрят Ваши видео и учатся как надо относиться к своей работе. Еще раз: Спасибо!
Я-Краусавчег. Видео досмотрел, спасибо за наставления. У меня машинка 2014 года, она не болеет, тьфу, тьфу,тьфу... Сайлентблоки еще не менял. Да и зачем , ведет себя отлично, никуда не рыскает, стуков нет. Вам Здоровья и успехов в творчестве.
Но на проверку я бы съездил. Возможно при плавной деградации сайлентов вы просто привыкли к данной управляемости и не замечаете что что-то не так.
Интересно было бы узнать про саилентблоки заднеи балки и сколько они ходят.
ездил на сервис Стовеста, предложили заменить сайлентблоки на весте, снимали рычаги вырвали муфту правого привода, хорошо что это веста, а не логан.. Хорошо, когда как автора руки растут из нужного места и голова. Но не у всех так.
Очень интересную информацию услышал! Была спектра и у нее была проблема с возвратом руля, при чем зимой более менее нормально, а летом, после пробега где-то в 10-20 км руль туже становился и возврат отсутствовал полностью, перебирал и рейку два раза, меняли Гур, жидкость, отстреливали наконечники рулевые, что бы исключить ходовку. Так и не нашли причину, машину продал и тут такая теория интересная, жаль уже не проверить
Как вовремя видео попалось, когда тем же самым озадачился. Меган 2, в ноябре прошлого года мне поменяли оба рычага, и вот недавно стал замечать, что машину стало сильно уводить в сторону при резком разгоне и в обратную сторону при торможении.
Вчера на осмотре обнаружили сильный люфт рычага, передний сайлентблок был вообще не затянут и болт болтался.
Заменили сайлентблоки, проблема ушла.
Больше в ту контору, где мне изначально производили замену рычагов, заезжать не буду.
Павел привет!!! И Привет Тебе из Сибири от Игоря ! Спасибо за очередное видео очень даже познавательно для любого профана 👍
Красавчик!У меня Каптюр 19 года,тоже плавает в колее,но при торможении не уводит,думал,что так и должно быть.пару раз заезжал на стенд,сказали.что все в порядке,пробег 50 т.
У меня Дастер колею не держал , сильно мотало. Заменил летнюю резину 60000 км, и всё прошло .
@@АлександрПанферов-я2жзачастую дело как раз в резине. Старайтесь не держать у себя резину больше 6 лет, она дубеет, превращается в пластик, идут трещины. А на новой сразу ощутите что деньги отдали не зря
Парни , это вы красавчики.
Салам из Астаны
Не забываем про задние сайленты. Важно.
Была такая проблема на гранте. Торможу, а машину уводит вправо, пробег был 47К, сайлентблоки оригинальные с завода. Дилер сразу диагностировали этот косяк, поменяли. Считаю, что на вазе такие вещи менять нужно раз в 25К. Наслышан и на меньших пробегах за такую поломку
Сразу понял что эта машина Алексея😊. У меня на Дастер1, 12 года полный привод, тоже при торможении машину уводит в лево. Но если пару раз качнуть до упора педаль тормоза, то потом все тормозит хорошо. И что самое интересное это уже несколько лет так. За это время уже менял и рычаги и сайлентблоки и тормоза проверял. Кстати к вам же ребята и приезжал уже пару раз, вы смотрели и меняли мне все что нужно было. Но нет-нет, да все равно этот эфект увода при торможении появляется пока как ранее сказал пару раз тормоз до упора не надавлю, где нибудь во время полной остановки, например на светофоре. Так и езжу, привык уже.
Тормозной цилиндр на колесе подклинивает. Меняй на обоих колёсах.
Рено,и это нормально.На Мерседесе не всё идеально бывает.
Я ещё на своих старых жигулях при замене сайлентблоков опускал нижний рычаг на кирпичи (под шаровую), чтобы колесо не ставить на место. Затянуть проще.
Раньше рекомендовали другие сайлент блоки. Теперь новые. А по работе -как всегда всё красиво.
Походу Феистроко закончились 😂
Кто платит - тот и заказывает музыку 😅
Это если есть условия,инструмент и оборудование ,а так проще поставить новые рычаги,но не Маршал🤣
рычаги от фабрики "большевичка" :))
@@user_cat29 бархатные тяги
Новые рычаги ставят только дебилы, которые не знают, что даже не поддельная орига хуже завода.
Неделю назад поставил фильтр маршал на поло седан, резьба не понравилась, но пока полёт нормальный. Кстати сайленты фиестроко, которые автор рекламировал, меня очень порадовали как на задних амортах, так и на задней балке, даже с моими таксистскими пробегами. Недавно поставил наконечник рулевой от мобиленда, первичное качество понравилось, но пробег ещё не показал надёжность. Из дешёвых нельзя брать ни пиленгу, ни патрон, и ремни грм не можем найти, пробовали и дайко, и гейтс, и контитэч, и орига тойота - всё подделка.
Спасибо за видео, у меня похожие симптомы на дастере. Но в сервисе проблем не видят, буду сам смотреть сайленты
Подъемник 4 стоечный и нет проблем с диагностикой🧐. Затягивать болты после замены с/блоков только на автомобиле с частичной загрузкой.
Сколько раз он сказал "Маршал"?)) 😊 Показано всё хорошо. Спасибо. Все красавчики. 😊
Особенно маршал 🤣
Купил наконечник рулевой Маршал, стал затягивать гайку моментом 60Нм (по мануалу) резьбу на пальце слизало. Сыромятина голимая.
@@Shadrinsk_goose нужно было под песню Белого Орла затягивать😉
Из аналогов Sasic хороши. Если опять же, настоящие. Кстати, спасибо ребятам за купленный у них комплект ГРМ. Верю только Вам!
Все встало на свои места. Фингпл был от коллеги, за такой осмотр
Спешу огорчить вас левый рычаг был с оторванными сайлентблоками по этому видно как рычаг двигается естественно после замены их такого не будет не у одной фирмы время только покажет качество так же не забываем что посадочное место бывает истрепано другими сайлентблоками это не избежно размеры бывают разными так что мой вам совет берите новые рычаги дешевле выйдут чем брать запчасти их цена и за работу цена
Проверить ход рычага на сайлентблоке иногда достаточно метровым воротком. За колёсную гайку. Для легковых и паркетников работает
не знаю для чего я это смотрю, но мне нравится :) вдруг в жизни пригодится :)))))
Привет всем! Ребята как всегда на высоте.
Все " рзжовано" только глотай, молодцы!!!! Спасибо за отличную работу.
вот сижу.... куча роликов.... ремонт рено, прям суперский... кто знает кто в москве может проверить откуда точно попадает масло в антифриз без загонов "покупай мотор", а посмотреть, проверить, максимально собрать, чтобы и дальше на полумерах ездила и при необходимости искать мотор или запчасти (симбол, k7j, 2003 год).
Не знаю как на символах, на мегане из-за корпуса термостата. В нем каналы масла и антифриза из-за трещин смешиваются.
@@vladimir_750 попробовать поменять можно. Попадает масло в крайне небольшом количестве (долив масла пол стакана на 7к км примерно), но зимой доставляет крайне большое неудобство (печка забивается). Если через термостат масло идет самотеком то сомневаюсь что пробьется в антифриз который под давлением, быстрее наоборот будет (масло чистое, или успевает вывариваться).
Хоть самому учиться на механика и на юго востоке Москвы начинать чинить исключительно реношки и свою заодно.
9:16 И в четвёртых - всегда обращайте внимание на дату производства. 😉 Потому как любая(!) резина имеет срок годности\хранения в пределах 5-7 лет(Группа А и В) и в саааааамых редких "навороченных" случаях (а-ля "танковая резина") - 10 лет(Группа С). Срок хранения рассчитывается исходя из относительной влажности не более 70% без образования конденсата и относительной температуры хранения +25С. При чём, хранение при температуре на 10°С выше сокращает срок хранения приблизительно на 50%, хранение при температуре на 10°С ниже увеличивает срок хранения приблизительно на 100%
Сразу же после выхода из печи на производстве, готовое резинотехническое изделие начинает нагло и уверенно стареть, независимо от того, лежало оно на полке при должной влажности и температуре или валялось где попало в целлофанчике. "Новое" резинотехническое изделие с датой производства 5-7 лет назад уже НЕ(!) новое и подлежит утилизации или впариванию лохам подешевле - "лишь бы скинуть" :).
Естественное старение резины (в отличии от более долгоиграющего качественного полиуретана) - никто не отменял 👆🙂
Надо ходовую автомобиля по чаще осматривать. Хотя бы два раза в год то можно осмотр провести. Я когда масло в акпп менял то увидел что у меня ушко у защиты треснуло, увидел что порвался сайлентблок нижней опоры двигателя..
Главное что бы вы еще понимали что делаете.
Понравилось как ты перчатки выворачиваешь прям кайфанул😂😂😂
Павел, вы молодцы !!!
Снова Паша-суфлёр поясняет за авто. Молодец!
Руль надо крепче в руках держать и не важно с каким износом подвеска и подшипники😊
Я красавчик досмотрел
Но красавчик потому что смог поменятьс цепление и сальник колена задний без снятия подрамника
На дастере 4х4 1,6л 2013 год
Всё,завтра срочно буду выпрессовывать все fiestroco и буду менять на маршал.
Это конечно здорово, вы молодцы. Но быший оф. дилер с не заморачивается и меняет рычаг целиком без выпресовки сайлент блоков
Так делают большинство сервисов, потому что для нас по цене выйдет тоже на тоже, а для них лёгкие деньги. Да и сам я себе покупал рычаги в сборе.
@@dmitrs3475
Так и у меня поменял рычаги в сборе, лучше бы на старых катался, ужас.
Если честно, было приятно послушать правду...
А как же фирма Fiestroco ?
У них все Р.Т.И. реально классные и по качеству и по всем размерам. совпадают с оригиналом.
И кстати, такие же сайлентблоки на Дастер / Каптюр у них тоже есть.
Досмотрел до конца! Хороший тест с камерой на рычаг 👍
Ссупер-пупер мастера, но СХОЖДЕНИЕ МЫ НЕ ДЕЛАЕМ😂😂😂😂😂
Пашка крутой чувак по ремонту))
Если бы все специалисты по подвеске исполняли так ремонт, мы бы катались вечность!!!
а почему мотали черной изолентой... когда по технике безопасности синяя идет.....
Ч так и непонял , проблемма ушла? После замены сайлентблоков?
Что может стучать после замены задних пружин на Хонда срв 3 дизель? Спасибо.
Парни все красиво понятно в каждом ролике есть польза для владельцев спасибо.У меня на ниссан альмера G15 заслонка на отопителе не плотно закрывается летом немного проходит теплый воздух пожалуйста подскажите как исправить. Если придется делать снимите ролик.Заранее спасибо.
Спасибо за демонстрацию работы сайлентблоков
Здравствуйте, тоже самое происходит при торможении, бывает и в лево кинет бывает и в право, понял все что мог уже не знаю что делать
Да, я-красавчик! Много полезного для себя узнал . Спасибо.
Хотелось бы посмотреть замену тормозной жидкости на Ларгус
вся ваша команда - красавчики!!! и я красавчик, досмотрел)))))))
Добрый день очень интересно спасибо за ваш труд, подскажите пожалуйста вы ремонтируете акпп дп2, спасибо большое Вам...
А как же сайлентблоки Фейстроко, вы их тоже расхваливали😊
Ты не понимаешь,это другое.
На фирме работал,был один паренёк и катался на ВАЗ 2106 , отрегулировать клапана,выставить зажигание всегда меня просил.Говорит не могу я на ней это делать.
Если кластер смещение вперёд то руль будет лучше возвращаться и ходовка будет дольше служить при ударах и нагрузке не будет сильного смещения назад.
Реклама Marshal! ☹️ А как на счет Pilenga??? Подшипники ходят нормально!
Никогда не просите мастера "сделать как себе". И этот рено подтверждает эту банальную истину 😂
Блин, я пошёл к тебе на стажировку🎉🎉🎉!!!
Я полностью досмотрел 😊
Подскажите как быть если руль уводит, но рычаги новые оригинальные ставил. Затягивал под нагрузкой, все как надо
Ролик подробный классный Павел вы так часто меняете и расхваливаете фирмы что я уже теряюсь какой фирмы выбрать те же сайлентблоки
Реклама есть реклама
свежие салейнты всегда лучше прежних, сколько по пробегу отработают - вот в чем вопрос?
у меня после 100.0 поменял на оригинал в передней, один не смог снять по нехватки времени(не снимая рычага) - 240+ срочно пришлось менять оставшийся и ранее установленый оригинал😉
Террано 21кузов 1993г😉
Так удалось ли решить проблему увода и болтанки? Или поиск продолжается?
Интересный фокус с перчатками
Вопрос к знатокам ) в рычаги логан 2, какие лучше саленты поставить ? Стоят еще оригинал , вопрос на будущее
Ой ну ладно, я просто смотрел с удовольствием😂.👍
Молодец всё грамотно делаешь.
А какая проблема сделать два подкатных домкрата на высокой стойке и поддомкратить колеса на подъемнике,до нужной высоты???
Риск уронить машину с подъемника того не стоит
Этот синдром в народе называется «сапожник без сапог»
Здравствуйте мастер.
У меня Рено Дастер.
При рывке колыбается под ногами.
Заменили внутренние ШРУСа и все подушки мотора.
Результаты нет.
Что советуете?
За ранее благодарю
Я досмотрел,я КРАСАВЧИК👍
Преветствую потскажи пожалуста какие запчасти брать производитель на рено логан
Где этот автосервис, как записаться
Все круто,подробно обьяснил
💪😎
А на солярисе, если, что также придерживаться по замене.
Дорого времени суток!
Такой вопрос?
А болты рычага разве не должны смотреть гайкой назад по ходу движения, или тут не так?
Сам автомеханик и серьёзный кузовщик с 30-ти летним стажем. После зимы Логан стал гулять по дороге. Брат мой и племянник тоже автомеханики и мы на подъёмники всё посмотрели. По совету брата поменял и резину и стойки и рычаги и пружины. Да гулять стала меньше, но думаю всё дело в рейке. Пробег 200 т.км
Сайленблоки треугольных рычагов у меня на машине умерли и машину уводило в сторону при торможении. Заменил рычаги в сборе вместе с шаровыми опорами. И всё стало ровно
Это ты красавчик! Я нет! Потому что ни знаю о машинах нихуа 😢
По чаще бы видосы такие снимал👍. У меня вопрос а на ларгус подойдут такие сайленблоки?
Молодцы.все круто,лайк однозначно
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста как можно с ними связаться и как их зовут, и с какого города они! Заранее всем спасибо, за помощь.
Супер. Как всегда очень полезно, интересно
всё таки средне специальное или высшее? в начале ролика.
На каптюре отвратильеная подвеска, получается. но нормальных авто стоят л-образные рычаги. Это как на жигулях, только на жигулях еще сверху рычаг помогает, а тут чисто стойка в самом верху закреплена и такой рычаг огромный между верхним креплением и нижним, что вся нагрузка на нижний рычаг идет.
Я досмотрел, а мастер красавчик🎉