DESCER NA ‘BANGUELA’ ECONOMIZA COMBUSTÍVEL? | O Mecânico Responde
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- เผยแพร่เมื่อ 10 ส.ค. 2021
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O MECÂNICO RESPONDE é o quadro em que solucionamos as dúvidas que chegam à redação da REVISTA O MECÂNICO. Nós enviamos as perguntas de vocês para as fabricantes de autopeças, montadoras e nossos consultores técnicos e estas são algumas das respostas que chegaram para nós.
Neste programa, abordamos:
- Descer ladeira na “banguela” é prejudicial ao câmbio? Há economia de combustível?
- Posso colocar naftalina no tanque?
- O que acontece quando há pane seca em carro com CVT?
- Qual é a vela de ignição correta do Linea Blackmotion?
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Até que enfim uma boa alma esclareceu essas situações de forma correta. Parabéns professor!!! Vamos em frente...
Sou mecânico e meu carro é um GM classic 2012 vhce (muito bom por sinal). O cutoff dele é armado em 2300 rpm (fiz o teste com o scanner) e antes dessa rotação, ele não corta o combustível, talvez pela rotação mais alta e a baixa carga do motor, o consumo de combustível seja mínimo até o corte de combustível; Porém eu noto que em algumas descidas leves, em rotações abaixo do corte de combustível, eu tenho que manter o pé no acelerador para manter a velocidade pois a velocidade diminui quando tiro o pé. Nesse caso, vou começar a fazer o teste e deixar ele descendo na banguela que no caso eu não vou precisar ficar com o pé no acelerador. Já o uno evo da minha esposa tem o computador de bordo digital e quando o cutoff ativa, no painel mostra um consumo de 50km/l, mas se você der banguela ele também mostra os mesmos 50km/l e o consumo só começa a aumentar quando o carro já está em baixas velocidades. Acima de 50/h, se botar na banguela ele chega nos 50km/l. Com essas informações, vou começar a fazer os testes no meu e analisar.
Descer na "bangela" (desembragar) en español. Obrigado pela aula Top Desde Colombia!!
Explicação sensacional! Parabéns a todos pelo conteúdo 😁
Adoro mecânica, vendo esses mestre fiquei mais impressionado, são bons de mais
Parabéns muito boa explicação
em 5:14 eu diz ''quando a octanagem da gasolina era baixa'' que fique claro de uma vez por todas que, ao contrario do que dizem por ai, a nossa gasolina NÃO tem uma baixa octanagem, e que a batida de pino (combustão detonante) que muitos tanto reclamam, ocorre principalmente, devido as estratégias de avanço de ignição que cada sistema de gerenciamento tem e não por causa da gasolina, só por curiosidade, detonação apesar de ser audível em muitos casos, não é destrutível e nem um pouco nociva aos motores, mas dependendo da sua intensidade e da sua duração, ela pode passar a ser.
Bem esclarecedor 👍
Descer na banguela também gera outro problema, a velocidade embalado quase sempre é maior do que a desejada, isso faz motorista ficar utilizando o freio a todo momento para corrigir a velocidade excessiva oque pode gerar fadiga no freio, é assim que os caminhoneiros morrem na serra, com carro acontece também.
A verdade Sim economiza porém quando vc olha no consumo no computador de bordo até parece que gasta mais, mais na prática sabendo usar a inércia em descida e após aproveitar toda a inércia e voltar acelerar, Sandero 1.6 sem banguela faz 11,6 km/l já usando banguela faz 13,5 km/l isso vale pra caminhão também que atualmente está vindo com sistema eco roll que nada mais é uma banguela.
Única coisa tomar cuidado com freios.
Resumindo
Se vc descer engatado vc vai precisar acelerar antes do que se vc tivesse em ponto morto.
Exatamente
Em questão de segurança acredito que seja melhor, no caso de ter que ficar freando constantemente durante o trajeto da banguela
Eu estico e solto na banguela até em retas e faço 11km/l com meu vectra 2.0 na cidade
Depende da descida, da velocidade de cruzeiro que o motorista quer manter... Se a descida for muito longa e a velocidade em banguela for aumentar acima do ideal (Aquela descida que você põe na banguela mas tem que ficar tocando o freio constantemente), é melhor deixar engatado. Mas se aumentar a velocidade for ideal, pode deixar na banguela, sempre atento a um possível superaquecimento dos freios. Cada situação é diferente. Eu fiz uma viagem em SP de Guarulhos pra Bauru em uma Duster 1.6 CVT, andando entre 90/110 Km/h, com pé de bailarina no acelerador, sempre mantendo 2 mil RPM no máximo... Deu 14,5 Km/L na gasolina, completando na bomba. Se o cara utilizar bem a pista, for suave no acelerador e o trânsito ajudar, dá pra economizar muito. O clima também interfere mas o básico é isso.
Exatamente, mas isso ninguem fala pois é mais seguro manter engatado.
Meu focus 2.0 2002, faz média de 16 até 17 km/l na estrada, controlando bem o Acelerador..
Uma pisada mais forte e a média vai lá em baixo, depende do motorista e do combustível, ser de qualidade..
Sem contar no risco que isso acarreta. Deveria ter sido falado
Descer na "banguela " além de sobrecarregar,aumentar o desgaste e super aquecer os freios, é passível de multa.
Pra essa resposta da banguela então chego a conclusão que o tiozinho que soltava o Fusca Táxi na banguela, nos anos 80, estava coberto de razão
Apenas porque carburador não tem cut off... Basicamente, a estratégia de economia muda de carro pra carro...
Trabalho em us Scania R500 2021 se descer em ponto morto ele causa algum dano ..já fiz uma vez e faz a mesma coisa do eco roll..
Legal
Tudo depende. Se andar os 2 km no freio motor vai economiza mais que a Benguela, agora se precisar acelerar é melhor descer na Banguela
Boa.
Com scaner ligado na linha Fiat pra todos modelo 1,4 fire
Ao desengatar vc nota sonda lambda ocila bastante
Já agora engrenado
tanto a sonda1° e 2°
Ao deixar freio motor nota-se
Que no scaner elas fica neutra estabilizada
Então fará mais economia ele engrenado em declive.
Banguela vai faze gastar mais porém se acelerando elas volta a trabalha
Então depende da distância do declive resumindo não compensa o risco
Dica ;Deixem engrenado
Depende se o carro é injeção eletrônica ,ou se é carburador ,se o carro for motor injeção eletrônica o serto é deixar engatado sim, agora no carro carburador sim deixar na lenta
O que devo fazer para a economia dá minha Kombi ano 2012 motor power
Tenho um carro 3 cilindros, e é bem perceptível quando este entra em "cut off", é uma sensação análoga ao ligar o A/C, claro, bem mais discreta, porém perceptivel.
Olá , gostaria de saber se usar somente gasolina aditiva e prejudicial para o motor , por conta dos aditivos nelas presente. O meu carro e gol g2 AP 1.6 . E também em outros motores a gasolina. Obrigado. E um forte abraço.
N é n. E melhor usar so a aditivada,muito melhor, eu uso sempre no meu carro, nunca usei comum,mas se vc usa comum e quer mudar somente para a aditivada,n muda de vez e sim aos poucos, um dia coloca 20 o outro 50,dpa aumenta mas um pouco e ai se quiser completar somente com aditivada ja pode
Fala para ele estala um raster para ese dois tester modo cotino di preferença um naplo e batata no tester
Eu gostaria de saber si carro com câmbio manual e preciso trocar de óleo dó câmbio manual ou não precisa de troca de óleo da caixa de macha meu carro é um gol g6 vw moto AE111
Varia de modelo para modelo, mesmo dentro de uma mesma montadora. Existem casos em que se afirma que o fluido tem validade para toda a vida útil do veículo. No entanto, o chão de oficina mostra que a troca, mesmo nesses casos, melhora o funcionamento do componente.
O aditivo Delphi é bom para todos os Motors pó favor mi repondo
E no carro com cambio automatico..botar no N em movimento eh prejudicial? N to levando em co aideracao aki consumo pq tenho ctz q engatado vai haver cutoff..quero saber se em marcha lenta parado num estacionamento ou ate numa rodovia descendo um leve declive isso seria prejudicial ao cambio..alguem da revista poderia me responder? Se tiver algum video alguem pode me direcionar por favor?
Segundo alguns fabricantes consultados não se deve desengatar a transmissão com o veículo em movimento, pois no “reengate” pode haver “tranco” no sistema. Não aconselhamos.
Vai economizar porque o carro vai estar em modo marcha lenta
BANGUELA: CANT OFF?? É ASSIM QUE SE ESCREVE E O QUE SIGNIFICA O TERMO?
Cut off, que no inglês é Cut de Cortar e Off de Desligar. Cut off é Corte, Desligamento.
Forte abraço amigo!
Cut off , estratégia do módulo para diminuir a injeção de combustível quando o motor percebe que está em baixa carga .
O cut off nada mais é que a própria marcha lenta, ou seja, na banguela ou não, dá no mesmo. O que não dá no mesmo é a utilização do freio e reaceleração, que dependendo de cada caso uma estratégia é melhor que a outra (ex: descida muito íngreme e longa, melhor deixar no freio motor e economizar seu sistema de freios, já em uma descida curta ou menos acentuada melhor deixar a inércia conduzir o veículo, economizando combustível na retomada).
O mesmo vale para o carburado, sem aceleração ficará na marcha lenta engrenado ou não.
Uma duvida, A injeção se desliga com o carro engatado?
Na situação de freio motor (alta rotação, alta velocidade, acelerador fechado) a injeção é cortada, havendo pulverização mínima apenas para manter o motor funcionando.
Quer octanagem usa etanol
E João Maurício,tenho um New Fiesta Sigma 1.6 ano 2011, pretendo saber do professor se poderia adaptar para Gás GNV,se vou ter problema?
Meu carro é carburado,e bebi só o cheiro da gasolina nas banguelas..
Nunda descer na banguela ,além de colocar em risco sua segurança não economiza nada,a injeção desliga quando tira o pé
Cut off só funciona com carro engatado colega, isso existe no Brasil desde dos anos 90 em carro com injeção. O que não se pode fazer e descer com carro fora de marcha, isso sim é perigoso, o carro pode perder aderência dianteira.